スクーター好きが集まるスレ 12台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
当人が
>ちな、これ以上体重増やすと命に影響しそう
と、言っているのだけど 貴景勝が今場所負けが込んでるのは体重が増えたのが原因らしい
あの身長であれは太り過ぎ 力士の平均体重は50年で30キロ以上増えてるとか
それに合わせて糖尿病や関節の故障に苦しむ人も増えてるんだって
確かにテーピングしてる力士多いわ 知り合いのバイク屋でNmax跨がらせて貰った
爪先つんつん立ちでまるで乗れたもんじゃないな
こんなんじゃウーバーイーツに使えないよと苦言を言って帰って来た 足つき性が悪いくらいで文句言ってる奴は万年初心者
もしくは運動神経ゼロ
オフロード車乗りや女性ライダーを見てみろ
みんな爪先立ちで乗ってるぞ 膝が曲がるくらい両足つくのも物足りないと感じるけどな 俺178嫁168
TMAX530の足付き具合がほぼ変わらない…orz 趣味のバイクならいざ知らず、実用スクーター乗るのに運動神経とか言われてもな 海外だと男でもハイヒール履くけど日本だと女しか許されない風潮があるよね nmax125でも130kgあるし、半日走ってると腹筋、太ももがつる、スクーターでも体力は必用 長時間ツーリングしていて腰にくることはあっても腹筋や太ももが痛んだことは無いなあ 一応昼食は食べてるし、道の駅、コンビニでトイレ休憩、コーヒー休憩は取ってる やっぱりというか、バイク乗りは基礎体力ない奴が多いな 変な乗車姿勢か健常者じゃない。身体からシグナルでてんじゃないの 断定されてもw
>健常者じゃない
座布団は要審議
>身体からシグナルでてんじゃないの >>115
それっぽいな。>>110はバイク乗りの友人などに並走確認してもらうと良いかも
200キロ300キロ級のバイクで丸一日走り回るようなツーリングを何度もしたが、腹筋や太ももがつった事は一度も無いな
ましてや130キロの軽量級で…何かが根本的におかしい感じ
あー、今どきはあまり見ないけど、ひょっとしてハンドル変えてラッコ乗りとか? ケツは痛くなるわ。あと背もたれないと背中がだるくなる 腹筋や太ももが吊るって足を突っ張って力入れ続けているのかな
NMAXも狭くて乗車姿勢がキツいのか? 第三者から見た乗り手の見た目
足付きが良すぎると停止してる時はサマに見えるが、走行してる姿はなぜかダサく見える
逆に足付きが悪いと停止してる時はカッコ良く見えないが、走行してる時は見栄えがいいんだよね 調整機構付けるか別料金でいいから純正部品で調整できたら良いのにな
日本人の男性平均が171センチ65キロ、女性平均が158センチ51キロ
この時点で無理がある
HRCに居た人によるとバイクは65キロ基準で作ってるそうだ
ちなみに法律上は55キロで計算する ハンドル交換とエアサスでポジションの不満は大抵が解決しそうだけど
バイクで流行らないのはコストの問題なのかな? ここらで決着を付けよう
ズバリ!足元のフラットスペースは必要か!?
ちなみに私は必要無い派です
荷物だ灯油だなんだ言う奴いるけどそんなの車で行けばいいだけ >>119
体次いでに頭と精神もかかったほうがええですよww >>124
車も所有してるけど渋滞とかが嫌だから買い物は原二スクで行く。その時に大きな荷物もあるからフラットフロアがいい。
買い物にはあまり使わないようなスクーターはその限りではない。 フラットフロアでも厳密には荷台じゃないから荷物置くのは駄目なんだよね 荷台に置かなくてもスーパーで買い溜めした帰りコンビニフックに大袋ぶら下げられるからな
必ずしも必要ではないが選択できるならフラットフロアの方が良い >>124
ホントに車あるのかw?俺は車(HVの普通車)もあるが一回車で灯油の買い出しした事あるが、こぼした訳でもないのにその後しばらく車内が灯油臭かった。
それ以降はフラットフロアのスクーターで灯油は買い出ししてる。
つまり車は密閉してるから匂いがこもるが、バイクは丸出しだからそのまま外に消える。
多分お前の車はボロい中古の軽だろw
それだったらどうでもいいもんなw お前らの用途なんて知らんから好きにしろよ
何が決着だ >>130
精々20sくらいかなあ
30sとか積んで走ると路面の凹凸でフレームがしなる 中古のPCX購入したけど快適過ぎてワロタ、街乗り通勤最強は伊達じゃないな PCXが通勤最強ってのには異論を唱える奴が多そう
ちなみに俺はPCX HV乗りだけど アドレスV125亡き今、今年ジョグ125が日本でも発売されれば通勤最強のタイトルを引き継いでくれるとは思うが 通勤・街乗りバイク最多ってんなら誰も異論はないだろうけどね >>132
俺は車(HVの普通車)もあるが←お前も臭そうだなw >>130>>135
猫砂7L×2袋か灯油20Lなら原チャリフラットステップに定期的に積んでる
少し変な挙動はするけどもう少し余裕ありそうだから25〜30kgが危なくない限界かなあ
原二ならもう少しいけるかも 灯油20Lで事故したら色々引火して大火事地獄模様じゃなかろうか >>130
おいおい車じゃないんだからあんまり無理させんなよ >>141
135だけどうちのは原2だよ
そもそもあそこはあくまでもフットスペースであって
ガチの重量物には向いてないと思うんだよね
もし50sとか積むならタンデムシートに荷締めベルトで固定するかな
俺なら アジアカブは多人数乗りや家畜運搬や超積載が日常だけど、平床スクーターじゃムリかねえ
ポキッとくの字に折れそうではあるけどw カブは貨物バイクで平床スクーターは都市型コミューター
トラックとSUVみたいなもん 今のアドレスって「V」がなくなってアドレス125なんだ
V50はそのままなのに何故? >>152
見た目が最強ではないと思うのw
>>153
アド125はアドVとは全くの別物になっちゃったから スカイウェイブCK45のマフラー探してるんですが純正マフラー買うか車検対応の社外マフラー買うか悩んでるんですがオススメのマフラーとかありますか?
今のマフラーは排気漏れで車検までに交換しなければならないのでオススメマフラーあれば教えてください。 XMAXよりフォルツァ新型よく見るけど装備の違いが購入の決め手な感じか 灯油運搬は車に任せ原付は快適性を重視
勝手にマイカーを乗用車と決め付けられてるようだが、俺レベルのベテラン貧乏人になると軽トラだよ >>158
返信ありがとうございますm(_ _)m
CK45の車両にCK43とかCK44のマフラー付くんですか? >>162
45に43や44のマフラー着けると車検通らんと思われる >>157
XMAXとフォルツァを比較試乗して最終的にADV150を買いましたww
決め手はデザイン、軽さ、eSP2バルブエンジンの最終型で信頼性も高いって所でした >>163
ありがとうございますm(_ _)m
車検通らなくなると面倒なので型式が違うマフラーはダメですね。 軽トラに荷台ソフトカバーで鍵付き馬鹿デカホムセン箱載せときゃ
普段遣いでの荷物盗難防止にもなるしな スクーターはデザインでごまかすより機能性実用性を重視した車種がいい >>175
誰も他人のスクーターなんて見てないよ、自意識過剰 おれのスペイシー100はなんとなく見られてる気がする… 先日質問しましたスカイウェイブCK45のマフラーの件なんですがCK45にCJ45のマフラーは付きますか?
それで車検通るかどーかも知りたいですm(_ _)m >>182
型式違うんだから違うマフラー付けたら車検通らんよ >>183
回答ありがとうございますm(_ _)m
同じ型式の探します。 絶対見ないという保証はないけど
マフラーなんて排ガスと音量がOKなら深くは見ないよ 確かに
純正なら付いてしまえば外見上見分けつかないからね
ただ、車検中に何かあってからじゃ遅いから保険の意味も含め型式通りのマフラー買っといた方がいいよ カタログみて発注すればええやん
一万五千円ぐらいじゃなかろうか グランドマジェスティ[なんで400の冷却系統が250に使えると思った?]→オーバークールでエンジンブローすることがわかりエンジン交換リコール スカイウェイブのバッテリーはメンテナンスフリーのタイプだと思うんだけど
このタイプのバッテリーの充電は
他のと同じ充電器を使っていいですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています