【新型】ニューモデルが出たらageるスレ281【速報】
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newモデルが出たらageよう
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※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ280【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1649663458/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ZZRスタイルで出らんかなぁ…
未だにZZR400が個人的には見た目最高のバイクなんだけど(ミラーは変える) エリミ900なんて来たら売れてしかたないだろうな
カワは過去の遺産が本当に多い >>846
従来のハーレーの魅力って
宮崎駿のアニメに出てくるような
歯車とかカムとかロッカーアームとかプッシュロッドとかが
ガシャガシャ動いてる感のある、ああいう機械の魅力なのよね
アメリカにはそれとは別のホットロッド文化ってのがあって
V-MAXってのは、そっち系で
ハーレー文化とはちょっと方向が違うのよね H2のエンジンでエリミネーター作って欲しいな
VMaxもだけど馬鹿企画が魅力なのにパワーダウンとか
SSよりパワー狙えそうなエンジン構成なのに同等かそれ以下ってのは萎える H2のエンジンはSSとは結構違うよ
パワーカーブが山形じゃなくて台形になってるw
要はずっと200馬力で続けるみたいな異常な感じ 特性とかどうでもいいよ
こういうのは馬鹿なロマンバイクでいい
そういうのに拘るのはツーリングバイクでやってくれ 現実的に200馬力超えてくると常人には扱えなくなってくるでしょ
今どきのは低いギヤでフルパワー出ないようセーブしてるし
パワーなんて出そうと思えばいくらでも出せるよ、GRヤリスなんてエンジンそのままで400馬力まで上げてもブローしないって話だ
1.6の3気筒ターボでそんなもんよ 前後水平はホイールベースがやばそう
Vでも窮屈そうなのに >>860
扱える必要もない寧ろ誰にも扱えない方がロマンがある
こういう商品力が亡くなったから
バイクが売れなくなったんじゃねぇかな
大抵の大型バイクも常人には扱えないし
人がバンバン死んだってそれもロマンだと思うし
それはそれで人を惹き付けると思うわ
簡単にパワー出せるなら出すべき 売れなかったエリミネーターが
復活したら売れるってのは変な話だが
なくもなさそうだな
カワサキも商売上手になったな >>864
バイクが売れなくなったのはハードルの低い低排気量が規制で途絶えたからでしょ
結果ロードバイクブームが起きたわけで入り口の敷居が高すぎるんよね >>866
そして大型バイクの定番が重たいCB1300SBだったからな
そらバイク乗り減るよって話
現にZ900RSが出てバイクブームが来たわけだし
レブル250とともに日本バイク史における功労者 去年は原付を除いたバイクの販売台数が1980年代並に回復したんだっけ >>863
いや、忍千ベースのクルコンクイックシフター付きがいい
900よりパワフルなヤツ
しかしH2は2stじゃないのに文句言われないよな
単気筒CBRなんか酷かったのに
2st名車が多いヤマハもそれでいけないかな、XSRじゃなくてRZ3で
軽いし、おっさんホイホイ確定 ハーレーとか
SSとか
オフ走れないアドベンチャーだとか
そういうものでしかイキれないオッサンばかりになったから 長い暗黒時代は終わったかもしれんが損失は計り知れないものがある
降りてしまった層がみんな戻ってきているような感じまではしないからな
失望し離れていった層の大半はそのまま嫌な想いを引きずったままで、おそらく回帰はない
つまりそのくらい長くて酷い時代だった
とにかく期間が長すぎたね >>850
興味無いとそうなるよね
>>853
今更ZZRとか使わずNinja400SXでしょ カワサキと他のメーカーはなんでここ迄差が付いたんだろう…
先代の崇高な遺産を分り易く昇華した、売れるべくして売れるバイクに対して、
貴重な遺産をないがしろに変形させて多くを落胆させるバイク作り、
更に頑なに過去の造詣から離れひたすらサンライズロボット路線を歩むバイク。
結局のところ単純、明快が売れるってことなのかね? メーカーは、良くも悪くも、売れるように作る。
変なのばっかりだなーって思うときは、概ね、自分が対象から外れてるってことなんだよね。
「最近つまらん漫画ばっかり」って言ったら「お前みたいなのに描いてる漫画家はもういないよ」だとさ。まあ確かにな。 売れてて続けられそうなら良いんだけどさ
売れずにフェードアウトしそうなメーカーも出てるよね スズキはSBK撤退してて、ここに来てMotoGPも撤退だし、、、
奔る実験室、技術革新の場と言うより自社のバイクの優秀性、魅力を発信する大きなチャンネルを捨てたってのは大きいな。
もう四輪に専念するんだろうか。 スズキは安いバイク作ってりゃいいんだよ
motogpとかアホかw ホンダとカワサキは生き残りそうだけどスズキはなあ
ヤマハも微妙そう >>884
内燃機関のバイクやクルマなくなるならヤマハがダントツ会社ごとヤバそう >>885
船舶があるじゃまいか?
と思ったが、意外とそちっちも電動化してるのね
電動推進のタンカーとかシュールすぎるw >>884
スズキはまだ車があるからカワサキよりマシ このご時世、川重は潜水艦大量生産して貰わなきゃいけないよ あとは何年かしたら死ぬようなジジイどもがなんで未来の心配なんかしてるんだよ >>885
ヤマハ発動機は二輪以外は絶好調
1〜3月期決算は四半期売上高過去最高を記録してるのだが >>868
125&150ブーム来てるのかね
俺も125に乗り換えたんだけどもっと早く普通二輪の免許とっておけば良かったな
>>895
耕運機? >>860
GRヤリス乗ってる奴は運転下手な奴が多すぎる
気持ち悪いイエローカットして前走ってて非常に不快
遅いからすぐ抜けるけどw
GTRとかは運転上手い人が多い https://kojintekibikematomeblog.com/archives/新型dr-z400s-dr-z400smの情報%E3%80%82開発中止になってる%E3%80%82.html お前らって結局「○○が欲しい」んじゃなくて「○○売ってるとこ見たい」なんだよな >>889
カワサキは別会社として切り離したからな、最悪身売りしてでも存続させるつもりなんだろうな あぁ^~スズキが天下を取れるバイク売ってるところをみたいじゃぁ^~ 初代ハヤブサ出した時、天下取った感じしたな、一時的にせよ。 ハヤブサをロンスイ&ローダウンにしたドラッグレーサー仕様とか
R125を倒立フォーク&ヨシムラカラーにしたR125SEとか
現行車種の派生でラインナップの貧弱さを改善したほうがいいのではないだろうか アドレスやVストは天下取ってると思うがな
他に選択肢が無いという意味で Z900RSの成功見て他社も少し工夫すれば今の時代ヒットなんて
そう難しく無いでしょ、そう考えるのはド素人だからかな つKATANA
他社には他にZ1みたいなバイク無いしな スズキのフラッグシップはスイフトスポーツ
隼やカタナよりも高い 買うとその決断の責任を自分で受け止める必要があるからな。
メーカーが勝手に作って並べるだけなら責任は自分に無いって逃げられるわけで。 >>921
中華ファンドにハゲタカされる未来しか見えない 今RZ外装のXSR250出ても、人気爆発はしないかな?
ヤマハ正規輸入車で。
オレは欲しいけどなぁ。 別に懐古カラーにしなくても
ダークグリーン、ダークブルー、ダークレッドの渋いカラーにしてくれれば良いのにな 最近のスズキ特に大型バイク、みな垢抜けてカッコ良くなっちゃったのはどうしたのコレ?状態 おれはシルバーが好きだな
あとは明るいライムグリーンとか、薄いカッパー色 xsr155はカワイくてすきだけど700900は微妙なんだよな
なんにせよ250/320はそろそろ出ていいだろう スズキよりHaojueの方がしっかり商品開発してる、
DR300なんて元ネタがGSR250とは思えない >>935
いきなり大型免許取得しても、小さいバイクは乗れるんやで 理屈ではそうだけどさ、「せっかく大型乗れるのに・・」って気持ちに折り合いつけられるのはオッサンオバハンになってからだからなあ。 デカいのはネタで乗る
大概のおっさんはそこで冷静になって原二に落ち着く 今の若い子はリスクを避けるからいきなりデカいの買う人は少ないよ オッサンオバハンってのは「心のありよう」であって「年齢」じゃないしな セローおじさんになったら、もうセローあれば十分になってしまった
テネレ250でも出ないと乗り換える気になれない タイとかインドネシアの流行りか、小排気量でも大柄なの多いよね。
125はモンキーくらい
250はZ/忍者250SLくらい
のコンパクト勢が増えて欲しい。 キムコのAIRっていう150のに昔乗ってたが、良かった。
大きさはグロムくらいでコンパクトで可愛い。 ドリーム50やRZ50みたいなデザインで125が欲しい >>945
俺もガキの頃思ったことあるけどボアアップしたら? そういやグロムって外装が簡単に変えられた気がするけど換装キットとかでてる? >>945
スネークモータースがそんなの出してたな >>947
タイホンダがH2Cというブランドで出してる
正規輸入は無い 失礼、plotが扱ってた
ttps://www.plotonline.com/motor/h2c/lineup18.html レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。