オフロードバイク 104台目 【ワ付き】
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このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
レーサーとアルプスローダーについては別スレがあります。
次スレは>>980が立てる事
潮おじことレーサーキチガイの子供部屋おじさんは無視しましょう。
エサやりダメ絶対。
前スレ
オフロードバイク 103台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563357484/ 売れないからだよ
レーサーみたいな誤魔化しじゃなくてきちんと環境性能通して車体に金かけて
XTZ125をアルミフレームにYZ同等サス、トレールの耐久性で80万とかなったら買わないだろ
メインの市場が月収10万行くかって途上国なのに >>901
公道モデルよりも
・縛りが緩い
・戦闘力重視でコストがかけられる
以上 レーサーは気持ち環境に優しくなりましたで
済むからな。ユーロ5に対応し無くてもいいし、
別モンだろ。レーサーにABS付いているか?
というかキモいなコイツ つまり環境に配慮は言い訳なわけだ
通勤用途がメインなら馬力もサスも要らないわけだし
魅力的なトレールが絶滅したのもよくわかる レーサーレーサー言ってる癖にktmがなぜtpiにしたのかも知らないのかよ >>906
通勤トレール君は、KTM 250SX が未だにキャブなの知らないのか? レーサーおじさんも劣化トレール命のヤツも
何でこんな両極端のヤツしかおらんのだ? コース行ってトランポから下ろさずに駄弁ってるおじさん的な ここでBETA ALP200のお知らせ
RR4t 125LCより安いぞw
変に古いトレールを今更買うならこっちのが良さそう。
http://betamotor.jp/?p=2656&fbclid=IwAR1TJco5fSG4-viATc4j3FBCUwEd8F0uhhYvqnI5ru-zLqxKmqHo46Nx6VI ADV150買って乗り出せば125とか車種とかどーだってよくなる 乾燥108ってことは117kgぐらいやろ、重いわ腰痛めるやろ
もっと軽くて日本人の股下に合うやつたのむわ ソレ買うなら、KLX230買って、差分で軽量化するわ。 ALP200はゴミですよ
aprilia RX125の方が数段まともでした ALPってしばらく国内入って来なかっただけで昔からあるじゃん >>922
RX125のほうがいくらなんでも重すぎてしゃれにならんだろ
あれ排気量にしてはアルプスツアラーか?ってぐらい重いじゃん KLX230Rの公道化やった店出てきてるし
BETA+スズキよりカワサキか・・・ 公道走るなら最初からKLX230にしとけよ、馬鹿だな >>925
ALPは代理店が売るのに頭抱えるくらい
ゴミ扱いしてるバイクだからな。
RX125は用途は違うが、
KLX、XTZ並みには使えるよ。 >>928
RX125は結構粗大ゴミだぞ
販売店か?w うん、昔からあるよね
何か一時騒がれたけど殆ど山で見なかったw RX125は、アレ系ではまだ遊べるぞ
山に持ってっても軽いし、klx XTZより
かなりマシだぞ。
耐久性信頼性は低くそうだけどな。
お前ら、ホント乗った事あるのか? >>931
車体はapriliaのロゴ付けたRIEJU MARATHON PROだけどね
RIEJU時代はMinarelli Yamahaのエンジン積んでたけど、aprilia版はSWMと同じ中華のSHINERAY製と思われる
ユニットを搭載
ガソリンタンクも6Lちょいしかない >>931
RX125の重量134kgが軽くて
それよりも重量が軽い乾燥108kgのALP200がなぜゴミ扱いなんだ。
っていう矛盾が928から読み取れるから
業者か?とか粗大ゴミって書かれるんだよw
軽さは正義。 RX125は一番大事な軽さが125ccのくせに重量がありすぎて話にならんよね
オフロード経験者ならあんなもん選択肢に入りようがない おいおい、今ネットで調べてきたよって
情報だらけで笑わせるなw
ALPは変にコンペモデル風?に振ってるから
ゴミなんだろう。フェンダーの位置を考えてみな、
あんなのすぐ吹っ飛びぞw 何処走る仕様なんだよw
コンセプトがブレブレのファッションバイクだよ。
実車見た事ないだろうが
あれは走り振った軽さじゃ無くて、
タダのガサいだけだから、すぐ曲がるし壊れるって
軽さは正義って、馬鹿だろう?
RX 125はコンセプトが 125のトレールで
チョット林道くらいのバイクだろう。
ある程度耐久性考えたらklx xtz並みの重さになって
当然だろw >>935
KLX125 112kg
XTZ125 114kg
RX125 134kg
スペックくらいPCなりなんなりで調べろw
米袋一個余分に積んでるのに同等の重さとか笑わせんなw
水冷125ccだから重いとか言われそうだから
BETA RR4T125LCの乾燥重量張っといたるわw
102kg wwww その重量は乾燥か、実装か?
そこまで調べてこいよw
だからネット情報で鼻息荒くすんなよ、馬鹿w
各メーカーによって表記が違うんだよ。
見た事も乗った事もないだろう? へぇー実車も持ってるだ、
しかもアプリリアの前のやつかい。
なら、
RX 125はklx 125よりイイ事もわかるだろうし、
そのぐらいの車重じゃないと耐久性がとか、
判るだろう?
ALPを見てどう思う? ベータはまだしもアプリリア乗ってる人見たことないな
rx125?買うぐらいならrr4t125の方が入手しやすいんじゃないのかな
耐久性考えるなら国産メーカー一択でしょ、
耐久性よりも軽さをとるから海外メーカー買うのであって
重たいrx買う意味はわかんないな
それとアルプのフェンダーもおかしいと思わないけどな、トライアル用途でしょ 125ccのくせに134kgのRX125とか低性能にもほどがあるわ
外車で125ccならあと30キロはダイエットしろといいたいわ RX125は、乗ってみたらトレールとして
意外とマシ言っているだけで、耐久性やサポートを
考えると難しいかなぁくらいだよ。
コンセプトは悪くないけどな
その辺は実車乗ってる奴に語ってもらおうか!
それにしても、
お前ら大好きなALPはゴミに変わらないけどなw
トライアルと考えるならスタンデングメインの
バイクだろ?あのシートは無いぞw
本当にあのままダートに走ったら、
フェンダー詰まるか破れるわ
前トラ後オフのキメラバイクだからなぁ
そりゃバイク屋も頭抱えるわw いや、ALPはシート外れるしツートラの部類でしょ……? RX 125の乗ってる奴、実際どうなの
はやくはやく >>946
おい、シート外して、ツートラの部類ってw
装着しているタイヤも観てるの?頭お花畑だなぁ
ネット番長のお前ら相手にするのも面倒だなぁ
まあ、実際、近所のオフ扱っているバイク屋に
行って、アレどうなのと聞いて見たら?
お前らの言うとおり
軽いの最高って言うかもね〜
馬鹿相手に回転率上がるからな(爆笑) トラならTLだろう、ホイルも違うってこと
本当、馬鹿なの? >>952
トラ=チューブレスってのが知識が浅くて笑えるな。
知ったかでトラ語るな。 はぁ〜カッコいいじゃん
じゃトラのこと充分に語ってくれよ
ネットで情報集めてね
しかし、チューブでトラって何十年前に話だよ
で、あのリアフェンダーでリフトアップしたら、
どうなる?脳死してんのw >>953
おゝい、知ったかトラオ君
どうした?はやく語ってくれよ!
風呂からあがってしまったよw
本当、ここはネット番長しかいねえなぁw >>955
連投して顔真っ赤なお前自身がネット番長って気付けよ >>932
> >>931
> 車体はapriliaのロゴ付けたRIEJU MARATHON PROだけどね
全然違うっての
RX125は中華のOEMで10年ぐらい進化してないゴミだよ
昔はデルビがDRD125って名前で売ってて、民主党政権の円高で29万で投げ売りされてたわ >>955
15分も待てずにリロードしまくってたみたいな感じやね >>958
最利用で良いんじゃね?
レーおじ とかNGしやすいし 結局ALP200もRX125も中華の糞ということですか
東南アジア製だけど日本資本のKLXかXTZしか選択肢はないわけか… ALP200…山に持ち込んでも、フェンダーに泥が詰まって、動かなくなるぞ。 いま河原の野良コース整備してるオレ低み(海抜的に)の見物。 swmのrs125rってどうなのよ
セローぐらいの値段するけど >>965
ALP200はイタリア製では?
>>966
フロントフェンダーはTRと同じでしょ
TRで泥詰まって動かなくなるなんて滅多に聞かないけど? いつものように知ったかと個人の感想を武器に、マウント取りに明け暮れる野良犬達であった。 当方2スト、オフロードタイプ、キック始動のバイク乗りです。
冬支度する時にバッテリーを外し忘れて、本日始動させたなら、エンジンはかかるのですが、何故か
ライト以外の電気系統が作動しません。
ホーンやニュートラパンプすら×です。
これってバッテリーを充電したなら直るんですかね?
どうかご教授を。 >>974
恐らくヘッドライトはジェネレーター直結のAC駆動、他はバッテリー経由のDC12Vなんじゃないかな?
高精度なレギュレータ/レクチファイアが普及するまではバッテリーがDC12V系統の平滑化を担っていた時代
もあるので、車種の記載がないけど古いタイプのバイクではそういった電気系統なものもあったし >>978
親切、丁寧にありがとうございます。
来週に充電してレポ致します。
本当にありがとうございます。 2月号ぐらいのGoRideに載ってた、携帯工具の名前、誰か覚えてねえか。
マルチツールみたいなやつ。
買おうと思ってて、すっかり忘れてたわ。 >>980
立ち読みしないで買えよ、また休刊しちゃうぞ >>981
いや、探してんだけど、もうどこにも売ってないんよ。 >>982
ネットではまだあるぞ尼とか
>>983
雑誌は在庫限りが普通
増刷はしないよ >>980
Motion Pro マルチパーパスツール
(GORIDE 2020 March vol.5 28ページ) >>980
無駄に高くない?
普通にスライドハンドルとエクステバー、愛車に合ったサイズのソケット、ビット類を揃えた方が使いやすいしお手頃 個人輸入したら安いぞ
コンパクトで使いやすくてレースからツーリングまで便利よ 3000円くらいなら買おうかってなるかもな
アストロの1/4インチTレン&ソケットセットが便利過ぎ モーションプロのメンテ用品は世話になってるがコレは要らんな
現場で何処まで対処するかによるけど、コレだけだと追加工具が必要になるから
スラハンとエクステバー(首振り)をベースに選定した方が結果コンパクトで使いやすいよ チャリならええんやろけどバイクじゃ足りなすぎるわ
ミラー締めとかクラッチワイヤー調整すら出来んやん 車両と用途に合った工具を携行する事が大事
これを持っとけば安心と思ってたら出先で役に立たない系だね
パンク対策にガス缶式のパンク修理剤だけを携行するのと同じかも 出先で役に立たない系、まさにトレールそのものやんw ちなビードバディは持ってるけどすごく (・∀・)イイ!
MOTION PROの製品は質感が高くてとても気に入ってる
多少高くても腐るものじゃないしね
ウンコみたいなトレールを買うくらいなら、その金でMOTION PROの工具を買ったほうが遥かに賢いよw 出たなバニーホップ
今日はパーク神戸行かないのか? >>987
そう言われたら、そうかも知れない。
しかも、既に全部あるなあ。
うーん。 無駄に高い工具は要らないけど
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