大阪の都市計画について語るスレ Part226
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■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪について都市計画を中心に語るスレです。
【重要】出禁者一覧
・ハブジジイ：(茸)(愛知県)(ジパング)(庭)など
・中部地方おっさん：(中部地方)(茸)(愛知県)(ジパング)(ネオジパング)(新日本)(水都アリスタシア)(悠久の苑)など
・静岡おっさん：(静岡県)(岐阜県)(三重県)(愛知県)(中部地方)など
・ベニヤ：(SB‐Android)(愛知県)(静岡県)など
・味噌っかす：(ジパング)(大分県)など
・神戸ヘイトジジイ(大阪府)(滋賀県)など
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part225
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1601638102/ 阪急宝塚沿線なんで…
つか淡路で乗り換えたら逆に遠くなるんで、南方で乗り換えてる アフターコロナの時代には万博になんか外国人は来ないし、流行るとしたら国内各地とネットワークがある伊丹空港だろう
まあ、コロナで中流世帯の多くが下流世帯に転落して、多くの国民は万博になんか来る経済的余裕もないだろうが >>315
前回は今より遥かに貧しかった時代にやったんやけど？ >>302
その程度でどうにかなる問題じゃない。
新大阪と梅田の間は地上を走ってて邪魔くさいし、そもそもJR新大阪駅からして地上駅という壮大な障害物というから致命的。
新大阪の地上には駅前というものが無いのなw
地上の裏側には貨物線の踏切があるしw
新大阪ほどJCTとして割りきって地上を殺した駅前は無いな。
大阪の都市計画の無頓着さ無秩序さがよくわかる。 >>307
しかし大阪人がよくバカにしてるイオンだけど、京橋の駅前が直結イオンだったのは笑えるなw
駅前に踏切ってのも田舎の駅前みたい
ただでさえ川が邪魔くさいのに踏切もあるというダブルパンチ
ほんと大阪はボトルネックが好きだよなw
ここも高架化してやれよ >>288
関空特急は南海側は統一する気ないみたいやで 熊本 松山 高松 関空 梅田 奈良
のルートでリニア走らせてくれないかな
関空 梅田 奈良 のリニアはできそうだが 愛知犬…
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「ウー…ワンワン…！！」
↑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>325さん、たぶんこれが理由だと思います。
NewsDigest ニュース・地震・災害速報・新型コロナウイルス動向
@NewsDigestWeb
【大阪都構想 最新の情勢】
ABCテレビ・JX通信社合同調査
10月17・18日（土・日）実施
賛成47.9%（前週比+2.5p）
反対40.4%（前週比-1.9p）
詳細は下記URLより：
https://asahi.co.jp/abc-jx-tokoso/
https://twitter.com/NewsDigestWeb/status/1318033614643163137
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>317
それを国策も入れて再開発なんだけど？
劇的に改善されるよ。 >>318
だから京橋のイオンなんか誰も自慢してないよ。 短距離のリニアなんて時短効果は期待できなさそうな気がするけどな >>329さん、その記事によるとリニアの開業は遅れる見通しみたいですね。ご愁傷様です、ハブ爺さん。
改良型リニア、騒音低くゆったりと 時速500キロ体験
https://www.asahi.com/articles/ASNBM5DWPNBMUTIL029.html
リニア中央新幹線は品川―新大阪間を67分で結ぶ計画。建設工事が各地で進んでいるが、最難関区間の一つとされる南アルプストンネルを含む静岡工区が、静岡県などの反対で着工できていない。2027年をめざしていた品川―名古屋間の開業は遅れる見通し。 京橋駅前の不便な踏切は高架化しないの？
しかしビジネスパークの東側を環状線が地上を塞いでいるのも酷いね
大阪城の真横まで地上を環状線が走って塞いでいて糞不便なうえ、巨大な車両基地まで居座るという酷い景観
ほんと大阪は知れば知るほど欠陥都市だよなw >>332さん、大阪の京橋駅程度に脅威を感じるなんて、ハブ爺さんも堕ちたものですね。今の名古屋には自慢できることが無くなったみたいですね、ハブ爺さん。 >>327
それで、
新大阪駅を高架化するの？
阪急の南方駅は高架化するの？
新御堂筋も新大阪駅前の障害物になってるけどどうするの？ 安価を付けて迄反論をして
愛知犬必死になっててﾜﾛﾀ…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 大阪都構想賛成・反対推移
賛成47，9(前回比+2，5)
反対40，4(前回比−1，9)
>>306-307
都市開発も住民投票が一段落してからかもわからへんね。 >>334さん、新大阪駅周辺の再開発は20年〜30年かけて開発する予定ですよ。具体策が出来るまでは、かなりの時間を要しますよ、ハブ爺さん。
民間都市開発の機運醸成などめざす／新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域まちづくり方針の骨格を公表／大阪府・市
https://www.constnews.com/?p=79741
大阪府と大阪市は、「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域まちづくり方針の骨格」を公表した。２０３７年ごろ予定のリニア中央新幹線の全線開業などに向けて、２０−３０年先を見据えた新しいまちづくりのコンセプトを中間的にまとめた。今後は、国内外へのプロモーションによる民間都市開発の機運醸成、官民連携して導入すべき都市機能を備えた開発プロジェクトの組成に向けた調査・検討、リニア中央新幹線や北陸新幹線の駅位置の方向性を踏まえたゾーニングやインフラ計画の検討などに取り組む。 >>334さん、新大阪駅の在来線と阪急京都線・南方駅は地下化がベストでしょうね、ハブ爺さん。 やっぱり告示日の10月12日から維新が本気モードに切り替えたのが大きいな
迫力が違うわ 新大阪駅の地下化って、地下から淀川の鉄橋までジェットコースターみたいにアップダウンするんだwありえないわなw
阪急も高架にしても莫大な建設費で厳しいだろうね
大阪って欠陥都市構造のマイナススタートばかりでマトモな都市構造になるまでの道のりが絶望的なのが悲惨 マツコ、真の「都心」と呼べるのは３つの区だけ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1603097049/
東京で真の「都心」と呼ぶべきなのは山手線の内側まで。
この件について、面倒くさいのが都庁が新宿に行ったことで
状況が一変したのよとマツコ。
昔、都庁は有楽町にあったじゃない。あの頃は都心って、あの辺の丸の内、
大手町、霞ヶ関とかを都心って言っておけば、誰も文句言わなかったんだけどさ。
新宿に東京の総本山があるわけだから、新宿入れるとなったら、渋谷も入れなきゃってなるし、
池袋だって、ギャーギャー言い出すし。中々、これは難しいわよ」と話した。
品川？ 最近はリニアモーターカーの始発駅になるから。でも、品川を入れるとなると、
大崎や目黒も入れなきゃいけなくなってくるし。やっぱり、最初の定義にあった
千代田区、中央区、港区でいいのかなと思う。新宿は落合も新宿だからね。
落合は都心じゃないでしょ 京橋駅？ゴキブリ大量発生の？
金山より人少ない小さいとこ？ >>344
京橋行ってみ、名古屋人なら最初ビビんでｗ
比べモンにならんくらい京橋が多い
というか普通に名駅くらいの賑わいはあると思う(乗降客数とかでは若干名駅の方が多いと思うが) 愛知県は人口流出が本格化しましたね。ハブ爺さん、息してるかな。気になりますね。
人口移動、コロナで西高東低 愛知はトヨタ減産も響く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65160060Z11C20A0L91000/
新型コロナウイルス下で大都市圏の人口移動に差が出ている。総務省によると、愛知県では2020年1〜8月に県外への転出者が転入者を上回った。感染防止のため企業が人事異動を減らしたり、トヨタ自動車などが生産調整に伴い期間工の採用を一時抑えたりした影響とみられる。大阪府と福岡県は前年同期の2倍前後の転入超過だった。
総務省の人口移動報告によると、愛知の1〜8月は累計で計4276人の転出超過 京橋の何がビビッたかというと、京橋の駅前が直結イオンだったことw
郊外のロードサイドにあるはずのイオンが京橋駅前にあって田舎丸出しだし、
地上を走ってる鉄道があって駅前に踏切があったのも田舎の駅前丸出しでビビッたw
京橋の田舎臭い地上の線路や踏切は高架化しないの？ 愛知犬…
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「ウー…ワンワン…！！」
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笑笑笑笑笑笑 >>351さん、大阪都構想での日経の世論調査はサンプル数が非常に少ないみたいですね。この世論調査を含めて大手メディアが発表する世論調査と実際の結果との比較が重要になると思います。
おちゃ日本国旗【 11.1 は 都構想 住民投票 】
@ishin_ocha
日経新聞世論調査 大阪都構想賛否
賛成 40%（-9）
反対 41%（+6）
*6月調査との比較
https://twitter.com/ishin_ocha/status/1318155401678893056
おちゃ日本国旗【 11.1 は 都構想 住民投票 】
@ishin_ocha
返信先:
@ishin_ocha
さん
サンプル数512
https://twitter.com/ishin_ocha/status/1318155596240097281
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>352
そもそも京橋は郊外だろ。名古屋は京橋と張り合うなさけない都市か？ >>352
田舎なのは郊外型のロードサイド型イオンだろ。京橋にあるのは主に駅前に出店してた元ダイエー 新大阪があのざまなのは、淀川氾濫したときに梅田を守るため新大阪側を氾濫することを想定してるからJCTで割り切っているというのが大きい
淀川と神崎川の間は川底になるような土地なんだよな
地下鉄がわざわざ高架を通ってるのにJRや阪急は地上で街を分断してるのが皮肉だね
新大阪は問題だらけでどうにもならないよ
街を放棄すべくして放棄されてきただけある >>352
イオンの前身がなにか知らないと、こういうハブ爺みたいに恥を掻く 愛知犬…
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「ウー…ワンワン…！！」
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笑笑笑笑 都構想賛成派の情報をどんどん発信していこう
デマには負けない 梅田ミナミ天王寺には敵わないけど新大阪や京橋なら何とかなると思ったんかハブ爺は 壬申の乱は万葉集梅の歌序のこの部分だろう
曙嶺移雲 松掛羅而傾盖 夕岫結霧鳥封□(穀の禾の部分が糸)而迷林 庭舞新蝶 空歸故鴈
朝庭には新しい蝶
鴈は（巣へ）帰っていった
花札
牡丹に蝶
山とススキに鴈
当麻寺は牡丹の名所やけど関係ないか ダイエーw
どっにしろ大阪らしいからどっちでもいいよw
で、京橋の田舎臭い地上の線路や踏切は高架化しないの？ >>363さん、おそらくその通りでしょうね。名古屋では梅田・ミナミ・天王寺には敵わないので、新大阪や京橋をターゲットにしたんでしょうね。ハブ爺さんも堕ちたものですね。 >>368
もう繁華街対決はお腹いっぱいや
せっかくやから都心で勝負してくれよ
船場・中之島・堂島・大手前 vs 丸の内・伏見・錦 >>369さん、名古屋の都心で良い話題なんかあるのかな。名古屋の都心について知りたいものです。 何で天王寺動物園は天王寺駅やシンボルのハルカスにケツを向けた裏口で、新世界のスラムの方が正門なの？
しかも天王寺駅やハルカスが大通りの交差点で分断されてて一体感無いのな
てんしばも動物園の裏口の空き地でしかなく、動物園裏口広場とでも言った方が正しい。
天王寺駅に付属した広場と錯覚させたネーミングで実態は離れてるという不恰好。
天王寺動物園の正門の前の道が高速道路の高架で塞がれて薄暗いのも酷い。
ほんと大阪の都市計画は無頓着で無秩序で汚いよなw
上野動物園や東山動物園の駅から正門までのアプローチとは雲泥の差 人口移動、コロナで西高東低 愛知はトヨタ減産も響く
（データで読む愛知)
新型コロナウイルス下で大都市圏の人口移動に差が出ている。総務省によると、愛知県では2020年1〜8月に県外への転出者が転入者を上回った。
感染防止のため企業が人事異動を減らしたり、トヨタ自動車などが生産調整に伴い期間工の採用を一時抑えたりした影響とみられる。大阪府と福岡県は前年同期の2倍前後の転入超過だった。
総務省の人口移動報告によると、愛知の1〜8月は累計で計4276人の転出超過（前年は2065人の転入超過）。8月に限ると、超過幅は377人と全国で4番目の大きさだった。
コロナで経済活動が縮小した影響を大きく受けた。
愛知は東京と大阪に挟まれた「支店経済」のうえ、車や機械といったものづくりの拠点が多い。東京でコロナの感染者が急増し、今春は大企業を中心に地域間の人事異動を縮小する動きが相次いだ。
愛知では採用抑制もあり、求人倍率の低下が続く。
愛知労働局によると、8月の有効求人倍率（季節調整値）は1.02倍と、2カ月連続で全国平均（1.04倍）を下回った。トヨタなどは減産に伴い期間工の採用を一時見合わせた。こうした動きは愛知に新たに引っ越す人の減少につながる。
1〜8月の人口移動をみると、県内への転入者数は累計8万9934人で前年比10%減った。転出者数も9万4210人で3%減だったが、転入の落ち込みが大きく全体を押し下げた。
県内在住者では2月に新型コロナの感染者が初めて確認された。その後、新規感染者数の伸びはいったん沈静化し、7月下旬から再び拡大傾向をたどった。8月、県は独自の緊急事態宣言を出し、名古屋市内の繁華街にある飲食店に営業時間の短縮などを求めた。
中部圏では岐阜、三重県とも1〜8月は前年同期と同じく転出超過で、超過幅は各5512人、3853人だった。
全国の大都市圏では愛知で転出超過が続き、東京も直近で離れる人の方が多い。大阪と福岡で転入超過が進む「西高東低」の傾向がみられる。
コロナの感染者数が多い東京都は5月に現在の調査手法になってから初めて転出超過を記録。1〜8月の累計では4万6159人の転入超過だったが、超過幅は前年同期から4割ほど減った。大阪の超過幅は1万2510人で、前年同期から2倍近くに。福岡も4866人と2.6倍だった。
企業ではテレワークをはじめ新たな働き方が広がり、東京から地方への移住の動きが生まれつつある。
トヨタの国内生産も復調するなど、企業活動は下期にかけて底入れの兆しがある。コロナがもたらした新たな人の流れにどう対応するか、自治体は新たな視点が求められる。
流入超の大阪と福岡、就職の受け皿に
新型コロナウイルス下で東京への移動が減る一方、大阪や福岡は周辺都市からの転入が愛知ほど細っていない。地元志向が強く、産業の裾野も広いことから就職や転職で東京に行かなかった人の受け皿になっているとの指摘がある。
直近のデータから強みが読み取れる。8月の大阪を除く近畿1府4県（滋賀、京都、兵庫、奈良、和歌山）からの移動者を見ると、東京に向かった人は前年同月比18%減り大阪へは1%増えた。
九州も地元志向は強い。8月に福岡を除く九州6県（佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島）から福岡へ入った人は減ったものの、減少率は4%どまり。
東京への移動が11%減だったのに照らすと、相対的に人の流れがあったことがわかる。
愛知を除く中部2県（岐阜、三重）では同時期に東京への移動が6%減に対し、愛知への移動は14%も減っていた。 天王寺から新今宮の方まで環状線が地上を分断してるのも糞だね。
ビジネスパークや大阪城の辺りも地上の環状線が街を分断してて糞だけど、天王寺も酷いね。
大阪の環状線って無い方がいいんじゃね？
大阪の環状線を全て高架化するのが大阪にとって先進的な再開発じゃね？w >>374さん、やはり名古屋の都心は良い話題が無いみたいですね。名古屋の都心は再開発の話題も無さそうですね、ハブ爺さん。 >>372
特定産業ほぼ一辺倒やとその産業に関心がない求職者や人は出て行くんやろな。
大阪は産業の裾野が広いことが幸いしたか。 ＩＴベンチャーのコラボスタイル 名古屋に本社移転 脱・東京一極集中へ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000008.000016116.html
ワークフローのクラウドサービス「コラボフロー」を提供する株式会社コラボスタイル（代表取締役社長：松本洋介、以下 コラボスタイル）は、
脱・東京一極集中の働き方を選択し、本社を東京から名古屋のランドマークタワー「JPタワー名古屋」に移転しました。業務開始日は2020年7月30日（木）となります。
移転は本社を含めた3拠点を名古屋の中心地に同時オープン。
テレワークとリアルオフィスの併用で「withコロナ/Afterコロナ」時代に適したフレキシブルなワークスタイルを推進し、 事業拡大に弾みをつけます。 >>355
日経の方を想定しといた方が良いかもな。
前回も賛成側の油断が負けに繋がってしもたしな。 ご自慢の名城線とやらがよりにもよって名駅に止まらない事についてハブ爺はどう思ってるの？ >>355
あとABCの賛成47，9・反対40、4の方が正しいって意見もある。
ROD方式？とかいう方式らしい。 >>379
都心全く通らんし
都心の東隣を回る環状線てマヌケすぎるやろ 拮抗してると思いますよ。都構想。
RODはランダム番号で電話かける方式みたいですね。
年寄りが出やすいかもね。 >>379
>>381
名城線は街の障害物になることなく地下鉄環状線という理想の都市交通を実現した名古屋の街は先進的で素晴らしいね。
地下鉄の環状線によって超機能的な地下鉄ネットワークになっている。
名城線は官庁街や栄や大須の繁華街を網羅して名古屋城や熱田神宮を通り瑞穂競技場やナゴヤドームを通り名古屋大学など人気住宅街も通って沿線全体が人気エリア。
金山総合駅や大曽根駅に接続することで主要なJRや名鉄への乗り換えも便利。
名駅へも桜通線や東山線への上下のホーム移動の乗り換えで凄く便利なんだよね。
大阪環状線は官庁街も通らず都心も通らず心斎橋や難波など大阪の中心街も人気住宅街も通らないスラムだらけで意図不明な環状線というw
ビジネスパークの東側を環状線が地上を塞いでいるのも酷いね
大阪城の真横まで地上を環状線が走って塞いでいて糞不便なうえ、巨大な車両基地まで居座るという酷い景観
ほんと大阪は知れば知るほど欠陥都市だよなw ユーチューバーはたしゅんさんの配信にハブ爺らしき人物の書き込みがある 天王寺駅前も梅田と同様に道路や線路で地上を殺した状態なんだけど、だから大きな歩道橋があるんだよな
梅田と同じで歩行者が地下や歩道橋に追いやられる歩行者軽視の都市構造
京橋も歩道橋が川を越えてビジネスパークまで長々と伸びてるのなw
ほんと大阪って地上を殺した不便な街を歩道橋で場当たり的措置するのが大好きだよなw
大阪には美観という概念が無いよね >>385
今やってる生配信
はたしゅんさんの裏チャンネル 2015.5.9-10 ABC調査
賛成33％ 反対43％ （自民反対61％ 公明反対70％ 無党反対40％）
2015.5.17 住民投票
賛成49.6％ 反対50.4％
2020.10.17-18 ABC調査
賛成47.9％ 反対40.4％ （自民反対47.4％ 公明反対44.2％ 無党反対45.0％） さすが天下の阪急東宝グループ、南海グループとは違ってコロナ禍でも絶好調！
東宝株が年初来高値更新、堅調な業績予想と「鬼滅」効果で
東宝株が４％高と急反発、年初来高値を更新した。１３日に２０２１年２月期の連結純利益予想を従来の５０億円から９０億円に上方修正したことに加え、
１６日に公開された劇場版「鬼滅の刃」が興行収入１０億円を突破したと伝えられ、材料視された。
市場からは「映画産業などの会社は新型コロナの影響で厳しいとみられていたが、業績予想の上方修正や新作映画のヒットでコンテンツの魅力が改めて
再確認され、市場も好感したようだ」（国内証券）との声が聞かれた。
news.yahoo.co.jp/articles/1710fbf0e5df1bf1afb1a797d77170c4a736f242 和歌山市駅ホームの端でションベンしている人がいて恐かった
南海ってそういう鉄道なんだ･･ 泉州、和歌山は気が荒い奴がとても多い。
クルマの煽り運転も多発。 >>363や>>368で指摘されるとハブ爺が天王寺を叩き出してワロタ
そんな顔真っ赤にしなくてもいいのにｗｗ >>392
環状線の話の流れだろ
大阪人は環状線の話になると「大阪にとっての環状線は御堂筋線や！」みたいなトンチンカンなことをやたら言うよねw >>387
はたしゅんさんのライブに時々出没するよな＞ハブ爺 >>379
あれ結構不便やな
名古屋行くといつも思う 愛知犬…
↓
「ウー…ワンワン…！！」
↑
笑笑笑笑笑 >>397
名古屋は無理やり環状線にしたから名古屋通らない間抜けな路線になってるね。 橋下徹…
↓
「糞不便な愛知犬…」
↓
https://i.imgur.com/29LQz4I.jpg
↑
だってよ…！！
笑笑笑笑笑 大阪都構想が可決されたら他の大都市にも波及する。
だから既得権がなくなるおそれのある京都市議などが大阪にきてまで反対。 全産業を大阪は強くしていこう
なんでも強いが大阪
ゲーム産業も強くしていこう
e-スポーツも強くしていこう 環状線になぜ地上区間があるのか
歴史的経緯があるのにね >>405
天王寺から新今宮の方まで環状線が地上を分断してるのは強烈だね。
ビジネスパークや大阪城の辺りも地上の環状線が街を分断してて糞だけど天王寺も酷い。
大阪の環状線って無い方がいいんじゃね？
大阪の環状線を全て高架化するのが大阪にとって先進的な再開発だよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
