【新型】ニューモデルが出たらageるスレ239【速報】
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newモデルが出たらageよう
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情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ238【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582796093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>371
規制の緩いアメリカやオーストラリアではDR250やDR-Z400SMやDR650を売ってるんだが
ユーロ5規制が世界的に導入されるとさすがに米や豪でもそのままってわけにはいかんかもしれない
そうなるとユーロ5をパスできるこのジクサー250エンジンをベースにして新しいオフモタを開発するのにも良いかもしれんな
650とか排気量あればちょちょいで規制パスする事もできるかもしれんが
さすがに250や400は新規でやらんと難しそう >>374
そういうおまえらはいてもいなくても一緒だけどな
通行人A ガヤB ガヤC bot そういう部類
バイクの話すらできなくて邪魔になるんでいない方がいいんだけどな
自分はいなくてもいい存在という事を理解する頭もないからな無理か 無理だよな
このレスに対してもbotは反応して必ず言い返してくるだろうしな もちろんバイクの話なんてしない
そうプログラミングされててそういう動きしかできないものなおまえらbotは >>378
個人的なんちゃらがほざいてるだけで何の信憑性もない風説の流布だけどな
ジクサー250はジクサー150のフレームをベースにしたとは言われてるがほぼ新規レベルで別物で250専用フレームだからな
オフ車に派生する時に必要な事があるならそれをすればよい
アメリカ等のDR250が規制の影響でそのまま売れなくなったら、全く新しく新規でオフ車作る事も在り得るだろうしな
ただし日本で売るかはわからない
本当にスズキのオフ車が欲しいならDR250が輸入されたものが売ってたんだがな なぜそれを買わない >>380
安価な原ニならアドレス125や110がある
GSX-R125もホンダとかに比べりゃ充分リーズナブルだけどな
125クラスのMTはヨーロッパ市場が主体だからレーシーで趣味性の強いのってのもあるな >>391
ヒュンダイ「欧米で数々の賞を買っ…もとい、受賞したニダ！ >>381
ファニー感が一切ない…
バンバンはファニーオーラムンムンなのに >>399
この値段ならクロスカブでいいって人の方が多そう
最初は売れるだろうけど この値段でどれくらい売れるのか興味深いところではあるな。
そんなに出せないって人にはクロスカブがあるわけだから
何も問題なく住み分けはできるんだよな。 フロントサスが変更されてるのが大きいね
それプラス5.3Lのタンクで125ccだから税込み44万なら安いと思うけどねぇ カブC125が40万もした時点でハンターカブ44万はまあそんだもんだろうなって感じだけど
そもそもカブエンジンって110から125にするだけでそんなにコスト上がるもんなのか
カブ110→C125でわりと金かかってそうな外装ついてるのを考えてもプラス10万ってのが驚き
やっぱプレミアム商売ってやつか
値段が高ければ他に乗る奴が減るわけだし C125もCT125もエンジンを125にしただけの車両じゃないから値段も上がってるわけで サスもフレームも違うし
カネないならクロスカブの中古でええやん >>351
ツーリングに丁度いいお値段お手軽バイクだよ？
大丈夫？コロナが脳に侵入してるんじゃね？ >>381
何故こんなテールにしたんだ(つд`)
CB50風にしてキャリア付けとけば普通に売れただろうに >>383
燃費60㎞/l8リットルタンクなのでどこまでも走り続けられるんだよな
もう少しまともなデザインしておれば >>415
あれほどかっこよかったドリーム50でも商業的には失敗だったみたいだし、
バブルとともにスポーツ原付という市場は崩壊しちゃっていたのではないかと… バイクの販売台数が下がってる！！って騒ぐのも原付一種が減ってるだけだしね
原一はバイクに入れないで欲しいと思う
そりゃ原二や軽二輪がこれだけ充実してりゃ減るわね >>396
今までそこの情報をここに転載して情報通気取りだったのに
荒らしてアク禁にされたら逆恨みとか見っとも無いね >>381
エイプモンキーよりパワフルなエンジンなのに
足回りとブレーキが貧弱すぎて走りが良いとは言えない
スズキらしい半端なバイクだったな 110から125に上げるキットを組む&信頼性の事考えたら、断然安いと思うけどね。 >>410
S1000から外装を変えて、外装のために色々性能が犠牲になってるのに
30万円以上高くなってるバイクがあってだな… >>410
ディスクブレーキやキーレスとかは計算に入れないのはなぜ と言うか110は勿論だけどC125と比べても共通部品が意外と少ない事に驚いた カブ110は組み立ては国内に戻したけど部品調達は海外メインだから比較的安めで
125の方は部品も国内生産が多いんじゃなかったっけ >>424
カタナの値上げ幅は40万だからカタナのことじゃないな(白目)
タンクが5L縮んだけど6kg重くなって40万円高くなったカタナのことじゃあないな(震え声) >>399
ハンターカブ125 440,000円
ジクサー250 448,800円 >>426
S1000 1,048,000円（税込1,152,800円）
KATANA 1,400,000円（税込1,540,000円）
S1000より30万円以上高い、で間違ってないが。
実売価格ガーとかいいからね >>429
お、俺じゃなくて424に言ってくれ
一応言っておくが>>421でカタナのことを言ってたのはわかってるぞ… >>428
うおおスズキは俺たち庶民の味方だーッ！
ジクサー250はスズキ反撃の狼煙！！
おさむー、90歳おめでとう！！！
スズキ100周年おめでとう！！！！
スズキに栄光あれ！！！ モーターサイクルショーに合わせて100周年モデルが続々と発表されるんだよねっ楽しみ！ https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
「Honda バーチャルモーターサイクルショー」
3月27日（金） 12:00 公開開始
本来だったら今日から大阪モーターサイクルショーだったんだよなあ 名古屋は第一回から出鼻をくじかれるという運が無いな 痔みたいなゴミバイよかCT125の方が圧倒的に価値あるわなw CTというとレクサスの一番安いレガシィみたいなやつの方が思い浮かぶな 44万の原付ってなんだよ
そんな脚付きがいいオフ車がほしいならもうちょっと出してセロー買うわ >>428
数年後に売った場合
ハンターカブ125 20万円
ジクサー250 2百円 ホンダ嫌いおじさん達お得意の高い高い攻撃が散発してるな
彼らの努力も虚しく高い(彼等比)バイクが売れまくるのは皮肉である
いい加減学んで欲しいものだ こんな馬鹿が多すぎ
706 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f4f-W/ZL [220.152.5.219])[sage] 投稿日：2020/03/21(土) 00:18:04.14 ID:WrjyMIoi0 [2/2]
値段がプレミアム路線のC125超えてるのもすげぇ
ジクサーがジャンル違うから眼中に無いのはわかるが
セローは用途も被るし無視できないだろう
あと10万出せばセローが買えるというのは致命的な気がする 用途被らないやろw
まぁ素人がオフ走るならセローより走破性高いやろな
カブで突破出来ないところを素人がセローで突破出来るわけ無い
つか性能や用途的に原付き欲しいけど安物スクーターは嫌って奴も居るやろ コイツ等ってカブ買おうとする奴は他にバイクも車も持って無いって謎の前提で話をするけど
自分が複数台持ちなんて出来ない経済状況だから想像が出来ないのかな
716 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f4f-W/ZL [220.152.5.219])[sage] 投稿日：2020/03/21(土) 00:56:45.00 ID:WrjyMIoi0 [4/4]
オフにちょっとでも興味あれば新型の情報に興味あるの当たり前だろう
それともCTはただのファッションバイクだからこれでオフ走るのは筋違いということか？
しかし前から思ってたがカブ系のカテゴリーって閉鎖的というか
カブにだけ興味あって他車種に全く興味ない奴多いよな
テネレ700とかも俺は興味あるんだがこのスレに興味ある奴は皆無そう >>374
どうした半角虫、その歳で親に寄生して食う飯は上手いか？
２４時間２ちゃんにはりつく気持ちはどうだい？毎日自宅警備ごくろうさん
親が死んだらどうなるのかな？強盗でもするの？通報しといてやろうか？楽しみだろ >>374に
ジクオジと全角キチガイが両方噛み付いてて草
コイツ等
ホンダアンチ、スズキ信者（実質ネガキャン）、妄想癖が酷い人格障害者のキチガイ
と共通点が多いのに一緒にするとキレるんだよな スズキのバイクが好きだった者達は去った
今残っている自称鈴菌はこういうのが増えた… >>445
>>446
お前も半角虫といっしょじゃん、結局のとこ１日中２ちゃんに張り付いて文句垂れてるだけの糞虫
クソニートでコドオジなのも一緒、やる事のないニートはＮＥＴに張り付いてＧＤＧＤいきりたおすか、犯罪するしかないんだろコドオジちゃん >>445
何が楽しくて生きてるんだアホ
社会にはお前みたいなゴミいらねーんだよ気づけボケ 類は友を呼ぶってやつだ
今のバイクメーカーが相手にしていない文句ばかりで買わない客とは、まさに彼等のような連中だ キチガイを自認している俺だがなんかすごいのがいるな
社員乙とか言ってやればいいんだろうか ジクオジ＝としひろ
全角＝おさむ
だと夢があるな（嘘 >>448
自分が社会に必要とされてない事を他人に転換しないようにしましょうね >>438
今のカブのエンジン
耐久性ないから
それは無い ハンターカブ 44万
モンキー125 44万
ADV150 45万
CB125R 45.6万
レブル250 60万～64万
くだらんバイクでぼったくりだな >>456
レブル60万が割高感を感じる
これがバカ売れなんだから本田は笑いが止まらんな ホンダはうまく客を選んでると思うわ。
少なくともケチクソおじさんは買わないし買えないから
面倒な層を排除できるし、それは買う側にもメリットになる RRRは販売始まったのに噂にならないな
こういうのってメーカーが販売してますよって言ってるのに
実際は予約待ちの人も含めて全く手に入れられないとかありうるの？
店頭買い全く受け付けてませんとか >>457
よし
おまえにジクサー250を買う権利をやる 結局スズキの250はVストロームが一番てところに落ち着きそうだな 俺の親父が終戦直後生まれだが
当時は14歳で原付免許取れたけど当時発売したばかりのスーパーカブは
他の2st実用車と比べて圧倒的に高性能で憧れの的だったそうだ
その世代が今じいさんになってデカいバイクもさすがに乗れなくなって
自分が最初にバイクに興味を持ったころの事思い出してC125やハンターカブに
乗るっていうのは自然な流れだろうし
これまでBMWだのCB1300だのに乗ってきた人にとっちゃ50万以下は誤差みたいなもんだろう 高級カブはファミバイ使って原2複数台集めてる層が買ってるんじゃないの？
モンキー125とかGSX125もそうでしょ >>462
俺の爺様は年取って腰曲がって足上がらなくなったから
長年付き合いのあるバイク屋にカブに乗れって言われてたけど
カブだけは絶対に嫌だっつってYB90までは妥協したけど最後までバイク乗りのまま死んだぞ
アンダーボーンフレームとクラッチレスが嫌だったんだと
カブ乗りは神格化するけど嫌いなバイク乗りも存在すること忘れるなよ？ 「ホンダはボッタクリ！ハンターカブの値段でジクサーが買える！」
年間販売計画台数
ハンターカブ 8000台
ジクサー250 1800台 KATANAは最高金賞だったっけ？
今年はジクサー250がバイクオブザイヤーかな
スズキ100周年にふさわしい
スズキの反撃がはじまる！
としひろ「俺たちの戦いはこれからだ！」
Fin. 台数が出ないバイクで四輪の営業利益まで補うつーんだから
利幅はかなりのものだろうな >>461
あれは試乗したけど面白くないわ
見た目やデカさはいいんだけど、巡航するだけのバイクだよね
あんなんだったら割り切ってビクスクの方がいいかもな またはハーレーとかな 俺が普段絶対選ばないようなバイクだが、Vスト250のつまらなさに比べたらまだマシな取り得がある
あのデカ重い車体なら最低650ccは欲しいな
パラツーも巡航しててもつまらんしなあ
巡航しか取り得のないバイクでエンジンつまらんって致命的 >>469
エクスターはさすがに食傷気味だな
Vスト1050のイエローカラーに青いシートとか逆に新鮮 ダサカッコいい 隼新型はGSX1350Rだな(なおエンジンはそのまま) Vスト250乗ってる層は他のバイク飽きて流れ着いたのが多い感じするね
カウル付きの方を乗ったことあるけど割りとオレは好きだなあのエンジン >>471
流石無免許エアライダー
経験じゃなく妄想で語るからまたインプレの内容が変わってる
虚言癖は嘘が上手いのでは無く嘘がバレても平気だというのがよく分かる例 >>465
ロータリーミッションはオレもアカン
カブ自体は嫌いじゃないんだけどねｗ >>476
他社のバイクが少し値上がりしてスズキの中華バイクくらいしか買えなくなった層ですね >>465
もう死んだって事は戦中戦前生まれで俺の親父よりずっと年上じゃないのか
その世代だとカブが出たときにもう大人だからただの実用車としか思わなかったんだろう
別に俺も親父もカブを神格化などしてないし世の中に好きな奴も嫌いな奴もいても何とも思わないが カブは50ccなのに当時の90ccクラスの馬力があったんじゃよ Ｖスト２５０は実際に乗ると意外とイイってなるよね、オフ車的要素は全く無く完全なオンロードのツアラー
安定してるけどミニサーキット走っても意外とイイ走りする、思ったよりビシっとしてる、重さのネガもあんま無い、
足つきもいい、でかいから立派に見える
加えて装備が業火、あれがあの値段で買えるのはお得、あとからあの装備を付けようとするとえらい金かかるだろう スズキもシングルエンジン新開発したんだから今の２５０ツインは３５０ぐらいに上げてワンクラス上にするのはどうだろう
ＧＳＸ３５０ＲとかＶスト３５０とか >>417
入口が減れば普通のバイクも売れなくなる
バイク乗りの平均年齢52以上だからあと10年もしたら
もう国内専用なんてのは出てこないよ >>462
ハンターはまさにそんな層を狙ってると思うね
お金ないオッサンにはクロスがあるし >>485
国内専用出せなんて言ってないぞ、z900rsだってグローバルモデルだ
バイクが売れてないんじゃなくて原付一種が売れてないだけだと言ったまで
もうメーカーも原一の製造やめたらいいと思う
あれに自動車免許で乗れるって変でしょ 何にせよ選択肢が沢山あるのはいい事 ホンダ偉い！他社も見習え カワサキって日本とタイをメインに生産してるがタイの方はバンコクが実質昨日から封鎖でもう暫く絶望的だな ホンダは商売上手いな、安価なものとプレミアムなカブの作り分け、
クロスカブ、ハンターカブの作り分けか。 >>487
原付意外のバイクも半分に減ってるけどそれは無視か
あと十年もすればそれさえ激減するのが想像出来ないできないのか
z900rsがグローバルモデルといっても大部分は日本での売上を見込んでの開発だろ
それが減るんだから日本向けのモデルは減るか高額になる
未来ぐらい馬鹿でも想像出来るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
