【GSX1100S】大きなカタナのスレ 44【GSX750S】
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汎用載せ替えエンジンとか、旧車ブームだし需要あると思うんだけどなぁ
空冷で部品点検数減らして、なるべく壊れないエンジン
二代目GS400Ｅとかそんなコンセプトで爆死してるけど 中華のコピーエンジン単体で売ってるからオススメしときますよ パッキン紙なんで、オイル漏れにゲッソリだわ
エンジン載せ替えしたい 中古のエンジン載せ替えてウハウハ気分にでもなってくれ ユニコーンが金属パッキン出しているが効果あるのかな カウルが認可されないので、運輸省相手に
これはヘッドライトのカバーですわ
とヤラカシタSUZUKIに幸あれ。 バランス的には400が好きなんだけど
アホみたく高くなっとるな
インパルス程ではないけど >>657
オイルクーラー
オイルの総量を増やす増槽ですよ。見間違えてるんですか？ >>660
オイルクーラーはホンダがオイルリザーバータンクって名目で最初に通したよな スレ違いだが、マツダ787Bは国宝にしろ。
カタナは、そっとしておいて欲しい。 改造車しか認められない残念な製品だわな
ウインカーがノーマルの車両のがレアという乗ってるやつが改造しないと走らない止まらない曲がらない扱いのクソバイクなんだけどな
カタナを好きなやつがクソなだけか >>669
１０００Sは開発者の横内氏も開発したことを忘れてたからな
他者の日本自動車殿堂じゃ尚更だろう ブライトロジックの代表が言ってるだろ。
乗っている間に手を入れたくなるバイクだと。ブレーキくらいは
やらかしてＯＫ >>674
673の流れでレス。240キロからのフルブレーキと言いたいが、ブレンボの性能
で一回は助かったわ。確実に。 サーキットでタイム出そうと思ってノーマルの性能じゃ無理があるね 刀でサーキットはあかんのか
テイストあるやん
楽しそうやね カタナでサーキット走るのはアリでも
タイム出そうとしてカタナは無いでしょw サーキットはありだけどタイムはなし
可哀想なバイクだな一生懸命走ることも許されないのか パワービルダーが作った倒立フォーク付けて油冷積んだカタナかっこいい
ラジアルマウントの倒立に興味あるけど空冷エンジンのままじゃフォークにメーターギア付けれるスペース無いから無理か
スプロケットにメーターギア付けれたら出来るかも知れないけどヨシムラのスプロケットカバー外したく無いしなぁ >>681
とは言え、他の空冷に比べるとエンジンのポテンシャルはダントツだけどな 2018年のロードライダー見たら日本のレッドモーターって所のカタナ320馬力 ゼロヨン7秒台とか
もちろん、NA
なかなか、他のバイクじゃ無理じゃね？ 刀ってタイム出ないの？
この前TOT見てきて頭おかしい位モンスタークラスめっちゃ速かったで
筑波で何秒からなら速いって言えるん？
来年筑波走ってみたいわ CB1100Rとカタナとやらはどっちがオススメ?
ポテンシャルはやっぱカタナなのか >>688
ポテンシャルはカタナだけど、相当な金持ち以外は意味ないだろ？
ノーマル＋αで大事に乗るならポテンシャル関係ないよ
好きな方を買えば良い >>695
デジタル回線で検索すると5ちゃんしか出てこないんだよ
その会社さんのHPにはドラッグレース用のカタナ出てこないしさ
なんか見間違える頭なのかと思って聞いたんだよ
その雑誌のページうｐしといて見てみたいからさ >>695
ドラッグレースでCBがタイム出せるのか?ってお前がカタナで出したみたいな言い方するなら自分でやれよ
じゃなきゃCBでやってみたくださいって頼んだらどうだ?
お前は空冷最強都市伝説かｗ >>696
信者はGSXRエンジンカタナ外装でもカタナはスゲーって言うんだからドラッグレース魔改造ごときで突っ込みなさんな レッドモーターのカタナは純正エンジン 純正ブロックで7秒台出てる レッドモーターさんのサイトにそれがないんですが古本探せと?
そのページアップしてくださいよ
見てみたいだけなので
当人がお持ち出ないなら仕方ないですが 持ってるから載せてもいいけどさ
それでカタナのポテンシャルがCBより高いと認める？
難癖付けるなら、わざわざ写真撮る価値ないから 自分は現地でレッドモーターの走りを見てるからGSX＞CBに異論は無いよ むしろカタナ愛が溢れすぎて凄いと思うだけ
ターボやらNOSやらってなるとポテンシャル高いかどうか謎だけど
ノーマルブロックのボアアップ、キャブセットだけで320馬力出るなら貴重な情報じゃない?
とりあえず、外装つけただけとかやめてよ >>704
CBも出てて負けたなら仕方ないね
GPZは出てなかったの? 逆にドラッグレースの話ならハーレーのポテンシャルのがスゲーけど、、、、 >>706
CBは出てなかったよ
CBのエンジンは大幅なパワーアップに耐えられないからトップクラスには出て来ないよ
ストリートクラスなら一度は見てるかもしれない
うろ覚えだけどZはMk-Ⅱのクランクケース(強度が歴代Zで一番高いという話)にGPzのヘッドという組み合わせが定番だった筈
空冷四発は今もZ、GS、GSXが人気だね
バンスアンドハインズが一時FJのエンジンを使った事も有ったな 答え出たな
カタナ＞＞＞CB1100R
わざわざ、カタナファンスレ迄来て無知晒した馬鹿はあやまれ
まあ、謝らないだろうから、二度とカタナファンスレに来るなよカス >>709
だな
カタナは最強キモオタスレだもんな答えは出たな >>710
二度と来るなって言ったろ？
日本語もわからない馬鹿？
カタナ買えないからって荒らしに来るんじゃねーよカス >>711
SZ2台しか持ってなくてゴメンな
すごい強気だけど自分のが7秒で走れるわけでもないし捨てゼリフばっか他人に言ってるとそっと相手にされなくなるから気をつけなよ
どこかで320馬力出るかも知れない自分のバイクじゃ無い人さようなら >>711
あ、さようならって言っても眺めてるからまた中学生みたいな自慢話いっぱいしてね >>716
このフレームは何ですか？
カバー？ステッカー？リアルペイント？
まさかの本物カーボンフレーム？ >>718
カッコイイよな
フレーム補強になるんだろうか？
錆びも防げてフレーム補強なら最高
でも、お高いんでしょ？ 軽量化もなるよな
バイクのフレームの重量がどれくらいか知らんけど フレームの表面に圧着成形するんだから軽量化にはならんだろw カーボン柄だったら軽いと言う認識なのがバイク乗り
錆びたフレームの上から施工したら見えなくなるしな >>721
>>722
何を根拠に圧着整形だと？
画像だけでｔどうやって判別するんだ？ >>724
カーボンフレームだとしたら公道走れないけど >>726
なんなのその理屈ｗ
あの画像のどこに公道仕様って書いてあるんだ？
さすがバイク乗りｗ カーボンフレームは公道を走れない理屈わからんの公道は走れないって言ってるだけだけだけど、、、
あーあんたの理屈なら走れるかもな理屈だから >>724
画像に文字が書いてないと理解できないのか可哀想に >>725氏がヒント出してるんだから検索すりゃ良いだけなのにな
ニワカが自分が知らないだけのUS仕様のメーターの画像貼れと意地になってた奴を思い出したわ >>733
ん？お前は何を後だしで分かったような口聞いてんの？
おまえみたいな常に人の後追いでしかモノを言えないゴミにあれこれ言われる筋合いはないんだよ
ゴミはゴミらしく黙ってゴミ箱に入ってなって 行きつけの819屋で、CB1100Rを2見た。30年前だったかな。
本田イズムバリバリのヤバい物のような雰囲気だった。神々しい。
本田宗一郎が生きていたら、錆錆なNBOXは出ていないと思う。 >>734
わかったような口聞いてるのを説教する前にお前も同じこと言われてるのに気付けよ >>736
だからお前はあの画像の何を根拠に圧着だって言い張ってんだか言ってみ >>737
何だお前は？
横からいきなり訳の分からないこと言いだして馬鹿かよｗｗｗｗｗ なんなんだよお前らは。ゴミバイク乗ってる同士仲良くしろや 1100SZと1000SZはゴミバイクと言われる時代かー所詮ノーマルじゃ相手にされないわ いや、マジレスするとノーマルノーレストアのバイク程お宝やろ？
もう、下手に弄らない方が良いよ 誰かに買われてもコテコテカスタムの素材にされるだけだろうしね SZなんて買わないでしょ?外から見える部分以外別物だよ? クランクとかね、エンジンマウントも違うし
まぁどっちみち廃盤だから
1000はもっと固有部品うちのはテールもウインカーも違う
GSX1100S って世界で認知されてるのはSDまでだしSEとSMじゃブレーキも違う
どっちみちウインカーもブレーキも交換されるんだから関係ないだろうね >>747
水を差して悪いけど1150EFがスズキでは最強だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
