>>675
構造は違うけど従来のカブでもその辺は同様
遠心がつながっていようがいまいが、シフト時にはクラッチアウターを押し込んで強制的に切断する

なんか、カブもシフト系にエンジンも連動させて
クラッチもスリッパークラッチにしたら
すごい乗りやすくなりそう

しかし逆に考えれば、今どきのSSはカブ以上にシフト操作が楽ということか…