スクーター好きが集まるスレ 16台目
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車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。
みんな仲良く。
※前スレ
スクーター好きが集まるスレ 15台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643078946/ それ、スクーターと関係ないよね
スレチだけど俺は >>10 のことを憎マン 一応高速乗れる150クラスのスクでメットインの積載量が一番ある現行モデルって何になるんだろ? ターセリー150なんかメットインも広いし標準でリアボックスも付いてるしPCXより安いしで良さそうではある でもあれすぐ故障したり調子悪くなるみたいな情報見たことある
少なくとも安いだけあって品質はアレって印象かな 多分生きたまま喰われてもすーんとしてる鹿の大きさ。 風大左衛門の担任の先生の名前は白雪ケメ子
これマジな こいつにはぜひホンダタクトを使ってひったくりして欲しい。 バイクは125ccのスクーターって書いてあるけど車種は何だったのかな スコマディに跨ってきた
身長174で両足だとうっすら踵が浮く
試乗できるそうなので今度乗ってくる adv160は1馬力upで全長小さくなってシート高も15ミリ低くなってラゲッジスペースup30lで車重もダウンしてルピア換算¥32万円ならこっち60万円だな。espも載ってだぜ
フロントサイドのHONDAがいらねえな 150ccクラスって結局なんだったんだろうなヤマハは155でホンダは160と深い意味はなかったんだろうか >>45
イタリアは150超える排気量から高速乗れるから意味あるよ ホンダは160と言いつつ実排気量は154ccじゃなかったっけ 150スクは東南アジアで人気だから、それに合わせただけだろ。
150という数字に特に拘りは無いだろうが原二サイズのボディで高速にも乗れることに意義がある。 下道土砂崩れで稀に高速が無料開放されることがあるがそういうとこ走れるか否かで迂回距離が2倍も3倍も変わることがある
逆に125と150で通行料が5倍変わることもある
悩ましい >>49
だからコンパクトな軽二輪は日本では出ないって言い続けている人も以前はいた PCX125が発売された時も共通ボディのPCX150は日本では発売されないとも
結果150が発売されてみたら大ヒットで他社も追随し始めた訳だが 一レスに入れて書こうとしたら規制くらって書けなかったけど分割したら書けた
長文は弾く規制でもかけてんのか? シグナスをボアアップしてるが確かに速度域が上がると少し不安になる ステアリングダンパーとか補強したいな コストかかるから純正では造れない その頃は高速での二人乗りが禁止されてたからね
高速での二人乗りが解禁されたこともコンパクト軽二輪が出なくなった理由だと言われていた
ホントかどうかは知らんけど 中途半端な排気量で物足りないが都心の駐輪場は指定無いが原付きチャリ程度のスペースの場所が所々あるからベストマッチだよな 高速走るなら120km/hで巡航できて160km/hまでスパっと加速できないとストレスが・・・ スクーターでそれができる機種ってどれくらいからだ
TMAX560程度じゃ無理だろ マジ?
XADVとかTMAX、あの辺ならできると思ってたけど無理なの? スカイウェイブ650でも140くらいまで何とか出せるかなってくらいだな
120も出すと大きなスクリーンからの巻き込み風で背中が前に押される X-ADV出たばかりの頃買って新東名で最高速チャレンジしてみたけど
わずかに180km/hには届かなかったな
56Lのトップケース付けてて、泊まりだったんで荷物もそれなりに入れてたから
ケース外してたらもうちょい伸びてたかもわからんが 昔流行ったビグスクに乗ってる人って体格もビッグな人が多いように思うんだが気のせいだろうか…? 初代650はmax185くらい出たかな
現行650は最速アタックしてないけど160巡航なら余裕だと思う
現行のが高速走行は安定してて120以降一気に上がる感じ ピッグスクーターをゴージャスに改造してる人恥ずかしくないのかな 趣味の物を自分の主観で貶すことの方が恥ずかしいと思うよ 部屋の中でプラモデル作ってるような趣味ならそうだろう
でも公道を人目につくような改造は迷惑だから自分の主観とかではない
そういうのもあってデコトラは規制されたんじゃないの
趣味悪い改造は公然わいせつだろ 今はミルハラとかあるそうだからクソデブが全裸で歩いてても見るほうが悪いらしいぞ
やったな バカスク昔流行ったよな
あれでビクスクのイメージめちゃくちゃ悪くなった
本当はビクスクはオッサンのまったりツーリング用なんだけどな スカチューンが流行ってMT車のイメージが悪くなったとは聞かんから色眼鏡で見てるだけでしょう 車でMTしか認めないおじさんがATの事故見るたびにAT廃止しろって言うのと似たようなもんじゃ 珍走が流行ってバイクの3ない運動とか取り締まり厳しくなったからイメージダウンは確実にあるよ
共通してるのがDQNな ファントムマックスのような小型250とか国内メーカーが出してくれたら面白いだろうになぁ
180ですら出さないからあり得ないんだろうけどさ WRを加速用と巡航用の2セット組み込んで、
電子制御で切り替えられるのはどうだろう? 恥ずかしげも無く大音量で音楽流してたのが流行ってたのも謎だったな >>86
大きいスクーターはWRじゃなくて電子制御のなかったっけ? >>86
あと電子制御でクラッチミートの回転数を変えれれば良いのにね
ダッシュモードとか スカブ650は電子制御CVTでパワーモードてのがある
ポチると加速とエンブレが一気に上がって峠とかめっちゃ走りやすくなるよ
ここぞって時の追い越しにも便利 >>85
そう言ってホンダが出したのがFAZEなんだぜ…
企画から決裁の間に何があったかが垣間見えるのがザ日本車って感じだけども FAZEはコンパクトの250として着目点は良かったけど顔がダサい意外とデカいビクスクブームの谷で発表と最低だったw >>87
バイクで音楽とか迷惑にも程があるよなw
今ならワイヤレスイヤホンで聞けよとなるけど 車のCVTは油圧制御だけどスクーターにも応用できそうだなと思ったことある
変速ができて楽しそうだし 今はアジア圏は150〜200ccブームなのかね
この帯が層が厚いね
欧州だと300あたりがスタンダードだし250ってのが微妙にガラパゴスになりつつある フォルツァとかスカブとかにも変速機能あったけど最初だけ楽しんだらあとは使わなくなる長物だしトラブル時にメーカーが修理対応しないとかで廃れた経緯が… DCTでも最初はMTモード使ってみるけど直ぐ使わなくなるよww 電子制御電子制御って
何をどう制御するつもりで言ってるのか気になる >>91
FAZEは普通にデカくね?
実物見たときも他の250ビクスクと比べてコンパクトだなぁとかおもったことないけど >>102
クラッチミートなら遠心力を用いたスプリングの代わりにモーターで、
変速も遠心力ではなく、モーターでプーリー上のベルトを動かす
って少し考えれば分かるだろ モータークラッチって新しいな
電磁クラッチ使えばいいのに 回転してる部品の中にモーター?
電源どう引くつもりなんだろ・・・w >>106
文盲か?
何故一緒に回転させる?
まぁ、電磁クラッチは正論だな >>92
FAZEの顔がダサいのは認めるw
せめてCBR250R前期みたいな顔なら良かったのに…orz
でも良く走るから満足してる >>107
お前の言葉足らずだろ
モーターで何するんだよ >>109
やっぱり文盲だw
言葉足らずと思うのはお前の知能が原因だよ >>109も>>110も低レベルすぎ
プロはアルテミスワンウェイクラッチ使う。
まだ論文レベルだからググっても出ないけど >>112
まぁ素人相手だから多少はまぁ誇張した表現をしてなくもないけど?
大筋としてはそういう感じだよ アプリリアの200は全然話題にならないね
俺は見た目で欲しいなと思わないので詳しいスペックわからないけど
ADV欲しい層にも刺さらないものなの? 信頼性が低い外車のスクーターとかお手軽感がないのよ ADV350はいい
330エンジンパワーもトルクもある >>116
オイルエレメント換えるのにいちいちマフラー外さないと駄目らしいぞ スクーターなんて小径タイヤは直ぐ減っちゃうしタイヤ交換はマフラー外すからついでにやっちゃえば手間は同じじゃね KTMがスクーター出せばPCXサイズに250ccできそう >>121
らしいとか言ってるけど純正フィルターはそんなことないよ 値段と信頼性か
ホンダは頑丈だし修理できる場所も多いもんな
キムコのKRV180も速そうだけどお店が無いもんなぁ アプリリアのスクーター実際はかなり良いから毛嫌いせずに乗って欲しいと思うけどいかんせん日本人は保守的だからな 修理するとこないやん
旅先でオイル交換するのも断られそう 旅先でオイルは交換せんし
それに定期的に消耗品取り換えれば故障もほぼ無いよ フロアトンネルのあるPCXとかNMAXに乗っても余裕じゃと2年前までは思っておったんじゃ。
でも最近、股関節周りの柔軟性がなくなって体が硬くなってしまってのう。
足を上げる動作が辛くなってしまったんじゃ。
今はステップスルーのスクーターしか乗る気がせん。
歳は取りたくないもんじゃわい、フガフガ。 超高級なブガッティシロンですらオイル交換ごときで困るとは思えない アプリリア200の外観チープだな国産台湾125CCクオリティじゃねえか
これなら安心安全国産バーグマン200ABSさん選ぶわ >>137
後進国っていうか、あっちのが台数バカ売れしてんのよ
日本の若者はバイク買わずスマホポチポチゲーとVチューバーに課金してる >>130
長距離ツーリングはいちいち地元に戻るの? 長距離ツーリングってどんだけだよw日本一周とかか?
普通はツーリング帰ってきてからオイル交換とかだろ え?そんな大げさなことしなくても北海道ツーだけでも1万キロくらい走るじゃん >>140
レアケースを当たり前のように話す人とは永遠に話噛み合わないからスルーでいいよ >>129
いっそ自分でやれやww
廃油はガソリンスタンドで引き取ってもらえば良いぞ SH350iの存在を今まで知らなかったけどいいな
アドレス/DIOの110を見慣れた今はすんなり受け入れられるわ
こんな見た目で30馬力近くあるってのが何か良い
でも日本には入って来ない、来てないみたいだね旧型も新型も >>146
sh125を試金石にしてみたけど…やっぱり荷室とトレードオフだから日本市場には難しいかもね
昔ハイホイール乗っていたのでいいバイクなのはわかる >>146
小型に見えるけどボディーサイズは結構大きいよね。
ディオ110とかの比じゃないよ。
XMAX250に近い大きさでヨーロッパの石畳を通る事を考えた前後16インチだから、足元が狭くて日本では市場が無い。
SH125iはデザインが似てるからボディが一緒に見えるけど、ボディーサイズが一回り小さい別ボディーを使ってるよ。
メットインの後ろに9.1Lの燃料タンクがあるSH350iと違って、SH125iはフロア下に7Lの燃料タンクがある。
そのおかげでメットインが28LとSH350iより広くなってる。
車重も約38kg軽い。 ベスパの300欲しくなったけど、ちと高い。EUの高速130キロでの巡航能力あるって聞いて気になって調べてて··· 行く前に変えてても100万kmのロンツー行く場合は間に合わないからしゃーない 130km/h巡航ってドヤで言ってるけどはっきりいって悪どい道路交通法違反だよね 北海道の最北端から鹿児島の最南端まで行っても3000kmもないのに
北海道だけで1万kmツーとか北海道デカいな
https://i.imgur.com/P73B76u.jpg 国鉄時代全線総距離で2万キロとか言ってたのに北海道だけで1万とかw >>156
EUの高速での話って書いてあるだろが
130km巡航能力あるのなら新東名の120km区間も余裕あるねって話だろ? ベスパの250なら乗ってたぞ
なかなかいいバイクよ
足つき悪いから身長165以下だとちと苦しいかなと思う
130キロはたぶん最高速の話で、実際は110から120が巡航限界かな
110くらいからエンジン駆動系がちと苦しいかも 北海道の外周距離は2800km
4周したんだろ。1周とは言ってない
疑いを持つのはやめたまへ ベスパ300は21馬力(セローとかと同じくらい)だから130は本当に限界付近だろうな
空力やギア比その他の差がいくらかあるとはいえ出ても最高で140くらい? このあと7台?のパトカーが1台の原付を取り囲んだのかな・・・ 草
バイクには白バイ持ってこないと狭い路地入られたら終わりだろうに >>147
東京から新潟自走→小樽から北海道1周+内地も巡って函館→大間から日本海側ルートで東京自走したこと有るけど大体8500キロくらいだった
メッチャ楽しかった Xmaxがマイナーチェンジするが、xmaxはForzaの下位互換じゃないすか
スポーツスクーター謳ってるがバーグマンより劣るとレビューもあるしうんこなの フォルツァとかビッグスクータはどうしてもDQN乗りというか、踏ん反りかえった姿勢になるからさらに足つきが悪くなる
ビッグスクータを公式ページの画像みたくフル装備&背筋まっすぐで乗る奴なんていないんだから
DQN姿勢前提で足つき設定してほしいわ ビクスクブーム終わったからホンダも日本人向けに作るのやめたんだろ
海外向けのを日本に持ってきてるだけさ
最後の砦がバーグマンだな
XMAXにローシートつける手もある バーグマンはもう250(海外での300の日本向けモデル)は出さないのかな? 日本だと200っていうのが絶妙でオンリーワン的な人気があるけど海外だとどういう評価なんかね 個人的に200のデザインは旧モデルの頃よりは多少マシにはなったものよ古臭いし安っぽく絶望的にダサい
あとサイズも中途半端
せっかくのビグスクなのだから多少なりサイズアップしてでも収納スペースは欲しい 世界的にはそのサイズアップによる運動性の低下が受け入れなかったわけで 多分非正規品だと思うけど以前あったシグナスXの150みたいのがほしいとこ
V125の150ccでも良いけど
台湾あたりだとチューニングパーツ多いんだろうな >>183
台湾モタサイ行ったけどチューニングパーツ多いよ。車みたいな多板クラッチとかあって驚きだった 2014年からバーグマン変わってねえ、去年abs追加されて、艶消し藍色っぽいはグッドだ
再来年10周年記念フルモデルチェンジして可変シールドスマートキー車重150kg前後、エコランプ除去、アイドリングストップとかespやらいらねー、値段は50万円以下にすればフォルツ250すら喰える、現スクーター界の五指に入るわ 半導体不足と電動化問題さえなければ各社もっと頑張って商品開発してただろうなと思う 新車買おうとしても買えない状況だからな
honda公式ページいわく、今新車のフォルツァは関東域で戸田の1台しか売ってない ジレラgp800海苔だけどECUが壊れて大変だった。何とか中古部品見つけてなをしてもらったけど、後々不安 150-200あたりのスクーターは実用性最強だからな
本当にどこでも走れるしどこまでも行ける
150ccのスクーターで中国地方一周したけどなんの問題もなかった 四国なんて大してぶっ飛ばせる道ないし一周しても1000㎞だから125㏄でも十分よ 高速があまりないから早く帰りたくなった時にショートカットしにくい部分はある 今日の渋滞マジでやばすぎ。渋滞してるの見たことない道がほとんど詰まってた
3連休の初日ってこんなにヤバいもんか ADV180でたらバーグマン終了やな全てを上回る性能 ジャンルが違うのに全てを上回るの意味がわからない。ただのスペック厨か? 180が出たとしても排ガス規制バリバリで旧150くらいのパワーしかないんだろ いっそハイブリッドにして欲しい
発進アシストするくらいでいいからバッテリーはマキタの40Vでいいだろ 今って125ccのタイヤ交換で1万円越えは当たり前なんだね
工賃だけで5000円近いとこが殆どだった バイク屋よりも南海部品で替えてもらったほうがいいんでない?
あそこなら工賃3000円くらいでしょ >>201
18Vバッテリーで10Aくらい出力しても0.24馬力にしかならんが トルクが大事
ヤマハの電チャリはトルク自体はテネレ700と同等
馬力はないけどね 電動ドリルのクランクのボルト外してからトルクがどうこう言ってくれw 電チャリのバッテリーなんて36V-13.1Ahとかそんなもんだよ
それで250W/80Nmでるから
素人が簡単に崖みたいなとこ登れるだけのパワーアシストされる 加速はその時の出力で決まるから純粋に出力小さいとアシストも小さいよ
ゆっくりでもいいからとりあえず動いてほしいってんならトルクだけあればいいけど 軽のマイルドハイブリッドなんてスターターモーター兼用の車重1トンに対して数馬力しかないけど
あれだけでも燃費が5%位改善するから侮れないよ
しかもアシストなくても走るからバッテリー切れても何の問題もないという、ほぼ追加部品もないからコストも安い 人込み1.1tの軽で数馬力のアシストなら人混み0.22tくらいの小型バイクも1馬力くらいは欲しいんじゃね もともと軽量で加速力に優れる二輪に
あえてハイブリッドを載せるの? ぼくのかんがえたさいきょうのすくーたーが楽しいんだろ。 メガゾーンのガーランドかもすぴーだみたいのが良いな 普段は電動バイクとして使って長距離ツーリング時には発電機をリヤに搭載するのが最強じゃねと思う PCXハイブリッドも比較すると微々たる加速力と引き換えにスクーターとしてのメリットをことごとくスポイルするからなぁ。
何がなんでもモーターを積めって言ってる人はトータルで物事考えているのだろうか PCXエレクトリックターボとか名付けた方が売れそうだろうな PCXは燃費が良くて見た目もスタイリッシュでいいスクだとはおもう
ただあまりに街中で遭遇するものたからまったく購入候補には入らない PCXはリアがドラムブレーキだからねぇ…
まあ、そう言うところ気にしない人のためのスクーターだね PCXいつのまにかリアもディスクになってたか
一時元気良かったイタスクとか台湾スク最近はあんま見かけないよなぁ
PCXだけが売れてんのなんでだろうか そりゃ制動力だけでいえばドラムの方がいいですしおすし メンテが若干めんどいけど特にドラムじゃ嫌だって思うこともないな
少し手間が増えるだけで大変ってほどのことはないし ドラムだと雨の日に微細なコントロールしづらくなるとかあるんだよ
効きだけの問題じゃない(むしろ効きすぎてロックすることのが危険) 雨の日に繊細なブレーキコントロールを要するような乗り方を改めろよ 旧型PCX乗りか?必死だなぁ
ドラムが優れてるならみんなドラムになってるだろ
それが答えだよ 必死だなぁでしか言い返せない時点でお察し
先々月160に乗り換えたばかりだけどね まあ乗り方とか言ってる時点で何もわかってないね
バイクは常に何か予測不能な危険あると思って運転するものであってとっさのブレーキのコントロールは最重要な訳
ABSが義務化されたのもそれ故 そうかそうか
じゃあドラムのバイクに乗ってる奴はお前より運転が上手いって事だな
単なる下手くそじゃん 調べてみたら現行PCXって前輪にしかABSついてないのな
やっぱり何も変わってないなそういうところ 頭のQRコード張り付けて後続車の運転手がそれをスキャンすると「ブレーキ下手でごめんなさい」って表示されるようにしたいんだよね でもさabsって車でもそうなんだけど故意にロックさせて向き変えたい時に出来ないんだよな。
あと雪の時の下りでブレーキじゃすぐabs効いて止まるどころか徐々にスピード出ちゃうようなところでハンドルきってロックさせて轍のまだ凍ってない雪の山に乗っけたいとか言うことも出来ないんだよね。 車の場合はABSはデメリットもあるな
制動距離が少し伸びたりとかな
バイクの場合は制動距離短くすることより、ロックさせずに転倒しないことが最重要だからメリットだらけ PCXのドラムでも十分コントロールできるし
フルロックターン等芸当も問題ない
で、jk05に乗り換えたら、それがもっと楽になったw
制動力もPCXで比較するならディスクの方が上
峠の下りも制動力とコントロール性能が上がったからスイスイ 車のABSで制動距離が伸びるってどんだけ運転レベル高いんだよ
アイルトン・セナれべるか あくまで私見です
ホムセンや量販店へ頻繁に通うのに重要性は低いと思う
だからリアはディスクよりドラムがいいと思うの ドラムのメリットもあまりないからな
メーカーが仕入れるパーツ原価も数百円しか変わらんし現状ABSの搭載が難しい
四輪だと一般的だけど >>250
リアはディスクよりドラムがいい理由はなに? 近所の足としてはドラムでもいいよ
ただ走りに拘ったらドラムの選択はないな リアなんてジムカーナやらん限り多くて3割しか使わないのに制動力なんて問題にならんし1万キロしか持たないなんて無いだろ
だからあんなちっちゃいローターなんだぞ、フロントと同じサイズが入るのにだ スクーターこそリアブレーキの使用頻度高い気がするけどなぁ >>255
まぁ、お金無いなら仕方ないけど・・・
制動力のそれはよく言うけどPCXはディスクの方が制動力は高いよ
スクーターはリヤ使うから、軽くて制動力の高いディスクの方が良いと思うけど
お金無いなら仕方ないよね
確かにディスクは減り早い、前のPCXはF3回変えたけどRは1度変えたきり
しかもFディスクまで変えた、金は掛かるよね。 >>249
3-40キロなら変わらない。
ただ100キロ超えてフルブレーキしたらわかる。
absあったらするする前出てくから。
アイルトン・セナならこのブレーキ壊れてるって言うだろw ABSは出始めの頃短距離で止まるって信じて空き地の泥の中をボルボでブロック塀に向かって走り
フルブレーキしたら止まれるはずが止まれなかった
低速だったからバンパー傷ついただけで済んだけど
セルシオで雨の日信号で減速したら片輪がマンホール踏みABS作動して
止まれるはずが交差点内に飛び出した事がある
昔の車の話だけどね、今の車はやったこと無いけどもっと良くなってるんだろ?
バイクはサスセッティングできてない大型で減速時ギャップ踏んでバタつくと
ABS作動して制動距離伸びた、後ろタイヤ限定の話ね
サスきちんとすると作動しなくなったから、それ以上やってないから知らん
ABSネガっぽい事書いたけど車もバイクもABSあったほうが良いと思う まあほとんどの一般人はABSあったほうがいいと思う >>262
そうだよな、ボルボで壁に向かって走るヤツおらんだろうし
>>250なんかホムセンや量販店へ頻繁に通う話だし
ツーリングやテスト走行の話じゃないもんな
車種だってLet's 4の話かもしれんし
>>263
俺もそう思う >>259
お金がないとは言ってないよ。コストも立派な性能、メリットの1つ。
制動力も1発のとつけたのは摩擦力についての話でPCXに限定したわけではない。
あと、優れている点を聞かれたから述べただけでじゃあどちらがいいかという話はしていない。 俺のはリード125だけど正直125程度だったらリアドラムで十分だわ
カブの前後ドラムで十分ってので慣れてるってのもあるかも リードとかアドレスとかのコスパスクーターはドラムで全然構わない
PCXはプレミアムスクーターとか標榜しててドラムだからあっ…となるわけだ リアタイヤすぐ減るからホイール脱着はドラムの方が楽だし安全。シロートはディスクブレーキには手を出すなよ。マジで事故るから なんか誤解されてるけどABSはフルブレーキング時のコントロール性を高めるもの
制動距離はタイヤロックした時が一番短い
どこに飛んでいくか分からないけど PCXとバーグマンのイイトコどりじゃKymco-KRV180TCS pcxの良い所は燃費、ハンバーグは足付き。
どっちの長所も不可ですがw 自分の主観に合わないものを否定する人は生きづらそうって思うわ 八王子なんて寒いとこで灯油暖房ないとか危機感ないんかな
千葉みたいに長期停電の可能性もゼロじゃないのに 普通重量物は車で運ぶか人口密集地は配達がある
バイクで運ぶって相当イレギュラーかと
普通マンションなんかでは灯油ストーブ禁止だと思うけど 灯油暖房はファンヒーターがあるから停電でも安心です!(キリッ!
(´・ω・`)
確かにファンヒーターあるけど何年も使ってないし灯油買う気も無いわ
もうゴミかファンヒーター、ポリタンクも捨てた気がする灯油ポンプも無いし よほど部屋が広いとかでなければ関東ならエアコンで十分よな まぁ、関東で20畳のリビングに200Vエアコンで暖房は十分
冷房は超余裕だし
もし灯油買うなら配達か車で買いに行くよ
てか灯油高くね?金持ちは違う脳 >>283
ファンヒーター停電したら使えないぞwww SH350すごいな
330ccのシングルで30馬力ってKTMが出しそうなエンジンだ >>64
うちのマジェスティ125ですら
平地で最高速111㌔出て安定しているというのに
(サスは親マジェ移植でエンジンハンガーは強化型だけど)
650で140㌔しか出せないの? >>291
空気抵抗は速度の2乗に比例するから110と140だとかなりの差がある
あと650とはいっても360度ツインだと大してパワーは無い >>292
なるほどですね
ちなみにコマジェFiにはフロント側とリヤ側に
空力整流用(ダウンフォース)のウイングレットを装着しているので
大型国道100㌔巡航しても車体がアスファルトへ押し付けられて
ふらつきも無く時速50㌔しか出てないような安定感があります >>291
GPSで測ってる?
ヤマハはハッピーメーターすぎるじゃん >>295
スピードメーターはほぼ正常です
スマホアプリでもほぼ同じ数値なので
信号ゼロ加速は先日の日曜日に大型バイクと並んでほぼ同じで
大型バイクさんのほうが焦ってました >>294
ちなみにウイングレットは汎用品で
フロントに羽根形状のカナードのようなもの
リヤに四角形状の戦闘機の吸気口のようなもの
これで速度上げると向かい風下から上へ上げる感じに利用して
風によるバタツキやふわふわ感という車重の軽さを補っています やっぱ軽くて速くて灯油運べるアドレスV125Sがええわ 足元フラットじゃない小排気量スクーターって何のために存在しているのか分からんな アドレスは街乗りで45km/L 遠出で50Km/L越えるからガソリン高い今は助かるわ 足元フラットの意味は特に無いよ
真ん中に一本補強いれるだけで剛性がぜんぜん違うのにフラットにするのはデメリットしかない ああ
原チャリで灯油運搬するジイジにはそう言う価値観は存在しない >>296
昔エリミネーター250乗ってた時、信号グランプリで250スク―ターに負けてたわ。
もちろんブチ回せば圧倒的に勝てるんだけど、エンジンがギャオーンって唸るからすごい必死感が出てあまりやりたくないし。
スクーターだとフルスロットルでもブーンって感じでがんばってないように見えるからずるいよな。 灯油なんて注文したらローリーで来て自宅のタンクに入れてくれるもんだろ >>311
それが常識なんだが
敢えて危険を冒してまで配達料をケチってまでスクーターで灯油を運ぶ奴らさ >>307みたいなバカが冬季に被災して電気暖房しかなくて「政府は何やってる!」とか文句言うジジイなんだろうな 灯油運ぶわけじゃないけど、
股関節が悪いから乗り降りしやすいフラットフロアは重宝するってのはあるな オマイらも、いずれ辿る道だぜ。
歳を取れば嫌でも体感する事になる。
逃れる術は無い。 >>319
「子供笑うな」じゃねえよ
「子供叱るな」だろうが
このドアホ! >>322
知ってるよ
でも子供が間違いを犯したときは叱るのも大人の役目だから改変した 確かに足の骨折れた時もフラットフロアのスクーターで病院行けて便利だったわ KRV180の1000km毎オイル交換ってなかなかだよな >>321
落ちないように縛ってればいいってことになってる ステップの荷物が落下したことが原因で事故でも起こしたら重過失が問われるからやめとけ 合法的に灯油運びたかったら落下防止用の金属枠をボルトどめするくらいは必要かもね 自分の地域はスクーターだと灯油売ってくれない。交差点で馬鹿が落として多重事故になった過去が有るので 石油ファンヒーター用の灯油なら
電話一つで灯油屋さんが配達してくれる
配達1回で灯油50リットル分を買ってるわ 軽トラックでも構わねえから各家庭にタンクローリー用意しろ 寒冷地だと自宅に500リッターくらい入る灯油タンクが据え付けてあるからローリー呼ばないと無理だぞww 寒冷地でスクーターなんかその時期役立たないのになんでそれ言い出すんだ? >>332
ロープつけてコンビニフックに引っ掛けておまわりさんにみせたけどいいって言われたよ 俺も一通逆走しておまわりさんに注意されたけど今回は注意だけで行っていいよと言われたよ 現場の警察官は一人一人が法律の専門家な訳じゃなし
一人の警官が良いと言ったからって根拠にはならんがな 二輪の牽引は制限速度25キロになっちゃうから現実的じゃないよな
ロマンは有る >>342
リアカー側にナンバー移設してるのは違法だよね… でもリアカーでも繋げない限り、キャンプ用品をバイクで持参するのってかなり厳しんだよね
ソロキャンかつソロ用ギア一式だったとしても。 フォルツァでも足りないからな
タープと枕のどちらを持っていくか選択を迫られる オレは灯油は運ばないけど、ペットボトル箱買いするからフラット必須。 フラットフロアって足の置き場のとこだよね?
51~125cc位まででそこ広いのって何になるんだろうか?
もう車維持大変だから一旦スクーターにしようと思って ジョーカーとか広そうだけどもうまともな個体が残ってないだろうな… アドレス125がフロア広いと評判でした
あとはSYMのRV125あたりか >>355
重要だぞw
>>357
俺はアドレスV125S
灯油缶から缶ビール箱買いまでなんでも万能 灯油使わないしペットボトルもビールも全部配達して貰ってるし、フラットフロアを選ぶ条件が日常品の買い物の為とは…
生活の為なのね…
頑張ってね >>361
灯油をふくめ配達のなんてバカ高じゃん
アホくさ よく荷物は運べなくてもいいみたいな事言うやついるが
運べないよりは運べた方がいいに決まってる スクーターを日常生活で使わない人って何に使ってるんだろう…
路上でオラオラするため? 灯油臭くなるので親の車使う。プリウスだけど後ろにポリタンク6本入るし >>359,360
ありがと
さっきネットで見てみたんだけど普通に2万キロとか売ってるんだな
スクーターってもう全然乗ってないから分からないんだけど今のって1万キロ超えてもまだエンジンってまともに生きてるものなの? >>371
45000km乗ってるPCXは超元気
でも飽きたんで新車のPCX増車した、スクーター2台体制
大型もあるから3台なんだけど大型乗ってないw むしろ全部車検有りにした方が良い
大した手間じゃないし違法改造の抑止になる 違法改造マフラーだけはしっかり取り締まってほしいと思う。うるさいねん
デカいバイクなら爆音も映えるかもしれんけど
ちっこい150ccスクーターでプァンプァン鳴らすの恥ずかしくないのかね そうだ思い出した、昨夜昔の80cc位の2ストのスクーターが走ってたんだけど、後ろからみたらナンバープレートが全く見えなくてよく捕まらないな、と思って信号待ちで止まった時に再確認したらナンバー付いて無いでやんの。
がに股広げたあんちゃん乗ってたけどよく平気だと思うわ。 >>366
バイク1年離れててなんかやっぱ乗りたくなって買った
理由は相場上がってる中でも安かったから
だから今までと同じようにツーリングとかにしか使わない
都内ぶらぶらツーリングはギア付きより楽で楽しい 空きがある駐輪場探してる内に約束の時間に間に合わなかったという事案発生 スクーターなら適当に道路じゃないところに停めればなんとかなるけどギア付きは目立ちすぎるもんな >>376
賛成だ
カスタムと称して爆音マフラーつけてたり無謀な改造したりする奴らを一掃するためにも排気量関係なく車検制度導入したほうが良い 自主性が育まれてる海外と違って日本は車検の時に渋々点検整備する国民性になってしまってる
250cc以下は点検不要と思ってる人が多いからそういう意味で車検制度帰るか無点検時に罰則を付けたほうが良いとは思う 生まれも育ちも東京だけど中学までの通学は徒歩、高校以降はチャリや電車バス
日常の買い物は徒歩かチャリ
車は持ってない人が多い、2軒に1台くらいかな、原付はこの10年でほぼ見なくなった
東京都言っても丸の内から奥多摩、青ヶ島まであるけどね ホームセンターで材料買ってセンタートンネル跨ぐ台作った
灯油みたいの買うときはこれ下に敷いていこ 田舎者は狭い道でも車をガンガン飛ばすな
どうせ人なんかいないから安心してるのかな アクアラインをスクーターで走るのって無謀?
隣をトラックが走ると風圧で死にかけるらしいんだけど 風圧で死にかけたと言ってる奴はいても本当に死んだ奴はいないから大丈夫 マジェSで走った事あるけど特に問題無かった
まぁ運良く風無かったし 風の強い日は地上に出てから死にそうになる。
前に千葉に行ったときは時速40km/hでもまともに直進できなかったよ。
車もワンボックスとか経のトール系はフラフラ流されてたしな。 >>401
車重や車体サイズにもよるけど風強い日は本当に流されるよ。トンネル出た直後は落差でよけいにびっくりする。
速度落としてもいいから転ばないよう左側走るといいよ。 宮城だけど西や南の県に行くときは必ず通らなきゃならないのでつらい >>413
知ってる、俺もかつてオーナーだったからw 燃費の良さを略して燃費って言ってるんだろ
日本語って難しいね やべえよバーグマンEURO5に対応させるきあるんか
0~60までXMAX250より速く燃費も良いらしいのに残念だな スズキは原二スクーターのラインナップもヤバい
好きなメーカーなので頑張ってほしいよ バーグマン200
マジで止める気か…キャタライザー装備でもいいと思うんだけどな 燃費ならデブが乗ったらリッター40キロが25キロになるってことだろうが MOTO-eGPかな?
老人が挙って発狂しそうで楽しみだな 「スズキ・エコ・パフォーマンス(SEP)」にアイドリングストップシステムとサイレントスターターシステムを組み込んだ「SEP-α」をスズキとして初採用した
すげぇぇぇ!どっかの二輪界の優等生をカンニングしたみたいな画期的なテクノロジーなんだろうな アイドリングストップって車じゃ搭載しなくなってきてる機能だよな
なんで今更・・・ただでさえスタート遅いのにアホにで出して追突されるケース出てくるぞ 毎日通る道だとストップしたほうがいい場所はわかるから手動で止められてスロットル開けると始動する方式が良い アイドリングストップ車はバッテリー痛むの早いだけでメリット殆ど無いのがバレてきたからな 燃費測定法の変更もあるしアイストしなくても十分燃費が良くなったというのもある
単純に不快だという要望も多くて切ってる人多いしな 車の話は殆どが走り始めにセル回してキュルキュル始動するやつだろ
二輪のジェネレータで始動もやるやつとは別物 >>319
若者憂うな、いつか来た道
年寄り笑うな、いつか行く道
だと思っていた。 いまさらズーマーXが狂おしいほどに欲しくなってしまった
寝ても覚めてもズーマーXのことばかり考えてしまう
でも中古のスクーターはヘタリがすごそうで買う勇気がわかねえ
ヘタレな俺はどうすればいいんだ >>436
駆動系のメンテ
オイル、プラグ、バッテリー交換くらいで行けるんちゃう?知らんけど >>436
直せばいくらでも走るしお店に任せればいい。乗りたい気持ちを大事にしてくれ。 >>436
あれワールドネイティブだから、ガチガチ仕様で中々へたらんぞ~ ズーマーx、俺もちょっと前に店で見てハマりかけた。
無駄に倒立フォーク(なのにめっちゃ柔らかい)とかw
よく調べたら年数経つとウインカーポキポキ折れる病が酷い。
メットインすら厳しい。荷物はあまり乗らない。スーパーの買い物すら厳しそう。
遅い……
俺の用途には向いてないと諦めた。
けどかっこよさはダントツいいよね。 クレアスクーピーのリアウインカーとかよく折れてるの見かけたなー 紫外線に当たってなきゃ程度はいいんだろうけど、あのウインカーならいずれ折れる >>436
国内正規販売のズーマーXの新車は無いけど、シルバーバック(タイバイクを販売してたエンデュランスが事業譲渡した会社)で国内販売されてたモデルの次の型のズーマーXが売られているよ。
キープコンセプトなので外見はあまり変わってない。
https://silverback-mc.co.jp/shopdetail/000000000005 ズーマーの去年モデルのピンクがヤンキーぽっくて良いw 昨日つべで見たんだけど50のズーマーってフロントサスオイル入ってないんだなw ホンダの50ccスクーターでオイルが入ってるのはZXやZ4くらいじゃね シングルシートでいいから75キロまであと20キロ軽くしてくれないかなw >>436
ズマ持ってるけどADV買ったから乗らずに保管してるけど、ズマ遅いよ。 ズマを性能で選んだ奴なんていないだろ
仮面ライダー龍騎で主役が乗ってたな ズーマーとかSRはなんつーかスカした頭軽そうな男が乗ってるイメージ >>464
単純に同面積あたりの摩擦係数ならそうだけど
総合性能はディスクの方が良いよね、もちろん制動距離も短くなってる カーブでブレーキングちょっと入れるだけでキーキー鳴るドラムブレーキは恥ずかしい >>473
普通に乗ってる分にはディスクのメリットが活かせてないのでディスクの方が良いかと言われたらなんとも言えない
ディスクのメリットは冷却だけなので熱ダレするような乗り方した時にディスクが有利になるだけ 本家ズーマーが好きでズーマーXも同じような見た目にカスタム出来ないかネットで調べまくってた時期があるわ ディスクのほうがコントロールしやすいから好き
酷道の下りをブレーキ引きずりながらゆっくり走る時はドラムだと炭化しそうな温度で変なにおいするしw >>475
普通に乗ってもディスクのメリット感じられないのは君の技術の問題だから知らんけど
冷却やフィーリングが良いってのは君以外の人のメリットなのよね ああ、ごめん
偉そうなこと言ったけどドラムブレーキ付きは乗ったことないんだ そもそもジョグ125なんて街乗り前提なんだから
「酷道の下りをブレーキ引きずりながらゆっくり走る」ことなんて想定してないだろ >>480
こういう生活バイクみたいのが案外過酷に使われる
乗ってるのだいたいデブだしバイクがないと生活できない山間部では買い出しで中国雑技団みたいに積むからな 周りに相撲取りばかり住んでるのかな?
そりゃまた随分と特殊なところにお住みなようで…
バイクが無いと生活できない山間部って普通は車に乗ると思うけどな ぶっちゃけ雑に酷使されるスクーターってブレーキパッド替えずに鉄パッド状態が多いから
そんな人にこそドラムなんだよな この間もドラムだディスクだって揉めてたのにまたやってるのか… ただメーカーのコストダウンの都合だろ
それに昔みたいに飛ばすやついなくなってみんな大人しいからドラムでもいいだろって話だろ。
単純に。 コストダウンと言ってもドラムとディスクでメーカに納入される金額差は500円程度(四輪の場合)とか
今は安かろう悪かろうじゃなくて良いものは高くても売れるからそこケチるかというのがある ディスクよりドラムの方が倍長持ちするとYSP戸塚の何とかさんがゆってた 仕事で使ってる人 ドラム一択
趣味で乗ってる人 ディスク一択
本当はディスクがいいが自分のバイクがドラムなのでディスクをディスる人(笑) ドラムはケーブル接続
ディスクは油圧
それだけ見てもコストは段違いだろ…
あとはドラムは雨に弱い
これは乗ってた人にしかわからんがな コンビプレーキ要らないって言うと
いつも「コンビプレーキも使いこなせない下手くそ」って謎擁護が来る 教習所のバイクってコンビブレーキやABSって無効にしてんのかな 普通のブレーキが使えない能無しのためのコンビブレーキなのにコンビブレーキ使いこなせないとかwww >>495
任せとけ!(笑)
コンビはメリット感じないし
砂が浮いてると簡単にフロント滑るので危ないから解除した
後ろブレーキで車体コントロールしやすく快適になった
ABSは使ってないから(作動させてない)知らんけど
安心感があるのであったほうがいいね >>497
今年免許取ったけどABSなんて最新装備()はついていなかったぞ >>501
コンビ作動レベルでブレーキ掛ければヤバいだろうね、普通はそっと掛けるからコンビの恩恵出ないよね 俺も普通は100均と安売りスーパーしか行かないからコンビニブレーキの恩恵出ない コンビニくらい歩いていけよだからデブなんだぞ
歩いていってもファミチキのカロリーペイできないけどw めっちゃ車多い路上で立ちゴケする悪夢を見たわ
潜在的に恐怖してるんだろうな エアクリーナーBOXの上のネジが座席サイドカバーに隠れてて外せない。ネットで見る同機種より座席カバ─が下に長い(# ゚Д゚)どうなってるんだ? >>507
踏切超える片道一車線の橋が道路脇の幅も狭いし、万が一トラブルで止まったらやだなと
橋下の道路を選んでしまう >>501
コンビなCK43でも一本橋30秒以上、片手8の字もいけるで? そうじゃないんですよ。いちどリコ─ルされたときサ━ビスでカバー変えたられた記憶あるから、その時に新型カバー付けられたっぽい。 駐輪場に止めてたらナンバープレート曲げられてたわ
くっそ腹立つ >>514
それは腹立つなあ
オーナーとしては対策のしようもないし悔しいね それで警察に捕まるのがオーナーというのが解せない
曲げ戻してちょっと折り目が残ってるだけでナンバー隠蔽だって友達がしょっぴかれた ナンバーの盗難も増えてるから気をつけてな
中国で日本のナンバーコレクターみたいなのがいるらしい >>514
自分は外出時に自賠責のシール盗まれたことはある
バイク屋に行って再発行したけどあれまで盗むとは 俺も自賠責保険のステッカー盗まれた事ある
警察に職質されたんで事情を説明して車載の保険証を見せた 散歩好き散歩マニアの俺調べでは町中の団地などに止まってる原付の約1割はステッカーがないか、もしくは期限が切れている
そのうち半数は埃被ってるが半数は使われてうように感じる綺麗さ
うーむ 自賠責のシールって古いの剥がしてから貼る?
それともそのまま上に重ね貼りする?
俺は面倒だけど古いシール剥がしてるわ 車検で剥がして新しいの貼ってる自分は存在を疑われてる変態を極めし物 市の駐輪場の毎月の定期シールを過去のも全部張っている人は
たまには最新の以外はがすことはしないのかと思ってしまう ナンバー曲げられたことある人は裏に画鋲貼り付けとくと良いぞw
報復で蹴られるかもしれないけど犯人に錆びた画鋲が刺さる、あわよくば破傷風にな ナンバーにパークリ噴いて擦ると枠とか数字の緑色が落ちてしまう アルコール除菌したら文字が限りなく薄くなっちゃったけどコロナ対策だからセーフ! 自分通勤で環七を朝と夜に毎日走ってるんだけど、この前帰宅時に古い2スト80cc位のスクーターが前を走ってて、ナンバープレート折ってて見えないじゃん、これ違反にならないの?とか思いつつ信号待ちでよく見たらナンバー付いてないでやんの。
ナンバー折れたとか落とした、とかそんな感じじゃなくてナンバー外したまま乗ってる感じ。
呆れたわ。 「アドレス125」「アヴェニス125」の国内導入が決定 ヤンマシここ見てるな
ttps://young-machine.com/migliore/2022/10/11/356799/ みんなどこの任意保険入ってる?
自分は共済のに入ってるけど先日バンクしてロードサービスが役に立って大分モト取れたわ
あれバイク屋に運んでもらって1万円取られたことがある 会社で団体割引になるから三井住友海上
バイクで使ったことはないけど趣味の車の故障ロードサービスで元はとってしまっている 直接保険屋さんの営業所行って申し込んでる。
ネット保険より高いけど担当営業さんがいると有事の際頼りになるし全部よしなにやってくれる。 担当営業いても変わらんよ
2回お世話になったけどやることは全く一緒だった 共済は弁護士費用無料で自転車保険もオプションで入れて入れて年14kだったな
ロードサービスは100km運送まで無料
等級制度はないけど何年乗るかわからんし事故らないって自信もないしな 250ビグスクにパドルシフトが付いた時代があったが消滅 当時俺はこのメカニズムを軽蔑していた
しかし時が流れ現在軽自動車のCVTユーザーになりパドルシフトのあまりの便利さに250ビグスクにもこの機能がついてほしいと思っている 1週間で飽きた記憶が。マニュアルにしてもあまり加速変わらないし MTモードは山道で便利なくらいだな
平地じゃ全く使わない スクーターはシフトダウンしなくてもエンブレある程度かかるしな そこは体重や4スト2ストなど乗ったバイクによるだろうな >>559
俺の世界のことについて勝手に想像してるお前の考えが全てだもんな 近所のバイク屋に今週発売の新アドレスとアヴェニスが置かれていた。
在庫は1台ずつで次は年明け以降になるとか店員さんが言ってたな
スクーターも引き続き供給は回復していないね コロナで人員減って半導体不足と相まって生産数が増やせない現状は利幅の大きい大型優先したいよね
会社を存続させないと行けないから そうだろうか
スバルは作れば赤字の軽から撤退、ホンダも軽の利益は1台5000円だとか、軽トラは売ると赤字で撤退
スズキはコロナ禍で作れば全部はける状況で原付の出荷0台の月もあった 純正Dベルト12,000円
中華品2,200円が値上がりで2,500円になってた 材料も輸送費も跳ね上がってるから
コロナで減便してる船便運賃3倍だとか
自転車やオーリンズだとか輸入パーツは円高になる前の時点で2割上がったしバイクが2割上がってないとこ見ると相当利益削ってるよこれ 初めてスクーターに乗って見ようとしてるんだけど、真面目な話、服装とかはどうしたら良いの?
とりあえず上下共に長袖長ズボンにしてヘルメットとウェットスーツみたいな手袋はする予定だけど
ガッチガチのプロテクター付き上着やズボンしてる? しないよ
書いてある装備で十分
コケたり事故ったりした時は運任せ >>569
ありがとう、たすかる
来週末からレンタルで借りて少しずつ練習していこうと思います プロテクターとか買える安全は買っておいたほうが安いよ
エアバッグスーツに30万かけたとしても骨折1箇所防げたら元取れる訳で 実は今用品店に来て色々見てるんだけど、ヘルメットは当面レンタル品、手袋はセールやっててプロテクターついてるのもついとないのと大差ない金額だったから買おうかと思ってるけど
服とプロテクターはすげーたくさんバリエーションあって悩ましいんだよね
服というよりは膝と肘に付けるタイプの奴からガッチガチに守られてる鎧みたいな奴まであるよ
サポーターみたいに直接部位につける奴で良いのかな… 買っても直ぐ面倒になって着けなくなるよ
他のスクーター乗りだってんなもん着けてる人全然いないし 自分は近所くらいだとフルフェイス(アライ)と胸部プロテクター、プロテクター入りグローブくらい
遠乗りだと肘膝プロテクターとブーツが追加される
足首の怪我は死ぬまで引きずるからブーツ結構大事よ(既に怪我してるw) グローブは手首の骨まで覆ってあってガードが付いているものがオススメ。
事故った時重傷だったけど手は無傷でガードのある所だけガリガリに削れてた。
よく考えられてるなぁと感心したわ ふーむ
とりあえず今日はセール品の手袋だけ買って、来週レンタルが日曜日なので土曜日までにどんなのがあるか調べてみます
ありがとう 手袋は当たり前だが
インナー長袖シャツと10分レギンスくらいだな 俺は長袖長ズボン、手首までカバーできる手袋と、くるぶしまで覆うスニーカーくらいだな。
メットはジェッペ。 もうこの時期に半袖半ズボンなんて居ないわ…真夏の街中くらいじゃね? >>570
レンタルだと転倒した時面倒だから、Uターンの練習はしないほうがと この時期はインナープロテクターにパーカーとかウィンドブレーカーって感じだな
ただもう朝晩は寒いからワークマンのイージス着てもちょうど良いくらいだが 冬場に凍結してコケてジェットだったからアゴ砕けた奴知ってるわ ジェッペだってちゃんとしたヤツは顎の先までガードしてあるだろ ちゃんとしたやつってどういうの
シールドが顎に届いてても意味ないよ? >>570
自分は250ccのビクスクなので近所以外は
コミネのスプリームボディプロテクターをジャケット下に着てる >>591
うPできないなら口からデマカセでしたってゴメンナサイしたら? 有名メーカーの名前でググれば簡単に出て来るけど
そんなメーカーの名前すら知らないんだろうな 嘘でメーカー名も言えないからテキトーにデマカセ言ってるんだろうな
恥ずかしすぎるw まあ実際はフルフェだから安心とか思い込むアフォがバタバタタヒんでいくんだがな。
装備の問題じゃねーんだよ。あぶねー奴は何着て何乗っても危険ってこった。 >>599
御託いいから本当にあるならうPしてみ?
www 無知自慢の次は意味不明な煽りw
次あたりでテンプレ煽りが来るかな?w
アホの行動パターンは分かり易いからな 出せないってのはやっぱり無いんだなw
ID:Xhz2tkUv
もういいよ・・・
よく頑張ったwww まだ無知自慢で続くのかw
ヘルメットの有名なメーカーも知らないとか
ここ本当にバイク板か? 586 774RR sage ▼ 2022/10/23(日) 18:56:03.24 ID:Xhz2tkUv [1回目]
ジェッペだってちゃんとしたヤツは顎の先までガードしてあるだろ
ガードしてないからジェットヘルつーんだけどね
ガードしてたらスタイルはもうジェットじゃない
馬鹿かこいつwww まぁどうせホムセンで売ってるような安物メットしか知らないんだろうな >>604
架空のメーカーは知らないな
なんてメーカー? まだ無知自慢が続くのかw
ホムセンの安物メットしか知らないと自白してるようなもんだぞ >>609-610
だからなんてメーカー?
知ってるなら答えたら? ID:Xhz2tkUv
ここまで恥ずかしいジェット厨久々に見たわw 本当に安物メットしか見たことないんだなあ
まぁ安物の脳みそにはそれで十分か >>615
ハハハ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ^∀^)< はい嘘つき決定wwwww
( つ ⊂ ) \_________
.) ) )
(__)_) (^∀^)ゲラゲラ シネヤカス ID:Xhz2tkUv 無知自慢お疲れ!
君にはホムセンの安物メットがお似合いだ だいたい頬っぺくにゅっと潰れるくらい強いホールドしてなかったらフルフェイスでも顎やるけどな。
擦過傷は逃れられるけど。
ジェットのやつは見た目フルになって、シールド上げるとジェットみたいに顎なくなるやつ(シールドにくっついてる)の事じゃね? いやいや
ちゃんとしたメーカーのジェッペなら顎にもしっかりホールド感があるよ
少なくとも側面は守ってくれる…と思う
実際そういう状況になったことは無いけどさ >>619
ID:Xhz2tkUv = ID:OO6KT69Pはこう言ってるんだぞ
↓
586 774RR sage ▼ 2022/10/23(日) 18:56:03.24 ID:Xhz2tkUv [1回目]
ジェッペだってちゃんとしたヤツは顎の先までガードしてあるだろ
顎の先までガードしたジェッペなんてアライでもショーエイでもベルでも見たことあるか? そりゃ単なる言葉の捉え方の話だ
顎の先ったって顔の前面な訳ないだろ システムの事をジェットだと思ってたんだろう
途中から気付いて謎のホールド感とかいうのに話すり替えようとしててウケる フルフェ厨まじでうざい消えろよ
全身プロテクターして走って悦に浸ってろ どうやったらアレをジェッペと勘違いできるんだよ
アホの思考能力、謎すぎるな フルフェ厨って過去にメーカーの人間だった事があったんだよなw ジェッペ厨こそまじでうざい消えろよ
アゴ粉々になって豆腐しか噛めない体になればいいのに 文句はキャンキャン吠えることしかできない無知自慢どもに言えよ >アゴ粉々になって豆腐しか噛めない体になればいいのに
こんな事を普通に言えるってのがもうね・・・人として終わってるわ >>632
お前さんもフルフェ厨って攻撃してるんやから相応の反応が返ってくるのは当然
自業自得 お前らたかだかスクーターだろ?
何マウント取りあってんだよw
ぶっちゃけでかいの乗るヤツは高速乗るんだろうからしっかりカーボンの高いの買って乗りゃーいーじゃん。
小型とかなら安いプラスチックでもいーんだよ。下駄代わりだぞ。
そもそも5-60でなんか突っ込めないんだから。
コケる時は減速しててせいぜい3-40だろ?
それで死ぬやつは多分メットのせいじゃねーよ。
あご紐しねぇとかグラグラなメット被ってるとかだろ?
まぁ運悪くなんか貫通とかしたらそりゃメットのせいだけどw そもそも白バイさんとか郵便マンとかフルフェじゃねーしな。公道でフルフェなんか大げさなんだよ、女以外は。
女は顔の傷で保険料が男と桁が違うからなw。 なんかフルフェ厨って顔がイケてないんだなと感じるw スクーター乗るときは大体ジェッペル
飛ばすことなんかほぼないし まあ実際のところフルフェイスは顎を守るから重要ってばかりじゃなくて顎の部分が繋がってることで全体の強度も上がるから
アライやショウエイのジェットでも強度的には下手するとホームセンターのフルフェイスに負けるかもな 前半は断言してるのに後半は推測で弱気になっててワラタ バブルシールドは顎の下あたりですぼまるから、ここを布で塞ぐと真冬でも暖かいよ
信号で開けないと曇るけど まぁ
事故の相手がわざわざヘルメットの形状に合わせてぶつかってくれると思ってるんだろう
おめでたい限りだ >>641
遠慮していってるのは比較検測データが無いからなだけだけどな
そういうのもわからないのがジェット厨 構造の欠陥に不器用とかはどうでもいいことなんだよな >>644
君の推測データなんか誰も必要としてないよ ヘルメットの賞味期限は3年
同じメットを5年も被ってると危ないぜ >>648
ジェッペって呼んでるアホが考えても顎部が繋がってるメットとそうでないのとの強度の違いはわかると思ったんだが
やっぱりアホなんだな >>650
で?実証データはあるの?
君の推測なんて誰も必要としてないよ >>653
君の推測なんか要らないと何度言われたら分かるの? 同じ形状ならフルの方が強いね。
けど安いのはabsやらプラスチック、高いのはカーボン。
さすがに顎繋がってるとはいえフルフェイスの安いプラと高いカーボンのジェットなら強度はカーボンの方が上。 中の衝撃吸収材(発泡スチロール)が重要であって表面の素材で強度がそこまで変わるかな? >>634
>そもそも5-60でなんか突っ込めないんだから。
>コケる時は減速しててせいぜい3-40だろ?
道志みちとか周遊の峠を走ったことないの?
コーナーを60km~で突っ込む奴ばっかりだよ
「減速する奴は下手くそ」って空気がすごい
峠攻め転倒と速度超過での顔隠しのためのフルフェイスヘルメットじゃん
逆に人混み生活道路で人身事故やっている奴はフルフェイスヘルメット
だから郵便とか白バイの業務バイクは
ジェットか半ヘルで視界優先にしている マンガの真似してるアホを基準にするのは違うと思うよ 俺が昔ヤンチャしてた頃当時中学2年で3年の先輩に立てついたことがあった
あの頃2年と1年で3年に対する不信感バリバリで3年も3年で俺らに逆らうんじゃねえとイキるだけで信頼関係も何もなかった だけど3年の一人に暴走族と関係のある人間がいて族っていうのは絶対的な権力の象徴みたいな部分があったから2年も1年も我慢するしかなかった
だけどその我慢が頂点に達して2年と1年の連合vs3年とで争いがあった
数的に2年と1年の方が上だったからあっけなく勝負はついた そうしたら誰もが予想し得た展開になって
3年の族につながりのある人が
てめえら俺らに何したかわかってんのか俺らのバッグには族がいるんだぞ!的な
脅し文句つけてきた
周りの3年もその3年を囃し立てるかのようにどうなるか覚えとけ的なことばっかり言ってた こっちももう後には引けないから正直ビビりまくってた
年少入る覚悟で刺し違えるしかないと様々な獲物を用意して臨戦態勢に備えてた
またいつ拉致されてもいいよう定期連絡とかもしてた
当時携帯やスマホなんてない時代だったから固定電話に電話して伝言ゲームみたいな感じのことしてた
連絡簿ってやつね
またたむろする神社とか公園その他の廃墟とかにもノートを隠しておいて一人一人がそのノートに新着状況書いたりとかしてた 相手は何百人いるかわからない暴走族
こっちは数十人しかいない1年と2年
それでもこっちはやるしかなかった するから一か月たっても往復する気配が全く無く3年も3年でなぜか今までのようにちょっかい出してこなくなった
以前は2年が1年からカツアゲしたりパシリにしたりとか色々やってたのに全然絡んでこない 痺れ切らして3年に襲撃かけて何人か拉致った
そうしたら思いもよらぬ結末だった 実はその3年の族につながりのある人っていうのは
実のところただのパシリキャラで
その暴走族自体も何とも思ってなかったらしい
それが発覚したのは3年の複数人に
早く族の先輩に相談しに行こうぜとケツ叩かれてやむなしに行ったら
その族の人らがはぁぁ?ってなってどういうことだよってなって
3年複数と暴走族の間でそれまでの経緯を話ししたらしい 暴走族は
3年が1年と2年に負けて俺らに泣き入れてくるとかマジだせぇ
と言うかお前何様よ?パシリが何勝手に俺らの名前出してんの?
とブチギレたそうな まあ話をまとめるとただの暴走族のパシリだった3年の人が勝手に暴走族の名前出してバックにしてたってだけ
もちろん暴走族も勝手にそんなことされて3年全員にブチギレた
それどころか
暴走族がバックにいる(と思い込んだ)3年相手にやり合った2年と1年を高く評価してたらしい もちろんその後3年全員はその暴走族からかなり追い込みかけられたらしい
ずっと静かにしてたのもほとぼりが冷めるのも待ってただけ
そしてその元凶の3年はそれ以降学校に姿を出さなくなった そんな感じで3人はすっかり威厳をなくし
逆にずっと暴走族に追い込みかけられていたからかなり大人しくなったそうな
もちろんその話は2年と1年全員に伝わって全員安堵 まあそんな感じで俺が生きた中での怖い話。
生死を賭けた一大イベントってのがそれだったね
その後結局3年は普通に卒業して俺ら2年と1年は仲良くなって俺もそのまま普通に卒業して高校入って就職して今に至る >>670
往復じゃないや報復ね
なんだこれさっきから誤字ばっかりだな音声入力アプリ使ってて最初は普通に変換されてるんだけどいざ書き込んだら勝手にまた変換されてた >>670
なんだこれ本当に誤字だらけちょっと書き直す
それから一か月たっても報復する気配が全く無く3年も3年でなぜか今までのようにちょっかい出してこなくなった
以前は2年や1年からカツアゲしたりパシリにしたりとか色々やってたのに全然絡んでこない 誰にも相手にされないハゲ散らかした貧相な爺さんが一生懸命書き込みしてそう 新型アドレス125の現車を見てきた
展示車は売約済みで跨る触ることはできなかった
で確かに動画とかの印象だとコンパクトなのかと思っていたが結構大柄だった
それと本当にスズキはインド一本釣りなんだなと思う 日本だけで車種ごとに年間10万台売れたら専用のを作ってくれるさ
東南アジア圏というかインド単体でも人口は10倍くらいいるからな Vストローム250SXにはサリーちゃん巻き込み防止機構ついてんだぜ、あれ意味あるんか スズキは四輪もシェアが40%あるしな
日本市場より優先は当然よ インドだけで年間販売1000万台超えてるとか、そりゃ日本なんか相手にしてる場合じゃないわ 日本人神経質すぎ問題があるから日本向けだけは別ラインで作ってたりするんだよね輸送も、カウルのチリが1ミリズレてたらクレーム、傷が1つでもあったらクレームだから
たいして売れないのに日本語マニュアル作って認証通して10年間は補修部品供給して…ほとんど利益なさそう
インドがあるから余力が生まれて日本でも販売してくれるという状況かと 煩いのは客じゃなくてクレーマー
そんなのがデカい顔して客でもないのに偉そうに振る舞う始末 新型アドレスもアヴェニスも足元に灯油缶が置けそうだなw 給油口が変なところにあるからリアボックスをつけると大変そうだけどね アドレスはともかく、アヴェニスの給油口の場所は酷いな
キャリアや箱付けたらノズル入らないんじゃない?
あれだったらまだシート下に設けた方が良いよ パッソル2って奴ちっちゃいから体感速度凄くてメチャ怖かった 尊敬する
うちのランナーちゃんは
足元にラジエター通った空気が出てくるから
最高の性能が期待できる エルはこんなに小さくないし
ベルーガはこんなのにデカくない バイクに乗車した時の絵ってモロに画力が試されるよな。つくづく石井いさみ、望月 三起也は上手かったと思わされる。 >>705
絵に描いたようなヤンキー(絵に描いた) 125ブームからの150クラス辺りはそれなりに話題になるけど
250から上はほぼ話題にならないよね
ビクスクブーム去ってマジェも無くなり完全に世代交代したとはいえ
どういう売れ方してるのか分からない 価格帯から車買えばいいじゃんとなってしまうのかもね
ヤマハの有償実証実験やってる電動とか興味あるけどね、買うかと言われたら即答できんw マジェもフォルツァも完全に一発屋で後が続かなかったな
スズキはバーグマンが実質スカブだからまだましか
まあ乗ってて楽しくないという意見に耳を傾けなかったのが原因かな
楽しくないなら車のが便利だし スカブ250満タンで60km/h二人乗車500km走るの大嘘 そりゃカタログ値出ることは稀だろう
7割出たら上等じゃね フォルツァは今も売ってるが所謂「ビッグ」スクーターは絶滅したか? 日本国内以外でも台湾でもイタリアでも
新型が発売されとるがな >>724
一発屋だろw
今売ってるのは欧州向けのやつ引っ張ってきてるだけでいわゆるビクスクではないしスポーティ路線で以前とは別物 しかも販売台数の惨憺たる状況と不人気さ
ビクスクブームを維持できなかったのは完全な失敗 マジェ・フォルがデビューして何回モデルチェンジして何年発売されたかっていうね
名前が変わらなかったら一発屋だというならCB400SFも30年続いた一発屋なのかw 更に言うなら四輪のカローラやクラウンは半世紀以上続く一発屋なのかねw バーグマンさんこそ終わりそう新ガス対応させるんだかしないんだかアナウンスないし、イイトコ取りしたスクーターだったんがチープな外観と古臭い中身スカブだった
今はVスト250SX気になるわ マジェもフォルも2~3世代はバックオーダー掛かるくらい売れてたのに一発屋とか 一発屋だっていいだろw
FAZEはオンリーワンなんだよ ちょっとデカかったんだよな
小振りな250で期待したのにジェンマ250の方が良かったわ ちょっとデカいというか普通のビグスクやん
幅はスリムだったけど ADV160が来年頭に出るようだが三型PCXから乗り換えるか迷うわ
股下70しかない短小包茎だからシート高上がるのキツいんだよな >>744
同じような股下で150乗ってる俺様登場!
160は150に比べシート高下がってるようだし気にすんな そもそもスクーターにタコメーターは要らんよなぁ
昔マジェS乗ってた事あるけど、タコまじまじ見てたのって慣らし期間だけだった ADVを選ぶ人たちにとっては何より見た目の格好良さが最優先なのだろう adv…流行りのSUV風ですw
タコメーター…ついてるとカッコイイ
ホンダ…安心!
てな訳で特に何も思考しない人の為のスクーター
車でいうとヴェゼルとかに近い 液晶だとタコメーター付けないメリットが無いからじゃない 後付けでタコメータつければいいんじゃない
灯油運べないスクーターに興味はない ADVって首都圏だとそこそこ見るけど割と売れたんか ADV160売れねえだろ、SUV風風みたいな
馬力もトルクもねえのにコナ吉みたいな物好きでソロ林道攻める酔狂はヤツぐらいだろ
PCX160は10年後に存在してても、ADV160は五年後にはラインナップからそっと消えとるわ 15年後
そこには元気に走り回るPCX750の姿が! PCXは田舎のオジサンお爺さん、ADVは若い子が乗っているイメージ 最近の若いのはSSとクラシックタイプが多い気がする XMAX250が来年日本で出る予定みたいだが日本メーカーで現行250スクーターで出てんのってフォルツァだけだっけ? >>766
よく見るのは寧ろ若者がPCX
ADVがイキったオッサン >>772
5万円高いから自然と購買層も違って当たり前やで そういえば、土曜日にレンタルして少しだけ練習として乗ってみたけど
たった小一時間乗っただけでも想像以上に疲れてしまった
慣れるのはいつになるやら 人による
まあ3ヶ月から半年かな
その頃にはスクに飽きて普通のバイクを物色し始めてんじゃない? レンタルだと人様の物だから緊張するのもあるんじゃないかな。 PCXはヘッドライトもっと明るく(車のLEDヘッドライト相当まで)、
あとバンク時まで考えた配光にしてほしい
曲がる方向の配光が欠けるとかあり得ん
街灯無い夜間山間部走る時ジェントスライト↓を左右ミラーに固定して走ってる
https://www.gentos.jp/products/series/rx/rx-386r/ 35,000kmで特定の回転数の時に妙な音が出始めたのでDベルト確認したらゴム山無くてワイヤーだけの所があった。交換引っ張り過ぎですねw 今更だけど、BMのC400GTは昔のビグスクみたいに殿様乗り出来そうな見た目してるんだな スクーターにはバッシュが似合う
と勝手に思い込んでAJとダンクを集めてしまう
みんな何履いてるんだろう >>711
どっちもなつかしー
ベルーガは原チャでは大柄だったけど、エルが乗ったらパッソルくらいに見えるだろw >>785
滝に行くからトレッキングシューズが多いな 俺もトレッキングシューズ多いな
くるぶしまで覆えるし頑丈だから多少は安全かなと ライディングブーツ
原二スクも大型も同じ装備
過去一番酷い半年寝たきりの事故やったのは50cc どれだけ投資できるかというのも難しいよな
30万円のエアバッグスーツでも肋骨一本守れたら十分元が取れるし 125のスクーター買ったけど乗る時毎回慣れるまで素手とかで乗ると妙に怖いな。
あとくるぶしむき出しとか。
インドネシアだと怖くないから多分日本の交通事情=一般ドライバーがド下手すぎるってのがあるな。 >>792
向こうは自分の身は自分で守るが基本だから
台湾走ったけど相手がよけてくれるだろうみたいな漫然運転してたら死ぬわ >>793
台湾でタクシーに乗ったけどマジで特攻隊みたいな運転だったよ
数回タクシーとぶつかりそうになり運ちゃんが怒鳴ってた ヘルメットと同じで装備にかけられる金額は自分自身の価値 肥満ほど事故ったときに死にやすいそうだから食費は削ったほうがいいw けどさ、今ヘルメットって普通にアライのレース用つか上位グレードって5-6万するだろ。
ジェットでも2万超くらいだったぜ。
高くなってて驚いたよ アラショーはバカ高くなってるよな
ヘルメットごときにそこまで出せんわ 最近駐輪場でミラーにかけっぱだったりシートの上に乗せたままの奴いっぱいいるからタダで手に入るぞ >>802
まあそれは冗談として
そういうことやってる奴は危機意識ないのか盗られてもいいと思ってるんかな 安もんのホームセンターメットだろ
PS5買える高額ヘル放置せんだろう 高速のSAなんかは、ほぼ100%みんなミラーに掛けてるよ。 族の先輩も言ってたけどヘルメットなんてヤフーショップで売ってる5000円とかので十分だよ
そのぶん運転技術を磨いて安全運転にてすればいい
俺らは若い頃から乗ってたけどある程度やんちゃな走りしないと
どこまでが危険で安全かもわからない
そう結局最後に物を言うのは経験や技術だよ 昔、雨が上がった後カッパを引っかけて干してたら盗まれた。
人が着ていたカッパなんて気持ち悪くて盗む奴いないだろうと高をくくっていたが甘かった。 >>798
今使ってるネオテック2は50000円(通販禁止なる直前)くらいだったが、
20年くらい前に新調したアライのRX-7も5万くらい(店頭)してた記憶 リアボックスを施錠しないでスーパーの駐輪場に停めてたらカッパと車載工具盗まれた。 70年代のアライ製お椀型、未だに現役、確かに作りは良いな。 5万しても結局メーカー推奨の3年超えて5年位使うんだから1日27円だよ
それで頭部のみは最上級の安全が買えるなら安いって バイクカバーも時々散歩に行くよね
だいたい近所の車の下に隠れてる 頭部だけ安全にしてもねぇ…
だったらプロテクターもつけないととキリがない プールに入るのにチンコだけ隠してもねえ…と言ってるようなもんだ
ケツも隠してるが ま、異常なまでに安全にこだわるならバイクなんぞ乗っちゃあイカンな。元々自立すら出来ない
ヘナチョコな乗り物なんだしw。 言っちゃ角が立つだろうが特に小排気量のスクーターなんてデブの乗り物だしな
多くが片道数キロの徒歩やチャリで済む距離でしか使われていない 頭を守るのが異常に安全を気にすると思うことが異常だろ 異常とは、
・書かれてもいない事が見えてしまい逆上してしまう事、以上。 ヘルメット最高じゃん!
被ってるとハゲてること忘れられて最高じゃん!! >>826
片道数キロって1キロと5キロじゃエラい違いだけど? チャリで5キロってなれたら30分かからんけどな
都心の人は電車で揉まれながら毎日1時間耐えてるからそれと比べたら天国だろう、健康になるし ここのスレの連中はハニーハンターの出で立ちを知らんのか? >>813
嘘だろ
レースやってる時に使ってた奴久々に引っ張り出したら加水分解してベトベトなってたぜ。
内装のスポンジもサラサラと壊れてくから2個とも燃えないゴミに出したばかりだよ。 距離でしか語らない人は日用品の買い物とかしない人なんだろうな
車で行くほどでもってのは結構あるよ >>833
嘘じゃないよ。確かに内装のスポンジが少しずつ粉と化してはいるけどそれ以外はしっかりしたもんだ。
革の部分もしなやかだしね。 …年々ヘルメットが緩くなるのなんでだろうな
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ まったく不思議だよな
_(;´・ω・`) (´・ω・`)_
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,..,..┴,...,...,......,......,......,...┴,,,, >>835
都民(半数は地方出身者)はほとんど車バイクなんか乗らんしな
何でもかんでも車バイクは甘え 車やバイクは時間が全然見えないからだと思う
JRや地下鉄が一番 駐禁が厳しいから都心行く時は近くても時間かかっても電車で行く。
駐輪場もないしあっても高いから電車の方が安いしw >>838
で、東京のような公共交通機関が全国にもあるの? ヘルメット使わけんの?
近所、試乗、買い物 謎の安ヘル
プチツー OGK
高速、ロンツー GT-Air II デザインやスタイルを気分で使い分けてるけどそれなりので揃えてる 125スクーター買って初の一台目デビューしたいのだけど
中古でおすすめ教えてください
最初は転倒したりして新車買っても不慣れのうちに傷付けたりするの悲しすぎるのでまずは中古からで
15万くらいで買えるものでおすすめありますでしょうか 125クラスは絶対新車が良いと思うぞ
バイクは価格にかかわらずメンテの工賃変わらんからちょっとした消耗品交換してあっという間に新車並みに金かかっちゃう
中古も対して値引きないし 中古125買って後悔して250の中古ならいいのがあると考えるに一票
バカはそんな風に自分の都合のいい事ばかり考えてムダに消費をし続ける >>848
諸費用(登録手数料とか納車整備代と自賠責保険)込みの総額15万だと
中古でも走行距離長いのになってしまうような気もする 私も新車購入に一票
最初の愛車に予算15万の中古じゃ正直ロクなの選べないし、お金勿体ないよ
絶対にこれに乗りたい!という最高の1台をじっくり見つけて新車で購入し、相棒と長く連れ添う喜びや愛車との一体感を堪能しながら心豊かな二輪生活を送って欲しい
いつの日か個性的でレアな古い車種を2台目として増車しようと中古で探す日が来たら、それはそれで楽しめるはずだよ 自分でいじるスキルと場所があってそれなりの経験値を積んできている人なら¥15万は余裕すぎる予算なんだがなあ。
そういう友達もいないだろうしな・・ そのスキルとやらにいくら投資してきたのかと
専門学校二年(学科2000時間/実技2000時間)通って二級整備士とってもほぼ何もできんぞ
そう考えるとバイク屋ってめちゃ安い価格設定だなと思う
あと新車もお買い得すぎる、新車売ってもメーカーは1万円も儲けでてないし販売店も原付だと1万円利益出るかどうかだから 二級整備士なんてバイク屋の小僧が最初に取らされる資格だろ、そりゃ何も出来ないよw。
でも問題は資格なんかじゃない、本人の気持ちの問題。自分の乗るバイクをとことん知っておきたいと
思うかどうかだね。今の時代ネットで情報は集められるし、安い工具も豊富。
そういう趣味や遊びを長年続けているうちにプロ顔負けになるアマチュアは世界にもいくらでもいるだろ。
あるプロの言葉を紹介する。
「俺たちプロは素人みたいに時間をかけてらんねーよ、商売にならん」
ま、そういうことだ。 >>854
初の一台目という一文が見えないのかな? >>856
詳しくないのにマウント取ろうとしなくて大丈夫だよバレてるから
専門に1年通うか実務経験1年積んで始めて3級の受験資格が与えられる
2級は2年専門に通うか3級取得してから3年実務経験積んで受験資格が得られる
小僧が実務経験のみで2級取るには最短で4年かかるから >>848
敢えて中古選ぶなら前オーナーが買った店に売ったりして整備歴が分かるやつ
あと新車保証が3年でまだその期間残ってる+中古でも適用出来る店、車両
(例スズキワールド等) 俺は2万キロ走った150スクーターを買ったけど発進時のガガガ以外は問題ない
タイヤとベルトは交換済みだったからそこら注意すれば中古でもいい 俺の知人も8年前に安く譲ってもらったV125を乗り続けているな
しかしバイク未経験なら尚更新車が良かろう
自分で整備できなくてもパーツの交換時期やタイミングも把握できるようになってくるからな
傷なんて長く乗っていればどうせ付くんだから気にすんな! 半年前に17万で買ったフォルツァは今の所故障はないな
こればっかりは運だよな >>848
中古で安心して乗りたいならディーラーの中古車を買うのもいいと思うよ。
安かろ悪かろがわりとあるので、ちゃんと整備されててその後もしっかり見てくれる安心感ある。 車の2級整備士は持ってると、車検の認証工場が許可されるって聞いた。因みに1級整備士は大昔はあったけど今は無いらしい。バイクは詳しくは知らないけど2級は相当な整備が出来るんじゃないの? 総額15万だとアドレスV125GまたはDio110のどちらかなんじゃない?
コケる前提なら外装の日焼けとか気にせず走行距離とタイヤの溝(または新品タイヤ)で選ぶ
あとは中古車保証が3ヶ月とか3,000kmのところで買ったらいいと思う 最近また乗り換えたい病が発生しPCX…NMAX…と色々試乗。
いや~速い。ひたすら良い
…進化はやっぱり素晴らしい。でも…
やっぱり人間も古いんで今のコマジェでつり合いとれてて良いわ…とこれで4ループ目の乗り換えたい病。
やっぱり古いのが疲れない。 >>864
整備資格は資格要員として国土交通省認証工場開設する条件になってる
逆に言うと認証工場には整備士が居るが認証工場であれば無資格ですべての作業ができるし認証工業外では整備士であっても分解整備はできない
もっと言うと二輪に関しては250cc超でのみこの縛りが有るので250cc以下では無資格無認証ですべてできるし縛りは一切ない
整備資格は10数年ほど前に始めて1級の試験が実施されそれまでは二級までしかなかった(資格制度はあったが試験が実施されていなかった)
そういう経緯があるので現在でも整備士に許されるすべての範囲が2級で許されている 車の車検の認証工場って、陸運局でラインを通さなくても良い所謂「保適」を
発行できる工場の事だろ。谷原だかのトヨタで改造車に発行して認証取り消されたとかも有ったらしい。
その認証工場の最低条件が2級以上の整備士が居る事。まぁ不動産屋で言えば、宅建免許を持ってなきゃ
賃貸も売買も不動産業が出来ないって事だ。 >>869
民間車検場は指定工場
指定工場は二級整備士以上でなおかつ自動車検査員という資格を取得した人が必要で、この業務はみなし公務員として扱われる
民間は監査があるから検査員はしょっちゅう解任されるよ、だから民間車検場は違反点数食らわないように厳しい
バイクの常態が際どかったらユーザー車検に持ち込んだほうがあっさり通る 50も半ばになると…最近の出足の速いよく出来たスクにはなじめなくなってきた…ブルーコアのエンジンなんかは素晴らしすぎて何となく…。
近所のオッサンのフリーウェイとか旧シグナスやグランドマジェあたりが気になってきた。
ゆっくりドコドコ唸るエンジンも良いじゃないか?…
もうSSなんか乗れないし…
けどせめてスクーターには
乗っていたい…と痛感する。 最近になってフォーサイト250を買ったんだけど
もうこれが上がりのバイクでも良いやと思えて来た フォーサイトもいいな!
渋い。
なんかあの頃のスクがホント車種毎に個性があったね 単にWRのセッティングじゃね?
日本仕様は重めにセッティングされていてノーマルだとエンジンのパワーを活かせない様になってた
仕向地によってセットが違うとか >>877
騒音規制で日本が世界をリード()していた時期は回らないセッティングだったね >>874
ベスパの150くらいでエエやん( ´∀`) 爺にもなってスクーター乗り出すともう普通のバイクには乗りたいと思わなくなるね、スクーターが便利過ぎて。 スクーター好きなんだけど重いのよね
婆には125ccまでしか扱えないわ >>880
便利でいいんだけど、写真に映えないんだよな
フォルツァからフュージョンに変えたら少しはマシになるかなって妄想してる Peugeotのジャンゴ150買おうかと考えていろいろと評判を聞いたら止めた方がいいという結論になった
デザインが気に入ってたのだが きれいに磨いておくとそこそこ良く見えるよ
黒い部分がちゃんと黒い、塗装面にちゃんと艶があるだけで全然違う
無塗装樹脂は年に1度激落ちくんで水研ぎしてスーパーハード塗っとくと良い
マフラーは錆びる前に年1で耐熱ブラック塗っておくとか あるね。そういうの。
ブーマーの110だっけ?あれバイク屋で見て即決しそうになったけど一旦我慢して家で調べたら色々あった。
結局やめたけど新しくて走ってないバイクブーマーの半額以下で譲ってもらえることなって幸せなれたわ ウソだろオレたちのバーグマン200ABSさんが生産終了ってマジかよ
グーグルニュースにも上がってきてねえし、どこも記事にしてねえし公式サイトで粛々とよお しっかし…つまらなくなったねぇ 10年前ぐらいなら大昔から比べて減ったとはいえまだ色んな車種が選べた…というのに今や殆ど絶滅危惧種しか残ってない。
きっと社会的にバイクって絶滅されるのかも知れない。
昔の話しても仕方ないけど…
昔は街に普通にバイクって捨てられてたよね。
カスみたいなバイクにさえ凄い中古車価格を見るとつくづく痛感するわ。 空地にはたいていボロボロのバイクが捨てられてたり…
普通の街の景色だった。 メーカーの生産経営的な行き詰まり…や環境問題や色んな要因はあるけど…俺達側の功罪としては…違法マフラーやバカスクの音楽やハレ親父の騒音問題…等の社会悪のせいだよな。
1人1人の小さな小満足が
全体的には功罪となり社会悪になり…閉め出される。駐輪問題解決よりも先にバイクの絶滅で問題解決。となりそうだよな… 生活板の方のバイクの騒音問題カテの奴ら…て完全にバイクを毛嫌いしてるね。
いくら性能が…音が…なんて言ってても乗れなくなるよりいくらかマシ…て考えがどうして10年15年前には浮かばなかったか…。 バイクの騒音なんてバイク乗りでも嫌だろ?
コンビニや用品店にバイク集団がいたら寄らないし
家の隣にバイク屋ができたら辛い バイク屋やガッチャンガッチャン鳴る工場あるとこの建売住宅を購入する層ってよっぽど金ないんだろうな バーグマン200これからどうなるんだろうねぇ
スズキがビクスク撤退なんてならないとは思うが… いいや…もうメーカーがどんな決断してもおかしくないよ…かってのHY戦争知ってる世代からしたらJOGがホンダ…なんて今だに信じられんもん。 バイクやクルマの騒音は運転者が一番近くて聞いている
即ちアホだ バーグマン200が終了は痛いわ
荷物が大量に入る、速い、快適、コンパクト、と揃ったビグスクは他に替わりが無い
実際お値段高めなのに関わらず結構売れてるのにな
まぁスズキにもいろいろ事情があるんだろうけど、それらが解消されたらまた復活を願いたい 2022年11月からユーロ5相当の排ガス規制が敷かれたみたいね
生産終了のは適合できなかったんだろうな
新エンジンとかに変わらん限り次はしばらく無いな 新型にアヴェニスの名前を使うなら150で出せば良いのに 高くても売れる大型ならまだしも…125以下は絶望だな
PCXぐらい売れてても厳しいな…適合開発経費が浮いてこない。小型スクーターは終わった。 >>897
バーグマンはここ何年かで街中でも走ってるのよく見かけるようになったしそこそこ売れてる模様
少なくともADV150よりは良く見るわ まだ中止になってないバーグマン400を位置ども見たことないが存在するのか バカは視野狭い
すぐに悲観的になるが世間がガン無視w フォルツァは350だかがメインで日本のはボアダウン仕様だから本格的に250ビクスクのカテゴリーは滅んだに近いね >>910
インドネシアは250縛りがあるから今後もそれなりに出すと思うぞ 熱いバーグマン推ししてる人はバーグマン乗ってるの? つかインドネシアだっけか、とにかくアジアのごく一部に250縛りの国があるから
日本にもそれが流れてきちゃうんだよなあ
いっそそんな国がなくなれば否応なく日本にも300ccクラスがそのまま入ってくるのに 問題は車検アレルギーだろ
50cc含めて全部車検アリにしちゃえばいいよ
もう今の日本に自主性に任せた点検や整備は望めないから 経年劣化で度々調子悪くしてたスカブが再入院したからバーグマンも視野にいれたのだが、、そうかヤツも逝くのか 車検厨なんてこの板に一人しかおらんからすぐバレるな >>915
何でもウンウン言っちゃう岸田の間にオートバイ議連が言ってくれればいいのだけどねぇ。
GPライダーの議員がいないとだめかー 昔の原チャリの限定モデルとか見てると5000台とかだからな
現代の売れてないモデルのほうが台数少ない まあつまりさ、アジアのごく一部だとしても物凄い売れ行きがあって
その国のために元々300クラスで開発したエンジンを250にデチューンするなんて手間をかけてるのよね
少なくとも現在は日本の免許制度のために国内仕様の、250を作ってるんじゃないってこと
今の日本のような極小マーケットのためにそんなコストはかけるわけもなく
300が売れなきゃ国内では販売しないだけになるのは火を見るよりも明らかだよなあ
つくづく悲しい現実 >>922
あれは赤青合わせて5000だからそれぞれ2500ずつだな >>917
販売店に売りつけまくったから新車の店頭在庫はいっぱいあるですよ。 車検なんて平日休みの時に午前中に持ち込んで午後は軽くツーリングしてうまいもの食って帰ってくる感じでツーリングコースに組み込んでしまえばいいよ 平日休めない社畜ですがどうすれば良いですか?
有給取れはなしで ウーバーみたいな将来性ゼロの仕事してても時間だけはマトモな人と同じように過ぎて、でもキャリア形成も無く、住宅ローンどころか車すら買えず、結婚もせずに現金だけ追いかける事になってるのに気付いてるのかな? むしろ都営住宅入って都内に家賃タダ同然で住んで週に3日のバイトで暮らしたいわ 公営住宅は安いのが魅力だけど住民の民度も比例するのがなぁ 今都営住宅凄い穴場だと思うよ
高齢化でみんな車手放して駐車場ガラガラだから堂々と車弄りできるし
直近の問題はリフォーム工事が追いつかなくて部屋は空いてるし抽選もやってるけど入居待ちが長期になってる、新築もバンバン建ってるけど >>934
俺は男だけど、市営団地の男にストーカーされたことがあるぞ
街中で週に4,5回出くわすし、店に入ると2分30秒後にそいつが入ってくる
一度胸ぐらをつかまれて警察沙汰になってからは2.3か月に1回見かけるくらいに激減した
マジで民度が低すぎる >>937
なにそれアッー!
何で胸倉つかまれる事になったの? >>938
ディスカウントストアの中で「気持ち悪っ」て言ったら急に胸倉つかんできた
で店員呼んで警察に通報してもらってそいつはパトカーに乗せられていった
俺も警察署に行って調書とか取られたわ
まあ一部だろうけど公営住宅はヘンなのがいるので注意した方がいい バーグマン400って現行の?
デザインの違いが俺には4代目スカブとの違いがわからんが…。 フロントフェイスはスカブのまんまなんだけど、シートがカクカクしてケツがキュッとあがってる
このデザインなら200もうちょい売れてたな >>942
低収入を証明しないと入居出来ない=そういう人間が多い
>>945
店入ったら毎回必ず2分30秒後に同じ男が入ってきても気持ち悪くないのか?
曜日や時間を変えても必ず入ってくるんだぜ?ホラーでしかないんだが
街中の込み入った店に入って入口でずっとそいつが来るか外をずっと見てたら、そいつが
やってきて見失った何かを探すかのように必死に首降って探してて気持ち悪かったわ 世にも奇妙な物語でも本当にあった怖い話でも行けるな >>946
いやちょっと待ってくれ実は>>937がおかしいという可能性もあるよ
2分30秒後にという限定的な言回しにそこはかとない狂喜を感じるんだが >>951
あまりにも同じやつを何度も見るからスマホのタイマーで測ってたんだよ
ソイツが俺をつけて来てたから同じタイミングで入店することが出来てたんだと思う https://youtu.be/Qg3ITv3zVjE
海外メーカーが400ccって日本を意識してんのかね
価格次第では欲しい >>956
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
どうせADVと比べてスペックがって手のひらクルクルするんやろ ばーぎゅまん400さんのkg/ps雑魚じゃねすか、€5用にツインプラグだかでパワーダウンして250と大差ないって言うし >>959
明確な差はあるけど新型スクーターは変速具合が昔(自分の経験はCK45が旧方式最後)
より中間や登坂再加速しやすくなってるから実際の走行性能差は縮まってるかな
でも120kからでもグワッと加速出来るのが400の良さかな
速度出しても回転数低くて楽だし スマートキー装備してないのがいいよね、あれ時限性で壊れて十万はかかったわ >>962
日本の道路は120越えたら違反だろ
免許あんのか まあ400は高速で明らかに余裕ある…が下道ではむしろ振動とかで微妙だわな >>964
日本の公道とはどこにも書いてないぞ。サーキットかもしれんし
あと120以上出したとも書いてないし メーター読み120超えても実際は110そこそこだぞ~ お前らもっと出してるくせにw
120km/hが違反と言ってる人の特徴
・自分も平気で120km/h以上だす
・免許が無い
・120km/h出るバイク持ってない
・高速道路使ったことが無い __
, ‐' ´ ``‐、 / ̄:三}
. /,. -─‐- 、. ヽ / ,.=j
_,.:_'______ヽ、 .! ./ _,ノ
`‐、{ へ '゙⌒ `!~ヽ. ! /{. /
`! し゚ ( ゚j `v‐冫 , '::::::::ヽ、/ そんなことより野球しようぜ!
. {.l '⌒ ゙ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´ ̄,フ .ノー'_ , ‐'´::::::::::::::;/ (_ノ)‐-、
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ゙ヽ
,.r` "´ /:::::::::::::::::::ィ´ `ゝ !、 /
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. i ! ::::::::::::::/ 墨 | .!::::::::/ヽ、.._!ヽ. ヽ、
{ {:::::::::::;:イ / ∥i:::::::/:::::::::::::/ \
. ヽ ヽ,.ァ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: / PCXのスピードメーターが160まで有るのでココまで出ると思っちゃうんだろーなって スクーターみたいな足回りだといざって時に役立たないからまぁ80km/h位までで十分だけどな。 >>969
俺のは出そうとしても95キロまでしか出んわアホ >>977
はい、貴方みたいなアホで95km/hしか出せない人が
違反だなんだと騒ぐ傾向にあるって話なんですよ
理解できませんか? うんこって95キロも出るのか
高校球児になれそうじゃん >>980
そうです、貴方は理解する知能が無いって事です
理解して頂けましたね。 うんこ漏れそうでフルスロットル95キロオーバー→ギャップや小石踏む→底づきするレベルのストロークと小径タイヤによるウォブル→腸にナイスな刺激→転ぶ転ばないにかかわらずまぁ時速95キロで黄門を突き破って来るって話だよ 今まで原付ってJOG(2000年代中盤2st)と次はレッツ4とレッツに乗っているけど
ホンダ系って乗った事なくコンビブレーキってすぐ慣れるのかな?それとも違和感を感じるのか? >>983
普通に走るだけなら違和感は無いけど
砂浮いてたりするとフロントが滑ることはあるよ >>984
少し上の排気量の免許取得考えていて、
教習車はホンダ車らしいと一般論としてみたので少し気になった >>981
理解したつもりになってる貴方のおかしな頭が理解できません 13:43
スロッタースロッター どうして素人エッチ動画
スヌーピーバブルサッカー白と白と 城と城と城と城と城とドラゴン。
スロットしました。
スロット
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スタートしました白たん白たん白たん白たん白たんお家お家お家千代
本家とんとん亭 BWS100いるけどBWS100増やしたくなってきた
めっちゃエンジン弄ったのを一つ作りたい おい!質問いいか聞いてんだよ!!
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