【旧車中古車】レストアしようぜ!8【DIY】
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旧車中古車のレストアスレです。バイク板にも車板にもDIY的なスレが無いので立てました(なんで無いんだろう??)
古いマシンやパーツを綺麗にする技術や、ちょっとした情報などなんでも。
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【旧車中古車】レストアしようぜ!7【DIY】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605273741/ 歯茎の型とるスライムあるじゃん
あれ使って♀型起こして息子作ったよ。
あれ自体、経年で痩せるんで小さくなって廃棄したわ。痩せの少ない造形材料で作り直しだ。 ♀型起こして息子作ったって、オナホ作って子供作ったのかと思った ホムルンクスは蒸留機に精子を入れて腐敗させてつくる レストアというには新しいバイクだけど、新車から20年経つと外装パーツの欠品多くて悩むね。
GS1200SSの中古パーツ集めてるけど、ABSカウルのヒビ、欠けを直し始めてる。
塗装は来年以降の暖かくなってからかな。 >>10
レストアしてもいいバイクは1台持ってるんだけど金が無くてねえ
ホンダの旧車だから部品も無いし
昭和57年式だから来年で40年物になる >>12
ホンダは現状復帰諦めてカスタムに振れれば流用できるの結構あるよ。GL700だからエンジンはほぼ輸入だけど
ちな昭和58年式 伊集院光が乗ってなかったゴリラ治すついでに思い立ってバイク教習所に行ったら何ヶ月待ちとかで萎えたとラジオで言ってた。ホントにブームなんだな。 >>14
まさに今朝radikoで聴いてたわ。
ライダーが増えてバイクの販売台数が増えるのは既存ライダーにとっても良いことだよね。 ただ、新車・中古車の球数無いから、買い替え、増車が辛い。 カウル廃盤でも、3Dスキャン→3Dプリンターで作れる場合もあるんだね。
作れる大きさなどにも限度はあるんだろうけど。
綺麗な原型カウルが必要だけど。 >>18
プロスタッフの奴。
車磨き用途と兼用してる。
細かい部分用には電ドリに小径のバフ付けたやつ。 >>18
多分こいつはハードじゃなくメディアの方を聞いてるんじゃないかなw はぁ?お前聞いた本人か
回答者はエスパーじゃねーんだぞ >>19
>>20
サンクス!バイク専用で使いたいんだけど大きさ的にどうです?車でも使えるものだと大きいかなと思うんですがね。
色々探してるとわけんからなくなってきちゃって。 アストロのは車で使うのを想定したサイズだと思うけどバイクで普通に使ってる
たしかに細かいところは入らないけど面になってるところはたいがいいける
細かいとこは手磨きだけど充分だと思う
同じバイク何度もポリッシャーかけたら塗装なくなるよ あと、何でも同じだと思うけどコードや服の巻き込みには気をつけよう
モーターのトルクあるから危険 >>23
研磨パッドを取り付ける所の径が15cm弱あるだろ?!
挙げられた製品の仕様くらい見ろよ。
さらに細かい部分用についても言及してやっただろうが。
クソ野郎が! エアのやつ。アタッチメントで研ぎでもポリッシュでもなるでしょう。
5、6センチ径と小さいのもあるし。 去年の今頃にスズキのGF250買って色々勉強しながらゆっくり直そうと思って外装外した所から1年以上手を付けてないや… 俺もYSR80の腐りかけのキャブを灯油缶にドボンしてもうすぐ1年が経つ…… 昔のバイクというかスーパーカブはチェーン(スプロケ等も)が418らしいけど
420用のドリブンスプロケチェーン買ってきたらポン付でつくものなの?
勿論リアタイヤはホイールごと変えるけど あけおめ ことよろ
燃料がキャブまで届かん
ペーパーフィルタが悪さしてるのか… フィルターに捕まったゴミが見えないように、逆接続する人が多いようです。
見た目そのほうが順に見えるけど、コレ逆じゃね?って風体が実は正規方向だったりする。
ちゃんとしたフィルターは方向矢印刻印有る。 >>34
フィルターに抵抗がありすぎ
みたいでした
大型のフィルタでは始動しました
ある程度の多きさはしょうがないみたい
レスアリガト バイクによっては、fuelホースがちょっと長いだけで落ちてこない場合もある自然落下式だと。 ホイールの錆びたボルトを外しました。ボルトを外したあとの穴に残った錆の処理はどうすればいいですか? >>39
書き方が足りませんでした。タップでさらったあとに残る錆をどう処理するかです。 サビに効くケミカルで処理して弱めのネジロックでボルトねじ込んでおくとか
完全に取りたいならブラストするしかない インパクト付けのツイストワイヤブラシに556かけて回せばブラストよりも効きそうだけどな お邪魔します。
みなさんなはりサンドブラストはお持ちなんですか?
エンジンフィンとかキレイにしたいけど。 静音コンプレッサー買って段ボールで囲えば
マンションベランダでもできるよ
キャビネット作らんと粉塵すごいけど。
直圧じゃないと時間かきって仕方ないから
買うなり自作するなりどうぞ。 川島のブラストキャビネットとハイガーの2馬力コンプレッサー使ってまぁまぁ満足してるけどもっと大きいブラストキャビネット欲しい 落下式のブラストガンでゴミ袋の中で作業してもそこそこいけるよ 沿岸住みなんで、発電機 コンプレッサー、サンブラ機器 軽トラ積み込み(サンブラ専用車)
砂浜でやってる! 海砂でブラストしてるということ?
なんか、念入りな洗浄したくなるなw >>54
ちゃんとエアクリ使って排気筒付けるんだよ。 TY250スコティッシュを直そうと思ってます。
キックが降りない状態です。ギアを入れて車体して回るかと思いましたが回りません
エンジンばらさないとだめでしょうか? 軽い焼き付きや固着ならプラグ穴からオイル差してクランクナットにブレーカーバーで動く事もあるけど
そんな状態になってるエンジンならとりあえずバラして中身見た方が精神衛生的に良いゾ もうすぐマニュアルが届くので、ばらしてみます。
キャブのオーバーホールまでしか経験ないもので。
ヘッドだけ外してみましたがそう悪くも見えなかった。でも回らなかった。次シリンダー抜いてみようかと思うけどいいのかなと不安。 キャブのOHが出来るなら2ストの腰上は楽勝
ただヘッド外して(ピストンヘッドを見て)悪くないようではクランク室が逝ってるかも知れないなぁ
水没やリードバルブ外した状態で放置の可能性があったらちょっと覚悟した方が良いかも 空冷2ストなんだから、ヘッド外したらとっととシリンダー抜けば良いのに(笑)
ピストン固着じゃなかったら腰下開けないとね タンク塗り直そうかと思ってるんだけど、旧塗装の剥離って剥がし液でやってる?ブラストかけてる?
ブラスト吹こうかと思ったけどタンクの中に砂入って面倒くさそうで悩む ブラストはペーパーかけづらい、
入り組んでる物に使うから楽ちんなわけで、
落としやすいタンクにブラストは意味無い。 >>59です。
シリンダー、ネジ外しましたがシリンダー外れません。ピストンが固着しているようです。マフラーの取付のフランジ部分が叩けたので、叩いたら前側だけ1^2ミリ動きました
後ろ側がたたくところがないのでどうしたものかと。
ピストンはシリンダーの上から12mmくらい下がったところにあります。ピストン叩いていいものか、相当叩かないとダメだろうし下側に被害あ及びそうだし、キャブの取付とクランクケースの間になにか差し込んで
こじるのがいいでしょうか?ま、きいてないでやってみろかもしれませんが、なにぶん古いので部品を大事にしたいとおもいまして。知恵貸してください
ちなみに、Live5ch使ってますが、普通にタイプしても子音が入力されないことが頻発、ががあだったり、のがおだったり、ってこれはここできくものじゃないですね。 556でもピストンとシリンダーの隙間から流し込んで、ゴムハンマーでコツコツ叩きつつ手でぐりぐりするしか思いつかんなぁ
写真出してみたら? ピストンなんか叩いたらクランク曲がってエンジンご臨終するぞ
キャブとクランクケースの間ってのがよく分からんけど、シリンダーとクランクケースの間にマイナスドライバーとか突っ込んでこじるって意味ならそれもオススメしない、エンジンはアルミだから合わせ面簡単に凹むんで修正めんどいし、ガッツリいくとオイルか最悪圧縮漏れる原因になるよ
上からラスペネとか溜まるくらい吹いてピストン漬け込んで、キックなりクランクケースの左側開けて直接クランクシャフトをレンチで回して少しずつ動かすか、あとあんまやりたくないけどバーナーで炙るか
でも普通シリンダー(ライナー)とピストンってそんな強く固着しないから、本当に動かないレベルなら焼き付きなり水入って錆びてるなりしてるのでは?
それかチェーン外さずギア入れたまま回そうとしてるとか えーありがとうございます。CRC吹いて、前がすこし上がったので下げたり上げたりごそごそしてたら、外れました。外れたけど、抜けなかった。横着にも車体に載せたままだったので・・。
で、見えたクランクケース内には錆は無さそう。一旦シリンダ戻して。キック降りません。とりあえす車体あら降ろすうもりです。
エンジン降ろして下をばらす?しかし、どこを疑うといいんでしょう? エンジン降ろそうと思ったらなんだか後ろ側、スイングアームの軸がエンジンの後部通ってる?で、簡単そうでないので左側クラッチカバー外してみた。
でもクラッチじゃなくてCDIマグネットだった。軸はクランクシャフトなので、これを回せってことかと思って回そうとしたけど、回らない・・あ、回った、時計回りに回ってしまった
キックも降りる、なんで?と思ったらあたさっきのところで止まったピストンが一番上がったところで引っかかる?なんでしょこれ。
このまま元に戻してキャブキレイにして復活しないかなぁ、しないですよねぇ、同じように引っかかって止まりますよねぇ
TY250なのでカムチェーンありません。 画像なしじゃ全然状況分からんけど、ピストン動いたんなら固着してないんだし、とりあえずシリンダー手で持って抜けばええやん >66
リングが錆びてシリンダーに張り付いてると大変だよね
それこそオイル注いで数週間単位での格闘になる TY、エンジン載せたままでシリンダー抜けなかったっけ。
ま、空冷2ストなんだからちゃっちゃと降ろしなされ
まずシリンダー、ピストンリング、ピストンのチェックができないなら
そのまま回すわけにはいかないでしょ
引っかかる(上死点まで行かない)のは固着してた時の錆の輪が
シリンダーに付いているのでは >>69
ピストンが引っ掛かる辺りのシリンダー内壁をよく観察してみて
長いこと回してないエンジンはピストンが留まってた辺りにサビや水垢みたいなのが出来ててそれが引っ掛かりの原因て事もある
とりあえず紙ヤスリで軽く掃除して爪が引っ掛からない程度に仕上げられれば多少パワーは落ちるけどエンジンは掛かると思う
シリンダーに問題無ければクランクベアリング周りに何らかの傷や歪みが出てる可能性がある
まぁ一つずつ潰して原因究明しましょう シリンダー外せたのでよく見てみます。サビとか固着跡とかあってそれが原因だといいなあ。下は怖くてさわりたくない。 タンククリーナーでタンクの錆びとりをしてみたんですが
マジックリンで脱脂して50~60℃のタンククリーナーを入れて5日間放置しました。 ナットやチェーンを入れてふったほうがいいのかと思いましたが穴空いたりするのが怖くてしませんでした
本日タンククリーナーを抜いて水で洗ってみたんですけど底に 反応はした?黒い錆が結構のこってまして
抜いたタンククリーナーは真っ黒な上に油が浮いていたのでこれは脱脂不足ですかね?
とりあえずそのままではまた錆びてしまうので液を戻した状態です
このまままたしばらく放置するか脱脂し直した方がいいのかアドバイス下さい サビがケミカルでは落ちきらなかったMDのタンクに
水槽用の小石を投入してサビ落としをしたことがある
これはかなり有効だったけど、小石を完全に取り除くのにだいぶ手こずった 針金に通したナットやチェーン、鎖なんかででやるもんやろ? >>78
俺は蛍光灯吊るすような柔らかい鎖にナットとかワッシャー入れて作った 繋がったものは二度と出てこなくなりそうだと判断したよ いや繋がってるんだから全部入れないんだよw
長さ調整して端は外に出しとくの。 ナットやら小石やら半分詰め込んで、
そのタンクをセットした板をモーターでクルクル回すブラスト!
四輪用だったか、tubeで見たな。
ケミカル不要でピッカピカだったぜ。手動でもできるそうだ。 いや、絡まって引っかかって出てこなくなりそうな危惧を感じたんだよ
それに隅の方のサビは紐付きの状態では落としきれないのじゃないかと思って
で、沈思黙考の末、小石ジャラジャラ作戦を決行した 車でもバイクでも気合い入ってる奴はタンク分解して完璧に中を磨いたあとに
もう一度溶接して組むみたいだな
勿論再塗装前提だが 中古のタンクを買ったら薄らサビてた
タンククリーナー5千円くらいするしサビ取りするべきか迷う
みなさんはどれくらいでやる? やるなら早めにな。
錆が進んでから後悔するパターンあるから。 サビどころじゃなくてガソリン固まって樹脂みたいになったのがこびりついてる場合、何か良い手は無いですかね?
かつてそれで諦めた事があって未だにモヤモヤしてる。 キャブにならヤマハキャブクリーナー漬けにするか煮る
他は場所次第^_^ ○手が届くところならフューエルワンなどのPEAの原液で拭く
○少量のガソリンに濃い目に溶いたPEAを入れて振り洗い
○規定量のPEAを継続的に使用する
自分なら状況に応じてこんな感じかな 鎖入れてジャラジャラしたよ。どんぶりいっぱい出てきた。分厚い堆積物。なんなんだあれは?
ハコスカGTのリビルトの手伝いしたことあるけど、ランク降ろして錆び取りなんぞめんどくさくて、みんなサクッとアルミタンク二十万円に換装らしいわ。
千マン近く高騰すりゃそうなるわな。 意味無いことは無いんだけど
>>88
アセトンかラッカーシンナーの高いヤツで溶けないかな?
やった事ないから知らんけど。 プラスチックやゴムなどの有機材料は時間の経過とともに劣化します
金属も金属疲労、破壊靭性の低下
モノのは寿命があっります >>88
クレのエンジンコンディショナーおすすめ。 あとタンクの塗装だけなんだけど塗装めんどくさくてやる気おきん… 塗装めんどくさいよね
汚れるし気を使うし時間かかるし ギアチェンジのシフトのペダル、最近ガタ付くんでよく見たらエンジン側のロッドとペダルの穴の間に隙間ができてガタついていました。
もともとメダルの穴の精度が悪いまま乗っていたんですが、 より悪化したようです。
構造的に走行中に脱落することはないですが、 ガタつきを軽減するために何かアイデアはないでしょうか。
ペダルを交換すればいいようなものですが入手ができるかどうかわからないので、 ボルトの緩み防止剤何か流用可能なんでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています