超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101
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超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
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前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part100
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1506038980/ >>470-471
ごめん こっちのスレだった
名古屋駅と栄町の間に 近鉄と瀬戸線客の専用のバスを走らせればいい
地下鉄のらずに自社バスなら便利だろう >>485
車なら今日でも何百台が走るルートなんだから
車に乗り換えたらどうなん 鉄オタは目的地までレールが敷いてないと不安なのかな 笹島はあのままだと孤島化するよ。
道中に歩いて楽しい場所もないしね。
地下通路計画は進んでいるのかな？ 歩いて楽しいまちづくりをしようって言ってるのに地下通路はないわ 近鉄と名鉄という二大私鉄が一つのターミナルビルで一体化するって凄いことだよね。
ホームも隣接してるからホームも一体化できそう。
名駅は唯一無二の私鉄ハブターミナルとしても化けていくね。
名鉄近鉄の400mの横長ビルが道路跨いでささしまライブまで繋がるのも圧倒的。
近鉄にとって新幹線やリニアと接続するターミナルは名古屋駅だけだから名駅が益々重要になってくるね。
名駅から大阪北部の新大阪と、南部の難波と、２つの行き先&選択肢があるのも大阪をスポーク化してて便利だしね。
そりゃ大阪が嫉妬するわけだわ。 壊れたスピーカーの知恵遅れが湧いててワロタ...w（笑）
東洋経済マンセーカルト教団信者摘発検"挙"...w（笑） >>490
地下通路計画は、河村のアホのせいで遅延してるらしい。 >>489
鉄オタとか関係なく街をでかくするには ある程度の鉄道は必要だぞ。それが今のささしまライブにはない
名駅からの徒歩ならあるが遠いわ
名駅があそこまで発展した理由の一つに
圧倒的な名古屋駅の規模もあるでしよ？ コンパクトシティを目指すならやはり鉄道だな
それを考えると東京や大阪は鉄道だけでほとんど市内移動ができるから最高のコンパクトシティだと言える
名古屋もコンパクトシティを目指すんだから鉄道路線の整備が急務だと思う 日本で最も平均通勤時間の長い東京圏がコンパクトシティなわけないっしょ。 >>499
幹線道路→道路に沿って線的発達→スプロールしやすい
鉄道→駅を中心に面的発達(広い目では点的開発)→コンパクトシティになりやすい
日本は｢鉄道に沿って線的発達｣してるから珍しい形。 >>499
駅周辺にコンパクトにまとまった都市という意味でコンパクトシティなんかな？ >>489
駅は人が集まってくるから歩ける街にするには必要不可欠
人口密度が高まれば商業需要だって伸びる 名古屋市はもともと碁盤の目に薄く広く発達していたのに、
名古屋駅集中・その他も駅チカ(半径800m)に180度転換している。
碁盤の目だと街の中心は導線の交わる交差点→ど真ん中は車道→車中心社会であることの象徴でもある。 名古屋市内は碁盤目の区割りでよく整備されているだけど
碁盤目の欠点は信号機がおおくなりすぎることだから
信号をへらす工夫をしたほうがいいだろう
じつは東京の鉄道網も路線と駅がおおすぎるて 鉄道の良さをなくしている
神奈川から千葉まで３０分以内でむすべぱ コンパクシティに変身できるだろう 振り向けば埼玉...の日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島は世界一みすぼらしい...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） >>506
平均通勤時間（総務省統計局）
東京都、43.8分
大阪府、36.1分
愛知県、27.9分 >>507
通勤2時間の奴も結構いるからな。
意外に短いな。
俺とか1時間ぐらいだしな。 >>508
東京都内に通勤する人の55%は通勤時間１時間以上らしいよ。 >>503
碁盤割は名古屋城築城時に城下町として区画されたものだから、車社会の象徴とか無理矢理こじつけすぎ。 >>507
東京は乗り換えが多いからこうなるんだろうけど他社線直通も多いからあまり長くならないのかもね
名古屋は名駅まで一本か乗り換えしても一回だしな
あとは尾張に住んでる人は尾張で仕事、三河に住んでる人は三河で仕事が基本だからわざわざ長距離通勤しなくていいこともあるかも >>499
お前は、まずコンパクトシティが何かを理解してこい >>512
つっこむなら具体的になにが間違ってるか指摘してくれよ また大坂土人か。
大坂土人の名古屋への嫉妬は留まるところを知らない。 味噌臭い田舎なんていやぁあああああああああああああ！
キライいイイイイイイイイ！！ 中部国際空港LCC大幅減便
中国のLCCが大幅減便らしい。
中国人のクチコミは凄いからなー。
中国人向けの旅行ガイドが昨年、名古屋は最も退屈で詰まらん都市と書いている。
中国人たちは、本当は関空を利用したかったけど便がイッパイで仕方無く中部空港を利用してるだけ。
名古屋には用がないので宿泊は空港島の東横イン。
中国人はイヤな思いをして舌打ちをするだけでは済まさないからな！
名古屋は何もないアルよ！詰まらないアル！時間の無駄アル！と、この数年で名古屋に仕方無く立ち寄った中国人が帰国後拡散しまくった結果が現れてるんだな！ 22時からのぉ
NHKのぉ、クローズアップ現代見ましたぁ？
自動車産業わぁ、大丈夫ですかねぇ？
ぃやあ、愉しみですょ
これからがw 「もう限界」パナ幹部が“脱大阪”宣言 戸惑う関西企業
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1707/18/news050.html
大阪は企業経営がしにくいから東京に行く――パナソニックの事業方針説明会で衝撃の発言が飛び出した。関西経済は有名企業の流出などで地盤沈下が進む(以下略) 新線作るより人が駅の近くに住めば駅前も発展する
そっちが先 城北線は極端だけど
ユトリートもリニモも愛環も
栄や名駅に接続していない
いったいなにをしたかっただろう
それなのに誰も責任を取ろうとしない
この閉塞感はなんなんだ >>520
今後は自動車では雇用は確保出来ません！
愛知の工員さんは解雇ですよ！ トヨタや三菱 ＪＲ東海のどれも会社存亡の危機だというのに
県庁や市役所の傍観者態度はなんだろ
つまらないよね >>524
ゃはり、
そうなりますょねw
そうすると、地方都市な小屋はどうなりますかね？
な小屋の未来が心配ですょ >>523
名古屋はこんな風に交通機関がブツ切りになってるのが弱点
愛環は国鉄時代から色々あったけどまだなんとかできる
リニモやゆとりーとは将来を見据えてない
東山線の失敗から何も学んでないな >>523
な駅に
城北線がぁ、乗り入ればぁ良いですょねぇ
単行のぉガラガラヂーゼルがぁ、乗り入れればいいのですょ >>509
今時、都内で通勤時間1時間以上って負け組だろ？
東京で働く優秀な人材は職住接近が基本。
その経費を惜しむ会社はカス社員しか集まりません！
一方、名古屋では住宅事情は昭和のままで、庭付き一戸建てで近所に畑を借りて野菜を作ると言うのがセオリー！
どおりで名古屋駅から見ると地平線まで低層住宅地が続くはずですね！ >>528
岡崎駅前になんかできるらしい
あとは東岡崎の改修
それもいつ始まるかわからんけど グローバルゲートのテナントはお洒落な店を集めているけど、
ちょっと普段使いしづらそうな店が多いな。それに名駅から少し離れてるし。
せっかくエリア内にテレビ局があるしちょっとした公園もあるので、
今後はイベントなどでにぎわいを生み出してほしい。
ポテンシャルはあると思うので。 >>522
人が駅の近くに住んだら駅前再開発がしにくくなって衰退する
大曽根がいい例だ >>530
おや？きみ、アイシンＡＷ期間工のパゴヤ連呼君だろｗ 実家の岡山に帰ったのか？どうだ？田舎生活は？ 東部線はまだ？ささしまライブが化けるには欠かせないぞ。まじでリニア開通辺りで作ってもいいと思うけどな
上飯田線、関西線(ついでに複線化)、あおなみ線と直通運転でよろしく >>530
その通り
私のぉ同級生わぁ、銀行関連のぉセキュリティのぉ責任者ですょ
品川のぉタワマンに住んでいてぇ、徒歩で通勤していました
今わ中央線沿線に職場がぁ変わり、電車だと嘆いてぃましたょ
な小屋わ車通勤ですか 新線作る余裕なんて名古屋にはもうない
諦めろ東部線房 >>540
虎の威を借る狐ってこう言うことを言うんだなぁ >>543
ほぉ、
実例を挙げれば、な小屋でわ虎の威を借る狐になるのですかw
我が家わ広さを求めた結果、有楽町まで40分程度ですょ
まぁ私わどこぞのコンベヤ工員さん達と違って、年度単位で通勤場所が変わる事がぁ多いですが
同級生にぃいますよ？
ト●タの開発をしていて、大きなプロジェクトに関わった人物が
貴方方も、もちろんいますょね？
その位の立場の同級生 その通り
田舎者のコンプレックスに苛まれた、な小屋の方々わ煽り耐性がぁりません
悔しくて悔しくて仕方ないのはよく分かるけど、まぁそんなに僻むなょw >>535
化ける可能性は桜通り線にもあるから
名古屋駅の構内を改装してバリアフリー化したら
かなり良くなるよな
素性はいいからいまのままでは惜しい >>547
確かにそうだね
ハードはいいのにソフトがちゃんとしてないのが名古屋の悪いところ 551 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 01:10:57.77 ID:PT50YTZA
名古屋、最強！
↑
コイツの投稿は不甲斐無い日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島と
自分自身を慰めて居るだけの話...w（笑）
東海豪雨難民溺死体晒"揚"...w（笑） ビルは建ててみたが、街の魅力はサッパリ上がらない。
退屈で詰まらん名古屋 うむ
市役所県庁のかわらなさがあると
面白さがないよね
全部はむりかもしれないから
市長室だけでもレゴランドに移転だや
知事室はジブリランドだろ >>535
交通機関が無いと文句を言うよりも、今ある交通機関を利用する努力をするべき！
まずは、利用実績を作ることからだな。
現状でも、近鉄も含めれば2路線利用可能。 トヨタ三菱東海が総倒れかもしれのに
のんびりゆったりだもん 近鉄で笹島まで行けることがわかるのは近鉄を使う人だけだし、あおなみ線を一区間だけ使う人なんてそうそうおらんみたいだ
聞くところによると名古屋-笹島間のバスがあるみたいだがガラガラらしく、笹島に行く人はやっぱり名古屋から徒歩が多いらしい あおなみ線は往復割が始まったので
往復きっぷを買うと３００円
片道１５０円になる
近鉄で行くより安くはなる 間違えた近鉄も１５０円だった
だけどあおなみ線の方が直結だから
名古屋駅から電車ならあおなみ線一択 近鉄は米野自体が最低でも準急停車駅にならないと話にならない >>559
一区間だけなら歩こうって人が多いし割引してもあまり意味がない気がする… やっぱり笹島ターミナルの長久手日進へ向かう地下鉄東部線は必要だと思うけど、人口減少が懸念材料で一歩踏み出せなさそうだな。
名古屋の場合、東京と違って鉄道利用人口の割合がまだまだ低いから、その割合を高めれば何とかなりそうなもんだけど 東部線は絶対にできないから考えなくていい
歩いていくならそれはそれでいい マンションめちゃ建ててるのに人口減少が〜とか名古屋市はアホか
矛盾してるでしょ 結局は
歩くのは面倒だから笹島には行かない！
これが多くの人の選択肢。 近鉄名古屋線ユーザーだけど米野なんかで降りたことない
米野で下車するのって愛大の学生くらいやろ >>566
子供の数はふえているぞ
家族連れをよく見かける >>566
これからは、都心部の便利な所で住んで郊外は過疎になるよ。
高蔵寺なんて戸建てでも空き家が目立つし商店街も消え去った。
中央線沿線では勝川が街も新しく人気だが、色々な面で不便。
過疎の輪は段々と小さくなり、大曽根位までが便利に住める限界などという時代が来るよ。
そうなると、郊外へのアクセスなんかは不要になるよ。 574 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 12:53:11.41 ID:IePdvWRd
名駅周辺の超高層ビル群は美しさで日本一！
↑
コイツ知恵遅れの壊れたスピーカーやんけ...w（笑）
脳味噌がNO味噌の糞味噌イライラ...w（笑） 576 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 13:10:27.39 ID:IePdvWRd
名古屋に絶望した愛知犬がまた壊れたw（笑）
東海豪雨難民溺死体晒"揚"...w（笑） せっかく日本人に産まれたのに名古屋に住むなんて可哀想ww >>573
そうなんだよね。
今マックスかも知れないけど、今後少子高齢化により、間違いなく都心回帰になるよ。
既に交通の要所である、名駅、金山が、今にも増して重要になる。 日本の不幸は国内に愛知犬が存在する事...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） >>579
お前チベットキチガイかよ
レスして損した 大坂土人は毎日毎日、名古屋スレを荒らす。
大坂土人の名古屋への嫉妬は異常すぎる。 584 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2017/10/17(火) 16:58:00.96 ID:1MuIXHfW
大坂土人は毎日毎日、名古屋スレを荒らす。
大坂土人の名古屋への嫉妬は異常すぎる。
↑
コイツみたいな"愛知犬"がね...w（笑）
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） スカイル裏の小道は 名前らしいものはないみたいだな
入江町通り伊勢町通りの角なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
