バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 7
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前スレ
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 6
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1630235472/ バイク納車直前にでもと考えてるんだけど、駐車場契約時の書類ってバイク購入前でない時どーしてるんですか?
自賠責のとか。後出しでも良いなら問題なさげだけど。 うちは車用の駐車場を追加でバイク用にしてるけど、管理会社にもろもろ確認しました。そちらへ確認すべきと思います… 前スレ962
排ガス規制、特にEURO6で4発のエンジンも減ってくのかなと思って乗っておきたい、それとたまに走る高速道路でもう少し余裕欲しい、あとは4発の音
その程度かな・・・ 今日から教習所に通う初心者です
CB223購入検討中です >>5
最新でも5年落ちか、がんばれ
ちなみにFTRじゃない理由は? SRほどじゃないとしてもCB223も今めちゃ値上がりしてるよね
ちょっと前までは20万円台で色々選べたのに レトロ系バイクの中古が軒並み相場高騰でGB250ですら高値になってる
長文ぼやきおじさんじゃないが、日本の初心者のこの風潮はおバカだと思う わかる
しかしブームが去って大量の中古車がダブついて選り取りになるかもと思うとワクワク 250ccの丸目ネイキッドを探してて、以下の車種を検討しています。
@CB250R
AMT-25(丸目カスタム)
BCBF190TR
足つきが心配なので、2か3にしようと思っているのですが、他に何かおすすめのバイクありますか? >>11
言ったそばから・・・なんだけど、あえて奨めるならCB250R
CBF190TRは非正規車なので買っちゃダメ
MT-25改は中途半端に弄った感で恰好悪いと思う
一番良いのは丸目が格好良いと思い込んでる呪縛から抜ける事なんだけどね >>11
MT25より03の方が良いと思う
圧倒的に乗りやすくなるよ
維持費なんて変わらんからそこは気にしなくていい >>16
これはメッチャ売れそうだな
25Rより高くなるんかな?
今度こそ100万越えかな >>11
やっぱり東京リベンジャーズってやつに影響されたのかな?
マイキー番長だっけ? >>6
ありがとうございます
がんばります
完全に見た目が好きだっただけなんです
なんとなくレトロっぽい見た目のバイクが好きでして xsr155とcb250rで迷ってますがどっちがいいですかね >>21
CB250R一択
xsr155は正規じゃないから後々面倒だよ 普通二輪免許しか無いですが、大型バイクとのツーリングになんとかついていけるネイキッドバイクを探してます
候補は、カワサキZ400、ホンダ400X、ヤマハMT-03、BMWG310Rです
皆さんならどれを買いますか? >>23
MT03かな
どうせすぐ大型に乗り換えそうだからある程度リセールが期待できるんでw >>23
そんな境遇で大型二輪免許を取らないのが意味不明 なんでそんなネイキッドともおもえないような昆虫顔ストファイ限定なのだい
どれかと言われれば、、、うーん
ない 23です
やはり「ない」ですかw
大人しく教習所に行ってきます... 吉村知事のCBR400ですら大型の橋本や松井とツーリングに行く為に大型に買い替えたという逸話が
でもぶっちゃけCBRなら並の大型相手なら普通についていけると個人的には思う
むしろハーレーとかそっち系ならCBRについていけない GSR400なら61ps出るよ
ちな自分のバイクは650ccで63psだから数字だけなら遜色ないわね 125と250で迷っています。
高速には月一回乗るか乗らないかレベルで、基本的に街乗り、下道ツーリングが中心になると思います。
ただ月1回は高速に乗る機会があり、ツーリングにハマっていく中でその回数も増えるかなと思い、どちらの排気量のバイクを買うべきか迷っています。125の軽量、維持費の安さに惹かれていますが、車も所有していないので遠くに行くことも考えて250もアリだなと思っています。
皆さんならどちらを購入されますか? >>33
1台しか持たないなら250一択
125のメリットとして維持費もあるけど、駅とかの駐輪場とかも使えるとこも大きいと思うから、それを使わないなら250の方がいい >>33
セカンドでクロスカブ持ってたけど、あっという間に乗らなくなって、手放した
理由は行く場所がないから
下道ツーリングで行けるところなんて限られてるからね >>34
駅の駐車場使うことは全く考えていませんね。ただ250だと車重が160kgあってかなり重いし、車体も大きいので街乗りだと大変かなと思ったりもするのですが、実際のところどうなんですかね? >>36
どれくらいのペースでツーリング行かれていますか? >>37
体格は人それぞれだけどバイクで160kgなんてまだ全然軽いほうですよ、慣れる人は容易く慣れる >>37
街乗りのレベルにも寄るね
繁華街に行くことが多いなら大きく感じるな
その辺は駅の駐輪場を使うかどうかの議論に近く、
125は家から駅や繁華街に行くための足に特化してる
まあ自転車だわな
逆に250はバイパス沿いとかの街を走るには最適
どっちか限定で使うなんてことは2台持ちじゃないと無理だから、どっちが多いかで決めるしかない >>39
165cmの低身長男です。慣れますかね? >>40
幹線道路を走るのがメインですね。それなら、250の方が良いですかね? >>42
身長165のメタボが通りすがりますよ
160kgは250でも軽い部類だし大丈夫だろ、むしろ重さより足つき次第
んで今まででてきた条件なら250
普段使わないにしてもいざというときに高速乗れるのは大きいし、一般道でも原付通れない道もある
その意味では150クラスでもいい >>33
250一択
俺も250乗っていたときはたまに高速使っていた
行動範囲が広がり色々なところに行けるようになるからオススメ
高速の回数が増えそうな悪寒がするならninja250
街乗りも高速も予算も丸く収めたいならジクサー250
とかどう? >>45
新車で買える250はどれもシート高高くて足つきがあまり良くないんですよね、、、
MT-25とかCB250R、Z250の現車も見てきましたけど、MT-25とz250は母指球がつくくらい、CBはツンツンでした、、、、、
こんな状態で買っても大丈夫ですかね? >>46
MT25かZ250いいなーと思ってるんですけどどうですかね?
ジクサーとニンジャは全然考えていなかったので、今度見てきます! どう考えても普通の乗り方じゃないのをすすめるんはなぁ 多くのバイクは170センチ前後、(装備)体重65キロ前後を基準に作られてるんだから165あって不安と言うなら何も乗れないしな レブルは良いぞおじさん「れ(略)」
>>47
お尻を左にずらしてから足出せば片側だけならもっと足付くんじゃないかね
傾斜がある場所とかで無理しなければいけるいける
特に最初のうちは慎重にね
・・・ガシャーニングは通過儀礼と割り切れば大体のバイクは乗れる(ボソ) バイクメーカーはもう少し足つき良いの作ればええのにな
レブルバカ売れもその辺が理由な気がする >>48
俺も初めてバイクを買うとき脚付きをすごい気にした
散々教習車(CB400SF)を転がしたから
ただ足付きも重要だけど重量も重要なのは後から気づいたことだった
250クラスは160キロ台でCB400SFより40キロぐらい軽いから結構大丈夫だよ
ここまで書いて今の教習車ってなんだろうと思ったり 経験上、何かしら無理がかかるバイクは
たとえ小さな事でも億劫になって
そのうち乗らなくなる。
足つきが悪いとか、乗車姿勢がきついとか
人それぞれだけどね >>57
自分もCB400SFでした!たしかにCB400SFより軽いならなんとかなりますかね、、、
教習所でもなんとか転倒せずに頑張れましたし、、、 >>58
グロムとかz125だと、軽いし、足つきも良いから足には良さそうだなとかも思ってます グロムからR3に乗り換えた164cm男だけど、降車時の取り回しはグロムのが圧倒的に楽だけど乗ってるときはどっちもほぼ変わらんというか低速トルクあるR3のが乗りやすいわ。プリロード1段下げれば足付きも変わらん MTが良いかもな。
07/09が刷新されて第二次MTブームが到来しそうな雰囲気でもあるから。 21世紀の世界でバリバリ伝説をやると主人公・巨摩郡のセリフも「俺のMTに触んじゃねぇっ!!」に差し替えられるのだろうか? Ninja250/400はシートが変とよく言われるから純正ハイシートで基本的に設計したんだろうな
いたずらに足つき重視すると変になる例だ >>47
両足母指球つくならバイク軽いし、意外と大丈夫だよ
大型SS乗ってる人なんて9割そんなもんか、それ以下の足つきで乗ってるから普通よ
あとブーツ履けば足つきよくなるしね
まあでも初心者なら立ちごけするだろうからエンジンガードおすすめ 足付き怖かったら最初はリアのプリロードを緩めてもらえばいいよ。
バイク屋さんに言っておけばサクッとやってくれるから。
お尻がボヨンボヨンするけど足付きは良くなるから。 >>56
このクラスの御方達は足つきとか全く無視でいいだろ!
ていうか足つきだけじゃなくて重量も
なんだったら引き起こしじゃなくて持ち上げそう >>56
アメチョ懐かしい。
好きだったなーこの番組。 リターン者です、ツーリング用途で250ccと600ccクラスで迷ってますが、新車で買えるバイクでケツ 座面の広いスクーターじゃね
スポーツバイクはケツに気遣いとかしないし >>73
Vストロームとかアドベンチャー系じゃないかな
くれぐれもSV650はやめた方がいいよ、シートが薄いからw >>132
書き込み失敗&質問がまとまっておらずゴメンなさい。
アメリカンは試してみましたがケツは痛くならなかったけど
腰が痛くて長距離は無理でした。
スクーターってのは考えたこともなかったです。
ちょっと、どんなのがあるか調べてみます!
ありがとうございました。 >>133
そのVストは250 or650?
足付きは気にならないのですが、650の方は現物見た事は
ないのですが動画等では乗るときにシートを跨ぐのが辛そうな
印象ですが...SVとMT-07は一応候補には上がっているの
ですがSVはダメですか。ありがとうございます。 SVも別にちゃんとフィッティングして筋トレしてスポーツバイクと認識して乗ればダメじゃないけど
多分求めてるものと違う気がする
吊るしでどかっとシートに9割加重で乗るとお尻が2つに割れて夜しか寝れなくなるぞ
バイクなんて多くが車に例えるとどんがらのガチ仕様のスポーツカーみたいなもんだからなw >>79 なんか表示番号がおかしい?
コレもレス先間違ってたらゴメンなさい。
軽い筋トレとウォーキングぐらいなら
嗜む程度にはやっていますが、気持ちが
すっかり「おじいちゃん」になってる
感じですねw
そうですねバイクはスポーツ!と考え直して
車種選びをしてみます。どうも車重とか
シートとか楽な方ばかり見てましたわ。 >>77
両方だよ
あと前に乗っていたことがあるけどNC750(X)も座面が広くシートがしっかりしているので希望に合うかも
SVも候補とのことなのでいうと、シートが薄いので、シート屋にゲルざぶを入れるつもりでいいかも
シートが薄いのとリアショックがちょっと硬い以外いいバイクだよ
http://www.marunao.co.jp/bike/process/gel-zab/haritsuke.html W800のシートはフカフカしてた記憶
馬力は一見ショボいけど加速は普通に大型車だからオススメ CB650とMT07とZ650じゃ、どれがシート柔らかい?
因みにSV650はかなり固かった。 >>80
それ大事w
基本的にバイクは楽とか快適とか無縁の乗り物w
そして、おそらく、このおじいちゃん5chじゃなくて2chとかミラーサイト経由してるのかと。 >>83
どれもそこまでシートが硬いバイクじゃないからそれらが固く感じるってことは足腰が弱ってるのかと。
体年齢に合わせてモンキーやW800では駄目なのかい?
そこで無理すると乗らなくなってしまうから。 >>56
実業家時代のトランプにバイク作ってたりしたなこ奴ら
デカい奴らがワラワラといて迫力が凄かった >>81 ありがとうございます。
「丸直」さんブックマーク致しました。
その時が来たらお世話に成ろうと!
>>83
なんか生意気な事を言ってしまいますが
W800みたいなのは、もうひと年取ってから
でも良いかなぁ?とか、今回は定年を機に
旅バイク?(高速楽目な奴)で色んなトコに
ツーリングにいきたいなーーなどと。 SRVを検討しているんですけど30万でボロい車両か60万で状態の良い車両ならどっち選びますか?
現物見ないとわからないとは思いますけど意見聞かせてください。 >>90
10年前までボロなら数万、状態良くても20万円台だったのにね
納期我慢して新車買え思うわ、中古車バブル前の相場とか見てきた人間だと特にそう思う 本当に欲しい車両は今買わなくてもいいとは思う
ブームが落ち着いて市場に中古車が溢れて飽和状態になった時に買えばいい
今は見送りか、どうしても乗りたければなんか繋ぎの安い奴買って練習が吉 >>90
俺も>>91さんと同じ意見
俺の売ったバイクもつい最近まで新車価格で売られていて、つい最近売れたみたい
いまは中古バブルなので中古車の購入は注意した方がいい
他に新車で気になるバイクがあるならそれを買った方がいいよ
ちなみに俺は納期が待てなかったので在庫のある店から通販で買った 現行にそこまで好きなのがないし待つくらいならって思ってたんですけど、やっぱり価格落ち着くまでは適当な新車とか買った方がいいんですかね。
ありがとうございました考え直します。 SRVって30年くらい前のバイクかな、初心者で所有するの維持管理が結構大変そう
現行250はクラシック系?無いから他に選択肢が無いのか SRVはエンジンが頑丈だし問題はエキパイの接続部分と燃料ポンプくらい
頑丈なエンジンな上にエンジンは海外で現行だからパーツはセカイモンとかで見ると結構ある
なんとかなると思うよ >>90
初心者は旧車には手を出したらダメ
ある程度経験積んでから、レストアを趣味にする意気込みなら良いけどな これから免許を取りに行く者ですが
スタイルに惚れてトライアンフのロケット3に
乗りたいと思っています。
大きいバイクですがレビューでは乗りやすいと
言われてますしなんとかなると思っていますが
無謀な考えでしょうか? >>98
運転はできるだろうけど、取り回しで死ぬほど苦労すると思う
250でもいいから、半年ぐらい乗ってからの方がいい >>98
大型免許を取りに行くのか?
それとも二輪免許が初めてなのか?
まあ取り回しは大変だとは思うけど、好きなバイクに乗るのが一番 >>89
>>83はどれも旅バイクではないと思うのだが・・・
しかも高速が楽なのが良いといいつつすべてネイキッドだし、もう少し基本的なとこを勉強してから検討した方が良さそうw
まあ、とりあえず何か買って不都合あれば乗り換えればいいのでは? >>101
二輪免許を取りに行きます。バイクの経験はありません >>103
ママチャリ20キロ→原付80キロ→CB400SF200キロ→CB1300SF260キロ(このあたりでビビって断念する人多くなる)→ロケット3は320キロ
信じられないくらい重たいよw >>103
二輪初めてでrocket3とはチャレンジャーやなw
けっしてひとりでツーリング行くなよ
ひとりでは起こせないぞw >>98
ロケット3は乗りやすいから大丈夫だよ
重量級だから、駐車のときに平坦な場所に停めることだけ徹底すればok 最初のバイクはcb250Rのような軽いネイキッドが1番だと思うけどなぁ。いきなりロケット3とか立ちゴケしまくるのが目に見えるわ まず苦労するのが駐車場内の取り回しだと思うんだよ
250ぐらいで力じゃなくて技で取り回すのを覚えた方がいい
慣れてないと300kg超えじゃ自分が下敷きになりかねない 馬鹿馬鹿しい
欲しいの決まってて聞く奴って何したいん?
どーせ否定的な意見多くても買うんだろ 最初のバイクと言いつつそのバイクに
延々と乗ることになるから
初めから欲しいバイクを買わないと後悔するよ >>110
それはそれで良いんだよ
俺も隼乗りたくて大型二輪取りに行く前に慣らし用にオフ車乗ったら、そこから10年以上林道ツーリングにハマってた
その後大型も買ったけど、なんであの時隼なんて欲しかったのかいまだに謎 とくに欲しいのがあるならそれを買えば問題ない。
しかし、ロケット3が初バイクとなるとせめて試乗した方が良いだろうから、とりあえずお店に相談した方がいいだろうな。 自分もイメージとブランドだけで試乗もせずにドカティ買ったけど、納車当日にあまりにも乗りづらくて初日から後悔しまくり
なんでこんなん買ったんだろと一月ぐらいずっと落ち込んでたし、速攻で買い換え考えてお金貯まるのが待ち遠しかった
今現在もうちの車庫にとまってるけど
その乗りにくさが癖になってハマっちゃった バイクはメンテ任す店も重要だな。良く分からん店で中古買うなら覚悟が必要。
中古のドカを正規店に持ち込んだら
オイル溢れてますよとかタンク下の排水ホースねじ曲がってて
水溜まってネジ錆びてますよとか
今までメンテ任せてた店の適当な仕事ぶりが多数発覚した。
近所にトライアンフの正規店があるかどうか 全部店に丸投げで自分では一切点検しないというのは危ない
日本車であっても毎月のようにリコール出してるように人がやることに絶対はないからな
運転免許を持って自動車を運行するというのは自動車の維持管理責任も負うことになるからな
自動車の運転というのは本来違法行為であってそれを特別に許可されたのが免許だということを思い出して欲しい トライアンフはレッドバロン使えるのが地味にデカいな。
ただリセールが相当悪いんじゃなかったっけ?
2年もしたら20%くらいまで下がると聞いたがw >>116
20%落ちならむしろ良い気がする
ドゥカで1年で半額で売ってるのを買いそうになった 20%まて落ちる、となってるから2割り引きではなく元値の2割になったって話かと たしか交換部品が新車買った方がマシなくらい高いから中古の買い取りも酷い金額にならざる得ないって話だったか?
なのでトライアンフは2,3年乗るだけと割り切る必要があるとかなんとか。
乗り続けても良いけど買い替えた方が安いとか聞いて意外とハードル高いメーカーだなと。 国内四代メーカーあるのに何で外車選ぶ訳?
と言いつつ車はベンツです >>123
2stエンデューロレーサー売ってないから 車はホンダですがバイクはスズキです
正直ヤマハ童貞です うわ同じだ。車はホンダバイクはスズキ。
バイクは四大メーカー全部乗ったけど車はホンダだけだわ インドネシアカワサキのW175のデザインに一目惚れしました。間違って小型MTの免許とってしまいましたが似たような125ccのバイク教えてもらえませんか。 ありがとうございます。やっぱその2機種ですかね。普通2輪限定解除含め考えてみます。 >>129
俺もW175のデザイン好きでかつて購入検討した
昔から好きなエイプに似ていると思った
白タンクのやつとか特に うわー、かっこいいですね。高いけど数年乗ると思えばアリなのか、なしなのか。故障とかメンテ関係調べてみます。 これも以前購入検討したことがあって・・・・・
中身はGN125だったよ(GNを改造)
なのでメンテや信頼性はある程度大丈夫かなとは思った 日本オリジン中国生産英国カスタムってなんか凄いですね。結構近くに代理店があったので電話してみました。
納期未定、見本車も少ないとのこと。見た目で選ぶ客が凄く多いけど初期不良や故障もそれなりにあって初心者はちょっと苦労するかもねとのことでした。 >>136
細部が違って結局コピー品だって話。GN125じゃなくてST250の方はフレームの細部が違ってるし。
この板でも輸入販売してる店の店長の話(レスの内容だから確実ではない)で、なんだかんだ精度が悪くてめんどくさいって話も出てたよ。 って、追記しようと思ったら
おまいらdクス
スズキベースなら丈夫なんだろうなと思ってたら
中華コピーなのよね マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 この前見積もり貰ってきたんだけど
納期がかかるのに注文が貯まってる状況で値下げなんてそんなにしてくれないのかな
てか値下げってこっちからもう少しどうにかなる?って聞くものなの? >>145
ご存じ通り今は値下げを言い出せる状況でないですよ
中古が新車価格かそれ以上になっているので >>145
交渉するのはあり
いくらのバイクを買うかわからんが、100万程度のバイクなら、千円の端数は切ってくれるところは多いと思う。 >>145
いま納期がかかっているので、せっかちな私は今回は、
Gooバイクで新車の在庫がありで且つ安い店を見つけて通販で買いました
点検整備はにりんかんとかライコランドでやる予定
地元の信頼できるバイク屋で買うのもありですがコロナ禍なので通販もありでしょう そもそもバイクで値下げ考えること自体間違い。車とは違うmんだよ 全く同じものでもわざわざ高く買いたがるヤツってのがいるんだよな
高いほうが良いはずだみたいな 自分の得は人の損だという当たり前の事がわかってない人が問題、自分だけが得をしたいみたいのは危険な考え
安く買えば買うほど労働者の待遇は悪くなり作業も雑になっていく
だから各メーカーそれは避けたくて専売化に踏み切ってる くだらないな。
そういう思想は良いけど個人レベルの売買で何も変わらんよ。 物価上昇容認という簡単な話じゃろ、わざわざ改めて書く話でもなかろう 今どこも在庫少ない状況だし過度な値下げ交渉はしない方がいいだろ
価格が気に入らないなら他あたってくれって言われそう 冬だしコロナ特需終わる可能性あるから意外と値引きあるんじゃない?と思わなくないけどな
まぁそれそのものが欲しけりゃ言い値で買うしかないわな、 いま注文すら受け付けてなかったり注文しても来年の春とか夏以降とか目途が立たないって状況だから
新車が欲しいなら値引きなしでも買うしか無いんじゃない?
店的にも値引きしないでも他に買う人が行列してる状態なら他の人に売れば良いだけだし 車の方も人気車すごいらしいね。ランクルだと3〜5年、ジムニー一年ベンツのGクラス一年半だってさ >>159
ランクルは特殊だろ
ジムニーだってコロナ前から1年だったし
比較にならん アルヴェルに飽きただけだろそれ
クロカンなんて唯一無二でドヤれてリセールも高いから金余り連中が半分投資みたいな感覚で買うんだろ
なんつーか発想がつまらんわ 新車の納車待ちだけじゃないよ。
なぜかドカ店は車検まで半年先まで予約いっぱいだとさ。
なんでやねん >>163
メカニックもなり手がいないんだよ
薄給激務だし
って話はおいておいて、車検受けられないから別の店に行ってくれって言われるの?
ただの整備ならいいけど、期限のある車検でそれを言われると辛いな ドカの場合はドカ乗りの宿命のデスモ調整が絡んでくるから まあ、教習所が盛況らしいから来年一杯くらいはバイクブームが続くのではないかと。
メンテナンスでキャパオーバーになってんのはどこもそうだろうからな。
心配な人は正規ディーラー系統は避けて中古屋さんかレッドバロンなど大手ショップで買うことじゃね? >>165
一定の距離毎にやらなきゃいけないし難易度の問題もあるから他のメーカーと比べてだいぶ手間を食うな
そりゃ他の店と比べて長めの待ちになるのも当然か >>163
国産のカーディーラーも日時指定するなら2ヶ月先とかになるぞ カブの見積もりをドリーム店と別のチェーン店と2つもらってきて
ドリーム店の方が1万くらい安いってのはそんなもの?
出荷時の点検とか手数料で差が出てるようには見える
ここからまた何か追加で払って変わってくるんだろうかと ドリーム店なんて車のディーラーと違って、ただの個人商店が名前もらってるだけだからな
ドリーム店の方が安く仕入れられるかも知れない、だから諸費用を安くできるのかも知れんな
ただ、ドリーム店の方が整備がいいかと言われると店に寄るとしか言えないから、そこはドリーム店だからと全幅の信頼を置くとあぶない ドリームで昔バイク買って定期的にメンテしてもらったが
かなり良かった記憶。
というかメンテ料を取られなかった。
アレが担当者の好意に甘えていたのか
それとも元々そういうサービスなのか未だに気になる 俺がガキの頃、ウイング店だったお店
ずっとホンダ売ってたけど
ウイング店はずされてドリームとか夢のまた夢で
いまでは原付と自転車の店 250ccネイキッドからの乗り換えで、NC750X(マニュアル)か、Vストローム650で迷ってる。
主な用途は旅(1日300km位)で、景色を見たり土地を観光したり、美味い物を食ったりするツーリング。
予算や足つき等の面でNCに惹かれてはいるけど、Vストロームの方が航続は長いし、後ろに荷物を積めたりするので迷いどころなんんだよね(ちなみに、NCにしたら箱は必須で付けるつもり)。
この2台の味付けの違いってどんなとこなんだろ? バイク置き場が全然見つからないんだけど、皆さんどうしてますか? たぶん旅先じゃなくて
購入時の保管場所って意味の置き場やろ >>175
NCはまったりVストはちっとくらいの悪路でもなんでもないぜ!
オケツが痛くならなさそうなので選ぶでもいんじゃね? >>177
ご近所の使ってない駐車場でも借りればいいんじゃ?
いま、そういう家多いよ >>177
追記
多くはakippaに登録とかして賃貸ししてたりするし
交渉すれば月極で貸してくれるだろ >>171
メーカー子会社の運営と混在してる
これは四輪と同じ >>175
先代NC750Xに乗っていたことがあって、いまVストロームではなくSV650に乗っている
VストロームとSVではエンジンの味付けが異なると聞いているけど…多分NCよりは楽しいと思う
NCはスペックを見ても分かるようにすぐに回転が頭打ちになる
えっもうこれ以上回らないのと思うはず
NCはほんとにまったり乗るバイク、Vストはまったり乗ることもできるバイク
ただ、どちらも250より大きく重く重心の高いバイクなので足付きも重要だとは思う
悩んでくだされ >>175
https://www.autoby.jp/_ct/17491028
トランザルプ復活するかもというネタもあるしどうせ納車1年待ちだろうからマターリ待つべし。
欧州でアドヴェンチャーが人気だからBMWの750GSと850GSみたいな棲み分けで車種増やすのではなかろうか。 いきなり教習所で大型取得
初バイクがリッターとか無謀って思うのは、俺だけか?
それも中高年w しらねーよ
中高年にもなって自分で判断できないのかよ?
情けねーな >>187
4輪だって軽自動車からスタートなんて無いだろ リッターバイクだからといってそこまで劇的に操作の難易度が変わるものでもないしな
四輪で大型トラックに乗るのとは訳が違うわ >>187
いきなりリッター越えのSSに乗るのは無謀だけど、乗りたいのはハーレーとかのクルーザーやろ?
それならハゲチビデブ中年でも余裕だわ >>187
今時の大型は電子制御のお陰で優秀だから金さえあれば何の心配も要らないぞ >>187
そんな感じで隼買ってた人、今でも元気に乗ってるかな? いまのリッターSSは街乗りモードあるから、サーキットか高速以外低速ギアしか使えずイライラはないと思う バイクの知識なしで免許取ってふらっと入った店に置いてあった5VYのR1に一目惚れして買ったら手に負えるバイクじゃなかった。
5回位乗って売っちゃったけどいつかまたリベンジしたい、164cmの短足だけど >>191
立ちごけはするだろうけど、電子制御とか高いブレーキ性能とかけっこう安全じゃない? 初心者ありがちの、必要以上のアクセルワークでうわぁ吹っ飛んだぁ!!には安全装備効かんくね? 今月から派遣先現場の都合で2年半ほどバイクで通えと命令が下りました
なんとか動く125を確保したのですが、果たしてこれが最適解なのか悩んでおります
通勤ルートは山越えの片道17キロ程度で、霧のエグいところ、区間に高速があります
出勤は6時前、退勤は18時過ぎ、山越えは行きも帰りも渋滞します
二輪免許は一年前に普通二輪を取得しました
最近出回ってる150クラススクーターと125スクーターのどちらがこういう用途に向いているか回答お願いします >>199
転職しろ
冬の早朝に2輪で山越えなんてとんでもない、こけるぞ
ちなみに高速あるなら排気量でかいほう >>197
ウィリー制御あるしまあまあ
てかそんなんで事故るようなドンくさいやつは何乗っても事故るわ バイク禁止の職場はあるけどバイクで通えってなんか凄い会社だね 転職
学歴なし資格なし取り柄なしのアラフィフには厳しいご時世なので…
車で行かせろ
車の枠はベテラン勢に抑えられたので自己負担なら行ってもいいけどでしたので
コインパ代金で稼ぎの2割ふっとばすのは割に合わんかなと
電車だと出勤が始発になってしまうし交通費は客先に交渉からになってしまうとか
山越えと言っても一桁国道だし、カブで通年通ってくるやつもおるしなんとかなるやろでした
トリシティは凍結の疑いがある道でも強そうに思うのですがどうなんでしょ? トリシティはスノータイヤつければ行けるけどなんやかんやで二輪パーキングに入れないし季節でタイヤ3本履き替えてたら維持費が軽自動車並みになりそう バイクにもスノータイヤとかタイヤチェーンとかあるんだね
知らんかったわ >>206
雨の日でも乗るのならトリシティ155に屋根付けたら多分最強
でも高い >>199
バイクは自損事故で転倒リスクがあるから大抵の会社は嫌がるんだけど山越えバイクは通勤災害リスクが大きいと素直に勤め先に申告したほうがいいよ。 >>211
そうだよな
もし通勤途中に死んだら、労災とかで会社がヤバいことになりそうだけど、ノータリンなんだろうな なかには労災って何?というブラック派遣もあるだろうからどうともいえない >>213
労災で会社がヤバいって何?
何がヤバいんだ?
会社内ならまだしも通勤途中の労災で会社がヤバいの意味が分からん >>216
会社内と通勤中でなにが違うんだ?
同じ就業中だぞ >>215
会社オーナーの覚えよろしくない勤続12年目の旗振りA ですんで
まぁ、すっとろベテランが50で通ってる実績あげられては嫌とは言えないんですよね
一応労災は使ってくれると信じて(実績はある)凍結まではオンボロ125で通って
泣きが入る路面になったら素直に自家用でコインパ代金カブることにします
バイク自体は面白いので稼いだ残業でぼちぼちの400を物色しようかと思います
今はSV400Sっぽいバイクってないんですかね、昔従兄弟の兄ちゃんが乗っててかっこいいと思ったのですが >>217
いや流石にそれは一般常識だろ
そういう突っ込みが面倒だからわざわざ通勤途中の「労災」と書いたんだがな…
会社内での事故であれば監督署からの改善命令やら報告書やらで面倒臭いし内容によっては社会的にバッシングを受けるかもしれない
でも通勤途中ならそこまでの面倒はない
会社がヤバいの意味が分からない >>219
労災について扱ってる職業に就いてるものだけど職場労災使ってもいまどきそんなペナルティじみたものなんかないよ
淡々と事務的に処理するだけ 会社は労災よりせっかく雇った社員が傷物になる方が嫌だわ
求人出して面接して教育してやっと使えるようになった時に何かあったら大損 >>220
内容によりけりだけど報告や改善処置は必要だぞ
通勤途中の労災なら改善処置は必要ないかもしれないけど申請手続きだって余計な仕事なんだから面倒なことには変わりない >>220
ん?
どこに反論してるか良く分からない
俺は事務的な処理は面倒臭いがペナルティは無いと言ってるんだぞ
アンカー付けるならよく読めよ ノリで中免取ってジクサー250買いましたが、今になり怖くなり、路上乗れない気がしてきた >>225
免許返納、バイク売却。走るシケインは迷惑です。 >>225
ジクサーはなにげにスパルタンだが問題ないだろう >>225
俺も納車前はそうだった
走り出してみるとそうでもなかったよ 225です、レスありがとうございます。
納車まで2週間ぐらいありますが、YouTube見ながら危険予測の練習します。。
事故動画見てたらマジ怖くなってプロテクター等一式買いました。。 冷えてるタイヤ(特に冬)と新品タイヤはよく滑るから慎重にな〜 >>230
気温10度下回ったときと雨のときはカーブと金属の地面に要注意な。
特に最初からついてるタイヤは性能低いから、急停止するときも簡単に滑るから安全に。 同時に交換が一般的だぜ
とにかく冷えてる新品タイヤは気をつけて 新車だと当たりがつくまでブレーキも滑りまくりで全然利かないから注意な。 通勤用に125ccのスクータータイプ(足元フラットのやつ)を買おうと思っていますが、
各社、各バイクで大きな違いってありますかね?
見た目の好みで買って問題ない?
気になっているのは、収納にジェットタイプのヘルメットと雨具を突っ込めるかぐらいですが >>237
メットインが大事なら現物見に行って確認したほうが良いよ
とは言えこの時期だから見れないかもしれないが
国内メーカのならあとは見た目でOK 旅用のバイクとしてNC750X MTかと思ってたけど、新しい400Xを見て気になってきてる。
NC750X
・排気量の余裕
・荷物入れが便利
・電子制御
△デザインがダサい
△航続が短い
400X
・デザインがカッコいい
・足回りが豪勢
・航続が長い
△言うても400cc
△欲しい装備を付けたら値段がNCと変わらない
機能性、排気量等でNCだけど、デザインと航続は400Xなんだよなぁ。
価格も同じくらいだし、どこをどうポイントを付けて選んだ方がいいか迷うんだよね。 >>239
でかい方買ってスプロケ変えれば良いじゃない >>239
乗っていたけどNCのエンジンは回らないからつまらんよ
Vストローム650とかも検討してみては? >>244
そりゃ新しい方よ
早く買わないとドンドン値上がりするぞ >>244
どちらもお勧めではない
今は馬鹿みたいに高くなっているw
新車で買える現行車種を選択するのが吉
ただレトロ系はないのだが なるほどな
確かに両方高いよな
sr400の後継がでるまで待つか
どうせ出るだろうし >>248
新車で買えるGB350(正規ディーラーは定価で売らないといけない)か(待つけど)
大型取ってやはり新車で買えるW800でいかがだろうか >>249
GB350は好みじゃないな
大型取ってw800もしくはボンネビル買うしかないか
やっぱり新車の方がリスク低いよな >>250
自分の売った6年落ちのバイクが新車価格で売られているぐらい高騰しているw
ましてSRは人気車種だしもっと値上がりしているよね
その値上がりを考えると大型取って新車買っても変わらないかもね まったく乗り換えない、売らないなら、ボンネビルの方が満足度高そうだけど、SR400の方が今高くても、トータルコストは安いよな SR乗ってたけど平凡なバイクだよ
高速も快適に走れないし色々と古い鉄クズ
今の中古相場で買うのは本当にバカバカ強いと思う
ボンネビル買え なるほどな
みんな中古より新車派か
あと1年金貯めながら教習所通ってボンネビルT100買うか こうして中古相場高騰により新車販売が活性化して、半導体落ち着いた2年後には中古車が市場に一気に出回ってタマ数有り余って値段が崩壊する
という感じだと良いな 中古市場は下がらず新車価格がうなぎ昇るのがオチ
一度吊り上げた相場は仕入や在庫等の都合もあり簡単に落とせないし総じて整合とれるように皆高止まる
新車に関しては現在生産出来ていないので半導体が回復する前に新品部品工場が潰れる、潰れないように部品単価上げてやれば結果として完成新車の値段が上がる ここ20年で今が一番バイク買う時期が悪いのは間違いないね。新車は納期待ちが酷いし、中古車は無駄に値上げしまくってる。 そうだよな
今は買うべきじゃないよな
ただ待ってれば良くなるのかわからないから
難しい 待つ事自体は苦じゃないけど、年齢が加算されていくのがネック
乗れる時間が限られてて待てば待つほど残りの時間がドンドン削られていくのが悩みどころ なるほどな
そういうのもあるか
頭の中にやりたいカスタムがあって
それを我慢するのがキツい
タンクをアルミタンク
シート グリップを茶色
ヘッドライト ウインカー テールランプを小さく
フェンダープレートをつけて
色々やりたいのに
なかなか買えない 老いて乗れなくなる以外にも明日どうなってるかわからないからな
怪我や病気、破産や下手したら死亡まで ローン組んででも乗ったほうがいいという考えもある
貯金してる間に死ぬかもしれないし子供ができるかもしれない 今どきはカスタムしないか
ノーマルを綺麗に乗るのが主流か おっさんになると快適装備と燃費改善くらいにしか興味がなくなるw 快適装備はわかるけど、バイクに燃費求めるのはおかしくね?
いい歳のおっさんがさ
通勤バイクかよ? >>264
そんなことより12月中に大型教習に行き始めて且つW800かボンネビルをローンで発注しよう
時は金なりだよ >>267
教習所ではなく
一発試験で行こうかと思ってる >>268
いいじゃないですか!
その方が安く早く取れるものな >>269
やっぱりそうだよな
どうせカスタムするならボンネビルでなくw800でいいかなと思った
国産の方が故障少ないし
管理しやすそうだし >>262
子供が出来る心配が1%も無いワタクシはバイク界では勝ち組ですか? >>270
いまどきトライアンフは国産と大差ないし結局は個体差レベルの話だよ
無難に〜とかでバイク選ぶと後悔すると思うから試乗はするべき >>272
そうなのか
ならトライアンフかな
確かに試乗はすべきか
バイクの試乗したことないから緊張する
とりあえず免許とらないとな もちろん普通自動二輪の免許は持ってる上で大型の一発試験に行くって言ってるんだよな?
そうじゃなかったらおとなしく教習所行った方が良いぞ >>274
もちろん2輪免許は持ってる
ただ6年くらい運転してないから苦戦するかも >>275
中型で慣れてもないのかよ
6年前までにどのレベルまで達してたかわからんけど、今普通に乗ってないリターンライダーなら、教習所の方がいいんじゃね? >>276
そういうもんか?
前は普通に運転できてたよ
教習所の方が無難か 何回か落ちても教習所代より安くすむ
ただ試験場までの距離とか時間的拘束などで精神的にきついと思う >>277
よほどの自信があるならいいけど、オッサンリターンライダーなら体力も落ちてるし、6年前普通にできてたことができなくなってることもありえるぞ
普段普通に毎日中型に乗っててるヤツでも一発は難しいから、教習所の方がいいとは思うけど、まあ外野がとやかく言うことではないな、3回とかで受かればええな https://www.instagram.com/p/CXUYjy_PYEK/
女好きの悪おっさん
タバコのポイ捨てにノーヘルでバイク
ガキいてもインスタBBAには毎日コメント草 若作りした還暦かと思ったら44歳とは。
めっちゃ老けてるな。
煽り運転しそうな雰囲気。 >>264
カスタムっていう割に外見変更だけのテンプレ構成だから笑われたんだよ 運動習慣ある人なら衰えや増強具合がわかるけど何もしてない人の6年のブランクは能力半分くらいだと思ったほうがいい >>279
>>283
なるほどな
高校から大学にかけて乗ってたけど
確かに卒業してから運動もしてないから衰えてるか
とりあえず1回受けてみて無理そうだったら教習所通うか
ただ教習所通うのめんどくさいから
それだったら400でいい気もする >>282
そういうことか
でもカスタムなんてこんなもんだろ いや、カスタムするのは勝手だが、それをしたいと言うのが何と言うか…
人でいうオシャレみたいなもんだろ?
拘ってるの見るぶんにはいいが
「○○のジャケット着て○○のパンツに○○のブーツ合わせてオシャレしたい!」
なんて言ってる奴いたら(何か違うよなこいつ…)てならね? >>286
確かにそうだな
黙ってしれっとやった方がカッコイイな 宣言すると後戻りできなくなるからダイエットなんかではおすすめ
まぁ後戻りできないという意味では着たいサイズの服を先に買っちゃうのもありだが
流行り廃りがないジャンルのものに限られる >>290
こんなとこでの宣言に拘束効果は無いから >>271
嫁と4歳の子供いるのに黙ってバイク買って乗ってる俺よりはいいと思うぞ 他人のオシャレやカスタムに愚痴愚痴文句付ける奴が一番ウザい
そしてそういう奴って本人が大体糞ダサい バイク乗りって「お洒落は悪」みたいな風潮あるよな
普段着っぽい服装で乗ってるとプロテクター付けろだのフルフェイス被れだのネチネチネチネチ…誰かに迷惑かけているのかと そもそもバイクウエアってダサすぎるよな
あれは改善して欲しい バイク乗りと一括にしないで、余裕ある人は良かろうと悪かろうと他人の個性を否定しないだけの器を持ってる
他人の批評とマウント大好き爺ちゃんみたいなのばかりじゃないよ ダサいけど機能面は普段着より圧倒的にいいのがなぁ
ただサイズの選択肢が少ないのがスポーツウェアとして結構厳しい、オーダーは10万円からだろうし 年とると見た目より機能性重視になるから、少々ダサくても気にならなくなるんだよ。 現に箱つけたり全身コミネマンになってるのはオッサンだけだろ? てか、コミネとダイネーゼにデザイン性の優劣があるとも思えんのだがw
むしろコミネの方がオシャレカジュアルみたいなのが多いように思う。
ダイネーゼ、アルパインスターズ、クシタニ、イエローコーンあたりは完全にバイクコスプレ路線。 良い価格のウェアは痩せたら作ろうと決めてるのでずっと作れずにコミネを着ている バイクウエアはワイドサイズはあってもロングサイズは無いんだよな
MWやLWなんかより若いのは細いからSL見たいのが必要
バイク乗りの平均が55歳の時点で若者はアウトオブ眼中!! 免許取りたての初心者だけど、最初はバイクファッション、めちゃくちゃダサいって思ってた。
けど、知れば知るほどダサいファッションの方がかっこよく思えるようになってきた。
これで大丈夫でしょうか? バイクウエアって機能性重視だしな
そもそもオシャレ気にする奴はバイク乗らないしな まぁださいけど街乗りでぱつぱつロードバイク乗りよりは
重要度は高いかな >>306
ダサいのを機能性の手前許容するのは理解できるが
ダサいと思ってすらいない人が居るとは思わなかったわ ダサさに鈍感になるというか加齢と共にファッションへの興味を失っていく傾向はあると思う
自分は気をつけてるつもりだがそれでも20代の頃みたいに情熱を注ぐことは無くなった 男は大体20代でファッションにも体型にも興味がなくなる
それ以降センスが固定化されて40代にかけて激太りする
でも昨今のフィットネスブームで鍛えてスリムなおっさんも増えてきた まあ、でもデブって神経質だったり人として駄目なやつが多いからな・・・ ファッションに興味失ったんやなくて、守るものが増えてきたって事なんやで?
ならバイク乗るなよってのは言いっこなしな 30代半ばだけど周りのおっさんがなんであんなだらしない体で外に出られるのか不思議でならん あと数年すれば判るぞ
毎日ジム通いとか体を動かさないと勝手に腹が出てる アラフォーだけどなんもしとらんが20代の頃から体重増えてないし腹も出てこない 一般的な話をしてると必ず「俺は違うぞ」って奴が現れるよな
だから何?って思うけど
凄いねーって言って欲しいのかな? 全体的にハリがあってそれが若い頃からなのかもしれん ダサいのはこのスレ見てるお前の顔だよバカwwwwwww >>315
チャリ通やめたら一年で10キロ太ったからキレて半年で16キロ痩せてやったわ バイクウエアって要求される機能考えるとデザインの幅が無いからあまりオシャレにならないのもしゃーない気がするわ
ここの所流行ってたビックシルエットなんてバイクと相性悪過ぎるし 革の黒いジャケットで良いんじゃね
ジャストで買わないとプロテクターがズレるからちゃんと絞りきってから買うんだぜ >>313
逆、逆、歳を取って学習したことで攻めることが怖くなったのよ。
守るものが出来た、と解釈すれば臆病になった自分を慰めることができるという大人のテクニック。
撤退を転進、全滅を玉砕、と言い換えた大日本帝国の「言葉遊び」と同じね。 インナープロテクターってみんなつけてるの?
買うか悩んでる >>326
イマドキのバイク用ジャケット買えば
もれなく付いてくるよ でかいプリントロゴとか、蛍光色の差し色とか、左右非対称なデザインを止めるだけでいいんだけどな。 売れるから作るんだろ
単色が売れたら単色だけになるよ >>327
バイク用ジャケットは高いしダサいから
私服の中に着ようと思って >>325
ちょっと何言ってるか分かりませんが政治的な話は荒れるのでやめて下さい >>330
私服の下にプロテクタがあって
もっこりもこみちしてたらその方がダサいと思いませんか?
ふふっふー
いかにもバイク用ならそういうことね と納得してもらえますよ 服装よりも大事なのは体型だわ。デブが乗りとバイクがかわいそうで仕方がない 俺はプロテクターとか関係なしにいつももっこりしてる だから細いイケメンでいろって話
デブチビブサイクがライダースきてもそらだっさぁいわれるんやから
180cm以下、BMI25以上はくそださいから死ね 180以上あるとバイクが小さく見えるデメリットがある 176-179くらいがちょうどええな
174しかないオレはいつもあと2cm欲しいと思ってた >>340
それはあるな
チビでハーレー乗ってる人多いけど
似合ってないもんな 個人的にはバイクって自分の体格に合ってることが大前提なので、体格に合わないバイクに乗ってる人の価値観がよく分からんな。
運転してるのが楽しいというクチなのでデザインもあまり気にしないし。 むしろ人が小さいくらいがかっこいい
人がでかいとギャグ感出てきちゃう 異常に身長を気にする変な奴はどこのスレでも湧く
自分がお金出して買うバイクだから自分が楽しめる奴買うのが一番 >>342
125クラス以下は子供しか似合わないやん 自分が楽しいのが一番じゃね?
身長180弱でNSR50普段使いしてたけど周りの目なんて気にしたことなかったよ 競技やるなら体重が効いてくるが趣味で乗るなら極端に80キロとかじゃなきゃ何でも良いよ グダグダ言い出すやつは体格くらいしかマウント取れる箇所がないんだろ
変なやつの自尊心に付き合う必要もない 俺は180越えてYB1乗ってたけど
遅い小さいしちょっと恥ずかしかったな
まぁイケメンだからいいけど 俺は巨根だからん子が当たるMT車は苦手でスクーターばかり乗ってる
世のMT乗りは短小ばかりでヘドが出るわ 俺は200超えのイケメンだからフルフェイスは被らないぜ! ミニバイク好きに身長ある奴多い傾向がある気がするのは何故だろう >>353
デカいミニバンからは大体チビが降りてくるのと同じ現象なんだろうか 青いインプに未だに乗ってる奴なんて俺くらいだろ
てくらい絶滅危惧種
ここ10年はほとんどみないぞ 「オマエのは青じゃない、キモオタブルーだ」と書こうとしてたら先越された 昔馬場教の信者だった者達が最近ではチェホンマン教に鞍替えしたと聞いたが、バイク界にも生息していたのか スバルはいい加減、あのダサイポストを辞めないと。。 エンジンがあの形だから
インタークーラーの置きどこがあそこくらいしかないんだよ
ターボー付けて配管してさて、ICで起き場所に困る
昔のファミリアなんてエンジンの斜め下に横向きでついてたんだぞ
ホモロゲとレースベースだけはバンパー出っ張らかせてラジエターの前にねじ込んだけど あのポストは時々間違えて投函されるから塞いでしまったよ スーパーカブ110に近い乗り味の250cc教えて下さい 乗り味って聞かれてるから確かにエストも入るかな?
けどカブの丈夫さまで考えたらST250やボルティー、グラトラあたりになるのさー まあクラシックの形したシングルだと乗り味は似るよね
SRでもGB350も似てた気がする 普通2輪免許取って3年目の者です
現在ninja400とスーパーカブ110所有
来月大型二輪の併記が出来そうでninja400から新型xsr900に乗り換えたいのですが国内発表は春以降とのこと、、、
ninja400の車検が7月に迫っているため手放したいのですが保険にカブのファミバイ特約つけてるんでどうするか迷ってます
ninjaの保険を中断?してxsrが手元に来るまでカブは自賠責のみで運用するのがいいのか、、、
識者の方アドバイスお願い致します ニンジャの保険とカブの保険がセットになってるわけか。
保険を中断とか登録車両の変更とかそもそも出来るのか?w >>374
ninja400→売却時中断
カブ→新規で6等級加入→900納車で解約
900→中断から加入
自賠責だけでは乗るな >>374
そもそも焦ってNinja400を手放す必要がないだろ
車検で出費が・・・と思うなら、ユーザー車検にすれば自賠責入れても2万ぐらいで済む
個人売買なら車検の残りが多いとそれ以上に高く売れる 今原付のジョグのsa36j 乗ってるんだけどポンコツになってきたから買替えたいの
ですがお勧め有りますか?どれも原付って同じようなもの? >>366
250には足りないけどCB190系のエンジンがまんまカブフィーリング 374です
助言ありがとうございます
>>377
車検通さない前提ならこれが無難ですよね
やっぱ自賠責オンリーはあかんですね
目が覚めました
>>380
確かに少し焦り過ぎてるかもしれません
個人売買は勇気がないのでやらないと思いますが
ユーザー車検は全く想定外だったので勉強してみます >>383
ユーザー車検と簡単に>>380はススメてるが、自分でメンテナンスする人じゃなければ、俺はススメられないな
確かに車検費用は安く抑えられるけど
自己整備しない友人が、マネしてユーザー車検してるけど、出先で何回かブレーキとか色々トラブル起こしてる
あくまでも自己整備出来る人がやるもんだとおもう どうせ売るんだし、車検通せればいいだけだろ?
落ちたら近くにあるメンテ屋で修正してもらうだけ まあ事故して半身不随などになるのは赤の他人だからいいんだけどね ユーザー車検が安く済むというのは本来やるべき車検整備をやらないからだからね
昔は車検整備を済ませないと車検を受けられなかったけど今は車検後の車検整備が認められてる
単に順番の縛りが無くなっただけなんだけどこれを「車検整備をしなくても良くなった」と勘違いしてる人がほとんどだね
厳密に言うと違法だよ だよな
己の感覚で安易に勧めるアホな奴に、安いと飛びつくドアホの構図 なんで点検を端折る前提で書くんだろ?人に任せてかかる手間賃を自分でやって浮かせてるだけやん。
業者車検でやる内容ってそんな難しいもんないぞ >>389
自分で整備してない人がした点検なんて意味あるのか?
目視や計測などはまだいいが
ブレーキの引きずりなんかどう判断するん? >>389
自分で記録簿を付けるのか?
そんな奴は居ないとは言わんがまぁ居ないだろ ユーザー車検やるようなやつは業者と同等の整備くらいはするやろ >>392
なんか勘違いしてないか?
ユーザー車検が駄目という話じゃないよ?
程度にもよるが、整備したこと有るか無いか分からん相手にユーザー車検勧めるなのはどうかって話じゃん 今回の話は維持するのに車検費だけが問題であって、整備してあるかなんてどうでもいいだろ?
売った後の人の事を考えろよとかいうバカはいないよな ん、維持?新しいの来るまで乗るんでしょ?
何言ってんだか… >>394
そんなバカな考え思い付くのはキミだけじゃね? 知らない人ほど車検を恐れるよなぁ。
どうせ買って2〜3年後なんだから、その間に金貯めときゃいいだろ。 バイクの車検なんて車に比べりゃ格安もいいとこだろうに。なんで小銭をケチるのかがわからん 乗りゃいいじゃん
2年やそこらで重大な問題が発生するレベルなら車検ではねられるわ >>399
友人はロングツーリング行った帰りにブレーキスカスカで効かなくなったけど、それは重大な問題ではないと?
もうお前は黙ったほうがいいよ >>399
車検って次の車検までを保証するもんじゃないぞ
たとえ基準値ギリギリでも現時点でOKならOK そんな当たり前の事を偉そうに言われても
250以下の無整備の方がよっぽど多いぞ ユーザー車検でいちいち文句言ってたら250cc以下は9割やばいやつだぞw
新車買って半年ごとに点検に持ってくるやつなんて1割くらい
ひどいと10年乗りっぱなしで末期になって持ち込んで第一声[新車で買ったのに壊れた]とのたまうババアだ!死んでしまえと思うw
いちいち新車で買ったのに新車で買ったのにと繰り返す >>399によると、車検通っていれば2年やそこらで重大な問題が発生しないらしい 勘違いしている人がいるけど、車検は保安基準に適合しているかどうかの検査だからね。
エンジンが吹けなくても、まっすぐ走らなくても、ブレーキパッドが明日なくなる状態でも車検は通る >>405
バイクの車検は詳しくないが、ブレーキパッドやサイドスリップは車では見るぞ
バイクは見ないのか? ちなみに経験上都内の原付の5%は自賠責切れてるから近づくなよ
任意保険は自賠責の上乗せ保険だから仮に加入してても事故ったら揉める(未加入だろうけど) >>406
パッドの残りなんて見ない
ブレーキが掛かればOKだよ
車もバイクも同じ なんかユーザ車検ばかり槍玉に上がってるけど、問題は整備だろ?
店でもろくに整備もしないで、車検に出すとこも普通にあるぞ
お前らも整備も店まかせで2年に1回しか持っていかないんだろ? >>409
だれがユーザー車検を槍玉に上げてるの?
アンカーで示してみて 槍玉なのは安易にユーザー車検勧めてる奴だと思ってた 車検がないから250ccとか言ってる人が点検してるとは思えん
車だってボンネット開けたことない人がほとんど
それが現実 もう手放すことも決まってるし、数ヶ月の延命と違反はしたくないから、整備がないことをわかっててユーザ車検にするのはありだと思うわ
まあ車検整備を店に出したとしてもあまり変わらんと思うけどね 今はバイクも車も納期遅延が凄いのに…
手放すといってもそれまで乗るよな 7月だぞ車検切れ
なんかユーザー車検だけに反応してもとの話ホントにみてんのかって >>415
だからなんなの?
7月までにxsr900が納車される保証でもない限り手放せないだろ? 413のまんまだろ
自分のレスだろうに
保証なんか知るかよ
納車されんのとユーザー車検だけで延命してどこまで繋ぐか自分で考えるんだろうに 374です
なんか話を大きくしてしまいすみません
結局7月の車検までにどういう状況になるかですね
今年のmt09の供給を見ても早期納車は期待できないし
整備素人ですのでninjaの車検通すなら店に丸投げですね
ユーザー車検は概要を全く知らなかったのでちょっと調べてみようと思った程度です、、、
お騒がせしました 車検や整備は店に丸投げでも自分で点検くらいはするものだと思ってるわ
店を信用したところで何かあったときに困るのは自分だしな ユーザー車検はやってみるとこんな簡単なんだと思うよね
でも平日に有給取ってまでやるとコスパよくないからそういう人は自己満になっちゃうけど 250のネイキッドに乗てるけど、伊豆とかの上り坂がキツいのと、高速100km巡行時の余裕が欲しい。
400ccあれば十分なのか、それとも思い切って750ccあたりにしたほうがいいのか。
ちなみに大型免許持ち。 >>424
レンタルして試してください、真面目な話、人に依る >>424
免許あるなら大型ミドルでいいだろ
400と変わらない値段でトルクは余裕 CBR400R乗ってますが
100km/h余裕かと言われると余裕で出せるが
100km/hでも5000rpm超えてきて、頑張ってる感があるにはあるので
日頃4000rpm以下で流す人にとっては余裕とは言えず
人によるといえば人によりますよね 軽自動車でさえ100キロ3000回転前後だから微振動や音が気になるならデカイエンジンほど良い、まぁ重いけど >>424
エンジンデカイに越したことない。リッターでも足りないと思う時多々あり。 400も750も維持費はそんなに変わらないので
750が買えるのなら、750で良いと思います。 >>424
大型持ってるなら見た目で選べば良い
なんでも乗れるんだから >>424
体格次第かと。
体格に合わないバイクでそこそこ長いツーリングとか辛いからな。
ミドルの車体が大きく感じるなら400かなと。
もちろん「乗りたい!」という気持ちで乗り越えられそうなら大型でも良いだろけど。 あとは大型は大型ならではのツラミが車格意外にも沢山ある。
ローギアのエンブレなどは当然のごとく強く掛かるのでブリッピングや半クラで抑えるなど街中では中型にはない苦労がある。(慣れの範疇だが)
巡航に関してはそら大型が楽だけどね。
一長一短あるから、まあ400あたりが一番オールマイティーだろうねとは思う。 短距離も使うならNinja400みたいな軽量モデルがなかなかいいが長距離メインならリッターで良い気がする
二台持てるなら使い分け出来ていいが多くの場合片方は乗らなくなる そういえば一年有効だからまだ大型の併記いってないな
普通二輪免許持ちだけど
初心者講習の一年が併記からになる以外なんかデメリットある? >>435
初の免許じゃ無ければ初心者講習なんか無いやろ? んと俺の認識では普通二輪、大型二輪それぞれで違反点数オーバーすれば初心運転者講習 途中送信になってもた
オーバーすれば初心運転者講習に回ると認識してるんだけど
違うのかい? >>438
警視庁のページ見てきたがその認識で合っている様だ 普自ニ→大自ニに併記してから1年以内に4点(全て大型乗車時)累積したけど初心者講習の案内来なかったな 反則金の荒稼ぎキャンペーンのときの違反切符はノーカンなのでは?
あれ、警察も分かっててやってるからな。年に何度か一旦停止違反や信号無視などグレーなやつで切符切るやつ。
実質ただのカツアゲなんだが、大半の市民は文句も言わずに黙って支払うからな。
ドラレコも普及して来てるから証拠集めて集団訴訟したらほとんど全てが違法な取り締まりになるんじゃないかと。 グレーと言いつつ卒研でやったらアウトだろ
知ってて違反してるからおとなしいのよ
完全に見間違いで絡んできた時はドラレコはめっちゃ役立つ いまだに一時停止と一旦停止の違いが分からない奴がいるのか >>435
それで期限切れになった人が居る
卒検受かったら早く行ったほうが良いよオミクロン株がじわじわ増えてるしまたいつ制限かかるかわからん >>435
書き換え期間が先送りになり、タイミング次第で過去の違反から5年経過してたらゴールド免許になったり。その場合任意保険料も割引きになり。 ゴールドの判定って誕生日の41日前からさかのぼって5年間無検挙じゃないの? >>443
これ、実際にはめちゃくちゃあると思う。
俺も先日「今のタイミングはアウトです」などと「???」な説明で違反切符切られたからな。
大半の人は予定もあったりするから素直に切符切られるから好き放題やってやがるのよ。
ガチでやりあったら交通違反の9割以上は違反でも何でもないと思うわ。まじ、ただのカツアゲよw >>449
わし、つい先日意味の分からん説明で30年近く継続してたゴールド免許取り消されたわw
まあ、調度任意保険更新したばかりだったからまだマシだけどなぁ・・・
ほんと交通違反の取り締まりだけはゴミだわ。運ゲーというかな?
日頃どれだけ危険運転しようが安全運転に努めていようが関係ないからな。
そしてゴールド免許なんてなんも意味ないw
30年近く継続していようと「あ、今のタイミングはアウトなんですよぉw」「ご協力ありがとうございますw」で取り消される。
「アホくさ」ってなったわ。 >>449
誕生日に関係なく免許の追加書き換えだから。誕生日に拘らないでいいのよ、頭を柔らかくしてね >>451
不正検挙回避するためにドラレコ大事だよ
多くはないけど全国的に不正や誤認検挙は起きてる
ツベでもドラレコの映像見せて開放される動画上がってるし札幌では不正の内部告発で交通機動隊長が捕まった
不正じゃなくて本当に違反してたら謝るしか無いけどw
自分は音速で謝って3回注意で済んだ(結果一度も切符切られずゴールという…) 納得いかないのは3年無事故無違反だったのに二輪免許取って書き換えたらまたゴールドまで5年になると言われたこと >>453
めんどくさいけどゴミカスみたいな取り締まりばかりやってやがるから、逆に国民の目でしっかり監視しないといけないのだろうな。
ドラレコを活用して不正を監視したり、交通安全のための取締りだと言える内容なのか事前にチェックしたりだろうか?
事後のチェックも必要だよな。
いずれにしても現状の交通違反の取締りはズブズブすぎて法治国家とは思えん惨状だもんな。 >>451
俺は逆に免許とって23年。いちどもゴールドになったことないわ。飲酒以外の違反は全部したな。反則金も思い出せるだけで70万以上は確実に払ってる。 免許取消し寸前まで行ったけど理不尽な取り締まりはなかったな。自業自得なだけで、田舎住まいの感想です。 >>457
君はなぜこのスレに?
まさかアドバイスしたいとか?w >>457
やめとけ。
これからの監視社会で監視されるのはむしろ警察なのよ。
二億四千万の瞳がカメラと人工知能を活用して警察の不正行為を監視する。
交通違反の取締りに関しては特にだ。
それが正義の鉄槌だ。 >>457
速度超過で30日の一発免停×4回で40代で無職学生の時ゴールド免許もらいました
1点でももらうと1年我慢で0点に戻す
気持ち良く走ってると制限速度×1.5にはなっちゃう 高齢の母を墓参りに連れていきたいので
高齢者でも二人乗りしやすいバイクを教えて下さい
免許は中型だけあります、車は置き場所等が無いので
検討してませんでした アメリカンかビクスクじゃないかえ?中型でアメリカンは寂しいからビクスクかな。このご時世でも不人気で中古安いのあるし。 >>465
シートが低いと良い。幅が狭いのも良い
125や150くらいのスクーターがベスト
スクーター以外だと250のアメリカン
俺は2人乗りするとよく寝られそうになるので必ず手は腰に回してもらい力が抜けたらフトモモを叩いて注意をうながしている 公共交通機関でええやんてか下手したら高速で心中するハメに…? >>470
ウズウズした教えたがりがワラワラ湧いてきてんだろな バイク爺って大体そんな感じじゃね?
あと5ちゃんにいる爺もその傾向かなり強い
二つ合わさればもうね 年寄りになると、やりたくても出来ないこと増えてくるから、知識だけでオナニー出来る教えたがりになるんだろうな
父親みてるとそう思うわ BBSで教えたがったり聞きたがったりしてない人は何が目的でBBSにくるの?
情報交換じゃなくて友達でも探しに来てるの? 歳取ると人間性が固まってくるから多様性を受け入れる柔軟性を意識しないとな
体力面は鍛えればかなり向上するから出来ないはいい訳だが >>475
話の流れぐらい理解してから批判しろよ
あからさまな釣り>>465にホイホイ釣られてるのを揶揄してるだけだから 老害の特徴その2 流れや場の空気を全く読まない
己の感情のみで自分が喋りたい事だけ喋る 流れや場の空気は早く他の話題にならんかなぁじゃないの?
>>465をみんなでおちょくろうぜみたいな流れや空気じゃないと思うけどな >>479
お前が蒸し返さなければ終わってたんだよ
しかも荒れる方向に蒸し返しやがって あーそうなんだ。よくわかんないけど俺が何かを蒸し返したんだね。
そりゃ申し訳なかったね 老害の特徴その3
理解力と反省というものが全く無い
自分が悪くても屁理屈と逆ギレでむしろ相手を煽る ID:0Si7YrtEって老害の見本みたいな奴だな
ちょっとここに行って本物の老害とはどういうものか講師やってきてやれよ
どの板でも嫌われる老害集合!
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1640957530/ セナ20 S EVOって実店舗にないの、品不足の影響?
何時頃流れてくるんだろ? 高齢で店じまいするからモンキーだかゴリラの初期型売ってくれるって言うんですけどどう思いますか?30万越えるくらいらしいです
あとDAXとかいうのもあってそっちは20万くらいらしいです 程度による(当たり前だけど)
もし新車ならすぐ50万用意する >>476
これまでの人生で脳細胞を消費、占有してしまってるから自由に使える魔法演算領域がファミコン並に少ないんだろ。
しゃーねぇべ。
おそらく、この書き込みの内容もあまり理解できてないはずw >>488
都道府県だけ教えて下さい。後は勝手に調べて買いに行きますから。 >>488
ここで質問するぐらいならやめとけ
本気で欲しい奴がいくらでも居るから すいません、初代じゃなかったです
モンキーゴリラDAXで70年代のが多いみたいです。どれがおすすめですか?小さいのほしくて >>493
どれもあなたには手に負えない
樹脂部品の経年劣化はおそらく急速に表面化するので、長くラフに乗りたいのならNGです
程度が良かろうがもはや骨董品ですから、ノウハウが求められる領域です
まあそのうち不調になったら捨てる気でいるならご勝手に ここであれこれ聞くよりそのお店の人と色々話してみた方が良いような気がする >>494
引退するので知り合いが趣味でバイク修理して売ってて。直すのはその人がしてくれます タダで修理してくれて部品代も出してくれる聖人なら買ってもいいと思うけど、後々の事考えたらグロムとかそれこそ新型モンキー買ったほうが快適で金もかからないぞ うーん、最初はバラバラにして修理してから売ってくれるみたいですが。後々はやはり大変ですかねー。 こういう人は自分の中で答え出してるから相談乗っても仕方ないわ
好きにしろ 相談したいわけじゃないんだよ
相談に見せ掛けた自慢とか自分語りとかそういう類 オクなんかに流すより全部買って倉庫にしまって5年ぐらい発酵させたら1.5〜2倍の値段になってそう
モンキーとか中華モンキーじゃ無いだけでありがたがる層居るし 人間関係切る覚悟があればだけどな
いやーお前から20万で買ったバイクオクで50万で売れたわ〜
とか気軽に言えるメンタルがほしいぜ いや元々売っててそれが自分にも声かかったかんじです GSR250の中古を買って4年経つんだけど、次へステップアップしたくなった。
中型か大型ミドルクラス位で、乗りだしが100万前後で、新車となると、どれがいいんだろ?
出来ればGSRと似たようなポジションの上位互換的な物が欲しいんだけど。 ニーハンを貫けば?中型・大型がステップアップなんて勘違いだから。 >>510
Z650RS、SV650、トライデントあたりが近いか?
ちょっと古臭い見た目ではあるけど。
あ、XSR700がぴったりじゃね? >>510
自分はMT-07乗ってるけど、これから買うならZ650のRSじゃない方だと思う 車でも排気量上げてステップアップって言ってるやついるのかね >>517
レースの世界じゃいるでしょ
その延長戦上の考え方なんでしょ バイクだろうが車だろうが、運転に自信がなくて排気量が小さいのに乗ってるなら、排気量上げるのはステップアップだろ
妙な所に絡む奴がいるよな 250は嗜みだけど大型だと沼の中だから社会的にはステップダウンだよな
って意味かと思ったわ 今や大型を一気に取れるから上位って感じはしないな
乗ることは99%ないけど、めんどくさいから最初から大型を取ったってヤツを数人知ってるぞ >>521
車でAT限定のやつがステップアップのためって言って限定解除するか? >>524
友達は整備士目指すって言って限定解除してたよ
でも乗ってるのはランエボのATだったけど >>524
スイスポみたいなスポーツタイプや古い車が好きならMT免許欲しいよね
ちなみに三菱といすゞの2tトラック借りたら両方オートマだった
バイクは車と違って排気量制限があるから大型取る意味はめちゃ大きい
400クラスは寂しくなったし 大型二輪のATにあった排気量縛りなくなったけどAT取る人は増えたんだろうか
教習車もビグスクからNC750N-DCTになるんだろ? 大型取った時にAT教習で乗る予定だったが
バッテリ上がってて動かなかったな 伊集院さんが最近中型、大型と連続で免許取った話ラジオでしてたけどミッション取りに来てるので目立つのはおっさんと女の子だそうな。
んで若い男は小型ATに目立ってたってさ。
その1パターンで全ては語れんけどそう言う傾向もあるということやろうね 伊集院光って高校時代にR&PやCBX400Fで違反しまくって取り消しくらったんだよね
30代の時に原付受けたら落ちて再受験してそれからゴリラ乗ってたようだ ミッション車の対義語はトルコン車だな
二輪でトルコン車ってあるの? >>532
え?
トルコンの先にミッションが付いてるんだけど… (もしかしてトルコンだけで走ると思ってるのだろうか…) 説明します
昔ミッション車トルコン車って言ってた方々は
クラッチペダルの無い車のことをトルコン車って呼んでたんです
CVTだろうがトルコン車って 車の整備の専門学校で、
マニュアル車をミッション車というのは間違いだから、プロとしてその呼び方しないように
ただ客がつかってたら指摘すると機嫌を損ねるから話を合わせるように
と教えてるそうだ
情報源、山手通り沿いの某ディーラー >>532
ミッション車の対義語はノークラ車とも言うな >>522
まあ一発で取ってないやつらはそうだろうな >>532
ホンダのエアラはトルコンじゃなかったか MT車をミッションって呼ぶのは素人でもおかしいって思うよな でもATミッションって言われてもそんなに違和感は無いかな 『MT』『AT』の意味を知らないんだよきっと
何を省略したのか知ってたら恥ずかしくて使えない 整備業界では部品(アッセン)を指す意味で「ミッション」って言うからMTとATを区別するために「MT(の)ミッション」「AT(の)ミッション」というのはアリだね ケンミンショーで熊本でアポロって言うみたいなの見たけど
全然言わないからな
ケンミンショーのニッチな話をさもその県で一般的みたいな放送するくそ番組ってどうにかならんのかと 離合困難なんて標識は九州にしか無いんじぇね
東京中心に関東と日本海側通って青森、北海道走ったけど見た記憶がない 西日本だけど俺は自動車学校で習ったぞ
凸の上と下の横棒が無いやつ
先細りでこの先離合困難って >>557
標識は幅員減少とか幅員狭小と呼ばれるね
林道などにある立て看板にはすれ違い困難と書かれてるよ わい短足なんで足つき良くて125cc以上で新車で買えるバイク探してるんだけどイントルーダー150ってどう?
見た目キモいけどレブル程被らないのが逆にいい。
gn125hを2年程乗ってるけど故障なし販売店でオイル交換や年1の整備してもらってる素人です。 >>560
gn乗ってたんならいんじゃね?
輸入車のこと分かってて買うなら
まあ、問題ないかと
壊れやすいかどうかは知らん 西の方の人がおでんにちくわぶ入れないのを関東民は不思議がってる >>560
見た目キモいと思うものがなんで候補に上がるのか イントルーダー150って道の駅で見たことあるけどあれだけ目立つバイクはなかなかないだろうな キモいより人と被らないって事が何より至上命題なんやね 新車で予算100万円前後で最強の旅バイクって、なに? vスト250かセロー辺りをフルパニアにして他にも必要な物を付けたりしたら
乗り出し価格と任意保険入れたらそれくらい行きそう 400Xでも買って装備整えるくらいじゃね?
Vストローム250で装備予算豊富にするほうが楽しめるかもしらん Vスト250と400Xだと価格差はあるけど重量差があまりないから400Xの方が良さそう >>567
Vスト650、Ninja650、X400あたりじゃないか?
250は高速が長いとしんどい >>573
ミドルまで行っちゃうと今はほとんどの新車が値引きほぼ無いに等しいから乗り出しだけで100万行っちゃって箱すら付けれなそうだよ
>>567の言う100万に車両代金以外の各種手数料だの税金とか任意保険とかフルパニア化とかその他の装備の値段が込みなのか別なのか知らんけど >>574
質問は「100万前後」だし、旅バイクにパニアは必須じゃないだろ
重くなるし、幅が気になるとか、ネガな面もある >>567
最強の旅バイクではないが、コストパフォーマンスが最強なのはSV650
リヤサスが硬いという問題はあるが…
乗り出し75〜80万ぐらいだと思うので、スクリーンつけたり、グリップヒーターつけたりして、100万以内で旅バイクにできる 最強の旅バイクという御題目なのでどうしても名前を挙げたいならVstrom650とかにしてあげてください 旅って言うのも日本一周とかなのか高速使ってただの1泊2日とかなのかも判らんし
そもそも大型の免許あるのかすら不明だし 最強なんだから高速使って片道1000km以上だろ
さらに町の狭い路地とか舗装林道ぐらいまで対応とか ライダーの体型や走り方にもよるからどれが最強かなんて分からんよね CRF250ラリーとかも最強といえば最強になるんかなぁ >>583
ブルブルブルァァァァァマァァァァァァァァァァアァ!!!(目的地まで) 新東名ができてからは「法定速度なら250で十分」と言えなくなったな 大型が90km/hで走ってるので250でも走行可能ですよ
周囲をリードする130km/hで走りたいなら大型買ったほうが余裕があるし、他人に抜かれたくないまして4輪に抜かれるのは怖い言うならリッタークラスでも買ったほうがいい 120まで出してもいいだけでそのスピードで走らなきゃいけないわけではない
左車線を延々と50で走ってもいい
右車線は駄目やで >>589
バイクによる
SRは無理だしCB400SFなら余裕 >>588
やった事ある?
後ろから大型トラックに抜かれまくるのは結構怖いぞ これから125の免許取ろうとしてる自転車乗りですが、このクラスで必要なウェアって何がありますかね
用途は土日のツーリングです
ヘルメットくらい?グローブは自転車のが使いまわせる? >>594
そのぐらい自分で調べて考えなよ
すぐ人に聞く癖は直さないと周りから距離置かれるぜ >>594
ヘルメットは125cc内の規格のもので問題ないけど高いほど軽いし内装の質が良いから快適性が上がる。俺だったらそれなりに知れたメーカーの3万くらいのジェットを選ぶかな
グローブは自転車用のでも良いけど季節に合わせて2種類は持っておきたい
ウェアは普段着でも充分(ワークマンなども◯)だし、危機管理に慎重になるならプロテクター入りのバイクウェアでも別に大袈裟ではない >>594
メットは必須です
グローブも指が出ないもの必須です
靴もサンダルとかはダメです
あと、今の季節は寒いので防寒
プロテクタ等は好きに汁 >>596
>>597
おー
ありがとうございます
プロテクタは好みみたいですがビビりの俺は付ける事にしますね
グローブは自転車に使ってる電熱インナーグローブも活用してダメならその時また考えます バイク乗りからするとロードバイクが無防備で乗ってるのが凄い >>599
峠をダウンヒルするのは本当怖いw
楽しいんだけど 自転車の下りとかノーブレーキでアホみたいなスピードでカーブ突っ込むよな
しかもコケたら大変なことになるのにノーガードとかネジ吹っ飛んでるわな 自転車でも出る30km/hくらいの事故ならプロテクタやグローブの質で怪我の大きさ変わってくる。80km/mくらいの事故ならどうせ死ぬ。 ママチャリだと頑張って35キロ下りで40キロくらいだけどロードバイクは40キロくらいは普通で下りはオリンピック選手だと100キロ超えるという
死ぬってw 一般道は限ニも大型も制限速度変わらんし自分がこれで十分って思える装備にしといた方が良いよ
自分で事故らなくても巻き込まれて事故るかも知れんし 毎日乗らないけど
ちょっと出掛ける時にあると
便利だなと原付の購入考えてます
色々みると10万位で販売店で買うのがやはり一番なのか
メルカリやジモティ等で
個人で出してる人から安く買うのが良いのか悩みます
個人の人が趣味でメンテナンスして
安く販売してるところは辞めた方がいいですかね?評価は悪くないのですが 古物商も届け出てないとこはアウトだろうが250cc以下の整備や販売には規制がなにもないからバイク屋うたってる店でも無資格(合法)なんてとこもある
ふつうは命に関わるものだから原付くらい正規ディーラーで新車で買うけど >>606
自分でメンテナンスできる自信あれば個人売買で買えばいいんじゃね?
個人売買はトラブっても泣かない人が買うもの >>606
個人で「乗り換えるために売却」というなら買っても大丈夫
業者やセミプロみたいのは止めた方がいい >>606
自分が趣味でメンテできるならいいんじゃねーかな
最低でもメンテしてあるかどうかの判別くらいは出来ないとな バイク屋的には中古の方が利幅が大きいが新車を勧める
保証も厚いしトラブルが出ることもほとんどない
タイヤとオイルだけ交換しときゃ2万キロは安泰だしな >>611
これが正しいと思います
特に今は中古の値段も上がっているし 606です
色々ありがとうございます
バイク知識は全くないです
正直安いので盗まれても諦めつく位のバイクで良いかなと思っましたが
やっぱり個人より店の方が安心ですよね 店で買うと安心もちょっと違うけどね
買って家に帰る途中でエンジンブローしても笑えるぐらいの気持ちじゃないなら新車が無難
そんな事そうそうないだろうけど もう1つついでに
例えば素人整備で販売してるところから安く買ったとして
数ヶ月で調子悪くなったとなった場合
修理屋さんにもってオーバーホールというか修理にだすと
高くていくら位かかるものなんですか? >>615
幅がありすぎるw
体調が悪くなって病院に行ったらいくら掛かるか→わからない
これが模範解答なのと同じで
一応部品代のMAXは現行車なら補修部品だけで1台買うと新車の3倍、おおよそ60万円
これに分解組み立ての時間工賃がかかる、全バラと組み立てに清掃調整でまる二日かかったとして15万〜20万
ざっくりだけど一番最悪でも80万前後…全く参考にならないだろ 新車買った方が遥かに安かったとか普通にあるんじゃない? やっぱり金額は幅ありますよね…
ありがとうございます
元整備士さんが趣味?で修理して
それ販売してるみたいなんですけどね
んー てか店が決まってるなら、そこで聞けばいいじゃん。
なんか面と向かって質問出来ないのに、顔合わさないネットだと質問ばかりのおかしな人多いよな… あぁ、なんか金額を原付前提にしちゃったけどぶっちゃけわからんというのは同じ
プロでも見てみなきゃわからんし場合によってはバラしてみないとわからん
その場合はバラして見積もりとる時点で既に工賃が発生するから、見積もり見て断念する場合も支払いが必要になってくる(病院に行って病気が治っても治らなくてもお金がかかるのと同じ)
中古はきっちりした店で買ってもギャンブルだよ、だから店では保証付けて売ってる >>619
最近は電話すらできないヤツがいるくらいだからな これもう九割方買う気になってて誰かに背中押してほしいパターンだろ
リスクの高い購入方法だから転んでも泣かない覚悟あるなら自己責任でどうぞとしか言えないわ >>622
そういうタイプの人は、どちらに転んでも後悔するんだから、相手にしたくない 親が代わりに退職処理する時代だよ何言ってるの?
会社ブッチは時代遅れ、なんの話? >>598
せめて上半身はプロテクタ入りのウェアを買っておいた方がいい
グローブも専用の奴を
自転車乗りで専用品を使っているならなら何故バイク専用品があるのか理解できるでしょ プロテクターや専用品が必要かどうかは結局自分で判断するしかない
俺は年間2万くらい走るけどプロテクターはしないし、ウェアも普段着も織り交ぜたりする いくらプロテクターしたところで肥満だと死亡率2.5倍だしな
まぁした方が良いんだけど >>630
あーただの自分語りか
すまんすまん
隙を見せた俺が悪かった >>627がプロテクターしてない事に不満なんじゃね?
だから着用してない人の体験談とか書くなという事だろう まぁ合法の範囲で自由は尊重されるが事故った時の保険料支払いが増える行いは回り回って俺らの保険料に帰ってくるという不満がある人もいるだろう まあ今は他人の酒と煙草と脂っこい料理にえらく厳しい人もいるからねえw
書くだけ自由なんだろうけど、あんまギスギスしたくはないね タバコは元来書斎で楽しむようなもんで外で吸うものじゃないな
食生活は生活レベル次第かね、チャリ通してる人は脂っこいもんやお菓子ばっか食ってるけど全然太らんし バイクという趣味も凄いよな
ちょっとツーリング行くと使う分のがソリ10リットルを庭で燃やしてたら通報されるレベルな訳だし フェラーリでドライブって趣味もあるし、ミニバンでドライブって趣味もある。
前者はムダにするガソリンは多くても理解できるけど、後者は理解しにくくないか?一人乗りで空気を運んでたら大笑いや 俺はバイク、友人はフェラーリでツーリングに行ったことがある 5年くらい前には、よく高速で同じナンバーのフェラーリみたので
同じような趣味なのだろうと思ってた
だからどうということはない 購入相談お願いします。
長文ですみません。
2年前に大型免許取得。初バイクとしてレブル1100DCTを購入しました。
ロングツーリングは楽しいのですが、左手左足が寂しく感じ、MTバイクが欲しくなってしまいました。
用途としては、メインは通勤(片道8km、現在は自動車)、ワインディング、たまに高速(実家が30km程度)です。
価格はあまり気にしていませんが、国産車がいいと考えています。
デザインは丸目ネイキッドが好きです。
検討しているのは、
cb250r、cb400sf、sv650
一応全部跨ってみましたが、足つきはどれも問題ありませんでした。
個人的にはせっかく大型取ったからsv650にしようかとも考えているのですが、、、。
大型2台だと片方なしか乗らなくなったりしそうです。また、毎日通勤する上でとり回しを考えると、250が良いのかもとも思います。
皆さんの意見をお聞かせください。 自分ならたまに高速はレブルに任せて125cc買います
大型に乗らなくなってしまう恐れはありますが >>647
レブル1100なら1番離れてるところでジクサー150は?
車検あるバイク2台は面倒だと思う >>647
既に一台所有して感じることがあったなら自分が思うようにすれば良いだろ
自分が乗るんだから >>648
それは盲点でした。
ただ、DCTはロングツーリングがとても楽しくて。
あと、初心者なので、ギアチェンジのタイミングも勉強になるので、もうしばらく乗っておきたいのです。
>>649
125も検討したのですが、高速だけでなくバイパスにすら乗れないので、自分の環境では少し扱いにくなっています。xsr155には少し惹かれたのですが、メンテナンスの点から断念しました。 >>650
ジグサー150はデザインがあまり好みではなくて。
ジグサー250sfはカッコいいと思います。
250ならcb250rだけでなくジグサー250sfも候補に考えていました。
>>651
ごもっともです。
ただ、大型バイク2台持ち、でネット検索すると、みなさん段々片方には乗らなくなる、など書かれているのをみて、不安に思っています。
大型二台でも、上手く棲み分けできている方がいらっしゃれば意見をお聞きしたいです。それか、やっぱり二台は無駄だった、という方の意見も。 >>653
大型2台じゃなくて、大型と250でも片方乗らなくなったよ
レブルから買い替えだ方がいいんじゃないかな?
今なら下取り良さそうだし
スポーツスターSとかBMのRnineTとか良いと思う めんどくせーっつーか各々人に因る部分が大きいので
そこまで検討済みだったらもう自分の意思でエイヤで選んだほうがいいんじゃなかろうか はっきり言ってやるよ
初心者が色々な人から話聞いて失敗を避けようとしても無理だしあまり意味はない 俺もDCT車乗ってるけど老人か身障者(俺は老人で手の障害)かバイクに対する興味が薄い人が乗るもんだと思う
乗り換えちゃうのも良いかもね >>653
125ならそんな遠出しないんだし
そこら走ってるだけでも
クソ忙しい程ギア変えるから
寂しさまぎれるよ
それはどんな環境でも一緒 いろいろなご意見ありがとうございます。
ひとまず失敗も勉強と思って、sv650の増車を検討しようと思います。
今後新車で買えるバイクがどんどん少なくなっていきそうですし、乗れるうちにいろいろ乗ってみようと思います。
お返事ありがとうございました。 乗らなくなったら売ればいいじゃん
まず今欲しいバイクを買おう おっさんリターンライダーです
250で軽量なバイク探してます
TW とかかっこいいと思ってますが、オフ車として走れるんでしょうか?
せいぜい砂利林道走ったり土手とか登ったりする程度ですが >>664
走れないこともないけど、すぐ不満が出ると思う
普通にセロー買った方がいい >>664
その程度なら十分できますよ
一方、細い獣道とかには向きませんので無茶はしないように こういう人はMTに乗り替えたらまたクラッチ操作が面倒臭いと言ってると思うw >>665-666
昔は KDX や RMX に乗っていましたが、今はジャージやらオフブーツ履いて走る気力はないです
街乗り9;未舗装1くらいのイメージ
セローまでの性能はいらないかな
ちょいとオフよりのストリートバイク?が欲しい >>669
自分もそんな感じでクロスカブに乗ってたけど、林道のお散歩程度も苦行ですぐセローに買い替えたよ
オフ足か否かってそれほど違う
TWはフロントの太さも扱いにくそうだし >>669
YAMAHAのトリッカーとか
スズキのグラストラッカーとか
カワサキのヴェルシスとか 中免取ったのでバイク購入予定ですが国内4社で迷ってます。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのメリット・デメリットを教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。 >>673
海外メーカーのバイクはサポートに不安や、壊れやすいイメージがあるので国内メーカーにしようかなって思っています。 >>672
ホンダは250cc超える排気量(GB350やCBR400R等)がホンダドリーム限定販売になるので店舗との距離に注意、
それ以外は普通自動二輪車の範囲なら特殊項目はない、ご自宅の生活圏内にどういうバイク屋があるか次第
各メーカーごとの特色なんて今はさして取り上げるほどのものはない、各車種ごとの特徴を見るべきです デザイン的には、
ホンダ→イモ臭い
ヤマハ→奇抜過ぎ
カワサキ→ヤンキー臭い
と感じたので、消去法でスズキかなと。
故障率はどんな感じなんでしょう。
ホンダとヤマハは壊れにくいイメージがあります。 バイクの購入について悩んでいます
何かいい薬がありますか? >>675
ありがとうございます。
デザイン的にジクサー250が一番カッコいいと感じたんですが、ホンダやヤマハのバイクと比べて故障率はどうなんでしょうか。 >>672
あなたの近くにあるバイク屋さんの中から選ぶと良い
スズキはコスパ良い
キックのバイク最後なのでSRも良い
400までだと選択肢少ないから大変だね >>678
自分の経験だとホンダが1番トラブルが多い
けど気にするほどじゃない
ジクサー250いいよ
初心者に1番薦めるバイク スズキ好きだけど何故かリセール悪いから勧めにくいな
物は良いんだけどね みなさんありがとうございます。
国内メーカーならトラブルは気にしなくて良い感じなんですね。
ジクサー250を購入しようと思います。
ありがとうございました。 >>683
必ず跨がるようにね。
自分が跨がった250の中では、
ジクサーが一番足が窮屈で足首が痛かった。
ググったら同じように感じてる人がいて、
ステップ位置がSFと同じなのが理由らしい。 >>676
故障率の低さはヤマハがずっと世界一の座に居座り続けてる
2位がスズキで3位が僅差でホンダ
ちょっと離れてカワサキ
そこからすっごく離れて海外勢
ちなみにブッチギリ不動のワーストはBMW 初バイクに川崎のZ1000は無謀でしょうか?
当方30代163センチ53キロ
こかしたくない。。。 バイクに乗っててこかしたことない人はまずいないと思うから安心してこかせw 年齢も身長も体重も関係ない
体脂肪率と股下の長さが重要 イキったことのない人生
いかつめバイクで安全運転にイキり散らかしたかったんだが
ボロボロの車体じゃカッコも付かない
チビのわいにはいきなり大型は無謀でやはり250ぐらいからせめてステップアップすべきだろうか
体脂肪率も股下も測ったことないが細身で普通かと思う 絶対にこかしたくないなら125
こけて死にたくないなら250
SRに乗りたいなら400
こけても泣かないなら1000
無謀ではないしそんな人いくらでもいるけど
少なくともライディングの練習にはならない
恐る恐るトコトコ走って満足するなら問題ない >>686
マジでやめとけ
コカしてバイクが壊れるだけならどうでもいいが、周りの人を巻き込む危険性がある
2ヶ月でいいから250あたりで練習しなよ >>693
やっぱそうかあ
こかしたくない以前に扱いきれずに危険ということですよね
気に入った中古個体が見付かったから早く買わないという意識が働いて順番飛ばしたくなってしまってた
バイクの扱いにまずは慣れることが最優先ですよね
諦めよう 欲しいバイク買わないとずっと後悔するし
つなぎで雑に選んだバイクなんて大事に出来んぞ むむむ
皆さんそれは本当に言いますよね
趣味の世界だもんなあ。。 本田は台数売ってるから故障も多い
こけるのが2輪ではあるけどこかさないのが運転技量なわけで
安全運転第一でゆっくり走れば立ちごけもしないよ
川崎買っちゃえww
店選びが大事
そう何度も買い換えるものでもないから店員の質をチェックだ 俺も欲しいバイク買わなきゃダメだと思う
大型乗ってる女性もいっぱいいるし
ただ女だとコケた時助け起こそうとする男の手が10本は伸びてくるけど
男は自分で頑張らないといけない 男ってのは仮に同じ体重でも女の1.5倍位の力があるんだから全く問題ない
あとは努力して腕を磨くだけだぞ
筋力に劣る女より1工程少ないんだから楽勝だろう ステップアップなんていらんし老害の戯言だ
欲しい!乗りたい!と思うバイクがあるなら迷わずそれを買え 色々言う奴いるだろうけど、乗りたいバイクに乗るのが一番だぞ。おっさんならある程度の自制心は持ち合わせてるだろうし。 早く上手くなりたいならステップアップもわかるけど、半年単位で買い替え出来ないならおすすめできんよの ハレ珍は嫌いなんだけど、ドコドコするトルク感あるバイク乗りたい
MT-01くらいしか思いつかないんだけど他になんかある? >>706
Vstrom1050がちょっとドコドコする >>707
>>709
申し訳ない、キャブトンマフラーは形が好みじゃないんや
>>708
ちょっとじゃなくて激しくドコドコするやつがいい 大型なら大抵ドコドコしてると思う低排気量乗り
アフリカツイン試乗した時もドコドコ感じた >>711
エンジンの癖で右コーナーと左コーナーではフィーリング違うって気持ち悪くない? >>713
RnineT乗ってるけどジャイロ効果なのか知らんけど全く気にならん >>714
R100GSはセンタースタンド立ててニュートラ入れて空ぶかしすると右にグラッとなった
クラッチ繋いじゃえばわかんないけど >>715
止まった状態だとそうなるね
走ってるときのコーナーは特に実感ないな
レースとかやってる人なら気づくのかも ただでさえ人の方に癖があるなら、バイクの癖が打ち消す方向に出たらいいけど、癖を増す方向に出るかもしれないやん? >>718
それは自分が下手なだけだから諦めてクセの無いバイクに乗るか上達するしかないね >>715
それがジャイロ効果のせいならそのままバイクは倒れてるよ >>719
そう言ってるんやで。最初から癖のないバイク買えば間違いないって >>706
690DUKE(初代)/SM/SMR
昔のLC4は低回転のドコドコガタガタ感すごいよ >>726
縦目2灯の奴かな?
試乗した事あるけど自分の感覚ではスムーズと感じた
ビッグシングルはSR500借りた事あって、さぞ690は凄いんだろうと期待していただけに拍子抜けしたくらい このバイクは鼓動感がすごい→乗ってみたらただの微振動
あるあるだな 第一世代ドカモンスターの低回転はドコドコどころの騒ぎじゃねーぞ、壊れるわ!!
だった 振動も気持ちいいと言う人とくすぐったいという人が居る
震えるバイクほどいろんなボルトが緩んで行方不明になるな いやはや、それにしても凄いね
振動でこれだけ盛り上がれるとは…
まるで10代の子供をみてる気分 還暦どころか棺桶スタンバイのジジイの書き込みを見た気分 一番楽しいのはビッグシングルだ
振動も平気
インドスズキの800cc2気筒のディーゼルエンジンでバイク作ってぼしい >>736
乗ったので1番楽しかったのは単気筒のBMW-F650で次がSR500
SRは400買って500にすれば楽しいかも? KTM390デュークはドコドコしない高回転型。690は気になる
ハスクバーナは大きい単気筒あるね
NC乗ってるけど低回転で多少ドコドコする >>737
Fはロータックス製エンジンだよね
SRのキャブ車買ってシリンダーやピストン組み替えるかな >>736
スヴァルトピレン701なんか面白いよ。何よりデザインが素晴らしい。 701良いよね。
唯一無二ってのがそのまま当てはまる >>740
確かに面白そうだ
もしかしてオーナーさん?
>>741
確かに唯一無二だ 250→慣れた→1000も1000→俺には無理→250も一緒じゃね? >>747
125以上だと普通に保険をもう一個契約しないといけないから、だいたい2万数千円/年くらい
もちろん若ければもっと高い
125未満なら、車の保険を持ってる前提で、特約で数千円くらい
年2万くらいが差額になるけど、これをそんなに変わらんと見るか
もし車の保険がないなら、変わらんと見ていい >>752
横だが以前調べたら2〰3万高かった
変わらないってのは数年経って等級割引とか
保障内容落とすとかじゃないの >>754
税金何千円だろ
(購入時のみかかる税金除く)
これが年間の差
保険が
ファミバイなきゃ同じと言っていい
ここからが本題
ファミバイ8000円くらい
任意3万円位←初年度で比べると高いけど、これってどんどん安くなるじゃん
気づいた頃には半額になる(少し誇張)
長いスパンで見たら実質1万ちょっとの差額だ
https://i.imgur.com/Nia5C7J.jpg 事故しなければ、保険を使うことは無いから等級があがる、かな? オレは事故らないから任意保険なんて入らない。かな
大バカだな 乗り出し価格や維持費に影響するから買う前に考慮に入れてもいいと思う 大型初心者です。
クラシックな見た目に憧れ、W800を考えているのですが足つきと重さで躊躇しています…。
今はCB400に乗っているのですが、出すのもしまうのも少し重く感じてしまいます。やはりもっと重いW800は無謀でしょうか?
W800は両足下ろして足1/3つく程しかないので停まったときも不安です。毛色は違いますが、足がベッタリ重さも軽めのレブル500などの方が無難でしょうか?不安があると結局乗らなくなってしまいそうで… あのさぁ、そんなのは人に聞くようなことか?
自分のことを自分で決めれないようなのは周りにも迷惑かけるからバイク降りたほうがいいと思う >>764
レスありがとうございます。仰る通りですね…下らない質問失礼しました。スレ汚しすみません。 背中押してほしいだけなんやで
大型である以上そりゃ負荷あるよというだけ 背中押して欲しいって言う奴いるが、他にも色々な場面あるけど、運転中などどうするん?
あとバイクの特性なんかでアドバイス欲しいなら理解出来るが、体格、体力、気力、それらの事なんて他人がわかる訳ないじゃん >>647
取り回しは多分CB400より少し軽いと感じるはず
そんな心配しないでW800を買うことをお勧めするよ もう背中押して欲しい人はAIアシスタントなどのアプリで相談して全て決めてもらったらええやん。 >>763
両足1/3つきゃ十分だと思うけど
何ならシートのアンコ抜きやローダウンキットもある
立ちごけした時は起こせればいいだけなんじゃ
W800だったら別に飛ばしたい訳でもないだろうしいいんじゃないの 大型がいいなら軽い大型買えばいいのに
自分のなんか排気量は倍あるけど中型より車重軽いから取り回しがなんか楽しく感じる
軽さ至上主義で作られたメリットを思いっきり享受してるみたいで >>763
両足べったりで乗ってる人なんて稀だと思うよ
でも見た目でバイク選ぶのは卒業した方がいい
W800に乗ればいろいろ判ると思う >>763
気に入ったバイクなら、多少不便でもなんとか乗りこなそうと努力する。
妥協で選んだバイクだと、なんか嫌になって結局乗らなかったり、すぐ買い換えてしまう。
欲しい物を買え 中型の中でも重いCB400乗ってた人なら、何だって乗れるだろう
W800はCB1100やCB1300ほど重くもないし
何ならここで回答してる人たちより経験もあるんじゃないの? >>773
見た目で選ばないなら何を基準に選ぶの?
そりゃスポーツバイクの見た目が欲しい人にいきなりR1はおすすめはしないけど、W800を満足に乗れないならそとそも免許取れてないわ 理由なんてなんだっていいんだよ
脚付きだけでレブル買うやつだっているみたいだしそれが悪いとも思わんわ >>765
くだらなくもないし、スレ汚しでもないですよ。
色々な思いや、皆さんの意見も参考になりますし。
ここは「初心者のバイク購入相談スレ」なんで無問題。 同じく
「○○初心者」これでいいなら何でもいいになるんだけどな
カウル付、オンロード、オフロード、高速道路、ホンダ、カワサキ、ヤマハ、スズキ
何でもありだけど? しかも400乗ってて色んな問題も自覚してて「大型初心者です」とかw >>776
目的や自分の走り方に合っているか、装備とそれが値段に見合うかだな
俺のバイク仲間はベテラン揃いだけど、だいたい「良いバイク」の意見は一致するよ
丸目ネイキッド乗ってるのは1人もいない CB400とW800の車重差約50sか、大きいな躊躇する気持ち
はわかります。足着きは両足1/3着くのなら、片足べったり
だと思うので十分です。重いのは乗っているうちに慣れるかも。
TMAX4型から新型GLに乗り換えましたが、重さには慣れました。
身長165cm、体重70sのアラ還の非力な爺です。 とりあえず
すっころばしたときに自分で起こせるんなら
なんでもいんじゃね? 165センチなら15キロくらい適正体重超過してないか >>784
大型は自分で起こせない人が多いし、実際何も問題ない
自動車が脱輪しても誰も1人で持ち上げられないだろ? 大型起こせなかったら教習スタートできない気がする
そりゃバンパーのない本番だともうちょい難易度は上がるが >>788
本来は入校前の審査なんだけど、どこもやってない
教習時間のは起こせなくても合格する 女性の中型しかやってなかったかなと思ったけど
うちのとこは中型持ちしか大型教習入れないからか 大型引き起こしやったな
普通二輪持ってて出来ない人は居ないから時間消化するまで取り回しでコース走らされたわw
その時はランニングも筋トレもしてなかったから酸欠で悶た
多分一度挫折を味あわせたかったんだろうが先に心肺能力が途絶えそうになったわ 今は知らないが昔の試験場なんかは事前審査があったからな
引き起こしと車両押してコース歩く取り回し
これ合格しないと試験受けれない >>794
試験場で差があるんだろう
自分の受けた時はご丁寧に登り坂のあるコース4分の1周
車両はZU >>795
へー
大阪の光明池はその場で8の字だったわ
簡単簡単 >>794
うん。倒れてるCB750F起こして8の字押したと思う
その後センタースタンドはかけてないよね
たまにセンタースタンドかけられない人がいるけど NC750の引き起こしは余裕だった
180ごえの男だしそらそうだな NCなら150センチの女の子でも余裕だね
大柄な割にマスの集中化がうまいのか重さを感じない、テコの原理でぐいっと上がるイメージ 初心者じゃないのにレスしてるぐらいだからスレチだろうが関係ないわな レスするのは初心者じゃ無くていいやろ?初心者の質問に初心者が答えるスレなん? >>806は、>>804の何がおかしくてレスしたのか解説よろ 1月に普通2輪の免許取れました
もともとドラッグスターみたいなアメリカンに乗りたかったんだけど
教習をCB400でやって最初はまあこんなんでも良いかと思いだしました
色々バイク屋さんに行ってバイクを乗ってみましたが今候補に残ってるのが
中古のドラッグスターと新車のNinja400です
大型まで考えたらひとまず先にNinjaにするかと思ってます
ここで大きな反対が無ければNinja契約する予定です 免許取得おめでとう
Ninjaだけは止めとけなんて話は聞いたことがないのでいいんじゃないかな
ご安全に >>809
反対はしないけど
ninja650とかにしたら?
半年位であー、あっちにしとけばってなる人多いよ >>812
普通二輪がとれたってところは見てないのか? リセールいいからninja乗ってもっといけるとかアメリカンが欲しくなったら即売ってハーレーでも買うと良いよ
今ならリセール良い みなさんありがとうございます
正直中古車は値段が高いのか安いのか全然分からないので心配です
Ninja400は日曜日に5万円置いて水曜日にまで結論出すから商談中にしといてと頼んで帰ってきました
在庫があるんで10日くらいで納車できるそうです >>815
寒い時に納車すると、きつくて楽しくなくて乗らなくなること多いよ
中古の650と免許取得費用と、納車3月か4月にすることも踏まえて考えてみたら?
1年後2年後の満足度まで考えて買わないと高くつくよ >>815
中古は、消耗品の交換交換交換で割安感無くなることおおいよ
新車との価格差の半分は消耗品で飛ぶし、売る時の差額考えたら新車買えてるとかあるから注意な
あと、NINJA400は旧いでかいモデル(650共通斜体)はやめとけ
新しい小さい車体ならアリ >>815
Ninja400の新車買えるならそれで良いじゃん
ドラッグスターの中古は高すぎるから、アメリカン乗りたいなら大型取った方がいい >>815
おめでとうございます、ninja400の新車でokです
今は新車が球数少ない上に一番正解ですので、買えてよかったね
中古は相場上がってて状態の割に高値安定でお得感無いから、今なら新車一択です ありがとうございます
Ninja400にします、80万円也、色はメタリックグレーでカワサキの黄緑がちょっと入ったやつ
初心者で心細いときにこうやって背中を押してもらえるのはうれしい
明日じゃなく今日仕事が終わったら行ってきます >>809
Ninja400やCB400SFならミドルクラスの大型を買う必要がないぐらいパワーはあるからいいと思います Ninja400はとんでもなくパワーが有るわけじゃないが軽さが素晴らしい
レプリカブーム時代にあったNSR250に近いものがある 納車日は大安の23日にしました(予定)
まだ手続きはあるんだけど色々ありがとうございました、とりいそぎ Ninja400はすぐ納車で、GB350は長期納車待ちって、なんだかなって思う
昔なら逆だな 400ccあればパワーで困ることはないからね
爺にとってはいちばん大事なマウントはとれないけどw 僕の方が体重軽いんでバイクの運動性能を引き出せます
これで撃退できる >>815
使い勝手やクネクネ道の走り易さや速さ考えたら大忍者より400忍者の方が良いと思う
大型二輪免許はさっさと取った方が良いけどね >>832
見ず知らずの人間に対してわざわざマウントとらないといけない精神状態ってだけでもう人生に負けてると思います どんなに高いバイクでもたかだか300万、400万くらいだろうに、マウント取りたがるオッサンは恥ずかしくないんかね。 バイク乗りはおかしいやつ多いわ バイクに乗ってないのに、バイク板でマウント取ろうとする頭おかしい奴もいる バイク持ってないのに、10年以上
荒らしてる謎なやつもいるしな
しかも10スレ位1人で荒らしてるという 高級バイクやレアバイクのスレほど多いよな
羨ましいんだね チャリとかもっと安い(最上級モデルの完成車で150万前後)のにバイク以上のマウンター合戦だよw
ママチャリ相手に150万150万とどやってるけど軽自動車より安いわけで、多くの人は買えるけど買わないだけだと気がついてない SV650とNinja650で考えてるんだけど、ちょっとでもツーリングを考えてるのならNinjaの方がいいのかな? >>843
かっこいいと思った方が楽しいよ
てか300キロくらいなら差はないよ SVは安っぽいけど乗ると納得のエンジン
試乗だけでもすると良いで >>843
ノーマルだと高速での風の当たりかたは結構違うはず
SVでも後付けのスクリーンを付ける手もある ninja400新車で最近買ったからタイムリーすぎる
軽くて足つきいいぜ
2気筒400でエンストしにくい気もする 4気筒の方がエンストしにくいでぇ
マルチは下が細いながらも燃焼間隔が密で粘るから クソの役にも立たないベテラン気取りのヤジがやっぱ老害だな
こう言うのにうんざりして若い人が去っていくのに >>853
去ればよろしい
ninja400の良いところは足付き性とエンストしにくそうなところ!
可愛い 同感。去っていけばいいじゃん。
それに、その老害かもしれないのにアドバイス求めてるのには草生える。 >>843
俺もその2台で迷った
高速での風と足回りはNinja、エンジンはSVだと思う
他の人も言っているけど見た目で選ぶのが吉 >>852
それが質問者か回答者かで
まあどこにでも居るよね、詳しくないけどアドバイスはしたい変な人 エンスト耐性は大事だよ
今どきのバイクに慣れたらキャブの単気筒なんて乗ってられん エンスト気にするヤツって『超』がつくほど初心者、下手くそ、ビビリ、どれかだろ?
しかもエンストしたからってどうなる訳でもないのに >>843
ワタシも同じ選択肢で迷って、結局Ninja650にしました。週末に日帰りで200〜400km位のツーリングに使用してますが、満足してます。
ちなみにsv650なら小刀にしようと思っていました。 >>860
スクーター乗るかバイクおりたほうがよくね? 初心者スレで初心者に下手くそだなんだと言いがかりをつけてるのは部活のOBみたいなもんだな
進学先で成績が振るわない鬱憤を後輩いじめで晴らしてるようなやつw エンストで転倒ってカーブ中にでもエンストしてんの?
ここ数年でエンストって真夏の信号待ちでボケてミスった時くらいしかないからパターンがわからん >>855
この場合の老害ってバイク歴が長いだけのマウントおじさんのことだよ、お前みたいな >>864
あるあるw
暑さでボーっとしててニュートラル入れたつもりでクラッチ離してとか 言う事可愛いなぁ程度の想いしかないだろ
あれだ、萌えるって奴だ >>859
ハードエンデューロライダーは粘りという文化をとても大切にしている 身長159で股下68の短足です
力も運動神経も反射神経もありません
あと、不器用なのでメンテナンスは店任せの予定です
そんな私はホンダのグロムかスズキのgsx125sで迷ってますが、どっちが無難でしょうか 前傾の強いGSX125よりグロムの方が視野が広くてええと思うよ。
反射神経弱いってなら情報は早く入ってきた方がええからね。 >>869
カッコいい方、乗りたいと思える方がいい
ちょっと大変でもなんとか頑張れる
楽な方を選ぶと飽きる可能性がある。
まあカッコいい方が楽ならそれに越したことないけど かっこいいと思ってアメリカン買ったが、腰に来るので半年で売った
ZZR1400がかっこよくて買ったけど前傾結構あって3万キロで手放した
カッコはまぁまぁだが姿勢楽なCB1300は、7万キロ乗った
CBと並行して買った125スクーターが割と楽で、乗り換えでPCX150買ったらドハマり
加齢混みで、これが一番楽で快適でやりたいツーリングにマッチしてるとなって8万キロ目前(高速多用)
約20年でこれくらい乗り換えたけど、その時に乗りたいものに乗って、自分が〘 その時に〙本当に乗りたいものに乗るのがいいよ
たとえ自分に合わなくても好きなものに乗った方がいい
自分語り混みで参考になれば >>870
>>871
ありがとうございます
格好良いと思う方はスズキのgsx125sです
でもグロムより立ちごけしやすそう、シフトチェンジの頻度の多さについていけなさそう、1速のトルクが弱いみたいなのでエンストしやすそうだと感じたので私に乗れるのかなって
もう少し悩んでみます >>872
ありがとうございます
本当はgsx125sに乗りたいです
グロムは妥協としての選択肢なので勇気出してgsx125s買ってみます >>872
一番ウザいタイプの老害ww
自分語りがしたいだけでアドバイスは自分が乗りたいバイクに乗った方が良いだってよ
2車種しか並べられてないのにアホかww 大型乗るために、てかこかさないために
スクワッド20回朝晩日課にした
血圧が下がる効果しか無かった
280キロを支えることは困難だ 経験談を交えて初心者にアドバイスしてやってんのに老害とか言われてかわいそうだな
どこに腹立てる要素があるんだよw >>879
自重無負荷で20回だとあんまり意味ないですよ。
器具揃えるのが大変なら片脚スクワット20回3セットくらいを左右両方で。
一番いいのはバーベルスクワット。体幹も使うのでオススメです ぶり返してすまんが>>872の「好きなものに乗った方が良い」ってのには同意する
妥協で選ぶと後悔するよ
難しく感じても同じ125ccだからすぐ慣れる 片方がリッターSSとかならともかく、迷わず乗りたいGSX買えば
できれば二択で収まってる間に >>879
血糖値もめっちゃ下がるからその習慣は継続しよう
できれば怪我しない程度にダンベル持って10キロ荷重したり負荷を上げるのもよいかと >>886
以前バンバン買おうとしてて余りにエンストの話多くて止めたの思い出した
スズキの持病?特定車種だけ? なんかインジェクション車で出るみたいやね。スズキの250単発キャブ車乗ってるけど走行中のエンストはガソリン切れだけだわ。
同型インジェクション車では聞かないからバンバンのインジェクション車特有なのかもしれんね。 好きなバイクに乗った方がいいってのは分かるが身の丈に合ったバイクを選ぶ事も大事。 バイクなんて大半が170センチ65キロ(装備込み)あたり前提に設計されてる上にチャリ見たくサイズも選べんから多かれ少なかれ無理しなきゃ乗れん人ばっか
女性は身長が足りずおっさんは9割方体重超過だろう 初心者ほど好きなのに乗るべき
そして、自分の乗り方が確立してきたらそれに合わせて選べばいい
リッターとか1度は乗らないと、あっちの方が楽しいんじゃないかという幻想に囚われ続ける バイクって結構安全だと思うよ
バイク人口1000万人もいるのに年に500人しか死んでない、コロナにかかって死ぬ確率のほうが倍ほど高いわ
コロナは倍苦だなハハハ 初心者の身の丈を指示する人間がいるらしい
んなもん本人が学習するしかないわ、社会主義国なら国民を強制できるのかも知らんがわしゃ事情は分からん そいつは本当の身の丈(身長)のことを言ってたんだと思うわ 能力を表して使うときもあるやん。
スポーツ用品で技術を要するような道具を薦めないときも身の丈にあった物をって表現で何もおかしくない。 身長150cmない女の子がシート高850mmのR6乗ってる動画見たことあるけど、あれ見たら足つきがどうのこうの言ってる奴は甘えだわ。 >>900
それは別に間違ってないけど
だったら体格とかでええやん
バイクなんて
初心者がメガスポーツ乗ろうが
ベテランがカブに乗ろうが
待つ全く問題ないジャンルなんだし うん
だからこそ使い分けるべき
いや、下手くそが高いののるなとか、金無いくせに無理するなというのをオブラートに包みたいなら身の丈でいいんだが 使い分けるって、言葉の意味が間違いじゃないってことは示したのに何言ってんの?
お前さんの好みなんか知らんよ。
https://meaning-book.com/blog/20190607131507.html
経済力だけでない「身の丈にあってない」の例文なんかいくらでもあるわ。 そうだね 間違いじゃないから
誤解を与えそうな言葉をあえてか使うんだ
というならもうどうにもならない あえてか使うんだ?
ごめんそんな言葉知らない。意味教えて?言葉に詳しいんでしょ? 今になってどーしてもSR400欲しくなっちゃったんだけどもう新車は無理だよね? >>910
近所のYSP何軒か見てみたら、
SRもセローも残ってるな。
探してみたら? 〜近辺で売ってる店ないですか?っていう質問がでてから考えればいい
あるよ、とかないよ、とか
あまり具体名は出さん方がいいだろ yspとかなら、名前だしてくれて売れた方が良いじゃん
たまたま見た人が買うかも知らんし >>911
近所のYSP1店舗行った時はもう終わってます言われたけど、諦めず数店回ってみるよ
ありがとう。 グーバイクを検索するとyspでないけど出てくるけどな、新車で比較的安価な店 グーバイクは在庫実際にある確率20パーセント位(PCXにて調査) >>915
「買うかも知らんし」って何処かの方言? 陰湿でねちっこい→知ってる
陰湿にねちっこい→知らない セカンドバイクに125ccが欲しいんですが、
安くて乗ってて楽しいやつでバイクの練習にもやるオススメってありますか? アーバン
長文せんせー
クソせんせー
臭チン
ゴミニート
くそざこ
牛丼屋の夜勤
こみねまんM
全部同じやつが多数のスレ荒らして着いたあだ名だがここも荒らしてるから、そいつだろう
このスレでは珍プレと呼ばれてた >>923
ちょうど今書いたやつは125を特に荒らしてるからまともな返答貰えないと思うぞ
id変えて各社悪口書くと思われる ちなみに安さで言えば
>>923
CBF125とか、SP125辺りだろう >>889
スズキではなくバンバン固有の問題なのか
結局バンバン止めて他のキャブ車買ったが
キャブはある意味安心だよね >>924
コミネマンMは芸風が違うから別だと思うよ
あと「ヤマハアンチ」と「ヨンヒャクガー」追加で >>923
GN125Hを試してみて欲しい
お勧めというか人柱になって >>929
どういった場面でのエンストを言ってるのか知らないが、キャブでもエンストする
そもそも4stシングルなんてそんなもの GN 125hなんか柱募集しなくてもさんざん乗ってる人おるやん。そう言う俺も乗ってたよ。盗まれて最後は半端な族仕様で大破した姿で戻ってきたけど。
トップスピードさえ目を瞑れば乗りやすく素晴らしいバイクやったな。中古で買ったから評判悪いタイヤは交換された後だったからかもしれんけど。 >>932
話に出てるバンバンのエンスト病は走行中に突然止まるんだと。キャブ車では発生しないインジェクション特有らしいわ。当事者じゃないから知らんけど。
キャブ車で走行中にエンストなんて余程問題抱えたバイクじゃないとなかなかないやろ。ガス欠以外で。 >>928
>>931
ありがとうございます!
調査してみます! >>934
その走行中っていっても色々ある
ここまでエンスト言ってる人って、どういった時のエンストか言わないんだよな… エストレヤ系統のあのエンジンの初期FIは例えば回転数落としてアイドル回転数に落とすときに落ちすぎてプスンとかは聞いたことあるけどな
まあ細けえとこの制御で失敗する例はある、キャブは負圧で吸われるだけで燃料供給ゼロにはならんのでそういうとこで止まることはあんまないな キャブでもそんな感じのあるよ
上でも誰かが言ってるが、シングルのアイドリング付近なんて不安定だから、悪いタイミングが重なるとストンと止る 友だちからもらったポンコツクラブマンは交差点発進でよく止まったな
不調のバイクは発進前に一回煽るってのを教えてもらった DSC400買おうと思ってるのですが色が気になってます、購入後に純正の別の色のタンクと前後のフェンダーを購入して付け替えて色を変える事は可能ですか? 旅をしたいけどSSが欲しいです。
SSって旅してて楽しいものですか?前傾姿勢だし景色見れなさそうだし風も感じなさそうだし疲れそうなイメージです
いいとこ取りの車種とか無いでしょうか >>947
楽しいかどうかは、そのバイクが好きかにも大きく影響します
そして距離によって肉体的負担が増えるとすきかげんが下がってきます
そうならないように距離短く設定するなり、乗り換えるなり、我慢するなりになります
景色は割と普通に見えますが身体的な余裕が少なくなるでしょう
風はそれなりにかんじられます
先にも書きましたが腰が痛いとかケツが痛いとかシンプルな疲れよりそういった影響の方が大きいと思われます
が、1度は乗らないと、SSならもっと楽しいかもという思いが残るのでしょう
ツアラーというジャンルでカウル着いてて詳しく知らなきゃ同じに見える、もあります
250→400→750→1000と乗ってって、結局250が一番合うなんてこともあります(年齢経験などで変わる) >>948
ありがとうございます。
好きって重要ですよね。乗り換え前提の車種選びも検討してみます。
「元は北海道をゆっくり走ってみたい」がバイク免許を取るきっかけだったのですが、バイクの事を知れば知るほど早いスピードで傾けながら乗ってみたい欲が出てきて、自分でも何がしたいのか分からなくなり混乱しています >>949
楽チン快適なバイクなんてこの世にねーよ
良いところだけ切り取ったアニメでも観たのか? ビッグスクーターがあるではないか
荷物だって積めるぜ >>949
大型免許もっているなら、SV650とSV650Xに跨ってみよう
エンジンは楽しいし、ゆっくりもそこそこ速くも走ることができる
アップライトなのがSV650で、前傾なのがSV650Xだよ
ケースを付けたいならVストローム650という旅バイクもあるでよ >>947
SSは人によっては前傾がきついし、シートが薄くて長距離は厳しいと思う
いいとこ取りならNinja1000、GSX-S1000GTあたりのツアラーなんだけど、峠で遊びたい気もあるなら重量の軽いMT-09、890dukeとか各車ミドルクラスの方が良いかも SVは乗ると楽しいしバイクの規準にするのは良いと思うが見た目がそそられないという最大の欠点がw >>955
見た目のことは言わないでw
あの貝殻見たいなバイザーは俺も我慢しているんだから >>956
バイク乗り自身がほとんどメタボデブだからな
少しは気にしたほうが良いと思っちゃうがデブにデブって言うとおいこら!と言われてしまう >>949
ss旅バイクのデメリット
エンジンOHまでの距離
知らない道やGoogle先生の導きでトロトロ走りたい時の半クラ多用で左手のダルさ
積載できなく無いけど箱物の費用と乗せた時の座る場所の無さ
メリット
見た目好きなバイク乗るのが1番カッコいい
デメリットが勝つなら他の人もあげてる
フルカウルツアラー 素人目にはss
アドベンチャー ちょっと下火だけど流行り物で今なら色々選べる
とかとか
正直公道走るだけならリッター超えてりゃ速さは変わらんよ
高速道路で300km/h超え出せる人間の方が少ないてか200超えもやばい世界らしい 1台目なら何買っても違いなんかわからんよと言ったら乱暴かもしれんがw >>956
他人がどうこうよりまず自分がバイクを好きになれないのが問題だと思う >>962
ナビ見ながら半クラ多様するような走りってバカじゃね? SSは軽いからフィッティングでツーリング向けにしちゃえば案外楽かもよ
スプロケも若干ショートに振ってやってさ
リッターならね そりゃ日本語苦手な人は分からないよな…
可哀想っす SSだとサイズと前傾も相まって市街地渋滞がさらに嫌になるのはよくある話
これが4発でなく2発だと苦労更に数倍増( >>974
リッターで山中の未舗装路と>>962との関連は?
何で未舗装路を持ち出したの
リッターで半クラ多様ってただの下手くそじゃんw >>962
免許取れない発達障害が想像で書いたんだろうな >>977
必死なのは俺の方じゃないと思うぞ
不適切なアドバイスはちゃんと指摘しとかないとな
このままだとリッターssは半クラ多様しないといけないとも読み取れる 珍プレの書き込みだから入れ知恵しない方がいいよ
これでバイク未経験なのも確定だなw >>978
いえ、結構半クラ使う場面あるので…
山中の未舗装路言われたら、昔天橋立に行ったときに眺望見るために寺がなにかの道に入ったときの悪夢を思い出してだな…半クラどころの話じゃなかったぞ…丁度連れてたバリオスは余裕だったがな… 余計な思い出書いちまって失礼(悪夢)
まあ半クラ不要がいいならそれでいいよ、俺は昔乗ってたときは状況により半クラ使ってしまった下手クソです本当にすみませんでした 障害者で免許取れないから、バイクのこと必死に調べるのかな
実践伴わないからおかしなこと書くけど 子供部屋おじさんの妄想でしょ
半クラ多用とかバカだよね発進時以外使わないわ 嘘を嘘でフォローすると、余計に酷くなる見本だな
お寺とか観光名所の展望台に行く道が未舗装で険しい訳がない 半クラが苦手で拒否反応おこしてるのがいるねw
エンスト君か? まあ初心者ほど半クラに頼りがちなのは理解できる
リアブレーキだけで制御出来るような状況でも半クラを使いたがる
エンストが怖いんだろうね >>986
そんなことは無い
北海道とか。。無くはない!
あったような気がする池系はあったが リッターバイクは半クラ多用で左手が疲れるからツーリングには向かないって結論でいいな ありもしない国道創造とかキチガイのやることマジウケル
>>990
それでいいと思うぞ、お前にとってはな >>993
大丈夫
Twitterで呟いただけだから! >>989
なんだよその関白宣言
行った事があるなら場所の名前を書けるだろ >>995
旭川のあたりの展望台のどっか
神威(機関車あるとこ)とか何とかの丘とか色々回って名前が思い出さんのだ
池は、青い池、あそこはずっと砂利道
マックかなんかの壁紙じゃない方 >>996
そんな知らん僻地の観光地なんか舗装なくても不思議じゃないだろ
ここのエアプは日本三景にありもしない酷道生やしてるんだぜw 寺の敷地の未舗装、常識で考えれば歩行者専用の小道か関係者以外立入禁止の道だろ完全に不法侵入じゃん
SSで入ったとかただの犯罪自慢 成相寺から入山料払って行く成相山パノラマ展望台は今はコンクリ舗装されてるが10年ほど前までは1〜2km程度の急斜面ダートだったな
天橋立で最も標高の高い展望台で、車やバイクで向かえる唯一の展望台、俺でも行ったことある有名所なのにお前ら知らんのか >>996
思い出させないなら検索すりゃ出るだろ
青い池に観光で行く様になったのはそれほど昔ではないし
そもそも北海道はダートでもほぼフラットで直線だからな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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