【新型】ニューモデルが出たらageるスレ250【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ248【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1599889933/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ249【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601988215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクは目下、2024年のユーロ6だろ
これまでも長年続いたモデルが消えたり、50ccが50万円近くなるとか
よく知ってる筈だろ >>253
マフラーは二本出しなんだな。分からんかったわ。 >>249
２輪についてはEURO6の中身も決まってないしガソリン車販売規制は現時点で未定の国がほとんどじゃないかな
中国ではオートバイの規制が世界で最も厳しい
環境うんぬんではなくオートバイが政府から目の敵にされている
ガソリンバイクはもちろん、EVバイクも国内では減らしていく方向で
都市部では庶民がガソリンエンジンオートバイを保有することはすでにほぼ不可能
https://zhuanlan.zhihu.com/p/103746399 >>258
リサーチでオーナー層がロードスポーツとして捕らえてるって出たんじゃネ？ >>269
期待できない、>>113のデブっちょやで >>141
あのギャグボール顔はなんだったんだろうな
なかった事になるのかね >>261
モタードは舗装路での楽しさを追及すると
バネを固くしてダンピングを強めて
剛性の為に脚を短くしFブレーキを強化…と
どんどん不細工になる上に
オフ車をベースにしてる意味も失われる
初期09がピッチングが激しいってのは
モタード風味は見た目だけじゃないバイクだったのかも？ >>162
これはこれでアリだなあ
ウケるわ 面白い これ禁句かな
なんか肛門とかオメコに見えるんだが >>280 >>276
フランススズキかどっかが前から出してる
GSX-R1000をネイキッドにカスタムしたVirusってバイク >>281
darksideofjapanがハングル文字に見える ヤマハの蛍光イエローと朱色のホイールは苦手だ
ブルーは無いのかなぁ >>275
元は玄人向けに楽しめる味付けにしたのかもな
が、いかんせん初期は値段が安すぎたし
大型車と思えない軽さなどあいまって大型初心者が買いまくったんだろな（俺もその一人だ笑
んで声の多いユーザーの要望にしたがってキャラが変わっていったのかもしれんね >>290
安くて、軽くて、そこそこハイパワーだったもんな。
100馬力自主規制掛かってたリッターネイキッドと比べると、魅力的過ぎた。 あーこりゃいいヘッドライトユニット単色なのがいけないんだな >>290
発売当初の車種スレは酷かった
サスがフワフワで乗れねえ！！って声が大きく
開発者の意図www
とか言われてたもんな
サスを縮めてタイヤを潰す乗り方を知らん奴等が騒いでメーカが折れてSPが出た訳だし
元々モタード乗ってた俺にはピッタシのセッティングと暴力的な加速に惚れ込んで試乗直後にハンコ押したわ >>295
サスに金かけてなく安普請な足回りとブレーキで危険な大型とまで言っていた奴が当時いたぞ >>295
ターゲットがマニアック過ぎたんだろうな。
初期型は面白いバイクだったよね。
欧州向けだとMT-09RALLYだったかな？
オフ車ベースのモタードと思わせる外装売ってたよね。 >>280
うーんこの顔はムリかな
XSR900に期待したい XSR出るんかね？
そんなに売れてるとも思えんのだが >>296
流石にそこまでは言われてないけど、
現行も他のストファイなどと比べるとサスが柔らかくて
エンジンの強烈なパワー感に対してブレーキが甘くてちょっと怖いってレビューはたまに見る
まあ普通のライダーはモタードに合わせた乗り方なんて知らん場合の方が多いだろうし当然ではあると思う 09は急かされるから試乗してこれ乗ったら免許がなくなるか死ぬかのどちらかだなってやめる人も多い >>293
ライトのサイドパーツが色付きになるとええな
朱色ホイールの買ったらそのパーツだけ移植したい 2020が8999ドルなので、値上がり幅僅か400ドル…
これ、国内仕様でも現行プラス5万円くらいに収まるんじゃね？ しかしアメリカ市場向けの仕様はユーロ5相当の排ガス対策をしてないから値上げが少ないという可能性もある
スペック見ると欧州仕様と重量がまったく変わってないからそんな事はないかもしれないが… >>288
ちょっと前のWGPヤマハワークスの二人が、全身スポンサーカラーの真っ青な中
ワンポイントで黄色と赤を入れて区別つけてたから
その名残じゃないかな？
赤の方は引退、黄色の方も来年からサテライトだから
その二色は早晩消え去るかもね >>293
色は凄く良いけど
サザエさんばりに頭にキノコ生えてる
これはカバー必須かも！その為のボルトも付いてるし >>295
ラリー車レプリカのシート高下げると文句がうるさいから
軽量ロードスポーツの脚を伸ばして柔らかくして実用性の高いアドベンチャーを作るという
逆転の発想だったのかw >>295
>>302
モタ乗りの理想マシンがわからん。
加減速でズッコンバッコンできるマシンが理想？で、それでビビらずに飛んでかない人間だけが楽しめるの？ >>299
MTミーティング(@コミュニケーションプラザ)で開発の人と話す機会があって
上記の乗り方を話したら
「そこを狙ってたんですよ！！(迫真)」って言ってたわwww
よほどネット上のネガティブ評価に辟易していたと見える
レース関連の知り合いがこの件に関して
「ヤマハさんは面白いモノ出すんだけどヘタクソ(ノイジーマイノリティと言っていいのか？)の声を聞きすぎるからつまらなくなる」
とも言ってた
ここに書くのもアレだけどメーカさんは自分達がイイと思ったものは出して欲しいね
その後の評判での軌道修正(SPリリース)は仕方ないにしても >>314
初期型はMT-09M（モタード）として派生車種にしとけば良かったんだろうね。
通常の拡販モデルはMT-07的にシンプルなデザインでMT-09としたら。
新型でも初期型MT-09的なモデル欲しいな。 >>312
オフ車でダート走ったことある？
そこまでの速度でなく限界が低い中でバイクを操る楽しさがあるよ
オッサン(ジジイ)に分かりやすく言うと
ぶっといワイヤーラインで100kg越えるマグロ釣るのと
ほっそいテグスと折れやすい竿でタナゴ釣るという面白さ(出典:釣りｷﾁ三平)かな？
同じ様にモタードは低速でもピッチングの大きさで過重を変えてスライド走法が楽しめる
カッチカッチにセッティングされたバイク(速いんだけど)とは違う挙動で乗っていて楽しい >>312
自転車で峠下るからなんとなく分かる
軽量過ぎてオートバイみたいに停止するつもりで前後ガッツリ同時にかけると飛んでっちゃうから
あくまで速度調整と回避運動で危険をやり過ごす乗り方
前後ブレーキもそれぞれ力加減して同時に強くかけない
そういう乗り方は自動二輪でやる人少ないから初期型にあれこれクレームつけたんだと思う >>314
その辺知らない、やった事ないってライダーは多いだろうし
俺も知ってるだけでその乗り方で上手く走らせられる訳ではないから
もっと公式側がモタードみたいな乗り方してね！って強くアピールしたり
公式サイトで軽く乗り方の説明をしても良いんじゃないかと思う >>318
いや、軽いと言っても排気量に比しての話だから
素人相手に荷重移動で気軽にスライド走行できますよ
とかいう宣伝はちょっと無理があるで… 初期型は定常走行でアクセルオンオフするだけでガクガクなってたからな
ツーリングには疲れる
初めてサスを前後とも換える決意をしたバイクだ 当時のヤマハのプラットフォーム戦略の真ん中のモデルだったから
見た目通りのベーシックなヨーロピアンネイキッドで良かったんじゃ？
900ccのモタードなんて危険極まりない。
KTMとかドゥカティの中でもキワモノ側だし。まあMTはそこまでピーキーな造りでもないが 並べると癖の強さが際立つな…
>>320
まあさすがにスライド走行までは言わんでいいと思うけど
モタード的な体重移動やブレーキングを心がければ楽しく乗れると周知するだけでも
足回りフニャフニャとかブレーキ弱すぎって声は若干減ったんじゃないかと思ってね おしり短いってそんなに良いのか？
25も07もシャキッとしてるし10もほどよいのに09だけあんなに短いのはなんでだ >>325
オフタイヤかデュアルパーパスタイヤでも履かせておけば一発で伝わるような…w そういうモタード的な乗り方って結局わざとバイクを危険な状態に持ち込んでるのと紙一重なんだよな
フロントフォークが高速で縮んでキャスターが立ってリアの荷重が抜けてテールスライドが始まるとか
やろうと思ってやったら「モタード的な乗り方」だけど意図せずそういう状態になったら「事故の一歩手前」なわけだし
電子制御の安全装備はまさにそういう状態にならないように機械が勝手に車体を制御するためにあるわけで
6軸IMUなんてものを装備した時点で初代のそういうモタード精神とは真逆なんだよね
やっぱり100psもあるバイクでわざと車体を危険な状態に追い込む楽しみとか
さすがにもう時代に合わないと思うわ it’s built to join the Dark Side of the Japan!
オレは変なことしないから乗れないな なんか究極の選択になってるな
スペックは申し分なく凄いのに最高にかっこ悪いデザインのバイク
そこ妥協できるか？なんでイカれたスズキみたいな路線になってしまったんだ
ちょっと前まではデザインのヤマハだったのに 最近のヤマハはキワモノっぽいの多いけど1番熱があるように見えて好きだわ
傍から見てるだけなら… ヘッドライト良いデザインだと思うけどなー
ただ、どうみても位置が高すぎるだろこれ。今の位置から一個分下にしてもいいんじゃない？ >>335
これからはダサバイクも乗りこなすクールガイになれってことだ 恰好も近未来にしないと似合わなそうなデザインではある >>339フォーク全長短くなってるから現行と並べると高い位置にあるように見えるだけじゃね？ アンダーステムちょい上からトップブリッジちょい下になってるし形状もハコっぽいからより高く感じる 旧型もそうだったけどMT-09はストファイ系ネイキッドのなかでは特にハンドルが高いから
ヘッドライトを低い位置に取り付けるとバランスが悪くなるんだと思う >>344
いや俺が言いたいのは実寸値じゃなくてデザイン上の位置なんだ。
上で歴代mt09を並べた画像があったんだけど、新型だけヘッドライトとタンクの位置のバランスというか、流れがおかしいと思う。
一個分下はちょっと大げさに言ったけど… 改めて比較画像見たけど…よく分からなくなってきてしまった笑
俺の理想イメージとしては現行z1000のヘッドライト位置くらいでバランスとった方が自然じゃない？と言うことだったんだけど、すまない >>332
知らない公道を走る時は足が柔らかい方が安全なんだよ >最低肉厚1.7mmを実現した軽量アルミ製フレームを採用（従来は最低肉厚3.5mm）
立ちごけでフレーム修正になりそうな薄さだなw メタボが乗ったら折れそうｗ
体重制限付きのモトクロッサーみたいに注意しないと
これぞスリムな若者バイクなのでは >>350
アルミフレームの修正なんて工賃高いが完全修復できる訳じゃないから割に合わんだろ
と思ってたけど俺のフレームが折れたバイクが廃車したバイク屋のオヤジと仲が良い
別のバイク屋の店頭に見事なまでに修復されて程度の良い中古車みたいに売られてたの
見てから中古車は信用しなくなったのと同時に修復技術スゲーとも思った
もしも金持ちだったら知らぬふりして買ってまっすぐ走るのか試したかったよ >>280
ライトの下のボルトが気になるな
ドラレコ用かね？ mt09ださすぎわろた
mt10といいヤマハまじでくそやな😂 スーパーテレネはもう抹消してしまうのかね…
ホンダといいYAMAHAといいこのカテゴリはダウンサイジングがこれから流行るのか
トップを走るBMW次第かな >>357
買わなきゃいいんでなーい？
よくわからんな >>355
ライトを高い位置にしてみたらこうなっちゃった感じか
縦二眼にして隠せば良かった
メーターも立っているし今までとコンセプト違うのかね ヤマハのデザインがおかしくなったのか、私たちのセンスが時代に取り残されてるのか
それが問題だ
つーか結構懐古傾向も強いしなココ >>356
もうここまで形になってるなら、MT-09とほぼ同時期に発売開始か？ 顔とタンクとリアカウルは同じ色で統一して貰いたい
黒にすれば他カラーと共有出来るだろうけどなんかヤダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
