夏タイヤでの雪道運転は法令違反 では取り締まりの実態は
1/29(月) 9:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180129-00000003-nkgendai-life

■ノーマルタイヤは走れても止まれない！

運転には自信があるからと、家族の制止を振り切ってハンドルを握り、あわや追突事故……。そんな人たちはＪＡＦの実験結果を注視されたい。

①「ノーマルタイヤ」
②「スタッドレスタイヤ」
③「オールシーズンタイヤ」
④「ノーマルタイヤ＋チェーン」
⑤「ノーマルタイヤ＋オートソック」
⑥「ノーマルタイヤ＋スプレーチェーン」

雪が踏み固められた状態の圧雪路は、「スタッドレスタイヤ」が１７．３メートルで最も短い距離で停止できた。
２番目は特殊繊維をタイヤにかぶせる「オートソック」で、距離は２０．１メートル。その一方、「ノーマルタイヤ」（夏タイヤ）は、スタッドレスの約１．７倍の２９．９メートルと長くなっている。

また、氷盤路で最も効果を発揮したのは、５９メートルで停止した「タイヤチェーン」。「スタッドレスタイヤ」が７８．５メートルで続いた。
制動距離が１００メートルを超えたものは、「スプレーチェーン」「ノーマルタイヤ」「オールシーズンタイヤ」の３つ。
オールシーズンタイヤに関しては、「年に数回しか雪が降らない東京ではこれで十分」という意見もあるが、ノーマルタイヤとほぼ変わらない結果に。シャーベット状の雪道ならまだしも、過信は禁物のようだ。

また、「スプレーチェーン」は粘着性の樹脂などをタイヤに吹きつけるもので、タイヤ交換の必要がないことで注目が集まっているが、ほぼ気休めレベルと言っていい。