50歳以上のライダー108

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 15:41:03.88

残された時間は多くないけれども、まだまだ走り続けたい50歳以上のライダーのスレです。
現役もリターンも新規もOBも歓迎、大人ならではの豊富な話題を語ってくれ
前スレ
50歳以上のライダー107
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566200406/

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 18:59:45.40

>>11
何か妄想入ってね？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 19:01:39.11

>>10
自分世田谷の246沿いに住んでるんですが、それは何処？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 19:02:57.55

>>5
>>11の様な勘違いバカがいるから講習が必要です。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 19:05:29.49

>>12
触っちゃだめ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 19:39:54.97

＞俺らがリッター車で150出してても微笑ましいってもんだ。

100Km嘘爺はZRX400とGPZ400で中免なのに・・
新作の嘘ですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 19:45:48.08

その昔FZR1000に4年ほど乗ってたんですが

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 20:37:19.38

>>16
実は自分は限定解除していた、と言う新たな嘘ステージに移行したんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 21:04:43.64

>>11
まだまだ青い
リッターオーバー乗りの俺は環八で200出す
余裕でな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 21:09:03.07

百キロは「ヨンヒャク」だわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 21:23:57.68

>>19
百キロは神戸の田舎者だから環八っても解らないよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 21:27:35.76

百キロってほんと恥ずかしい男だよな、56歳にもなって毎日メーター振り切ってるとか豪語してる癖に中免だもんな。
笑っちゃうよw

**７７４ＲＲ** · 2019/09/04(水) 21:37:16.45

俺はね、もう制限速度守って(やっても＋5km/hぐらい)で、すり抜けもしなくなったから
高速道で105km/h出ればイイらくちん２輪を探したら、バーグマン200に行きついた。

大型には20年は乗っていたけれど、まったり走るには重いし、そんな加速も必要なく
なりました。もう、仙人の境地に到達してしまったようです。

飛ばすのは面白いけど、死ぬなよ＞飛ばす人

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 06:05:32.92

>>11は名古屋じゃないかな
名古屋周辺は日本でいちばん
都心部の道路が整備されている
埼玉や千葉も道路網が発達しているが
中心部がダメ
東京と大阪は機能不全でお話にならない
名古屋は岐阜の山猿や三重の田舎者も含めて
基地外の多さもあいまって暴走するクルマだらけ
当然事故多発

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 08:36:19.42

>>23
僕も仙人化して250トレール。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 08:50:07.20

>>24
名古屋「愛知県」の事故数は多いが分母が大きいからで
分母を他地域と分母を同じにすると名古屋市は事故率が以外に低い

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 08:52:58.28

愛知はトヨタ国と言ってもいいような場所だろう⁉安全走行モデル都市くらいになってもおかしくないんだがな、怠慢だよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:08:53.45

知らんのか
名古屋走りを

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:09:33.92

>>27
安全走行モデル都市は無理！トヨタの作業員は地方の出稼ぎ等田舎者が多数
愛知では豊田市を含む三河地区を「岐阜の山猿、三河の百姓」と蔑む。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:16:02.13

>>28
インベーダーを最下層までひきつける作戦じゃな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:17:19.81

名古屋自体、所詮は地方都市

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:26:46.85

強風下の伊勢湾岸道で豊橋ナンバーの4トンくらいのトラックに
執拗に煽られたことがある。物凄いスピードで近づいてきてビタ付け、
それ以前には何の伏線もない。しかも俺は一番左の走行車線で右側
何車線かは普通に空いてるのに。トラブルがあった他車と勘違いしたか？
単なるアレか？・・・ま、名古屋は街中歩いてても人の前横切ったり
平気な人が多い印象。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:28:48.40

名古屋走り vs ダンプキラー
昔の犬山橋は面白かった

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 09:39:12.84

全盛期の犬山橋に行ってみたかったぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 10:12:28.56

>>24
生まれてからずっと埼玉県民だけど、埼玉の道路はそれほど発達してないと思う
やっと、ここ15年ぐらいで急激に開発工事が始まった

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 10:57:19.89

>>29
特定の土地の人間だけが運転スキル高くても何にもならん訳でね、それを先端技術なり警察力なりを駆使して理想的なクルマ社会のモデル都市になるべきだろう…それを名古屋走りだ等と揶揄されて、世界の恥くらいに思わにゃあ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 11:16:27.38

>>23
オレも今はホンダの250シングルで満足

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 12:45:32.09

>>30
名古屋打ち知ってるとは同年代

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 12:54:18.85

レインボーと置いてけぼりも知ってる。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 12:54:41.93

ダンプキラーとまではいかないが
先頭車を重い動力車にしてる京急のポリシーが活きたようだな
こりゃ大変だ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 14:54:18.23

>>39
置いてけぼりなんて有ったの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 15:38:12.95

>>40
あの方式だと中間車がガッコンガッコンして
乗り心地が良くないのよね。京急は知らんけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 15:48:07.15

KQっていうとオールMのイメージだったけど
8両だと4M4Tなのね・・・
でもなぜ先頭にMもってくるんだろう？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 16:01:09.94

>>43
運動エネルギーは重量に比例
重い方が相手に負けない
その分相手にダメージを与えることになるがw
潰れたり跳ね上がって飛び出すようなことを
少しでも防ごうという工夫
京急はこういうの徹底してるよな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 16:27:51.87

踏み切りなくした方が良いと思うけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 16:32:21.86

そら皆思ってるだろうよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 16:50:07.03

旗振りを復活させたらどうだろう？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 17:00:00.73

>>45
鉄道会社は思ってるさ
でも地域の住民が許さない、音は文句言うくせにね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 17:00:06.96

原型留めてなくてどんなトラックかわからんが
レモン660箱という話からすると小さくないよな
R15から現場に入って来たんだろうがその先は狭い住宅地
入る道を間違えた可能性が高そうだ
「角を曲がり切れずに踏切に進入」という証言があるが
切り返すかしてR15へ戻ろうとしたとすると辻褄が合う
本人死じゃったようだから真相は不明のままだろうが

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 17:10:52.52

なんだ線路に並行する道から来たらしいなw
どの道も狭いがどっちからだ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 17:14:11.15

>>48
当たり前だろ
立体交差にするなら分かるが
数十キロも地域が分断されたのではたまらんわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 17:59:15.29

え？
当然、高架って話だろ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 18:34:36.51

>>12
たかだか150で妄想と言われてもね。
ここは250ツインの若向けスレじゃないんだから。

しかし、専用の軌道を作って貰って、僅かしかない踏切で120キロから止まれずに大事故を起こす鉄道なんて乗り物は
それ以上のスピードから急制動してケロリとしてるバイクから比べたらチャチなもんだ。
そもそも、鉄の輪っかで鉄のレールの上を走ろうって段階で停まる気なんて無いんじゃないの。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 18:37:35.35

バイクや車並みの制動距離にしたら中の人間はみな吹っ飛ぶだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 18:44:38.76

列車事故で車の方の運転手が死亡の場合損害賠償はどうなるんだろ
電車って遅らせただけで数千万とか言われてるよね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 18:46:25.18

話かけるなよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 18:48:53.83

最高速から600m以内で止まれるように決まってる

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 19:07:54.82

あぁ馬鹿なこと書いてるなと思ったら１００キロか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 19:26:38.20

運転しながら書いてるのかと思った
よほど頭に血が上ってんだろか？
50の書く内容じゃないだろ、ここで書かれてること

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 19:29:18.39

自己紹介乙

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 19:35:08.16

>>57
600メートル・・・（遠い目）

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 19:38:01.22

>>61
グリコ2粒分だ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 22:23:08.04

>>36
田舎だから知られてないけど豊田市の三河走りは
名古屋走りがジェントルマンに感じるレベル
都会だとヤンキーかナマポしかやらない運転を
普通のおっさんおばさんがやってる
三河走りと同レベルは富山と愛媛と大阪のB地区

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 22:34:22.86

>>38
パチンコ？10円とか挟んで固定するやつか？
2～３台同時打つとか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 23:14:40.77

京急のは何だか電車運転士を疑う流れだな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 23:16:26.03

20年近く前に、京王線の井の頭通りとの交差点で女が運転する軽自動車が吹っ飛ばされて、踏切施設や架線柱が曲がった事故があったよね
あの時は、次の日の始発までに仮復旧させてなかったっけ？
京王すげー、と思った記憶があるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 23:23:14.54

>>65
不可抗力だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/05(木) 23:51:13.75

>>67
踏切には障害物検知装置があって
遮断器が降りた時に障害物を検知すると
手前で赤信号が出る
運転士がこれを見て即緊急停止すれば
止まれたのでは無いか説が出てる
俺は無理と思うが

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 00:05:36.10

>>68
無理だと思うよ。
制動距離600ｍで大威張りしてる世界なんだから。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 00:15:47.84

当然のことながら
最高速度車の制動距離を想定して
踏切の閉鎖開始時間と信号器の提示場所を設けている
つまりシステム的には止まれたハズ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 01:12:05.76

>>70
鉄道マニアがいれば訊きたいんだが、
全国で踏切事故って9割9分くらいは事前に電車側が停車出来て事無きを得てるんだろうか？
クルマやバイクの事故ってヒヤリハットした99.99％以上は回避出来てるじゃん？
鉄道もそのくらいの確度で回避出来てるの？

しかし、素人目に考えれば、踏切事故を回避出来たとしても、
急制動で立って乗ってる乗客は怪我するのは必至なんだから、その都度新聞沙汰にはなるはず。
乗客5人捻挫しましたけれどもトラックとの衝突は免れました・・なんてニュースは聞いた覚えが無いんだ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 01:26:18.40

祝　セクシーナイト大臣誕生

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 01:31:57.92

>>71
電車の急制動は全然急ではない
100キロで25秒350mと言われている
車やバスの普通の停止よりも遅い
怪我人が出ることはそうそうない
現実的にはちょくちょく非常停止してる

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 07:42:58.64

>>71
バイクしか乗ってないからそうだろ
通勤で電車使うなら電鉄のアプリ入れてたら遅延メッセージはしょっちゅうくるぞ
理由はたいてい踏切の点検とか痴漢もきまりの文言があったはず病人搬出だっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 07:53:33.89

詳しく知らないけどセンサーで障害物検知
して線路脇の警告ランプが光るだけで後は
運転士任せなのか？自動停止とかはしないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:21:38.08

>>73
急制動を勘違いしてないか？パニックブレーキだよ
いきなりブレーキをかける事で制動距離の短さじゃない！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:22:31.86

誰も非常ボタン押さなかったっていうね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:34:36.88

>>75
そう言えばそれの誤作動で動けないとかで足止め食った覚えが。
京急じゃないけどね。あの踏切の辺って120km/h位でぶっ飛ばす
らしいね。京急=速いイメージあるけど改められるかもね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:38:24.18

テレビ朝日を運転手攻撃が醜いなとりあえず一茂はテレビでない方がいい
遮断機の下りてる踏切内ではトラックの過失が100%だろ
運転手は被害者だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:39:37.34

急停車します。おつかまり下さい
が電車の急停車で非常ブレーキ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:42:02.08

>>75
京急は採用してない
他社のは踏切をくぐって渡る奴を感知して急ブレーキかかるんだよ
しばらく徐行してから速度戻るのでどうしても遅延が朝はムカつくよな
電鉄を責めるより遮断機をくぐる奴を厳しく罰する法律が必要かと思う
原付ぐらいならくぐる奴もいるし

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 08:54:23.60

障害物検知と列車のブレーキが連動している方が少ないだろう
連動しているのはいわゆるATC制御の線区

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 09:05:37.12

>>76
電車にパニックブレーキなどない
最大限の制動力を発揮するのが非常ブレーキ
掛かりはじめは緩やかで途中もたいしたことはない
乗客が倒れるとしたら速度がゼロになる瞬間

78 · 2019/09/06(金) 09:07:47.92

>>81-82
えー、そうなの？もっと自動化されてるのかと思ってた。
主要踏切には恐～いおじさんに居てもらったほうが良い
かもね。昔って踏切にはハタを振る人が居たっけな。

しかしこのスレは勉強になるなぁ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 09:08:51.55

>>79
ブレーキが遅れたと言ってるのか？
できることといえばそれくらいだ

駅手前のカーブを抜けてから
初めて異状が判るんじゃないのかな
するとせいぜい300m位しか残ってない
たしか600m以内で止まれることが定められてるが
マージンあっても間に合わんだろう
トラックに当たって尚60m位行き過ぎてるから
まだ大分速度が残ってた

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 09:14:09.69

>>83
電車に乗ったことないでしょｗ
まぁバイクスレだから当然か…
非情ブレーキの初動で車内で転倒する人多いよ
つり革持ってないと吹き飛ばされるよ
非情ブレーキは前アナウンスなしの突然で後から失礼しましたお怪我はありませんか？など車掌からアナウンスされるし満員じゃない限り車掌が見回る
満員の場合人間クッションになって隣が若い女ならちょっと嬉しい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 09:38:12.34

>>86
隣の若い女にとっては非情だな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 09:53:59.56

普通は非常ブレーキ掛けると自動放送される

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 10:23:44.88

事故現場はどのくらいの速度だったんだろうな
京急乗ると速度の速さにビックリする

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 10:40:06.12

非常制動距離600m縛りは撤廃されたようだが
多くの路線はそれに合わせた時代のままだろう
条件次第だが120km/hからなら制動距離だけで400m以上
空気ブレーキはレスポンス悪いから作動までロスがでかい
1秒躊躇すれば30m以上走る計算だが
迷わずブレーキ操作しても発見から制動力発生まで優にそれ以上進む
ぶつからなくても500mくらい距離を要しただろう
その中で運転士に責任を負わせるのは酷だ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 10:50:32.32

ものすごく素人の安い考えなのだが
警告灯がなんでその場所になくて
３５０ｍだかのとこなんだろ？
普通は止まれても快速は止まらんよな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 10:56:39.55

快特に合わせたものじゃないからじゃね？
早いの出来る度に全部の信号の位置変えるわけにもいかんだろうし。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 11:01:38.43

>>91
＞現場の踏切から１０メートル、１３０メートル、３４０メートル離れた位置にそれぞれ信号機
視認距離が直線で600メートルという話

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 11:08:27.87

障害物検知の警告灯って
閉まりかけの踏切を渡る歩行者なんかで
割とよくチカチカ点くことがある
十分に見通しが良ければすぐ退くと読んで
そのまま減速しなかったりするな
それが習慣化すると危ないんだが
今回のケースは全く不明

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 14:47:14.80

>>83
バーカw電車でもパニックブレーキある
線路上に倒木等障害物を走行中に目視で確認したら急ブレーキかける
お前、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ等の種類と思っているなw

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 14:55:28.68

パニックブレーキとは一般的にブレーキ力を制御出来ない物を言わないかい？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:07:43.49

「パニック」じゃなくて「緊急」な
完全に車輪をロックしてブレーキノッチで解除出来ないシステムになっている

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:16:57.67

ジジイ共はブレーキの度合いで熱くなってるけど、この事故で注目すべきは
「急ブレーキには感じなかった」という乗客の証言。立ってた人も転倒など
せず座り込めたというから通常のブレーキ程度だったのかも知れない。それ
どころか「ブレーキの衝撃はほとんどなくて、ただそのままぶつかった感じ
がした」という乗客もいる。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:27:24.96

非常制動は躊躇してはいけないところだが
運転士も正常性バイアスとの闘いになるな
空振り上等乗客転んでも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
くらいに腹が据わってないと

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:28:59.72

素人に教えろ！
抵抗値低い鉄道で車輪をロックさせるとやはり制動距離延びる？
重量あるので物理的にロックさせることが出来ない？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:39:35.63

鉄同士で摩擦少ないからすぐロックするよ
ロックして車輪の削れた部分をフラットというが
フラット付で走るとダッダッダッダッダッと鳴って煩い
鉄道のABSってフラットが出来るのを防ぐ目的が主だよな
ロックすると削れて接地面増えるだろうけどw
レールに直接当てるブレーキシューとか
スロットカーみたく磁気でダウンフォース得るとか
鉄道には鉄道なりの工夫があるけど
京急のはそこまで備わってないんでないかな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 15:50:29.05

>>86
そんなに多いの？
バスではたまに急ブレーキで乗客が転倒して怪我をしたとニュースになる。
しかし鉄道ではとんと聞かないんだが。

立ったままベルトもなしに120キロで移動してるんだぜ？
杖ついた爺さん婆さんなんかはそれこそ吹っ飛んで、骨折してそれっきり寝たきり老人だろ？
本当にそんなしょっちゅう急ブレーキで乗客が吹っ飛んでるんなら、もうちょっと話題になりそうなもんだが？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 16:32:19.25

骨折や重傷者を車内からゴロゴロ出してしまうよりそうならない程度のブレーキで突っ込むんだろ
まさかドライバーがいるとは思わなかったろう
鉄道会社が怖いのは乗車中の人の怪我だよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 16:36:15.91

なんでゴムとアスファルトの制動と鉄と鉄しかもガンダム級に重いものが動いてるの同じに考えるだろう
電車のブレーキもそうだけどギアーチェンジ？みたいなしてもガクンとすごい衝撃がくる
みんな慣れてるのでつり革掴んでるとか色々耐えてる
この辺は鉄ヲタに出てきてもらわないと

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 16:45:22.49

鉄ヲタですが何か

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:11:57.19

>>98
非常ブレーキなんて通常の最大ブレーキと減速度ほぼ同じ
じゃあなぜそんな非常ブレーキが別にあるかと言えば
緊急時に運転士が迷わず作動させることができる位置だということ
通常ブレーキレバーの一番奥の位置が非常ブレーキ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:16:45.72

ああいう立地の踏み切りを120キロで電車が
通過するってやっぱり問題じゃないかな？
たぶん京急叩きが始まるな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:21:02.76

>>107
何故止まれなかったか
に話がシフトしつつあるようだな
目の前で突っ込まれたわけじゃなし

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:29:42.17

電車は速度制御の他は非常ブレーキしかない
非常ブレーキは車やバイクのように
人力でブレーキ力を
コントロールするものではない
だからパニックブレーキという事態は無い

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:44:34.54

遮断機突破じゃなく、大型トラックが数分立ち往生してて
それに列車がぶつかるって、京急側の何かがおかしいし
それ追求して対策するのはあまりにも当然

**７７４ＲＲ** · 2019/09/06(金) 17:50:54.50

踏切の非常ボタンも間に合ってないしなあ
中にいたトラックが当然悪いんだが
止まれた筈が止まれなかったという話になってくると
これは別問題だわな