大阪の都市計画について語るスレ Part206
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■祝 2025年 大阪万博開催決定!
大阪について都市計画を中心に語るスレです。
近畿他地域及び近畿周辺地域の情報もOKです。
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part205
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1585188340/ >>46
多分五輪中止だけと思う
そもそもIRは万博以降だし 三木谷浩史、吉村大阪府知事に軽症者の受け入れ先として個人で所有しているザ・パークフロントホテルat USJ を無償提供を申し入れ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586010380/ 【楽天】三木谷会長 個人で所有の「ザ・パークフロントホテルUSJ」598室、無償提供の申し入れ明かす「軽症者の受け入れ先として」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1586015132/ 日本の人口動態は逆ピラミッド型で未来がない。
このままやといつまで経っても上が世の中を仕切り、古い価値観が根付き衰退する。
どの都市も価値観が古い都市から衰退するのは常識。
大阪近畿だけは現役世代の価値観を尊重し街を新しく進化させていくべき。
もちろん伝統を大事にしながら進めていく。 4月4日
大阪 検査数 323 感染数 *41 感染率 12.7%
東京 検査数 140 感染数 118 感染率 84.3% マジでIRカジノは無くなりそうだな
あと、オワコンの万博も無理だな IR 担当大臣の汚職も有ったしな
安倍ちゃんが総理を降りたら吹き飛ぶんちゃうか?
知らんけど >>60
東京終わってんな
こりゃ五輪どころじゃないぞ 万博って誰が観に行くんだ?
1980年代でオワコンになってるやん
しかも、万博で大人を呼び込む要素の1つだったIR とカジノも万博後ってw
テーマも子供が興味を持たないし大人も行きたいと思えん >>66さん、2025年の大阪万博を契機に都市OSの大阪モデルを創ることが最重要ですね。都市OSの大阪モデルを創ることが出来れば大阪のIT産業は飛躍的に発展できると思います。
https://twitter.com/grasspanda/status/1244448969310081024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>66
万博はさすがにいらん。トンキンに全国放送ないから鬼無視されるやろうな。 空飛ぶタクシーだけでも行く価値あるわ
ドローンに乗れるんやぞ >>70
ドローンって小さくても大きくても操作不能になって落ちるやん
絶対に乗りたくないわ
必要があるならヘリコプターでエエし
ワシには全く必要性が無いけどな
電車と車で十分やわ >>71さん、挑戦しなければ栄華なんて起きないですよ。 ベンチャーだけのときは眉唾もんやったが
ANAはさそすがに安全やろw Facebookでは粋がれないヘタレチキンの
卑怯者の臆病者の味噌っかすなので有った…(笑笑) コロナでトキョリスクとIT化の遠隔会話が必須化したので万博はその変革のスタートになるよ
大阪から再び時代を変え黒歴史と暗黒汚染都市のトキョを切り捨てる 味噌っかすおっさんやハブジジイやベニヤは万博やアジア大会の頃にはあの世へ行ってるかもな ポストコロナは中国の時代になるのかな。関西人はよく見極めなあかん。中国が勝つなら二階を支持するのもありだが… >>81さん、コロナショック後に中国の時代になれば大阪(畿内)の大発展は必ず起こるでしょうね。コロナショック後の世界がどうなるか注目ですね。 イスラムの時代になるから
今のうちにアラビア語学んでコーラン暗唱しとけ 45
愛知県知事、新潟県知事、北海道県知事、和歌山県知事
今のところこの辺りかな
対策が後手後手でダメダメなのは真っ先に安倍晋三だが、地方では小池、大阪府知事、福岡県知事 >>81
>>83
アジア・アフリカ・ラテンアメリカが強くなるのは間違いない
特にアジア・アフリカ 名古屋〜東京間は新たなルートを新規開拓することになるからインパクト大きいね。
東京から飯田や南信の秘境にも気軽に行けるようになり、名古屋から山梨や富士宮へのアクセスが飛躍的に便利になる。
人口の多い相模原周辺から人が流れるようになるのも大きいね。
リニアとITによってライフスタイルも激変するね。 大阪はネットで覇権をとる
どんどん大阪の情報を発信していこう テレビで不遇の大阪はネットが強い
これからはネットが強い大阪の時代 リニアで南信の進出が捗るんやったら南紀新幹線真剣に考えてくれよ…マジでアドベンチャーワールド遠いねん。パンダ見たい。 >>88
愛知のスレでやられたらどうですか?いい加減迷惑なんですけど。 >>93
南紀は地理的に半島の袋小路だから無理だよ。
南信は東西南北にアクセスできる立地なのが大きい。
長野県や岐阜県や山梨県は田舎と言っても立地が便利なんだよ。 大阪的に重要なのは北陸新幹線と関空でリニアとか来ても来なくても糞どうでもいい事項
愛知スレで勝手にやってろ >>98
前回それで大きな期待かけてたセントレアが大失敗に終わってるし
リニアに鞍替えした恥知らず民族 名古屋人がこんなこと言ってたけどそうなの?
38 名前:名無しさん@お腹いっぱい。(茸) :2020/04/05(日) 14:11:24.59 ID:Nt9dkXh0
>>37
大阪も横浜も名古屋も東京のお陰だよ
まあ、東京や大阪の街作ったのは愛知県民だけど >>100さん、愛知県民にとって戦国時代の3英傑は心の拠り所なのかもしれませんね。そして、その3英傑が3人とも愛知県から出て行ったことが今でもトラウマなのかもしれませんね。 名古屋は江戸時代に作られた新興都市でも
大阪はもっと古くからあるからな
>>101
イチローも名古屋の話をほとんどしたことが無いからな
神戸にチームがあったら帰りたいとは話してた >>98
愛知名古屋は大近畿圏の東端になる運命だと思いますよ
てか愛知名古屋財界は自分達を西日本と認識してるんやな
それに愛知名古屋が西の玄関口としても近畿と連携協調が不可能というわけではないぞ 名古屋は熱田は古い町だけど今の名古屋は江戸時代初期に整備された町だからな コロナがなければトヨタマネー+リニアでアジア大会は五輪レベルにグレードアップできてたのにねw >>100
東京こそ大阪名古屋横浜のお陰だよ
大阪名古屋の大企業強奪したり横浜の工場に製品作らせたり リニアができても大した変化起きないのは見え見え
せいぜい名駅に高層ビルが2、3本増える程度 >>102さん、イチローさんが名古屋市さんの話をする印象はほとんどないですね。イチローさんは神戸市さんが大好きみたいですからね。愛知県さん生まれの大天才は愛知県さんのことをどう思ってるのか気になりますね。 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。
東京や名古屋は中心軸になれる立地で
インフラが放射状に広がるので経由地として便利。
それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 尾張三河美濃はかつて近国つまり近畿だったからな
大近畿圏の東端になって元の鞘に収まると言うか本来の姿に戻るだけ 西の玄関口になるということは近畿の東端になるということ 尾張は終わり
没落が確定している辺境東国からの玄関口にはなるだろうな >>114
マスゴミに左右される関東より大丈夫でしょ?工業農業しっかりしてるし。ミーハーなオナゴが逃げてしまってるが… 物理的に近い近畿圏の東端になる未来しか見えないな
近鉄でも繋がってるし
名古屋圏はアジアアフリカへの距離は関東よりは短いが近畿と比べるともう一足あるからな
ルックウエストできるのは距離的に浜松富山までだろうな
東国はもう駄目 >>117
トヨタの体調に左右される脆弱な産業しかないけどね
農業がほかの用途に使い物にならない濃尾平野でまあまあ程度
つまりトヨタの工場を置いてライン工を集めるぐらいにしか実質役に立たない
>>118
名古屋は険しい山岳地帯に阻まれた地理的に南端のどん詰まりで
よその地方へ行くのは遠距離となり難しい
国政レベルの拠点都市能力が致命的に欠けてて全く伸びないのはそのため
アジアとの連携もその欠点がネックとなってるから話にすら出ない
あらゆる地方へほぼ等距離で行ける大阪がやっぱり便利なのよね 例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
伊勢湾岸道って知ってる?日本最強の産業道路だからね。 130人オーバーきたね
いつ封鎖するんだろうかねえ 【関西】大阪と神戸の対立構図、なぜ京都はスルーされる?
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586066962/
このスレのコメントでは大阪と神戸の対立はないと言う意見が目立つ。
逆に大阪と京都の対立意見の方が際立っている。
やはり関西民の感覚は大阪と兵庫は仲良しで、大阪と京都は少しギクシャクしてる。 やはり大阪と神戸の対立を煽ってるのは老害か、関東民なんやな。
それか井戸兵庫県知事のコメントを兵庫県民の総意とみなすアホな人らか。
若者は大阪と神戸は仲良しで、大阪と京都が少し言い合ってるイメージやからな。
関西に住んでてもそう感じる。 最悪の時期にコロナ来たな、せっかく大阪にも上がり目が見えてたのに
うめきたの再開発もクソしょぼく修正されたし >>129
>うめきたの再開発もクソしょぼく修正されたし
詳細 >>128
神戸人の三木谷会長が大阪府にユニバのホテルを無償提供してくれたしな 日本のコンパクト化により、
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ。
インフラ構造や導線的に大阪は名古屋にスポーク化されることになる。
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分になる。
京都、新大阪、難波には名古屋経由へ。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
htps://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです(約6500万人)
htps://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg >>119ダイハツレベルの軽自動工業力の大阪が
自働車工作機械
だけじゃなく
宇宙ロケット 航空機 戦闘機 新幹線
作ってる愛知を馬鹿にするとかw >>137
自動以外は阪神間で余裕で造れるんだが?川重とか。 北朝鮮入国の男が主導か コンビニATM18億円引き出し
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586085533/
2016年に17都府県のコンビニATMから18億円超が偽造カードで引き出された事件。
直後に日本を出て北朝鮮に入国した男が「偽造カードをばらまいた」
などと話していたことが分かった。
やっぱりチョンだったかw 首都移転は必ず議題になる
その候補地は
わが国最大のハブターミナル新大阪になることが確実
ここしか無い 大阪近畿の工業力がダイハツレベルとかww
小5くらいからやり直しなさい逆コナンおじさんw 東海愛知名古屋が大近畿圏や中西日本メガロポリスの東端になりそうだから焦ってるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています