【RR3】Real Racing 3【総合】★24
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EAリリース、Firemonkeys Studios開発のレースゲーム、Real Racing 3 (RR3) のスレッドです。
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※前スレ
【RR3】Real Racing 3【総合】★23
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/applism/1561725863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分は後方視界
曲がると画面も傾く設定でやってる人が信じられん 傾く設定はスマホの画面が異世界に繋がる窓枠のような感覚の人はオンで、
スマホはあくまでゲーム機みたいな感覚の人がオフか。
>>147は体も一緒に傾いてるんかな…(目は回転しないし)
俺は普段はドライバー視点やな。なんか中のほうが落ち着くし、いろいろと限界が伝わってくる感じする。
(ハイレゾイヤホンしてると後ろの方でスキール音がしてくるから)滑ったら確実にわかる、縁石踏んでるのが音でわかる、ギアチェンジしそうなのが事前にハンドルを両手で持ってるかでわかるって言うのと
エンジン回転がわかるってことやな。
ドライバー視点のときは、
コーナーリングスピードで優る相手に対してコーナーでの勝負を捨てる。減速して、早めに車のギアを変え、加速に移るタイミングを早くする。
そのために、ハンドルから手を離してシフトダウンする直前のタイミングで先にアクセル全開にすることでキックダウンのようにシフトダウンしてからのフルスロットルになり、一つ下のギアで加速する。
トラクションがかかる時間を少しでも長く取るんだ。
(わかる人にはわかる話し方)
まぁ…本気で攻めてブレーキ引きずりながらでも行くときはボンネット視点なんだがw >>148
シフトダウンする直前でアクセル全開にすると、一つ下のギアで加速する？
ちょっと何を言ってるのかよく分からない。
これの意味分かるヤツおる？ >>149
見ただけで無駄な長文だって判断できんヤツはアホですよって事だろ、内容なんて元々無いんだよ 多分だが、その前の部分から推測するに、
必要以上に減速することで(＝手前のコーナーで勝負を捨てて)、本来より1つ下のギアに入る→立ち上がり加速が有利になる
間違ってたら須磨ん >>149
アクセルオフでギア変わるギリギリの回転数まで下げる→アクセルオンすると回転が回転が苦しいから勝手に下のギアに逃げる。（これがドライバー視点だとハンドルから手を離すからタイミングがわかる。わざと再現できるてこと）
ウ…ウウ…ウウウアアアと
ッンバアアアアアアアの違いかな。
ドライバー視点でタコメーター見ながらやってみれば？
「アクセル抜いてみて、待つ。シフトダウンする直接でアクセル全開」 Ipadだけど何本もCM見てると目が疲れるので、CMを覆うカバーをA4のコピー紙で作って、穴を開けて見た。2枚重ねると画面はほぼ見えなくなり露出した4つのボタンを押すだけ。誤動作もなく簡単にできたよ。 >>140
それは凄いね。素のiPhone 7というのも。
自分には絶対に無理だったと思う。
視力は1.5以上だからなんとかなっているけど、
夕方や夜のコースは見にくい（あれ、嫌がらせ？）。
自分は鳥瞰視点、Tilt B、ステアリング感度6、ステアリング・ブレーキアシスト弱、消音。
WTTは、車獲得時のPRからは上げずに賞金だけを狙うようにしている。
現在の500 TRCはアップグレードオール3、Cランク(Bから-0.8秒)。 アシストを否定はしないが、ブレアシ弱だと特にシケインなんかだと速度を落としすぎが顕著に出る。
低PRでBランク狙うんならブレアシは無しだな。 初めてウィークリーもマルチも最上位車種でやれてるんだがこんなに楽なんだな
それでもDランクがやっとだけど WTTを毎回右側の車でフルアップグレードで走れるようになることを目標にしています WTT500TRCオール３でBまで0.8まで来たけど
がんばっても絶妙にBに届かなさそうや >>161
Cのトップあたりに、all 3の人がいるね。
自分も同じくらいだけど、キャリア（Vintage Track Classics）のことを考え、23.9まであげました。 >>162
そうそうそのトップの人のゴースト相手にがんばってる
all3から150G程度追加投資することで報酬+50かつキャリアで+63になるわけか
all3での努力が徒労に終わる可能性考えたら悪くない取引やね >>163
all3のPR20.8でVintage Track Classicsの19.2までは進めると思うから、
純粋なアップグレード効果は26G (+50G)かもしれない。
いずれにしても、WTTなどでも使える各クラス上位車のアップグレードは、
いずれ回収できるだろうから、余裕があれば自分もどんどんやりたい。 今日名声100だった
いつの間にかログインしそびれてたみたいだ
今年ろくに最終日G貰えてねえ >>169
そんなあなたにTIMEZONEずらし
一時500位までG減ったけど今じゃ3000G超えたわ WTT結局PR２４まで上げてなんとかBに滑り込めた
インディアナポリスって回り込むコーナーの連続でほんまつらいわ F40LM、ギリ勝ちしても一向に弱体する気配がないんですが。。 今日はCMがなかなか流れない。
みんなの端末では、いつも通りに出てる？ いつも通りだったけど、詐欺CM回避に何回か広告IDをリセットしたわ 特に変わりないです
追跡広告はon(追跡容認)にしてる >>181
タイムトライアルで最下位で負け続けるとBOTのドライバー名が弱いのに替わっていくから弱体化効果はあると思う >>181
やっぱそうなんだ
途中で弱体化をミスして(ハンターでそのままゴールしちゃうとか)たのかと思ってた
CM修理を何回かやった 弱体はするよ、もしかしたら以前とは法則？変わったかも知らんけど間違い無く弱体化は出来るてかした >>182
181だけど、イベントの話だからちょっと違うかも 弱体化はスピードスナップでやるとF40ＬＭのチャンピョンシップでも弱体化できたよ。
前はできたカップで即リタイヤとかエリミネーションで20秒待機の弱体化は今はできないっぽいけど。 エリミネーションは待機じゃなくてとりあえずスターラインは超えて8位敗退だと弱体化はする模様 >>185
250GTOでの事だからF40も一緒かと。ただ以前みたいにやりながら弱体化するんじゃなくていったん終えてまた再開した時に弱体効果が出るような感じかも 2つ前辺りのイベントから違和感があったのだが弱体化させてから進めていると突然敵のランクが大きく上がったことが何度かあった
今回のアプデからパターンを少し変えてきたのかな? >>170
そんなセコイあなたにiggいくらでも増やせ WTTはBまで1.2秒だ
またアップグレードの誘惑との戦いがはじまる 次のアプデはなんなんだろうな
ランボはとらないからそれまでにRSやGも貯めなくちゃ レッドブルリンクの最後の２つのコーナー全然うまいこと抜けられんわ
この部分だけ２００回くらい練習できたらいいのにな >>193
あそこ鈴鹿のヘアピン前にあるコの字コーナーと同じ感じだよ 今月14日に名声+100%の日あるんだな
走らねば >>191
フルアップグレードしちゃいなよ。
720なら限定もあるし今後もWTTで有用な車だよ >>194
確かに形としては同じだけど１個目のターンインがブラインドっぽくてラインがイメージできないのよね
失敗したときにその失敗の原因を理解できなくて改善できないみたいなドツボにはまってる FUも魅力的だけど、やはり我慢して、Cランク止まりで次に行こうと思う。
3333323のPR72.3からのFU費用は高すぎる。 >>200
それだけのPRならBランク目指せると思うよ。
65.8でもCランクまでは行けたし。
ライン見直してみたらどうだろう。 >>201
おぉ、有難う。
確かに、調べてみると、Cの最上位が自分と同じPRだね。
少しやる気が出てきた。
Bまでまだ1秒以上あるから、ひどい走り方をしているんだなぁ。
あの鋭角カーブとその次が苦手だ。 ブレーキのタイミングとターンインのタイミングとラインとアクセルオンのタイミング
全部合わせるのほんまむずい
でもレッドブルリンクはコーナーの総数少ないからまだ楽な方なんだろうか >>202
ちょっとオール3の72.3にしてみたけど、1分7秒2はすぐ出せたので、ライン取り頑張ってみて。走り込んだら6秒前半は出せそうな車だったよ。 加速最高速よりもブレーキグリップのアップグレード入れたほうが
如実にタイムに反映される気がする >>202
鋭角に曲がるターン3なら、200mと150mの看板の手前のわき道みたいな手前でブレーキかけて、イン側の縁石をまたぐようにするラインが良いと思うよ。縁石踏むと、トラクションかけられないから注意してね。
その次は200mの看板ちょっと過ぎた所で、ブレーキしてレコードラインをなぞるようにしてギアを落としすぎないようにして走ればかなりタイム上がると思う。ちな同じPRで6秒8までは出せた。ベストな走りができたら6秒前半までいけるけど、ランク変わらないからやらない(笑) イベントが始まったしアップグレードだけしておこうとおもったら
フルアップグレードになってたわ。
こんな車前にあったのか。すっかり忘れてた。 RS車のチャンピオンシップって限りなく意味薄くないかね
その時間ルマン１０周走ったほうが効率いいと思うんだが そう言うことならR$アップグレードで行けるとこまでやって小金$稼ぎでもいいんじゃね RSが枯渇した身からしたらこのイベントはありがたい
無視してルマンでバターになれる みんな有難う！
今朝開始のアベンタドールのイベントを終わらせてからWTTに戻ってみたら、
Bには到達していないけど1秒以上削ることが出来た。
縁石はダメージ増加以外にトラクションにも悪影響するんだね。知らなかった。
今回のWTTでは低いPR値の車の方が速く走れるという変な状況になっているような。 >>214
それはどうかなwikiのカリスマspeed junkyの走りを見ると外輪は縁石の外で内輪がギリギリ縁石に乗ってるラインで走ってるからねぇ >>214
おめでとうー。あと少しで、Bになるのかな。
頑張ってねー >>214
PR値が高い＝速いにならないのは面白いよね
720sは限界のグリップ値は低いんだろうけど安定感はかなりある感じ
フォードGTとかジャガープロジェクト8とかもその系統っぽい WTT３台の中では加速とブレーキで720Sが最高
レッドブルリンクはストップアンドゴーの要素が強いからこの車が最速になるんやろね チーム戦、短時間で終わるトップスピードはありがたいね。
>>214
縁石跨いだ走り方しないと、B入りって少なくとも自分にはムリ。 アタック中にアクセルやブレーキが抜けるのって
コースアウトによるダメージっていう設定なのかな >>220
ペナルティだろ
ショートカットしたり、とんでもない荒れた走り方させないように。
だからアウト側に膨らんだときは大丈夫な気がする。
イン側にカットして入り込むとOUT。
それ時計の針みたいな音鳴るやつやろ？ >>220
チミのスマホのタッチ画面が壊れてるだけ 時計の針っていうのは聞こえないなあ
同じような症状の人いなさそうだし端末の熱問題か何かなんだろうと納得することにするわ WTTのコースアウトはタイム加算ペナルティのみ
OMPのコースアウトはアクセルOFFペナルティでONに戻るまで時計の針の音がする Bの真ん中まで来れたああああ
もうレッドブルリンクが嫌いになりそうなくらい走った いつものようにヘイト管理しても本当にイベント敵強くなったなぁ
弱体化してからカップ1勝しただけでスピスナ+8kphくらいになりやがった
延々と要修理状態で進めずちゃんと適宜修理しろってことか >>228
ありがとう
いつも思うけどミスなく１周まとめる難しさよ 次アプデはNSX GT3がアーカイブに来てくれますように １周３分のタイムトライアルはリトライするのしんどいよね 最後のシケイン二つクッソ慎重に行ってタイム落とすわw 次のランクまであと3秒だとして
他のコースだと「あーもう無理無理」って諦めるんだけど
ルマンだと諦めつかないんだよなぁ 高速修理のおかげでもう終わりそうになった
結果俺のお休みももう終わりかけてる… なんかタイムトライアルがチート祭りになってんな
上から19人カスってなにこれ 今のチーム戦で一人で100周走ったんだけど他メンバー協力無くて560周のG報酬は無理状況
9:50くらいに460周程度走ってるチームを探して参加即退場して2Gを漁りまくるのって道徳的にまずい？
ウインウインに思えるけど運営にBANされたりするかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
