昭和43年くらい生まれのバイク乗り その90
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バイクの話、バイクに関係無い話、何でもどうぞです。
昭和42，44年生まれの方も、お気軽に。
前スレ
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その89
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591579386/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 急カーブの国道でバイクと乗用車が衝突
バイクの56歳男性が重体 どちらかが中央線をはみ出したか三重県南伊勢町の国道で31日午後、バイクと乗用車が衝突し、バイクを運転していた56歳の男性が重体です。
南伊勢町道方の国道260号線で31日午後0時半過ぎ、東に向かって走っていたバイクと、
西に向かって走っていた乗用車が衝突しました。
この事故でバイクを運転していた、
志摩市の56歳の男性会社員が、全身を打って重体です。乗用車を運転していた55歳の男性にけがはありませんでした。
現場は片側1車線の道路で、東に向かって急な左カーブとなっていて、
警察はどちらかが中央線をはみ出して衝突したとみて調べています。 >>161
よくこういうのあるよね
一緒に走ってた人は家帰って「あれ？事故ったの？」ってなるんだろうか
それともよく知らない人と走ってるんだろうか
こういう集団行動したことがないので分かんないわ 大型バイクは格好いいけれど扱い乗りこなすにはそれなりの訓練が必要だと思う。中高年ライダーの大型バイク事故はこのあたりが要因では？小型バイクでの事故はあまり聞かない。 自分も大型二輪に乗っていますが・・
死亡事故続きますねえ。
昨日は長野で、今日は石川県。
全国のライダーの皆さん見てますか？
自分だけは大丈夫、とは絶対に思い込まないで安全運転に徹してください。
よろしくお願いします。 亡くなった方は残念です。大型バイクの排気量は分かりませんが、国内では高速走行でも中型で十分なんですよね。でも中型バイクは選択肢が少ないですし、誰でも大型免許を取れてしまうから多くは大型に乗ってしまう。自分の知る限り、大型のパワーや重量と自分の身体能力・判断能力を見誤って事故に遭うパターンが多いと思います。大型バイクは、フルフェイスヘルメットはもちろん、四肢、腰、胸、脊椎プロテクターを適切に装着しなければ乗ってはいけない乗り物ですよ。 大型は暑いし重いし速い
夏のツーリングは２５０ＣＣのほうがツーリング向きだと思う しかし、バイクの死亡事故って結構あるね。
暑いし、爆音で頭ぼ−っとして、注意力散漫になるだろうに。事故の危険性大。 「日本企業は出ていくのか？」 危機感強める中国当局
中国側は、日系企業による「脱中国」の動きを警戒している。トランプ米政権が新型コロナウイルスの流行後に、世界経済の中国依存からの脱却を図ろうとしており、日本もその動きに同調するかどうか危機感を強めているとみられる。
「本当に日系企業は中国から出ていくのか？」
上海の日系企業関係者は今春以降、こうした質問を地元当局者から何度も受けた。きっかけは、４月に日本政府が成立させた令和２年度第１次補正予算に、サプライチェーン（供給網）の国内回帰や多元化を促進する支援制度が盛り込まれたことだ。
中国では人件費高騰などの影響で海外への生産移管の動きが出ていたが、
コロナ後にこれが加速することを懸念する。トランプ政権は、中国通信機器大手、華為技術（ファーウェイ）など中国企業の排除を推進。
サプライチェーンでも脱中国化を狙っているからだ。
ただ、中国は巨大な国内市場を盾に外資系企業の引き留めを図る構えだ。
鍾山（しょうさん）商務相は５月に「中国には１４億人の市場がある。
賢い企業家は巨大な中国市場を捨てることはないだろう」と牽制（けんせい）した。
米企業でも、中国でシェアを伸ばす電気自動車（ＥＶ）
のテスラは上海工場の増強へ動く。
上海のエコノミストは「一部の日系企業が支援制度に背中を押されて脱中国を選んでも、
中国向け製品をつくる企業は簡単にサプライチェーンを変えられない」と指摘する。 >>172
本人がよければそれでいいと思う
気休めかもしれないが俺はできるだけ痛い思いをしたくないのでフルプロテクターしてるけど
この時期はものすごく暑いけどね >>172
と肘から飛び出した骨を押さえながら言った 長野民だけど昨日は県外車多かったわ。
ずーっと梅雨＋コロナで溜まってたんだろうな。
RIP ツーリング中の仲間はどうしたんだろうか？ 気付かずに行ってしまったのか？ ツーの終わりは流れ解散てのもあるからなぁ。
バイク死亡事故はあらゆる排気量で
一定数起こってる気がする。
大型バイクと中年おじさんがニュースの
やり玉にあげられてるだけな気もする。
知らんけど。 >>177
今のライダー年齢比率で言えばやはりオッさんメインなんじゃないかな。特にデカイのでツーリングとかは。
で、ハイパワー、ロス体力＋反射判断力で事故っちゃう。 長年乗ってなくてクルマみたいにハンドル切って曲がらない事を忘れてコーナーをオーバースピードしてcrashするんだろ 身の丈、難しいよな。ついつい昔のまま乗りたいのに乗っちゃう。
３０年ほど同じのに乗ってるが20代と体力違うことを本当は意識しないとな。無理は禁物。 とにかくスピードに対する自制心が第一だと思う。
ゆっくり気持ちよく走ってるのにいきなり
SSにドンと抜かれて仮に自分が同じバイクに乗ってて
腕に覚えがあっても抜き返そうなんて思わない事。
ほっときゃいい。
ハーレーに抜かれたら腹立ちそうw 赤城山登って行ってたらNSRやTZRにどんどん追い越されて唖然とした。
自分のCB400とは先ずタイヤが違うとは思うが、昔ながらの走り屋、早えぇー！
次回少しだけ背伸びしてロッソ２を予約したぞ。 無理して事故ったら嫌だし
僕はこけない走りをしてます ゆっくり風景を見ながら走るのが好きだからスピードは出さないな
CB1300のモリモリ走る感じを味わいながらゆっくり走ってるわ。 W650 5速 2000rpm 60km/h。
もうこれでいいです。老眼だものー。 いやぁ60キロはちともの足らん。80でクネクネ道が気持ちいいな。 >>189
乗ってたけど一番気持ちいいのは
5速2400rpm70キロだろう。 いくらNSR250でも俺のCBX400Fには勝てないだろ、
CBX400FでマフラーRPMにサイレンサ−無理矢理
モリワキフォーサイトに付け替えていた
ハングオン中に滑ってサイレンサ−破損
ハンドルはモリワキのセパハンで
トップブリッジの下につけて
バックステップはビートフルバンク
ホイルはCBR400F用のコムスターホイル
これで、最新レプリカより峠を速く走らせていた。 2,500〜3,000回転で、またーり走行。
10,000まで回りますが、6,000以上回すことはありません．．．。
＠ＤＬ６５０ ＶＴＲ１０００Ｆ
６速だと ７０km/h以上出てないと
ガクガクしてマトモに走らない
６速 ９０km/h〜が 気持ち良く走れるな CB1300は6速2000回転ぐらいで60km/hでまったり走れる 916SPS、セミクロスミッション+乾式クラッチで、市街地なら2速までしか使えない。三速以上ならノッキングがでる。 >>200
公道で使用する前提ならもはや欠陥車だな
っていうかクロスミッションなのに上のほうでクロスしてるってことなのか？
１〜２速と３速以上が異様に離れているとか 今週末３連休、来週お盆休み。ライダーはどこまで行って良いもんだろうな。 >>204
胃には気付かずか
野暮を決めるならしっかりやれ ここの人間は84年組なんだから、全員、俺サ、バリマ、大垂水、筑波、キャノンボール、保土ヶ谷、公道300km/hの経験者に決まっているだろう。
もう疲れたんだよ…。 >>197
自分かと思った
自分もADVでまったり 実はADV欲しい。
現在大型、原２からADV150、１台へと絞るかと。 中高年の大型バイク事故が続出 なぜ曲がり切れないのか!?
最近、中高年ライダーによる事故が再び目立っている。
2日午後、石川県の県道で大型バイクが転倒し50代男性が死亡。
現場は緩やかなカーブで友人とツーリング中だった模様。
警察では男性はカーブを曲がり切れずに転倒したとみて事故の原因を調べている。
同じく2日午後、長野県駒ケ根市の県道で大型バイク2台が絡む事故があった。
現場は左カーブで66歳の男性がガードレールに衝突し路外に飛び出し死亡、
すぐ後ろを走行していた50歳の男性も転倒して重傷に。
警察によると、男性は仲間10数名とツーリング中で、
カーブを曲がり切れずに衝突したものと見ている。
55歳を境に事故が増える
自工会がまとめた「2019年度二輪車市場動向調査」によると、
2019年の二輪新規購入者の平均年齢は54.7歳に達するなど年々高齢化が進んでいる。
バイク事故と高齢化には関連がありそうだ。
米国で年齢別の事故発生件数を調べた興味深いデータがある※注1。
これによると20代前半に事故発生率が一度ピークを迎え、
その後55歳ぐらいで底を打つものの、
60歳を過ぎると加速度的に事故が増えていく。
職業ドライバーであるバス運転手でもほぼ同様の傾向を示しているという。
若者は運転技術の未熟さや過信による事故が多く、
その後経験を積むにつれ事故も減っていくが、
それ以上に加齢による衰えが大きくなると事故が増えるという構図が見えてくる。
これらは4輪の調査がベースではあるが、
事故と年齢の関連性という意味では2輪にも参考になると言えるだろう。 無理して大型に乗る必要などない
加齢による衰え。これは人間だれにも訪れる不可避な生理現象だ。
昨日までできたことができなくなる日が、だれにでもやってくる。
だから、受け入れるしかない。衰えつつある自分を正しく理解した上で、楽しく安全に乗り続けられるように努力することが大事だ。
今まで普通に曲がっていたコーナーが急にコワくなったら、
衰えのサインかもしれない。
たとえば、乗りやすいバイクに変えるというのも一案だ。
今まで高性能な1000ccクラスの大排気量車に乗っていたのならば、
600ccクラスにスケールダウンするとか、
さらに軽量コンパクトな250ccクラスで操る楽しさを再発見するのもいいだろう。
歳をとれば食べる量も減る
。無理してデカいバイクに乗り続ける必要などないのだ。 >>217
ほんとそれだよな。大型降りて250にしたけどそれでも最近取り回しがキツくなってきて原2増車したけどコレ最高だな 大荷物積んでキャンプ行ったりしなきゃ250でもいいんだけどなあ。 久しぶりにデカイの乗りたくなったんで車検取るかな、VFかTDMか悩むな
その前に部品注文してタイヤも・・・・
また今度にしよう いつか入ってみようと思っていたお店が今回の中国ウィルスの影響で閉店していた。
その他「いつか、いつか」と思っていた事がもうできなくなってる事に気づき、
世の中の変化と自分の歳を考えると、やれるうちにやっとかなきゃいけないんだなと思い知らされたな >>221
お金も大事だけど自分らの歳は時間も大事だと最近思い知らされる
今、出来る時にやらないともう一生出来ないかも 出来るときっていっても仕事はしたくねえなぁ
金さえあれば好きなことして死ぬまで過ごすんだが 日本は熱帯化してると言われてるが本当にそう思う
今の日本の夏の雨なんか熱帯ジャングルのスコールそのものだよ
サイパン旅行の時に経験したからわかる >>215
無謀くんは箱根をFZR250で走ってたんだっけ？
道志に繋がっていく道の厚木よりの辺りだっけ？ スコールは飲んでる時は美味いけどすぐに喉が渇くよな 溜まり切ってたから久しぶりに知り合いの女と頑張ってみたけど…前は3回戦くらいいけたのに、一回が限界orz
体力が落ちたのか、恋愛感情無いとこんなもんなのか… 赤城山のその走り屋のNSR250.TZR250乗りって
2020年の夏で年齢いくつぐらいだ
50歳代の走り屋か？ 1968年1969年、昭和43年、昭和44年生まれで
まだまだ現役で峠の走り屋って言う奴っているのかなあ
いまだに朝練やっているとか >>233
成仏してない奴らはまだ走ってるんだろな。 タイヤのサイドが５ｍｍくらい余ってるんだが
昔はバイアスの細いタイヤでフルバンクさせてたけどもう怖い
おまえらも余ってるんだろ？ >>233
10台前後がたむろってたけどヘルメットの下までは分からない。
けど唯一台、ボクが先を譲ったのに自分と同じか遅いくらいのがいて、明らかにおじさんだったw
蛇足だがボクが今履いてるのはZ8M。象の頭が少し消えてるレベル(恥
今週ロッソIIに履き替える。 >>228
この歳だとそんなもんよ。
嫁のことは愛してるけど週一の一回戦が限界だものw
回数じゃなくて質で勝負よ。 >>235
昔から端までなんて使えない
20代の時のNSR250Rは荷重を掛けられなかったから、
タイヤが端までいく前にステップを擦ってしまったな
2年前にTZR250で初めてタイヤを端まで使えた
でも、10年ぐらい前から、峠で頑張ると腰痛が酷くなって続かない >>240
けっこう深くバンクしてるじゃねぇか？
で、荷重だけど何年経っても良く分からない。
フロントブレーキかければタイヤがつぶれて荷重かかるってことで良いのかな？ >>241
原チャリのオバちゃんとか角曲がるとき
足出して荷重変化させながら
曲がっていくけどmotogp見てるんかな。
それともロッシがオバちゃんにヒントを得たのか… >>228
去年まで ２８歳下のセフレ居たが
三回戦余裕だったな
同年代や嫁相手だと 途中でリタイアだ >>237
ビバンダム君は手に擦り傷があるくらいでほぼ無事だなw 全然バイクを倒す事できない
ズルッて滑ったらどうしようと思って
そんな簡単にズルッてなる事ないんかな？こわいわ >>245
さすがにもうそれはバイク卒業じゃないん？
そりゃ砂が浮いてたりオイルがあったりすれば滑るだろうけど乾燥路で普通の速度じゃまず滑らない
自動車じゃないんだから逆にある程度倒さなきゃ怖いだろうに >>245
大丈夫倒れてるはずだよ だってバイクって倒さなきゃ曲がらないよ でも無理に倒すことはないと思うんだ タイヤにもよると思うんだ グリップの悪いタイヤじゃあやっぱり 深くバンクさせられないよね >>245
いちど新しいハイグリップタイヤ履いてて、最新型のトラコンとABS装備のバイクを試してみろ。
いまのバイクはよっぽどのことがない限りスリップダウンやハイサイドはやらかすほうが難しいから。
オーバースピードでコーナー突っ込んじゃっても、慌ててブレーキかけても大丈夫だし、そこからアクセルを更に開けて二次旋回で曲げることも可能。
もうバイクもタイヤも、俺らごときの技術のはるか上にいるよ。 >>241
俺には出来ないが、前後のタイヤ両方に荷重を掛けて潰して走るらしい
どうすればそうなるのか分からん >>249
禁物だよなw
けど俺自身が2015、2019と二台のS1000RR乗り継いで過信して乗ってるwけど結構平気なんよ。
でも万人には勧められんけどね。 >>252
機械に任せれば早く走らせられるけど、下手くそになるんじゃ無いの？
車の安全装備みたいなもんでしょ 轟二郎さん 大腸がんで死去 ６５歳
タレントの轟二郎さんが大腸がんのため亡くなったことがわかりました。
６５歳でした。
轟さんはバラエティー番組「びっくり日本新記録」で体を張った企画に挑戦し、
“チャレンジボーイ”として一躍人気者に。
また、ドラマなどにも出演し、俳優としても活躍しました。
轟さんは１年半ほど前から大腸がんで闘病していましたが、
今月２日に亡くなったということです。
遺族は６日、ブログを通じ「今後は、永遠のチャレンジボーイとして、
天国でも様々な挑戦をしてくれていることと思います」とコメントしています。 上達つうか無いと乗れないようになりそうだから、そう思ったんだわ
ごめんね 一度ハイテク装備のバイクに乗ってみたいが
中免じゃそんなバイクないだろうし
短足チビだから絶対無理だろうなｗ
トラコン、ＡＢＳ、クイックシフター、アシストクラッチ、・・・？？
夢だわ >>257
中免で乗れるZX-25R なら全部ついてるぞ。 ハイテク装備バイクって実際どうなん？
おれの、キャブでヒューズは4つぐらいのなんの電子装備も無いバイクなんでなかなか想像できないのです。
車でABS効かせたことあるけどバイクでってどんな感じ？
、 >>256
いえいえ、こっちこそ素っ気ないレスだったね。 インジェクションさえ未経験。
電子デバイス何もついてない。ZX11。
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