50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく196
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>>460
必ずや、絶対もあるから、そういう覚え方はダメだよ、まじで。
法規の定義をちゃんと覚えたら、マルかバツかはすぐにわかる。
たとえば、よくある引っかけ問題で
センターラインが黄色(オレンジ)の道路は、追い越し禁止である。
答えはバツ、追い越しても大丈夫なのよ。
なぜならば、その法律の定義は、追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止。
だから、軽車両等を追い越すとき、はみ出さなければ追い越しても大丈夫と言うことだよ。
だから法規集をよく読んで、定義をちゃんと覚えてね。
マルバツの理由をちゃんと説明できないと、わかってないということになるから、自分が路上に出たときに危ないよ。 >>462
詳しくありがとうございますm(_ _)m
サイトとかみてみると必ずや絶対や全て文言はほぼ☓と書いてあったので質問させて頂きました >>463
初めはみんな知らない事だから、勉強次第だよ。
頑張ってね! 法規なんか忘れちゃったなあ。今受けたら
落ちるかもしれん。 >>462
何か今はそういうややこしい引っかけ問題は無いらしいよ >>460
見通しがきかないなら徐行じゃなくて停止だろうよ。 Q.踏切を横断する場合は手前で一時停止しなければならない
世田谷若林で後ろからホーン鳴らされるヤツがいる
まあ若林だけだべって油断してたら島田市金谷で鳴らされたのは俺 横断歩道で人が待ってたから止まったのに追い越されたりな >>472
貴方が乗ってたのは東京のナンバーじゃなかった?
半蔵門で歩行者が横断歩道前で止まってたから一時停止したら後ろから鳴らされたことあったけど、その時東京のナンバーでなかったんだよなー >>475
原付きで横断歩道止まると、後ろもそうだけど
特に反対側から来るのが止まらない >>478
それな
原付だと車両と認識されない
対向車止まったから自分も止まったら自分のほうだけ歩行者がお礼してかないとか >>480
お礼が欲しくて止まってるわけではないけど
何かモヤモヤしね? 女ドライバーって道譲っても手あげないよなムカつくって話してたら
「女は男と違って運転中は常に慌ててるの悪気はないの。お前そんな事もわからんから彼女できねえんだぞ」
って言われてなるほどなって思っちゃったことを思い出した。 >>482
なるほど
人の気持ちになって考えなきゃだね >>482
うちの母親はちゃんと手をあげてたよ。
おっさんみたいな上げ方だったけど。 俺の嫁も今考えると車運転しながら飲み物飲まないな。信号待ちでしか飲んでないw >>488
そこから素敵な出会いに発展するかもしれないな ヒヤリとして中指立てると🖕乗ってるの大抵マンの者なんだよなぁ
やっぱり教習所は女には甘いんだろうか ルックスによるだろうけど甘いな
2輪の試験で綺麗な女の子には
「2回まで転んでもいいからね、コース間違いは気にしないで
途中でも分からなくなったら停まって聞いてねボクに♪」
だったよ
男には 両足付いても車体を傾けても転倒と見なし検定中止!だったのにww 60キロで走っててコンビニの駐車場入ったら直後に白バイがパトランプつけて走ってった・・・・ 原一用のスレなのか原二用のスレなのか
どっちでもOKなのか 原二要素はないだろう
一種ベースのボアアップはここでも良いと思うけど スレタイに50ccって書いてあるし原二スレあるから原二の話題は向こうでやった方がいいんじゃない レッツとタクトで迷っています
空冷と水冷の違い以外に、これいいぞ!みたいな特色ありますか? >>497
個人的にはレッツのほうがいい
ずいぶん軽くてちょっと小さい
メットインがデカい >>499
もう一押しして頂けますか?
もう一押しあったら明日スズキのお店に行ってきます >>501-502
ホンダかぁ…
明日はスズキとホンダ、ハシゴだな ホンダのほうがちょっと重たいけどパワーが有って圧倒的に燃費がいい更に価格も変わらない
今のスズキのラインナップはちょっと競争力無いな
背の低い女の子だったら軽さは効いてくるかもしれないけど 間違いなくホンダ。
PCXとタクト持ってる俺が言うから間違いない。 >>507
価格は変わるのよ
今までレッツ4に乗ってた(今も乗ってる)けど、フロントフォがークの黒いゴムのブッシュ?
あれが脱落してからカワイクなくなった 1回代車のレッツ4パレット借りたけどめちゃ軽かったな
まぁ、今まで乗ってきたのがVOXとズーマーだからだろうけど レッツの整備経験があるならレッツを推す
メーカー変わると微妙に勝手とか工具とか変わるよ
経験ないんだったらホンダにしとこう
タクトの方が一回り大きくて強い
燃費もいいし10年も乗れば値段は誤差みたいなもんだ >>512
10年もつかな?
今のレッツ4が11年目だから大丈夫か ディスクブレーキってそんないいものなの?
ドラム式とどんなとこが違うんだ ディスクってよく効きそうなイメージがある
チャリでもロード用にディスク付いてる事が多いし
あとあのピカピカ良いよね >>514
かなりいいよ!
ブレーキのタッチも良い感じだから、制動中の微妙な調整もかなりやりやすいよ。 >>514
タッチと放熱性かな
ドラムでも困ることはないけどね ここの住人でもカブは少ないの?
やっぱ高いもんなあ
欲しいけど 二種を原付と言われるとなんか違和感ある
パワーに余裕がありすぎ
49ccで性能使い切っている感じが好き 排気量2.25倍だから相当違うよな
車の1,000ccと2,250ccのようなもの いや125でもマシというレベルで山坂道は大変だよ
傾斜と空気の薄さに加えて元からパワーないし
150ccが売れてるのはそういうとこが理由
維持費が125ccで一回りパワー(特に低速)があるから結構違う 排ガス規制が厳しくて昔の50くらいのパワーしかない。
燃費と静かさは遥かに上だが。 >>523
頭50ccじゃ割り算すらできないのか… >>524
良く知らないから聞きたいんだけど、
そこら辺の山を走るときに空気の薄さってそんなに影響あるの?
標準で燃調薄目にしたりできないの? >>528
例えば奥多摩の1400メートルあたりはキャブ車だとアイドリングしなくなることが有るくらい空気薄い
FIは調整してくれるけどそれは少ない酸素に対して燃料を減らして調整するわけでパワーは落ちるよ
ポテチの袋がパンパンになるとこは体感できるレベルでパワーダウンするw PCXは重い割には速いけど、六十キロまで八秒位掛かるから、速くはない。 zxだと10秒くらいかな?
2stって速かったんだなあ DJ-1に乗ってた時あるけど信号スタートは原2に負けなかった 元気のいい原二スクが昔あったけどおばちゃんが事故ってクレームになったかとかで去勢されてんじゃなかったっけw
WR軽くするだけで戻せるわけだけど
無理に二人乗りにしなくていいから軽く作ってくれたらな、実用車にこんな事言うのもあれか >>539
去勢されたのは50ccの話
ジョグZRが遅くなり3KJは露骨に低速発進にされた
2種は昔はアクセル全開すらできない酷いデチューン、
最近は国内仕様だけローラー重くして控えめにデチューンぐらい JOG90の前期型が速くて後期でデチューンされたんじゃなかったっけ事故多発で
発進で開けすぎると軽さと相まってめくれちゃうとか 最近の原二は可変バルブ機構があるので60q/hの伸びが何故か凄い
道交法的に違反の速度域なのに 下道は一部70キロだか80キロまで緩和されてなかったか 買ったお店と整備してもらうお店が違ったら、お互いのお店に嫌な気分をさせてしまいますか? 店次第だろうね
買ったバイク屋に不信感持ったから店変えた事ならある 理由があって変えるならいいでしょ
特に変えた先に「遠くて大変で〜」とか軽く説明しとけば問題ないと思う 新車でVino買って取説に1か月点検しろって書いてあるのにオイル交換しかしないとか
オイル交換ごとにガスケット交換しろよとか細かい事言いたいが黙ってるわ。
他の乗り物に乗ってると手を抜きすぎだろって内心で思ってる。 対向車の方からトコトコ走ってくるカブに見蕩れて危うく歩道に突っ込むところだった
一目惚れしたわ…スーパーカブ50欲しい ギアだからいいんだろ。スクーターのCVTっていまだに
違和感がある。 初原付はMT(TZR)だったけどCVTに惚れて車も原付もCVT一筋になった
親の車がMTだったからたまに忘れないよう乗ってたが、親が免許返納と同時に車手放してからMT乗ってない、多分もうMT乗れないわw >>554
いざ乗ってみたら意外と身体が憶えてるモンだよw スーパーカブ50新車契約してきた
毎度の事だけど納車が楽しみでしょうがないw >>551
カブ系エンジンを使ったシャリイで3速ATはあった.
東南アジア系ではCVTを内蔵したWave110i ATを販売した.
https://www.honda.co.jp/news/2010/c100218.html
しかし「これ買うなら普通の14インチクラスのスクーター買うわ」と売れなかった. カブのよさってギアもあるよなあ
物を運ぶためにローギアードになってるプレスカブとか単なるスクーターじゃ味わえない感覚だと思う >>551
あれATだから。
小型二輪AT限定でカブ125乗れるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています