>>668
新幹線なんてーのは数百㎞離れた広域地域の中心都市同士を高速で結んでようやく威力を発揮するもんだとは思う
なので、函館本線の超閑散区間の函館～長万部～小樽が経営移管or廃止の危機があったとしても北海道新幹線は建設した方がいいとは思うが、たかだか120㎞位しかない長崎本線（博多からでも150㎞程度）を地元に経営移管させてでも長崎新幹線を建設する意義が鉄オタのオイラにはどうにも見出だせないのが正直な感想
九州新幹線の鹿児島開業も疑問視するオイラだがあそこはまだ先への乗り換えが見込まれるけど、長崎は完全な袋小路に近く需要が広範囲に拡がるようには見えないのもそれを助長する感じがするんだよねぇ