紫陽花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part497
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紫陽花親切な奴が雨の日は自宅でバイクを弄りながら何でも質問に答える！
├紫陽花の花は土壌の酸性・アルカリ性かによって色が変わるぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├残春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part496
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589605100/ >>207
貴方の後ろに落ちてましたよ？
｜_・）っ親切 >>195
あれじゃね？車で言うところのオルタネーター的な？やつ？ 質問です
もしカワサキのH2シリーズのような専用設計のスーパーチャージャーを搭載した400cc2気筒エンジンを開発した場合
どのくらいの出力が期待できますか？
100馬力近く出せたりするんでしょうか？ SSの1000、600ってフレームの乗り味的寿命ってありますか？
サーキットで酷使されるとヨレるよとか
他は金かけてオーバーホールすりゃ大抵は戻るだろうけど
しっかりメンテしてるけどやっぱり新品とは乗り味違うね
っていう比較とかあったりします？ >>211
確たるソースはないけど、何年もフレーム使い続けるケースは全日本レベルでも普通にあるから多分問題ないかと ずっと昔の車ではあるが、軽自動車が軒並み3〜50psのなかでVivioがスーチャー付で64psとかでしょ?
スーチャーって低回転から作用する分ターボに比べると高回転で弱い(最大出力が上がりにくい)んじゃないかな
だから元のエンジンから20〜30%引き上げるのが精一杯だろうか
そうなると、2発400ccで70馬力出れば良い方? >>210
本来スーチャーってエンジン低速〜中速くらいまでを補助するもののはずなので
最高出力はそんなに上がらないんじゃね？
最初200馬力（今231馬力）のH2と同じ排気量の10Rだって、NAで200馬力（203馬力）出してるわけだし
>>211
エクストリームやったりすると割れます＠スズキ >>210
耐久性考えなければいくらでも。
市販車レベルの寿命持たせるならリッターあたり180ps程度に収めて
おくのが無難(VWのツインチャージャーの最大ブースト圧が1.8位とか）。
>>213
上が出ないのはその通りだけど、その分ブロワーのセッティングで
下の方を思い切り太らせればいい。感覚的にはディーゼルエンジンに
なっちゃうけど。 >>215
エクストリームって飛んだり跳ねたりですよね？
それはさすがに論外です あともうひとつ、
SSの1000、600のフレームって
サーキットやらでもスライド転倒したくらいじゃ
歪んだりしないんですか？
さすがに勢いつけてゴロゴロンと転がっちゃうとアウトなのかな 液体の出る所のワッシャーは、鉄とかステンレスはダメですか?
アルミか銅製がいいのかな? >>145
お前の言う上下のナットでいうなら、上をレンチで左へ回せ
下がスプリングの位置決めで上がロックナットだ、ロックを緩めろ >>1
今朝近所のバイク乗りに思った、暖機運転は2つ留意するべきだ。
1.環境（騒音、排ガス）、公害。
自宅から離れても、そこにまた別の家庭がある。
少し開（ひら）けても休日の早朝に寝坊したい人間もいるだろう、極力短時間でやろう。
2.機械保護
文字通り機械が暖まる迄やる必要はない。走り出して1キロも抑えりゃ充分だろ。文句があるやつは暖まってもレッド迄ブン回すんじゃねえよ、バイクを箱に入れて引き出しにでも仕舞っておけ。始動してオイルが回ればもういい。
ドライ散布方式は5秒、ウェットは30秒。暖機は走り出してからで充分だ。
走る前の儀式みたいに無意味なことをするな。事故らない思い込みは、走り出しセーブ走行でやり、心構えが出来て徐々にペースやエンジン回転を上げていこうぜ。
周りに配慮する、その方が自分だって気分が良いはずだ。 >>223
暖機の必要性が分からない程度の機械知識と経験しかなくて、
なぜこれほど必要ないはずの暖機が普及しているのか調べる事も出来ず、
僕、バカです。
と長々宣言されてもなぁ。はぁそうですか。としか言えない。 昨今、暖機なんてしている奴はバイクか人間のいずれか又は両方が相当にポンコツ ドイツ人はエンジンかけてすぐ走り出す。ゆっくり走りながら暖めるんだと 停止状態での長時間の暖機運転が不要になっただけで、暖気自体は必要だろう。
ただなんでスレがpt.497まで進んでしかもレスが223まで行ってるのにわざわざ
>>1にアンカーしてまで強調するのか、その神経は全くわからん。 >1が近所の暖機してるバイク乗りだと思ったんだろう 普段50CCの原付を乗っている20歳女子です。
高校の3年間＋大学で2年間50CCに乗り回してきましたが
50CC以上のバイクに乗りたいと思い二輪免許を取ろうと考えています
乗りたいバイクはヤマハSR400なのですが性能とか全く詳しくなく
250CC以上だと車検があるので気が進まない面もあるのですが
車検を抜きにしてもSR400をお薦めできるポイントなどありますでしょうか
SR400でなければ絶対ダメというわけではなく
見た目でこういうバイクがいいなと漠然と思っているだけなので
女性には不向きな点や性能などを考慮したら250CCで別のバイクを探した方が良いでしょうか
ほとんどバイクの知識がないもので少しでも助言をいただけると嬉しいです
よろしくお願いします！ ｓｒ４００メンテが面倒だから
レブル２５０にしとけば？
排気量上がるごとに維持費何万も高くなるよ
ｐｃｘ１２５がおすすめだけどな というかおもくてぶったおすし
速度も上がるからこけるよ 気になったバイクに乗るのが一番
足が届かないとかの物理制約がない限り 車検があるので気が進まない、とか
こういうバイクがいいなと漠然と思っている、なんてのは感情論だね バイク知識がほとんど無くて
カタログスペックの見方が分からないから
性能面でどんな良し悪しがあるかという質問じゃろ
気になったバイクに乗るのが一番とか言われてもまぁ
そういうのが一番いらないわな 女の質問を理解できていない奴ばかりだな
女はそのSR400のどこが良いと思ったのか聞いて欲しいの
そしてSR以外のバイクを一緒に貶して欲しいの >>234
SR400が良いなと思った理由
不安に思っている事柄を箇条書きすれば誰かが的確な答えを出してくれるよ >>230
女の子ならエストレヤとかいいんじゃないか？
似たようなクラシカルスタイルだしアクセサリーパーツも揃ってるし
軽い250で車検なしの高速OKで親のスネかじってる学生にはちょうどだろう。
個人的には初バイクはNinja250がお勧めだけどね。素直な操縦性もあるけど
フルカウルだからある程度雨風を凌げるのは大きい。 >>240
少なくとも高速で次のPASAまではずぶ濡れにならずにもつ。
それに気温10度下回ったら大抵の人はネイキッドだとくじける。 >>230
まず、現代的なバイクでは当たり前となった
セルフスターターがSR400には付いていません
エンジン始動はキックスターターのみ
女性の脚力では苦労するでしょう
「女性でも大丈夫」という人もいますが
どうしても馴染めずSRを降りる人もいます
規制に次ぐ規制のため
現在は24馬力しかなく（24PS/6500rpm）
400ccの割には非力
下手すると250ccとあまり大差ないレベル
（※ST250E 19PS/7500rpm）
（※エストレヤ 18PS/7500rpm）
また、最大トルクは250ccと比べたら太いように見えますが
エンジンの圧縮比が極端に低い（1：8.5）ため
体感できる「鼓動感」も（400ccの割には）希薄です
ボア・ストローク比も「ショートストローク」型。（87.0mm×行程67.2mm）
ちなみにカワサキ・エストレヤは「ロングストローク型」（66.0mm×行程73.0mm）
まぁ、車検があることも含めて250ccより明らかに良いと断言できる
絶対的なアドバンテージは（はっきり言って）無いですな >>230
とりあえず、SR400は「キャブレター式」年式と「フューエルインジェクション」年式の2つに大別でき
「フューエルインジェクション（FI）」年式のものは、同じSR400乗りからも「ゴミ」と評される糞バイクであるという点を留意されたし
キャブレター（霧吹きのような原始的な燃料装置）の不完全さからくる不整脈のような燃焼こそが
SR400の鼓動感というか「味わい」の正体なのだが
コンピュータ制御によって完全に燃焼が整えられたFI年式以降のものは
「アイドリングが整いすぎて気持ち悪い」「悪い意味でホンダのエンジンみたい」と不評であり
FI車ではSR400の楽しみの真価は味わえないのだ
なのでどうしてもSRが欲しいならキャブレター年式の中古をおすすめする SRを気に入っている人にとっては他のバイクでは中々代わりにはならないと思う
走行性能やらが上回るバイクは多数あるだろうけども
かなり妥協してエストレヤとかST250とか？ >>239
エストレヤにレッグシールド付けた方がNinja250なんかより全然濡れないと思うが >>243
そんなこと言ったらSRは500じゃないと〜と言う人も出てきてしまう
ていうか今からわざわざキャブ車を薦めるのは初心者にするアドバイスではない気が >>170
もっとアクセル開けて回転数をそれなりにあげて，ゆっくりクラッチを繋いでいけばいい． >>245-6
>ほとんどバイクの知識がないもので少しでも助言をいただけると嬉しいです
とか言ってるJDがそういうパーツを探して後付けできると思うか？w
そういうヲタ視点だと女に受けないぞ。 バイク屋でチェーンをととのえてもらってから
そのごばけつでみずかけてチェーンルブぬって
ぬのでかるくふきとったらくろいあぶらみたいなのがとれた
これはもとからついてたやつ。
とらない方がよかったですか？
る部は内側からしか吹きかけてない SRの中古なんか薦めるなよ
スクータ並に雑な保管雑な運転雑なカスタム雑なユーザ整備とロクなものじゃない シールチェーンにまちがえて高粘土のルブを買ってしまいました
ホコリと固着して駆動に影響があるみたいですが
そこまで影響ないですよね？ >>170
それは単気筒の乗り方
4発は必ず先にスロットル チェーンルブとチェーンクリーナーって高いものはいっぱいあるけどクレの安い奴で充分ですよね？ チェーンクリーナーは質より量。クレでもAZでもいい。
ルブはこだわり次第。割と距離乗るから寿命が長いMotulのネバネバと
WAKO’sの水置換を使い分け。 >>177
俺フクピカで拭いてるけど特に問題なし。 普通二輪取得間近、続いて大型も取る予定で、初バイクを購入しようと思ってます
一人旅やソロキャンプが趣味なので、それに比較的適したバイクを探してみると
ホンダの400xがとてもいいらしく第一候補にあがりました
でももう1台気になっていて、これは完全に見た目で決めたんですけど
ヤマハのXJR700or900が最高にカッコいい！カッコいいなぁ…
初バイクであり、周りにバイクに詳しい人も残念ながらいないので
調べつつもほぼ直感で候補にしたようなものなのでいまいち選びきれない状態です
なのでこの2台について、オススメポイントと短所を教えていただきたいです
あと、XJRは大型ですが初バイクで大型はよくないという情報もよく見るので
そこも実際どうなのかをアドバイス頂けませんでしょうか 女と書いてあるだけで人はここまで優しくなれるのか。
ほんとに女か知らんけど。 >>259
XJR買って、キャンプはレンタルバイク >>259
もしかして：XSR
初バイクが大型でも別に問題ないけどパワーとトルクに振り回されない様にね、と
あと最初は公道を走ることに精神的な疲れを感じるからマメに休憩した方がいいかもね >>259
XJR700（900） じゃなくて XSR700（900）でしょ
どちらも燃費が悪いし、燃費が悪いのにタンク容量が少ないから
長距離のツーリングに出かけると給油回数が多くなって面倒いよ
エンジンの発熱も多い おまけにXSR900の方は燃料がハイオク指定
それにリアカウルの形状やストップランプの位置などが
大量の荷物を積むには適していないし耐荷重の大きなリアキャリアも付かない
普通自動二輪クラスなら 400X
大型自動二輪クラスなら V-Strom650XT F750GS （または予算に応じて F800GS中古、F650GS中古）
がお勧め（キャンプツーリング用アドベンチャーバイクとしては）
（間違ってもV-Strom250とか買うなよ） >>259
TMAX560がマジでオススメだよ
マジで >>284
どうしてそんな全く毛色の違うバイクが出てくるの？
少しは質問者の好みを汲みなよ
自分の好みで妙な選択肢を押し付けるな
そういうとこだぞヤマハ信者 >>259
キャンプが趣味なら答えられると思うけど
荷物が全部でどれくらいの量＆重さになるか書き出してみて。
バイクに積むものを全部。テントから寝袋からバイクに積むものは1から全部リスト化してみて。
その量によっては物理的に積めないバイクあるから キャンプツーリングやりたいっていうと、キャンツーに適した全く好みじゃないバイク勧めてくる奴がいるが無視しろよ
SSでもキャンプできるんだから。まずは見た目が好きなやつ選べ。 この流れだから告白するけど
あちこちで見かけるセローはいいぞおじさん1ミリも面白くないし全然好きじゃない SRでゴミなのは間違いなく2001年からFiに切り替わるまでののキャブレター型
現行のガスマスク缶みたいなのも気に入らないけど >>259
初バイク大型大丈夫問題についてだけど、
XSR700、900だとどうしても体格の問題が出てくる。(シート高835mmと830mm)
170cmないならローダウン検討した方が良い。あるなら体重が55kg切ってるとかでなければ大丈夫。
あとキャンツー(ロングツーリング)に行くと航続距離(燃料満タンからの走行距離)を気にすると思うけど、どっちも250kmは余裕で走れるから気にしなくてok。
燃料メーターが点滅し出してからガソリンスタンド探しても問題ない。(山奥でーとか言い出す奴がいるが気にすんな)
積載性はタナックスの一番でかいシートバッグとサイドバッグで大体十分だ。
更に載せたかったらリアキャリアと箱付けたら良い。
どうせキャンプ行くならカッコいいバイクで行ってツイッターとかインスタにお洒落な写真上げたいだろ？
見た目が気に入ってるやつ買え
XSR700と900で悩んでるってなら700の方がお勧めだ。
シート高がちょっと上がってタンク小さくなるけど、2気筒の方が扱いやすい あると思ってたガソリンスタンドがコロナで廃業してたらどうする？
そういうのも見込んで燃料計画を立てながら給油ポイント考える手間が増えるって事よ >>259
コイツ>>267いつもの車種書けジジイだと思うんだけど、実際車種書いても答え出さないから、荷物リスト化しても何の解決もしないだろうから無視した方が良いよ。
フェンダーレスとかにしなければよっぽどじゃなければキャンプ仕様になるだろうからその辺は気にしなくても良いと思う。キャンプ以外の用途の割合にもよるし。悩んでる時が楽しいよね >>259
初バイクで大型大丈夫かどうかは人によるから、試乗とかレンタルで乗ってみて、自分で決めればいいよ。
こんなとこで聞いたって乗ってるとこ見た事もない他人が分かるわけないやろ。
自分と他人の命に関わる事なんだから、よく考えて自分で決めろ。 ＞コイツ>>267いつもの車種書けジジイだと思うんだけど
これはさすがに違うと思う。。。
ここまでくると病気かも
病院行った方がいいよあなた（； ＾ω＾） >>259
XSR700もXSR900も
燃費が悪くてタンク容量が小さいのは事実なので
ロンツーでは荷物の中にガソリン携行缶が必須です、ハイ
なのでガソリン携行缶の大きさ重さも考えた方がよろしいかと >>230
スペックとかに関係なく
SR400は値段が高すぎるのでおススメしません
SR400新車で買う予算があれば
もっとステキな大型バイクが買えます
よって中古でキャブSRか
エストレヤ あるいはCB223Sなどがよろしいかと 夜間移動が多いとか北海道走るんでもなきゃいらんやろ。 オフライン非対応の地図アプリしか無くて
何も無い山間部でスマホ圏外で道に迷ったら？ >>279
とりあえずこいつはスルーしたら良いんだな >>279
自分のバカさを呪って途方にくれればいいだろ。
ガス欠やる奴は携行缶積んでてもやるよ。 >>280
質問とかではなく大喜利のお題を出してきているのでは？ >>279
そんな状況で1Lかそこらの携行缶積んでても焼け石に水だぞ。
君みたいな航続距離計算して走れない奴がガス欠するんだよ。 こんなにたくさんレス頂けるとは…ありがとうございます！
そしてごめんなさいXSRでしたね…
レス見返しながらも色々調べつつ妄想繰り返してますが、やはり性能面（適応度）より
カッコよさが自分の中では勝ってるように感じます、XSRカッコいいわ
工夫でなんとかしていくのも楽しみだと思うので、その方向で検討してみます
とはいえ、実際に店行って乗ってみないことには感覚的に分からない部分が多すぎるので
大型まで取得できたら足運んで体感して、スタッフさんにも色々相談してきます
足付きは多分XSR700でもギリ大丈夫だと思います、175cmの67kgです（短足ですけど
あとキャンプギアについては基本ソロのみ、40〜50Lで行くくらいの量なので
小型に乗るのでなければ大丈夫だろうと思ってます 本当にあからさまな短足体型でも無い限り、身長175cmもあれば両足ベタ着きだろう バイクのメンテナンスで使うグリスって何種類も用意する感じ？ >>287
今時のキャンプ場なんか手ぶらで行けるとこ多いんだからバイクなんかなんだってええやろ。
大量に荷物持って快適なキャンプしたいなら車で行けばいいしさ。
カブやoff車やアメリカンなんかにいくつも箱括り付けて走ってるの見ると、あれはあれで楽しそうだなとは思うけど、最低限の物にお気に入りの道具の1つくらい積んで、身軽に行くのも楽しいもんだよ。 >>288
モリブデンとシリコングリスがあれば、素人がいじるところくらいは事足りるよ。 キャンプ場でキャンプするならGSの心配は不要
とんでもない所でやりたいなら必要 >>285
工夫するのも楽しいもんだ
色々調べてるなら既に見てるかも知れないが、↓のページにあるように荷物に関しては心配いらない
https://www.autoby.jp/_ct/17279592
このカバンにパンパンまで詰めたらテント、寝袋、椅子、机、調理器具なら入る(冬用だと多分溢れる)
焚き火とかしたいならサイドバッグ付けて積載量増やしたらいい 今バイクの値段あがってね？
最低価格の安いのが全部消えてる いつも蛍光グリーンみたいなミニ蛇腹グリス買ってるのに今回買ったやつ
今日使ったら古い練乳みたいな色しとる…なんや？このグリス
新品だから乳化する事もないだろうし違うグリス買ってしもたんか？ シートバッグ欲しいんですが、どこのメーカーの物がオススメですか？
タナックスかゴールドウィンかヘンリービギンズ の中から選ぼうと思ってます ゴールドウィンのXベルトってのに惹かれてます
他のバッグは取り付けが、大変そうなのですが、これは簡単そうな感じがします。 >>299
タナックスのやつとゴールドウィンのやつ持ってるが、お考えのとおりゴールドウィンの方が多少楽
が、ぶっちゃけどれも変わらんので自分で考えて良さを見つけてるならゴールドウィン買えばok 電波時計で
バイクにくっつけるに最適な最安の物ってないですよね >>299
タナックスも似たようなKシステムベルトってのがある 乗り始めて間もなく恥ずかしいのですが、発進の基本を教えて欲しいです
YouTubeのネモケンの動画を見て教習所でのやり方から変えたのですが未だにエンストさせてしまいます
手順としては
クラッチを繋がる位置まで素早く戻す
↓
(同時に)エンストさせないためにアクセルを回す
↓
動き始めたらゆっくりクラッチを話す
このやり方で間違っていないでしょうか 0発進なのにクラッチレバーを素早く戻すとか意味わかんないです
ゆっくり戻し、ゆっくり半クラ使っていいんです
>>301
意外とないな、今のバイクみんな時計ついてるもんな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
