今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 62気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 61気筒目
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大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新社会人におすすめの2st250ccありますか
RZ250に憧れるけど高過ぎて手がでない >>651
デブい
見てて美しくないしカッコよくない
ただし維持の容易さについては1KT系列なのは俺も同意 もう2スト250は全然手頃じゃないよな？
価格的に一番安いのはウルフかなぁ。 だれかKDX200SRがどんなバイクなのか教えてくれ、調べても220ばっかで全然出てこねえ >>650
オフ車は眼中なし？
単気筒はメンテ楽だぞ 空冷単気筒とかもう文字通り朝飯前でシリンダーはずせる >>656
KDX200SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_9/
発売年1989-1993
KDX250SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_10/
発売年1991-1996?
KDX220SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_7/
発売年1994-1999
KDX200SRはKMX200のモデルチェンジ版で、エンジンの刷新と車体の軽量化で戦闘力を高めた
1990年式から倒立フォーク採用 >>650
R1-Zでデヴいなんて言うならもうRMX250しかないじゃない。
最終型なら104kgの車体に51ps(カタログ値)だ。
私の乗っている初期型250Rでも103kgの車体に48ps（同）。 r1-zデブイか？
スリムな方だと思うけど
r1-zよりスリムなのってもうSDRしかない RZ250に手が届かないとなるとやっぱRZ250RかR1-Zだよね
オフ車考えてなかったけど割りとアリかも
r1-zをデブって言ってる人ほとんどのバイクのれなさそう >>650
金が無いなら、素直にR25や250RR等の中古を買う方が良い 個人差が有るだろうが、新社会人ではなかなか貯金が貯まらないだろ
車両を買った後も色々と金が掛かるだろうし、
整備を憶えて自分でやるなら、遊ぶ時間が無くなる
買わずに後悔より、買って後悔
を選ぶのであれば、それは自由だから好きに頑張れ RZの初期型(4L3？)なんて、Gooで見てるとマトモな車両が殆ど無いのね
「250に350エンジン」って書かれているけど、
公認なんて取ってないよね？
自己責任の違法改造車？ 2stにまともなタマなんざ殆ど残ってないわ。
まだRZは直しやすい方 R1-Zデブい君はなに乗ってんのよ？
R1Zはスリムで軽い印象しかないけど？
あれでデブいなら2スト単発しかないよね？
3MAと比べても大差ないし、比べるまでもないが、リッター直4に比べたら紙切れみたいじゃん。 >>672
SDRと1KTが２台と3MA（正立）とCRM250R（初期）、モッサーも含めるならKX125
デブいってのは見た目の話な
正直R1Zだけヤマハ２stの中でも浮いてるだろ R1-Zが浮いてる？
そんなの感じた事が無いな
NSRに乗ってた30年近く前に、R1-Zを借りて乗ったら、
乗り味がヒラヒラしていて、軽すぎて恐かったな デブいって表現が悪いと思う。
見た目がデブい？正直良くわからない。 >>677
まあその通りだな
見た目については言及しないべきだったな >>673
見た目の話なら個人の主観だから、ここで議論する意味はない
>>650が共感するかどうかだけ
>>675
NSRに比べりゃ重心高いからそう感じるかもね
でもそれはRZシリーズ共通の感覚だと思うよ >>673
既にそんだけもってるならワザワザr1-z云々言わずにRZ金貯めて買えばいいじゃん
ちょっと理解不能 ごめんごめんr1-zは本人が言い始めたことではなかったね
既に2st250何台も持ってるんだからRZを買いなされ まぁまぁそれは本人の好みだから
しかし新社会人で1kt 二台に3maその他を乗っている人が聞く質問じゃないな
親のかな？釣りかな？ 最初にrzほしいって言ってる人とr1-zがデブ云々言ってる奴は別人だろ。
それくらいわかれよアスペ野郎 >>685
そのとおり、俺は質問主とは別人だ
理解力のないバカばかりで嫌になるね 興味ないから流し読みしてたらわけわからなくなったｗ
最初RZ250欲しいって言ってた人がSDRその他何台か持ってるって人と同一人物なの？
R1-Zをデブいと言った人がSDR持ちなのかと思ってた 人の彼女捕まえてデブやらブスやら言って悦ってるようなもんだな R1-Zのような小っさくてスリムなバイクをデブいと言ったやつは初めて見たぞ。
どの辺がデブいのか？詳しく聞かせてもらいたいものだ。
オフ車や単気筒勢と較べたのなら「はぁ、まぁそうですね。」としか言えんけど。 私のレスは>>650と>>664だけです
めっちゃバイク持ってる人と勘違いされたせいで荒れちゃって申し訳ないです
コテ付けるべきでした
私はR1-Z割りとツボなので部品供給と値段と好みのバランスで言えばかなり上位
SDRは公道合法おもちゃみたいな可愛さで好みだけど数も部品も無さすぎる >>691
気にすんな、バカが勝手に勘違いしただけだから
ﾜｯﾁｮｲもあるのにまさか混同するやつがいるなんて思うまいて >>691
R1Z悪くないと思うよ
但しここ2～3年で物凄く中古相場が上がってるから決めるなら早いほうがいいかもね
一昨年くらいはバイク屋で20万くらいで買えたけど、今はもうヤフオクでも20万じゃ買えない
SDRなんてもっと酷くてそもそも中古車見掛けなくなった >>686
652 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8958-y7/A) 2020/08/11(火) 00:40:11.64 ID:+ys3EBzd0
>>651
デブい
見てて美しくないしカッコよくない
ただし維持の容易さについては1KT系列なのは俺も同意
686 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8958-y7/A) 2020/08/11(火) 15:46:13.35 ID:+ys3EBzd0
>>685
そのとおり、俺は質問主とは別人だ
理解力のないバカばかりで嫌になるね
お前の事を言ってるんだろ、阿呆！ >>650
それからさぁ、お前。
こんな底辺の便所の落書きで質問なんかするんじゃねぇよ。
社会人は自分で乗りたいバイクすら判断出来ないのか？
どうせならさ、乗ってから後悔しろよ？ >>691
いやいや、大半の人は分かっていると思う >>697
別に質問するのは自由だろ
よくある話題だし
興味が無いなら、お前が黙ってスルーしとけよ
何に苛々してるのか知らんが八つ当たりするなよカミツキガメ R1Z高騰しだしてるよな
俺は先月散々迷ってSDRの方買ったわ
こっちも高くて数も少ない >>696
最初にrzほしいって言ってる人とr1-zが『デブ云々言ってる奴は別人だろ。』
それくらいわかれよアスペ野郎
アホはどっちだ >>702
いつまでも噛み付いてる頑固頭なアナタはアレですか？ もうバブル期の2stではオフ車以外値上がりしてないのないんじゃねえの？
今より安いくなるのは無さそう wolf 50は一時持ってたのさ。(￣Д￣)ﾉ
リミッター効くまでは、速かった！ｗ あの限られた排気量の、それでいてギアチェンジがある、しかも２スト… 昭和のロマンやわ... 50ccなのに水冷式で6速ミッションなんて日本くらいしか作って無いのでは？
アプリリアはスズキエンジンだしな。 RZ50(2代目)ならまだ維持しとるで。98年式だからバリバリ平成だけど 16の頃AR50に乗ってた
すぐに中免取ってCBR400Fに乗り換えちゃったのでほんの一時期だったけど
今考えるとMTの2ストとしては初めてのバイクで色々楽しめた 愛しの秋刀魚たん、部品でなくなってどうしようもなくなるまで
頑張って維持するつもりだったけど
ここ1～2年ほとんど乗れてないから
大事に乗ってもらえる人に譲った方がいいのか迷いだした
まあまあボロいけど機関はイオン無く絶好調なんだよな >>712
いつか乗れる時間来るから手元に置いとけ >>712
ホントに乗れるまではとっとく方がいい。
2stに限らず、手離すの迷うバイクはキープ。
「あれ売らなきゃ良かった」ってのなんだいもある。
2stは尚更。 ホントそうだよなぁ
置き場所はあるんだから、登録抹消してキープするべきだった >>644
年１回Zoil使ってたが、45000kmぐらいでクランクベアリングが逝った。
バイクはTZR250R(3XV1)、オイルはヤマハ赤缶。 和歌山じゃない、京都の京阪商会の「丸山モリブデン」いいってさ ゾイルだと45000しか持たなかったって言いたいんだなw >>722
私も初期3XVなんだが、ゾイル使おうかな。
45000ももつなんてすごいな >>717
ち、ちちちがうし西多摩だし
よく考えたら大事にしてくれる人なんてそうそういないだろうし
助言通りぼちぼち維持するわ㌧ >>730
に、に、西多摩だと?あれ?やっぱりその3MA知ってるかもしれない
ナンバー外してるシルキーホワイトじゃね?
実を言うと放置っぽいから持ち主探してた
違ったらスマソ いや、けどタイヤバキバキだったし
ごくたまにでも乗ってたらああはならんか 若い頃乗ってた旧ナンバープレートの4L3持ってる
フルオーバーホール出来るだけの新品部品をストックしてるけど、目をつけられるのが怖いんで小屋の奥に隠してるわ 諸説ありますが、なが～い山の下り坂はアクセル開閉、前後ブレーキはどうやってますか？ >>734
だら～・・・と下る時は、クラッチ切ってアイドリングのまま前後ブレーキで速度調整
たまにちょっと、クラッチ切ったままアクセルOn/Offかな？ だら～・・・と下らない時は、メリハリ良くコーナー入り口で減速
出口でアクセルOnで加速と平地と同じ感覚！ >>735
クラッチ切ってるのは焼き付き防止ですよね。前後ブレーキで下るのはベーパーロックやフェードは気にならないですか？ アクセル開閉は適切に、前後ブレーキは適度に使ってるよ >>734
ギア1段上でエンブレ、ブレーキでちょいちょい速度調整
20～30秒に1回クラッチ切って軽めに吹かしてる
自分のはメッキシリンダーだし雑に扱っても焼き付かないとはおもうけどやっぱ怖い 純粋に疑問だから気を悪くしないでね。
そんなに気を使わなきゃいけない坂ってどこにあるの？ MVXのワイ、低見の見物
３年ほっぽらかしていて突然のオーバーヒートは
拙者生涯の不覚！
今もちゃんと走るけど、なんか重い感じが残る
こころの領域だな
そんな目に遭わせちゃったという >>740
走行時間にして２０分程度なのですが、クラッチつないでどんどん回転が上がっていくと焼き付き恐怖症におそわれてしまって･･･
それは車でしたが峠でフェードおこして怖い思いをしたこともあって･･･ 昔は下り坂にビビって色々やってたけど面倒臭くなってやらなくなった
特に問題は出てない
それより中途半端な半開で長い上り坂登るほうがトラブル起きやすいと感じた >>745
登りを半開だとどんなトラブルがありましたか？ 富士五合目くらいなら問題なかったけど、上り渋滞あったら不安かもしれないな…長い上り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
