超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101
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超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
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前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part100
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1506038980/ うむ
市役所県庁のかわらなさがあると
面白さがないよね
全部はむりかもしれないから
市長室だけでもレゴランドに移転だや
知事室はジブリランドだろ >>535
交通機関が無いと文句を言うよりも、今ある交通機関を利用する努力をするべき！
まずは、利用実績を作ることからだな。
現状でも、近鉄も含めれば2路線利用可能。 トヨタ三菱東海が総倒れかもしれのに
のんびりゆったりだもん 近鉄で笹島まで行けることがわかるのは近鉄を使う人だけだし、あおなみ線を一区間だけ使う人なんてそうそうおらんみたいだ
聞くところによると名古屋-笹島間のバスがあるみたいだがガラガラらしく、笹島に行く人はやっぱり名古屋から徒歩が多いらしい あおなみ線は往復割が始まったので
往復きっぷを買うと３００円
片道１５０円になる
近鉄で行くより安くはなる 間違えた近鉄も１５０円だった
だけどあおなみ線の方が直結だから
名古屋駅から電車ならあおなみ線一択 近鉄は米野自体が最低でも準急停車駅にならないと話にならない >>559
一区間だけなら歩こうって人が多いし割引してもあまり意味がない気がする… やっぱり笹島ターミナルの長久手日進へ向かう地下鉄東部線は必要だと思うけど、人口減少が懸念材料で一歩踏み出せなさそうだな。
名古屋の場合、東京と違って鉄道利用人口の割合がまだまだ低いから、その割合を高めれば何とかなりそうなもんだけど 東部線は絶対にできないから考えなくていい
歩いていくならそれはそれでいい マンションめちゃ建ててるのに人口減少が～とか名古屋市はアホか
矛盾してるでしょ 結局は
歩くのは面倒だから笹島には行かない！
これが多くの人の選択肢。 近鉄名古屋線ユーザーだけど米野なんかで降りたことない
米野で下車するのって愛大の学生くらいやろ >>566
子供の数はふえているぞ
家族連れをよく見かける >>566
これからは、都心部の便利な所で住んで郊外は過疎になるよ。
高蔵寺なんて戸建てでも空き家が目立つし商店街も消え去った。
中央線沿線では勝川が街も新しく人気だが、色々な面で不便。
過疎の輪は段々と小さくなり、大曽根位までが便利に住める限界などという時代が来るよ。
そうなると、郊外へのアクセスなんかは不要になるよ。 574 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 12:53:11.41 ID:IePdvWRd
名駅周辺の超高層ビル群は美しさで日本一！
↑
コイツ知恵遅れの壊れたスピーカーやんけ...w（笑）
脳味噌がNO味噌の糞味噌イライラ...w（笑） 576 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 13:10:27.39 ID:IePdvWRd
名古屋に絶望した愛知犬がまた壊れたw（笑）
東海豪雨難民溺死体晒"揚"...w（笑） せっかく日本人に産まれたのに名古屋に住むなんて可哀想ww >>573
そうなんだよね。
今マックスかも知れないけど、今後少子高齢化により、間違いなく都心回帰になるよ。
既に交通の要所である、名駅、金山が、今にも増して重要になる。 日本の不幸は国内に愛知犬が存在する事...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） >>579
お前チベットキチガイかよ
レスして損した 大坂土人は毎日毎日、名古屋スレを荒らす。
大坂土人の名古屋への嫉妬は異常すぎる。 584 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 16:58:00.96 ID:1MuIXHfW
大坂土人は毎日毎日、名古屋スレを荒らす。
大坂土人の名古屋への嫉妬は異常すぎる。
↑
コイツみたいな"愛知犬"がね...w（笑）
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） スカイル裏の小道は 名前らしいものはないみたいだな
入江町通り伊勢町通りの角なんだが プリンセス大通りの路地裏
住吉小路
メーフラワービル
サカエノバの裏
チサンマンション栄II番館広小路（伏魔殿）
みその小路
大須とかか
路地裏ってのはディープな感じがしておもしろい
たいていは風俗や居酒屋だけど >>563
人口増えてるし
長久手日進とか郊外は若い人の人口増加が目覚ましいからいけると思う
逆に中心部は年寄りが集まってきてる
御園座や納屋橋のマンション購入者は中高年や定年退職者が多かった
買わなかった理由
まあ子育てや学区考えたらあんなとこにマンション買わないし ひとつ聞きたいんだけど、
地下鉄が
名鉄の空港線に乗り入れる計画って無いの?
もしも線路幅が同じなら
やらない手はないと思うんだけど… 地下鉄の新規計画は凍結された
諦めて他の交通を考えている
BRTとか
もう一度いう
地下鉄の新規計画は凍結された
東部線など無い 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) なんでそんな必死になるんだろう。つまんな
てか、現状BRT計画は都心部限定だから
直通運転で関西・あおなみ・上飯田線沿線、
名古屋東部などの郊外からも人を呼び込むことができる東部線とは訳が違う なぜBRTでなければいけないのか疑問だな
あおなみ線とJRをりんかい線みたいに直通させるだけでもだいぶ変わるのに 必要なとこに投資しないorできないところが名古屋の弱いところだな 地下鉄はいいだが ちゃんとベビーカーやキャリーバックを積める車両にしてほいし
白人のおやじが ベビーカーを振回してら階段おりてくると
びびるから 日本第二の都市・名古屋の勢いは留まる所を知らない。 名古屋市地下鉄はトイレの洋式化すら遅れているのが現状だから、新線計画の余裕なんてないだろね。
トイレの洋式化については、
観光庁の補助制度を活用して、なんとか2020年までには100%洋式化できるみたいだけど。 598 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 22:34:29.82 ID:1MuIXHfW
日本第二の都市・名古屋の勢いは留まる所を知らない。
↑
文章力マイナス50万やね...w（笑）
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） クソ味噌地方都市に新線とかＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
頭おかしいのか？ＷＷＷＷＷＷ
幼稚園児のほうがよっぽど賢いわwＷＷＷＷＷＷＷ 名古屋が都会じゃなかったら、日本に都会と呼ばれるのは東京だけだなｗ 605 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 23:14:33.95 ID:1MuIXHfW
名古屋が都会じゃなかったら、日本に都会と呼ばれるのは東京だけだなｗ
http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/09/_dsc08662_5.jpg
↑
大都会岡山に大惨敗ですやんか...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） >>609
フィリピンのマニラの画像はスレ違いですわ...w（笑）
東洋経済マンセーカルト教団信者摘発検"挙"...w（笑） >>611
タイのバンコクに大惨敗ですやんか...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） 関西線ならそのまま名駅に向かうし栄なら東山線
東部線に需要がない
需要がないから作られない
簡単なこと 614 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/18(水) 01:32:38.50 ID:XxIxJqn/
醜い超スカスカ都市・終わり名古屋...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） 東部線反対厨うぜえ
名古屋が発展しているのを見てさぞかし苛立ってんだろうな
残念ながら名古屋愛知はまだまだ人口が増えるぞ >>616
電気自動車と工員のAI ロボット化で今後雇用が大幅に減少して愛知県の人口はどんどん減っていくよ！ 東部線連呼してるバカって実質二人ぐらいしかいないだろ ロボット導入費＞派遣社員だから
これが逆転しない限りはロボットに変わらないよ >>619
釣りじゃない
東部線なんて、未来永劫作るわけない 住吉のあたり結構安くて美味しい
ランチが有ったけど 東部線は名古屋市も作りたいけど金がないから作れないと予想 http://ngoweb.jcld.jp/jp/pc/INQ/TRP0001508.htm
質問11：【地下鉄建設】市営地下鉄の新たな整備計画はありますか。
答え11：平成23年3月の桜通線野並・徳重間の開業後、
現在、地下鉄の営業キロは93.3㎞となり、多くの方々に地下鉄をご利用いただいております。
新たに地下鉄建設を進めた場合、新規のお客さまを多くは見込めないため、
経営状況の悪化が考えられます。
このため、新線建設を検討するにあたっては、営業路線の運営に支障をきたすことのないよう、
社会経済情勢の動向、需要及び採算性について、慎重に見極める必要があります。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません。
したがって、現在、具体的な整備計画はありません。 >>625
名古屋市「桜通線でめちゃ金使っちゃったから金ねーわ。とりあえず借金返し終わるまではそのままで。」 そういや柳橋新駅はどうなったんだ
最近全然聞かなくなったが 東部線は今の名古屋にはしてもいい投資だとは思うんだけどなぁ >>591
カーブの問題はあるものの名鉄空港線の高速化はJR東海が邪魔してる
もしも空港線を高速化するならJR東海が乗り入れるとか何とか
あおなみ線のセントレア延伸は高架橋で800億、トンネルで2000億だったかな（市の調査）
こっちはやるかもしれない 東京でもちょうど同じ問題が起きてる
JR東日本の羽田空港アクセス線
将来は品川が首都圏の玄関になるんで京急に独占させるのはがまんならんと
東京モノレールあるけどさ マジで河村落とせ、名古屋人
あいつを市長に選んでる限り何一つ進まない
調整力皆無だから 東部線？をつくるぐらいなら
桜通り線をバリアフリー化したほうがいいけどな
全額つぎこめば かなり使い勝手よくなるぞ >>633
さて代わりはどこにいるんだ？
代替を提示できなきゃアベガーと一緒だぞw >>628
税金の無駄使い
あんな無駄な駅に何百億も使うのなら
その金を他の再開発とかに回した方が
遙かに有意義 >>630
あんな場所の地下道なんて、それも税金の無駄使いだ 馬鹿
名鉄再開発でバスセンター入り口の所までデッキで結ばれるんだし
そんなムダ金使う意味ないわ >>630
これは本当ひどい話だね。
５年間も市の職員が地権者と交渉して、ようやく合意が得られたところで、河村がストップかけてるわけだ。
８年前から河村は市長やってんだぜ。
河村は地下通路がいらないと思うなら、なぜ市の職員が交渉始める前にストップかけない？
５年間も市の職員が動いていたら、交渉業務に費やした時間だけでも相応のコストが発生してるはずだ。
賑わいだの風情だの、素人のおっさんみたいなことを場当たり的に発言してるだけで、都市に対する哲学が皆無だからこういうことになる。 >>634
名古屋の地下鉄はもう全駅バリアフリー化済みだぞ 訪日客、観光客向けに日英語表記の案内板の設置
公衆トイレを増やす
電線地中化と並木、街灯整備の徹底
綺麗で安心して歩ける街づくりに金使ってほしいわ 笹島はもうあれは単独で生きていけばいいと思う
ホテル、テレビ局、オフィス、大学、ライブハウスなわけだから
多少便が悪くてもみんな歩いていく
そんなことより柳橋市場をＭＩＤ跡地に移転してもらって再開発頼むわ >>599
この公共トイレの洋式化問題も河村減税市政の弊害でしょ。
名古屋市の公共トイレは半分近くが和式で、主要都市では特に遅れているそうだ。
インバウンド振興のために観光庁が補助制度を設けてくれたおかげで、名古屋市もようやく改善されることになったが、今まで遅々として進まなかった。
１５億円程度あれば大部分が改修できるのに、減税導入による年間100億円超の減収の影響で、こんな当たり前の公共投資すらままならないのが名古屋の現状。
名古屋市民もいい加減気づかなきゃいかん。
減税などやっていれば、都市が貧しくなり、競争力が低下するだけだ。 東部線は需要ではなく金欠が問題。作ったら単年度黒字はいけるだろ
借金約2400億は今のペースだと2032年までに返せる
ただ 名城線環状化とか桜通線延伸も借金が残ってる中でやってるから、本当に作ろうとするならリニア開通の直後でもいい
まあ 将来、借金がなくなろうと名古屋市や
名市交がやる気なかったら無理だけどね >>645
ＪＲや私鉄と合同やったらできそうだが
そういうの前例がないよな 名古屋市人口
平成28年 9月1日 2,304,170人
平成29年 9月1日 2,313,524人
9354人増加
平成29年9月1日現在の愛知県の人口（推計）は、上記のとおり、7,526,158人
前年同月に比べ19,571人の増加となりました。 >>642
河村市政誕生以来、減税行革の名の下、緑政土木局の予算は集中的に削減されていて、
並木などの街路樹事業、道路清掃、公園の除草など、大幅に予算は減額されているんだよ。 安倍ちゃんも演説で名古屋スルー
安城と岡崎だけ訪問したようだな >>619
俺は東部線欲しい派だけど、ざっとこの板に5、6人はいるな
反対派は3、4人くらいか？ 東部線はあればかなり便利になる
笹島から名駅、大須まで行けるのはでかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
