スーパーカブで使えるオイルスレ 2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スーパーカブで使えるナイスなオイルを貼っていけ
オイルの話題はこちらでどうぞ
前スレ
スーパーカブで使えるオイルスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1489705478/ 何年か前に中国カブでカウンターシャフトの不具合があったとき
郵便局や新聞屋みたいな業務使用は無償交換で一般ユーザーは有償ってのがあったな。 プレスはカゴの前にライトついてんのとギアが3から1に入るロータリーになってるだけやろ ギア・ベアリング・クラッチ・スプロケetc
品番はもちろん素材や厚みなど違う部分が多いらしいよ
あと微妙に単価安いとか 元々安いから10%違うくらいはわからんよな
大袈裟に言えばクラウンパトカー
普通のクラウンと側は似ててパトライト付けて塗装変えただけだろ?みたいな プレスカブって特に駆動系が違って他グレードと互換性ないんじゃなかったっけ
簡単なチューンのスプロケ交換ですら互換性がなくて苦労してる話見た
強度アップのためかボルトも一回り太いんだったかな >>162
郵便や新聞だと雑に使うのが多いから.
普通に使うなら気にしなくていいですと言われたよ.
MT乗り慣れてて回転合わせてシフトするならなおさら.
まぁそれでも無料で交換してくれるので交換してもらった.
またナラシをしないといけないのはちょっと面倒だったな. グリヒとかつけること多いし積載走行多用するからフロントブレーキと発電能力?がアップされてるとは聞いたことあるけどホントかどうかはしらん 新G2も店によって値段が全然違うね。
いつもホームセンターで買ってるけど、近所のナフコはなぜかG2とS3が同じ値段で売ってる。
ジュンテンドーで売ってる新G2が2本まとめ買いだと安い。
今のところ。 ナフコっておもしろい
自分の近所のナフコはG1がG2より高いよ
値札違いかと思ったんだけど先月からずっとだからそういうわけでもなさそう
ただG2でも税込み1304円(G1 1380円)だから買わなかったけど >>170
自分の近所のナフコはG2とS3が1550円でした。
G1は確認してないです、でも1300円くらいだったような?
なんか、バラバラですね。 基本的なことですみません
先日エンジンを暖めてからオイル交換しました
朝にエンジンが冷えてるときのオイルゲージは基準範囲よりかなり入ってることになってますが
これはこういうものですよね? >>172
コールドでアッパーレベルが理想じゃない
コールドでアッパー超えてるんだったら入れ過ぎだよ >>173
えー?
そうなんすか?
実はそうかなあと思ってコールドの状態で適正値までオイルを抜いたんですよ
それからしばらく走ってみて
エンジン止めてオイルゲージ見たら
全然オイルついてこないんですよ
コールドでは適正値なんだから
これでいいですか? つか、おまけの整備マニュアルに
暖機してから計れって書いてあるよね? >>175
えー?どっちなんすか?
わけわかんなくなってきた シールのとおりに入れたらオイル量多すぎにならない? ドレンボルト外すとき暖めすぎると「アツッー」てなるわ。。 量確認する時
ゲージを奥まで刺すだけで見るのが正しいんですこ?
締め込んだ状態で見るのが正しいすこ? やっばりジュンテンドーだけが新G2が一番安いな。
1000円前後だわ。 近所のジュンテンドー、新G1より新G2のほうが安い 俺はG1からG2に変えたら1→2への変速で抜けることが無くなったんだがたまたまかね?
ちなja07 ギアはチェンジできずに前のギアに戻ることじゃないかな?
確か、タイで作ってた頃のカブで症状が報告されてた。 踏み込み不足でチェンジ直後にニュートラルになっちゃう事じゃね? 0w-30と10w-30って上限の固さが同じらしいから旧G1じゃなくG4入れてる
近所のホムセンだとG2とG3の方がG4より高い不思議 焦って作業したらバネがビョーンと飛び出した
ドレンがマフラー側に付いてるからあっついんじゃー G1もシャバシャバオイルになったし
トヨタ純正の0w-20ってつかえるかな? >>195
MA表示無いからクラッチ滑るかも
オイル自体は優秀なので試してみて(人柱) 冬場の通勤往復4kのチョイノリ使いはマジでやべーな 交換3ヶ月でコーヒー牛乳色のシャバシャバ ガソリン強臭になってオイル量がめっちゃ増えてた 水とガソリン混ざりすぎ
100k月イチ位で交換してもいいくらいもしれん シビアコンディションすぎた ちゃんと動くカブがあるのに自転車に乗るやつはおらんやろw 自分も片道2キロの通勤だけど電アシチャリだよ
現役のC70もあるし大型も車もある
バスや地下鉄ってチョイスもある
でも電アシじゃなかったらチャリ乗らんな
電アシチャリは現代のカブ相当だよ 2キロとか歩いていけるし。だからデブなんだよおまえらw >>207
しつこいよガキ
ネットでしかいきがれない小物が 見たことも無いのにデブデブしつけーなー
妄想の世界に浸りたいなら壁に向かって吠えてろよ
だから○○なんだよとか会った事も無い奴に言われたくないだろ?俺は言わないから安心しろよ >>211
せいぜい吠えてろやネットでしかいきがれない小物とか全部自分自身に言ってんのこいつ笑 日常的な生活範囲は可処分時間を増やすためにも移動手段で徒歩は選ばない
徒歩を選ぶ時はエクササイズで登山や観光地での散歩だな castrol go ってどう?g1より安いからこれでいいかとおもてる 純正にこだわらないなら同じカストロールのPOWER1で十分だよ
高性能エンジンなら体感出来なくても高いオイル入れるけどね、ただし廃油 4輪用など入れるようなケチ馬鹿にはならないように 安トロールを1000キロ毎に(シビアコンディション) クリーンディーゼル用の0w-30 DL-1が余ってたので入れてみたがダメっぽいな
最初は良かったが暖まるとヘッドの辺りから異音がする もう4輪用のオイル入れてる
引っ張らずにスピード控えてるけどさ キャブ車のカブで4輪用で気にしない人なら、鉱物油縛りで
・カストロールのGTX 10W-30 SL/CF 4L
→最安赤缶定番。鉱物油。今だけコーナンで1078円(980円)よくやる。
・カストロールのGTX DC-TURBO 10W-30 SM 4L
→通称壺。赤缶より1ランク上と言われる鉱物油。今だけコメリで1280円(通常1950円)よくやる。
・コメリセレクト エンジンオイル SL/CF 10W-30 鉱物油 4L
→通常価格が1400円(たまに店舗セールで1180円)
・モリグリーン ホワイト 10W-30 SL/CF 4L
→コメリのOEM元らしい
・クエーカーステート アドバンストデュラビリティ 10W-30 4L
→尼扱いでは安いかもしれない
北関東民は山新の周年祭で壺税込998円狙い。
スペマルはSNになったのでもうダメそう。 今使ってるPOWER1なくなったらそのあたり使おうと思ってる DCM(ホムセンオイル)は
GO4T(20W-40・10W-30共)より劣化が遅いな 原油高や物価高騰も懸念される情勢なので、
AZのMEB-013 5w50 の4リットルボトルをまとめ買い。
届いたらJA10に入れてみます。 MEB-012は聞くが13の利用はそう聞かないからレポよろ。
元々の利用オイルもよろ。あえてそうしたのは別車両共用も企図かな。 コメリマルチオイルってどうなん?クルザードブランドのやつ カストロール、コメリ(セレクト)
・中外油化学工業株式会社
カインズ
・三和化成工業
ほか
・住鉱潤滑剤(住友系)
・日本オイルサービス
コメリセレクト エンジンオイル SL/CF 10W-30 鉱物油 4L
通常定番品であるはずのこれの在庫が消えて
CRUZARD(クルザード) 4サイクル マルチオイル SL/CF 10W-30 4L
これが通常定番品化した模様。通常価格が300円上昇。
可能性
・同じ供給で値上げ批判を避けるため販売終了ということにした説
・製造供給をコンペで中外がどこかに奪われた説
表記仕様が全く変わらない鉱物油なんだし、試さないとわからない罠。
でも4L民はもう面倒くさくて赤か壺GTX固定だよ最安だし(俺含む)
が多数だと思われ、たまたま取り換え時に試してくれる冒険野郎神待ちw コーナンで買えるLIFELEXのオイルが1L600円ちょいで10W-40の部分合成油だけど普通にいい感じ どんなオイルでも5000キロは換えんな。カブなら大丈夫や。 痛んでると2ストでもないのに減ってたりする。
そうなると白煙吐いてブローから死亡したりする。
使って自分が実体験で大丈夫と感じるなら問題ない。
それを信じればいい。
比較的安い広く出回る1Lのだと
・カインズ(PB)(SJ)の598円の奴
・コーナンのLIFELEXの6xx円の奴
・尼のUTC(SJ)の6xx円の奴
・カストロール Go! 4T 10W-30※
※2輪車用/4Tの肩書が欲しい人向け、値段はブレブレ。
このあたりが固い。
これならG1/2の特価狙いでもとか、いやキャブ車だし
鉱物油でこの値段じゃ混ぜもんないよな、
あっても数ミリグラムとかだろうし誤差の範囲内で無視できるかねえ、
と実体験すればいい。合わないならフィールの相性。
合う人もいるわけでおま環度高し。
最悪の場合エンジンオーバーホールの憂き目もあるわけで、
先人の実績を元に自己責任で試そう。
君の眼で確かめてくれ!(白目 昭和の個体手に入れたけど愛知県のバイク屋で管理されてたらしく次の交換は…(距離)のパンチシールが貼ってあったそろそろオイル交換時期だった、現行G1に替えて様子見てるけどやはりカブは凄いね死なないバイクだと確信した
交換したオイルは真っ黒で濾していくとスラッジだらけだった amazonエーゼット
シフトフィール良いけどあまり長持ちしなさそうなオイル
1000から1500で頻繁に換える人向け
次はカストロールかな こないだちょっとだけ涼しいときに換えればよかった。
クソ暑くて換えられないorz
・異常(減ってたりする、無茶走行で黒々)なら換える
・距離走らなくても乗らなくても半年に1回は換える
・街乗り2000~3000で換える(人毎に違う指針でいい)
わいはこんなん。 備忘録
吸わせたのは燃えるゴミで捨てられる自治体向け
youtubeとかである新聞紙箱を2枚重ねで3つ作って重ねて、
芯を抜いたトイレットペーパーを入れて、
箱の下には開いてない通常状態の新聞紙を引いて、
ゴム手袋装備で作業開始。
終了後にビニール袋2枚重ねに突っ込んで縛って、
自治体青袋にイン。
100均箱とか鍋洗うのめんどい人向け
準備がめんどいぞ、という話は聞こえない聞こえない 油を通す袋と通さない袋があるから注意だな。
俺は500ペット派 >>245
コレが最適解だよな
面倒な準備も要らんし、どの自治体でも少し偽装すれば可燃ゴミで出せるから 俺は使用済みの牛乳パックの横をくり抜いてボロ布等詰めて捨ててる。スーパー袋2枚重ねで。 >>245
名古屋市の可燃ゴミ袋が油を通す素材みたい
ドレンを全くこぼさず袋で受けたのに、いつの間にか床面が油まみれ…
溶けたのか浸透したのか知らんけど泣いた 新G1は5W-30の部分合成に変わったけど昭和の時代のカブにはどうなのか?
行灯など当時の説明書みるとシングルグレードの30番で真冬は20番とかの指定なんだよ。
シングルの硬いオイルの時代に設計されたエンジンに低音側が5Wとかのサラサラは宜しく無いと思うがね。 自分で交換しようとしたけど、ボルトがキツくて緩められん、なんか良い方法教えてクレメンス5世 ドレンならそんなに固く締まってないよたぶん
斜めに入ってるとかじゃなければ メガネレンチ使ってないに1ペリカ。
テンション的に普通のレンチじゃ開け閉め無理。
サビ固着ならショップ相談しないと死んだらまずい。 あそこ壊すとクランクケース右側取っ替えになるからものすごくめんどくさくなる。
前の人がナメて溶接してたの無理に外そうとしたら割れて大変だった。 メガネかどうかではなくてドレンの六角が小さいから手持ちのレンチが短いのだろう。
レンチが短いからトルク不足になってる。 こんなマニアックなスレにいる割にオイルの事全く理解してないんだな 今までの話を総合して両メガネの長いのかエクステンションかけて回せくらいには読めるだろう。
それでどうにかなってしまうならこちらの世界にウェルカムだ。 普通ならドレンボルトは頭が17ミリのはずで17×19のメガネレンチ掛けて19の方をグッと叩けば緩むよ。
頭が17ミリ意外とか上の方法で緩む気配も無いなら前回作業者が何かヤらかしてる可能性有るので店に任せるのがベターだね。
壊しても店の責任に出来る。 もう、上抜きで良いじゃないか。
100円ショップで、シャンプーボトルと
計量カップと水槽とかで使うチューブを買えば、出来るでしょ。 >>259
当たり前過ぎて敢えて書かなかったけど、下向きとか横向きになると回す方向を勘違いする人は一定数居るよな?
家族が行く自動車屋の整備士でたまに間違えてオイルパン壊すのが居るけど、良くクビにならんなと思うわ。 >>258
普通ならとかじゃなくてJA59はそのHexが12mmだから>>254のような事になってるのだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています