>>957
FS250持ってるｼﾞｪｯﾄ君が姿を見せないのでFS250関連の過去の書き込み拾ってきた。

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947 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf8-xYo4 [1.75.209.98])2016/08/14(日) 18:44:00.52 ID:IsPbHktNd
また修理のプロさん、質問だがFS250はなんで始動性が悪いのでしょうかね？かなり注意がいりますが
今時のキャブではない話しを聞きましたが？

950 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fc47-xYo4 [153.167.219.29])2016/08/14(日) 20:36:43.79 ID:67wCphkB0
FS250、始動してもラフなスロットル操作をラフにあつかうとストールするんですよね、
こうなると何度もスターター引いたり一気に疲れてしまうパターンで、温まるとかかりは良いと思うが
とにかくコツがいるので現行エンジンの始動性に慣れた初心者向きではないでしょうね。

972 : ◆JetFit3jts (ﾜｯﾁｮｲ 5005-eeXY [221.170.127.128])2016/08/15(月) 08:05:26.58 ID:+jdYwts00
FS250のキャブは一般的なウォルブロのローターリーバルブではない。
ザマのバタフライバルブが付いてる。
これは普通はチェンソーに使われるキャブ。
だから、FS250のエンジンはチェンソーのエンジンって言われているんだ。

チェンソーは全開で使う物。ハーフスロットルで使う奴なんて居ない。
全開で使う場合、バタフライバルブは効率が良い。
逆にハーフスロットルではベンチュリが絞れないので得意ではない。
ゆえに、特にFS250は全開で使われる事を好むエンジンだと判る。