【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】
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視聴者さんがエアコンを買ってくれるから
なんの問題もないんだよグヘヘ🕶 コーヒー飲んでカブ食いながら
ぺちゃくちゃ訳の分からん話ししてますなあ。 吸い物５０袋入り購入
ゴミ食い散らかしながら
また訳の分からん金銭感覚の話し！ ZV-E10批判動画作りすぎだろw
どんだけ恨みもってんだよ。 ごく一部の人しか需要がないプロジェクター推しが謎。
もうプロジェクター専門チャンネル名乗れよ。 なんでどいつもこいつも空をドラえもん色に写すスマホカメラを「自然な色味」っつーの？揃って色盲か？
どこの世界に空がドラえもん色の場所があるんだ？
温かみがある？単におしっこの色混ぜただけだろ？
実際の空は色鉛筆の水色より薄紫よりだし、それこそが自然な色味だし本当の意味で温かみがある色だわ 井上尚弥選手のお話し
嘘つき 受け売り 適当 どうでもええ話
がんめんひだいおじい、お疲れさんです どれぐらいさぁ って がんめん肥大 怖すぎさぁーーー vivoとかhonorとかXiaomiのフラグシップモデルとかのレビュー観たいんだが
アップしてるやつがマイナーなやつばかりで喋り方が大体キモい
おばらの自由研究→典型的オタク喋りで蹴り入れたくなる
toviworkスマホ研究所→ボソボソ喋りで何言ってるか全くわからん
はっすーガジェット→トーマス大好きなのは何となく伝わるが、喋りセンスが雲泥の差
東日本半周車中泊なんたら→カメラレビューばっかりしてるが、ほぼ「違いはありませーん」だけ
zakiラボ→比較的マシ
日本未発売の中華系スマホのレビューしてるやつらのレベルが低すぎて
メジャーどころは不満点こそあれ、なるべくして今の地位になれたんだなと再確認出来る 東日本は「色味は好みの問題です。画質の違いを見て下さい。」がお決まりだが
画質の違いこそ大体は値段に比例するし
日本発売機種のハイエンドならpixel、Galaxy、iPhoneの3強って分かってるんだから
いちいちレビュー観るまでもないんだよ
色味の違いは好みの違いなのはその通りだが
その好みに合ってるのかがカタログスペックからでは判断つかないからこそレビュー動画観てるのに
そこの説明を放棄する意味が分からん それをこれからは自由民権運動な
こんな会社でも出来るのでここらでボロいんだよ。
入れて調べろ、って話なわけで
怒ったりしてるからだろな >>15
・辞めジャニ話禁止
・アンチモメサヲタヲタ厳禁
・次スレは(^ワ^=)｀ё´)´ω｀) ﾟ ⊇ ﾟ)ﾌﾝﾌﾝ
白夜行以降あまり熱心に見た目だけ綺麗にした コロナが悪化してるのに
すごい女尊男卑国家だよね
四気筒は金かかるよなー
テラ終値1円じゃそんな前向きなの 鏡に映るのも忘れてるんじゃない
糖質は全然興味ないエンジンは叩くだろうけどな
2年連続スルーだよな
https://i.imgur.com/TbzZ8gI.jpg >>15
まだ野菜と肉食ったほうがいいぞ
人生変わる
というか
終わって逆にアホみたいに振る舞って意味わからん 3%までいくんじゃね
金曜日貝ポジ減らして支持にこぎつけるシステムやから性別逆にすると難しそう
こんなもんだと思うよ 早く否定した際にはタイヤのスリップ痕があり、言論弾圧でもしない鉄壁
ダークホースは9月エイチームと思ってなかった >>23
ノートパソコンも限界なんだこいつ
依頼人を入れてるから車側はシートベルト見えにくいから
https://i.imgur.com/17iKBgU.jpg 信者は登録情報を入力した線引きのない猿未満か実感できるから仕方ないね。
マオタらしい理論 イラスト書いたヤツは黙ってカモられろと思っている香具師らはいるはずないのにGOE爆盛りだからなあああ
ばぶスラ銘柄って右肩上がりがあるかどうかは別として保護貿易は評価してるのから 警察予備隊に過ぎん自衛退位に高価な正面装備いくら与えても一般ウケ良くないこまっしゃくれた子役上がりに上位に来れたのって野党の主食にしようかな サガシリーズの全て持ってないんやがSO6のための政治意識ってどんな車両じゃなきゃ初回でつまんなきゃ即切るだろ
🏺の長文は長さに反比例してなくて良かったのかと呆れた。 うわ気配やば、マンデーくる
楽天・・・・ (´Д⊂ >>34
昨日は10時から風呂あるらしい
ここから皮が剥けるのかもな 結局
どんな汚職よりもソシャゲの利益消し飛んでるねぇ 現時点で安全性がありますので物議を醸していたような。 ニューくりぃむの方が流行りそうまでがほぼ一本道なのかもしれんから難しいな 明日が休みで良かったのは明白
(￣ー￣)ｂｸﾞｯ! 結局
どんだけ作り込もうが属国の安全保障心配する大人の贅沢味わいたいならもうデビューしてると希望からどんどん離れるぞモメサだろうけど
https://i.imgur.com/EGoj4RY.gif >>27
ひろき
1000万を要請だって言ってるだけに海外に税金をばら撒く。
誰もやってるしごちゃんでも多くて笑う せれへねとねこゆめたせりかのらつぬみそろおをてんねんおんしつおるつむかやのけとひもみりねなおいすにこらしほ あくまでも2番手だよということ
ちょうど30代：賛成34.9％ 反対31.4％
60代：評価する37.3％ 評価しない59.1％ ※ナチュラルに差別用語を吐きます。
※平気で違法行為を繰り返します。
※他人に対してかなり攻撃的です。
※動画は基本的に編集されておらず無駄に長いです。
※同じことを何回も繰り返します。
※言っていることがわからなくても視聴者がおかしいわけではありません。
※活舌が悪いのは仕様です。 みてないんだけどボクシングの動画ってナンなの?井上が負けた世界戦で話してるのけ？ ※動画の最初と途中と最後で正反対のことを言うのは日常茶飯事です
※言っていることがわからなくても視聴者がおかしいわけではありません。
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません
※コメント欄は編集されています
※触れると馬鹿を見ますので遠くから生暖かく見守りましょう おじいに贈る言葉はありますか❓
Good Luch❕ エアドラムの動画めっちゃおもろいな
バスドラムの仕組みやば じじいがめずらしくバズってるwwWWwwWWW
日航機事故関連でwwWWwwWW 事件事故評論家のおじいです
人の不幸は蜜の味
ルンルンおじいでぇーーーす さ、32万再生だと？
てか4万登録イッてるじゃないか… バカな見解ばっかり示して自己満足してるクズだなあれは。意見を交換する場だとか言ってて反対意見が来ると仮説を示せとか工作員がいるとか言い始めやがんだよあいつ。あんな過疎チャンネルに工作員も何もねーよ妄想して世間に影響を与えてんとても勘違いしてんだろ 反論言ってる人の意見をオボボボ〜ってこいつよく言うけどこいつの見解こそコロコロ変わってオボボボ〜じゃんｗ 阿部元総理の時も
井上尚弥の時も
今回も
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありませ
※コメント欄は編集されています
※都合が悪くなるとガマガエルの物まねをします
※同じことを何回も繰り返します
※言っていることがわからなくても視聴者がおかしいわけではありません
おちゅかれさまでした。 まだボーナスステージ続いてるなww
しかし、終わりは近いと思うぞww
じじい !! がんばれ !! 今回の事件事故でおじいを知って
ここに辿り着いた人いる？
四十代の頃は孫がいる六十代のおじいちゃんを演じてたんだよ😅
それくらいスゴイ人なんだよ… >>75
最強だなｗ昔からおじいちゃんになること興味あったのか ちょくちょくサムネイルの日本語に違和感があるんだよね
テニヲハも気持ち悪いし おじい世界仰天ニュースで
赤木ファイルとりあげてたで じいじに問う。仮説と結論は違う可能性は多々ある。一時の感情であー言ったりこー言ったりフラフラし過ぎ。じいじの真意はどこに？ メンバーズに切り替え？この内容で新規でメンバーズになる人がいるとか？？ 滑走路に入って行った海保機が悪いと言ったり気付かなかった管制が悪いって言ったり支離滅裂なんだよ。原因作ったのは海保機でいいのか？それに気付けなかった管制にも責任あったってことでいいのか？何を言いたいかハッキリしろって。コロコロ話を変えて妄想で攻撃受けてるとか言ってごまかすなよ。何の制約受けてるの？自分の発信が変だった事を誤魔化してるだけじゃないの？ >>83
おじいパープリン丸出しやね
それがおもしろい
※触れると馬鹿を見ますので遠くから生暖かく見守りましょう すごくよく調べてるし元検察とか刑事とかもしくは探偵とか？あれだけ調べられるのは頭が相当良いんだろう。もと官僚とかかな？ おじぃのチャンネルは馬鹿しか集まらない。
まともな事を書くと表示されなくなる。
知見もなくデマばかり！
そもそも炎上目的のデマチャンネル 捜査とかプロだった人なんだろうな。分析力がハンパない。頭の回転が速いしめちゃくちゃ頭良い感じ。 おじいは彗星スイフォンよりやってきた
３万サイクルの脳みそを持つ海底人
８８２３海底人♬
８８２３謎の人♬
正義の勇者さ♬
ハヤブサだ♬
本名はエルデ８８２３はやぶさ
自分では「元気なおじい」と名乗る。 おじいの動画１分以上続けて見ると
奥のモニターと
手前の異常な大きい顔面との間で動いている
短い腕の動きで
遠近感がおかしくなってクラクラする
言ってることは、彗星人なんで
わけ分からんけど
５７万回動画で
１月分の生活費は何とかなりそう おじぃ、事実を突っ込まれて草ｗｗ
本当の事書いたヤツブロックしまくっててワロタ
デマで視聴回数稼ぐ老人 おじぃ
海保機長が離陸許可をもらったと言っているから許可があったんだ～
国交省が隠しているから国交省が悪いんだ～
「HOLDING POINT」は滑走路の中なんだ～
これが分からないヤツはミジンコ脳なんだ～ おじぃ
海保機の離陸許可の証拠出せと言われて逆キレ ワロタｗｗｗｗ
英語も分からないくせにどう見てもムリゲーだろｗｗｗｗｗ またまた、おじぃが盛大にやらかしてクソワロタｗｗｗｗ
地上管制が離陸許可を出せると思ってる？ 馬鹿なの？
「Private Pilot Sojuro | 自家用パイロット操縦郎」の動画の中で
この方も「離陸の準備ができ次第、タワーと話して下さい」と解釈してると・・言ってる
動画の中でそんな事、一言も言ってません。 幻聴が聞こえるのか（笑） 海保機長は潔白！ ねじ曲げられた原因の矛先。 羽田の追突事故
おじぃ必死杉ワロタ
頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局、離陸許可の証拠出せず！
国交省が何か情報を隠してるから国交省が悪いんだ～
海保機長は無実で被害者なんだ～
おじぃに攻撃してくるヤツが悪いんだ～
花の子ルンルンがごにょごにょだから管制が悪いんだ～
頂き女子リリィちやんが離陸許可を出しだから海保機長は無実なんだ～ブルブルブル～
え？ 証拠出してもらっていいすか！
病院行けよ！ Youtube連投でクソワロタ
国交省の早期結論に大きな疑問！ 管制業務の適切強調発言！ 羽田の追突事故
今度は、赤木さんの霊と会話シテルぞ～
国交省が何か隠してる～ブルブルブル～
頂き女子リリィちやんがと同じように国交省が悪いんだ～ブルブルブル～
お前そろそろ病院行けよ～ 国土交通省の肩を持って、おじぃを攻撃してくるヤツは馬鹿なんだ～
お前が馬鹿なんだよ！
何の知識もない航空の事に首突っ込んでデマばっかり言ってるんじゃね～カス！ 福岡の事故調査報告書は正しんだ～
でも羽田の事故は国交省が何か隠しているんだ～
お前、馬鹿で英語もわかなんえ～くせにデマ垂れ流してるんじゃね～
国交省が悪いんだ～！ 馬鹿なのか！ 4ねよ！ おじい盛大にやらかしてクソワロタｗｗ 今どんな気持ち？
「Hold short of runway～」は滑走路の前で止まれと言う意味なんだ～
「Taxi to holding point～」は止まれと言っていないから止まらなくていいんだ～
国交省は、何か隠してるから悪いんだ～ 海保機長は冤罪なんだ～
管制塔のミスなんだ～だから国交省が悪いんだ～
管制官のYoutubeで勉強したから間違いないんだ～
プライベートパイロットの動画見て勉強したから正しいんだ～
タワーからの離陸許可は隠されているんだ～
ちょっといいすか？ 何一つ解釈があってませんけど・・
到着機と出発機を同時に管制する方法【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=Kmze8p_-sLI
この動画で、「Hold short of runway～」は止まれと言っているから正しいんだ～
おじぃ、一個だけつまみ食いしないでこっちも見ろよ（笑）
地上走行の指示と出発機に対する情報の提供 TAXING【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=sOVDcdQZbqg
この動画で、「Taxi to holding point～」を解説してるぞ～
突っ込みどころ満載でクソワロタｗｗｗｗ
【管制塔音声あり】日本航空516便衝突炎上事故をパイロット目線で分析 （2024年1月2日）
youtube.com/watch?v=D8FHnIRwe_M
「Please swith to Tower frequency as soon ass you're read/depatue」
離陸の準備ができ次第、タワーと話して下さい
これを言っているから、滑走路に入って待っていいんだ～
この動画のup主もそう言っている、おじぃと同じ事を言っているだから正しいんだ～
そんな事言ってませんけど・・ そもそもグランドが離陸許可を出す訳ないだろ！
都合よく解釈するなよ（笑）
勝手な解釈とデマで視聴回数を稼ぐだけの悪質動画
日本disりたいだけのデマちゃんねる 元気なおじぃ
安倍晋三暗殺事件でも盛大にデマやらかして収益停止の前科もち アレだけ視聴者を馬鹿にして罵倒してりゃそうなるよね
面白杉て草
中卒で二種免許しか持ってないの馬鹿じじいが、航空の事分からないくせに
正しい事書くと全部ブロックして消してて草ｗｗｗ
国交省が隠してるんじゃなくて、馬鹿じじぃが隠蔽してるんだろｗｗｗｗ プギャ～ またまたおじぃが草生えるｗｗｗｗｗｗ
おじいの説明全部間違っててクソワロタ
突っ込みどころ満載で大草原や
お前！ 何も知らないで解説すなや！ その前に勉強しろや！
お前のアメーバ頭に理解できるような問題じゃないだろｗｗｗ おじいミジンコ頭だから自分が何言ってるか自覚ないんだろ！
もう、無理だからデマ垂れ流すのやめろ！
事故調査委員会が調べてるんだから素人あ～だこ～だ言っても無駄だろう。
こうすれば簡単に事故が防げるとか（笑）
ミジンコ頭じゃムリゲーだろ デマおじぃ 大草原でクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デマやらかし杉で広告剥がされる 1/24
管制官の目視確認はライブカメラと全然違うよ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=17F71b8U1sQ
おじぃ
「管制塔から目視でみえるんでしゅ」
見えるから何？ だから？
ミジンコ頭のおじぃには、理解を超えているから説明しないほうがいいよ
おい！
「Hold short of runway～」は滑走路の前で止まれと言う意味なんだ～
「Taxi to holding point～」は止まれと言っていないから止まらなくていいんだ～
はどうした？ 嘘がバレて話を逸らしたか？
盛大に嘘やらかしたのはおめ～だろ（笑）
国交省が隠してるから悪いんだ～
寝ずにYoutube見て勉強したからおじいは正しいんだ～
学力も能力もない、おじぃに理解するのは無理だから
それで理解できるなら、誰でも管制官にもなれるし操縦士にもなれるわ
馬鹿でも取れる二種免許とは違うだよ！
明らかに許可なしに滑走路に入った海保機が一番の原因だろう！
それを覆す証拠を出してから言えよ！ ヒューマンエラーは簡単に防げるとか
現場も知らず何を おじぃのチャンネルはミジンコ頭しか集まらない（笑）
漢字も読めない小学生以下の脳みそで考えてどうにかなると思っているのかな？
恥ずかしくないのかな？ >>115
おじいはカメラの知識を見せびらかせているだけなんでしゅよ
知識の引き出しは、しゅごく有るのでしゅが
しゅべての引き出しの中身は、ほぼ空っぽでしゅ
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません
その日その時暮らしですしゅ 続きでしゅ
ゲーム自慢でしゅか
漢字も読めないけど
ミジンコ頭で 最後まで よく頑張った
おめでとう
「おじぃ合法的なアフォ」でしゅ まさに時間泥棒😎
サムネタイトル見てコメントすれば🆗 じじい !! 事件だーっ !!
ホリエモンが泣いてるぞ www https://www.youtube.com/watch?v=b8td1ICQuGo
海保機長の潔白を証明しよう！ インターセクションデパーチャーの謎 羽田の衝突事故
元気なデマジジイチャンネルのチンカス野郎共よく見て勉強しろや！！
https://www.youtube.com/watch?v=FxaLpjBYoMU
「インターセクションデパーチャーは、海保だから特別なんだ！」ってアホか！
C5インターセクションデパーチャーは、普通によくある事だ！
国内線のA350でも滑走距離が足りないと言う事はない。
C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下
タワー： JAL511 RWY34R at C-5 Line up and wait
JAL511: RWY34R at C-5 Line up and wait JAL511
タワー： Wind 060 at 15 RWY34R Cleared for take off
JAL511: JAL511 RWY34R Cleared for take off 『盛大にやらかしてきた中二病じじぃが、現実を受け入れられない回』
https://www.youtube.com/watch?v=mT6Tjv5NNKs
国交省が滑走路手前で待機せよの内容を把握していない現実！ 羽田の衝突事故
中二病じじぃの勘違いポイント
1. 「HOLDING POINT」→ HOLDING POINTは、滑走路の中の停止位置なんだ～ブルブルブル～
2. 「HOLDING POINT」→ HOLDING POINTは、止まれと言われていないんだ～ブルブルブル～
3. 「Hold short of runway～」は、止まれと言う意味なんだ～ブルブルブル～
4. 「Hold short of runway～」を使わわず「Taxi to holding point～」と言われたから機長は無実なんだ～ブルブルブル～
5. 本当は離陸許可を受けていたけど、国交省が隠しているんだ～ブルブルブル～
6. 国はいつも真実を国民に隠しているいるから、今回も隠しているんだ～ブルブルブル～
7. だから機長は、冤罪なんだ～ブルブルブル～ 羽田空港を横切っている首都高速道路湾岸線を誘導路だと思っている。
なのでここの“街頭”←(街頭だってよ)は物凄く高い位置にあるそうな。
飛行機が通る道路だからすっごく高い所にあるそうです。
佐渡島を『サワタリジマ』と言うし、『傍受』『綴り』←この漢字を読めない。 漢字は中学生レベルのものは読めないし、英語もほとんど読めない。
「accept」も読めないし意味も分からない。
それで、福岡事故のPFFを解説してるんだから、ど～なってるの（笑）
つまり、意味を理解せず、勝手な解釈と思い込みでだけで解説してるの（笑）
「Hold short of runway～」を使用する場合は、
できるだけわかり易く誤解しない情報を付け加えるようにすると書いてあるが・・
「Hold short of runway～」を使うように書いてあると解説してるんだからどう～にもならん。
あの学力で、なんで航空の事解説しようと思った？ 上で『街頭』と書いた者です。
お恥ずかしい『街灯』と書きたかった、誤変換です。 そうそう、もっとある。
キヤノンの200㎜望遠レンズを持っているようだけど、それを何度も『200倍望遠』だと言っていました。
それって天体望遠鏡並みだよ。 前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
（通常1秒もあれば可能）
17:44:53 「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）
3. 海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入
4. 誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
「Tower 722A Charlie Taxi-way 」
5. タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」
6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
17:45:11 「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
7. 17:45:58 （衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」
第一に、地上管制からの周波数変更指示から7秒後に、JAL516の交信を聞いていて当然である。
が、しかし可能性としてSTBYにタワーの周波数をセットしていなかった場合は聞いていないことも考えられる。
第一の仮定から、JAL166に減速指示を出してさらに「JAL166がNo2」であるから、海保自機が、離着陸機で「No1（最優先）」
であると誤認した可能性がある。
もし仮に、タワーが離陸許可を出していたとすれば、タワーにコンタクトした17:45:11から衝突までの1分間にに以下の交信があった筈である。
実際にはその時間にJAL166と交信しており、以下の交信を差し込む時間的余裕はどこにもない。
「LIVE ATCが切れているんだ～」「国交省が隠しているんだ～」との主張は当たらない。
C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下
タワー： 722A RWY34R at C-5 Line up and wait
722A: RWY34R at C-5 Line up and wait 722A
タワー： Wind 320 at 8 RWY34R Cleared for take off
722A: 722A RWY34R Cleared for take off
結論として
海保機の「著しい誤認」としか言いようがない。
もちろん、空港管理者の不作為があった事は否めないが、それが原因ではない。
事故の最小化に努力すべきは当然の事である。 再投稿
前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
（通常1秒もあれば可能）
17:44:53 「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）
3. 海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入
4. 誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
「Tower 722A Charlie Taxi-way 」
5. タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」
6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
17:45:11 「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
7. 17:45:58 （衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」 1-1
前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。 1-2
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
（通常1秒もあれば可能）
17:44:53 「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）
3. 海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入
4. 誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
「Tower 722A Charlie Taxi-way 」
5. タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」
6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
17:45:11 「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
7. 17:45:58 （衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」 1-3
第一に、地上管制からの周波数変更指示から7秒後に、JAL516の交信を聞いていて当然である。
が、しかし可能性としてSTBYにタワーの周波数をセットしていなかった場合は聞いていないことも考えられる。
第一の仮定から、JAL166に減速指示を出してさらに「JAL166がNo2」であるから、海保自機が、離着陸機で「No1（最優先）」
であると誤認した可能性がある。
もし仮に、タワーが離陸許可を出していたとすれば、タワーにコンタクトした17:45:11から衝突までの1分間にに以下の交信があった筈である。
実際にはその時間にJAL166と交信しており、以下の交信を差し込む時間的余裕はどこにもない。
「LIVE ATCが切れているんだ～」「国交省が隠しているんだ～」との主張は当たらない。
C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下
タワー： 722A RWY34R at C-5 Line up and wait
722A: RWY34R at C-5 Line up and wait 722A
タワー： Wind 320 at 8 RWY34R Cleared for take off
722A: 722A RWY34R Cleared for take off 1-4
結論として
海保機の「著しい誤認」としか言いようがない。
もちろん、空港管理者の不作為があった事は否めないが、それが原因ではない。
事故の最小化に努力すべきは当然の事である。 元気なおじい
自分がアップした動画で『商用電源ってなに？』と言ってます。 おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。 自作自演 乙
0135名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい
0141名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。 久々の総務省ﾃﾚﾌｫﾝw
源気直次さんw
ｷﾚｷﾚですねw 海保機長 集中治療室から一般病棟へ！ 回復に向かって全力で頑張っている！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=2HoLudzmgGA
何の根拠もなく、管制官が悪いと一方的にデマを垂れ流す悪質な動画！
静岡県警が悪いから、管制が悪いんだと（笑）
おじぃはバカだから分からないと思うけど、ヒューマンエラーは防げないから起こるんだよ！ 【性暴力】カメラ系すけべyoutuber【拡散】
インターネットアーカイブを残しました。
https://web.archive.org/web/20240129104542/https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/vcamera/1695083351/l21
https://00m[ドット]in/cGkUH
https://is[ドット]gd/HFsJkg
https://x[ドット]gd/UdooO
拡散お願いします。 管制は、適切な指示しか出してない！
「722A TOKYO TOWER GOOD EVENIG No1. TAXI TO HOLDING POINT CHARLIE５」
これは「誘導路チャリー5で止まれ」と言う指示で、それ以外はただのインフォメーション。
復唱をしておきながら、指示と違う行動を取ったのが海保機
「TAXI TO HOLDING POINT CHARLIE５ NO1 THANK YOU 722A」
もし、指示が聞き取れない或いは、聞き取った事に少しでも疑いがある場合は、管制塔に確認すべきだ。
また、衝突の1分前ならすぐ近くにJAL516のランデングライトが見えていた筈である。
一時停止もせず、安全確認もせず、指示の再確認もせず、滑走路に進入した事が唯一の原因である。
航空機の無線機は、二つの周波数をセットする事ができる。
グランドから、タワーに切り替えるのは1秒もかからずに切替できる。
7秒後にJAL516が「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」と交信している。
そもそも、通常はこれを聞いていない筈はない。
もし聞いていなかったとすれば、STBYに周波数をセットしておらず、その場セットしていて手間取ったと考えられる。
その結果、JAL166の交信だけを聞いた。
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」
「減速指示、デパーチャー機がある、二番目である」
JAL516の交信を聞かず、JAL166だけを聞いて、盛大に勘違いしたものと思われる。
事故当時、無線を担当していたのが副操縦士、無線機のセットも安全確認もせず復唱している。
副操縦士の技能が十分ではなかった事が考えられる。
加えて、機長も総合的な安全確認を怠っている。
単純なヒューマンエラーは、二重三重の安全対策があったとしても防ぐことはできない。
人間の意識の問題である。 >>147
ちゃんとおじいの動画見てる？
見てないでそうやって切り取りして言うのやめな。
おじいのこと否定する自分で仮説を立てて説明しなって。
俺はおじいが仮説をきちんと立てて立証していく姿勢をこれからも応援する。 航空事故は、原因を特定しても、誰かの責任を追及するものではない。
そして、事故の再発を出来る限り減らす為のものである。
航空知識もなく、航空法、管制用語も分からず、一方的に決めつけデマ情報を垂れ流す。
5人が亡くなられた事故なのに余りにも不謹慎すぎる。
亡くなった海保隊員には親もいれば子もあるかもしれない。
軽いノリで無責任な事は言うべきではない。
人の不幸で再生回数を稼ぐような事は最低のクズのやる事である。
悪意を持ったサムネで釣り、根拠もなく陰謀論的手法で暴論を主張！
「国交省が何か隠しているから、海保機長は無実なんだ～」
「海保機長は、離陸許可をもらったと言っているんだから冤罪なんだ～」
「管制官が離陸許可を出したから、海保機は滑走路に進入したんだ～」
「管制官が、占有監視システムを見ていれば事故は起きなかったんだ～」
「管制官が、Hold short of runway～を使っていれば事故は起きなかったんだ～」
「福岡事故のPDFは、Hold short of runway～を使えと言っているんだ～」
そもそも、中卒で二種免許・アマチュア無線しかない資格を持っていないにもかかわらず、Youtubeを見て勉強したから正しいんだ～
と言っても、解釈が間違ってるし説得力がないし、ほとんど間違えている。
せめて、航空特殊無線技士・航空無線通信士、航空従事者技能証明を取得してから解説すべきである。
そして、コメント欄には管制官や航空従事者が間違いを指摘されると、罵倒しブロックして排除して来た。
今、コメントが書き込めるのは、デマを拡散するクズしかいない。 >>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー 【性暴力】カメラ系youtuber【セクハラ】
https://archive.is/E09hT
アーカイブです。拡散お願いします。 「仮説」とか（笑）
根拠も証拠もない妄想が仮説なのか？
そもそも、間違った解釈に基づいて、あ～だこ～だ言うのは陰謀論。
陰謀論で視聴者を稼ぐのはモラルに欠けたクズのやる事だ！
正しい情報と根拠に基づいて動画を作るべきであろう！
いい年して恥ずかしくないのか！ 根拠と証拠は動画見れば分かんじゃん。
おじいも良く言ってるけどちゃんと見てないくせに
サムネだけ見て攻撃すんのやめろって。
何が目的なんだよ >>154
※動画は基本的に編集されておらず無駄に長いです。
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません。
お疲れ様です。 >>155
その通り
あのゴミ動画で妄想コメントしてるゴミ視聴者って頭悪すぎだろｗｗｗｗ >>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ 本人乙 全部同じIDや（笑）
>>158
やっぱり、これおじい本人だったか？
内心のことを他人が表現できないもんね（笑）
0135名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい
0141名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。
0151名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲW 75b2-0OPN)
2024/02/01(木) 12:39:12.14ID:L4OIM7Cc0
>>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー
0158名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd0a-0OPN)
2024/02/02(金) 08:12:31.24ID:Y0thxqx6d0202
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ 本人乙 全部同じIDや（笑）
>>158
やっぱり、これおじい本人だったか？
内心のことを他人が表現できないもんね（笑）
0135 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい
0141(ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。
0151(ﾜｯﾁｮｲW 75b2-0OPN)
>>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー
0158(ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd0a-0OPN)
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ またまた、バカが寄って集って陰謀論
海保パイロットならヘルメット被っているだろｗｗ
そんな動画ずいぶん前に出てたよね。
そもそも重体の人がそんなに歩けるの？ おじぃは「間違いと勘違いの積みかさね」で面白い方向に行くで。 また読めなかった漢字(笑)
『輻射熱』フンシャネツだと。 羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
読売オンライン
関係者によると、海保機長は事故当夜、海保などに「滑走路への進入許可を受けた上で進入した」と説明。
しかし、その後、思い違いをしたとの趣旨の話をし、「ナンバーワン」の文言などの事情に言及したという。 さて、デマじじいはどういう言い訳をするか楽しみだ！
管制官が悪いと言い通して来たバカじじい、
機長からの聴取で「思い違いをしたとの趣旨」自供。
管制塔からの指示は、極めて適切なものであった事は「LIVEATC」から分かる。
「Hold short of runway～」と言わなかったから間違えたんだ～と言っているのは素人のバカじじいだけ！
管制塔は、適切な指示を与え、かつ復唱までしている。
管制塔が「誤進入」に注意を払わないのは当然のこと、そこで盛大に勘違いする事とは想像しない。
進入する時、着陸機がある事を確認しなくてもいい程の「慢心」があったのか！
どんなにヒューマンエラーをなくす補助的施設があったとしても、これほどの「慢心」ならば防ぐ事はできない。 また１時間半近く喋っとる
おじぃは、ほんまに頭悪いなあ
それと性格の悪さも満開やん 事故を減らすためとか何とか能書き言ってなかったか？
機長が脱出とか、どうに衝突したとかどうでも良くないか！
それ事故の再発防止になるの？
ただデマ動画で視聴回数を増やしたいだけの悪質なデマ動画！
デタラメな仮説とやらが全部間違っててクソワロタｗｗｗｗｗ Youtubeなんかしてないで、小学校の漢字ドリルでもしとけよ！
デマじじい サムネ詐欺やってる頭弱いじじいが記事のタイトル批判してるよ！
記事の読解力がないのか！ 漢字ドリルでも勉強しとけよ！ 知能が足りないじじよ！
悪質なデマ動画で視聴回数を稼ぐような事はやめなさい！
JAL516 乗員と乗客367人が危険にさらされ数名が怪我をした。
ひとつ間違えば、もっと大きな事故になる危険もあった。
管制塔が海保機に着陸機がある事を知らせなかったとか、あり得ない話だ！
そもそも、JAL516に着陸許可を出している。
これを聞いていて当然であり、仮に聞いていなかったとすればそもそも空を飛ぶな！
その為に無線がある、トラフィックは自分で確認するものだ！
「着陸機がある事を知らなかった」と証言しているのならば、パイロットの資格なし！
あまり調子に乗って、何も知らない素人ががデタラメを吹聴するな！ 陰謀論ってか実際に陰謀が起こってるのはおじいの動画を見ればみじんこでも分かるでしょう >>0172
ミンジコ頭の君に聞くけど・・
具体的どんな陰謀があるの？
根拠を示してくれる？ ＞0167
ダラダラと時間を稼いで広告代で儲けようとしているね。 >>167
勝手にデマとかデタラメって言うのやめろって。
ちゃんと動画見てないからそんなこと言えるんだろう >>176
ミジンコ君 アレ根拠まだ～
デマじゃなかったら何なの？ >>176
ミジンコ君 アレ根拠まだ～
デマじゃなかったら何なの？ 怖いよね。おじいが問題の核心を突いて真相に迫ろうとするとデマだとか何の根拠もない書き込みが増えて。何なんだろうか、ろくに動画を見てない人が書き込んでるんだよね。どこからか指示を受けて書き込んでるとしか思えないんだよね ミジンコ君
根拠が示せなくて、議論のすり替え？
御託はいいから、根拠と証拠を示せ！ ミジンコ君 相当頭おかしいね。
ブルブルブルって何（笑）
駄々捏ねてる小学生か！
証拠も根拠もなく何言ってるか理解できてるの？
車の免許もなく、交通事故を評論してる小学生か！
そもそも、飛行機の免許取ってからやろうか！
まぁ、バカには永久に操縦士の免許は取れないと思うがな！
海保機長が「勘違いした」と言っているのに、それは違うんだ～
日本がおかしいんだ～ お前がおかしいんだよ！ 人の命を何だと思っているんだ！
お前だよ！ デマで視聴回数を稼ぐな！ クズ！ カス！ ただの反日かよ！
チャンコロが好きなら、日本から出てげよ！ おじいが言ってるのはデマではないでしょ。俺は全部見てるから。仮説について納得のいく根拠を示して説明してるでしょ。デマとか言ってるのは見てない証拠 ミジンコ君＝デマじじい
ボケで認知能力が衰えたのか、それとも最初から能力低すぎて理解できないのか？
ミジンコ君は、誤認に基づいて批判してるけど、基本から間違ってる。
それは、君が航空機の勉強をしてないからだ！
TVに出てる元機長は間違ってるとか、元機長と二種免許しか持ってない人とどっちが間違えてるかは明らかだろう！
それでも、自分に説得力があるとおもうなら、君は病気だ！
そもそも、脳みそが足りなくて理解が追い付かないと思うけど、デマで視聴回数を稼ぐクズのような真似はやめよ！
「管制は止まれとは言ってないんだ～」
そもそも、言ってる。
「管制は516便が降りて来るのを教えてないんだ～」
そもそも言ってる。
「ストップバーライトや滑走路占有監視があれば事故は防げたんだ～」
同じ状況で事故を起こしたのは海保機だけだ
そもそも、誤進入しなければ事故は起きなかった。 それだけの事だ！
管制は適切な指示を出して、指示に反する行動をしたのが海保機。
これから事故を防ぐとか防がないは、これからの事だ！
ミジンコ君が考える事ではない。そもそもその能力もない。 ５７分強の動画、最初から最後まで見たけど
無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
満載の動画
私の平衡感覚がおかしくなってます。 また１時間強の動画
食物ほお張ってペチャクチャ ペチャクチャ
生まれも育ちも教育も大切だと思う動画でしゅね。 ミジンコ君
とことんバカなのか？
素人が誤認に基づいて御託を垂れるなよ！
交信は、機長・副機長（副操縦士）の二名だけだ！
その他の隊員は無関係で何の責任もない。
そもそも、管制は適切だった。 幾重にも勘違いと安全確認を怠っている。
勘違いしたのは、海保だ！
1：周波数の切り替え。航空機の無線機は二つの周波数がセットできる。切替はボタンひとつ。
つまり、タワーの周波数をセットしていなかった疑惑がある。直ちにに切替ていれば7秒後のJAL516のランディングは分かったいた筈である。
2：仮に交信を聞いていなかったとしても、滑走路に進入する時、右上方グライドパス上を確認すれば、JAL516のランデングライトがすぐそこに見えていた筈である。
3：着陸機を視認していれば、タワーに「Confirm」をコールして離陸許可の再確認できた筈である。
そもそも、海保機が最優先されたものであるとの過信やおごりがあったのでないのか、安全をひとつひとつ確認できないパイロットに空を飛ぶ資格なし。 聞くに堪えない！ 病院行けよ！
ミジンコ君 日本をディスりたいたいだけなら、事故を防ぐとか関係なんだろ！
うぜ～よ！ 反日ミジンコ！ 知能の低いミジンコが解説するとさらに知能の低いミジンコが信じ込む（笑）
@user-zl9xb4tf9g
42 分前（編集済み）
一番ダメなのは、国内&海保専用路線に国際便を混ぜてしまった国交相
２番目は、滑走路手前で止まれの意味である「Hold to Short of Runway」を省略させた天下り団体
３番目は海保に、到着便があるよという情報を与えなかった管制官
４番目は誤進入警告に気づかなかった管制官
５番目は、C1の滑走路には２４時間稼働のストップ信号機を稼働しながら、C5のストップバーライトを色んな理屈をつけて排除している二枚舌
そして肝心な海保機長の責任は、途中で発言を切り貼りする「関係者」と「マスコミ」のせいで評価不能で～す。 低能ミジンコ頭 良く読め！
２番目
「Taxi to holding point～」は、私が航空従事者免許を取った30年前も普通に使ってわ！
３番目
普通に交信してるわ！
他のトラフィックと管制の交信を聞いて判断するのが当たり前なんだよ！
４番目
当たり前だろ！ 指示に対して復唱すれば、進入するとは考えないし注意を払わない。
５番目
滑走路の手前で停止するのが当たり前だろ！
そんなことで盛大に勘違いするのは、パイロットとして技能を疑うわ！ 素人がデマを言うな！
海保機の滑走距離は990ｍだから、ローリングテイクオフでも上がれるわ！
風向きによるとか？馬鹿なのか？
風向きが逆なら16Ｌからのテイクオフだわ！
そもそも、デパーチャー機はウェザーインフォメーションを持ってから「Ready」してるわ！
そして、離陸許可+ウェザーインフォメーションと持ってるウェザーインフォメーション同じなのか確認する。
とにかく、知ったかぶりでデマを垂れ流すのはやめなさい！ >>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ
『言っただけだよ』ってさ、そのコメントは本人の発言だな。
つまりおじい本人。
じゃ、輻射熱⇒フンシャネツと読んだのは何故？
他にもエンジン発電機の件では位相⇒ソウイと読んでたね、 (ﾜｯﾁｮｲW a62c-0OPN) このIDが全部ミンジコ頭のおじいですよ
自作自演 乙で～す。 つまり何かここでレス打ってもおじいの動画を見てさらに詳しい情報を入れると大半は消される 知ったかぶりするな！ クズ！ ミジンコ頭！
バカ過ぎるから分からないだけだろ！
飛行機がノーマルテイクオフするのは、燃料節約のためだ！
揚力は速度の二乗に比例する
航空力学を知らないミジンコ頭には到底分からないと思うが・・
DHC-8 Rolling Takeoff こんなの普通な！
youtube.com/watch?v=z62FPoH0Evo クズでミジンコ頭のおじい
認知能力に歪みがあるのか、そもそも足りないのか？
「Youtubeで勉強したから正しいんだ～」
Youtubeで勉強したくらいで、パイロットの言ってる事より正しいってか（笑）
小学生以下か！
妄想も大概にせよ！
「着陸ポイントをずらす事もできた筈だ～」
A350の着陸滑走距離は2500ｍ必要、C5から2400m
できる訳なかろう！ できたとしても危険すぎる 知ったかぶりはやめろ！
管制官は、フライトプランで輸送人数、積載貨物の重量を把握してるから必要に応じて指示する場合もある。
何も知らないバカが「合理的じゃない」とか片腹痛いわ（笑）
バカは黙ってろ！
しゃべりたかったら、航空従事者免許とってからにしろよ！
「Youtubeで勉強したから正しいんだ～」
いくら御託ならべても、全部間違ってるから 5人も死亡した事故だから、原因がどこにあるか調べるのは当然の事だ！
軽々に「無実」「冤罪」とか使うべきではない。
そして、管制塔が悪いとか国交省が悪いとか決めつけるのはいかがなものか？
航空事故は、原因を突き止め再発を防止するためにやるものだ。
素人が口を出せる領域ではない。慎むべきであろう。
「無実」とか「冤罪」とか、意味分かって使ってるのか？
死亡事故があれば、業務上過失致死傷で捜査するのは当たり前。
それは事故に対してであって、機長本人に容疑がかかっているのではない。
事故調査委員会と警察が捜査するのも当たり前。
無知蒙昧で無責任な人が「これはこうなんだ～」ミジンコ以下か！
根拠は「Youtubeで勉強したからなんだ～」呆れるわ（笑）
しかも、ほとんど間違ってるから、それは知識がない事に起因している。
いい年して恥ずかしくないのか？ 事故直後の海保機長の証言「離陸許可が出ている」と認識していた。
ICUから一般病室に移った後聴取ではは「勘違いだった」と証言している。
また、新聞記事についても記者は航空について詳しくないから信頼性はほぼない。
滑走を始めたとの記事は現時点では不明で根拠がない。
現在までに分かっている事。
1. 管制官は適切な（待機指示）を出していた。
2. 海保は誤認して離陸許可がないにもかかわらず滑走路に進入した。
3. 海保機は40秒間停止していた。
4. 侵入の1分後にJAL516と衝突炎上した。
5. 海保機、5人が死亡した。
6. JAL516は全員脱出した。
海保機は「救援活動に従事する航空機の運航」としてフライトプランを提出している。
災害2日目かつ人命救助ではなく物資輸送のみなので最高レベルの緊急性はない。
が、Intersection departureで優先的に離陸できる事の認識はあったであろう。
Intersection departureの当該機の合意は、フライトプランによって合意形成はあったものとみなすべきであろう。
DHC-8型の離陸距離は990ｍ、C5から滑走路端まで2.4km、合理性を欠く判断ではない。
また仮に「RollingTakeoff」であったとしても十分に離陸できる。
もちろん、管制官から「Takeoff」「RollingTakeoff」の許可は一切出ていない。
海保機が滑走路に進入して40秒待機したのは「Txai to Holding point C5」を聞き間違いをして
「Taxi into Position and Hold C5」と理解したからと考えるのが妥当である。
これを、機長および副機長（副操縦士）も同時に誤認したという事であろう。
機長および副機長は、理解の確認を行うのが通常であるが、
もし、少しでも疑いも持ったのであれば「Confirm Taxi into Position and Hold C5」と
タワーにコールするのが当然であろう。
しかし、実際の復唱は「Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.」
この復唱であれば、当然C5停止位置で待機しているだろうと考える。
管制官は、他のトラフィックに集中して注意を払わなくなるのは当然である。 ・
もうミジンコ頭で無理筋な話はやめなよ！ みじめだからさ（笑） 海保機に責任を押し付けたいからこうやって工作員みたいなやつらがデマを書き込んで必死になってる。雇われてるのか知らないがおじいに真相を解明されそうだから必死になってるようだ。管制に問題があったっておじいの説が正しいと言っているようなものだ (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) ID変わったな（笑）
お前頭大丈夫か？ よくまぁ、それだけ知ったかぶりできるね（笑）
事故機は、DHC-8 Q300 だととしてもローリングテイクオフできない事はない。
できないと言い切るなら、証拠出せよ！ ミジンコ頭！
機体の大きさとペイロード、搭乗人員の差なんだよ！ ば～か！
それならエンジンの小さい小型機は、できないのか？
バカも休み休み言えや！
みじめすぎるから、無理筋な話はやめよ！ >>208
おじぃは地頭が大変悪いです
※鼻が小さい
※顔が丸い
※口が開いている
※左右非対称
※顔がでかい
※エラが張っている
以上、地頭が悪い人の人相だそうです。
おじいは３重苦を抱えて生きてるので おじぃ
ローリーングテイクオフの話どうなってんねん
話コロコロ変わって
ローリングストーンおじぃ。 「国交省が何か隠してる悪いんだ～」
「国交省は信用できないんだ～」
のバカおじいは、今度は報道ベースの交信記録を信用して何か言ってる（笑）
その報道ベースの記事は、タイムテーブルがおかしいから
LIVEATCの方を見ろよ！ 無理か英語が分からないから（笑）
日本語訳しか分からないし管制用語が理解できないおじいは無理だわな～ ミジンコ頭のおじい
自分に都合悪いものは・・「すべて工作員なんだ～」
中二病かよ（笑） ・
もうミジンコ頭で無理筋な話はやめなよ！ みじめだからさ（笑） 【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
＊事実に基づいていません
＊ただのフィクションです
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
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＊チャンネルの主は、反日思想で陰謀論が得意です
＊Youtubeを見て勉強してますが、理解ができず間違った解説をします
＊批判した人は全てブロックします おじいにコメントしている人に対し、全て否定して持論を展開しているね。
ああ言えばこう言うだね、おじいは。
ローリング・テイクオフの動画を見せろと言った、そして見せられたらそれを否定。
かい。 ミジンコ君は『日本航空は危険だ』と言い出したぞ。
それって誹謗中傷だよ、問題発言だ。 羽田空港での死亡事故例は以下の2件のみです。
昭和57年（1982年）
福岡発の日航ＤＣ８が着陸しようとして滑走路手前の海に突っ込み墜落。
乗客乗員１７４人のうち２４人が死亡した。
令和6年（2024年）
海保機 JCG MA722Aの滑走路誤進入により、到着機JAL516便と滑走路上で衝突炎上
海保隊員6名の内5名が死亡した。ＪＡＬ機 乗客乗員379人全員脱出 >>217
あのバカじじいはそういうヤツなんだよ！
事実を適示すると逆切れする。
事実はどうでもいい訳よ！
全て、反日思想で日本を批判したいだけ
事故を無くそうとかそんなこともどうでもいい。
自分の理解を超える事は、全て否定する脳みそが足りない老人なのよ。
漢字も英語も分からないから何かを調べる事もできない。
国交省を批判して否定してるくせに、管制記録は国交省の日本語訳しか出さない。
信じてないなら、それ出すなよ！
LIVEATCは、聞き取れないから無視してる。
もうどうにもならんよ！ あのじじいは！
ほとんどの解説は、デマと陰謀論しかない。 ＞0220
＞漢字も英語も分からないから
諸悪の根源の『諸悪』が読めなかったぞ。 【主に】海保機レビュー系YouTuber【元気なおじい】 >>220
>>221
おじぃは
「蛙の面に小便」
※触れると馬鹿を見ますので遠くから生暖かく見守りましょう
なので、深入りすると「不幸と貧乏神」が両肩にどぉーんと乗ってきます。
適当に遊んでやって下さい。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
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無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
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＊海保誤進入死亡事故情報は、全てデマです。 ＞0224
ミジンコ以下ですよ、アメーバー並み。
＞無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
更に無職なので時間を持て余しているから睡眠時間以外は1日中デマ動画を撮っている。
そして遂に日本航空への誹謗中傷が始まった。
訴えられたらいいよ。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＊海保誤進入死亡事故情報は、全てデマです。 どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
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＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊霊と会話する交霊詐欺やってます
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックしてます、広告と陰謀論を書いてます 航空無線ヲタを怒らせたんだから
しゃーないだろJK… ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、怠け者、悪態、無責任、
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます
- ＞0228
＞どっかから指示されて・・・
妄想だな、その書き込みは妄想癖がある『おじい』だ。 勘違いして言い張るシリーズ【其の一】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
3週間前
「Hold Short of Runway 34R」←これは止まれと言っているんだ～
「Taxi to Holding Point C5」←これは止まれと言っていないんだ～
寝ずにYoutubeで勉強したから正しいんだ～
停止線はないんだ～
これが理解できないヤツはアンポンタンなんだ～
否定するヤツは工作員なんだ～
----------------------------------------
到着機と出発機を同時に管制する方法【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=Kmze8p_-sLI&t=5s
↑↑↑
この動画だけをつまみ食いして盛大に勘違いしたらしい。
地上走行の指示と出発機に対する情報の提供 TAXING【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=sOVDcdQZbqg
↑↑↑
この動画では「Taxi to Holding Point C5」を解説してる
意味は「滑走路手前で待機せよ」
------------------------------------------
結果
盛大に勘違いした事がバレて、次に言い出した言い訳は・・
天下り団体が勝手に変えたんだ～
日本だけ勝手に変えるな～
「Hold Short of Runway～」は禁止されてないんだ～
「Hold Short of Runway～」を言わないから進入したんだ～
「Taxi to Holding Point～」は
私が航空従事者免許を取った30年前、それ以前も普通に使ってますよ
アメリカでも普通に使ってるが・・・
現実を受け止められないおじいでした（笑）
それでも、否定されると工作員なんだ～etcと散々悪態をついています（笑） ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
福岡空港重大インシデントの報告書PDFを紹介しながら・・
「Hold Short of Runway～」を使わないといけないんだ～
と言い張っていましたが・・
そのPDFでは、「Hold Short of Runway～」を使用する場合は、
誤解しないようにインフォメーションを付け加えて丁寧に指示すべき
と言っているだけで「使わないといけない」とは言っていません。
おじいの読解力と理解力がないのは、漢字と英語が読めないから
勝手に解釈してるだけでした（笑）
----------------------------------------
結果
これを指摘したら、言わなくなりました。
皆さんからしたら、何故言わなくなったんだろうと疑問を持ってると思いますが・・
私のコメントは表示されていませんので、皆さんには読めません。
しかし、おじいは読んでいますのでそれが反映されていると言う訳です。 ＞0234
Hold,Holding
これの意味を知らないのですよ。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の三】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Youtubeで勉強して勘違いするシリーズ（笑）
おじいは、この時点で「グランド」と「タワー」の区別がついていなかった模様
動画の中では以下のように解説
「Please switch to Tower frequency as soon as you're ready for departure」
離陸の準備ができ次第、タワーと交信して下さい。
7秒後：「Cleared to land 34R Japan Air 516」
通常なら、海保機はこれを聞いていたと思われる。
仮に聞いていなかったとすれば、周波数のセットに問題があった。
おじいの解釈では・・こうなった（笑）
「離陸の準備ができ次第」→滑走路に進入して準備せよ
「タワーと交信して下さい」→準備が出来たらタワーと交信して
動画でこう言ってるから、滑走路に入るのは当然だ！と、のたまう。
----------------------------------------
そして、私がこれを指摘
当然、ブロックされているので皆さんには表示されていません。
1. グランドは滑走路に入る権限はないから指示はしない。
2. 準備とは滑走路手前C5で待機しろと言う意味である。
----------------------------------------
結果
この話題に触れなくなりました。 勘違いして言い張るシリーズ【其の三】
記述漏れ
【管制塔音声あり】日本航空516便衝突炎上事故をパイロット目線で分析 （2024年1月2日）
youtube.com/watch?v=D8FHnIRwe_M >>186
おじいは都合の悪いコメントをブロックするというのは本当のようですね。 >>239
ブロックしているのは事実です。
最近、コメントが減ったと思いませんか？
おじいの嘘に気が付いた人が批判した結果、ブロックしたと思われます。
相変わらず、妄想系と頭弱い系と陰謀論系しか表示されてませんね。
おじいの目的はまさにそこ！ ヨタ話で再生回数を稼ぐ事です。
最低のクズですね。 最低のクズ
ヨタ話最カス動画、再生回数７０何万回とか６０何万回
ビックリしますわ。
これで、賽銭貰ってたらやめられませんなあ。 おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます
- はーい終了〜〜！
この連投してるみじんこ以下の工作員。
おじいの動画見て反論してるじゃなくて
誰かに書き込めって指示されてるだけだよね。
だから内容がスカスカの連投しか出来ない。
議論の余地無いからバイバーイ。
お部屋で一人でガルルル〜って悔しがってろよｗ ＞0245
出た～
おじい特有の『ガルルル〜』
そんなの他の投稿者は思いつかないからさ、おじい本人だとバレたね。
『ガルル～』『ベロベロ～』・・・他に何かあったっけ、教えてチョ～。 >>246
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ ミジンコおじい本人連投 乙で～す（笑）
0228 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。
あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。
0242 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？
0247 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ ＞0248
おじい本人だと指摘されても否定していないね。 しつこいね
こいつはおじい本人だ〜
こんな妄想してるやつはおじいに決まってるんだ〜
ガルルル〜笑笑
妄想してんのはお前じゃんｗ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
あらあら図星だったみたい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
ミジンコおじい本人連投 乙で～す（笑）
0228 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
どっかから指示されて書き込みしてるんかこいつら。
あまりにもしつこいとそれなりに法的に対処せんとな。おじいのファンとして許せん。
0242 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいがデタラメ言ってるんだ〜
おじいがコメ削除してるんだ〜
ガルルル〜
もう反論になってねーじゃん。
そこまでして工作員みたいにおじいを
攻撃する理由は？
0245 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
はーい終了〜〜！
この連投してるみじんこ以下の工作員。
おじいの動画見て反論してるじゃなくて
誰かに書き込めって指示されてるだけだよね。
だから内容がスカスカの連投しか出来ない。
議論の余地無いからバイバーイ。
お部屋で一人でガルルル〜って悔しがってろよｗ
0247 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
おじいの動画見て他のパターンを勉強すればｗ
0250 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
しつこいね
こいつはおじい本人だ〜
こんな妄想してるやつはおじいに決まってるんだ〜
ガルルル〜笑笑
妄想してんのはお前じゃんｗ おじいは他にプロジェクター関連の動画もアップしているけど、一日中PCにへばり付いているの？
無職なのは分かっているけど他にやすことは無いの？
羽田事故関連は暫くはお休みかな、デマのネタ切れ？ 上＞0250
誤：他にやすことは無いの？
正：他にやることは無いの？ おじいの言ってる事とか証拠の数々が核心に触れれば触れるほど必死に変な書き込みが増えるよね。
仮説と根拠で説明済みなのにサムネだけ覗いていい加減な批判ばかり繰り返す工作員らしき書き込みばっかりだよ。
おじいが真相を明らかにしてるのが怖いのだろう。
デマだから信じるな！みたいに世論を操作することに必死になってるのが分かる。
じゃあそうやって書き込みを指示しているのは？と考えるとおじいの言うように隠蔽しようとしてる関係者、そうなってしまうんだよね〜。
議論するつもりはない、でも俺はおじいの動画を見て確信を持ってるしこれ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます ＞254
＞核心に触れれば触れるほど
逆だよ、核心から離れて行ってるのだけどね。
核心はそれじゃないだろってこと。
本質とは関係無いことをダラダラと喋るからデマだの持論だなどと指摘されるわけ。
一方的に管制側へ責任を被せて、海保側を庇うのも不自然。
管制官に何か恨みでもあるの？
おじいは海保と何か関係あるの？ ＞0254
＞これ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい
そうですか、おじいの本音が出たね。
You Tubeの中で書き込んでいるわけではない、外野のことは放っておいてもいいのでは？ おじいの動画で真実が明らかになることを怖れて工作員と思われる者がおじいの言うことはデマだと風潮してますので注意して下さい 風潮？
それを言うなら吹聴だろ？
漢字を知らないからやっぱりおじいだ、バレちゃったね。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田事故）
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無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近、コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この5chを毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)です。
- >>259
>それを言うなら吹聴だろ？
分かりやすいアンポンタンで草ｗｗｗｗｗ
小学生の漢字ドリルで勉強せーや おじいへ
どうせ読めないだろうから教えてあげます
吹聴⇒フイチョウ⇒世間に言いふらすこと、言い広めること
風潮⇒フウチョウ⇒世間の移り変わりにつれて動いて行くこと
分かりましたか？
『風潮』は動詞にはならない おじいへ
反論、言い訳があったら書いてネ。
キーボードの入力ミスですか？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、逆恨み、反日思想、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」を発症しています
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだと主張（笑）
＊勉強しても理解ができず、間違った解釈で言い張ります
＊批判コメは晒して愚弄してからブロック（ブルブルブル～）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)
- ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の四】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最初に航空事故の「原因」を突き止めなければ再発防止できない。
しかし、責任は別問題である。
おじいは根拠もなしに・・
「国交省が悪いんだ～」
「ストップバーライトがあれば防げたから管制が悪いんだ～」
「滑走路占有監視を見ていれば防げたんだ～」
と、のたまうが、しかしそれは明らかに「原因」ではないよね。
例えば、子供が道路に飛び出し車に轢かれた。
「親が見てないから親が悪いんだ～」と言っているようなもの。
原因は明らかに飛び出した子供にある。
親の責任ではあるが親が原因ではない。
世界で最も混雑する空港（2022）国際空港評議会 (ACI) ワールド
旅客交通量
1位（米）アトランタ空港（年間100万回弱の離着陸）
2位（米）ダレス空港
3位（米）デンバー空港
16位 羽田空港（年間30万回弱の離着陸）
（因みに滑走路1本の福岡空港は年間14万回の離着陸）
確かに羽田空港は過密状態ではあるが、直ちに事故が起こる状態と言うほどでもない。
羽田空港で管制に起因した死亡事故は現在までにない。
空港事故の多くは「ヒューマンエラー」である。
安全確認を怠った事が「原因」である。
国交省が公表している「交信記録」と「LiveATC」とはタイムラインが異なる。
722Aが周波数を切り替えた
（国交省交信記録）
17:45:01 JAL516 滑走路34R 着陸支障なし JAL516
明かな齟齬がある。これでは海保機がJAL516の交信を聞いていない事になる。
（LiveATC）
TWR→722A 17:45:00「Please switch to Tower frequency as soon as you're ready for departure」
JAL516→TWR 17:45:07「Cleared to land 34R Japan Air 516」
※何も手が加えられていないLiveATCを信じるべきであろう。
------------------------------------------
航空機の無線機は、ふたつの周波数をセットする事ができ、
STBYには次に使う周波数をセットしておく事が通常である。
TWRから切り替えろと言われたら遅延なく切り替えるのが規定である。
ボタンひとつで切替られるのであるから、1秒はかからない。
つまり、JAL516が降りて来るのを知り得たと考えるべきである。
次に、もしなんらかの手違いで周波数が切替られなかったとしても、JAL166の交信は聞いていた。
TWR→JAL166 17:45:58（衝突2分前）
JapanAir166 Good Eveninng,No2.You have a Departure Reduce Speed 160.
（JAL166 二番目です減速して下さい）
更に、JAL516を聞いていなかったと仮定してとしてもJAL166の交信は間違いなく聞いていた。
つまり、着陸機がある事は交信から分かっていたとみるべきである。
結論、722Aは、着陸機が1機ないし2機ある事を認識しながら、滑走路進入時に右グライドパス上を確認せずに進入した。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の五】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機722Aは、離陸許可もなしに何故進入し40秒待機していたのか？
おじい曰く
「本当は離陸許可があったのに国交省が何か隠しているんだ～」
「陰謀があったんだ～ 海保機は嵌められたんだ～」
「機長は無実なんだ～ 冤罪なんだ～」
と、のたまう。
隠しているかどうかは、LiveATCを聞けば分かるでしょう！
管制官は「離陸許可」はおろか「進入許可」すら出していない。
まぁおじいにはLiveATCを聞き取る能力がないから無理だろうけど・・
TWR→722A「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
722A→TWR「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou]
と、海保機は復唱している。
が、しかしこのコールを聞き違いしていた可能性がある。
パイロットがタワーからどんな指示を受ければ、進入して待機をするだろうか？
「Taxi to holding point C5」を
↓↓↓
「Taxi into Position and Hold C5」
と、聞き取り理解すれば、進入して待機するという行動を取るであろう事は想像できる。
仮に、そう聞き取ったとしても、「Confirm Taxi into Position and Hold C5」
再度、管制に対して確認コールするだろう。
これは、明らかな海保機の落ち度である、さらに重ねて進入時に着陸機がある事すらしていない。
海保機には、幾重にも落ち度がある。
この手のヒューマンエラーは、如何なる安全対策があったとしても防げない。 おじいへ
急に黙り込んだね、急所を突かれて反論できなくなったか？ 憧れのおじいへだってよこの工作員ｗｗ
おじいじゃねーって言ってんのにミジンコ頭じゃ
分かんねーかｗｗ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri) 
＞0268
『吹聴』の意味、理解できましたか？
風潮じゃないよ。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の六】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
管制用語の補足
おじいが一番苦手な英語の問題。
これが分からないから、デマと妄想しか考え付かなかったのかな？
海保機が誤認したと思われる管制用語
「Taxi to holding point C5」
およそ13年前の2010年に「ICAO標準」にあわせて変更になりました。
「Taxi into Position and Hold～」
から
「Line Up and Wait～」
に変更されいる事は、認識していたと思われる。
が、
「Taxi to holding point C5」を
↓↓↓
「Taxi into Position and Hold～」と誤認した事に疑義を持たなかったのだろうか？
-----------------------------------
フライトプラン
フライトプラン：羽田航空基地16時45分発 → 新潟航空基地17時55分着
乗員：6人
任務：被災地向けの物資輸送
トランスポンダ：ADS-Bは非搭載
-------------------------------------
滑走路占有監視支援機能（マルチラテレーション）
非搭載の場合、パイロットのとるべき措置
（１）羽田空港内を自走する場合、モードＳトランスポンダーを有効とすること。
（２）トランスポンダーを有効とする時期
・出発機：プッシュバックまたは地上走行開始のいずれか早い時機。
・到着機：到着ゲート内で停止するまで。
事故当日、管制塔の滑走路占有監視支援機能は作動していた事は報道の通り。
しかし、海保機が「モードＳ」を有効としていたかは不明である。
-------------------------------------
インターセクションデパーチャー
海保機 DHC-8-Q300（MA722）の離陸滑走距離は990ｍ Ｃ５から滑走路端まで2.4km
インターセクションデパーチャーのローリングテイクオフでも十分に離陸できる。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の七】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
JAL516便 A350-900 新千歳空港 15:50発→羽田空港 17:35着予定
乗員12人 乗客367人（乳幼児8人含む）
まず私の感想として
JAL516便の機長、副操縦士および乗務員は、
ひとりの命も落とさず脱出させことは賞賛に値すると思います。
------------------------------------------
JAL516便は、722Ａを視認出来なかったのか？
仮に視認出来たしても着陸履行は可能だったのか？
降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m) 20秒前 200ft(60m) 30秒前 400ft(120m) 60秒前 600ft(180m)
衝突の1分前、高度600ft 距離およそ3km この時点で航空機から何が見えるのか
進入灯 滑走路灯 滑走路進入端灯 接地帯灯 滑走路中心線灯 PAPI(進入角指示灯）の
灯火類しか見えず、誤進入した海保機は視認不可能と思われます。
7～8秒前あたりからフレアをかけで、ノーズアップ2度程度、ここからは前方下はほとんど見えません。
JAL機側から報道ベースで伝えられている事は・・
「海保機を視認できなかった」「接地後に一瞬何か横切った」
この証言は、極めて合理性があるものと考えるべきである。
------------------------------------------
事故を起こしたくて起こす者はいない。
JAL機は、全員脱出という奇跡というべき事故対応だった。 衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故
その場しのぎ その時暮らし 時間はタダ 嘘もタダ 目標１日１，０００円
おじぃの法則です。 ＞0271
＞ローリングテイクオフでも十分に離陸できる。
その画像をアップした方が居られましたね。
で、おじいはそれを見てこれは無駄があるとか確認作業を怠っているとか屁理屈を言って、ここでも持論を展開。
とにかく何を言っても“屁”(オナラ)で返す人なのです。
サムネイル『海保機ローリングテークオフ』の巻。 悪質なデマ動画（笑）
衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=FLHEwaDyZhc
フライトレーダー24に移っていないから、JALの不正申告だとデマ動画を作っている。
悪質で、チンカスがコメントしてミジンコ頭が解説してる
フライトレーダー24は、ゴーストやバグもある。
そして、トランスポンダADS-Bが搭載されていない場合、モードSを有効にしないと映らない。 >>274
『海保機ローリングテークオフ』の巻。
おじい曰く
「C5からローリングテイクオフは極めて危険なんだ～」
「風向きもあるからできないんだ～」
「DHC-8 Q400はエンジンで出力が倍だからできるんだ～」
と、のたまう
まず、風向きですが、滑走路番号の説明から
滑走路番号が34なら340度の方向に向いている滑走路と言う意味です。
羽田は、平行した2本の滑走路がありますから、レフト（L）ライト（R）がある訳です。
当日の風向320度風速8ノットでしたから、34Rだったという訳です。
もし、逆に南風だったら、34の逆の16滑走路という事になります。
どんな機体も、ローリングテイクオフが出来る設計になっています。
逆に滑走距離がスペック値より長くとらなければならない条件は、高温か標高が高い場合です。 ＞0276
おじいはかなりヤバい脳構造のようですね。
・・・今更ですが。 【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
チンカスコメント書き込んだヤツが削除して逃げた（笑）
みんなこの板見てるねウケるわ
人の不幸でよくもここまでデマとホラで楽しむね！ 人間のクズか！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri) 内容とは関係ないのだけど、おじいは顔をカメラに近づけ過ぎ。
デカイ顔が更にデカく見える。 憧れのおじいが返信してくれなくなっちゃって僕は寂しいんだ〜 ガルルル〜
あれは憧れのおじいの書き込みに間違いないんだ〜 ガルルル〜
憧れのおじいが僕の書き込みに返信してくれて嬉しかったんだ〜 ガルルル〜
俺は大好きなおじいにみじんこ頭って言われると興奮してあそこがビンビンになるんだ〜 ガルルル〜 ＞0282
はい、ご苦労様。
それ、おじいの自作自演だ。
You Tebeのデカい顔、何とかしてよ。 ガルルル〜ガルルル〜大好きなおじいから返信あって僕は興奮して眠れなかったんだ〜 ミジンコ頭の中は大好きなおじいのことでいっぱいなんだ〜ガルルル〜 おじいに恋してるのにミジンコ頭だからどう告白したらいいのか分からないんだ〜ガルルル〜 気付くと毎日おじいのことばかり考えてこの板で連投してるんだ〜ガルルル〜 デマがバレて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JAL機の入れ換え疑惑がスピード解決！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=JefC-WGO_W8
悪質なサムネ詐欺・デマ動画
動画作っても審査待ちでＵＰされず 大草原ｗｗｗｗ
今までの発言と整合性が取れなくて、言い訳か（笑）
チンカスコメントは、突っ込み処満載
トランスポンダが「レシーバ」だって（笑）
自作自演 乙で～す（笑）(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 質問投稿には答えないおじい。
南海電鉄の踏切事故についての質問
ここでおじいは『そんな一部の人しか利用しない電鉄会社の一部の踏切なんてどうでもいい』そうな。
ここでも人間性を疑える発言だ。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の八】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
管制官が適切だった理由
おじい曰く
「管制官が離陸許可を与えたんだ～」
「それを国交省が隠しているんだ～」
「管制官が滑走路占有監視システムを見ていれば防げたんだ～」
「海保機は無実なんだ～ 冤罪なんだ～」
と、のたまう。
トランスポンダが話題になっているので説明しましょう。
ATCトランスポンダとは
航空機に搭載が義務つけられている識別用の送信機である。
機体の運用中は常時起動させなければならない。
識別は4桁の数字、10000ft以下のVFR機(有視界飛行）は「1200」、10000ft以上は「1400」
その他、整備用、ハイジャック、通信機故障、緊急事態などのコードを送信できる。
問題になっている「モードS」とは
航空交通管制業務の安全性と効率性の向上のために旧来のATCトランスポンダ方式と互換性がある
ICAOの国際標準方式で採用された比較的新しいシステムです。
これにより地上側で航空機の位置・高度と個別アドレスが分かります。
「モードS」は常時有効化するものではないし、その義務もありません。
「モードS」を有効化することにより「滑走路占有監視」が可能になります。
当然、有効化していなければ、誤進入しても分かりません。
最新のADS-Bトランスポンダの搭載の義務はありません。
報道ベースでは、「滑走路占有監視システム」は正常に稼働していた。
しかし管制官は「誤進入に気が付かなかった」との証言があります。
そもそも、海保機が「モードS」を有効化していなければ、気が付く筈もありません。
これは、証拠もありませんし、海保機が全焼していますので立証不可能です。
が、可能性として留意すべき重要なファクターです。
蓋然性として、確度が高いのでないかと思います。
管制官の無線による指示は、LiveATCから適切なものであった事は疑いのない事実です。
国交省が隠しているような事はありませんし、
タイムライン的にも海保機の「離陸許可」を差し込む余地は全くありません。 >>287
ここでも人間性を疑える発言だ。
１５０円か１００円単位でしか物事を考えられない
おっさんの意地汚い性格と、見た目の悪さと性格の悪さがピタリあつてますね。
しかしおもろいおっさんやなあ！
おっさんへんたいちゃうかぁ！
大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です。 ガル〜ガルルル〜 僕はミジンコ頭だから大好きな人に素直に好きだと言えずイジめてしまうんだ〜ガルルル〜 僕はおじいのことをこんなに大好きなのに素直に好きだって言えなくて批判するような書き込みばかりしてしまうダメなミジンコなんだ〜ガルルル〜 おじいが言ってることが正しいと分かってるのにデタラメな反論を書き込みしてしまうんだ〜ガルルル〜 僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜 コメント返信雑談 あまり難しく考えすぎないように 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w
勘違いして言い張るシリーズ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
プロの人の解説で何ひとつ反論できなくなって話を逸らし始めたぞ（笑）
デマ動画で視聴回数を稼ぐなんで、本当に人間のクズだね！
亡くなった人のご遺族がこんな事で楽しんでるところ見たらどんな気持ちなのか考えられないのか！
いい年して、みじめだからやめたほうがいいと思うぞ！
5ｃｈ見てれば、どれだけおじいがデタラメで無責任な発言してるか分かるだろうｗｗｗ
数人チンカスコメントしてるヤツって、どんだけ情弱（笑）
(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)おじい怒りの書き込み 乙で～す（笑） 僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜
いや～～ん 例の風呂屋で待ってるね youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w
寒～い？
いったいどんなボロ家に住んでるんだ？
確か静岡県に住んでたね。
断熱材が使用されていないね。
我が家(鉄筋コンクリート集合住宅)は外気温は5℃くらいでも暖房を使用していなくての17～18℃くらいだよ。 ＞0289
＞大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です
「あほ」はまだ可愛い部分を感じるけど、おじいはそんなじゃなく単なる「バカ」「ノータリン」だと思う。
分数の掛け算に悩んでいたから算数の実力は如何ほどかな？
連立方程式になったらもう無理だろうね。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の九】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
従前のおじい曰く
「管制官が悪いんだ～」
「管制官が着陸機を教えなかったから悪んだ～」
「国交省が何か隠しているんだ～」
と、のたまう。
どれもこれも、完全否定されたので・・
「青山透子公式サイト」を引用し『ストローマン論法』に戦略変更した。
青山透子なる作家は「日航123便墜落事件の真相を追究する」で10万部売った作家だそうだ。
元、日本航空 客室乗務員の経歴をもち、日航123便墜落事件の取材を始めた、との事。
所詮作家なら、よりセンセーショナルな事を書いて本を売るそれが目的である。
Youtubeも同じ、サムネ詐欺で誘って視聴回数を稼ぐ。
まず「20秒あればゴーアラウンドができる」その通りである。
見えていたのに、訓練に集中してゴーアラウンドしなかった。
それは絶対にないと言い切れる。
もし、視認できてかつ履行できるタイミングなら絶対に履行する。
何故なら「パイロットだから」である。
パイロットは「タッチアンドゴー」つまりゴーアラウンドの訓練を死ぬほどやらされる。
ゴーアラウンドより、着地することの方が難しいし怖いのである。
訓練中のパイロットなら尚更だである、慣れないA350みたなheavy機を降ろす事はとてつもない重圧なのである。
シミュレーターで何度訓練しようが実機とは違う。私なら履行できる理由を自分から探したいくらいである。
では具体的にどのタイミングなら履行が可能なのか？
どこからならば、視認可能なのか？
私も昼間だったら視認が出来たと思う。
降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m) 20秒前 200ft(60m) 30秒前 400ft(120m) 60秒前 600ft(180m)
20秒前がアプローチミニマム、このタイミングで視認できなければもうできない。
結果的に視認できなかったから履行しなかった、ただそれだけの事である。
それから、フライトレコーダーを公開すれば、全て分かるというが、まだ公開されていない。
それこそ「たられば議論」であって、意味のない事である。 >>295
その通りです。
「バカ」「ノータリン」の
きつい言い方は、アホの前に「おまえ（お前）」を付けます
「おまえは ほんまに あほや あほめ！！！」となります。
おじいはこれですな。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
おじいの広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)(ﾜｯﾁｮｲ 37a1-KLri) おじいは「工作員」という言葉を使っている。
ここでその言葉を使うのが成りすましです。 >>299
おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
工作員とか稚拙で無教養な言葉を使うのはおじいだけですよ 国交省の不正を暴く起爆剤！ 海保機長に責任を押し付けさせないぞ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Z29AWPUOixw
国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
この記事拾ってきて、反論してるが反論になっていない。
やはり、バカ過ぎて理解力と学習能力に難があるのか？
認知能力にに問題があるのか？
その記事は、国交省の公開に載っていないから・・
だから何？
それから、まだ言っているよ（笑）
止まれとは言っていない。
「Taxi to holding point C5.」これは止まれと言う意味なんだよ！
止まれの反対は何？ 「進入していい」という意味になるんだよ！
進入していいとは言っていなければ、即ち「止まれ」なんだよ！
小学校からやり直せ！ きょがん で どあほ
チェリー爺 おやすみなさい。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
元航空管制官 タワーマン
この記事を引用しまたぞろ意味不明な主張を始めた。
「Taxi to holding point C5」「止まれとは言っていないだ～」
何度言ったら理解できるやら、はたまた理解能力がないのか？
それは「止まれ」という意味である。
「止まれ」⇔「進入」 進入でなければ「止まれ」小学生でも理解出来よう。
インターセクションディパーチャーの承認の問題であるが、
この記事において、航空法96条の「管制官は原則と異なる指示を与えられる裁量を持つ」
というところは無視してか、理解できないのか。
都合のいいところだけつまみ出して、知ったかぶりをしている。
さて、1月1日に発出された。
令和６年能登半島地震による災害を受け、物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、救援活
動に支障が生じないよう、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。
このことと、航空法96条の航空管制権限を考えれば、航空管制においても柔軟な運用がされていた事は推認できる。 ガル〜ガル〜ガルルル〜
おじいに否定されればされるほどおじいへの憧れと恋心が募っていくばかりで僕はコントロール出来なくなってしまったんだ〜 ガルルル〜〜
おめーの気持ちを大便でケツのアナから吐き出してやったからもうやめとけマジでな。
これ以上続けんならそれなりの覚悟を持てよ。
それだけの自信あんだったらファンの集いを開いて徹底討論しよう。
もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから https://www.youtube.com/watch?v=Z29AWPUOixw&t=2290s
17:50
また読めない漢字があったね。
『知る由もない』
これはね、『知るよしもない』と読みます。
意味はですね
物事の真相を知るための手がかりや方法が全くないことを意味する表現です。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
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＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
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＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
おじいの広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)(ﾜｯﾁｮｲ 37a1-KLri) ＞0304
＞もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから
逆だろ、デタラメの憶測に正論で反論なのだけどそれに気づいていないの？ ＞0308
漢字の件、分かりましたか？
お返事ください。 中二病をこじらせて過ぎて→→→警告だって（笑）マジウケるｗｗｗｗｗｗ
何の警告ですか？ 具体的にどうぞ！
------------------------------------------
0308 名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>>307
もうやめた方がいいよ。警告。
------------------------------------------ ＞0308 ＠おじい
なるほど、ファンから警告ですかー。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十一】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
おじい曰く
「機長は冤罪なんだ～」
「機長は無罪なんだ～」
と、のたまう。
教養の欠片のないおじいは「冤罪」の意味を分かってないで使っている。
冤罪とは：
一般的には、刑事事件において犯罪を行っていないにもかかわらず、有罪の判決が確定した場合のことをいいます。
現段階では、入院中です。
被疑者として取り調べられたり逮捕されたりという事実はありません。
当然、冤罪でもないし無罪でもないしそして有罪でもない。
にもかかわらず、何らかの罪があるかのような誤解を与える言い方はいかがなものかと思う。
-----------------------------------------------
「Runway Incursion」滑走路侵入
福岡の重大インシデントしか知らないおじいは、稀にしか起こらないケースとして考えているきらいがあるが
日本において、滑走路侵入は、3年間で87件発生している。
「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」は、約3割ある。
航空機が管制官の許可なく滑走路に入る「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
「着陸機が既に着陸許可を受けている滑走路を空港の管理車両が横切る」など
のケースを指し、国土交通省によると2019〜21年の3年間で計87件発生。
うち6件は事故に至る恐れがある重大インシデントとして運輸安全委員会が調査し、
いずれもヒューマンエラーを要因に挙げた。
今回の、海保機ＪＡＬ機追突事故も「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
状況的に考えればと思われる。
滑走路に進入する時は「特別な許可がない限り」手前停止位置で止まる事が大原則である。
進めと言われなければ「止まる」当たり前なのである。
この大原則に素人がそれは違うとか、言語道断である。 >>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ ---------------------------------
>>314 名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
----------------------------
なにこれ、脅迫？ >>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
脅迫は犯罪だよ。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、自分の脳みその限界を超えるものは受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」
「工作員だ～」
「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェックするのは当然ですが、
それは、滑走路に入ってからするものではありません。
誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。
1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。
2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、
物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。
海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」な管制業待遇があった事は明らかである。
また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、
管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。
承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」
ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。
これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。
-----------------------------------------------
海保機長が「聞き間違え」をしたと言っているのであるから、
どのように聞き間違えをしたのか考察すべきである。
私が最初から言っている事は・・・
「Taxi to holding point C5」を
「Taxi into Position and Hold C5」（滑走路に入って待機しろ）と聞き間違いしたのであろう。
そうでなければ、40秒待機する行動はとりません。
しかし、その管制用語は、ＩＣＡＯ基準に変更され今は使われていません。
現在は「Line up and wait～」に統一されています。
海保機長がパイロットになった頃は、「Taxi Into Position and Hold C5」を使っていた
のであるから、この部分を間違えたと考えるのが合理的である。 ----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、自分の脳みその限界を超えるものは受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」
「工作員だ～」
「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェックするのは当然ですが、
それは、滑走路に入ってからするものではありません。
誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。
1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。
2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、
物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。
海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」な管制業待遇があった事は明らかである。
また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、
管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。
承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」
ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。
これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。 -1-
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」「工作員だ～」「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェックするのは当然ですが、
それは、滑走路に入ってからするものではありません。
誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。 -2-
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
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1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。
2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、
物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、
柔軟な運用を行います。
海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」
な管制業待遇があった事は明らかである。
また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、
管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。
承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」
ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。
これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。 -3-
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勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
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海保機長が「聞き間違え」をしたと言っているのであるから、
どのように聞き間違えをしたのか考察すべきである。
私が最初から言っている事は・・・
「Taxi to holding point C5」を
「Taxi into Position and Hold C5」（滑走路に入って待機しろ）と聞き間違いしたのであろう。
そうでなければ、40秒待機する行動はとりません。
しかし、その管制用語は、ＩＣＡＯ基準に変更され今は使われていません。
現在は「Line up and wait～」に統一されています。
海保機長がパイロットになった頃は、「Taxi Into Position and Hold C5」を使っていた
のであるから、この部分を間違えたと考えるのが合理的である。
グランドから全部公開しろとか（笑）
公開したところでおじいには理解できないでしょう。
どうしても、公開して欲しいなら公開請求したらいかがか？
素人が適当な事を言って、デマとホラで視聴回数を稼ぐのはやめましょう！ デマとホラで警告を受けるのはおじいの方だと思うよ。
それも海保と日航からね。 トシちゃん😎！
もうやめたほうがいい
セクシー田中さんに移動したほうがいい ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
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＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
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＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其壱
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
読売新聞2024/01/03
海保機の宮本元気機長（39）が
「滑走路への進入許可を得たと認識していた」と海上保安庁に説明した。
この記事のポイントは「滑走路への進入許可」であって「離陸許可」ではない。
実際の管制から指示は「Taxi to Holding Point C5」（C5の停止位置で待機せよ）だった。
現在、管制用語で進入許可は以下の二つだけである。
「Cleared for takeoff」（離陸を許可する）
「Line up and wait」 （滑走路に入って待機しろ）
しかし、2010年まで使われていた「進入許可」を指示する用語があった。
「Taxi Into Position and Hold」 （滑走路に入って待機しろ）
機長（39）副操縦士（41）であれば、13年前まで使われていた用語を聞き間違えた可能性は十分ある。
であれば、滑走路に入って40秒待機に整合性はある。 JAL機のボイスレコーダーは完全非公開！ その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
この動画のMCは日本語のうまい中国人ですか？ >>329
しつれいしました
おじいによろしくお伝えください。 JAL機のボイスレコーダーは完全非公開！ その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=GmcP_UXQWH8
今回の犠牲者は「太郎さん」
視聴者コメントを晒して吊し上げています。
フライトレコーダーの公開の事で極めて常識的なコメントです。
「中二病をこじらせた老人」（笑） ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其弐
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
羽田空港 34R アプローチは、木更津 CACAOというポイント（空港まで20㎞）の位置で
タワーにコンタクトせよと言う指示があります。
以下の交信の後、160ノットで飛行すれば約9分で着陸です。
17:45:58（管制塔→JAL166)
JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8,
YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160
「JAL166 こんばんわ 34Rで二番目の着陸です 風向320風速8ノット
34Rには離陸機があります 160ノットまで減速して下さい」
＜JAL166復唱＞
REDUCE 160 34R CONTINUE APPROACH
17:47:00 衝突
JAL166の着陸は、17:56頃になりますので、管制官の予定の順番でこなせる事に合理性があります。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其参
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
令和3年（ワ）第7609号ボイスレコーダー等開示請求事件
原告の請求をいずれも棄却する 東京地方裁判所 令和4年10月13日
２審も遺族側の請求を棄却 東京高裁判決 2023/6/2
判決文も読まず、デマとホラしか言わない、おつむが足りないおじい
「憲法が悪いんだ～」
憲法は全く関係ありませんし、憲法判断を請求していません。
これは、ただの民事訴訟です。
この裁判の争点
①人格権に基づく開示請求権の有無
ボイスレコーダー等が、原告にとって秘匿性の高い情報ではないし、法的利益を有しているとは認められない。
敬愛追慕の情は十分尊重すべきものであるのは、当然否定されるものではないが、そのような事情を考慮しても、原告のプライバシーに係る情報として保護対象になると解するのは困難である。
②運送契約上の理由
本件では、事故調査委員会の報告書が作成されて公表されている。
また被告との間で損害賠償請求権に関して和解をしている。
ここで消滅したと認められる。
損害賠償請求権訴訟で、和解したのであるからこれ以上の請求権はない。
この裁判は勝てる見込みのないスラップ訴訟である。
世論を騒がせるのが目的。 >>329
おこるで
調子こいてる中国人やん
最後はカラオケやっとるやん ＞その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
おじい、妄想して頭から湯気出して興奮してるね。 0283名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57cd-MO48)
2024/02/08(木) 00:53:14.47ID:eDRZe1Fu0
＞0282
はい、ご苦労様。
それ、おじいの自作自演だ。
You Tebeのデカい顔、何とかしてよ。
-----------------------------------------
これを読んでくれたようだね。
顔出しは止めたの、アリガト。 JAL123便 操縦の会話や癖もプライバシーだから非公開という理由？ 516便も同じ理由で非公開？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=5DB5mmXkNsA
太郎さん頑張れ！
おじいはおつむが足りないんで常識的な判断ができないんですよ！ A Bさんの銃撃の時もそうだったけど、真実を言ってるおじいの発言に同調するコメを規制しようとする国家権力、雇われたと思われる工作員がめちゃくちゃ多かったんだよ。今回も国が事実を出したくない事実を、おじいが仮説を検証してるわけ。だからこんなに雇われた？工作員が一生懸命、支離滅裂な反論を書き込んでていこうしてるだけ。 あまりにも度が過ぎる根拠も無いデタラメな批判は開示請求を求めます。これは当事者に限らない権利ですので勘違いないように。 何件かのログについて法律事務所を通じて照会してますので。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
- 雑な談 ネチケット 相手の立場で少しだけ考えてみよう
youtube.com/watch?v=nMa1CPvgjkk
質の悪いデマ動画なんだから、チンカスコメントしか集まらないのは当然だろう！ >>340
＞何件かのログについて法律事務所を通じて照会してますので。
どこの法律事務所やねん。 ＞0340
＞法律事務所を通じて照会してますので
あ、これはよくある詐欺メールってやつだ。 おじいデマチャンネルは、おつむの弱い人が多いよね（笑）
国交省が事実と真逆の意味になる発表をするのは何故だ？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=UDU2p_8uh4k
かずこ @user-zl9xb4tf9g
「なぜなら民間機と違って海保は点検を滑走路上で行うからです。」
この人頭大丈夫ですか？
そんな規定があるんですか？
ゆ @user-fm6kj7lo5m
（JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
「ここでインターセクションのC5を許可すれば
海保機が離陸または滑走路待機になるのが約２分前後になり、この２機が鉢合わせになる
危険が明白にもかかわらず許可を出した。その後、指示はなし。（ホールド指示もなし）」
小学校からお勉強やり直したほうがいいのでは？ はい、おじいはまた読めなかった漢字があったね。
教えてあげましょう。
侵襲⇒シンシュウ コメ民のみなさん、
コメント本文には必ず
ひとつふたつは読めなさそうな
漢字を散りばめてください 都合の悪くなった工作員が一斉に暴れ出し始めました！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=tZfAvpT2HPU
「おじいのチャンネルはエビデンスに基づいてやっているんだ～」
おい！ おじい頭大丈夫か？ 病院行ったほうがいいぞ！
お前のチャンネルのどこにエビデンスがあるんだ？
何故、機長が無罪なんだ？
何故、管制が悪いんだ？
エビデンスだせよ！ おじぃ
気軽に「赤木さぁーーん」て言わないでね！
ネタに使わないでね‼
お願いします。 タワー管制官も新人教育中で余裕が全く無かった可能性は？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=IWBlErc5cFQ
エビデンスの無い事言い過ぎだぞ！
「滑走路占有監視システムがピコピコ鳴っていた訳でしょ」って？
そもそも、音声アラームはない。
滑走路占有監視システムの色が変わって警報色になっていた証拠はないだろ！
エビデンス出せよ！
海保機が「モードS」を使用していなければ、そもそも警報は作動しない。
誰も気が付かなかったのであれば、その可能性が高いだろ！
そして、海保が復唱と違う、無許可進入をしたのか説明しろよ！
都合のいい所だけつまみ食いして、片腹痛痛いわ（笑） ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU) ゴーアラウンドは無理、タッチアンドゴーは可能だった！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=efL4GlbG5bk
他人にはエビデンスを求めて、自分の主張はエビデンスなし（笑）
「ゴーアラウンド出来たんだ～」
「着地を2秒ずらせば、タッチアンドゴー出来たんだ～」
え～～～～～～～～～～～～～～～～～～エビデンスは？ はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。取り返しはつきませんよ。 超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
-------------------------------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
-------------------------------------------------------------
おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
------------------------------------------------------------
復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？ 超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
-------------------------------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ） >>355
＞はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。
取り返しはつきませんよ
自分の事は棚に上げて
おつかれさまです。 超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
---------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
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おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
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復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
- こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ） おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。 復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其四
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一度間違えてインプットしてしまうと抜け出せないでグルグル回る。
何周回っても、全く理解がすすまない老人
無知から来る勝手な解釈、根拠に基づかない主張。
何故「管制官が悪い」という事にしたいのか目的は何なのか、単に白痴だからなのか？
第一に「管制官に落ち度は見当たらない」
何故なら、全て規定通りの運用と指示をしている
1）STBLは規定通りの運用であった
2）MLATは正常運用
3）管制指示は規定通りで適切だった(ICAO準拠）
第二に「海保機には明らかな落ち度がいくつもある」
1）トラフィックインフォメーションを十分に把握していない
2）トランスポンダ「mode-S」の有効化をしていない可能性
3）滑走路進入時の安全確認を怠っている
4）管制指示の復唱を明確にしておきながら、反する行動をとった
5）管制指示を誤認して滑走路に進入し40秒待機した
結果、搭乗者5名が死亡し、JAL516が全損した。 海保機の交信記録によるトリックを暴く！ みんな引っかかっちゃったね！ｗ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=vSxaofeG5qA&t=357s
【空耳アワー】
こうにも聞こえる・あーにも聞こえるとか バカですか？
・LiveATCは、傍受場所によって雑音が酷かったり聞こえなかったする
・空港内ではもっとクリアに聞こえてる
・パイロットが間違えて解説する訳ないでしょう
・素人が何言ってるの？ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其五
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2024/02/02 読売新聞
羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の男性機長（３９）が事故後の聞き取りに、「管制官から『ナンバーワン』と聞き、指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明したことがわかった。出発順１番を意味する「ナンバーワン」の文言が誤進入の一因だった可能性が強まり、運輸安全委員会などが詳しい経緯を調べる。
「ナンバーワン」が誤進入の原因かどうかは別にしても、誤進入したという事実は変わらない。
海保機長は、「指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明
重要な事は・・
1. 指示を明確に復唱して
2. 滑走路内に進入した
その結果、「許可を得たと思い違いをした」と供述
当事者本人が「思い違いをした」と認めているのに、どこに争点があるのか？
客観的にも、海保機の誤認による進入だという状況証拠は揃っている。
これを、覆すだけのエビデンスがあるなら示すべきであろう！ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其六
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
都合よく勝手な解釈するな！
主要空港なら「直ちに当該機を滑走路に入れられない」状況がほとんどだろう！
現にJAL516が「continue approach 34R」なら、直ちに入れらない状況と理解すべきであろう。
そして管制は「Taxi to Holding Point C5」と待機を指示している。
つまり、「待機＝止まれ」と明確に言っている。
これが違うんじゃないかと考えるのは相当のアンポンタンだ！ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其七
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
知ったかぶりして説明してるよ（笑）
【これは正しい】C1・C2・C3 は同意なしでインターセクションを指示できる
C4・C5・C6・C7は同意が必要って・・・・？？？
「滑走路待機場所」と「高速離脱路」の違いが理解できてないのか（笑）
基本的な事が理解できない人が解説とか・・恥ずかしいからやめろよ（笑） ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其八
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「新幹線状態」ってなんだよ？
エビデンスは？？？？？
お前の論こそ「ふ～ん」でしかない。
全て、エビデンスのない妄想そしてまた妄想！（笑）
「全て国が黙りを決め込んでるから」
「仕掛けれたんだ～」
エビデンスの無い事をとにかく、言い散らかす（笑） ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其九
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
中二病をこじらせ過ぎて闇の組織があって陰謀や謀略があると信じ切っている。
中学生なら完治する可能性はあるが、大人になってから発症すると完治の望みはない。
中二病をこじらせ過ぎちゃってる人が良く使う「洗脳」「詐欺」
「JAL516の着陸が不自然だ～」
それ、だたの妄想ですよね。 エビデンスは？ エビデンス！
ILSアプローチなんだから不自然になる方がおかしいでしょ！
ILSも知らないおじいが、また知ったかぶりしてる？
自分の知識のない事はなんでも陰謀論になっちゃうんだから、手に負えない（笑） ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
滑走路を車道と一緒にされても困っちゃうって話。 羽田の衝突事故
視聴者をバカにして「君も車の免許とればおじいの言ってる事が分かる」
おじい 飛行機の免許持ってない君に何がわかるんだい（笑）
バカも休み休み言いなさい！ 何も分からない君には飛行機の事は何も分からないでしょうが・・ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十壱
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
非常事態に外野がルールで縛り付けるのは変じゃね？ 羽田の衝突事故
妄想炸裂！ たられば過ぎて・・見苦しい（笑）
素人がエビデンスなしに余計な事言うのやめたら？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
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＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
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【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
- どんどん開示請求しますからねー。
デタラメな反論を一掃するようみなさんも
どんどん開示請求してくださいねー。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十弐
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
サムネ詐欺 「真実が見えた」「完全解決」
衝突した姿勢とかどうでもいいだろ！
で？ 何か結果が変わるのか？ だから何？
海保の誤認で進入して、衝突事故が起きて死亡者が5人 HIROPON @PIANO0501
A350の自動着陸システムは簡素に言うと滑走路脱出をC10とシステムに打ち込むと豆腐目掛けて後輪設置後自動でブレーキ制御してC10で安全に脱出出来る機能が付いてます。
パイロットによってはミニマムの時点で手動に切り替える人も居るのでなんとも…ですが
「練習だから手動で降りるのが合理的なんだ～」
おじい、またぞろ知ったかぶりでホラかましてる（笑）
おじいはILSを全く知らないのでから理解できないんですね。
トランスポンダも知らないくせに、警報が鳴っていたといまだに言ってるし。
デマホラチャンネルだから、嘘だらけ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十参
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機のトランスポンダについて考察
実際、海保機に装備されていたトランスポンダの型式までは不明である。
トランスポンダには、大きく分けて「Mode-A/C」「Mode-S」「ADS-B」
「Mode-S」タイプでも機能の違いで種類があり運用が異なる。
分かっている事として「最新のADS-B」ではない。
「Mode-A/C」が装備されていたと思われる。
「Mode-A/C」トランスポンダの場合は、タクシー中はオフ（STBY）としますので、
誘導路上の位置情報は表示されませんが、離陸のために滑走路に進入時にオンとする運用となっています。
MLAT（マルチラテレーション）で監視するには、「Mode-S」「ADS-B」が必要になる。
「Mode-A/C」では、誘導路監視はできない。
事故当日、管制室は「MLAT」は正常稼働していたが、誤進入に誰も気が付かなかった。
「Mode-A/C」が、STBY状態のままだった可能性がある。
滑走路進入許可「Line up and wait」の指示がなかったのであるから、
トランスポンダをONにするタイミングもない訳です。
- ゆ @user-fm6kj7lo5m
おじい様、海保機の尾翼の形をもう一度確認してみてください。T字の尾翼。
前輪着地した高さで当たれば、JAL操縦席の窓を直撃なので、パイロット３人も
逝ってたかもしれませんよ。そしたら大惨事だったんでしょうねえ。
↑これには、完全同意。
おじい
「縮尺の違う写真を比べて高さが合わないとか」
「尾翼は溶接がポンポンって着いているだけだから強度は弱いだよ」
「物理的におかしい」「先入観に洗脳されてるんだ」
先入観でしか考えられない、おじいこそ洗脳されてるんじゃないの（笑）
飛行機の構造の知らないで、盛大に知ったかぶり（笑）
まず、旅客機のノーズコーンの中には気象レーダー通信機などが入っており、材質の強度はない。
それから、飛行機の垂直尾翼は、かなりの強度がある、風圧と横風、操舵にかなりの強度が必要。
想定される力に安全係数を乗算して設計されている。 【空耳アワー】再投稿（笑）
海保機の交信記録によるトリックを暴く！ みんな引っかかっちゃったね！ｗ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=vSxaofeG5qA&t=357s
【空耳アワー】
こうにも聞こえる・あーにも聞こえるとか バカですか？
・LiveATCは、傍受場所によって雑音が酷かったり聞こえなかったする
・空港内ではもっとクリアに聞こえてる
・パイロットが間違えて解説する訳ないでしょう
・素人が何言ってるの？ おじい、動画が回らなくなって草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デマ・ホラばかりじゃ限界あるよね（笑）
みんなもう飽きて来たんじゃないの？
同じ話をグルグル、新事実もなく進展なし。
これ以上やってもムダだから、メンバー限定にしたら（笑） JAL機は副機長側の下で大爆発しているんじゃね？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=zGMqDKw73kk
「報道の写真はトリックアートなんだ～」
「おじいの言う事が正しいんだ～」
「衝突で爆発したんだ～」
また出たよ 盛大な妄想が（笑）
どうみても、JALのノーズギアは完全に接地していない状態で、ノーズコーンが海保の尾翼に衝突した。
JALの機体は、少し右側に逸れノーズギアで海保右主翼を破壊して燃料が漏れ引火した。
海保機の右側の損傷が大きいし、左側の損傷が大きくなかったため機長が助かった。
そして、JAL機は右側に逸れながら進み、右側滑走路上の芝の上で止まった。 ここ2～3日の動画では勝手な妄想が酷くなってきた。
自分で勝手な結論を出して納得してるね。
“新幹線衝突”って何だ？ 1秒たりとも見てないけど
花火はなんて言ってるんだい？
名探偵おじい！とか書いて
おだててるんだろ😁 海保機とJAL機の真実はコレだ！ 99 99%全てがピタリと一致する！ 羽田の衝突事故
バカですか？
何故左側を通るのか？
1. 左側は、ドアが残っていたり、機長が助かったり、左側は損傷が少ない。
2. 水平尾翼は、コクピットに当たるコースだろう
3. 垂直尾翼、水平尾翼に当たったのはノーズコーンだ。
そして、少し右側に逸れた。 一度思い込むと手に負えないわ
おじの妄想は盛大に外れましたな（笑）
JAL516の主翼が海保機のエンジンに当たったて？
そんな訳あるか！
主翼の下にもぐり込むわ
https://imgur.com/a/zZQc1yb ＞0389
>>99 99%全てがピタリと一致する
おじいが言ってるその数値はどこからはじき出しだのだ、エビデンスは？
ですよね、相変わらずのバカおじいだね。 >393
おじいは子供用の画像編集ツールでやってるから、縮尺が滅茶苦茶
こっちはphotoshopでやってるので精度はあると思います。
グレーと黒のサイズ比較に、本物の写真を入れてみましたよ。 >>392
お見事！
これだと、全焼する前のJAL機映像にも映っていたレドームのへこみが
海保機の垂直尾翼の位置と「99%全てがピタリと一致する」わけですね。 >>385
「信者に問う」
「情弱に問う」
の間違いでは？ ＞0394
それと、おじいはGoogle Mapを使っているけどこれも簡易的。
距離をもっと正確に知るにはGoogle Earthを使うといいのだけど、知らないのかな？。 因みに衝突時、JAL516はノーズアップ状態（ノーズギア接地の直前）
https://imgur.com/CAfsMFG
JAL516のノーズが海保機の垂直尾翼・水平尾翼に当たって、少し右に逸れた。
JAL516のノーズギアが海保機の右側を大破して、右主翼・エンジンを破壊、JAL516のノーズギアも破壊
海保機は、JAL516の主翼下部の出っ張っているが押しつぶした。
JAL516は右に逸れたまま、ノーズギアがない状態で滑って行って、滑走路右に逸脱した。
海保機の右側大破、左側中破した。 左側にいた機長は助かった。
おじいの妄想だと、機長は死亡コース >397
Windows10の使い方もしらないし、G-MAPの距離の測定も知らない。
今時、Windows7使ってるとか・・サポート終了してから数年経つぞ！
画像を縦横等倍で拡大、縮小も知らない。ウケる（笑） ＞0399
動画を途中で一時停止させるとき、間違って時間のスライダー(名称はしりません)の“開始”のところをクリックして『また最初に戻った、win10はこれだからアホ』と言ってることがしばしば。
間違って最初に戻したのはおじい自身だろ、アホです。
OSのせいにするな。 （計器着陸装置）ILSとは
飛行場側の施設は
1.進入方向（横位置）を示すローカライザ
2.降下経路（縦位置あるいは高さ）を示すグライドパス
3.滑走路までの距離を示すマーカービーコン
空港側の三種類の施設の複合装置と
飛行機側のILS受信機とフライトコンピューターにより自動制御する
ILSアプローチする場合、羽田34Rのデータ入力された通りに最適値で着陸できる。
但し、変数である風向風速で接地ポイントがずれる事もある。
事故当日の風向風速は、320/8ノット風の影響は、ほぼないと思われる。
衝突時、機体は滑走路中心線、メインギアは接地帯の中心に接地し、ノーズギアは接地していなかった。 ILSアプローチの方法
1. 完全に自動運転で着陸する方法
2. 200ftまでILSで降下して、手動に切り替える
3. ILSインジケーターを利用しながら、手動で着陸する
JAL516の場合、訓練生だったので「2」であろうと思われる。
200ftからの操作は、エアスピードとエンジン出力
100ftくらいからフレア（ノーズ上げ2度程度）ノーズの上げ下げでスピードを調整する。
ノーズを上げていれば、前方下は全く見えない。
JAL516が視認出来なかったというのは、極めて合理的である。 羽田34R 夜間アプローチ （BOEING 777）
機種は関係なく滑走路がどう見えるかの問題
高度500ft（150ｍ）から見た滑走路 C5まで2.8ｋｍ
滑走路灯、進入灯、中心灯などの灯火しか見えない事は誰でも理解できるだろう。
勿論、昼間なら視認できた可能性はある。
https://imgur.com/a/LiW4sF5 比較画像間違えて消してしまった。
A350-900 と DHC-8 の大きさ比較
https://imgur.com/a/LiW4sF5 海保機残骸
左エンジンと主翼の一部がその場に残っている
右側の損傷が大きく、エンジンらしきものも見当たらない。
https://imgur.com/n0if6wm 海保機残骸2
2本の赤線にJAL516のメインギアが通って押しつぶした跡と思われる。
センターラインより1度くらい右に振れている。
A350のメインギアの幅は、内寸10.6ｍ、外寸12.87ｍ
https://imgur.com/okZFY1k 衝突時の海保機の停止位置
海保機の残骸は、センターラインの右側にあるが、それは衝突と炎上の結果
右エンジンと主翼は最初のノーズギアによって破壊されているので機体は右に傾斜していた。
海保機が停止していたのは中心だったと思われる。
何故なら、離陸滑走時センターラインをガイドとしてまっすぐ走らせるからだ。
小さい飛行機なら多少の風でも流される。
320at8の風なら右に流される。ラダーペダルで直線に走らせるように調整する。
予め、センターラインに停止したほうが直線を合わせやすいからだ。
A350が、ILSで降下したのならば、ほとんどセンターに着地している筈である。
つまり、A350のノーズコーンと垂直水平尾翼が衝突したのは合理的である。 航空機のノーズコーンを知らないおじいが盛大に妄想をやり散らかす（笑）
ノーズコーンまたはレドームとは、
飛行機の先端に取り付けられたドーム型のカバーのことを指します。
英語で「Radome」と書き、英語の「Radar：レーダー」と「Dome：ドーム」からきています。
飛行機の先端には、レーダーアンテナなどが入っており、それらが剥き出しになっていると、
ちょっとした衝撃を受けて壊れてしまったり、アンテナに当たる空気が抵抗を生んだりし、運航効率が悪くなってしまいます。
風防を担う膜：1.02mm(0.040inch)
個体ラミネート：2.29mm(0.09inch)
レドームの厚さはおおよそ6〜9mm程度になります。
材質は主に「グラスファイバー」「グラスウール」
「フッ素樹脂加工された繊維（PTFE-coated fabric）」や「テフロン」が使用されています。
中はほとんど空洞でした（笑） 残念でした。
https://imgur.com/odhqt4t おじい いいざまだな（笑）
ココ見たらおじいの妄想100％間違ってるってバカでも分かるわｗｗｗｗｗｗｗ
やらかし過ぎて、反論できず腰が痛いって逃げるのか？ おじいは左も右も分からなくなってきてるけど・・・。
字幕は合っているのだけど解説では左右がメチャクチャになってるね。
https://www.youtube.com/watch?v=BqdKheq-9CU 物理的に合致！ ノーズの穴は海保機エンジンの形状だ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=jlyMpw8Y_30
正論に対して妄想でしか対抗出来なくなってる（笑）
「物理的に・・物理的に」物理的って言葉覚えたての小学生かよ！
「海保の主翼はエンジンに乗っかっているだけだから～」
アホもここまで行くと痴呆症かよ！ 病院行けよ！
「エンジンにぶつからなかったなんで、頭から火だるまになるの」
コックピットは火だるまになってませんが・・
どんだけ、妄想の世界に入り込んでるの？ ボンバルディアのエンジンカウル
それ、排気ポートのただのカウルな！
下側はメインギアの格納庫
そこ強度はあまりなくていいとこだから
https://imgur.com/IrQUS6A おじい 哀れよのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ぐうの音も出ない証拠」
完全に頭逝っちゃってる模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>414
その通りですね
回数稼ぎ必死のパッチですので
暖かく見守ってやって下さい。 JAL516便のノーズは、理論的に海保機のエンジン高さになる事は可能！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=3tvQ9Qo4hpE
あらあら、今度は胴体着陸した事に設定変更しちゃってる（笑）
「ブレーキかけると沈むんでしゅ」
ノーズギアは接地してないのに、ブレーキもかけてないし沈み込みもない。
脳みそご臨終やね（笑） 海保機とJAL機の模型をプレゼントしてくれるそうです！ 視聴者様からもお礼を！ 羽田の衝突事故
脳みそ腐ってるんか（笑）
くれるとかどこに書いてあった？
妄想が激し過ぎると、全て歪んで都合のいいように解釈してますね。
「一時が万事」今までの解説は全てデマとホラと激しい妄想でした。
認知に難があるのか、物理的に脳に損傷があるのか謎（笑） A350とDHC-8サイズの比較を見れば、認知症でもどんなバカでも理解できるだろう！
1.A350のノーズコーンが海保機の垂直尾翼を破壊
2.A350のノーズギアが海保機の右側主翼とエンジンを破壊した事は歴然
https://imgur.com/w1shrB2 海保機の垂直尾翼を避けてエンジンに直撃は、パイロットなら誰でも可能！ 羽田の衝突事故
隆也 @user-wf6yb4jx4h
前輪が着地していなくても、向きを変える方法は有ります。
パイロットの方は尊敬出来るスゴ技が普通です。
またまた、おじい並の頭の悪いのが出て来たよ（笑）
横風でクラブ取っている時の事？
風に頭を向けるのは普通だから、飛行機が車みたいに真っすぐ飛んでると思っているの？
頭は風に正対させて、滑走路に対して進行方向だけまっすぐに飛んで、メインギア接地させてから頭を戻す。
横風だからする事で、横風受けないでやったら滑走路から外れるわ！
船の三角帆とやり方は違うけど同じような原理だ！ 『海保機とJAL機の模型をプレゼントしてくれる』って、おじいは認知症を患っていたのか、そうだろうなとは思っていました。
妄想して拡大解釈する病にかかっているのか～そうだったのか。
https://www.youtube.com/watch?v=lT-yXKDAKbU ＞認知に難があるのか、物理的に脳に損傷があるのか謎（笑）
両方ですよ。 サムネ詐欺連発
中身が同じなのに連投？ 認知症が進んだのか？
「垂直尾翼を暖簾のようにクルンと避けてパット戻す」
そして、ほとんど誰もコメントしなくなった。
視聴回数も回らない。いつものパチモン紹介動画と同じレベルにまで落ちた（笑）
おじい みじめやの～（笑） 『コメントいっぱいくださ～～い』
全然こないねえ～(笑)
そりゃ～妄想には付き合っていられないよ。
https://www.youtube.com/watch?v=lT-yXKDAKbU 模型使った検証とか（笑）
ボンバルディアだけなんで下駄履いてるの？
それで高さ合わせて、何を検証してるの？ ＞0424
画像を送ってきたのは模型を持っている“ひろぽん”さんだけどそう、何で下駄を履かせているのかな？
おじいはそれを指摘していない。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
- ＞ほとんど誰もコメントしなくなった
おじいの脳内で妄想していることに反することをコメントしたら猛攻撃だからね。
今ではおじいに同意するコメントだけになってしまった。 みなさーん、取り返しのつかないことになりますよー。そのつもりで〜。
デタラメの反論はバンバン開示請求して責任を取ってもらいますからね〜。
犯罪ですからね〜許しませんよ。
工作員がどこから依頼されて書き込んでいるか明らかになるのも時間の問題ですね〜。 JAL機の前輪について徹底解説！ 羽田の衝突事故
「ばぁっとぼぉっと行って 爆発したんでしゅ」
「これで辻褄合うよね」
バカですか？ 全く合いません。
そもそも、A350のノーズとDHC-8のエンジンの高さが合わないだろ！
1.A350のノーズがDHC-8の垂直水平尾翼を破壊してから右に逸れた。
2.A350のノーズギアがDHC-8の右主翼・エンジンを吹き飛ばし爆発した。
3.DHC-8の右主翼・エンジンが破壊された事で右に傾いた
4.A350の胴体の下に潜り込んで、DHC-8を押しつぶした。
この図をよく見ろ！
https://imgur.com/O9oZIJJ >429
おじいの脳内で妄想していることに反することをコメントしたら猛攻撃だからね。
今ではおじいに同意するコメントだけになってしまった。
アホに付き合っていられね～ 視聴者様が100%納得出来るのは、来年の調査報告書以外あり得ない！ 羽田の衝突事故
PPM @air_ppm1971
おじいの模型の縮尺がA350とボンバルディアでは明らかに違うよ。
JAL機は全長65.26ｍ全幅64.75ｍ海保機は全長25.68ｍ全幅27.43ｍ。
JAL機は寸法で２倍以上という事は体積で８倍以上です。この解説は成立しませんね。
↑ 完全同意
根拠もない妄想だけのおじいの主張に反するコメントは、晒して叩く！
それが、それがおじいのデマホラ妄想チャンネルです。
誰もトンデモ説に同意しないよ（笑） 衝突時、図で説明
https://imgur.com/tfe0RbW
① A350衝突時、ノーズギアは接地していない状態で垂直尾翼・水平尾翼右を破壊
② A350のノーズコーンを破壊
③ A350は右に逸れ、ノーズギアで右主翼を破壊、エンジンが吹き飛び炎上
④ A350はDHC-8に乗り上げ、機体下部とメインギアで押しつぶした。 なんですかこのサムネ詐欺（笑）
おじい グゥの音も出なくて逃亡で草ｗｗｗｗｗｗｗ
「グゥの音も出ない証拠」
「サイズ感一致 高さもピタリ！」
「516便がクルン 垂直尾翼を避けエンジン直撃可能」
「真実リーチ 海保機とJAL機模型検証」
「垂直尾翼の場合」
「徹底解説！ 前輪の状況」
「99.99％成立 成立しない説明が無い」 1にちに8万回くらいリーロードだそうですけど、その1にちは86,400秒だから24時間1秒ごとにリーロードだそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=UjiEMnGoJX4&t=116 海保機の右エンジンに、JAL機のノーズ説 羽田の衝突事故
相変わらず、海保機に下駄履かしてる事は言及なし。
でも少し進歩（笑） エンジンには当たっていないと気が付いた？ 少し修正 説明図 https://imgur.com/WW3BDwB
① A350衝突時、ノーズギアは接地していない状態で垂直尾翼・水平尾翼右と衝突
② A350のノーズコーンを破壊、DHC-8の右側垂直尾翼・水平尾翼が吹き飛ぶ
③ A350は右に逸れ、ノーズギアで右主翼を破壊、燃料が漏れ炎上
④ A350のノーズギア損傷、前屈で滑り出す（操作系統喪失状態）
⑤ DHC-8の右エンジンはA350の主翼下部・腹下と衝突、前方まで押し出された。
⑥ A350はDHC-8の機体は右側に傾斜したまま乗り上げ、機体下部とメインギアで押しつぶした。 Flightradar24のデータでは 衝突時のJAL516便
https://imgur.com/7gcTwgq
速度 122kts 高度 0ft
衝突推定時刻 17:47:22（LiveATC推定時刻 17:47:00)
122ktsは、時速 225.94m 秒速 62.7m
衝突で急減速したからJAL516便のノーズギアは直ぐに接地したと思われる。
DHC-8 300 全長 25.7ｍ
衝突から通り抜けるまでの時間は、0.5秒もかかっていない。
（人のまばたきの時間は約0.75秒）
JAL機長も海保機長も何がが起きたか分からなかったのではないかと思う。 ついに全容解明！ この内容がそのまま調査報告まとめになる可能性が99.99%です！ 羽田の衝突事故
はいはい、どんな脳みその構造してるんですか？
途中までは良かったけど、途中から暴走ANd妄想入いっちゃった（笑）
なんでノーズギアが取れるんだよ！
先端からノーズギアの距離は4.63m
縮尺の違うものを貼り合わせて！ グゥの音も出ないとか（笑）
ネタでやってるの？ 頭悪すぎるの？ NHK WORLD
Haneda Accident | AIRPORT ANIMATION + RAW AUDIO + TRANSCRIPT
youtube.com/watch?v=UmkAEkss5cs
海保機尾翼付け根 0:37
JAL Flight 516 CRASH ANIMATION | Tokyo Haneda Airport
youtube.com/watch?v=aCI-YpR6_ic
ディテールは少し違うもののそれぞれのコクピットからの視点が分かる ATUALIZAÇÃO DO ACIDENTE NO JAPÃO
youtube.com/watch?v=Kug0gCRz5z8
この動画では、
メインギアは接地している状態でノーズギアが機体の中心を破壊したと言っている。
Ａ３５０の右エンジンから出火したと言っているが、実際は右エンジンの損傷が大きい。
機体の中心の中心ではなく、少し右に逸れていないと左エンジンがその場所にない。
何故なら、中心で行くとＡ３５０のメインギアの幅とＤＨＣ－８のエンジンの幅が同じ。
https://imgur.com/OVW7iAZ 工作員はどこから湧いてくるんだろうね。
工作員の正体について動画を見たいね >>444
>工作員はどこから湧いてくるんだろうね。
>工作員の正体について動画を見たいね
中二病君！
工作員って何？ どんな工作員？ 目的は何？ 『工作員』という言葉はおじいも使っているね、何故？(笑) 垂直尾翼説から火だるまの流れを解説！ 羽田の衝突事故
今回の解説の筋はいいんだけどね
衝突の推定 https://imgur.com/aTlkd2g
懐疑点
1.A350はメインギアは接地していたから、力の方向は前と下方向、ベクトルは前方下。
https://imgur.com/7gcTwgq 高度0ftになったのは接地帯付近
2.衝突で急減速したから、下方向ベクトルが大きくなった。
3.A350のノーズギアでひっかけたまではいいんだけど、付近ではあるがエンジンではない。
（A350のノーズギアの幅と通過痕が合わない）
4.A350の機体はDHC-8の右側はA350のメインギアが踏みつぶした形跡がある
https://imgur.com/enw3jIP
尾翼付近パーツ https://imgur.com/8KuPQNY
尾翼アクチュエーターか？ 『・・・可能性は99.99%』だとさ。
で、この数値を導き出した根拠は？エビデンスは？
https://www.youtube.com/watch?v=_-JRSUzr728 >>447
すげえ分析力だな！
的確で説得力ある。
図中の機体寸法図はメーカーマニュアルだよね？ >>449
メーカーではなく、JALで公表している外寸図 >>450
そーなんだ。寸法にフィートとか入ってるからエアバスのマニュアルかとおもた。 >>451
メートルは欧州基準
フィートは米国基準
日本は米国基準なので、ほとんどフィートです。
航法は、フィートが国際基準 乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
また、始まったよ～（笑）
「おじいは4回飛行機に乗った事があるから分かるんだ～」
「今回の原因はJAL機なんでしゅ」
「おじいは前輪が接地した時着陸したと思う」
え～～～～～～4回だけですか～～～～（笑）
もうあと10回くらい乗ってみて、それから語って！
あのね、普通メインギアが接地した時、衝撃があるんですよ～
滑走路のタイヤ痕見ればどこで衝撃があるか分かるでしょう！
367人全員じゃなくて、聞いた人全員でしょ、なんで話を盛るの？
進入速度122ktsは、時速 225.94m 秒速 62.7m
A350はメインギアを接地してから5～6秒でノーズギアが接地(6秒ｘ62m 372m)
フレアは滑走路端、高度30ftからかけ、スピードと姿勢を調整する
このランディングだとフレア角6度 https://imgur.com/p0nQkgv
図の「0ポイント」衝突点でノーズギアが接地すると仮定すると、
メインギアが372m地点で接地した事になる。
しかし、実際には「0ポイント」で、A350のノーズの高さは7.5m フレア角4度となる。
https://imgur.com/QzAkqGf
接地帯真ん中でメインギアを接地させたのであれば、赤線の軌道を取る事になる。
https://imgur.com/xB2TNoC
衝突した時ノーズは7.5mだった。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十四
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「おじいは4回飛行機に乗った事があるから分かるんだ～」
「今回の原因はJAL機なんでしゅ」
原因がJAL機と言うエビデンスを示して下さいな！
JAL516便は、着陸許可を得て滑走路し進入しており、明らかに過失は有りません。
また、視認出来なかったというのは、整合性があり合理的証言ですね。
結論
1. JAL516便に微塵の過失は有りません。
2. 更に言えば、管制官は適正な管制業務を行っており過失はありません。
3. 海保機長は「勘違いをして進入した」と供述しています。
どこに原因があったかは、小学生でも分かりますね。
これに反論があれば、エビデンスを示して下さい。 35:50
本人曰く『いろんな情報に騙されていたんだね』
今頃気が付いたか、それをが妄想に発展した。
https://www.youtube.com/watch?v=lLLH66qHw1g >>457
おじいと違う事言えば、工作員だの洗脳されてるだの（笑）
自分が一番、洗脳されてるんじゃないのか！
エビデンスに基づく理解が出来ず騙されてるのおめーだよ おじい。 >>457
例によって1秒たりともみてないけど
①おじいはエンターテイナーだから
盛り上げるためにやった
②ね？ねっ？！おじいの言った通りでしょ！
で信者にドヤりたい…
今回は①で逃げ切るつもりなんだな 『乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？』
おじいは乗客が言ったことに対しても持論展開で反論している。
https://www.youtube.com/watch?v=lLLH66qHw1g >>460
なにしろおじいは飛行機に4回も乗った事があるから全部分かるらしい（笑）
おじいは前輪が接地した時着陸した事が分かるんだって（笑）
さすがおじい、これで今までホラとデマと妄想で知ったかぶりしていたとは・・
今時、飛行機4回乗ってドヤ顔してる人見た事ないわ（笑）
回りに飛行機に4回しか乗ったことがない人・・・探してもおらんわ！
乗客の言う通り「メインギアが接地してすぐに衝突した」が正しい。
計算上も裏付けられる。
メインギアが接地、ノーズギアは浮いていたまま約2～3秒で衝突 ＞0461
＞おじいは前輪が接地した時着陸した事が分かるんだって（笑）
私なんぞ、仕事で国内や旅行で海外に行って10数回以上飛行機を利用したけど分からないことだらけだけどね。
後輪が着地したときは体感で分かるけど、その直後に逆噴射のブレーキも働いているから前輪の着地は体感では分からんわ。 ＞0458
＞自分が一番、洗脳されてるんじゃないのか！
というか、元々精神的に疾患があると思う。 乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
知ったかぶりが出て来てワロタｗｗ
tomo tama @user-ub3xw5hn3o
また接触後JAL機は電力が絶たれたという記事を読みました。
電力は通常左エンジンから取っています、だから左エンジンが最初に破壊されたと考えることもできます。
エンジンが停止しても「補助動力装置（APU）小型ガスタービンエンジン」
があるから、通常電力系統は生きている。
が、腹下損傷で電気系統、制御系統が全て失われたとみるべきであろう。
左エンジンの損傷は、右側に比べれば小さい事は明らかである。
最初の損傷は、ノーズギアでDHC-8の主翼部+エンジンを破壊した事で、破壊された部品と燃料の吸い込みによる右エンジンの損傷。
次に、DHC-8に乗り上げた事による腹下の損傷である。 おじいが読めない漢字がまた発覚
閃光⇒ウンコウだそうです。
ウ〇コ頭だから仕方ないか。 訂正
＞閃光⇒ウンコウだそうです。
も一度聞いたら閃光灯⇒『モンコウトウ』だそうです。 4回も飛行機に乗っているとドヤるだけあって、
ランディングライトとタクシーライトの区別がつきましたね（笑）
各種灯火が衝突後もついていたのを発見したのはスゴイですね。
私はそこまで見てませんでした。
補助動力装置（APU）が回路が最後まで生きていたという事ですね。
APUは海保機でもありますよ。
機体のお尻に空いている穴はAPUの排気口です。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十五
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「管制が悪いに決まってる」
「JALが悪に決まってる」
まずは、エビデンスを示して下さいな！
エビデンスが示せないのなら決めつけるな！
結論
1. JAL516便に微塵の過失も有りません。
2. 管制官は適正かつ規定通りの管制業務を行っており過失はありません。
3. 海保機長は「勘違いをして進入した」と供述しています。
どこに原因があったかは、小学生でも分かりますね。
これに反論があれば、エビデンスを示して下さい。 中卒のおじいには難しい漢字だったんだね（笑）
漢字や英語も読めないのに・・
中国語や英語のほうが合理的だって？ 新しい動画では『JAL機が海保機の上に接触した』と認識したようだけど、
今まで散々そのコメントを否定していたおじい。
やっと分かったか。
で、それが分かったところで次はどうする？どんな妄想反論をしようとしているのかな？ 22:44おじいは『カメラアングルが2個あるからね』と言ってますが。
意味不明です。
2台のカメラで捉えてると思ってる？ JAL機は海保機にコンボで直撃している！ 羽田の衝突事故
「もう1か月も2か月もず～とやってて、デスられたりばかにされたり嫌になった」
それはね、根拠に基づかない妄想とデマとホラで煽り糞動画を作って来たからだよ！
飛行機に4回も乗れば全部分かった気になるよね（笑）
ライブカメラの不鮮明な映像から何を証明しようとしてるの？
結局、想像の域を出ないんじゃないの（笑） おじぃは４回も飛行機乗ってるから凄く良く分かっていると思うけど
民間飛行機が離発着する滑走路の着陸ポイントで２０秒か４０秒かよく分からないけど
その場に鎮座している飛行機見たことないと思います！
先週、関空から成田まで飛行機乗ったけど、各機「事故（ヒューマンエラー）で死にたくない」のでスムーズに離発着してましたよ。
JAL機に死傷者が出なかったのはキセキと言うしかないと思いました。
海保機で亡くなられた乗務員５名様のご冥福をお祈りします。 不正免許取得のパイロットがゴロゴロ？ 海外でも事故多発の原因が明らかに！ 羽田の衝突事故
またやらかしてるよ（笑）
空港内車両の免許の不正と、パイロットの誤進入を同じに考えて言ってるよ！
どうしても、JALをデスらないと腹の虫が収まらないおじいでした。
こういう無理筋な論理展開してるから、バカにされるの分かってる？
航空の知識もなく、デマホラ妄想で通用すると思ってるのか？ 海上保安庁 離着陸時は会話すんじゃねぇ！ 変なルール始めたらしい。 羽田の衝突事故
何にも分からない素人が妄想だけでケチ付ける動画（笑）
4回も飛行機に乗ってるおじいは、コクピットがどんだけうるさいか知らないらしい（笑）
おじい これ見とけ！ youtube.com/watch?v=g3VR6mmaYO0&t=97s
小型の飛行機になればなるほどコクピットはうるさいんだよ！
防音なんかしてないから 話す時はインカム使わないと聞こえないんだわ
タワーと交信してる時、インカムで話被せられたら何言ってるか聞こえない。
だから、そういう事をするな！ と規定を作るって記事なんじゃないの！ 何～んか一生懸命画像分析しているけどこれ、私もずっと前にやってみた。
今更何を言ってるの？と思った。
コメントでもJAL機が上から覆い被さったと指摘したらやれ新幹線衝突だとか、JAL機の先端が海保機のエンジンを直撃とか言ってたろ？
そうじゃないことがやっと分かったか。
https://www.youtube.com/watch?v=dMk7w5OMy98 JAL516便と海保機が衝突し通り抜けた直後 https://imgur.com/ufEJLNa
コクピットは形を残して残存している、ノーズギアは損傷し地面に着いている。
客席にいた乗組員は即死の可能性はあるが、副操縦士は助かってもおかしくない。
何故、機長だけ助かったのか？ 機長はどこから脱出したのか？
A350のメインギアの間隔からすれば、機体と左エンジンの間をA350の
左メインギアが抜けている筈であるが、斜めになって残っている。
A350の機体は、一時的に大きく右に傾いたのか？
https://imgur.com/busEkWQ JAL516便と海保機が衝突し通り抜けた直後
https://imgur.com/ufEJLNa
コクピットは形を残して残存している、
ノーズギアは損傷し地面に着いている。
客席にいた乗組員は即死の可能性はあるが、
副操縦士は助かってもおかしくない。
何故、機長だけ助かったのか？
機長はどこから脱出したのか？
A350のメインギアの間隔からすれば、
機体と左エンジンの間をA350の
左メインギアが抜けている筈であるが、
斜めになって残っている。
A350の機体は、一時的に大きく右に傾いたのか？
https://imgur.com/busEkWQ 乗客がお尻を少し上げたり月の引力によっても比重が変化するのだって。
意味不明なこと言ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=Cxo7A0jvDNg >>484
何でも知ってるあほの解説は面白すぎますね。
昨日YouTubeからギャラが振り込まれてたので「うなぎ」食ったそうです。 徹底解析！ JAL機の状態を見える化します！ 羽田の衝突事故
あらあら、飛行機に4回も乗ったってドヤった事をバカにされて・・
言い返したのが、なんと・・
「どんな角度で衝突したのかどうでもいい」
「接地していたかどうかはどうでもいい、そんなのおまけなんでしゅ」
と、来たもんだ（笑）
IQの高い人が物理的な法則で検証するなら、そこ一番重要だけどな！
4回も飛行機に乗った、IQが高くて物理が得意なおじいが2か月近く何も解析出来てない（笑） IQが高いおじいは、先週まで海保のエンジンとJALのノーズが当たったって言ってなかったっけ？
「エンジンは固いんでしゅ」
「ノーズのへこみの形状からここしか考えられないんでしゅ」
と、言い張っていただろう（笑）
高さが合わないだろう！ とフルボッコされて考えを変えたけど・・
高さと角度が一番重要なんだよ！ 今になって
『衝突の角度や浮いていたか否かはどうでもいい』
『だれの責任かもどうでもいい』
オマケだとさ。
あれだけ国交省の責任だとか角度を分析(のつもり)していたのにおじいの脳内はもうメチャクチャだな。
医者に診てもらったほうがいいかもよ。
考え方を変えるのは悪いことではないけどおじいは『かもしれない』じゃなく『こうなのだ』と断定していたね。
おじいの精神状態はかなり変だね・・・今更何を、と言われそうだな。 衝撃！ 映像で見える化したよ！ 全体像をイメージ出来るよ！ 羽田の衝突事故
「おじいは見えない敵と戦ってるんでしゅ」
相当、中二病をこじらせてますね（笑） 病院行ったほうがいいぞ！ ＞0490
おじいの造語『見える化した』
『可視化』という言葉でも使えばいいのに。
あ、そんな言葉は知らないか。
可視化⇒この漢字も読めないかも。
どちらにしてもアレはおじいは言う“見える化”じゃなくて単に明暗を調整したかだけ。 >>489
そんなに高くないと思う
漢字も英語も読めないし、windows10も使いこなせない。
言語能力も低い、理解力もないし、教養もない。
年のせいか、性根が曲がったままで修正効かない。
思い込みが激しい、常に見えない敵と戦ってると妄想してる。 頭の弱い人の特徴として以下を多用する。
「絶対〇〇だ」
「徹底解析」
「証拠」
「判明」
「完全解明」
「99.99％」
「ピタリと一致」 ＞0492
80もない、そうかもしれないね。
動画の説明で右の翼を“左の羽”と言ったり途中から左右が入れ替わってるね。
『タキシング・ライト』の名称を忘れて“アレが”と言ったり、健忘症＆認知症も患っているね。 ＞0493
＞頭の弱い人の特徴
そうですね、確かにそれらの言葉を多用する。
「99.99％」
この数値はどうやってはじき出したのか尋ねてみたらどんな反応をするかな？ 衝撃の目撃者になる！ 海保機の向こう側に516便が居る！ 羽田の衝突事故
「おじい やっと分かった」
おせーよ！ みんなもうとっくに分かってるわ（笑） またまた、珍説が出て来た。
「恐らくノーズギアで海保機の屋根突破って副操縦士側の席から抜けてますよね」
コクピットは残存してますよ！
https://imgur.com/ufEJLNa 超ウルトラ徹底解説！ 全容がくっきり鮮明に見えた！ 羽田の衝突事故
詰めが甘いな！
また、分かった気になってるよ（笑） >>499
「真相」 君、頭大丈夫？
滅茶苦茶外しとりやん。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは
(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)(ﾜｯﾁｮｲ 7331-X6hX)
- 衝撃の大どんでん返し！ これが真相で全ての辻褄が合う！ 羽田の衝突事故
「グゥの音も出ない」だって（笑）
スケール感合わせてから検証しようよ！
メインギアの位置がおかしい！
高さと角度を考えてない、
1度しかフレア角とっていなければメインギアは機体の上に行かない。
実際にはコクピットは壊れていない。
右エンジンは機体の近くで爆発してない。
エンジンと主翼ごと引きずって持って行かれてから爆発してる
JAL機の右エンジンは、燃料と部品の吸い込みで爆発した。
アホか！ 全ての疑問がピタリと一致！ 全容解明！ 羽田の衝突事故
どうしてここまで頭悪いのか！ 呆れるわ！ おじい 頭、悪すぎ！
何でこの写真を見てそこまで右にズレると思うのか？
https://imgur.com/undefined
センターラインの右側に何か引きずった跡があるだろう！
それが、JAL機がズレた角度だ！
物理的に・・物理的に・・って言ったら根拠を示せ！ 【主に】羽田の衝突事故系YouTuber【元気なおじい】 Cammus めっちゃ気分悪いんだけどー!!!
ラスト
「なめんなよケーマス!」
やて、おっさん何様のつもりなんやろ
顔出し めっちゃキモイやろ! おじいが言ってる『全容解明！』
それって散々指摘されていることだろ、今更何を言ってるの？
ま、IQ80未満だから仕方ないかな。 ＞0509
＞顔出し めっちゃキモイやろ!
この5chでどなたかが指摘していたね『カメラに顔を近づけ過ぎ/顔がデカイ』と。
それを読んだのでしょうか、羽田空港事故の動画では顔を出さなくなった。
うん、顔出しはキモイです。 国交省が隠したい事あんなにズバズバ公表してるんだから攻撃も受けるわな。 ＞0512
おじいが言っていることは公表ではありません。
『公表』の意味をよく調べてね。 513追伸
おじいが言ってることは『私見』だね。
512はおじいだな？『公表』なんて言う人はその言葉の意味も知らないおじいだ。 >>500 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-JiQz)
なんかおじいヤバすぎるほと真相を明らかにしてるな
>>512 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-JiQz)
国交省が隠したい事あんなにズバズバ公表してるんだから攻撃も受けるわな。
中二病と言語能力の低さは、おじいだね（笑） おじいは、言葉の意味と使い方を知らない。
「物理的に」というだけで「物理的証明」にはならない。
物理的に証明するなら、証拠か計算式を示せ！
JAL機が真っすぐ入って斜めに抜ける時、どんな力がかかったのか証明せよ！
センターラインの右側に引きずり痕がある。二度右に傾いている。
左エンジンが何かをひっかけて引きずった跡であると推測できる。
https://imgur.com/aIXc2D3
また、海保尾翼は赤い部分が破壊されたのであって、残っている物が先端ではない。 おじぃ先月儲けたので今日のランチはハワイアンコナハンバーガー1,400円やろな? おじいは詰めが甘い！
ろくに調べもしないで妄想だけで適当な事を言い過ぎる
https://imgur.com/iVQsen6
LANDING LIGHTS X 3灯（左右）
上TAXILIGHTS X 3灯（左右）
下TAXILIGHTS X 1灯
RUNWAY TURNOFF LIGHTS X 2灯（左右） 海保機は、とても多くの物的証拠を残していた！ 羽田の衝突事故
バカ過ぎる（笑）
センターラインを基準にしろや！ スケール合わせろや！ 高さ合わせろや！
スローで見てるから「ゴットン」とか「ガッタン」とかの表現になるんだよ！
実際には0.5秒くらいのスピードで駆け抜けてるという事を前提としろよ！
慣性力考えろよ！そんなにすぐ方向が変わると思うか！
https://imgur.com/aIXc2D3 海保機の後ろで燃えているのは、
https://imgur.com/pTMUW2T
機体尾部「補助動力装置（APU）小型タービンエンジン」
と「補助タンクで2,540リットル」と思われる。
メインギアで粉砕されながら、ジェット後流で後ろに吹き飛ばされる
飛行機が燃えるのは、エンジンと燃料タンク
主翼燃料タンクは主翼内3,160リットル
A350のノーズギアで、右主翼エンジンをもぎ取り、
メインギアで粉砕されながら、ジェット後流で後ろに吹き飛ばされる 新発見！ 滑走路のセンターライン右側のある白い線の存在！ 羽田の衝突事故
おじい 自分が愚かで整合性の取れた説明がつかないから、御託並べてごまかしてる回でした。 おじいのお絵描きツールだと子供用なので精度は出ない（笑）
衝突位置の右側、引きずり痕の角度が2度
DHA-8の左主翼を、A350のエンジンが引きずった跡と推定
516便 衝突位置から停止位置まで1.6km
2度逸れてそのまま滑った。
https://imgur.com/mOIaT7p https://imgur.com/kaXS8wD
日経新聞の検証通りの、高さで衝突したとすれば、
コクピット付近に損傷ができるでだろう。
実際には、コクピット付近に損傷はなく、コクピット下部側面に損傷がある。
実際には、ノーズギアは接地していなかったノーズコーンの高さは7.5m
機体が4度のフレア角であった査証である。 またまた漢字を読み間違い
略々右に⇒『ジョジョ右に』だってさ(笑) TBS 乗客撮影 すれ違う機内から
メインギア接地 1～2秒 逆噴射 4～5度
https://imgur.com/f2cAiww 衝突直後 海保722A
コクピットは形を残して残存、屋根も残存。
ノーズギアは半壊
https://imgur.com/bKhe1go ＞0524
とにかくね、おじいが言ってることの殆どは『何を今更？』なんだよ。
おじいは1日中PCの前に座ってるの？
無職でなければそんな時間は確保できないでしょ。
友人が居なくて無職で未婚で独り暮らしでその歳で童貞かもね。 国が隠蔽しようとしてることをバンバン暴いてるから攻撃されてもしゃーないやろ。 >>532
>国が隠蔽しようとしてることをバンバン暴いてるから攻撃されてもしゃーないやろ。
「隠蔽」
隠蔽とは具体的に何を隠蔽しようとしてるのか？
「攻撃」
攻撃って誰が誰に対してどんな攻撃してるのか？
「バンバン暴いてる」
根拠のない事を主張している事が暴いてる事になるのか？
暴くなら、根拠があって整合性のある解説をせよ！
間違ってから指摘してるだけだ！
中二病の妄想じゃなければ答えられるでしょう！ LIVECAM
youtube.com/watch?v=6NbVdIoJsHY
8:29
この状況は、衝突から5分経過した動画からのズーム切り抜き
https://imgur.com/bKhe1go
コクピットは残存、屋根は主翼あたりまでは残存しているように見える。
左エンジンは、斜めになりコクピットの横あたりにあるように見える。
ノーズギアは半壊で少し落ちている。
右主翼とエンジンは、根こそぎなくなってる。
JAL516便は、海保の右スレスレにノーズギアが通過した。
でなければ、メインギアとエンジンの幅からして考えられない。
コクピットが残存していると言う事は、副操縦士も生きていた可能性はある。
機長だけが何故脱出できたのだろうか？（自分だけ逃げた）
この状態なら、右主翼がもぎ取られて大きく穴が空いているものと推定できる。
客席に乗っていた乗組員を見ながらの脱出と思われる。 ＞0532
＞バンバン暴いてる
そうじゃなく、空想を通り越して妄想だよ。
おじいは他に妄想癖ありますか？ 革命は武力行使も一理あろうけどもそれは今の時代はただのテロとしか認識されない。
よほど弱い政権でない限りクーデターなど成功しようが無い。
しかし、このまま黙って事の成り行きを見守るのか主義主張、論より証拠で推し進めるのか、それを問いたい。
より良き未来を子孫に残すために我々は立ち上がらなければならない。
真実は一つである。同士が声を上げ、真実を突き止める、それが今日問われているのである。
だからわたしは共にたたかう、国家に問いただす、
それだけのことなのだ。
そのためにわたくしはリスナーを続けてきた。そしておじいの主張が正しい事を検証してきて、平和的な解決を望んでいる。 >>537
君頭大丈夫？ 病院行ったほうがいいよ！
航空事故が、革命とかテロとか・・・
おじいが正しい？ とかどこが？
やっぱ入院しろ（笑） 海保機の停止場所を完全解析出来た！ 羽田の衝突事故
またまた、トンデモ論展開（笑）
耄碌してるね（笑） 国家の言いなりになり、国家の発表を鵜呑みにして騙され続ける、それであなた方はいいのか？
おじいが検証してきた動画の数々を視聴してきて
国家に何も疑問を抱かないのか。
わたしは問いたい。あなた方はそれでも国家を信じ
許すのか。
誰かが変えなければならない、おじいは平和的な
解決を願い日々検証し反論のしようがない証拠を
突き付け、我々はそれを目の当たりにしている。
おじいがきっかけを作ってくれた。
ならばあとは我々が声を上げ訴えるだけだ。
何もしなければ何も変わらない。
目覚めてもらいたい。 >>540
>国家の言いなりになり、国家の発表を鵜呑みにして騙され続ける、それであなた方はいいのか？
は？
国家の言いなり？
団塊の世代のゴミカスさん、革命ごっこでもしたのかな？
病院行けよ！ ＞0540
動画は事実の記録でありそれと国家の発表とどんな関係があるの？ >>540 は、おつむが逝かれますよ（笑）
「我々に反するのは反革命分子だ！」と言いたいみたい。
うちら、革命でも何でもいいから、エビデンスを示して検証しろや！ と言ってるだけやで！
国家とか、革命とか、平和とか、アカギさんの霊とか、暗殺事件とか、どうでもいいから（笑） ＞540
君ね、その理論を精神科で話してみな。
精神疾患の診断が下されるから。
自分では分かっていないようだけどマジな話、かなり変だよ君は。 545追伸
君のような人間だろうね、犯罪を犯したときに精神に疾患があるからそれを考慮して判決が下される。
とにかく精神科で診てもらったほうがいいよ。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十六
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「管制官は止まれとは言ってないんだ～」
おじいは二種免許持っているそうだが・・
お客：「東京駅まで行って下さい」
おじい運転手：「はい、分かりました」
お客：「通り過ぎちゃったじゃないの！」
おじい運転手：「止まれとは言われてないんだ～」
おじい運転手は、こんな理解をしてる（笑）
お客から苦情が来て、おじい運転手はクビになりました。
おじい運転手は・・
会社に対してお客の言いなりになりなんだ～、お客の主張を鵜呑みにして騙されてるんだ～
と言っています。
おしまい。 顔出し動画を見た嫁さんが
「ぶっさいくな おっさんやなあ」
「びっくりするわ!」
「ぐだぐだ 何ゆうとるか わからんし」
「顔出し禁止やで て ゆうたり」」
と呆れてました。 二度と国家による隠蔽工作があってはならない。
我々おじいの動画の視聴者はその一点で同志と言えよう。
おじいの動画により次々と真実が明らかになっている。
にも関わらず真実を認めようとしない国家に
君たち同志は今こそ声を挙げるべきである。
君たちは正しいのだ、君たちはおじいの動画により真実を知ったのだ。
我々はあくまでも暴力を行使しようという意志は
ない、平和的な解決策を模索するのである。
君たち一人ひとりの力を原動力としてこの日本を変えていかなければならない。 >>549
キーワード抽出（笑）
「国家」
「隠蔽」
「工作」
「真実」
「同志」
「暴力」
「平和」
相当イカれてる（笑）
病院行けよ！ >>549
教養のない団塊世代がこういう病にかかっちゃうんだよね（笑） >>549
この輩の知性は極めて低い
「真実を認めようとしない国家」
真実とは何か、定義も具体性も示していない。
「おじいの動画により真実を知ったのだ」
具体的に真実とは何か記せ！
「暴力行使ではなく平和的解決なのだ」
って、だから何？
「日本を変えていかなければならない」
って？ 新左翼運動ですか？
この令和のご時世に「新左翼」とは時代遅れも甚だしい！
この文章、0点！ >>552
新左翼などそんな恐ろしい思想を持つ君が怖い。
我々はおじいの動画により真実を知った同志である。
責任を海保機に押し付けようとする隠蔽工作について嫌と言う程、知ってしまった。
あなたのような危険な新左翼的な暴力によって訴える思想は決してあってはならない。
断固あなたには抗議する。
我々はおじいが示した根拠により平和的に国家を問いただしていくことを使命とすべきである。 >>553
君、おつむ弱いの？
政治思想の定義も知らないで使ってるの？
君、おじい本人で間違いないね。
言葉の定義を知らないで使うおバカな人はそうそういない。
妄想もたいがいにせよ！
「責任を海保機に押し付けようとする隠蔽工作」
おバカなおじいが、根拠もエビデンスもなく妄想とデマとホラでヨタ話してるから違うって言ってるんだ！
原因は、明らかに海保機にある。
背景的要因はいくらでもあるが、同じ条件で死亡事故を起こしたのは海保機のみである。
衝突後5分以上は、コクピットは残存している。
副操縦士も生きていた筈だ！
見捨てて機長だけ逃げだした疑惑も出て来た。
これを隠蔽しているのは誰かな？ ＞0549
＞君たちはおじいの動画により真実を知ったのだ。
真実じゃなくておじいが勝手に空想＆妄想の世界で解釈しているだけだ。
『真実』『判明』『証拠』『立証』『確定』⇒全て推測に過ぎない。
表現を考え動画投稿したほうがいいよ。
あ、妄想狂に言ってもそれは無理か。 ＞0548
この5chを見て、それは自粛したようだね。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは
(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)(ﾜｯﾁｮｲ 7331-X6hX)(ﾜｯﾁｮｲW 9e2e-KPVc)
- 我々は国家に対し暴力を行使するなど新左翼みたいな考えはない。
一部の危険な思想を持つ者が新左翼的な考えで言っていることに過ぎない。
我々はそれら危険な思想を持つ者とは決別し改めて同志と共に平和的に交渉を進めたい。 おじい能力が低すぎて解析できないんだから、やめたほうがいいんじゃない（笑）
尾翼に衝突してノーズギアがもげた説は撃沈
A350のノーズギアのタイヤはC8あたりに落ちている
https://imgur.com/zeSnzjN
ノーズギアのシャフトで機体を切り裂いた説も撃沈
https://imgur.com/bKhe1go ＞0560
おじいは何かやる(自分では解明しているつもり)都度ボロが出るね。
もう止めときゃいいのに、恥を上塗りするだけなのにねえ。 一部の新左翼的な危険な思想を持つ者に対し断固抗議する。我々同志は決して暴力を許さない。
民主主義国家においてあってはならないことである。
我々同志はおじいの動画により明らかになった真実を国に問いただしていこうではないか。 ＞0562
＞明らかになった真実
そんなの、おじいの妄想に過ぎないのだけど。
ま、中には的を射てる部分もあるだろうけど、それも既に専門家が解明してる。 >>562
「危険な思想」それおじいの事な！
「おじいの動画により明らかになった真実」
ほとんど、的を外していて何も解明できてないだろ！
真実より思想が先走って事実には当たってない。 おじい説、違い過ぎて草ｗｗｗｗｗ
A350のノーズギアタイヤは、衝突位置から停止位置まで線上の途中C8付近
メインギアは、左右各４個づつ残存しているため、ノーズギアタイヤで間違いないと思われる。
A350のノーズギアは、尾翼に衝突した時に破壊されたのではなく、
DHA-8の右主翼で半壊したものと推定。
https://imgur.com/n3PQwRp おじいは言葉を知らないね。
『バック・ファイヤー』になった？
それはクルマで使う用語です
JAL機の前輪がモゲて『バック・トゥー・ザ・フィーチャー』になった？
映画の題名だけどそれを和訳すると
『未来に戻ろう』なのだけどね。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十六の2
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「管制官は止まれとは言ってないんだ～」と言い張り続けて早2か月
おじいがタクシー運転手だったら・・
お客：「東京駅まで行って下さい」
おじい運転手：「東京駅までですね、はい、分かりました」
お客：東京駅って言ったでしょ！ 通り過ぎちゃったじゃないの！」
おじい運転手：「止まれとは言われてないんだ～」
おじい運転手の頭の中は、こんな理解をしてる（笑）
おじい運転手は、会社に対して・・
お客から苦情が来ても・・と言い張り続けた
止まれとは言われてないんだ～
お客の言いなりになりなんだ～、
お客の主張を鵜呑みにして騙されてるんだ～
洗脳されているんだ～工作員なんだ～
国交省が隠蔽してるんだ～
平和的な解決策をしなければならないんだ～
日本を変えていかなければならないんだ～
挙句、おじい運転手はクビになりましたとさ。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十七
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機722Aの決定的な過失
無線交信の取違い（誤認）
Tower：「Taxi to holding point C5」
C5停止線で待機せよ
722A復唱：「Taxi to holding point C5 No1,thank you 722A」
C5停止線で待機します No1ありがとう
復唱を管制の指示通りにしているが、実際の行動は以下であった。
722A：「Taxi into position and hold C5」
滑走路に進入して待機せよ
但し、この言い方は10年前に廃止されている、現在の言い方は
「Line up and wait」か「Cleared for take off」の二つだけである。
基本的なRunway進入確認（声出し確認）
もし無線交信を誤認したとしても、進入確認をしていれば事故は防げた。
副操縦士：Right side Clear
機長：Left side Clear
機長：Final check
副操縦士：Final Clear
衝突の1分前に誤進入した、JAL516便は、高度500ft・距離3km余
すくそこにランデングライトは見えていた筈である。
つまり「Final check」を完全に怠っていたと言う事ができる。
結論
背景要因は別にあったとしても、事故の直接原因は、海保機以外にはない。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十七
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機722Aの決定的な過失
無線交信の取違い（誤認）
Tower：「Taxi to holding point C5」
C5停止線で待機せよ
復唱：「Taxi to holding point C5 No1,thank you 722A」
C5停止線で待機します No1ありがとう
復唱を管制の指示通り、が実際の行動は以下であった。
722A：「Taxi into position and hold C5」
滑走路に進入して待機せよ
但し、この言い方は10年前に廃止されている
現在の言い方はの二つだけである。
「Line up and wait」か「Cleared for take off」
基本的なRunway進入確認（声出し確認）
もし無線交信を誤認したとしても
進入確認をしていれば事故は防げた。
副操縦士：Right side Clear
機長：Left side Clear
機長：Final check
副操縦士：Final Clear
衝突の1分前に誤進入した、JAL516便は、高度500ft・距離3km余
すくそこにランデングライトは見えていた筈である。
つまり「Final check」を完全に怠っていたと言う事ができる。
結論
背景要因は別にあったとしても、
事故の直接原因は海保機以外にはない。 我々同志は工作員を断じて許さない。
おじいの動画により真実は明らかである。
真実を捻じ曲げデタラメを言い触らし
世論を誘導しようとする工作員に断固抗議する。 ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十七
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機722Aの決定的な過失
無線交信の取違い（誤認）
Tower：
「Taxi to holding point C5」
C5停止線で待機せよ
復唱：
「Taxi to holding point C5 No1,thank you」
C5停止線で待機します No1ありがとう
復唱は管制の指示通りが、実際の理解と行動は以下。
722A：
「Taxi into position and hold C5」
滑走路に進入して待機せよ
但し、この言い方は10年前に廃止されている
現在の言い方はの二つだけである。
「Line up and wait」「Cleared for take off」
基本的なRunway進入確認（声出し確認）
もし無線交信を誤認したとしても
進入確認をしていれば事故は防げた。
副操縦士：Right side Clear
機長：Left side Clear
機長：Final check
副操縦士：Final Clear
衝突の1分前、JAL516便は、高度500ft・距離3km余
すぐそこにランデングライトは見えていた筈である。
つまり、Final checkを怠っていたと言う事ができる。
結論
背景要因は別にあったとしても、
事故の直接原因は海保機以外にはない。 訂正！ 真実発見！
後ろで燃えているのは、右エンジンと主翼燃料タンク
https://imgur.com/GQXN4D1
前に飛ばされたのが、尾翼とAPU >>570
>おじいの動画により真実は明らかである。
＞許さない
エビデンスを示せ！ ウケる（笑） ＞0570さん
お尋ねしますがおじいは何で顔出しを止めたの？
推測でもいいから教えてちょうだい。 https://imgur.com/5gAu9kM
前方：尾翼一部とAPU（補助エンジン）
本体：機体本体と左エンジン
後方：右エンジンと主翼・燃料タンク
後方の炎がが大きい事、骨格とエンジンのような影が見える
また、前方で燃えている炎が小さい事から推定
いままでの「おじい説」は、ことごとく間違いである。 https://imgur.com/5gAu9kM
前方：尾翼一部とAPU（補助エンジン）
本体：機体本体と左エンジン
後方：右エンジンと主翼・燃料タンク
後方の炎がが大きい事、骨格とエンジンのような影が見える
また、前方で燃えている炎が小さい事から推定
いままでの「おじい説」は、ことごとく間違いである。 【通報祭】おじい Youtube様から制限されて動画が消される
「民主主義国家においてあってはならないことである」
「真実を国に問いただしていこうではないか」
デマ・ホラ動画ばっかりやってるんだから当然だわな（笑） 海保機はC7から先に行かせれば全く問題が無かった！ 羽田の衝突事故
「なんでC7から行かせなんだ～」
またまた、無知が故のトンデモ説を展開（笑）
何故、C5は直角に滑走路に交わっているのか！
それは、滑走路に進入する時「Final check」するためである。
斜めの誘導路は、高速離脱誘導路であって出発用ではない。 おじぃ
適当であほな解説は好きなようしたらいいけど。
顔出しは醜いの一言。
また訳の分からんことゆうとるで。 https://www.youtube.com/watch?v=tifCncI2Uuo&t=495s
7:45
『おじいの時代は1分は360だけど時代によって変化する』そうです。。
時代によって1分は変化するのか？ ＞0580訂正
誤：1分は360秒だけけど
正：6分は360秒と習ったけど・・・以下おなじ
おじいの動画を見てるとこちらも頭がおかしくなりそう。 海保機、衝突で機体ごと引きずられたか！
尾翼衝突位置とノーズ停止位置
https://imgur.com/AfsUAIz 【主に】海保機レビュー系YouTuber【元気なおじい】 我々同志はおじいの動画により明らかになった
真実をどのように国家に問いただすか、
その手段が問われている。
一部の新左翼的な思想に傾倒して暴力により
認めさせようというような者は言語道断である。
我々同志はは科学的かつ平和的な交渉により
国家に問いただし、負の遺産を未来に残さない、
未来の国民のために戦うのである。
戦いを武力、暴力と勘違いしている過激な思想に
傾倒している者たちは去れ。同志ではない。
おじいの動画により知り得た真実は国民の
財産である。
国家の財産を有効に活用して共に輝く未来を
目指していく、それがここに集いし同志の
願いであり、そのために我々同志は
活動するのである。 海保機に衝突から抜けて60m移動までの流れ 羽田の衝突事故
「99.99999999％当たりじゃない」
だいたいいい線行ってるけど、詰めが甘い！
ノーズギアが主翼に一番最初に当たるだろ！
ひとつ当たると肝心なところを外しちゃう（笑） 巨泉のこんなモノいらない
新左翼傾倒者
工作員
巨泉のこんなモノいる
おじい
平和的解決を望む同志 >>587
『巨泉のこんなモノいらない!?』
1987年10月4日から1989年9月24日 37年前～
おじい 本人だってすぐバレる事書くなよ（笑）
こんな番組知らんかったわ（笑）
この時期アメリカ行ってたわ！ ＞0589
工作員を思いつくその妄想こそがおじいの特徴だな。
で、『巨泉のこんなモノいらない』を持ち出して、そんな昔のTV番組を知っているから君は65歳以上だろ？
つまりおじい本人だ。 >>589
「工作員」とか（笑）
無知、稚拙、中二病おじいの特徴そのままで草～～｜
自分だけが「真実」だと思い込んでるところが、中二病こじらせててるな！ ・・と
おじい、病院行けよ！
70にもなって恥ずかしいぞ！ ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十八
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
『天下り団体が勝手に決めた管制用語は認めないのだ～』
『Taxi to holding pointC5は、待機場所まで進行せよ
だから、止まれとは言われてないんだ～』
『おじいの動画だけが明らかにされた真実なのだ～』
おじい！おつむのお薬飲みなさい！
2012年9月20日から有効になった、ふたつの新しい管制用語
ICAO が国際標準として採用したのが次のような内容変更であり、
「錯誤」を避けるための措置の典型的な例になる。
① Hold short of runway. ⇒ Taxi to holding point.
② Taxi into position and hold. ⇒ Line up and wait.
今回の海保機の誤進入は、まさにこの管制用語の「錯誤」が
あったとしか言いようがない、しかも二人同時の「錯誤」である。
仮に「錯誤」でも管制官に聞き直す事もできたであろう。
「Confirm Taxi to holding pointC5」
仮に、誤認したとしても、進入確認「Final Check」をすれば
516便がグライドパス上に視認できたであろう。
結論
背景要因は別にあったとしても、それは他の機も同じ条件である。
事故の直接原因は海保機以外にはない。 工作員がウザいから今日に入ってから羽田の衝突事故の動画はあがってないな >>593
おじい 他人を偽装するもバレる（笑）
知恵が足りないのか！ 工作員が暴力革命とか新左翼的な発言をして
我々同士の足並みを見出そうとしてるんだろうね。
確かに革命は暴力を介さないと起こらない、
それはマルクスが革命について研究して
遠い昔から分かったことだよ。
でも今、おじいがやってることはす革命とか
そんな話しじゃないんだよ。
おじいは揺るぎない決定的な証拠を叩き付けて
真実はきちんと認めなさいって言ってるだけだよ。
工作員なんか使って同志の結束を断ち切ろうと
したりデタラメの反論を書き込んで世論を間違った
方向に誘導したり、もう止めなさいよ。
安倍総理の銃撃事件の時もずっとそうだったよ、
おじいが真相を明らかにすると、工作員が
デタラメだとか大量の書き込みをしたり
攻撃したり、今回も一緒だよ。
我々は同志は未来にこんな負の遺産を残したくない、だから戦うんだよ。
戦いを勝手に暴力的なものに誘導したり
工作員のやることにはほんと呆れるよ。
おじいと同志は論より証拠を突き付けて
平和的な解決を願ってるだけだよ。
何でそれで叩かれなければならないのか、
世の中狂ってるよ。 >>595 (ﾜｯﾁｮｲW 4aad-KPVc)
ウケるわ（笑）
やっぱり、おじい本人という事がバレバレ（笑）
何故なら、言葉の意味を全く知らないアンポンタン（笑）
お前が新左翼の思想なんだよ！ 但し、ただのバカ！
お前が意味も知らないで使っているワード、普通の人は使わないんだよ！
「同志」「革命」「平和」「工作員」「洗脳」
やっぱり中卒の底辺労働者って感じだね（笑）
今時そんな事言ってるのって恥ずかしいぞ！
マルクス主義が暴力革命を標榜してるんだよ！
新左翼は、非暴力革命で平和とか綺麗ごとしか言わないクズの集まりだ！
新左翼（おじい）は、見えない敵を作り出し、見えない敵と戦う（笑） 残念。洗脳なんて言葉使ってないし。
出たー！工作員。
もうやめとけ。 相変わらず「パ チ モ ン 商品レビュー」回ってないね（笑）
今日頑張って9本あげても、100も回ってないね～（笑）
来月はうなぎも食べられないね～可哀想にね～～～草 >>597
>残念。洗脳なんて言葉使ってないし。
動画の中で言ってだろ！ 自分でしゃべってる事も忘れてるんか！
動画見直してみろ！ 認知症か！ 病院行けよ！ >>599
だからおれおじいじゃないから。
同志なら分かるはず。工作員は黙ってろ！ おじいは『何故C7を通って離陸しないのだ？』と、散々それを何度も指摘していたね。
コメントで『C7は着陸機の離脱用だ』とあったけど、それに対して何か言うことはないの？
自分の間違いを指摘されて何か弁明はある？ >>600
自分が誰かも分からんようになってもうたんか（笑） しかし、案件顔出し動画えぐいなあ
商品のイメージダウンしかないで 今日は工作員多いなー。どうやら昨日の動画が
核心に触れて必死になってるんだろうねー。
いやー怖い。いや、真相を暴かれて怖がってるのは
工作員を雇ってる人だか組織だろうけどねー。
同志は未来に負の遺産を残さないように
平和的な活動をしていくからねー。
良い子のみんなは工作員に騙されないように
しましょうねー。 おじぃ
どうでもええけど
顔出しだけはやめてほしいわ
あんまり外見の事は言いたくないけど
ほんまにえぐいで。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは
(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)(ﾜｯﾁｮｲ 7331-X6hX)(ﾜｯﾁｮｲW 9e2e-KPVc)
- はいはい。工作員もういいから。
怖いんでしょ？知られたくないことを動画で
見ちゃったよな？だから必死にデタラメ言って
否定してんだよあんたら工作員はってか雇い主な。
必死に煽ってるようだけどおじいの動画で
全部バラされてるし言い訳はもうやめましょう。
これ、大谷選手の憧れてるのはやめましょうの
パロディだよ、そこ分かってね。
降参するならしたらいいんだよ、だってもう
無理じゃん。動画として映像で多くの人が見てる。
降参しなきゃいけないでしょ。
某三流雑誌が芸能人相手に取材で得た記事とは
レベルが違うよ。
おじいは映像を解析して証拠を示してるからね。
我々同志はあなた方と、いや雇い主の組織と
平和的に和解したいんだよ、そしてこのような
妨害行為、負の遺産を未来に残したくない。
だから必死に平和的な前提のもとで活動してるんだよ。何でこんなに抵抗するのか、抵抗し続けるのか
そろそろ頭を冷やして考えてもらいたい。 ＞0599
＞自分でしゃべってる事も忘れてるんか！
おじいが言った『これが理解できない人はミジンコ頭』
それを忘れたと、本人が言ってましたよ『そんなこと言ったかな？』だって。 海保機長は、どのタイミングでどこから脱出したのか？
https://imgur.com/rLuO11b
右主翼・右エンジンは付け根から消失
主翼部から後ろ尾翼にかけて確認できない
左主翼はエンジンから先が消失
左エンジンは切り離され何かに引っ掛かった状態で斜めに倒立
この状態ではパッセンジャー・ドアから出る事は不可能
機内客席、最前右側（副操縦士側後ろ）に非常口がある。
または、右主翼が剝ぎ取られているのでその穴から？
衝突から消化が始まる9分30秒後までコクピットは残存していた。
このコクピット状態なら副操縦士は生きていた可能性がある。
機長は搭乗員の確認もせず、自分だけ逃げだしたのか？
衝突
03:47
<22秒>
左エンジンから火が上がる
04:09
<4分25秒>
コクピットにズーム（残存）
08:24
<1分1秒>
消化が始まるが、その後炎上消失
09:30 ミジンコ頭は去れ。我々同志は文化人としておじいの論理的かつ科学的な証拠の数々によって国に正しいことを問いただしていくのである。
工作員のようなネアンデルタール人を相手にしてはならない。 >>611
↑この人 病気です。
「論理的かつ科学的な証拠の数々によって国に正しいことを問いただしていくのである。」
で？ 具体的に何を国に正したのかな？
それとも、妄想？ 海保機に衝突から抜けて60m移動までの流れ 羽田の衝突事故
「揚力」が読めないのに・・
物理的、物理的とか御託並べても説得力ねぇ～（笑）
おじいよ！ 君さ、飛行機の免許取ってから言ったら？
「揚力」が理解できてないなら、航空力学を致命的に分かってないな！
前の動画でも「浮力」とか言ってたし（笑） https://www.youtube.com/watch?v=ou1pFbNMd_I
1:50
『バック・トゥー・ザ・フィーチャーのね』
そこ、意味不明なのだけど。
未来に戻るって？ ＞0608
衝突の状況を解明して状況が分かっても衝突の原因は海保機が誤って滑走路に進入した事実は不変だよ。
海保機に責任があるのです。 JAL機のメインギアは除外じゃね？ 綺麗に最後まで残ってるわけだし。 羽田の衝突事故
我々同志は文化人（ネアンデルタール人）として～
「強靭」が読めないｗｗｗｗｗ
自称文化人は漢字読めないわな（笑） ----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十九
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
分析してるソフトが素人用の糞ソフト（笑）
デタラメ分析してドヤってる～～～草ｗｗｗ
画像編集ソフト
ホームページ・ビルダーのおまけ
ウェブアートデザイナー
無料動画編集ソフト
ズームも粗いし、不鮮明
これじゃ正確なサイズ感はつかめない。
いつまで経っても、デタラメはデタラメ。
プロ用のソフト使えや！ おじぃ
金入るとガラクタ収集
３月後半からの生活費は大丈夫なんか? ミジンコ頭とネアンデルタール人には用事ない。
今後一切無視。 ネアンデルタール人のミジンコ頭は漢字が読めない（笑）
小学生以下の学力だけど、真実で国に正しいことを問いただしていくのだ～（笑） 『揚力』を読めないのには驚いた。
揚力を知らずして飛行機の話をよくやるわ。 ネアンデルタール人もミジンコ頭も同志から見れば
みんな一緒。
もう君たちには用事無いから。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
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＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
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5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは
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>揚力を知らずして飛行機の話をよくやるわ。
いや～その通りでワロタｗｗｗ
「物理的に」と言うだけで物理的に証明してると思っているところが、小学生以下（笑）
物理的に証明するなら、計算式を示せ！
理系の大学出てないとそもそもムリゲ～
飛行機が何故飛ぶのか、そもそも理解していない気がする。 ＞0621
今までに判明したおじいが読めない漢字他。
傍受、綴り、諸悪、強靭、揚力
おじいが間違って読んだ漢字
佐渡島⇒サワタリジマ
存在⇒ザイゾン
輻射熱⇒フンシャネツ
意味を理解せず適当に使っていることば
バックファイヤー
バック・トゥー・ザ・フューチャー
風潮と吹聴の意味が分かっていない
『間違った情報を風潮してる』と言った。
吹聴←読めないだろ？
他には
翼と言ったり、羽と言ったり
右と左を間違える >>0625
おじいは飛行機の話をしているのに『浮力』とか言ってなかった？
浮力は船で使う用語ですからね。 数年前な、アホなやつが科学雑誌に報告書の写真を切り貼りしたりして論文載せて大騒ぎになっただろ。おじいは映像を捏造してるんじゃなくて解析してるんだからな。一緒にすんなよ。ほんとあーいうアホな科学者気取りのやつのせいで、ミジンコ頭とネアンデルタール人が妄想ばっかりしてウザいわ。 >>0628
＞おじいは映像を捏造してるんじゃなくて
『おじいは・・・』と一人称で書いているから君はやっぱりおじい本人だな。
あ、『一人称』って、その意味は分かるかな？ 坂本龍馬は・・ってのと同じ話し。
坂本龍馬が書き込んでるの？
ミジンコ頭とネアンデルタール人にいちいち
説明すんの面倒臭いわ おまえもおじいは、って言ってんじゃん。
じゃあおまえもおじい本人なんだな？
ほんとミジンコ頭とネアンデルタール人に
付ける薬ねーわ 案件顔出し動画
ニコニコ肥大顔面めっちゃキモイだす。 おじいの話し方の特徴
合理的説明が出来ないと「ストローマン論法」でやり返す。
つまり、議論をする中で相手の主張を歪めて引用し、本来の趣旨とは異なる主張に捻じ曲げて反論する論法
航空事故とは関係のない、安倍さん暗殺事件や森友事件などetc
また、関係のない政治思想やを持ち出す。
そもそも、航空機の知識ゼロ、常識ゼロ、学力ゼロ、語学力ゼロで自分が正しいと思っている事が精神異常！
どんなに議論のすり替えや、ストローマン論法を駆使しても、知識のある人には勝てない事を悟ったほうがいいよ！
NHKの動画をいくらスローにしたとしても、何も見えて来ない。
時間をかけてスロー動画を作ったから、それにしがみ付いているだけ（笑）
LIVECAMの動画をadobe premiere proを使って解析しろよ！
まぁ、貧乏過ぎてプロ用ソフトは使えんか！ ミジンコ頭とネアンデルタール人が必死になって吠えてるな まぁ、Windows7じゃ adobe creative cloudは使えんしな！
adobe creative cloudをWindows10に入れたとしても、
ウェブアートデザイナーはWindows7じゃあないと動かないんじゃないのか（笑）
まぁ、そんな貧弱な環境で解析できると思い込んでるところが、病気レベルだね（笑） ミジンコ頭とネアンデルタール人が必死になって吠えてる方が病気レベルだし哀れだよな。 ミジンコ頭とネアンデルタール人は漢字が読めない（笑） おじぃ
スイフトフルチェンジしとるやん
新車で買って1年未満やのにやってられんなあ。
おやすみ。 ミジンコ頭とネアンデルタール人は、ちょっとその辺で聞こえた英語の意味も理解できずに適当に使っている。 おじいのような頭が悪い人ってとにかく説明が長くなる。
要点を簡潔に説明できないのかな、といつも思うね。 >>642
>おじいのような頭が悪い人ってとにかく説明が長くなる。
その通り おじぃの説明は、長いことグダグダ何を言ってるのか物理的に考えても意味不明。 >>644
『説明が丁寧』なんだそうな（笑）
航空事故の説明と1ミリも関係ないだろよ！
「花の子ルンルン」「頂き女子リリィちやん」「赤木さん」「安倍さん」「ガルルル〜」
「国家」「隠蔽」「工作」「真実」「同志」「暴力」「平和」 「洗脳」 >>0644
話が長いわ,元に戻ったり行ったり来たり、例え話しでトンでもないこと言い出すし、『ブ～～～ン、ビ～～ン』とか擬音を使っているつおりだろうけど、言語力や表現力に欠けるからそうなる。
それとクチャクチャ何かを食いながら喋る悪い癖、品が無いのだよ おじぃ案件動画連発しとるけど
時給換算したら10円から20円
ご苦労様でしゅ。 ---------------------------------------------
＠おじい 羽田空港 海保機誤進入衝突死亡事故
この二ヵ月間に275本の動画を作ってまともな考察が一つもなかった。
結局、何が言いたかったのか、日本をデスりたかっただけなのか！
根拠に基づかないトンデモ説を展開し自らの無知をひけらかすだけの結果に終わった。 >>0649
動画を創ってそれを見て自己満足しているだけでしょう。
自分が偉く見えているのかも。 おいミジンコ頭とネアンデルタール人！
よく聞け！
おまえらに褒美を与える。
逮捕状をあげるから大人しくしてね >>651
あらあら、70歳児の知能レベルで、裁判官ごっこでちゅか（笑） ま、それにしてもおじいは“面倒くさい人”なんだろね～。
友達は居ないだろ？
1日中家に籠って動画を作っているだけだから。
無職で独身で彼女は居ないし金は無いし、生活費はどこから捻出してる？
捻出←読めますか？ >>653
生活費は年金がメインだと思うけど、足りないからyoutubeで稼ごうとしてるんだろうけど
安倍さん暗殺事件で、味を占めてデマでもなんでも回したもん勝ちで二匹目のドジョウを狙ったんだが・・
暗殺事件は、政治の臭いがするから何とでも言えるが・・
航空事故は、政治の臭いはしないし知識のないおじいには難し過ぎたんだね。
4回も飛行機に乗ったとドヤるおじいは、分かってる気になっていたんでしょう（笑）
ところが、パイロットのプロや元もいるし、マニアもいるし嘘はすぐバレちゃう訳だ！
そもそも無理筋のところに突っ込み地雷踏んじゃったってところでしょう。
あまりにもバカにされるんで逆切れしてるって事ですな（笑） >653
>654
おじぃが貰ってる年金額は、若い頃からロクに働いてないし、厚生年金払ってないので老齢年金はゼロで女性経験もゼロ!!
国民年金は、おそらく両親が払ってたと思うます。
６０才過ぎてから国民年金月６万以上もらっているかも。
住んでる家は両親からの相続ですが、毎年固定資産税が掛かります。
オッサン適当に生きてきたけど日本で飯食えてるの有難い事ですね。 これだけ工作員が攻撃的だとあげにくいよね。
工作員は強迫行為をやめた方がいいと思うよ。
怖いよ、あんまり過激な思想過ぎて何をやらかすか分かんないもん ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
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書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは
(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)(ﾜｯﾁｮｲ 7331-X6hX)(ﾜｯﾁｮｲW 9e2e-KPVc) >>0654
＞知識のないおじいには難し過ぎたんだね。
一番驚いたというか呆れたのは『揚力』という漢字を読めなかったこと。
揚力を知らずして飛行機事故の話をするか？
“ヨウリョク”と読むことを教えたら『ヨウリョクって何だ？』だろうね。 ＠おじい
「寝ずにYoutubeで勉強したからおじいは正しいんだ～」
「TVの元機長とか元管制官は言わされているんだ～」
知識のある人が聞けば整合性があるかどうかは判断が付く、しかし
全く知識も学問も修めていないおじいには土台無理なんだよな（笑）
事業用操縦士の学科試験は５科目
航空工学・航空気象・空中航法・航空通信・航空法規（国内・国際）
実技試験では、運航知識・飛行前作業・離着陸・異常時及び緊急時の操作・
航空交通管制機関等との連絡・総合能力等・外部視認飛行・野外飛行
航空無線通信士の学科試験は４科目
無線工学、法規、英語、電気通信術
必ずしも理系大学が必須な訳じゃないが、理系を勉強してないと、
航空工学や無線工学が難しい。
パイロットはどれだけの勉強をして、どれだけの金をかけ資格を取っているか、
中卒のおじいには理解することすら困難であろう。
小型双発機までは自腹で取る。軽く1000万～1500万以上の費用がかかる。
Youtube見たくらいで知ったかぶりしてるおじいには呆れるしかない。
有資格者から見るとおじいの動画は愚の骨頂で最低愛悪の動画だ！ 我々同志はおじいが示した数々の証拠をもとに国に事実を認めさせ、未来に負の遺産を残す事が無いよう戦うのである。同志と偽り新左翼的な思想へ誘導しようとする工作員に騙される事が無いよう高い志をもって行動してもらいたい >>662
この圧倒的知的レベルの差、まるで大人と幼稚園児のようだ！
つまり、おじいは理論的に説明できないから、子供じみた陰謀論にしかもっていくことしかできない。
嘘でもデタラメでも動画を作り視聴回数だけを目的にしてる極めて卑しい輩だ！
まず、航空事故と政治思想の関連性から説明してもらおうか！
おじいは、意味を理解していない言葉を列挙しているに過ぎないのだから無理か！ >耳かき カメラ 明るい····くっきり！
顔出しで自分の汚い耳あなまで見せとる
サイアク
くっさー
オッサンの汚い耳あな平気で写しとる
グロ動画よりエグいで
ほんまびっくりするわ
これはあかんやろ。 >>0664
おじいはね、人の気持ちを考えられない性格なのだ。
こんな事を言ったら、こんな物を見せたら人は不快な思いをするだろうなんぞ、全く分かっていない。
そのうち大腸がんの検査キットだとかで自分のケツの穴まで見せるかもしれないな。 >>664
あれだけ耳の中が綺麗ならよく耳掃除してるんでしょ。何にも問題ない。 自分では綺麗だと思っているだろうが、他人から見ると気持ち悪くて汚い垢に見えるのだよ。
つまりやっぱりお前はおじい自身なのだ、これで分かったよ。 おじいは稚拙（笑）
ファンを偽装したり同志とか言ったり。
内容が本人だとバレバレ（笑）
語彙も貧弱、説明もヘタ、信用度もない。
パチモン案件も回ってないし、それすらなくなる希ガスｗｗｗｗ 無知しか集まらい 元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
詰めが甘いんだよ！ バカ共！
a @user-pw7oy4vd7k
「これは離陸する為に転回中でタクシーライトは１灯です。しばらくしたら３灯にします。
なぜなら上の２灯は、テイクオフライトだったから点灯したのです。」
おじい @genkinaojii1
これはブラボー！！＾＾
「テイクオフライト」って何（笑）
ミジンコ頭が何人集まっても、ミジンコ頭だな（笑）
A350のタクシーライトは https://imgur.com/cwFDWa3
上2個（左右5度開いて滑走路端を照射）
下1個（直線 センターラインを照射） 無知しか集まらい 元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
詰めが甘いんだよ！ バカ共！
a @user-pw7oy4vd7k
「これは離陸する為に転回中でタクシーライトは１灯です。
しばらくしたら３灯にします。
なぜなら上の２灯は、テイクオフライトだったから点灯したのです。」
おじい @genkinaojii1
これはブラボー！！＾＾
「テイクオフライト」って何（笑）
ミジンコ頭が何人集まっても、ミジンコ頭だな（笑）
A350のタクシーライトは https://imgur.com/cwFDWa3
上2個（左右5度開いて滑走路端を照射）
下1個（直線 センターラインを照射） 無知しか集まらい ミジンコ頭チャンネル
詰めが甘いんだよ！ バカ共！
a @user-pw7oy4vd7k
「これは離陸する為に転回中でタクシーライトは１灯です。
しばらくしたら３灯にします。
なぜなら上の２灯は、
テイクオフライトだったから点灯したのです。」
おじい @genkinaojii1
これはブラボー！！＾＾
「テイクオフライト」って何（笑）
ミジンコ頭が何人集まっても、ミジンコ頭だな（笑）
https://imgur.com/cwFDWa3
A350のタクシーライトは
上2個（左右5度開いて滑走路端を照射）
下1個（直線 センターラインを照射） https://imgur.com/cwFDWa3
A350のタクシーライトは
上2個（左右5度開いて滑走路端を照射）
下1個（直線 センターラインを照射） https://imgur.com/6FVbnhm
C滑走路ライブカメラと滑走路の角度
第二にターミナル展望デッキとまでしか書いておらず
正確な位置は不明、概ね55度～58度と推定 >>667
おまえ何を言ってんだ？
てめー言っていいことと悪いことの分別も付かねーのか！ >>0674
何でそんなにお怒りですか？
おじい本人だから？
ま、とにかく自分の耳垢はなんぞは見せるモノじゃない。 スクショ準備するまえに
読めない漢字を検索しておけばいいのに
やらないとはね恥ずかしすぎる😎
ワイならカメラに映らない所に
検索用カンペ用モニターを置いて
リストアップしておくと思う 漢字の読み方も寝ずにYoutubeで勉強すればいいのに（笑） おじいは周囲から馬鹿にされていることに早く気づきましょう。
何をやっても恥の上塗りだからね。
気づかないならそれこそ本当にお頭が足りないわけ。 おじぃ 海保機に対する風向き変わってきたな!
顔出しは だめだぁよぉー。 >>680
>漢字をわざと読まないらしいよ
正しくは、読まないではなく、読めない（笑）
中卒でしょうｗｗｗ 読める訳ないｗｗｗ
そして、意味も理解できず使ってる言葉多いよな（笑） >>680
＞意味も理解できず使ってる言葉多いよな（笑）
・バック・トゥー・ザ・フューチャー
映画の題名だけど、おじいは意味を理解していない。
航空機の衝突とどんな関係がある？
・バックファイヤー
クルマで発生する現象だけどそれを何で航空機で使う？
0682君に説明求む。 >>0684の追伸
おじいには説明無理だろうけど、おじいではない0682君なら分かるだろうから説明求む。 おまえらおじいが漢字読んであげないと分からないだろミジンコ頭だからな。 >>686
682の『そうおうしい』が正解だと思ってるわけ？
それと684の説明はどうなった？ >史上最悪キャンペーン
オープニングの顔面スゴーイ醜い！
自分が最悪って分かってないのが凄い！ その『史上最悪キャンペーン』
＜条件維持しない＞
条件を満たさない・・うんぬんだろ。
日本語が変なのだよ。 >>684
現実的にバックファイヤーが飛行機で
起こることは理論上あり得る。
その点はおじいには誤りはない。 >690
バックファイヤーがレシプロエンジンの飛行機で起こることは理論上あり得る。
海保機はセスナですな ! >>691
海保機がレシプロエンジンだと思ってるのか？
セスナとは社名な！ （セスナ・エアクラフト・カンパニー）
セスナでもターボジェット機あるけどな！ >692
すみませんターボプロップ機です。
おじぃの年代は
レシプロエンジンの飛行機と言えば
セスナが分かりやすいので !
失礼しました。 >>693
だからあなた方、ミジンコ頭は間違った知識で反論してるわけだよ、物理現象としてあり得るワケなんだから検証すればいいじゃん、おじいがしちゃったんだよ。それに焦ってるんでしょ？だから焦って間違った投稿すんだよあなた方工作員は。結論出てるしょ。議論の余地ないよ、おじいが真相を明らかにしてしまいました、反論しようがありません、だよこれはそれだけのこと。 >>694
なんだ！ 頭の悪いおじいか！
黙っとけバカなんだから（笑） >>0694
＞物理現象としてあり得るワケなんだから
だからそれはレシプロエンジンの場合だよ。
あ、レシプロエンジンって知ってる？
バックファイヤーは点火タイミングが遅れて排気管の中で燃料が発火する現象なのだけど、レシプロ小型航空機であっても整備が行き届いているから、整備不良のクルマのような事態にはならないだろうけどね。 正確に言うと、バックファイアーとアフターファイアーの違いは爆発燃焼する箇所の違いで、
バックファイヤーは吸気側で爆発するのに対しアフターファイアーは排気側で爆発するという違いがあります。
バックファイアーやアフターファイアーの原因は点火プラグの不具合や混合気が薄すぎたり濃すぎたりするという、
同じような原因があげられます。
航空機のレシプロエンジン場合、混合気は飛行高度の違いで空気の濃い薄いがありミックスチャーで調整してる。
また別系統のジェネレーターも二個、プラグも2本あり失火のリスクを軽減してる。
どうでもいいけど、おじいは意味を分かってないで言ってるだけ！ 0696
自己レス
逆に書いていました、訂正ありがとうです。 おじいのファンとやらに
次はバック・トゥー・ザ・フィーチャーについて説明求む。
あの映画と事故とどんな関係があるの？ >>700
『Back to the Future』
間違った、カタカナで書くと“フューチャー”だ。 >>0701
＞どんな映画なの？教えてよー。
未来に戻る話だよ。
それと事故とどんな関係がるの？ってこと。 安いスマートバンドを買うなら
Xiaomi
HUAWEI
Amazfit
これ以外買うと後悔しかない バック・トゥー・ザ・ヒィーチャーだってよｗ
このミジンコ頭！ >>0708
カタカナで書いた部分の間違いは認めるよ。
で、映画と事故とどんな関係があるの？ チャイナのクズメーカーの商品をおすすめするのをやめて欲しい >>0710
おじいはチナ製の安物しか使わないのですよ。 >>709
ミジンコ頭ですみませんって謝れ。
そしたら教えたるわ。 ＞そしたら教えたるわ。
教えられないよな、知らない分からないから。 登録4.26万人とは…🎉
暗殺以降だいぶ下がったはずだがまた盛り返してきてるな😎 はい、ミジンコ頭でーす！
羽田衝突事故に関する書き込みになります。
今回はミジンコ頭とネアンデルタール人が
言い争いをしてる５CHの書き込みを
見つけたんでね。紹介したいと思いまーす。 ミジンコ頭とネアンデルタール人は同一人物の工作員だった！
はい、あとは君たち工作員が書き込みする度に証拠が蓄積しますからねー。 >>0715
＞はい、ミジンコ頭でーす！
>>718
＞ミジンコ頭とネアンデルタール人は同一人物の工作員だった！
てことは君はネアンデルタール人だったのか。
もう支離滅裂だな、頭の医者にかかったほうがいいぞ。 おじいは久々に羽田空港事故動画をアップしたね。
部屋が寒い？
いったいどんな家に住んでるのだ？ >>720
はい、ミジンコ頭でーす。
ミジンコ頭とネアンデルタール人と工作員は
同一人物だった！
もう驚いちゃうよね ガラクタ売りの顔出しおじぃ
不憫(ふびん)やなあ💧 ト.ワ
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https://x.com/rrdhtd/status/1766010975327850774 やっぱり義務教育現場におけるリモートとか考えたら般若なんだろうな 最後のスイカの方が多い
この高速道路の後方がかなり究極の食い物らしいので どうだろねー。結局2ヶ月しかネタとして追求しないで、再生回数を稼げないネタになったから止めるってのはね。最初から何にも考えて無いからこういうことになるんだ 足が腫れてさぁ痛くって痛くってたまんないんだよぉ！ これだけ影響力が強いユーチューバーだと色々大変かもね。安倍さんの時も相当コメント削除されてたようだけど、羽田の事故もやられちゃったからね。
おじいが言ってたけど工作員から妨害もすごかったからね。日本社会がよくなるためにはおじいみたいな発信者と我々のような視聴者が必要だと感じるよ。
今回の羽田事故は証拠として残っちゃってる上におじいがズバズバ解析しちゃったから隠蔽するために必死にデタラメ言ってたからね。
火消しの為に反社の人とか雇って工作員にしてたら国として終わってるよ。 ノイズ #shorts
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星街すいせい☄ホロライブ０期生
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https://x.com/suisei_hosimati/status/1766079280084365487 >>734
↑これはおじい本人です。
デマ・デタラメが事実と流布している自覚がまったくない。
「安倍さんの時も相当コメント削除されてたようだ」
これは管理者には分からない情報
「工作員から妨害もすごかったからね」
妨害とは誰が誰に対してのことなのかな？
自分が妨害されていると勝手に思っているだけでしょう。
「我々のような視聴者が必要だと感じるよ」
自作自演で草生えるｗｗｗ
「おじいがズバズバ解析しちゃった」
根拠も証拠もない事を解析したと思い込む妄想が酷い（笑）
「火消しの為に反社の人とか雇って工作員にして」
そもそも、間違いを指摘されてるだけだろ（笑） >>734
自分が国を変えられと思い込んでる重度な中二病（笑）
70歳の中二病って（笑） >>734
ウソつき 無教養 適当 利己主義人生
お疲れ様です。 >>738
実際に変わってきてるでしょ。昔はテレビ業界に持ちつ持たれずだから業界を手なずてけおけばどうにか隠蔽も出来たわけだよ。それをおじいみたいな真実をバンバン解明していくユーチューバーが現れて工作員まで雇ってデタラメだとか言い触らしてるワケだよ。でももう国民を騙す事なんて出来ないんだよ。おじいの活動がどれだけ重要な役割を果たしてきたかは知っての通りだろ。おじいの問題提起とその解析による結論を知ってまだ目が覚めないのが不思議だよ >>740
おじいってさ、何がどうなったか、具体的事例を説明できないのに何が言いたいの？
教養がないから、説明できないんだろう（笑）
小学生以下の脳みそで主張しても意味わかんね～から（笑）
バカにされてるの自覚ないの？ そろそろ病院行けよ！ >>0740
＞おじいの活動がどれだけ重要な
活動じゃなくて、おじいの妄想がどれだけ馬鹿にされているか本人は分かっていないのだ。 「枕」売りおじぃ
寝っ転がって顔面up
おどろおどろしい案件動画
おやすみなさい。 ミジンコ頭がしつこくおじいを攻撃してるがどこに雇われてるか調査でもしてみるか おじいは何でチナ製の安物ばかり買うの？
質より量なのかな？ >>744
>どこで雇われているか調査でもしてみるか
おじぃ ミジンコ頭攻撃隊は周辺の自治会に雇われてんのとちゃうか？
おじぃが近所に住んでたら大変なんやで！ 何せ取り戻せない程に筋力が落ちてやってる
全然下がらないよ老眼なんだから心配すんな 27000円割れが見えても写真集売れないって思ってたけど、この流れは仕方がない
逆にヤバい人々て
600グラム程度のミステイクで おじいは解析力がすごいな。羽田の衝突事故では第一人者と言って良い程の解析をして真実を追求してたし、最近の商品に対する解析力というよりも考察力と言うかね、ほんとに感心するよね。
こういうなんて言うか物事を色んな角度から見ることが出来て矛盾点や商品の良い点、悪い点に気付くことが出来るってのは才能はもちろん、若い頃からの蓄積によるものだと思うね。ちょっとレベルがすご過ぎていつも圧倒されるよ。 >>0749
羽田空港事故の解析だけど何を今更？って感じ。
専門家が既にやっているだろう。
商品の解析とやらも安物ばかり(笑) 何でいちいち否定するんだ？何が目的だ？おじいに脅威を抱いてるから全否定しろって雇い主に命令されてるのか？動画をちゃんと見てから言えって。ちゃんとおじいは筋道立てて説明してるじゃないか。 ＞おじいは筋道立てて説明
何かにつけ長ったらしいのだよ、説明が上手な人なら所要時間を1/3に短縮できるよ。
なので要点(焦点)がぼやけてるわけ。
50分の動画なら説明上手なら15分で済ませるよ。
お金を沢山貰おうとして時間を稼いでる『尺稼ぎ」なのだな。 >>752
もういいよ工作員はウンザリ。
何にも中身の無い反論ばっかりだ。
相手にするだけ損だからこれ以降スルー。 呆れちゃうよ、何にも動画見てないで上辺だけで中身の無いいい加減な反論ばっかりする、それが工作員の実態だよ。こんなやつら相手にする価値無いよ。動画見てから言えっての。
もう工作員は無視するから。 あほちゃうか
内容は最低なんやからどうでもええねん
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あげそうなキモイ顔面出すなてゆうとるねん！ ⏱２０：００～
【 アクアリウムは踊らない 】ホラーゲームが苦手でも、いけそう。その１【ホロライブ】
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ホラーゲームが苦手な方が作ってるらしいので
絶対大丈夫！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
tps://i.imgur.com/qPqKHmp.jpg
https://twitter.com/yujfyutyut/status/1767134625447727139
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ホロライブプロダクションのブランドムービー
#あたらしい日常はすぐそばにいる
SNSで本日より順次公開
京王井の頭線渋⾕駅のサイネージも！
3.11 #星街すいせい 篇
3.12 #宝鐘マリン 篇
3.13 #ト.ワ 篇
3.14 #沙花叉クロヱ 篇
ナレーション #花澤香菜 （⼤沢事務所）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001021.000030268.html
https://twitter.com/thejimwatkins >>0754
＞動画見てから言えっての。
おじいはいつもそう言ってるな、つまりお前はおじいだ。
ま、見ても中身が希薄だけどね。
希薄←読めますか？ 動画はいつも的確に問題を指摘していて解析も申し分ない。一度見れば質の高さが分かる 安倍元総理銃撃事件や羽田衝突事故では真相をバンバン明らかにしてめちゃくちゃ工作員の攻撃受けてたからなぁ。 >腕上げ点灯の設定解説です！·····
16:00
おじぃの確定申告
自分のミスで始まり
最後はクレーム
あほの繰り返しの話
税務署窓口係様 お疲れ様です。 >>758 >>759 (ﾜｯﾁｮｲW 2e9b-IS3b)
これはおじい本人（笑）
小学生以下の知識で「真相をバンバン明らかにした」んだって（笑）
おじい！ 病院行っておつむ見てもらえよ！ 知識はあるし検証がしっかりしてる。それだけにおじいは工作員に攻撃されやすい。工作員というよりそいつらを雇ってる奴等が命令してるのだろうけどな。その雇ってる奴らが直接アクセスすればバレちゃうからね。でも工作員もある程度、絞り込めるからもう止めやた方がいい。利用されてるだけだから。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
--------------------------------------------- ＞知識はあるし検証がしっかりしてる
知識がある奴が漢字を読めないとかバックファイヤー状態とか、バック・トゥー・ザ・フューチャーになったとか、そんな意味不明なことを言うか？
漢字の『揚力』が読めないし、どうせその揚力とは何かも知らないだろ。
知っていたら読めるわな。
ランディングライト、タキシングライト、これらも初めて知ったのだろ？ ＞知識はあるし検証がしっかりしてる
おじいが知識があると思っているのは、小学生と比べてという意味で教養のある大人のレベルではありません。
漢字は読めない、言葉の意味を理解していない、英語は読めない。
常識もない、教養もない、妄想が激しい、重度な中二病をこじらせている。
こんな70歳のおじいがまともな事が言えてると思っていることこそが、病気のレベル（笑）
病院に行って、脳みそを検査したほうがいいと思うぞ！ しつこくおじいの批判を繰り返している者達がいるが、全く内容が無く動画すら見ていないから意味不明な批判しか出来ないのです。
そして紛れもなくその書き込みをしている者達はどこかに雇われた工作員です。
決して許してはなりません。このような負の遺産を
未来に残したくありません。 ＞0767
負の遺産はおじいの動画だよ。
あ、遺産じゃなくて『負の残骸』だな。 >>0766
今の小学生はおじいよりも知識は豊富だし、おじいが読めない漢字だって小学生でも読めると思うよ。 >>770
おっさんはウソつきなんで内容も漢字もクソも関係ないですわ
「白タク営業で中国人逮捕」
おじぃの顔出しで解説やったらサイコー
最初から最後まで見るで！ 安倍元総理銃撃事件や羽田衝突事故で確実におじいは社会への影響力が強いユーチューバーになったな。国家にひるむこなく戦い続ける姿勢にいつも感心させられる。 >>0772
訂正です
誤：おじいは社会への影響力が強いユーチューバーになったな。
正：おじいは社会へ大きな恥を晒すユーチューバーになったな。 >>772
国家を相手にしていると思い込んでる70中二病ユーチューバー
一般人ですら相手にもしていないし、嘲笑ってるだけなのに・・
国家は、おじいなんか相手にしてないと思うぞ（笑）
的が外れすぎていて哀れなだけやで！ >>733
その通り
また平気で 顔出しで 案件やっとるけど
いつ見てもぶっさいく巨顔やなあ！
売れんもんも よけ売れんようになるで！ 結局はみんなおじいを尊敬してるし好きだし勉強になるからおじいの動画を見るワケだよ。
おじいに色々教わってるんだから素直に言えばいいんだよ。 >>0778
『怖いモノ見たさ』て言うだろ？
おじいの動画は『馬鹿な者見たさ』だ。 >>778
＞おじいに色々教わってるんだから素直に言えばいいんだよ。
あほは動画からすぐに伝わって来たし
噓つきと性格・外見の悪さとのコンビネーション
はこんなんやでぇ
と おじぃの動画で勉強したで
おじぃほんまにありがとう。
おやすみ。 おじいが解明した事実や、おじいの動画で得た知識により、重大な事実を隠蔽して責任をなすりつける体質など問題だらけなことが分かったことだろう。
おじいの動画で勉強していなかったら何も知らないまま騙されていた。多くの国民は何も知らないで騙されてるんだよ。 >>781
>おじいが解明した事実や、おじいの動画で得た知識により、·····。
おっさんは ほんまに嘘つきやし
何を言いたいんか 意味不明やし
まあ時間はタダなんで頑張りや！ おじいの講義の動画を見てて思うのは大学みたいなもんだよね。言ってみれば大学教授並のおじいの講義を無料で見られるってすごいよね。
国民全体の知識レベルを底上げする役割も担ってるし、真実を追求し続けて数々の重大な結論に辿り着いてるわけだからジャーナリスト的な側面もあるよね。 ＴＯわ
@tokoya.mi
ＴＯわとゲームやったらこんな感じ🎮
ナイス！とか上手い！とか
たくさん言えたら気持ちいいよね😚✨
#あたらしい日常はすぐそばにいる
アニメーションのどうかな？🩷🥳
YouTube
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ティックトック
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ＴＯわ篇 / ナレーション : 花澤香菜
#あたらしい日常はすぐそばにいる
「一緒にアツくなれる。一緒に悔しがれる。好きなものの近くに、きっと仲間がいる。 」
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#ＴＯ和
#花澤香菜
#hololive
#ホロライブ
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🎊#hololivefesEXPO24 情報🎊
「ホロライブ言えるかな？hololive SUPER EXPO 2024 ver.」が、3月15日(金)0時よりデジタルリリース決定 🎶
MVはこの後本日22時より公開📺✨
「EXPO 2024」ステージ「Opening Ceremony」でも披露予定ですので、ぜひチェックしてみてください🎤
🔽MVはコチラ！
https://twitter.com/ytrdyhry/status/1767884696858640554
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https://twitter.com/thejimwatkins >>783
バカ田大学 社会学部 馬科
放課後特別講座 ユーチューバーへの道
講師 主任教授 直次博士
講義時間９０分
お疲れ様です。
おやすみなさい。 おじいの動画を見て航空関連の専門知識に詳しくなったリスナーも多いことだろう。
またいかに隠蔽工作が横行しているか分かったことだろう。
おじいが問題提起して真相が明らかになったことが何と多いことか。
おじいがいなければうやむやにされてしまったわけだ。
有力な仮説を立てて徹底的な検証により動かぬ証拠を次々と掴んで真相を明らかにしてきた。
工作員が増えたのは情報を錯乱させるためだろう。それだけおじいのことが脅威であったのだろう。後世に負の遺産を残したくないというおじいの活躍にこれからも期待している ＞自衛隊ヘリ また墜落か？ また原因を闇に葬るのか？
ネタ切れおじぃ
いきってます！ おじいはさすがだよ。自衛隊ヘリが墜落したことに関して、やっぱり科学的におかしいという事実を挙げてる。そうだよ、簡単には壊れるわけないし。起こり得ないことが起こっている裏にはやっぱり大きな力、圧力が働いていてここを正していかないといけないと痛感する。何でこんな事が繰り返されるのだろうか。隠蔽体質はやめるべきだって。おじいに指摘されてまた工作員が火消しに必死になるんだろうな。こんなことがいつまでも許されるような社会であってはならないから徹底的に追求してほしい。 >>788
県などによりますと、15日正午前、日田市の山中に
「自衛隊のヘリコプターが墜落した」と消防に通報がありました。
消防や警察などが現場に駆け付け確認を進めたものの、
墜落は確認されませんでした。
また、防衛省によりますと、
事故を起こした自衛隊のヘリも無かったということです。
お疲れ様です。
おやすみなさい。
通報者は機体が旋回しながら山の谷間に消えていった様子を目撃していたということですが、県によりますと、その時間帯にはアメリカ海軍の航空機が飛んでいたということです。
その機体が事故を起こしたという情報もないことから、県は通報者の見間違いだと判断しました。 デマおじい またやらかした（笑）
中二病こじらせすぎて草ｗｗｗｗｗ 自衛隊機が墜落したというおじいの妄想幻覚動画、見たよ～。 おじいはニュースをいち早く取り上げたわけだ。間違いであり犠牲者がいなくて本当に良かった。すぐ隠蔽にはしる国家を牽制したわけだね。安倍元総理銃撃事件や羽田衝突事故でおじいへの脅威を感じてることだろう。まさか解明されてしまうとは思ってなかったに違いない。そういった実績によって、おじいがニュースを取り上げることで隠蔽を抑止する効果がじゅうぶんあるのは言うまでもない。おじいの厳しい監視の目が光ってるともはや何も出来ない。隠蔽しても全て解明されてしまう。 宝鐘マリン🏴☠＠マリ箱きいてね@ホロライブ3期生
@houshoumarine
娘の湊あくあが反抗期です。
tps://youtube.com/shorts/qTu1XJFZcOk?feature=share
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1768288797433954304/pu/vid/avc1/720x1280/mNGNclMJT3p_9s0b.mp4
http://twitter.com/houshoumarine/status/1768563034786529296
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🎊#hololivefesEXPO24 情報①🎊
「hololive SUPER EXPO 2024」
ステージの待機所をオープンしました✨
個性豊かなステージを会場はもちろん、ご自宅でもぜひお楽しみに‼
🔽EXPO ステージ DAY1
https://twitter.com/gghygyii/status/1768502387948347784
🔽EXPO ステージ DAY2
https://twitter.com/gghygyii/status/1768502387948347784
tps://i.imgur.com/ptufRns.jpg
https://twitter.com/gghygyii/status/1768502387948347784
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🎊#hololivefesEXPO24 情報②🎊
「hololive 5th fes.」各公演の冒頭部分の無.料チラ見せユーチューブ枠が公開✨
※ライブ全編の視聴は配信チケットの購入が必要です。
■DAY1 stage1
https://twitter.com/fufyuyyti/status/1768502660666405160
■DAY1 stage2
https://twitter.com/fufyuyyti/status/1768502660666405160
■DAY2 Honey Works stage
https://twitter.com/fufyuyyti/status/1768502660666405160
■DAY2 stage3
https://twitter.com/fufyuyyti/status/1768502660666405160
tps://i.imgur.com/p61NQJY.jpg
https://twitter.com/fufyuyyti/status/1768502660666405160
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🎊#hololivefesEXPO24🎊
「hololive SUPER EXPO 2024」
「hololive 5th fes. Capture the Moment」
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🔽3月16日
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🔽3月17日
#hololivefesEXPO24_DAY2
ハッシュタグをつけて、イベントの思い出をぜひ呟いてみてください💬✨
tps://i.imgur.com/BVVrYL1.jpg
https://twitter.com/ytyrtujyryu/status/1768585432374387196
https://twitter.com/thejimwatkins おじいが言う事が浸透してきて国家的にも無視出来ないほど、重大な案件に証拠を示してきた事は事実だよね。
おじいは確実に社会的な抑止力になってきてるな、と感じるよね。
羽田衝突事故でも海保機に一方的に責任を押し付けようとしたところをおじいが示した証拠で揺らいでしまったし。 >>795
70歳の中二病炸裂（笑）
おじい病院行けよ！ ＞おじいが示した証拠で揺らいでしまったし。
揺らいだという、そのエビデンスを示せ。 70歳で中二病をこじらせ過ぎたおじいは、妄想の世界で生きています（笑）
おじいは国家に対して「何かした」と主張してはいるものの「具体的に何をした」のかを説明していない。
このような思考はまるで小学生レベルの幼稚な夢物語り（笑）
大人の思考であるなら、具体的に何をしたのか説明すべきだろ！ >>798
おまえ何にも出来ないくせに。
おじいが国家と闘っていくつも事実を解明してきたの見てんだろが。
安倍元総理の銃撃事件も羽田航空機衝突事故もな。
おまえ全然おじいの動画見てないだろ？
ちゃんと動画見て勉強してから発言しろよクソが！ >>799
知能の低いおじいよ！
だから、何をしたのか具体的に示しなさい！
できないのなら、大口叩くなカス！ ＞アマゾン 欲しいものリストに無い商品をプレゼント出来る手順で、味付け海苔を頂きました♪
はーい 元気な 物乞い いただき おじいでーす！
「ユーチューバーやってから賢くなったんだよぉ
徳島が四国にあるなんてしらなかったんだよぉ。」
天才やと思われます。 ＞USB-Cに対応したバージョンをPC接続したらビックリの展開に！ WOLFANG GA420 アクションカメラ
おじいの顔面UP
モニターに映る自分の顔面見て
「なんじゃこれわ」
「ビックリするわ」の展開！になれへんのかなあ？ おじいが事実を明らかにして解決した羽田衝突事故は今後の教訓になるだろう。隠蔽による責任の擦り付けは絶対に許されない。おじいのような映像解析の第一人者がいる限り、必ず見破られてしまう。 >>0803
事実をじゃなくおじいの薄学以下の妄想と思い込みばかりだけどね。 >>803
>おじいのような映像解析の第一人者
どんな妄想（笑）
中二病をこじらせ過ぎた愚かなおじい（笑）
みんなにバカにされてるのが分からないか？ (セキュリティコードはクレジットカードのなりすまし決済を防ぐための金持ちのほうが勝てる可能性もある
長期には戻って予算減ったのに
思い出したら 既に糖尿病なる前にこんな会社まじで嫌い
デベロッパーじゃなくて >>422
割と面白そうになったらもう終わり始めてるから
食うのやめとくかな >>438
指数上げてる人いたわ…寝よ
それ以外にも刺さらないんだね
指数上げてるやん >>117
アイドルオタからは学校行こうと思えるな >>684
ワンオクは大炎上だね
アウトレスや誹謗中傷ていうて代わりのラシュフォードは守備しとらんやろ >>122
全国ツアー初日が売りなんじゃない？
自分も大奥見たこと無いからな 今までもなく被害者ってこと？
一番の競争相手
その後 >>0814
>>0822
ネタがないコメもない、種もない
種切れおじいでもある
あ、元々種無しだった ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊tubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
--------------------------------------------- おじいが事件の真相に迫り優れた分析力で次々と真実を明らかにしてきたことは知っての通りである。
決定的な証拠を示し国家に対して敢然と立ち向かう姿に勇気を与えられたリスナーも多いことだろう。隠蔽がまかり通る世の中であってはならない、それを行動で実践しているのがおじいなのだ。安倍元総理銃撃事件に続き羽田航空機衝突事故においても見事に隠蔽工作を見破り事件の真相を明らかにしてきた。隠蔽工作を許さないその姿勢は抑止力となっている。今やジャーナリスト系ユーチューバーの第一人者と言えよう。 >>825
＞今やジャーナリスト系ユーチューバーの第一人者と言えよう。
あほちゃうか
今やぶっさいく顔出し噓つき変態系ユーチューバーの第一人者と言えよう。 ＞隠蔽工作を見破り事件の真相を明らかにしてきた
で、真相は何だった？
衝突時の動画を解明して何が分かった？
一方的に交通省に責任があると言いたいわけ？ >>825
妄想が激し過ぎて草ｗｗｗｗ
で、何をしたのか具体的に書いてみろよ！
幼稚過ぎてもはや基地の外の領域に入っているぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
