１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目 [転載禁止]©2ch.net
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軽１BOXトランポスレもめでたく3スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員3人目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363184321/
関連スレ
トランポを語るスレ/復活21台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407476479/l50 コンパネって環境基準というか健康対応してないんじゃなかったっけ？
HCで板材買うと室内対応とか野外とかで注記あるよね。 ゴムシートは、一ヶ月位天日干ししてから洗うと、だいぶ匂い飛ぶ。 >>800
それはコンパネじゃなくて構造用合板だろ
接着剤に含まれるホルムアルデヒドの放散基準(mg/L)が建築法で決められてるので等級で表示してる
F☆(Max7.0mg/L, Av 5.0mg/L)〜F☆☆☆☆(Max 0.4mg/L, Av 0.3mg/L)まであってF☆☆☆☆であれば建築
基準法の規制対象外として内装仕上げに制限なく使えるとなってる
コンパネはコンクリート型枠用合板で屋外使用が前提なので耐水性は高いが合板の質は悪く、内装材として
の使用も想定されていないので規制もない バイク積むとガソリン臭くなるし、環境云々きにならんやろ。 >>802
さんきゅ、ガレージ内装をちょっとDIYしたとき買い付けで気になっていたんだ。
>>803
密室だからさ、ウンコ臭いんだから一酸化炭素も硫化水素も気にしないで良いだろってわけにも行かないのでは。
同じ値段で同じような機能なら有害より無害の方がいいじゃないか。 そもそも日本のホームセンターで売ってるやつで、車内に使ってニオイがたまらんようなのないんじゃない？
個人的に鈍いだけかもしれないけど、自分は気になったことはないな。 サンバーにゴムシート敷いていたらエンジンの熱でゴムが熱をもってクセ〜の何の
走り終わったばかりのタイヤで載せると家に着く冷えた頃にはくっ付いて面倒くさい これから軽バントランポ買おうと思ってます。
よく、入り口のゲートくぐる時はフロントを縮める必要があるが、中では解放できるって書き込みをみますが、降ろす時にゲートくぐる時もまた縮める出るんですか？ >>807
そりゃそうでしょ。
けどそういうことをするって事はモッサーを積むのが目的？
それだと前タイヤをネコ車タイヤに換えるってネタもあるよ >>807
ゲートの縁が車内の天井より低い場合の対処法だから、降ろすときは後輪が少し出たくらいで
2人で空高く後輪をあげて徐々に引き出してストッピースタイルで前輪を引きづり出せばOK
ばっきどは画ジャマだったら外そう。 >>809
いや、シールによくないのはわかるが、
二度手間なことみんなしてるのかな？と思いまして。 今の軽バンがそのままFFになって車内高が高くなれば、そんな事しないけどね。
しゃーない >>811
結局面倒になってやらない人多いんじゃないかな
どうせ車内で解放するし、降ろす時縮め直すのもそんなに手間じゃないしね >>812
ウェイクのバンみたいなのなかったっけ？
あれのMTがあればいいんだけどなぁ… >>812
そうするとバイクを積める縦のスペースがなくなっちゃうんですよ。 スレの流れと全然関係ないけど、エブリバンの荷室狭いね〜
どおりでサーキットで全然見ないわけだ エブリィってATだとフットブレーキだと気づいた
サンバーみたいに前輪はまらないかな... 軽バントランポのかた、バイクを積むのはOkとして、荷物の整理とかどうされてますか？ 軽バンに巨大ルーフボックス付ければ・・・
実は余裕のトランポライフなんじゃね？ >>819
金網をボディに吊るしてケミカル類とかまとめてる ルーフ&かなり余裕あるから楽勝でいろいろ積める
2台積みが難しい こういう棚を、キャスター外して荷室の側面にゴムバンドで固定してる。
ttps://www.google.co.jp/search?q=スリムワゴン+台所+4段&prmd=simvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjSjsj948HXAhVCVLwKHejFD-YQ_AUIEygC&biw=375&bih=553 ハイエースとサンバー併用してるけどサンバーばかり可愛がってしまってハイエース出番ほとんど無い
サーキット行くときはハイエースのほうが広いのに、愛着あるサンバーに乗ってっちゃう
もうハイエース売ろうかな…… 予算30で4代目アトレーと4代目エブリイで迷っているんだけど、とちらが良いかな？
用途はたまに125オフのトランポとしてと、普段はキャンプです。 >>828
エブリイda64vをトランポにしてるけど特に不満ないよ
トランポは250のレーサーのフロントをネコタイヤにしてる
125ならもっと楽に積めるのかな？
レースの時は車中泊もするし、たまにキャンプも行く >>828
KX250FをDA64Vに積んでた
斜め積みならネコタイヤに替えなくてもいけたから、125ならもっと楽かなぁ
運転席にタイヤ当てて斜めに積んだ状態でも、助手席は倒せた 遅レスすみません。
>>829
>>830
64だと5代目ですよね。
確かに4代目だとあまりにも古臭い気もして、少し予算増やして5代目にするかで迷ってます。
あとはバンにするかワゴンにするかも迷い中でして…。（知人から借りた64ワゴンにジェベル250は積んだことあります。前輪外してですけど。）
64のバンだと積みやすそうですね。
広さ的には4代目も5代目も殆ど変わらないのかな？ >>831
細かい事はエブリイの本スレの方が詳しいんでね？ >>831
荷台だけなら64が一番狭い。
程度いいのがあるなら62のワゴンにしてリアシート外して使う方がいいかも。
でもステップワゴンの中古も値段そんなに変わらないんですよね。 62ワゴンからステゴンに乗り換えた俺からすれば、維持費がねぇ・・・・・
税金も燃費も数倍に膨れ上がっちゃったしなぁ。
62ワゴンならターボがついてるから高速もバンよりは走るし、ＡＴも4速なんで
まあ、軽箱にしてはまともな方だったかと。
６２からシフトレバーがインパネに移動になって、サイドブレーキが足元に移動したので
運転席と助手席の間にタイヤが突っ込める（うで掛けは簡単に外せるし）上に
バンのシートがボルトオンでワゴンにつけれるみたい（車検はダメっぽいけど）。
64以降はボルトオンでは無理らしいし。
６００ＳＳクラスならまっすぐ突っ込んで丁度いい長さだったよ。
オフロードバイクだと、250ｃｃトレール（フルサイズ）だと、フロントタイヤを
ネコ車用に換えた方が楽だったかな。それでまっすぐ積めた感じ。
顔の横にフロントフェンダーがにょっきり出て来るけどｗ
個人的には62Ｗはお勧めです。（６４は狭いよ〜） >>831
64vにフルサイズモッサー載っけてて、62vに乗り換えたんだけど、62の方が天井高いと思った(どちらもハイルーフ バンとか軽トラのほうがATでもローギヤードから始まるから
同じ軽でもワゴンや乗用よりも加速や出足がいいよ。 ボンゴバンよりスバルサンバーの方が開口部高さが5cmも高かった Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←コンビニ店内でおでん ツンツンして 撮影みた？
白い粉を警官の前で落としてみた ←逃げて面白く 撮影みた？
ヤマト運輸チェーンソー男 ←チェーンソーで交渉 撮影してみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って 撮影してみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←食後の店内でドンブリ被ってみた？
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./,./ N-BOXベースのバンもあんまり出来良くなさそうだなぁ...。
助手席までほぼフラットになるという話が本当なら１人+バイクと荷物積めればいいという人には良さそうなのだけど。 >>839
自分モタなので高さは魅力。
でも開口部がNボと同じなら積みにくそう…
しばらく様子見だね。 一人乗りでいいからとにかく広く高くしてえぇえええ
もう猫タイヤは嫌なのぉおおおお >>840
そうか...オフ車だと上があると積みやすいですよねぇ。
前輪を付け替える手間が無くなるかも。
とりあえず発売されてから物を見ないと・・・ ですね。
でもモタはフォーク縮めればほとんどの車種は入っちゃうので…
841さんはモッサーだと思いますので切実でしょうw 念願のサンバー購入しトランポデビューしました
荷室に純正のシートは貼ってあるのですが、コンパネとか貼るか悩んでます
やっぱりフラットの方が便利ですかね >>844
そうですね、フラットになる方が便利だとおもいます
なにより多少ラフに扱っても気にならないし >>844
バンならそこまで凸凹してないのでは？
おれ純正オプションのフロアマットとスタンドのとこにフライパン置いてるだけだけど やはりフラットの方が便利ですよね
バンタイプですが、言われているようにラフに扱えるのも魅力ですね
j-tripショートスタンドで上げる前にサイドスタンドにゴム板噛ませて垂直にしてますが、気にせずスタンド立てられそうですし コンパネ貼ったら、その厚み分天井までが低くなるってことを忘れないようにね。 モッサーな俺はその数ミリが怖いからコンパネやめて床シートにした
ハンドガードも付けてるしね >>850
荷室部分12mmがダメならそもそも開口部でアウトな気がするが… オレはモタだけど、開口部から入っても天井は若干弓なりになってるから
ハンドルの端が天井に当たったり、グリップと天井に手を挟んじゃったりするんよ…
だから5mmでも10mmでも余裕が欲しいんだな。 自分はエンデュランサーだけど、開口部さえ入ればなんとでもなるけどなー
むしろ汚れとかスタンド傷考えるとコンパネひきたいわ
軽箱は特に長さカツカツだからスタンド軸にリア振ったりとかの微調整必要だしね もしかして4ナンバーと5ナンバーの内装の違いなのかな…
天井の内装が乗用だと厚いのかな？ >>853
そんなあなたに軽トラ用ゴムシート。
汚れもスタンドも中で引きずろうがドンと来い 赤帽サンバー（スバル製）って書かないと
現行のダイハツ製が出てくるぞ？ >>858
出たら差別すれば良くて出てないなら注記はいらんだろ、ダイハツ社のポリシーとして
運輸業使用の貨物車も標準仕様で高耐久部材を使用してで出荷されていますというなら
赤帽仕様なんてださないわけだし。 スバルのハイゼットは見たことあるけどミツビシのエブリイは見たことない >>860
三菱の強い地域とかグループ系で一定数はあるんだろうね、そもそも日産買収以前に
ソリオとかで仲良く提携はしてたんじゃなかったっけ？
現状は日産支配下で強制的なスケールメリットで多数の玉を引っ張ってると思うが。
マツタ、三菱、日産からジムニーが出る日も遠くないわな。 >>861
三菱重工系列の工場とか造船所とか社販で補助もあるしね
ローンの金利含めて定価になるぐらいの補助だけど
スズキはトヨタと業務提携を検討中
マツダは過去にAZオフロードという名でジムニーOEMを出してたし、トヨタと相互資本提携してるのでありえるが、
三菱・日産からは無理では？ >>862
提携という言葉に踊らされてもしかたない。
鈴木とトヨタ、トヨタとマツダとかの提携は基本的には車両の開発提携で「販売提携」ではないよね。
マツダとスズキは軽自動車全機種レベルのOEM販売提携をしてるよね。
日産とスズキ、旧三菱もそういう形で販売提携していた。
後日三菱と日産は共同開発でデイズは造ったけどね。
車は製造会社の直営販売じゃなく、資本関係はあったにしても販社という自動車販売屋さんが売ってる。
基本的にメーカ独占専売だが、トヨタではネッツ、カローラ、ペットとか数チャンネルの販売会社があるし
ダイハツ販社も別、各メーカも地方ごとに販社の別にして売ってるね。
OEM販売ってスズキ株式会社が各地方販社に卸して販売をさせてる形だから極端にいうとダイハツ販社だって
スズキの軽ははんばいできるんだよね。
ただメーカ専属で販売をしてもらう契約で縛られてるだけで縛りに穴を開けて貰うとマツダがスズキの軽を
ほぼ全車種とか、日産販社は売りたい軽を必要な会社から調達とかするからホンダが儲かりそうならホンダも売るんでしょ。
だからジムニーが売れる儲かると皮算用してスズキもWin-Winを感じるなら少なくとも商行為で提携してる
マツダ、三菱、日産には大きな可能性がある、実際の話あのカテゴリーの車種は売れないからコパジェも撤退してるし
ホンダもダイハツもスバルも出さないわけだけど。 「車種」を「機種」と書いちゃう語彙力の人だから仕方ない 色々と混ぜてるね
製造会社同士がOEM供給を受ける契約をする事でバッジエンジニアリングの車両を自社の販売網で販売できる事と
販社が他社製品を売る事は全く違う ミニバイクって基本軽トランポならなんでも乗りますか？
NSF100用のトランポを検討中なんですけど、
この車種乗らないよーとかあったら教えてください >>867
自分はアクティバンにＮＳＲminiで丁度だった >>867
NチビのトランポにFIT使ってる人が"複数”いるぐらいだし、軽箱バンなら何でも乗るでしょ NSF100 全長×全幅×全高 1,556mm×595mm×911mm
軽箱バンならなんでも乗る
下手すりゃ二台載る >>868
天井って余裕ありました？
今がステップワゴンなんでちょっと持て余してる感があるんですよね >>869
マジですか
ストイックですね
できればシートを外さずに乗せ降ろししたい… >>870
ありがとうございます
とりあえず安いやつ探してみます >>872
NチビやNSF100はアッパーカウル&シートカウル外せばFITに載るみたいだね
リアシートはたたんでるだけっぽいよ >>871
ルーフ高い方だけど余裕、左右どちらかに車体寄せれば臭いけど寝れる >>874
それならなんでも乗りそうですね
ありがとうございました >>875
乗せ降ろしも楽そうですね
軽トランポで絞って探してみます
ありがとうございました 軽トランポ意外と高い…
スレを見ると
実用性：サンバー
価格はエブリィかハイゼットなのかな >>877
軽バンはNSR250でも乗る
私はミニキャブバンに乗せてます
寝ようと思ったら車中泊もできなくはない >>878
軽バンは使い潰されること多いし車種も販売台数も減ってるから中古は割高。
中古探してて新車のエブリイ買った。
タントやスペーシアあたりで左側の前後シート無しとか助手席もフラットになるアクティバンみたいな車種があれば... >>868
ホビオにNSR50を2台と装備品、工具載せて2人でいっぱい
1台載せなら3人乗れた >>880
リセール考えたら新車もありなのか
正直トランポにしか使わないからボロボロでいいんだけどなー >>881
NSF1台で運用するから余裕ですね
あとはスペアパーツがどれだけ乗るか… >>882
懐次第でいいと思いますよ。
近所の店で探してたら程度の割に高くて新車でいいやと。
登録済み新古で適当に選びました。 >>878
確かに初期投資は高いんだけど、後々の維持費を考えるとすぐ元が取れるよ。
ステップワゴン等の5ナンバーの２リッター車を買ってみるとガソリン代だ車検代だで
どんどんお金が飛んでいくから。
軽箱って、確かに軽にしては燃費はよくないけど（重いからね）それでも維持費は安いぞ 外装のカスタム一切せずに商用丸出しの見た目にしておくと
警察にまったく相手にされない
道端で駐車してても業務中だと思われる >>887
これはわかる
駄目だけどちょっと路駐する時とかは仕事の車だと思われて大目に見てもらえる感がある わかる
白の軽箱バンとか、おや弁当屋さんかな？ と一瞬思う
マイカーなのに 我が家の農業用エブリイバンに試しにVTR250突っ込んだらなんとかなった。
これで事務練習に車で行けるぜ… トランポスレより誘導されました
相談のってけろ
初めて軽トランポを買おうと思うんだけど、RRサンバー最終モデルが積載力最強かな？
サーキットへの移動、普段使いを考慮するとNARRで十分な気もする
四輪では飛ばすことはないし、十分だよね？
何より低走行でも安いのが超魅力的 >>895
SCMTのサンバー乗ってるけど、バイク積んでエアコン付けると結構かったるいよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
