バイクの質問に全力で答えるスレ195
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ194
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597063572/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 書き込み遅いとか整備関係なくない？
一々なんも知らないシロウトに分かるように説明しても俺に何もメリットないんだよね。
フルード交換とか書かなかったらスルーしてたけどさ、基本フルード交換とピストンシール交換はセットなんだよ。知らないだろ？でもそれ言ったらお前ら高いとか言うじゃん。
仕方なしに現状よりはマシの交換って手段に出るんだよ。
それで満足するんだろ？とりあえず現状ブレーキ効くから。水溶けてるのも見えないし。そんな事も理解してないでアドバイスするんだろ？
精々頑張ってください。 ありがとう。寝れなくなったから分かることなら答えようと思って見てみたら祝福されてたw >>811
それがセットだったのって20年くらい前のはなしじゃない？ タイヤ交換でよくあるのがブレーキディスクを傷つけないように端と端の方に木材を置いて浮かすなんですが
新しいタイヤを下に敷いてやるのはダメなんでしょうか？(新しいタイヤを傷つけないようにダンボール敷いて) >>797
まずお前がバカにされてることを自覚しような？ 燃料ホースとホースバンド？クリップ？で定番品とか貧乏人御用達のメーカーとかありますか 燃料ホースなんてケチらなくてもいいだろ
高くても2千円もしない
バンドはタイラップでも針金でもなんでもいいけどバンド買っても数百円 ていうかホース自体はケチるな
他人に聞かなければ分からないレベルだったらメーカー純正一択 >>826
燃料ホースはノーマルで十分だろ．量り売りみたいなもんだし．
クリップも同等品で．
あれより質下げたいってレベルでお金が無いならバイク乗らないほうが良いよ． 工具って欲しくなる魔力あるよね
ほぼバイクいしったり修理したりしないのに。 >>759
沈殿物の問題なんですね
ガソリン劣化かと思ってました >>836
ろ過なんて聞いたこともないわ
5chはウソだらけだから検索してみ
ガソリンろ過で(笑)
半年程度放置なら問題ないぞ 期間かいてないけど
新しいの混ぜてはしったら？ 自分の知らないことは世間の常識で存在しないこと笑笑 質問者への解答はせずに悔し煽りを繰り返すヘタレ君
惨めなもんだ 錆やゴミが原因ならともかく、古いガソリンろ過しても意味ないよ、ゲル化でもするなら実例教えて欲しいくらい １～２年放置するとなんかアメーバ状のうにゃうにゃしたものとかが沈殿してたりするよ。
満タン放置ならそんなひどくなる事希だけど、結露で水分入るし錆とかないかの確認の為にも一回抜いて確認した方が安心って話だよ。 車検切れで数年乗ってなかったバイクでもガソリンそのままでバッテリー繋いだら普通にエンジンかかったよ >>837
ありがとうございます。バイク放置期間は1年です。
近所を20分程走りましたが、アイドリングが安定せずスロット戻すと止まってしまう&吹け上がりが遅い状態です。
タンク内見てみましたがガソリンに異臭や変質は無さそうでしたので、キャブ詰まりではなくガソリン劣化かなと思ってます。
タンク容量は13lで残燃料は5l程あったので先に処分したほうがいいかなと思っての質問でした。
処分しなくても混ぜて良くなるなら楽で嬉しいのですが…。 状態次第だし絶対とはいわないが、
2年放置のガソリンにフューエルワンを適切な量ぶち込んで新ガソリンも多少ぶち込んで撹拌、無理矢理燃やしきった俺みたいなやつもいる
1年放置のキャブ車でしょ？どうしても気になるってんならコックoffにしてから各キャブレターのフロート室のドレン解放してフロート室の底をきれいにしたらどうさ 締め切った納屋にほっといたら、ひと夏でガソリンが腐りきったケースを見たことがある 残りの古ガソリン5リットルくらいなら車に混ぜちゃやいいよ
軽でも30～40くらいはいるから混ぜてもほぼ影響でないと思うよ 明らかに劣化したガソリンはそのへんにぶちまけて蒸発させちゃうな
車に入れてトラブったら修復がすんげーだるいぞ
せめてキャブの原付にとどめたほうがいい、最悪キャブなんて10分で外して洗浄できるしピストンシリンダーもボアアップキットで1万円程度だ >>849
日本で給油中に蒸発ロスしてる燃油は年間93000トン＝1日255トン
誤差だろ アスファルトを仮設舗装で使い出した時期から気温上がりすぎてるし想定外なのかもね
そもそも未だに仮設舗装のアスファルトなのおかしくない？ コンクリート舗装じゃ時間もお金もかかるし補修も大変だからなあ
今みたいに夜工事して朝すぐ走れるとか無理よ
大型車が乗るなら最低一週間は乗れなくなる 400のバイクに付いてる純正のツインリアサスを
リッタークラスに流用すると柔らか過ぎて使えない？ >>851
舗装現場に光る棒持ちながら立ってりゃ、そんなこたー0.1秒で理解できるわって話だよな
ていうか良い匂いだよな合材 車重違うのは間違いないな
柔らかすぎかどうかはなんともいえん
40キロの人と80キロの人が同じ車種に乗ることは往々にしてありえる
なので人間含めて考えてみたら バイクは基本的にタンデム前提だから重い分にはバランス取れるんだけど軽すぎると調整幅超えちゃうから50キロ切るような人は
サスまるごと交換なり専門業者でセッティングしてもらわんと機能しないｗ >>857
サスはCB400SF用で付けるのはZRX1100です
長さがちがうのでエンドアイを変更or加工する感じ
ちなみに体重は70Kgです >>696
CB250Rはチェーン音大きいので多分正常
気になるならyoutubeに対策してる人いたから見な 基本、サスは二人乗り用で固いから柔らかならいいよ(一人乗りばかりでしょ？)
ただ、バイクの姿勢が後ろ下がりになるならフロントフォークを突きだしたりした方がいいと思うよ
姿勢をきにしては？ >>860
一人+荷物だったらセッティングだけでいけそう 長さも違うのか
何故あえて加工してまで400SFのサスにしたいのか
替えるなら名の知れた社外品にしたほうがよっぽど快適なのでは >>854
無理矢理つければ走れなくはないでしょ
サスないバイクだってあるしな
労力に見合うかは別として 素人が足回りの重要部品を独断で判断して移植とかやめとけばいいのに…命に関わるよ バイクのプロなんてほとんど居ないけどな
バイク屋のメカニックなんてほとんど片手間や独学だぜ んだな
この場面で玄人と言えるなら
モリワキやヨシムラでレース活動をしていたか、武川デイトナとかで開発してましたくらい言わないとな 資格だけで言っても（資格と能力は無関係）持ってる人はほとんどいない
自分が東京で二級2輪受けたときに受験番号1番だったからなｗ
しかも期日ギリギリに申し込んだと思ったが >>870
でも精神科の先生はクルクルパーだけど鬱じゃないって！ 柔らかい硬いって問題は発生しないみたいですね
前後の車高バランスを考える必要があるのかな
>>864
以前新車外しのサスを貰ったのがあったので
6万走ってるZRXに付けようかなって思ったんですよね >>873
それが売れるか分からないが、売って社外買うとか？ >>875 >>876
気になってるのはYSSってやつがあるんだけど予算が．．．
っておもったけど、そっか両方売るって手もあるんだな 今日サスセッティングがてら走ってきてやっとリアの挙動とグリップを感じ取れるような数値が見つかったんだけど、フロントはまだ安定しないというかコーナリングが決まらない、もっと柔らかくする方がいいのかな
理想はピタッとフォーム決まったまんまコーナリングしてタイヤの情報を感じ取りたい
車種はz900rsでタイヤはM7RR 質問させて下さい。
グース３５０に乗っているのですが、車検を通す為に半年ぶりに動かしました。
一ヶ月程普通に乗れていたのですが、３日前に急にシフトダウンが出来なくなりました。
シフトダウンする時にカチャンと言う感覚がありません。
ふにゃふにゃして手ごたえがないんです。
オイルが劣化してるとシフトダウン出来ない症状が出ると聞いたので、
本日オイルを交換したのですが、今度はシフトアップも出来なくなってしまいました。
ガチャガチャやってると入ったり入らなかったりで。。。
シフトリンクの緩みはなく、シフトリンクのズレではない様な気がします。
走行距離４９０００キロオイルは３０００～４０００位で交換してます。
シフトリンクの緩みでないとすると、他にどんな原因がありますか？
簡単に直せるものでしょうか・
よろしくお願いします。 フォークのオーバーホールしてるんだが
トップのボルトが外せなくてつらい
輪ゴムかけて滑らないようにしてるけどそれでも全く開かねぇ… トップのボルトってフォークの蓋になってるボルト？
輪ゴムの意味がわからないけど、ステムにつけたまま緩めとくのがいいよ >>882
トップキャップ？机にフォーク置くじゃん？机の端っこからトップキャップ浮かせるよう飛び出させて置くじゃん？
メガネかけるじゃん？手でトップキャップとメガネ抑えるじゃん？ハンマーでメガネ叩くじゃん？
回るべや 事前に緩めるか、万力に当て木当て布して挟んで固定し緩める これのことだぎゃ
https://i.imgur.com/5gDG73B.jpg
556差してもゴムハンマーで叩いてもびくともしないし
なんかもうこれ単体だと1000年かけても回らない気がする
万力は無いのでステムにもう一回くっつけて緩めてみるわ
㌧ どのサイトでも先にゆるめとけって書いてなかったか？ 同車種のOHで検索したときはボトムの方が硬かったとかトップはわりと緩いとか書いてるブログが多かったから…
一般的には先に緩めとくもんなのね
勉強になりました… >>879
ミッション内部の何かの部品が破損してるんだと思う
もしかするエンジン右側のカバーを外すして部品交換で
いけるかもしれないけど、最悪はエンジンを降ろして
割らないとダメかもしれない
現状のエンジンを直すより別のエンジンに乗せ換えのほうが
安く上がる時が車種によってはある 普通にリターンスプリングでしょ
グースエンジンのリターンスプリングがどうなってるか調べる手間はご自身に任せるが下ろすほどでもないような >>890
リターンスプリングだとするとシフトペダルが戻らなく
なるだけで強制的に上げ下げすればギアは入ると思うけど？
ギアが入らないとなるとシフトフォークが破損してるとか
のほうが考えられるんじゃない？
あとリターンスプリングってこの赤丸部のでしょ？
https://i.imgur.com/2radRMk.jpg
これはエンジン割らないと交換できないでしょ
まさかこの状態で引っ張れば抜けたりしないよね？
シフトフォークが通してあるんだから >>891
ここまでバラせたらシフトペダルを外してスナップリング外すくらいで大抵のシフトシャフトは抜ける >>892
あ、そうなんだ
シフトフォークってシフトシャフトに
通してあるのかと思ってた
スナップリングで止めてあるならエンジン右カバーを開ければ
いいだけだからリターンスプリング交換は簡単だね
だけど、ギアが入らないのとリターンスプリングって関係あるんですかね？ チェーンを引いて調整するのに、センタースタンドで真っ直ぐにしてやるほうが左右正確に引ける説と、サイドスタンドで自重負荷がかかった状態じゃないと張りすぎる説があるんだけど、どっちが本当なの？ 少し前に同じスズキ単気筒車で同じ症状からスプリングにたどり着いた件あったよな >>894
どうせメモリがずれているからどーでもいい
リアは多少斜めでも直進性には影響はない
直進性はフロントで決まる
ただ酷いと150キロとかで左右に揺れたりするから、なるべくレベル >>891
センターに戻らないリターンスプリングを疑うのが初手でありセオリーですよ
もちろん、エンジン内部のあらぬところが粉砕している可能性もゼロだとは言い切りませんが、それはたとえばざっくりとからだがだるいと聞いて即悪性腫瘍を疑うくらいの飛んだ話になります、
段階は踏んでください、極論は避けてください
赤丸の部品で合ってるけど先述されている通りクラッチカバーはずしてクラッチハウジング外せばアクセスできる
ちなみにその写真ではシフトの噛み合いが外れている(部品が外れている・下に落ちている) >>894
それはサービスマニュアルの指定によるのではないかい？
0G（タイヤを浮かす）か1G（接地して立てる）か、それとも1G’（乗車状態）なのかだけどほとんどが0Gか1Gだとは思うが
うちのは0Gで遊びを調整すると指定されてる サービスマニュアルっつーか
マニュアルに載ってないかい？ >>899-900
よく見たらサービスマニュアルにもユーザーズマニュアルにも載ってました。
サイドスタンドだって。 何気筒か分からないんだけどヤマハの藍色のバイク何て名前か教えてほしい 助けてくれ
ダークブルー系でリアシートは運転席よりも高い位置にあった気がする yzf-r25
関係ないんだけど最近iPhoneの予測変換おかしい気がする
たしかに使ったことある名称なんだけど、全く関係ない変換候補がでてくる
yzfって入力したら何故かゆなみれさんだのラスエルバーだのが次の候補に出てくる 879です。
皆さん丁寧な返答ありがとうございます。
いろんな方から返答いただいて感謝します。
リターンスプリングで調べてみましたが、ぐらついたり2速、３速しか入らないと言った
症状ではなく、ペダルはガタ？ぐらつき無し、ギアはどれも入りにくいです。。
シフトアップの方が入りやすくシフトダウンは停止してからも中々入りませんでした。
ここのサイトの動画ですとシフトはプラプラの状態ですね。
↓
https://streetfighter.wabi-sabi-site.com/return-spring-change/
先ほど停止した状態でシフトペダルを動かしたところ、
1速→Ｎ→2速までは問題なくシフトチェンジ、シフトダウン出来ました。
これはスプリングは破損していても特に関係ないんですかね？
前は3速まで動いたんですが、やはりスプリングが怪しいでしょうか？ バイク屋で新車買ってもオイルはテスト走行くらいの低走行とは言え古いオイルがそのまま入ってる場合がほとんどでしょうか？
いちいち納車時に新しいオイルに入れたりしますか？ 新車はオイル入った状態でメーカーからバイク屋にくる。
客からオイル銘柄指定でもないかぎりオイル入れ換えたりしない。 >>906
シフトドラムのストッパーレバーが動きが悪いか、スプリングのへたりや折損じゃね?
シフト不良やギヤ抜けの原因になるよ。 >>906
バイク屋へどうぞ
ここでエスパーしててもラチあかんよ
自分でやるなら降ろす前に開けて見られそうなところ見ればいいだけ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
