【新型】ニューモデルが出たらageるスレ239【速報】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ238【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582796093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
トップボックス、パニアつけないと妙なのはわかる
それ込みの評価だから
それでも前部分だけでもお？と思うけどな どっかの海外だとゴーストとか呼ばれてるんだっけ
👻みたいだから >>794
Z900RS何故か受けちゃったしコレも出せば売れちゃうんだろうな(カタナから目を背けながら) >>794
それより新cbx1000出せよ。
こっちの方が売れるぞ >>798
やっぱり見た目からはタンク大きそうに見えるよなあ VFR1200はパニア付けて人が乗ってると高級感あってカッコいいと思う
個人的にホンダのパンツ顔が好きってのもあるけど CB-F CONCEPT良いな
これでSB仕様が出るなら欲しい これCB1000Rの外装替えだな
ベースのエンジンは昔のSSだけどダウンドラフトを普通の吸気に改装したり
専用のバックボーンフレーム作ったり妙に手が込んでたから派生車種のひとつも作らないと
モトが取れんのだろうな
欧州向けのレトロはカフェレーサースタイルで日本向けのレトロはオールドCBルックと
まあZ900RSの大ヒットを見て慌ててうちもやらねば！ってなった感もあるがw 40年前のバイクを超えられないってのが悲しいわ
カワサキはまだ先進なデザインがあってのZ900RSだから許せるにしても
ホンダの場合は出すモデル出すモデル皆デザインでコケてるから昔の持ってきましたと思われんだよな モノショックなのはいいけど、もっと寄せれるやろｗ
下手糞やなぁ
このスイングアームの形を再現してたら神だったのに…
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/dc/8f4f5835783d89ab85052138a0185968.jpg
CB1000SF BIG-1作った時のような情熱が感じられん
作ったスタッフは、あまり乗り気ではないのかも知れんな バイクユーザーの主流はノスタル爺ばかりってことだな。 パニア付けた赤のVFR1200Fめちゃくちゃ好きだわ >>817
やっぱファンネルむき出しのキャブレターはカッコいいな >>798
凄まじいのっぺり感。
単色が似合わないのは造形がダメだってことだな。 >>814
これCB1100TRって名前だったし
トラックレーサー風コンセプトであってCB-Fとは違うものだと思う >>798
実物みたことあるけど凄いもっさりしてたから間違いではない >>827
全く逆の感想でわろたｗ
そういう風に思う人が多いんだろうね
俺はレプソル、トリコロールとかどっかで見たような色、配色はもう見たくないからな
カウルの形もそう
どのバイクも見えるようにボコボコ穴ばっか開けやがって >>809
無理やりのLEDライトで台無しにすると見た >>815
ベースのCB1000Rがコスト掛けて、ダウンドラフト止めてるのがデザインし易くしてるよね。 これ出たら車名はどうするんだろう
CB1000Fがいちばん順当だけどCB1000Rと紛らわしすぎるだろうしなあ
しかし水冷ストリートファイター系エンジンのCBがオールドスタイルで出るって事は
CB1100はもうユーロ5をもって終わりって事だろうなあ
CB1300も怪しいかも
ただモデルチェンジしないで継続生産なら2022年までできる筈だからそれまで続けるのか？ ただベース車両から高いので、いくらになるんだろう？ >>834
外観変更したCB1000Rだから最低でも同じくらいだろうな >>833
CB1100ベースで、CB1100Fになると思てった。 Fはタンクがでかくてカッコ悪いな
CB1000Rのほうがいいわ Z900RSに比べてCB1000Rは30万も高いからなあ
ホンダはどれくらいZ900RSを意識してるんだか知らないけど
CB750Fのスタイルを復刻してる時点で意識してないとは言わせんよな
それで160万で勝負になるのかどうか
CB1000Rは外装に樹脂をほぼ使ってない全部金属製で相当コストかかってそうだけど
メーターも簡素化してるし外装も樹脂使って値段抑えるのかな
あのタンクも画像じゃわからんけどMTシリーズみたいな樹脂のカバーかもしれんし ジクオジのお父さんが何か言ってる
https://www.youtube.com/watch?time_continue=33&;v=YzOXQEDg7h8&feature=emb_logo メーターは変わるんじゃないかな
CB1000Rのコンセプトモデルに付いてた奴と同じだし VFR1200Xは足つきが絶望的すぎてなあ
見た目はホンダのあの系統で一番スタイル良くて好きだがね
VFR1200X>400X>VFR800X>NC750Xの順にスタイルがいい >>798
シートが固くて不評で尚かつ走ってるだけでテールカウルが割れることを除けば俺も欲しかった >>841
あれ欧州のレビューで「不正地を全然走れないやんけ」と酷評されたんだよなあ
この手のバイクでもオフロード性能を考慮されるものなのかと思ったわ 向こうのアドベンチャーガチ勢はトランザルプで獣道に飛び込んだり
モトクロスコースをスーパーテネレで飛び跳ねたり
R1200GSでガレ場アタックしたりするからな >>845
ジムニー期待されてる所にRAV4送り込んだら、そりゃ怒られるわなｗ >>846
いや、今のRAV4はそれなりに悪路走るぞ
その例えなら「RAV4程度には走れるだろうと思っていたらハリアーだった」くらいのギャップではないかと 800Fの時にも思ったけどスポーツツアラー乗る人は大人の優雅さとか求めてないでしょ
SSライクで速そうな見た目だけど長距離走っても安定感があるようなバイクを探してるでしょうに
優雅なツーリングを求めてるならゴールドウィング買うっつーの >>844
つくづく400がDCTだったらなぁと思う >>844
オーナメントの○バッジはダメだな
場違い感ハンパない >>844
画像の問題だと思うが400が一番お上品に見える まあその中だと400Xは一番デザイン新しいからね
あと廃盤モデルで一部販売時期被ってたモデルだとXL700VトランザルプとXL1000Vバラデロもあるな >>833
ホーネットじゃだめなの？
CB1000Fホーネット 個人的には大人の優雅さみたいなのは欲しいけどな
車で言うとソアラとかそんな感じの
VFRのデザインは全然好みじゃないけど >>830
俺もグラフィックで造形の拙さをごまかすのは嫌いだな。
俺のバイクもほぼ穴の無い一枚板カウルだが、あんなにのっぺりしてないのは造形力の違いだろう。 >>856
そうだな、お前のGS1200SSは素晴らしい一反木綿だったな。 >>854
そもそもCB1000Rがホーネットシリーズの後継ではある
CB900Fホーネット→CB1000R（先代）→CB1000R（現行）と来てて
一貫してフレームはモノバックボーン >>798
なんかイカみたい・・てか軟体動物みたいで気持ち悪い
タンクの後端が突き出すぎてて気持ち悪い・・ VFR1200はネイキッド出せばよかったのに
X4の車体に乗せてV4っていう車名にしたら見覚えのあるやつに近づくｗ >>859
いや、MV agusta F4S 海苔なんだけどw >>863
良いバイク乗ってるね！
F4S格好良いよな。
GS1200SSは>>857の勘違いか。 こういう言い方すると怒られそうだが
ちょっと使徒っぽい
エバンゲリオンの >>864
ハンドルを一杯に切るとハンドルとエアダクトの間に親指挟んでコケるけどなw
また、黒い樹脂パーツにカーボン風のつもりで模様がついてるけど、俺から見ると工事現場の滑り止めマットの模様にしか見えないw >>809
オイルフィルターが右横剥き出しは珍しい
立ちゴケでダメージ受けそうに見える そもそもCB-Fが人気だと思うなよホンダは
Zに比べて大した人気も無いからな
昔ヨンファのレプ造ったけど大ゴケしたよね >>809
元っこのCB1000Rに対して鬼コストダウンしてるね、これは戦略的価格になるだろうさ。
かつての価格破壊NC700の轍を踏むつもりだろうか､､､
多分GSX-S1000(F)にも対抗し得るホンダ渾身のキラーコンテンツとなる予感が…
これでコロナを吹っ飛ばそう〜 CB-Fはカタナの叩かれ様を見てデザイン変更したところあるんじゃなかろうかと思ってしまう 次にブームが来るのはどんなモデル？
今はいちおうネイキッドでしょ。
その前はカウル付きのレプリカ。
その前は単気筒のSR擬き系
さらに前はモタード
ビクスク
TWとかのストリート系？
アメリカン
次は、スクランブラー系が来ると思うんだけど。 刀はGSX-S1000のツインスパーフレームとダウンドラフトがネックになったよね。 スクランブラーは割と最近に内外各社とも出しては見たが、ドカ以外全て惨敗だった スクランブラーはホンダがたまに突然出して爆死させてたあんまり人気の無いジャンルだからな
俺は好きだったから安くて確実に盗まれないバイクが手に入って爆死に感謝してたけど スクランブラー系というより、ビンテージモトクロス？系とかはダメかな？
もう異形ライトのネイキッドは飽きてきた VMXは本物を拾ってきて適当に直して乗るのが流行ったわけで
ピッカピカのレストア車も無いわけじゃないけど、基本は用の美を愉しむって感覚じゃないかな
なので外観を似せたルック車なんて出しても売れそうにない気がする >>809
スロットルバイワイヤないかなあ？ 次にかうバイクはこれは欲しいんだよね
ないならまあ、25rか1000rか、、たかいなあ >>881
気になるならCB1000Rのサイト見れば？ スクランブラーってのはオフロード車ってものがまだ無かった頃に
オンロード車をオフを走るために改造したものだから
なんちゃってオフこそが正しいスクランブラーなんだぞ >>886
わかる
あれは最高だった
>>885
それをいい感じにしたXL230というバイクがあってな >>881
バイワイヤなら新型Ninja1000についてるぞ スクランブラー系とかカフェ系とか作りたくても
単気筒のシンプル系が国産の新車だとSRとW800しかないって異常じゃない。
ネオネイキッド？とカウル系大杉。
なんかここ20年弱はラインナップ偏りすぎて。
人気のスタイルあるとそれにゼンツッパで作りまくりで･･･。 >>887
どちらかと言うと
幹線道路ですら未舗装な部分があった時代だから
ベースの車体が元々オフ寄りに作られていたってだけだけどねｗ フルカウル250をそのまま大きくしたようなSS風実用ミドルクラスが増えてほしいな
街乗りから高速巡航まで無難にこなせるやつ
ちびっこにはアドベン風のはキツイっす >>885
ブロンコはセローをスクランブラー風にしたんだよ
そもそもスクランブラーはなんちゃってオフロードバイクだよ >>891
単気筒のシンプルなの縛りにする必要がない >>888
mt-07や09、z900(無印)等は海外で人気だぜ
何をストファイとするかによって変わってしまうがな
スーパースポーツのガワを剥いたものに限定するなら不人気といえる
異形ライトでちょっと飾りのついたネイキッドなら今でもそれなりに流行ってる >>888
MT-09やZ1000やストリートトリプルなど日本でも売れたやろ >>893
それがＮＩＮＪＡ４００やＮＩＮＪＡ６５０にＣＢＲ４００とかＲ３２じゃねえの？
アドベ風でもＶスト２５０はチビッコでもいける、こいつに４００があればばっちりだろうなあ、ほんとうに色々使えるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
