250ccの単気筒乗りってダサいよな?
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金ないならバイク乗るなよw
2気筒買えないの惨めだねw >>5
あれかっけーよね俺は足がつかないから乗れないわ
>>3
何乗ってるの? >>8
113馬力
スレの主旨から離れるのでこの辺にしとく
2気筒売ってるのに金がないから単気筒買うとか悲しいよな
ただでさえ非力な250なのに単気筒とかw
オフ車はまぁ有りだけど >>9
俺も金ねーからジクサーより安いバイク乗ってるわ
ジクサーと同じエンジンだとVストロームSXはカッコイイよね >>9
そうは言うけどジクサーてスズキの製作陣は結構力入れて作ったバイクなんだよ
GSX250より扱いやすくてコーナリングが良いんだけど、単気筒のせいでイマイチ日本では受けないよね st250良いバイクだぞ
カブとリッターも持ってるけどst250が1番楽しい >>12
st250は乗ったこと無いけど友達がグラストラッカーだっけ?あれ持ってて乗らせて貰ったけど結構走って面白かった記憶があるわ 大型は2台続けてエンジン焼いたからバカスク乗ってるが燃費悪いからジグザー辺りにしたいです、ただ高速がとても不安です 200の単気筒ロードはいいよ
今時の250より加速がよい >>11
GSXよりいいとかねーわ
サスウンコだし単気筒で振動エグいし車体倒れないし CB250RSで楽しい思い出のある自分は250シングルには何の抵抗はない >>17
どっちもいいバイクだと思うけどな
まぁ気に触ったならすまん >>18
いいの持ってたね
俺は昔クラブマン持ってたよ アフィブログ用に立てた感じが凄い
マジレスしても餌になるだけだぞ 初バイクで250cc買おうと思ってるけど二気筒の物を選ぶほうがいいのかな?
スペックしか分からないけど例えばZ250(ninja250)なら重さがほぼ同じZ400(ninja400)買いたいなと思う
値段も近いし
250ccなら単気筒
二気筒まで手を伸ばすなら400ccと思ってるけど正直よくわかりません >>11
デザインがアジアンすぎるのがね・・
それ以外は良いバイクジクサー >>25
公道ならエンジン型式で大した差は出ないよ むしろスペック的に劣ってるバイクで峠の下りで無双してるヤツの方が
ハイスペック車を持て余してるオッサンより遥かにかっこいい 下道メインで大型バイクとツーリングするなら単気筒
250でも単気筒は低中速加速良いからね
250多気筒は大型の発進加速についていくのがストレス 人間だれしも自分のすぐ下に合格ラインを敷きたがるからなあ
250cc二気筒がどうしてそんなに偉いの?
400やリッター乗りはバカにする人いるけど
>>25
本体価格同じでも保険・税金・車検が全然違うよ 一昔前のグラストラッカーとかTWとかFTRとか結構面白い >>34
それよ
それぞれメリットデメリットあるから多様なバイクが存在しているってこと
値段もそのひとつ それだとあれこれ言うのが趣味の奴にあれこれ言うのもダサいな マルチって400以上でないと低回転キツくね?
250の四気筒とか五月蝿いだけで進まないじゃないか? このクラス昔は4気筒2気筒2スト車が主流だったけど
今は排ガス規制が厳しく単気筒が作りやすくなって現在のメインはスクーターやレブルCL、CB
ジクサーVストロームなど大半が単気筒に変わってしまった パラツインじゃどうしても振動が出るし
4気筒は回さないと音だけF1だし
水冷DOHCシングルは悪くないと思う。
ただしバランサーは必要。 4気筒250じゃ低回転トルクが弱くスカスカになりやすいし下から太いトルク出る単気筒や2気筒こっちの方が扱いやすいし生産コストからも断然有利販売価格も50万から60万ぐらいで売り出せ利益も見込める
4気筒なんかでは排ガス規制クリアさせるのに開発研究費が物凄く掛かり利益が出る採算が取れないからカワサキ以外はやめてしまった
そんな中車両価格100万でもカワサキだけがやってくれるから漢カワサキなんだよな 現行いろいろ借りたけど250じゃzxが一番楽しかったな
結局好みは人それぞれだよ
速いとか関係ない >>46
現行4st250最速乗っといて
"結局好みはひとそれぞれよ、速さは関係ない"
よう言うわ >>47
乗りたいバイクと欲しいバイクの違いよ
バイク持ってない方? 自分は逆にzx鬱陶しいと感じた
うるさいばかりでフケ上がりが遅い 250単気筒なら125で良くね?
250単気筒で高速とか地獄だし このスレをアフィブログ転載するのでみんな盛り上げてくれよな! >>51
別に問題は無いけど
追い越し車線を140キロで走り続けるなんてことはできないが 140kmで走り続けるとか250単気筒でもきついアフィよ 高速道路でも最高120キロまでが制限だし
250で140キロ出せれば十分
それ以上性能求めるなら1000ccバイクでしょ
1速だけで150キロ超える車種もあるけど
覆面高速隊にロックオンされたら免許がなくなるし有り余るパワーは持て余しちゃうね
もうバイクは250単気筒だけで十分 空冷単気筒だと400でも140km/hは多分出ないし 250cc新車以下の値段で買える中古SV650に
目移りする。 知り合いからヒョースンのGT250Rってバイクを引越しで
手放すからもらってくれと言われてもらったけど
1回しか乗ってないな、思ったより乗りやすかったけど
ゴツい見た目で軽二輪ナンバーがちょっと恥ずかしい。 GT250のカウルの無い奴乗った事あるけどゴミってほどでも無かったよ
とりあえず走るし
15m位離れて見ると溶接とかの粗さ見えないから見た目も悪く無いし
フロントフォーク初期の動きが渋くていきなりスコッって入るけど転ぶほどでも無いし >>66
お!上手い人は言う事がちがうね~
カッコイイーw いやマジでジクサーってダメなんか?
250でネイキッドならジクサーかCB250Rだろ? アフィカスが煽るために立てたスレで効きすぎだろ
生きづらくないのか? スクリプトに荒らされて対立煽りアフィカスがながれてきたんだろな ジクサーCBも良いとは思うのだけど
ストファイスタイルがどうも好みに合わない
昔ながらのネオクラシックスポーツスタイル
だったら文句なしなんだけど
新型CLはタコメーター無しブロックタイヤと
これも違うんだよな
スズキさんジクサーともVストロームとも違うタイプ同系エンジンでスピードメーター、タコメーターアナログのレトロデザイン新型ネイキッド発売期待してますよ
名前は新型GS250で行きましょう 絶望的にダサい。
シングルは良いけど、
それ楽しむなら250じゃない。 650の単コロ乗りもダサイのか?
しかも油冷だぞ? スズキ250油冷OHCエンジンは回すとツインのような雰囲気で良いらしい
ジクサー100キロ走行でも不快な振動も殆ど無いとのこと同じ単気筒CB250Rは振動はあるみたい
6000回転までは2気筒カワサキZ250やヤマハMT250よりパワフルらしいよ カワサキZ250最高速度メーター読み160キロ
実際は150キロぐらい
ヤマハMT250最高速度メーター読み160キロ
実際は150キロぐらい
スズキジクサー最高速度メーター読み150キロ
実際は140キロぐらい
ホンダCB250R最高速度メーター読み150キロ
実際は140キロぐらい
今買える新車バイクどれが良いかのう?
やはり圧倒的なコスパジクサーかな CB250Rはフォークとキャリパーがいいから
おすすめ。250でパワー見てもしょうがない。 3型のバリオスを一生待つ・・・
まぁサブにZ250欲しい、シフトチェンジのフィーリングがイマイチだけど 250ccの単気筒乗りがダサいと思う人は
単気筒がダサいというより250ccがダサいと思ってるんじゃないの
それとも250ccでも単気筒はダサいが多気筒ならダサくないと思っているのか
むしろそっちのほうが理解しがたいが セローは基本そういうこと気にしない
学校のジャージで出かけてるようなもんだからな 賢者を気取って150クラスに乗り換えたワシの意見としては25馬力くらいでてる250単気筒が賢者の選択だと思う それはあるよ
250は高速道路乗ること出来るから100キロ走行してもある程度余裕持って走れる車種って意味と思えば良いよ 最高速度が110キロぐらいスズキのSTやグラストトラッカーホンダならホーネット2.0やPCX160ヤマハならマジェスティS155やNマックス155
XSR155なんかは100キロ超えはレッドゾーン近く回し目一杯感が出て厳しい
そうゆう意味でバイクの最高速度どれぐらいいけるかは重要だと思う メーター読みで120ちょいぐらいなら実際速度は110キロぐらいでしょうね
130キロ行ったら120キロぐらい
いずれにしてもXSR155では高速道路はきついと思う >>88
100km/hでレッドゾーンとか大嘘つきかお前は エアプチョンか? Z250、MT25、CB250R、ジクサー250これらが
250バイクで高速走行でもある程度余裕もって乗れるバイクってことですね >>89
XSRなんかパワーないんだから分かるよ
120キロぐらい出ないのは誰でも分かる
100キロ超えたらレッドゾーン近く来ることは
予想できる
何熱くなってんの?キチガイか?バカなのか? >>91
>>87の動画見たら125km/hいってるだろうが
100km/hでレッドゾーンが大嘘っつてんだ
お前がきちがいの嘘吐き朝鮮人だろうが 頭悪いからスピードメーター読みが正しい思ってるんだね >>94
へえ25%も誤差があるんだ?w
お前が計算もできない馬鹿なんじゃね? 最高速度125キロなら実際は115キロだよ
それが正しい速度
XSR155最高速度は115キロってこと
お分かりしましたか?理解出来ましたか? バイクのスピード表示をそのまんま信じてるアホが居ることには驚く
こんな無知な奴に絡まれる覚えはないね んで、GSX250RとジクサーSF250どっち買えば良いのよ?
このままだと俺ニンジャ買っちまう KTM250EXC-Fとかスプロケ変えればどんだけ最高速でるんだろ?40馬力位あるよね >>106
最高速求めるならZX25R1択しかない T,o,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
更に家族友人に紹介する側になり追加で¥4000をGET。
https://i.imgur.com/UQcoia3.jpg 日本の道路事情じゃ250で充分だろ(一人スマートイケメンなら)ブサイク豚野郎は加速しんどいからピッグバイクに乗ればいい。 たしかにスレタイみたいなのはすごい些細な事で、それよりも何よりもデブのバイク乗りがいっちばんダッッッサイと思うな
身体も車輌デザインの一部になるのがバイクだもんな ロケット3に乗ったデブを見たけど不思議と様になっていた デブはごつめのバイクしかない
間違っても細身のモデルを選んではいけない 店舗によって10万前後値段に開きあるけど
250単気筒新車で今総額40万切る値段で買える
バイクはジクサー250しかない
もうぶっちぎりのNO1買いバイクがジクサー
250でしょう 安物って言い方は違うと思うよ
町中走りならZやMTに全然引けを取らない
むしろ上かもしれないしタイヤもラジアル
履いてるのははジクサー250とCB250Rだけ
2気筒だからコストは掛かる分かるけど
値段が高ければ良い物とは限らない そんなに町中走りに拘るならスクーターでも買ってろよ 君はどうせ原付き50ccすら持ってないママチャリなんでしょ
残念でしたね俺は大型バイク持ちなんで >>133
怒らないとアフィにならないからじゃなかろうか 安物をバカにしたいならジクサーで困る場面を上げればいいのに ジグザーは150の方は下道しか使え無さそうだが250はオールマイティだけど単気筒CBR250Rの方がまだ楽ではある CBが優れた部分は倒立フォークとツインカムエンジンと作りが部品含め高級感あるぐらい
店によるがその変わり価格が20万ぐらい高く
CBパワー9500回転トルク7750回転
ジクサーパワー9300回転トルク7300回転
燃費はジクサーの方が5キロ程良いとのこと
燃料タンクもジクサー12リットルCB10リットル
あとはデザインやどっち好みかは個人的な趣味で選べれば良いね
よく考えると20万価格差あるとショウエイヘル
買えETCも付けられドラレコ付けてもお釣りがくるんだよな
追加でバックやグローブも買えるね 少し改良されたVストSXは燃費40越えてるらしいね >>139
要するに貧乏何で安いバイクしか買えませんって事アフィか? むしろ250単気筒如きで長文はダサいな
気に入らなければ買い直せばいいし >>144
新車のCB250R調べたけど60万以上だったよ
ジクサー250新車は39万だった メーカー小売販売価格の話じゃないよ
確かにそれ見たら車両価格8万差ぐらい
販売店乗り出し価格の話だよ
総額販売価格はCB250は最安値で63万
ジクサー250は最安値39万
今もう一回調べた2023年9月19日の値段 間違いだったらちゃんと謝りなさいよ
人としてそれは当然だし当たり前のこと >>146
ジクサー250は48万円だけど
タイヤがショボい逆輸入品の物のことを言ってるんかな?
あとCB250Rは56万円な それはメーカー小売販売価格でしょ
乗り出し価格最安値はジクサー39万CBが63万
間違いして大恥かいても認めないんだね
ジクサーはラジアルタイヤでしょ
タイヤがしょぼい逆輸入品ってなに?
意味が分からないね? >>150
君が間違ってるじゃない嘘は駄目よ
車両販売価格はCBは56万ジクサーは33万でしょ
謝罪しなさいよ コストパフォーマンス断トツNO1車両は
性能走り燃料と文句なしにジクサー250なのに
くだらないスレ立てて何が嬉しいのかな 一番ダサいのは
下駄バイクでギャーギャー騒ぐお前ら
底辺としか思えない というか単気筒だからどうこうスレ立てまでするとかバイク持ったことないやつだろ >>151-152
逆輸入があるの知らないなのか?
国内保証も受けられないんだよ?
正規品で乗り出し33万円のあるならURL貼ってみろよ
本当にあるなら謝罪でも土下座でもしてやるけど? >>157
ジクサー250グーバイク都内で調べてみなさい
国内正規品日本一新車が安いと有名な店舗
見てきなさい インドスズキ(逆輸入)と国内正規品がある
いちばん大きな違いはタイヤが糞タイヤなのと
(国内正規品のタイヤはダンロップのGPR300)
2年保証が付くかどうか
そりゃインド逆輸入車は安いよ
保証もないしタイヤも謎タイヤだし
それで安い安い言ってる奴はアホとしか思えない
>>159
で、ここに貼れないの?
嘘つきは君のほうじゃないか
国内正規品で33万円のジクサーを売ってる店などないから 嘘まで付いて恥ずかしい人だね
都内にある店舗で杉並区ジクサー250国内正規品で33万88円でしょ
ちゃんとシールも日本語だし国内正規と表示
してるじゃない
>>161君は頭悪いのか? >>162
だからあるならURL貼れよ
君がいいだしたんだろ?
何も知らないニワカが恥ずかしいと思わないのか? どっちだっていいじゃねーか
ワイのハーレーと比べればどっちもゴミなんだから グーバイク都内店舗杉並区見れば一発で分かる
勝手にさ店情報貼れとか頭が普通じゃないね
頭悪いな君 goobikeに乗り出し39万の国内正規?があるな そうそれですよジクサー250乗り出し新車最安値ですよ 昔VTスパーダ乗ってたけどあのエンジンつまんなかったな
あんなのならまだ125のスクーター乗ってるほうが気分がいい
ジグサー良いんじゃないの
安いしSUZUKIは国内バイクメーカーの中では良心的だよ
おざなりなバイクしか出してこず、いざ車が不人気で全然売れなくなると掌返しでバイクに力入れ出すメーカーよりはずっといい GIXXERって今年で廃盤じゃなかったっけ。
排ガス規制には勝てないのか。 250cc単気筒の話ししてるのにハーレーだの安物バイクだの(笑)
そもそもハーレー乗りが自分のバイクハーレーて呼ぶの始めてみたわw
僕はホンダ乗ってます!キリッてかw
こんな失敗したアフィ用スレにいつまでお前らたむろしてんだよ 車両価格33万で乗り出し39万ってのがあるな
国内仕様となってるがどうなんだ? そこの店舗は東京では1番新車が安く買える店で知られてる
先月までは乗り出し46万ぐらいだったはず
他メーカー新車も安いから調べて見たら良いよ
そこのは国内正規品だよ
インド輸入ジクサー250はバイク左側に巻き込み防止ガードが付いてるから外見で分かるでしょ ジグザー150はユーロ6になって触媒ついたが250はディスコンなんか 5万で買ったグラストラッカーに乗ってるけど普通に楽しく乗れるわ。
他にリッターマシンもあるけど使い分けしてるし >>1
ん?Z800が113馬力とかそんなに馬力ないよ?前乗ってたから分かる。乗りやすかったけどね。
シート高が830くらいあったかな。 >>1
ついでに言うと、バイク乗りじゃない人から見たら、ジクサーよりZ800の方がダッサて思うから。
もしかして中古のZ800買って後悔してるのかな?かわいちょー。 >>175
>そこのは国内正規品だよ
並行輸入車と思うよ
車両価格が違う >>186
国内仕様って載ってるの見てない?
国内正規は国内仕様って意味だよ
君一回インド逆輸入ジクサー画像見たら?
インド輸入ジクサー250グーバイク車両見なよ
まず巻き込み防止ガード付いてる
もし外したとしてもボルト固定部品は残ります
あとタイヤがインド製バッテリーもインド製
そして決定的に違う箇所がマフラー後ろ先金属部品はインド製はピカピカに光ってる
日本仕様はマットシルバーだからね
そこの日本仕様車販売店の画像見るとタイヤはダンロップだしマフラーも日本仕様車で間違いないね ジクサー250関西方面で新車販売店見てみな
逆輸入って載ってる店舗でジクサー画像見たら
違いが分かると思うよ 中華が特にそうだけど安っぽいメッキ使いたがるの辞めてほしいな 価格差8万とか言ってたガイジはどこに行ったアフィか? >>188
>国内正規は国内仕様って意味だよ
違います
国内正規はスズキが販売してスズキの保証が付くもの
国内仕様でも並行輸入は並行輸入車 >ジクサー250新車は39万だった
自分のバイクの購入時の追加アクセサリと同じ価格だわ >>192
つまり志野で売ってるジクサー250は並行品であってメーカー保証が無いなんちゃって国内仕様と言ってるのですか? 金なかった若いときはグラストラッカーが足だったけど一番モテた時代でもあった >>198
アフィカスかジクサー乗ってるやつに劣等感感じてるかの二択だな
Z800が本当ならツーリング参加したけど、相手にもされず、クラブのリーダーか女の子がジクサーに乗ってたって所かな ジクサー250は日本仕様正規品が新車40万切る
値段で買えることは無知な皆も理解できた
性能が同じライバル車CB250Rより新車価格が20万以上お得意なわけで
コストパフォーマンス断トツNO1はジクサー250ってことでしたね 街乗りメインでたまに峠や高速使うぐらいならジクサーだろうな
峠や高速を考えるなら最初っからニンジャ400辺り買ったほうが幸せになれる気はする ジクサー250のカウル付きレンタルしたが回るわりに燃費良さげで悪くなかった ハンドル近いのとステップ位置糞だわ 因みにですが、ジクサーの名前の由来は、GSX-Rを海外ではジクサーと発音していて、そこから付けたそうだよ。 250単気筒がダサいってそんなことはないよ
4気筒はカワサキに任せてV2ならホンダVTRあるしズズキならSVとV型2気筒なら新型車作れるような気もするけど
出して来ると密かに期待したい 250の単気筒は一番素朴な味わいを楽しめるバイクな感じ 旧車だったらバカにされんだろ。ウチにもDSKのA25というBMWのデッドコピー品があるけど、ケチ付けられた事なんかないぞ バイクなんて何乗ってたって傍から見たらカッコ良くもなくむしろダサいものだぞ >>213
普通の人はダサいダサくない以前に興味がない 昔CB250RS-Zに乗ってたとき会社のカナーリ上の上司からダサい芋バイクって言われたな
その時のCBは売っちゃったけど今も250単気筒乗ってるわ >>187
あ〜ごめんね。あまりにも遅い印象だったから。(笑)あんときZ1000かダエグにしとけば良かったと思ってる。 正直格好良いバイク乗りなんて100人に1人いるかどうかぐらいバイク乗りは酷い バイク乗りなんてみんなダセェよ
バイクなんてダセェよ 初代ninja250rの頃からあるクソみたいな話題ですねえ 人様の物にあ―だこうだ言う奴って、ベンツ乗っていきってる馬鹿の様で恥ずかしい。 もっと質の高い情報ないの?
アフィが貧弱になっちまうよ。
リアルなの出せよ。 ジクサー250はSFならいいけどネイキッドはちょっと… 語彙力不足で欲しい道具が見つけられないので
教えて下さい
エアバルブからチャックを抜く時に下手過ぎて
結構な量のエアーが漏れるのを防ぎたいんだけど
チャックの抜き差しする時にバルブコアを押しちゃうのが原因だと思うんだが
バルブにチャックを固定したままバルブコアを押してるのを戻すような
チャックって無いかな?
タイヤなら気にしないんだけど
リアサスなんで空気の量も少ないし圧も高いから
プシュプシュしてる間に結構抜けちゃうんだよね バイクが欲しくなって100万握り飯てバイク屋によってきた、GB350やレブルやCL250見ていたけどピンとこない
色々中古バイク見ていたらのフルカウルのカッコいいバイクみつけたらジクサーだった、2000キロほど野良れていてETCやUSB、スペーサでステップ位置も変わっていて40万ほどとお買い得に思ったので即決してきた
その後二輪館でバイクウェアにメット、グローブも買ったし余ったお金で免許も取りにいけるので個人的には大満足です つまりジグサーが貧乏人向けバイク決定版と言うことで決定 もう小排気量マルチの時代から随分経って今は2~1気筒の時代だろ
ダサいもなにもこれが標準 >>236確かに安物かもしれんが乗ったことあんの? 空冷単気筒には
BOSSのブラック缶コーヒーがよく似合う 足回りをガンマに変えて他諸々の改造車のNZ250乗りが通りますよ〜。
CB250RSはリスペクトです。 ハーレーX350
トライアンフSPEED400
ハーレーX500
いずれも走り重視の前後17インチ倒立で
ラジアルマウントキャリパー装備。
面白くなってまいりました。 ハーレー乗るくらいなら250でいっすわ
喜ぶの耳聞こえんジジイだけやろ SPEEDなのに400なんですね・・・
中古NC700のほうがはやいんじゃないでしょうかw NC700って正立フォークでキャスター寝てるし
ブレーキはアキシャルマウントで安いし、
ロンストで馬力はないがトルクで走るタイプでしょ。
話にならない。論外でしょ。
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250は単気筒でいいのかなって思っちゃうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています