【鉄道】ディーゼルで発電 Ｈ１００系試作車導入へ キハ４０系の後継 ＪＲ北海道[07/13]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ北海道は１２日、ローカル線を走る電気式の新型気動車「Ｈ１００系」の試作車２両を
来年２月にも導入すると発表した。
現在主力のディーゼル車「キハ４０系」が老朽化しているためで、
新型車はディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを回す仕組み。
ＪＲは新型車両の走行試験を経て、２０１９年度以降に量産化したい考えだ。
Ｈ１００系（定員９９人、座席３６人）は、
ＪＲ東日本が開発した車両（ＧＶ―Ｅ４００系）をベースに、寒冷地対策などを施した。
車両の愛称は、動力システムの英語表記を基にした「ＤＥＣＭＯ（デクモ）」。
既存のディーゼル車よりシンプルな構造で、メンテナンスしやすいのが特徴だ。
床面を低くし、冷房を備えるなど快適性も高める。
写真：ＪＲ北海道が来年２月に導入を予定する新型の気動車「Ｈ１００系」試作車のイメージ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/images/2017/07/12/M17071230431/dbbc959b2fabbce495886ede67cd165d.jpg
以下ソース：北海道新聞 07/13 07:00
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0420395.html 冬場でも枕木の自動交換ができるタイタンバーの開発が先
ローカル線の単行編成はもはやバスと全く同じ運行形態なんでコストかけすぎ 日産ノートと同じ形式だな
マツダもロータリーをこれで復活ちゅうウワサ トランスミッションが未熟な時代に採用された方式でないの? ?
プロなんだから7速くらい使ってほしいw w ＞車両の愛称は、動力システムの英語表記を基にした「ＤＥＣＭＯ（デクモ）」。
グモかと思った２ちゃんねらーは多いはず。 蓄電池電車・・・・・ＪＲ九州「ＤＥＮＣＨＡ（BEC819系）」とか
ＪＲ東日本「EV-E301系」を使えるのは、
非電化区間が短く無いとアカンからなんな。 なんかこのままだと
通常運転中の新幹線で初の脱線事故が起きそうだ こういう車両って従来のディーゼル車よりも
あの嫌な臭いは少ないのかな？ コマツのディーゼルエンジンの
タービンが回る音なかなか良いんだけど
あの音とももうすぐお別れなのかも。 >>9
エンジンは定速定回転で動かしたほうが効率いい
速度の加減は電動機の方が向いている 蒸気機関車風のディーゼル車にすればレトロと利便性で人気が出るのでは？
北海道に東京と同じモノを持ってきても経費倒れではないか？ >>14
Accumなトロリー蓄電バスが欧州で広がりつつあるね
トラムやトロリーバスとの併用区間で集電走行
非電化区間で蓄電池走行
折り返し所や主要バス停で充電用架線から充電しながら客待ち 当別〜新十津川は月形監獄の囚人に引かせた方がエコだぞ >>22
全く同意だワ
外側だけ、昔の木造車両とか、一両だけでも小田急のロマンスカーの先頭車とかさ >>22
蒸気機関車風っていうが、実際、ボイラーが車両のほとんどを占める蒸気機関車で
どこにどんだけの座席を作るんだよ、低脳ｗ >>27
ボイラー「風」なんだからボイラー仕立てのキャビンに座席設置だろ常識的に考えて 見た目だけレトロって、
肝心な見た目が、辻褄合ってないから見た瞬間に悲しくなる
例 : 光岡の車、レトロ風ミニコンポ 座席定員が少なすぎるわ
キハ40の様に拡幅車にしてクロスシート部を両側とも二人掛けにできなかったのか >>12
技術の漏洩があったらシャレにならないし税金もかかるから解体したんだろうね。 HAT (Hokkaido Advanced Train) 新函館北斗駅にその雄姿を現す！
http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/8/6/86734035.jpg
見栄で張ってみた架線には笑っちゃいますねwww 新型Ｈ１００系も1年北海道で使っただけで本州の地方線に転用の運命か・・・ 札幌駅のキオスクを襲撃したのはザマーだろ？通報しとくわw 北海道に対する差別・侮辱・偏見があまりにも酷いwww （道民談）
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwww 非電化単線の札幌方から新幹線駅に現れるキハ４０
https://www.youtube.com/watch?v=bllD2TM4MxM
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボクの愛する北海道を毎度毎度叩かれて・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ また鬱病再発してきたべや〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://todo-ran.com/t/kiji/14741
電車で東京に行けない都道府県庁所在都市
徳島・高知・札幌・鳥取
4大ディーゼル都市wwww
この中で新幹線アクセス最悪都市は言うまでもないあの都市wwww
ヒント： 「名ばかりの政令市」 最初の二両をどの路線に投入するつもりなのか？
少々厳しい環境がいいのかな。
小樽〜長万部とか。 >>46
新車両投入されるまでJR北海道がもつかどうかだ 重要なのでもう一度書きます
日本の縦軸幹線（鹿児島本線〜山陽本線〜東海道本線〜東北本線〜函館本線）で単線非電化なのは函館本線のみ。
単線非電化＝イナカの証
単線非電化＝需要がない証
単線非電化＝ホッケードーの証
デーミン！ デーミン！ デーミン！ デーミン！ デーミン！ デーミン！ デーミン！ デーミン！
北海土人！ 北海土人！ 北海土人！ 北海土人！ 北海土人！ 北海土人！ 北海土人！ 北海土人！
Ｄ級民族 Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ Ｄ民！ ＞ドメスッティックなイジメにあっているような錯覚に捕らわれ、お荷物扱いされながらも利用されている気がする。
＞いつまでも自我を確立できなくて、本州の政府という名の機関に弄ばれているような。そんな気がしてならない今日この頃、
＞思い切って独立宣言をしてニッポン中を仰天させようという思いが湧いてきた。
http://www.gaiawave.net/science/hokkai-1.html
独 立 宣 言 を し て ニ ッ ポ ン 中 を 仰 天 さ せ よ う wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ハイハイ、独立でもなんでもいいから さっさと出てけや〜 ウンコ道民！！
.
レトロ風？
工藤式蒸気動車風にするんか。
じゃあ、駅で迎えるレトロ風バスはボンネットバスかキャブオーバーバスか木炭バス 鉄道が廃止されていく北海道でこれから必要なのは、南極観測隊仕様の雪上車。
吹雪でスタックしても雪上車の中で何日でも耐えられる。 ◆JR北の潰れポッポ屋
売上高 単体838億円
営業利益 単体▲447億円
◆西日本鉄道株式会社 （西鉄）
売上高 単独：1,415億90百万円
営業利益 単独：109億26百万円
↑
たかだか福岡周辺を走る地方私鉄ごときにボロ負けの北海道wwwwwwwwwwww オソロシア Ｄミン脳
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496421655/386
＞386名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc2-APHb [1.66.103.254])2017/08/10(木) 07:31:25.73ID:C1XI3qC+d
＞何にもない所に駅を作って何にが悪いの？むしろ積極的に作るべし こういう車両って普通の気動車よりも余計に金かかって高くなるんじゃないのか ★2017年 お盆輸送実績
山陽新幹線 166万5,000人
九州新幹線
博 多 〜 熊 本 33万人
熊本〜鹿児島中央 17.3万人
北陸新幹線 28.8万人
特急「サンダーバード」21.3万人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・
札幌ー函館（ディーゼル）6.13万人wwwwwwwwwwwwwwwwww
北海道新幹線 8.06万人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
福井のサンダーバードに トリプルスコアでボロ負けのホッケードーwwwwwwwwwwwwwwwwwww https://www.kochinews.co.jp/article/119419
ＪＲ旅客６社が１８日にまとめた、お盆期間（１０〜１７日）の利用実績によると、新幹線と在来線の主な区間の利用者は前年同期比２％増の１１２０万８千人だった。
期間中に「山の日」を含む３連休があったため、利用を押し上げた。
昨年３月に開業した北海道新幹線の利用者は１６％減の８万６００人だった。
ＪＲ北海道は「開業効果が落ち着いたため」としている。
東海道新幹線は３％増の３１８万９千人、山陽新幹線も３％増の１６６万５千人。
九州は８月に天候に恵まれたことから、九州新幹線は博多―熊本が９％増の３３万人となるなど好調だった。
ＪＲ東日本管内では１％増の４０７万人が利用。
↑
＞ＪＲ北海道は「開業効果が落ち着いたため」としている。
はぁ〜？ 元から開業効果なんて無かったくせに、よくもシㇻっと言えたもんだなwww 北海道新幹線はいらない子である論・開業直後編
https://togetter.com/li/955368
2016-03-27 06:50:16
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
pic.twitter.com/LrbqFJwnCs .
↓ 北海鉄バカ
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 死にたい・・・・ ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
http://livedoor.blogimg.jp/rox2ch/imgs/e/f/efdaaefd.jpg
↑ ホッカイｄ民 （札幌市民）
■青森-新函館北斗間の夏期間利用は21%減少/北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-19105531-webtoo-l02
JR東日本盛岡、秋田両支社とJR北海道は18日、夏期間（7月21日〜8月17日）の列車の利用状況を発表した。
北海道新幹線新青森−新函館北斗間は約20万8千人で、開業1年目だった前年の約26万3千人より21％減少した。
お盆期間（10〜17日）も約8万1千人で前年を16％下回った。
東北新幹線八戸−盛岡間は夏期間で約69万5千人と前年に比べ5％減少、お盆期間は同2％減の約26万人だった。 その前にやることあるんじゃない、まともな保線してないじゃねーか ◆JR北の潰れポッポ屋
売上高 単体838億円
営業利益 単体▲447億円
◆西日本鉄道株式会社 （西鉄）
売上高 単独：1,415億90百万円
営業利益 単独：109億26百万円
↑
たかだか福岡周辺を走る地方私鉄ごときにボロ負けの北海道wwwwwwwwwwww north-tt? @northtt_traffic
日曜休みの簡易委託駅剣淵。ここがご当地入場券で一番「怪しい」と思ってたのよ。
案の定委託先の商店は不在で鍵がかかってる。
向かいの新聞販売店に聞くと店主さんが来てくれるようです。無事購入できました。
なお、剣淵のバス停もちょっとわかりにくい。
0:09 - 2017年8月23日
秋桜
@aria_cosmos
剣淵駅でも長い停車
土曜だったら剣淵駅の入場券買えたな💦
17:25 - 2017年8月5日
マルくん/シンジ
@marukun15937
ここまで、JR北海道わがまちご当地入場券は網走駅と士別駅以外全てJRで（剣淵駅は鉄道で失敗して、バスで再チャレンジし入手）ゲット
土曜・日曜・休日休みの
豊頃（町役場）、愛別（花畠商店）、美幌（商工会議所）、浜厚真（観光協会）、奈井江駅、芦別駅、石狩沼田駅
この７駅が鬼門だが
5:54 - 2017年8月12日
北鉄好 新幹線の札幌延伸を一日も早く
@tetuzukiarashi
剣淵駅に到着。
ご当地入場券、委託先の商店で無事購入。
(出掛けていたらしく、少し店主が戻るまで待ちました。)
1:14 - 2017年9月2日 キハ４０ 非電化単線 これぞ北海道 見捨てられた大地 どうせ気違い労組に何か仕込まれて
車両火災か脱線事故のパターンでしょ ★2017年 お盆輸送実績
山陽新幹線 166万5,000人
九州新幹線
博 多 〜 熊 本 33万人
熊本〜鹿児島中央 17.3万人
北陸新幹線 28.8万人
特急「サンダーバード」21.3万人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・
札幌ー函館（ディーゼル）6.13万人wwwwwwwwwwwwwwwwww
北海道新幹線 8.06万人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
開発失敗地北海道への投資は「無駄」！ 無駄なんやったら、その事を然るべき所に言わんとな。 北海道への投資は無駄だということは道民さえも知っている。 日本最底辺の非電化単線都市 サッポロ
ディーゼルで3時間半かけて新幹線に乗る 名ばかりの政令市 サッポロ
日本一アワレな鉄ヲタ ＝ 北海鐡バカ >>99
宇宙一惨めな負け犬=札幌南区在住低脳国賊クソカスザマー
IPアドレス
106.157.197.169
ホスト名
KD106157197169.ppp-bb.dion.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
北海道 ( 95 )
市区町村（CF値）
札幌市南区 ( 91 )
IPアドレス割当て環境
接続回線（CF値）
他ブロードバンド ( 95 )
市外局番
該当なし
プロキシ判定
該当なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
