NSR250R ★第124回☆
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NSR250R ★第124回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果4ようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 今新品で買えないのを書いてもなぁ
K2Tecで良いんじゃない 僕のRS速いんで〜NSRも喰っちゃうぞって感じっすかね〜 かっさんのブレーキ分解動画べろべろに伸びたダイアフラム位交換すればいいのに。
ダイアフラムがあの状態じゃシールも硬化進んでるだろ。
放置車両のブレーキのゴムパーツ再利用する発想は俺には無い。 mc21のブレーキは完全にオーバーホール出来るくらいパーツ出る? 新型シリンダーの試作が出来た見たいだけど今度が楽しみだな
こうやって素人が手を出せない事やってくれるのは素直に嬉しい
値段は井上ボーリングの再生シリンダーより高くなっちゃいそうだね そのうちフレームがあれば社外品だけで1台作れる様になるな フレームはこないだ書いたカーボン3Dプリンタでどうにかなる可能性はあるしね DMRの水漏れウオポンは結局どういう対応になったのかしら
もう一個買えということか? アイツが走ればチャンバも走る〜♩
ばーちゃんの事と思った奴は正直に手をあげなさい。 それにつけてもオヤツはカール♫も定番だったw
1番はテンションが上がるカッコいい歌なのに2番はなんで大喜利になったのか… やめられなーいとまらないー気持ちーやっぱズリセン! RothmansYOKO〇〇とかセンス塊り!
カジュアルぐらいの抜群のセンス!
みんな真似しよう! ノーパンしゃぶしゃぶをポン酢で食べたYOKOTAの悪口はそこまでだ! サイレンサーの内径でチャンバーの特性変わるの?T2の61/60/57三種類あるんだけど やっぱ教授がおらんとアホの巣窟みたくなってるやんw 長期不動の89MC18貰えそうだからレストアするわ
雨ざらしで錆びもひどくブレーキとアクセル固まって動かないけど タダほど高いものは無い
エンジンもやるとなると30万コースかねぇ >>73
88不動車一台持ってるバイク屋の友人も俺の「直して乗ろうよ」の悪魔の囁きには
耳を貸さないなw 不動車をレストアやるってSNSで発信しても三日坊主だろ
最後までやった奴見たことないわ
キャブばらしておわり 希少・極上の一台!!今回完全売り切りにて出品!!
希望落札価格は140万円以上です。
1円スタートで出品となりますが入札金額140万円以下となりましたら
掲載を取り消す場合が御座いますが予めご了承下さいませ。
ちょっと何言ってるかわからない レストアいい趣味だな
でも治る頃には人間が老体化してて乗れなかったりして >>76
今回限りの1円スタートのT2もアポーやな
毎度恒例の1円スタートだろw 地に足がついた企業ではないか
http://www.r-yokota.co.jp/
んー、よく見ると社名が同じなだけか MC28少し前は50万くらいで買えたのにオクでもショップでも売ってねーじやんか
MC21の方が少しやすいか? 少し前までMC28納車しました!とかまたに見たけどいまぜんぜん見ないもんな
高杉だわ MC28を100万円もかけてオーバーホールしました。 新車で寝かせてるMC28 ロスマンズ500万で売るわ。海外のオークションでなw >>87
スマホのPGM代わりもいらねーからもう帰っていいよ NSR内でプロアーム使ってるならまだええわ
RZとかGPZでやってるのはセンスない いやこの記事別にプロアーム移植したとかそういう話じゃないでしょw >>92
DFRはMC21押し
プロアームを採用したことで
NSRは、、、ライフサイクルズではここから先は伏せられいる エルフと交わした特許の期限が切れるタイミングでプロアームを出したというのが真相 ストッパーリンクがガタで始めたからDFRでカラーとブッシュのセット買うかT2でチタンストッパーリンク買うか悩むな
チタンストッパーリンク使ってる人いる?
なんでもかんでもチタンってのは良くない気がするんだけど実際どうなんだろ
硬過ぎて逆にクラック促進とかだと笑えないよな >>99
DFRにしときな。T2は信者にでも実験させとけ。何を考えてるのか知らんが、ブッシュまでチタンだって話じゃあ、ピボットシャフトが削れる未来しか見えない。 ブッシュをチタンにしてるのは呆れて草も生えんわ
材料の特性や機能を無視して作ってることが露呈してる チタンが悪者みたいな風潮だけどα合金だろうから世間一般のイメージよりもずっと柔らかいよ。β合金みたいな高密度高強度とは全然違うから心配無いよ DFRにしとくよ
ストッパーリンクとエンジンを止めるボルトも新品にしたかったもう廃盤なんだなぁ
強度区分12.9選んでおけば汎用のボルトでも問題ないかな
カラーの中でカタカタ動くと意味ないし駄目かな? チタンは剛性が低いからホイールには不向き
わかりやすく書くと鉄の半分以下で簡単に曲がる SUS×SUSとかTi×Tiとかカジリ起こすから嫌 インスタを始めてみたけどみんなすごいの乗ってるな
どんだけ金突っ込んでるの? みんな30年も前の錆の浮いた純正ボルトナット使い回してるけど
あれを新品に替えるだけで結構見栄えよくなるなって気づいた
欠品の場合、セレートなしのフランジボルトやナットに替えてやると
貧乏臭さがなくなる 社外ボルトも色々だから価値観次第なところはあるよね
純正の現行品に替えると最初のうちは見栄えが良くなっても、メッキが変わってるのでサビやすくて当時物のほうがマシなこともあるからなんとも言えない。 ユニクロからしまむらに変わったようなもんだな。
三価ホワイトな MC21純正キャリパーのパッドピンを前後共に
回しやすいのに変えたいんですけど
オススメ教えてもらえませんでしょうか? クイックリリースピンで検索してみたら?
回すのとは違って反対側のβピンを外してクイックリリースピンを引き抜くの
βピンを無くさないようにワイヤーを付けたらいいし
リア用は無かったと思う
でもブレンボカニのクイックリリースピンはあるのでリアキャリパーをブレンボカニに交換すればいいよ そうやって調べたらよかったんですね
マイナスキャップがボロボロで大変やったのて
見てたら、純正流用?か何かの、にりんかんブログが
ヒットしたけど何を調べたら良いのかわからず
困っておりました MC28のフロントリアサスOHしたいんだけどおすすめありますか? これ誰が買うの?
高すぎる
NSR250R mc18 プロアーム仕様 作製途中断念 エンジンオーバーホール済み 倒立 ブレンボ PGM、サブコン、RCバルブ正常 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u388506377 フォークは3XVの93年式のSTDだろうね
アウターがゴールドなのは93STDしか該当しない 1円スタート売り切りだったのに
140万円スタートになってる あれは売り切りじゃないよ
140いかなかったらキャンセル
すると書いてあったし
まあ、SEベースのなんちゃってロスマンズだし社外チャンバーで溶けた純正カウルでは高杉 MC28ってだけて80くらいいくし
そんなに高いとは感じないなぁ >>131
希少・極上の一台!!今回完全売り切りにて出品!!
と書いてあったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています