【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・17
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592476777/ フィルムは時間がかかるけど
時間がかかっただけのことはある
永遠物だよフィルム写真は デジタルはソッコで記録できるけど
数十年後にそれを見てもなんにも感じない そうですか、じゃあ後はそっち系の専門版で語ってください CB250か 70年代初めだな フルフェイスにヒサシも時代だな >>339
そもそもそのプリントをスマホで撮ってる時点でデジタル変換されてるじゃねーか。アップしたのでその日差しが確認できるのならデジタルでも出来ることになるだろ。 フィルムとデジタルの写真は全く違うから
思い出写真として撮るならフィルムですよ
以上全てフィルムでしたw
てかデジタルの写真持ってないw
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up15084.jpg いいかげんにしろよ
これだからカメラオタクは嫌いなんだ >>344
よくこんなボケボケの写真を誇らしげにアップできるもんだ フィルムは夏の空気、夕方の空気、雨上がりの空気、冬の空気、
雪の日の空気まで写せる
デジタルでは不可能 >>347
わかったらカメラ系の板に去ってくれ
目障りだゴミ フィルム機は空気まで写せるんだよ
デジタルなんか捨てちまえ
そういう動きが大事だ
医療とか土木建築の現場ならそりゃ圧倒的デジタルだろう
だけどおまえらは思い出用機だろ
デジタルなんか捨てろボケカス糞野郎w
ではまた会おうw >>350
三年前にCBFを手放しちまった
今はおまえらが乗ってるバイクを語るに徹してるw
嘘ばっかいつも自分語りw 浜松が日本一になって嬉しい
さすが俺が愛するXJを産んだ聖地
でもほんと暑中お見舞いです
絶対熱中症で死なないように >>339
お、メットはアライの「オムニ」。当時モノだな。 ヤフオクでサービスガイドをサービスマニュアルだと勘違いして落札してしまった(´・ω・`) A4で12ページほどの冊子。
エンジン性能曲線や配線図、諸元表程度しか載ってません。 俺も間違えて改訂版(改訂箇所しか書いてないやつ)を買ってしまったことがある >>362
老眼なんで字が大きいのは助かりますが、その気になれば丸暗記できるくらいの情報量しかありませんでした。 >>365
俺もホームセンターにウレタンスプレーを買いにいったのよ
色はクリヤーを買うつもりで、
ペンキコーナー向かったのである、ありましたありましたウレタンスプレー
別に急いでたわけじゃないけどキャップがクリヤーなのがありこれこれって買って吹いたら白でしたw
ウレタンだからなかなか落ちねんだはこれがw
塗ったところは車のライトだよw カー用品のコーナーにソフト99のがあるのになんで塗料コーナーに行ったんだ俺
まあ後からわかったわけですけどねそれw 70年代バイクでも
メーカーから純正サービスマニュアル
今現在出る場合あるよ
コピーだけどな >>362
サービスガイドというのは販売店向けの簡単な保守点検マニュアルだよ
>>365
俺がヤフオクにサービスガイド出品したときは”これはサービスマニュアルではありません”
と赤字で大きく書いたけどな
まあパーツリストとサービスガイドしか出品した事が無いけどCB50系列とか
CB125J系列は人気があるのか即完売したな >>369
販売店ならそんなの見なくてもわかりそうだけどw 最近カワサキの旧車 また相場跳ね上がってないか?
こんな不景気に強気なことして、果たして売れるのだろうか >>361
新規技術の解説・紹介みたいな販売店向け小冊子? >>373
新規技術の解説・紹介みたいな販売店向け小冊子+
>>369さんのおっしゃる
販売店向けの簡単な保守点検マニュアルってのがまさしくピッタリです。 >>371 >>373
これは昭和54年式ミニトレGT50/80のサービスガイド
https://i.imgur.com/7uZh271.jpg
こんな感じだけどそのバイクの基本的な保守点検の事は
分かりやすくしっかりと書いてあるのであなどれない これはわかりやすい
初めてバイク、原付に乗る者にこれがあれば俺も四苦八苦しなくてすんだ
販売店にこんなもん要らねえよw
販売店絶対こんなもん見ねえよサービスマニュアルすら持ってねえのにw 古いバイク乗るなら
サービスマニュアルSM
パーツリストPL
は必須
持って無い奴は程度がしれる でもほとんど見ないけどな
汚れてすらいないw
飾りというか愛車に関わる書物だから手に入れたいいいいいって感じで手に入れてる
見ても内容がわからないw
俺の場合 そもそも専用工具だのねえしw
そんなやつでもサービスマニュアル持ってるけど
やはり愛車書物w
俺の場合だぞw 販売店向けと言えば、ホンダだけかな、その時販売している主要車種全部の最低限の整備データを一冊にまとめた冊子があったね
キャブの設定やフォークの油面、油脂類の量くらいしか書いてないやつ >>377
まさしくそれです!
それを1万円で落札してしまいました(T_T) >>383
勉強代いちまんえん
俺も過去散々勉強代払ったけどな
人にそれ辞めといた方がいいよと言っても
誰も耳貸さないんだよなー
不思議と 10年前に3800円ぐらいだったCBF
中古のサービスマニュアルも買ったことがある
汚れてたけどキャブの分解のところにいろいろ鉛筆で書いてあった 1982〜あたりから
ゼロハンブーム
中でも水冷ブームを作ったのが
RZ50(5R2)
最初期型は、ドノーマルで最高速
120km/h 超えた。
死亡者続出で、行政指導に遭い、
デチューンされて遅くなった。 さすがに120は出ないんじゃね?
そんなに凄けりゃ憶えてそうなもんだけど記憶にない RZ50のカタログ値は、7.2psだったが、
実測値は10馬力を超えていたとか。
1981年登場して、翌年にはメーカーが
デチューン。
当時バラして分かったが、シリンダーや
キャブが変更されていた。 > 実測値は10馬力を超えていたとか
こんな1秒以内にウソとわかるような【伝説】が出来ちゃってるんだw
昭和は遠くなりにけりだなぁ 一概にウソとは言えないかも
S50仕様のスガヤΓ50は谷田部で150q/h出してたし 自主規制値のきっかけとなったRZ50での実測が10馬力越えてたとか意味不明 50ccで120〜150キロ出るとして
そこまで到達すんのにどんだけ時間かかるんだよって話
低速スカスカのロングなセッティングで
スピード乗ってきたら信号でひっかかる
街乗りでは要らんパターンにしかならん
50ccで馬力自慢したところで
トルク稼ぐのにクランク重くする意外方法無いからな
rpmでかけたところで重いクランク
そこまで
回転上がるの何分後か考えたら
50ccなら
60キロまでで
パワー全部使い切るぐらいの方が
街乗りには丁度良いけどな 当時の水冷2STスポーツバイクの最高速度は実測で90キロ位。
メーター読みでも100キロ行くか行かない程度 それは、ゼロハンブームの終わり頃。
1981年、RZ50のデビュー当時とは違うわ。 1982年、MBX50 がデビューした頃には
RZ50は遅くなってた。 この最初期型の100km/hメーターのブラックゾーンを超えても、
しばらく加速してて、完全にメーター振り切ってたよ。
https://i.imgur.com/HKORzpq.jpg
ちなみに、それは真夏な。
RZ50はオーバークーラー気味で、冬はシリンダーに熱湯ぶっかけないと
エンジンがかからなかった。 子供用のバイクでここまで熱くなれるのは凄いとしか言いようがないな 当時、茨城で学生だった漏れは
友人から中古で買ったXL250S乗って
筑波山のパープルライン行ったら
RZ50とかが
スゲー飛ばしててバイクが活況だった。
その後、バイク禁止になったwww RZは海外でもRD80LCの名で販売され
人気が高かった。
大排気量バイクにはない魅力があった。
9000回転のパワーバンドに入ると
簡単にウイリー走行できたり。
MBXやガンマよりも排気音が
マイルドだったのも良かった。 RZ50,250,350、Γ50,250,、AR50,80,125
CB250RS
VT250,XL,
XJ
GSX
Z,GPZ
魅力的な旧車が多かったね。 >>407
普通にRZ350、250買えよって話しで
何だか貧乏人がここぞって勢いで書き込んでるけど
要は当時金が無くてRZ350かRZ250は買えなかったってだけの話なんだろ そうそんなバイクを記録しとくなら
フィルムカメラ
フィルムをセットするの楽しかったろ
まるでエンジン始動のキックペダル出すとき、セルボタンを押すときのように
ドキドキワクワクしたろ
思い出せフィルムセットしてたころ デジタルカメラなんて大事な大事な一時、時間が台無しにしてしまう
一生一度のその時の時分秒を写さないといけないのに
一生もんなのに
デジタルはデジタルなんだよ
電子が沢山介入して作った写真 昭和の名車ヤマハ RZ50|ゼロハン初の水冷エンジン
https://motor-fan.jp/article/10012787?page=2
50初の水冷化
Y・E・I・S(ヤマハ・エナジー・インダクション・システム)搭載
とか
画期的なマシンだったね。
音も静かで洗練されていた。 50も良かったRZはRZR、R1Z含め全部いいね
現役の頃はそう思わなかったけど今なら超いけてる 水冷の50ccはRZ以前にZUNDUPP KS50があったし、ヰセキも出していたぞ こんなちっこいバイクに興味深々の奴の行きつく先のバイクってのはどんなバイクなんだ 175馬力に乗ってる俺には、6馬力だの7馬力だの言って喜んでる奴らの頭の中がどうなってるのか全く想像すらつかない >>417
ヘッドだけ自然循環の水冷って昔は流行ったよな いや単に他人が乗ってるの見たり
バイク雑誌の記事で興奮してただけw
みんな別のもっと大きいの乗ってたと思うw >420
大型乗っててもカテゴリ違いで自然と増車されてかないか?
小型車は動くプラモみたいなもんで別腹なんだよ >>421
流行ったというほど例はあるか?
オート三輪ではヂャイアント號とかそうだったけど、二輪車ではほとんど無いだろ >>423
増車されて5台乗ってるが
こんなちっこいのには全く興味なし
小さくても500ccのエンフィールド、650のW3
1000ccのR100RSカフェなんかだと、MTB乗ってるような感じで
何だか小さいなとしか思わないもの もち、中型バイクも乗ってたけどね。
オレは、男カワサキ
Z400FX
親友は
CBX400F
他の友達は
XJ400の集合管改
GSX400 impulse
みんなエエバイクやったわ〜 普段の足は
Kawasaki AR50 の限定車だった。 >>428
全部小型じゃないの
50の行きつく先は400が目いっぱいと言う事か スレタイの80年代って、400ccメインだぜ?
今の感覚で語るなよ。
当時、教習所で取れるのは中免までで、
限定解除は、メッチャ大変だったし。
>>426 ってもしかしてガキんちょ? バイク乗りなんてエンジン付いてりゃ、
ポケバイだろうが発電機だろうが芝刈り機だろうがハフハフするアホばっかりと思ってたから、
50ccをバカにするとは思って無かったぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています