【愛知】日本初…全長25メートルの「ダブル連結トラック」の運行が始まる 北名古屋市[10/16]
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日本初となる全長25メートルの「ダブル連結トラック」の運行が、愛知県北名古屋市で16日から始まります。
全長25メートルの「ダブル連結トラック」を運行させる福山通運の名古屋支店では出発式が行われました。
「ダブル連結トラック」は大型トラックにフルトレーラーを連結させたもので、
大型トラック2台分の荷物を運ぶことができます。
福山通運はドライバー不足などの問題を解決する国交省の「ダブル連結トラック実験」に参加してきました。
「ダブル連結トラック」は16日午後10時ごろ静岡県裾野市に向けて出発します。
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd7111145166165871342.jpg
以下ソース：名古屋テレビ 2017年10月16日 12:31
https://www.nagoyatv.com/news/?id=173156 元大型トラ乗りだけど、これを運転できる奴はそういまい
だいたいがトレーラーって運転が難しいのだが特にフルトレーラーって
つなぎ目が二か所あるので、バックでホームにつけるのが一筋縄じゃいかない
人出不足で導入されたんだろうけど、それがよほどの高技能じゃなきゃ操れない装置って何さ
これは普及しないだろな マッハGoGoGoに出てきたのは50mだったっけか。 公道では日本初だが、私道では宇部興産が何十年も前から走らせてる
>>7でも指摘しているが、これを運転できる奴はほとんどいないだろう
陸上の乗り物の免許の中ではおそらく最も難易度が高い
オーストラリアではダブルスが普通に走っているが、運転免許は普通のけん引免許ではなくワンランク上の免許が必要
あまりに難しくて簡単には取れないので運転手は無茶苦茶尊敬される こんなトラック、高速のPAなんかに駐車させられるの？
高速に入ったらNonStop走行かな。 >>10、>>11
むしろ、料金所を無事に通過するのが難しい
とくにカーブしながらゲートをくぐらないといけない場所では最後の車両の車輪が見えないから安全確認できない
基本的には後ろの車両は前の車両が通った後を忠実についていくので普通のトレーラより内輪差が大きくなるってことはないんだが
最後尾が遠すぎて曲がりながらだと車輪の位置を視認できない
バイクは絶対に近づくなよ なんかこういう色々なトラックを運転するシミュレータみたいのなかったけ？
細い路地曲がったりするのが、くっそ難しかった記憶あるがｗ >>17
オーストラリアならトレーラー10連結くらい普通にあるよ
ただ、オーストラリアと日本じゃ道路事情が違う
1000キロくらい直線だったりするからな 日本では32キロに渡る私道、宇部興産専用道路でしかダブルストレーラーを見ることは出来なかったけど
これからは山口に行かなくてもいいのか これで嫁入り道具運ぶんだろ？
置くところもないのにw >>大型トラックにフルトレーラーを連結させたもの
こう書いてあるから、これは宇部興産などで使ってるダブルスとは違うでしょ。
だったらバックの難易度は普通のセミトレに近いんじゃね？
乗れるドライバーがいない、ってことはないはず。 ドーリ式フルトレーラーか。
一回乗ったことあるけど、バックでなきそうになったわ。 >>24、>>26
ほんとだ、ダブルスじゃないやん
なーんだ、がっかりした ダブルストレーラーだって、別に普通にバックしてるよな…
https://www.youtube.com/watch?v=_xc4A4zMcZA
ちょっと大変そうだけど、地道にやればなんとかなる。 ダブルスのいい写真が見つからないが・・・。宇部興産のHPにちょっと載ってた。
http://www.ube-ind.co.jp/ube/jp/corporate/personal/ube_road.html
上のリンクにも書いてあるが、ダブルスは「1台のけん引車が2つのトレーラーを引っ張る」
ってことなんで、ダブル連結トラックとは根本的に違いますな。 ヨーロッパと韓国ではどこでも見る光景。
日本はシガラミ自民党だから何もかもが遅れてる。 自民党というか、官僚機構だよな。
民主党だって、官僚機構のシガラミ政治に全く手をつけられなかった >>30
おもしろい動画ありがとう。
>>34
走行経路のほとんどが高速だと思うので、それほど大変でもないと思う。
もし一般道で催しても、大型トラ乗りは、緊急時に止まれるトイレの場所はたいてい把握してる。
大型用駐車場のあるコンビニ、幹線道路に面していてトイレのある公園とか。 >>32，33
シガラミ云々じゃなくて、インフラ（道路環境）が間に合わないんだよ
どんだけ道路工事しなきゃいけないと思ってんだよ
やったらやったで文句言うくせによ 名古屋でかあ
トラック通り横切りざまに無理やり押し通ろうとしたら
もう一台連結されてると思わなくてトラック側面に正面から突っ込む馬鹿が出そう あれほどそちらの穴は連結するための穴ではないと教えたじゃないか…… 日本人は公共事業に対するアレルギーが過敏だからね
やれば税金の無駄と文句を言われ
やらないと国際社会から遅れを取るからと文句を言われ 良いじゃないの？
フルトレーラー？だかの長い奴を普及させれば自動運転で前者追尾とかさせなくても生産性は上げられるはず。
難易度が挙がって運転手を確保しづらいのが難点かも知れないが、労働者が高度化するのが生産性向上。
まぁトラックの全自動化までの過渡期的なあれだけども。 ところでこの長さの車両が休憩できる駐車場は整備されてるの？ これを操れる技能あっても転職したほうがらくじゃん
事故った時どうするの？ 始点から終点まで同じ国道沿いにある場合じゃなきゃ無理？
そのうち「無人運転トラックのコンボイ」になるだろう アメリカントラックシミュレータとか、ユーロトラックシミュレータであるだろこんなの
3台連結が今時の普通じゃねーの？ こんなんが夜の高速当たり前のように走るようになったら普通車や軽自動車乗ってる人は
もう高速からはじき出されるだろうな 中国人ドライバーとかを、雇用する為の 実績つくりかな？ 超大型国道でも50m間隔に信号があって総信号無視みたいな県で試験するとか死亡事故誘発スラグやんけ(´・ω・｀) 人雇う金惜しんでこんなの導入して
事故起こしたら賠償金額の方がよっぽど高くつくだろうに 皆さんのコメントを読む限りでは
導入は失敗だな
事故多発は容易に推測される
早めに禁止にすべき 何故労働に見合う給料を頑なに支払わないのか？
内部留保を人件費に使ってはいけない法律など無い 公務員給与は国民の平均賃金に等しいのが当たり前だが、
日本は国民の平均賃金のざっと3倍なんだよ
選挙中にこくないで5000万人位がストでも張れば多少変わるかもしれないぜ 直線道路だけで使うならいいんだけどさー
これは危ないわ
そこまでして人件費を抑えたいってのかよ >>30
最近のスーパーや大型店舗の駐車場でよく見かけるようになった
年寄りどものバック駐車並みに、イラつくなあ >>36
大型のパーキングなら施設から遠く離れた場所に止められるだろうが、そうでないパーキングには無理。
現状のフルトレ・セミトレでも、パーキングするのに苦労している。
コンビニ？
阿保か。 俺の親父は昔誰もやりたがらないから、
前2軸の フルトレ鮮魚車に乗らされて、
築地とかで涙目になりながらも暫く乗って続けてたのには、
今になって本当に心から尊敬してる。
小学生の時についていって、
あん時の親父は本当に必死だった。 東名高速道路で速度80キロに達するまでにどの位時間掛かるんだ？
いつも左側走ってる車も真ん中車線に出て来て、
渋滞、事故が発生するんじゃない？ 高速乗ろうとして合流地点でこいつが立ちふさがってたらどうすりゃいいのよ?危険すぎるよ。 倉庫ー倉庫
倉庫ー工場
工場―倉庫
これぐらいしか使い道ないだろう 写真みてガッカリした。
高速道路や直線道路だったら３連結でも全然平気じゃないの？ こんなん運転できる奴が限られるものを実験するより、
流行のＡＩで全自動運転の普通トラック作る方が効率よくね？
トレーラーと比べり、普通トラックのが走れる道路も限定されないしな
完全自動運転はテスラがいますぐ可能ｗって意見はＢＩＺ板のテスラスレで大量に見るし
それならテスラから買ってＡＩ逆輸入で今すぐ自動運転走らせればいいじゃんｗ 要するに「利権」だよねｗ これｗ
無意味なものに官が関って税金使われるいつものパターンｗ
プレミアムフライデーの経済効果はＧＤＰ５０００億円と試算しただけで解散したシンクタンクに
巨額の税金投入したのと同じだよｗ 実験して終わりｗ これ普通の道路を運行するの？
自転車も、電動アシスト付ベビーカーも車道を走れって言われるこの時勢に？
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