バイクの質問に全力で答えるスレ177
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ177
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556754961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) LLC交換は希釈する時は精製水使った方がいいですかね？？ヤマハのLLCで50:50です。 >>11
精製水のほうがベターっつーかベストではある
水道水でもおおよそ問題は出ない、ただし地域によりミネラル分が多い水道水が使用されているなら考慮
まあそう高いものでもないし、気になるようなら精製水使ってあげてくださいな、
純水とかピュアウォーターとかその手の類いでもいい、ミネラルウォーターは水道水よりも悪いw、商品はよく読むように。 バッテリーがあがってしまったので、ジェネレーターの故障していないか調査をしたいのですが、調査方法ぐぐると、通常時のバッテリー電圧と、エンジンかけて回転数あげての電圧を計って下さいと出ました。
やろうとおもったのですが、私のatのスクーター（リード110ex）だとエンジンかけてあんまり回転数上げると走り出してしまいます。
どうすればよいですか >>14
リアタイヤ外してみるといい、偉い人はみんなそうやっている 去年免許取ってライテクノ本とか読んでるけど、
曲がる時はお尻をずらすとか書いてあるんだがカーブのたびにみんなやってるのかな？ なんでケツをズラすのかは書いてないの？そんなライテク本は捨てちまえよ ヤフオクでよく見る HK B品 ●●●用 社外品
HKで調べてみても見つからないのですが、どこのメーカーの物のB品なのでしょうか？
簡単に割れたり欠けたり飛んで行ったりしなければこれでいいのかなって思っているのですが
どうでしょうか？ >>24
盗品と不良品しかないのになんで買うかな？
お金余ってんなーおまえ 先日所さんのそこんところでKATANAばかり100台以上所有してるおっさん紹介しとった
みんな“盆栽”だとはっきり言ってたが不動車でも全部売れば一億近くになるだろうな >>28
根拠は何かしら無いが普通に計算したら1台平均100万だろ、バリモンが50台有れば形だけのポンコツと
平均しても絵空事ではない、ただ実際に大量放流したって価格が破壊されて売れないけどな
数年前にYAHOOオーションでカタナ倉庫の全台売却ってあったよな。 いや、だから平均100で売れるわけないだろって意見なんだが
相手も義務教育くらい受けた事はあるって条件で会話した方がいいよ
話のレベルが馬鹿過ぎるから >>30
だから彼はそう思ってるんだろって話しなんだが。
街頭の倉庫をしらないけどな、それに「近く」の個人差もあるし平均単価70万なら7千万だからね
1億円近くと彼が表現したって噛みつく話しじゃないよ。
君自身が皮算用して「僕の計算だと」っていえば速いのでは？
すでに彼の計算は平均100万だと言い切ってるんだから「そういう計算？」って聞くのがバカで
わたしは平均30万程度だとおもうよって書けば済むのでは？ 本人にどういう計算なのか聞いてからじゃないとタダの難癖だろ
お前みたいに
いちいち勝手に間に入り込んできて、横から失礼もなしで絡んでくる事に対してお前は謝罪しろよ
それが良しなら俺に偉そうに言えないだろが 平均で100万で売れるわけない
↑
これも難癖
便所の落書きに横から書き込むなとは
少し落ち着けよ >>33
関係の無い奴に何を言おうがあたりまえだろ ETCが付いてるハンドルをアップ（4センチくらい）する時ってETCのケーブルはそのままでOK？ 配線線の余裕も取り付け方もわからないので
誰も答えられない >>35 基本的には配線を長さぎりぎりに切り詰めて取り付けはしないので、何処かで配線を束ねて停めてると思われるので、そのままいける可能性が高い。
位しかわからん スーパーのバイク置き場戻ったら
親子がバイクの前にいて
どっか触って火傷したとか言ってきて
治療費出せって話になった
所定の位置に停めているから責任は一切負わない宣言して
名前住所も教えずに全部断って去ろうとしたら
ナンバー控えたからな！とか言うんで無視してアクセルON
したら逃げるなひき逃げ！とか聞こえたんだが
刑事だけは先に出頭して説明しておくべきかどうか。
そもそも賠償責任あるのか。
一応停めてた場所だけは時間つきで撮影しといた。 >>38
所定の駐車場に止めていた君に責任は無いけど、警官がアホだったり相手が弁護士挟んできたりすると幾らかは過失をなすりつけられる
てか最初からモメてゴネまくってカネ巻き上げる気満々のDQNな気がする >>38
そういうのは警察を問答無用で呼んだ方が良いよ。
警察も38に同情してくれると思う
難癖つけて文句言いたいだけだから110をコール中に逃げる可能性もあるけど… 恐喝の線は確かにあるかもしれませんね。
買い物時間そこそこでしたから、火傷なら待ってないですぐ治療しろよと思いました。
緊急電話も考えたんですが必要以上に関わると
時間だけ浪費することになると思ってやめた次第です。
どちらかというと善意の第3者が勝手に通報してないかが心配です。
ひいてもないのにひき逃げでナンバー見て通報とか・・ 後で警察に連絡するくらいなら
現場で連絡するのが正解だろうね。
自分に非があるかないかじゃなく、
「逃げた」という事実が大きい。 無視して去ったを逃げた扱いするのは言いがかりつけてきたほうの心情ではないですかね
非がない相手を引き止めたりするのはつきまといですよ
ストーカーさんなんかは皆同じこと言いますね ま、俺なら警察じゃなくて店に連絡を入れておく
多分、他の人にもそうやっているだろうから 実際のひき逃げ当て逃げになるか知らないが
逃げた=欠席裁判
これが怖い
どうせある事ない事言うに決まっているし
その主張で警察に先入観を持たれると面倒。
当日にけりをつけた方が結果的に早そうだ。 夜間の視認性アップのためにバイクに反射材いろいろ張りたいんだけどなんかオススメある？ >>48
真面目に凄いのあるけど、絶対にヤラナイと思う
本気でアップする気ないでしょ？軽く聞いただけで >>48
前後はライトとテールランプあるからいらんとおもうが、
ホイールのリムテープで反射する奴はわりといいよ。 >>48
ホームセンターに行けばいろんな奴があるから好きなの選べ >>53
再帰は光源方向に反射するものだから、光源方向に居ない人からはあまり光って見えない。 >>55
ライト点けてる車やバイク以外の歩行者とかへの視認性がどーでもいいならべつにダメじゃないよ？ 反射器は視認性ではなく被視認性を上げるためのもの
対歩行者への被視認性を上げても何の得にもならないと考えるべき
歩行者が「あっ、バイクだ！ぶつからないようにしよう」と行動する事を期待するべきじゃない 期待すべきじゃないから要らないなら、極論すると対車でも一緒よ。
対人でも目立たないよりゃ目立った方がいいなら気にすればいいってだけ。
自分で考えて好きにしろって話だ。 >極論すると対車でも一緒よ。
普通の人は極論しないから
そんな事考えるのはお前だけ >>53
反射器は形や付け方が決まってたりするから
詳しくないから自分で調べて >>59
横からだが極論でもなんでもない。被視認性を良くしたからって車が気を付けてくれるとは思わないこった 極論なのはそこではない
歩行者からの被視認性を考えないのなら車からの被視認性も考えなくていい、という所
問題を切り分ける能力が低いね 停車中のバイクに無灯火のチャリや歩行者が追突する可能性が全く無い世界観 >>64
無点灯なら反射板自体が役にたたないじゃない
そもそもテールランプとか付いているし
難癖じゃんｗ MTのバイクに乗ってパーキングブレーキについてお聞きしたいのですが、
今乗ってるバイクは駐車したときに一速に入れた状態でいつもとめてます（癖にしてる）
しかし遊びが結構有るので戻ったら転けてないか不安になります。
そういう時は目一杯前に動かしておけば良いですかね？？ バイクも高速走るときに三角表示板必要なんですよね
携帯している人っていますか？
発煙筒とか警告灯で代用できないのですか
一応Amazonとかで見るとバイク用三角表示板ってのが売ってるんですね >>67
二輪は義務じゃないよ
そりゃあったほうが良いけど携帯できるのは発炎筒くらいじゃない？ まあ、無灯火の車両か突っ込んできたりバイクに目もくれない歩行者が特攻かけてきたりするので
再帰反射板よりヘナチョコな蛍光塗料の方がいいと考える奴は、勝手にそうすりゃいい
ただ、そんな極論を他人様に得々と語るのはバカ丸出しって事よ >>66
適当なゴムバンドでブレーキレバー固定しちゃうのも手だね
ちなみにバイク屋だとタイヤのチューブ切ったの使ってたりする >>67
二輪も四輪も高速道路上で止まる場合に掲示する義務があるよ
積んどく義務はない
取り締まり実績や、過失割合への影響とかは知らない >>65
街灯もないとこ停めるならそうだね。
だから意味無いと思う人はしなきゃいいだけだよ？ １２５ｃｃと２５０ｃｃでそれぞれ一番車体のでかいバイクってどれ？車格がでかいともいうか（ただしオフとスクーターは除く）
２５０ｃｃだとゼルビスよりでかいバイクは無い？あれは海外の大型バイクのボディだからでかいんだよな
メットインあるし
ついでに１２５ｃｃと２５０ｃｃで他にメットインのあるバイクがあったら教えて欲しい 一般的にライダー靴はブーツが多いんだが俺は薄いスニーカーのほうが運転しやすいんだよ
身長が１８０あるせいかもしれん（脚つきがいい）
スニーカーとブーツのメリットデメリットって何？まあスニーカーはシューレースタイプだと引っかかって危険ってのがデメリットだね
これは体感する オフ除外という事でモタードも勝手に除外すると、125で一番立派なのはXV125系かな
125ビラーゴとかそのあたり >>73
メーカー出荷状態で大きいの
250ccは
R26SC、R27SC、ES250SC、ETZ250SC、T606、250SGS
125ccは
ES125SC、ETZ125SC、M104
対象外の125スク最大は
CEZETA >>74
ブーツのメリットは主に事故した時に脱げづらいのと踝の保護。
スニーカーに比べると丈夫で、シフトチェンジする甲とか擦り切れにくいとか
エキパイに触れちゃった時に火傷しずらいとかもあるかな。
デメリットはものによるけど通気性悪くて蒸れるとか、
ライディング用じゃないワークブーツやトレッキングブーツなんかに多い、
甲が高過ぎるとか固くて足首曲げづらいようなのは、シフトチェンジとかしにくくなる。
ライディングブーツのデメリットは、バイク降りた後に歩きづらいものが多い感じ。
スニーカーのメリット/デメリットはだいたいブーツの逆だと思えばいいよ。
通気性いい靴だと蒸れない反面、冬場寒いとかそんな感じ。 >>75
>>76
ぐぐってみるわ
>>77
スチールトゥは関係ない感じ？実際タイヤで足踏むとか全くないわー
オールスタータイプのスニーカーを使ってるんだけどバイクとの一体感はある意味得られるね
甲も足裏もギアペダルの感触そのまま ググったがどれも出てこねえｗ
ETZ125SC バイク に一致する情報は見つかりませんでした。 >>78
スチールトゥは保護目的にはないよりあった方がいいんだろうけど、
樹脂じゃない奴で、あれが潰れるレベルの重量がかかると
逆にあれで足先切断とかあるからなんともねぇ。
いずれにしろ保護目的はコケたり事故った時の話と思っといていいかと。
オールスターみたいなペラペラのスニーカーは、感触なんかは分かりやすいけど
長距離乗ると、シフトペダル当る所がすりむけたり痛くなったりすることあるよ。
好みだけど、普段乗りなら運転しやすくてそこそこ保護効果のある、
ハイカットのバッシュみたいなのがいいと思うよ。 あ～もう一個あった。
かかとやくるぶしでバイクホールドするならブーツと言うか踝以上のハイカットシューズの方がいい感じ。
踵/踝ホールド自体が必須って訳じゃないから、しない人には関係ないけどね。 俺もハイカットいいと思う
脱げにくいしね
＞逆にあれで足先切断とかあるからなんともねぇ。
実話？
・・ヒエッ >>82
足先切断は工場とかでの安全靴の話ね。
ちゃんとした奴は外側に反らせてたりしてあるんだけど、
切っ放しの奴なんかで爪先立ちした時に、甲に当って痛いようなのは
力のかかり方によってはざっくりいきやすいから気を付けろとか言われるのよ。
バイクで切断するほどの事はあんま考えにくいけどね。 事故ったときに強くぶつけたら思いっきり屈曲して指全部切断とかありそう…
安全靴の目的外使用は危険靴だね ぶつけただけなら切断まではいかないと思うけど、
車や縁石とバイクとかに踵⇒爪先方向に挟まれる
とかだとあるかもね。
それだとスチールトゥ無かったところで酷い事になるだろけどｗ； 夏バーゲンで先の秋冬物のVansスケートハイが安くなってるよ
クリーパーソールのV3480Sというモデル 150ccなら全長2.2mのフランスACMA製150TAP
>>79
ググって出るのかはしらない
メーカーは西独BMW、東独MZ、チェコJAWA、オーストリアPUCH、ソ連Минск、チェコCZ
ソ連ИЖ、東独AWE、西独DKWにもとても大柄な125があったはずなんだけど
帰って資料みなきゃわからん >>87
そんなマイナーなバイクのことどうやって知ったの？ スチールトゥって安全靴とは同義ってわけじゃないんだねえ
バイクブーツは大体安全靴と一緒くたにされてるが
>>87
イキりたいのかマジなのかどっちだｗ
次は普通に買える国産で頼む
中華やアプリリアにでけーのあるけど 今月に初めてバイクを買う予定です
現時点で下のような出費がある認識なのですが見落としているものや、これがあった方が良い等はあるでしょうか？
・車体＋登録諸費用（自賠責）
・オプション
- ETCと取付費用
用品類
・ヘルメット、グローブはすでに所持
・鍵・バイクカバー・防具は近日中になんとかする予定
契約
・任意保険、盗難保険
・↑に付帯していない場合はロードサービスを検討
納車後
・軽自動車税、重量税、法定車検（2年ごと）、定期点検（年次）
・オイル交換と燃料費 カカトやくるぶじの保護は結構意識する人も多いけど意外に小指とかもケガ多いらしいね >>92
感謝
タイヤとブレーキが消耗品だということ忘れてました… >>91
JAF入っていれば車もバイクも使えるし任意との合わせ技で牽引の無料距離も伸ばせる >>88
ヤクーツクに14年住んでたから
東側製のは安かったからいろんな東側バイクに乗ってた
実家(日本)にистория мотоцикла(バイクの歴史)って分厚い本もある
>>89
マジだよ
マイナー車種が多いのは
西側メーカー純正の側車付き125～250を知らないから
ベスパやBSAならありそうだけど >>96
海外Ｇｏｏｇｌｅでもサッパリヒットしないんだがそれ本当に売ってるのか？ただの資料じゃなくて？ 保険は脱退証明書があれば途中の等級から出来るってホワイトベースでやってたがあれデマなんだよな
車に１５年乗ってたがバイクのは最初の等級からやり直したよ >>97
本の話？
ソ連時代に出た本で古本屋で買った
СЭВ圏内の各メーカーのカタログモデルとバリエーションと当時の値段が概ね載ってる便利な本 >>95
ありがとう
JAFは未加入なのですが、一部のガソリンスタンドで割引があったりETCカードが安く作れるそうなので加入しようと考えてます >>91
点検はバイク屋に出すにしても車両の管理責任自体はユーザーにあるから
多少は自分でも勉強して軽い点検とタイヤの空気圧くらいは見れたほうが良いよ
数百円のエアゲージと1000円位の手動ポンプで空気圧は調整できるから >>101
参考になります
自転車はタイヤ・チューブ交換から清掃まで一通りしているので、
バイクも簡単な点検やキャリア取り付け程度は様子見しながらうまくできればいいなと思います
さすがにエンジンや電装周りを触る度胸はありませんが… >>98
そのサイトでどんな説明してたか知らないが、中断証明してもらっておけば再加入したときに等級は引き継がれた
バイク→中断→バイクの場合
車は知らない >>103
車←→バイクは等級引き継げないよ
ちなみに親子では等級が引き継げるから等級の高い親の保険を引き継いで
年齢が高く掛け金が安い親を新規で加入させると安く上がる
他にも親が免許返納して車売却するタイミングで親から等級を引き継ぐと安く上がる 普通のツーリングで走る距離ってどれくらい？
専らソロでやってきてて知り合い数人と行く事になったんだけどどれぐらいの行程まで許されるのかよくわからんのよ
誇張じゃなくて普通に楽しめる距離を教えてほしい 距離と言うより走行時間は6時間程度に抑えたほうが良いと思う
単独なら10時間でも走るけど、老若男女体力も練度も違うから無理させて事故ったら大変 >>105
3人でほぼ下道オンリーで往復300kmぐらいが目的地や休憩も含めて楽しめるかと >>105
200から250
地方を走ってアベ30キロでいけたとしても7時間くらいは走るわけだ
300キロだと10時間走るから >>104
これ先日知った。息子が貯金はたいてバイク乗るってんで任意保険の負担を少なくしてやろうとネットで見積り取ってて気付いた。俺もリターンライダーでまだ10等級ぐらいだから数万円しか安くならないけど20等級とかなら削減幅すごいんだろうな >>104
ホワイトベースはクルマでもおｋといってた気がしたんだが嘘だったんかねえ
>>105
ハイウェイなしだと３５０ｋｍくらいかな
俺は原付乗ってたときでも１日２５０ｋｍ走ってたよ
坂道が多いと凄く疲れる なるほど
大体下道なら300キロ以内って感じなのね
みんなありがとな ３００ｋｍというと壮大に見えるけど片道１５０ｋｍの2回と聞くと案外普通になる
超えると３００ｋｍ超えて寄り道で３５０ｋｍくらいが限度かね
ルートにもよるけど
ところで>>73の回答詳しい人いたら頼む >>115
バラデロ125とかまだあるの？
中古の話か？ >>113
俺なら超余裕の下道150～200km程度に設定するな最初は
9時出発って言ってもマスなら実際は9：30になるし
集まってから燃料無いとか、話し込んで出発しないとか
トイレ探すとか言い出すやつ
一度休むと動かないやつ
マスはツーリングを楽しむんじゃなく人を楽しむ部分があるから注意な >>112
ホワイトベースってなにかと思ってググったらテンプラナンバーやナンバー無しで公道走ったり
飼い犬にワコーズのケミカルかけたり頭おかしいやつじゃん >>105
連れの練度にもよるからそこ一番重視せんとあかんやろ
こんなところの意見なんてそれらの情報と比べたらどーでもいいレベル
200kmしか走ったことないやつをマスツーリング400kmに連れていくとか論外やし
ソロツーよりマスツーのほうがはるかに疲れるし、ペースも落ちるし、注意力も散漫になりがちだからな >>119
そうだよ
だから他にも嘘ばっか
信用しとらんが余りにも真顔でいうから信じちゃった エンジンガード？クラッシュガードのボルトってホームセンターとか用品店でも売ってますか？ >>123
バラ売りしてるような大きなとこならあんじゃね？
フランジとかだと無いかも。 >>123
ホムセンだとＭ１０位まではだいたいある
エンジンガードでそれいじょう
ただフランジ付きとか六角穴付きとか全種類があるとは 途中で誤爆しちゃった
Ｍ１０あればだいたい付くはずだけど、ホムセンに純正と同じ種類のボルトがあるとは限らない
また長さは５ｍｍピッチでホムセンだと３０ｍｍあたりからは１０ｍｍピッチしかなかったりする ピッチの使い方が紛らわしいよ
直訳すれば間違ってはいないけど
M8～M12位まではネジピッチが1.0
1.25 1.5などが混ざるのでよく確認すること
あと、ホームセンターのボルトは一般的には建材用だったりするので、焼き入れの硬さが違ったりするので注意 車はフロントガラスとサイドガラスの色味、透過率とか法律でうるさくて、ぬいぐるみ置くなとか色々あるやん？
でもバイクってヘルメットのシールドとか本体ウインドシールドがスモークでも何も言われんやん？
なんで？ >>127
>>128
ありがとう、とりあえず試行錯誤しながら買ってみます。
家に無駄に使わないボルト類が増えそうだけどw バイクの風防も透過率25%以上という保安基準がある
視線より下にある物は関係ないが >>129
バイクのスクリーンには規定があるよ
ヘルメットのシールドは車両の規定じゃないし 車種はセロー250FI
今朝通勤するため乗ったら走行開始から100メートルくらいで失速、エンジン警告灯が赤く点滅してそのままエンスト
そのあとはキーをONにしても完全な無反応
時刻は表示されてるがキーを回してしばらくすると消える(戻すとまた点く)
色々調べてレギュレーターかジェネレーターが逝ったかな？とまではわかったのですが
結局のところバイク屋に診てもらうしかないと判断
ただバイク屋がかなり遠い…(片道50キロ弱)
バッテリー新品に換えたらある程度自走できたりしますかね？ 何を言いたいのかサッパリわからないわ
エンジンがかかるのか？さえ言わないで何を期待してんだ？
歩いて行けって キー回しても無反応なんだからエンジンかかるわけないでしょう…
思いつく限り詳細に書いたつもりでしたがそんなわかりにくかったですかね、すいません >>133
バッテリーを交換してもエンジンがかかる保証は一切ない
可能性としてはゼロじゃないとは言うが(言わざるを得ないが)、レギュ・レクチが原因と断定しきれないし、そもそもわからんものはわからん
バッテリーすっからかんだったのならば、今朝セルにて始動させたときに相当の違和感・死にかけ、
つまり誰がどう考えてもアカンコレ的な状況が素人でも明確に判ったはずだが…
たとえ応急でバッテリー変えても、50km先に行き着けるかは知らんよ バッテリー交換する位ならその金でバッテリーチャージャー買ってチャージ＆トライ
でもキーオンで燃料ポンプ動く音すらしないなら素直にレッカー呼ぶのが一番早そう >>129
ドライバーがかけてるサングラスだって規定ないやん ありがとうございました
任意保険確認したらロードサービス付帯してたので素直に使います… 明日納車なんですが、動画によくでてるタイヤの皮むき的なおまじないはやっぱりしておいた方がいいですか？
ホーミングとタワシで洗うのを見たんですけど、お金払ったらバイク屋さんでしてもらえますかね？ タイヤのワックス抜きは洗剤で洗うのとバーナーで炙る奴は動画で見たな
いきなり走り込むつもりじゃなければ慣らし運転で徐々に抜けていくのに任せればいいと思ってる >>144
はじめての二輪新車購入なんですが、某動画のように右折でスコーーンと転倒とか、普通に乗ってれば大丈夫ですよね？
一応お店にはきいてみようと思いますが、でた道がわりと大きめの二車線道路なんでスピードはそこそこ出さないとヤバそうなんです
新車のタイヤの挙動ってそんなに違うもんなんですか？ バイクのパワーにもよるんじゃない
リッターSSとかなら不意にアクセル強めに捻ると危なさそうだけど原付じゃ滑らそうと思ってもそうそう滑らないし
ドライ路面前提で勝手に評価するなら400までなら普通に走ってりゃ平気、750までならちょっと気を付けよう、それ以上ならなお慎重にって感じ >>146
タイヤ交換直後だったらアクセル開けなくてもちょいと寝かしすぎただけでそのまま転ぶんだが
排気量とか関係ないぞ これを貼れと言われた気がした
SUZUKIのツナギ着て店の前で撮影者に挨拶
シールドの上端を持って閉めて走り出したあと後輪が滑ってすってんころりん >>147
その操作方法で転ぶのはタイヤの新旧に関係ないよ >>147
そのとおり
アホは知ったか書くだけ
原チャでサーキット走れば経験するがもう大丈夫だろうと倒し始めて転倒なんてあるわ
ここの奴らは経験もないくせに書くから滑稽ｗ 原チャでサーキット走らなきゃ書けないならこのスレほぼ機能しねーなww >>145
初めて乗る人がいきなり深くバンクさせる事はまず無いでしょうからスロットル操作ブレーキ操作だけ慎重にすれば大丈夫です >>129 言われるよ
一応車のフロントガラスが規制入った頃にヘルメットメーカーも自主規制はかけた。
法律でヘルメットのシールドの細かな規制はないけど、道路交通法の乗車用ヘルメットの定義で視野が十分に取れる事とある。それをどう受けとるかだね >>154
>一応車のフロントガラスが規制入った頃にヘルメットメーカーも自主規制はかけた。
ソースある？ >>145
おれは今でもタイヤ交換後は注意深く運転するけどな
とくに曲がるとき >>151
こんなのばっかりじゃん
公道のバイクの乗り方講習動画でもアウトインアウトとか平気で言ってるし >>155 すまんがネットで調べたわけじゃなく当時の記憶だからソースはない
一時期、販売店からスモーク(今で言うダークスモーク)シールドが無くなってライトスモークとミラーだけになったと記憶してる 公道のアウトインアウトはサーキットのアウトインアウトとはクリップポイントが違うからラインもスピードも違うよ >>158
右カーブはアウトいっぱい、左カーブはインベタ >>161
逆走チャリや歩行者無視やん
センターが一番回避の余裕あるわ サーキットという非常に高いミューと砂利などの心配が無い所でも滑るという例えばなしとサーキットと公道を混同するなって意味が判らんな
不用意に寝かせたらどっちも滑るって意味に取れないのはIQとか関係するのかな？ 逆走チャリは轢き殺しても無罪にして欲しい
もちろんこちらに怪我や破損があれば全額相手負担 >>166
えー、こんなんで転けるの？？
で、結局洗って剥いた方がいいのか、皮かむりでいいのかどっちなんでしょ >>143
バイク屋がそこまで気にすることない
お金払ってバイク屋がバイク屋に頼むのもどうかと思う >>168
誰も言ってあげないので…
タイヤの皮剥きってワックスを落とすことがメインではないよ。
そもそもタイヤは冷えているとグリップ力が低いの。それ以上に新品タイヤは熱が入っていないから更にグリップ力が低い。いわゆる揉まれていない状態。
100㎞くらいは加減速の多い街中を大人しく走っていれば良いよ。
ワックスを洗いたいならそれはお好きに。バーナーで炙るっていうのは俺は知らん。そんなん表面が焼けるだでは？サーキットでタイヤウォーマーで温めるのはあるが。 今回初めて免許取ってバイクかったから聞いてみました
では、普通にゆっくり運転してれば>>166みたいなことはならないんですよね？
イメージとしては>>166の動画に近くて、一度洗わないととてもじゃないけど乗れないのかな？とも思ってたんです 任意保険の比較とかやってるスレってないのかな？
今更自分の首に生命保険かかってることに判明したが、どうせならバイク車両と自分の傷病をひとまとめにしたくて乗り換え先探してる 自宅マンションの狭いバイク置き場が一家族に占領されています
なんとかして下さい >>163
公道でサーキットばりに寝かせるやつのIQはいかほど？ >>175
いや、そんなに寝かさなくても新品はホント滑るよ
そういう話をしてんだよｗ
くやしいくじゃしいーなーｗ >>171
どんなバイクを買ったのかわからないけど166の動画だってそんなに飛ばしているわけじゃないのはわかるよね？新品タイヤというのはああいうものなのよ。
とにかく最初の数百メートルなんてガラスの上を行くようなものだよ、とにかくそぉっとそろそろ～と動かした方がいい。お店の前の歩道の段差なんて押して出した方がいいくらい。数㎞はブレーキもガンってかけないでじわっと、なんならカーブは舵角で曲げるくらい。
知らない人からビビりだのダサいだの思われても気にしない。
一旦帰宅するまではとにかく「急」の付く動作はしない。ウチに着いたらお茶でも飲んで落ち着いて20～30㎞の距離を自分のペースで走れるコースを考えよう。なんならその間にママレモンでタイヤを思う存分洗ってワックス流せば気休めになるw
とにかく新品タイヤで直ぐに調子に乗ると良いことないよ。最初は緩慢な加減速でタイヤに徐々に熱を入れよう。 タイヤをママレモンやマジックリンで洗うのはお勧めしない
タイヤって油分が無くなるとダメなんよ >>178
確かにマジックリンの様なアルカリ性洗剤だとかなり落ちるかもね、ママレモンって中性じゃなかったっけ？
まぁそれはどっちでも良いのだが質問者は新品タイヤのワックスのスリップを気にしてるのだから「気休め」と書いた。
でもそんなに油分の抜けを気にしたら洗車も出来ないしパークリも使えなくなるっしょ？まぁタイヤに直にパークリかけないけど。 タイヤには老化防止剤として油分が含ませてあって徐々に染み出してくるんだけど
青空駐車でこれを徹底的に洗浄すると1年立たずにひび割れ始めるよｗ
お勧めしないけどアマリング部分をパークリで洗浄してもしばらくしたらテカテカしてくるから老化防止剤の存在は簡単に確認できる ワックスなくても新品じゃなくても、冷えてるタイヤで急な操作すれば滑るよ。 >>161
左カーブでインベタするとカーブの先が見えなくなる 水でさえ滑るのに。
洗車直後に濡れたタイヤで走り出せば、それだけでも滑る時は滑る。
タイヤメーカーじゃないけど俺は職場で離型剤を使うことがある。
離型剤にも様々な商品があって成分も色々だ。
水溶性で、水で希釈して使う物ものなら残渣は少ないはずだが、
離型性能の高い物を使えば残渣も問題になると思う。
使う量や使うタイミングでも残渣は変わる。
だから全ての新品タイヤが同じように滑るわけじゃ無い、というのは容易に想像できる。 タイヤ交換直後に急制動したら何故かABS車なのにフロントロックできたよ
5分後には普通にグリップしてたけど。 そもそもワックスなんて塗られてないから
メーカーいわく 剥離剤と新品の表面がつるつるなのと相まって滑るんじゃね ボトムしてサスが上がって来た時にステムあたりからコツコツと異音がします。ステムベアリングがダメになったのかなと思うんですが放っといたらフレームあたり痛みますかね？ >>186
ＡＢＳでも設定速度以下になるとＡＢＳが解除されてロックするよ。
でないと完全停止できないでしょ。 >>189
つーか、何度もボトムしたらベアリンクやレースに傷が入っているだろ
ホントにボトムするの？オイルかえた？ ステムベアリングの締めが甘いと鳴る事がある
フロントを浮かせてステムの遊びが大きくないか見てみれば >>176
そりゃあお前自分の運転見直した方がいいな >>191
25000キロくらいでフォークは1度もOHしていません。コツコツと異音と軽い振動がきます >>192
ありがとうございます。確認してみます。 >>194
オイルが減っていると道路の波の伸びの時にフォーク全伸びしてカッツと振動と音がくる事はある
つーか、ボトムって底打ちの事だぞ
本当にしてんの？ >>190
なるほど、、電子制御あてにしてるとコケれそうですね。。 ノーズダイブをボトムって言ってんじゃね？
因みに底打ちはフルボトムって感じだな フルボトムは原付でしか経験ないけど
60キロからのフルブレーキ中に路面の段差で突き上げ食らうとゲンッ！！ってくるｗ 標準的な正立フォークの構造は一番縮んだ所にオイルロックピースという部品があって
オイルが圧縮されて止まるようになっているから金属部品同士がガツンと当たるようなことはないよ。
反対に一番伸びた所には短いスプリングがあってショックを和らげるようになってる。
実は俺のバイクも段差でフロント周りから軽くコツンとくることがあるんだけど、どこが発生源か分かっていない。 段差でコツンならふつーステムベアリングだが
わざわざ言及してるってことは違うわけか・・・ ステムベアリングとホイールベアリングは、
フロントタイヤを交換するときに毎回点検してる。
ステムベアリングのガタつきはフロントブレーキをかけて
前後方向に力が加わったときにもコツンとくる。
今のところ、それらの症状は出ていない。
センタースタンドを立てて車体をシーソーのように
揺さぶっても異常なし。 何だかんだ長距離ツーリングするときのバイクってビクスクがコスパ良い？収納あるしカウル付いてるから足濡れないし税金安いしカバーしなくていいし 収納や雨が気になるなら車でいいかな
確かに距離を稼ぐのに高速に乗ってる時はスクーターもマニュアルも変わらんけど快走路だとスクーターじゃ物足りなさそう
道中の操る楽しさを抜きにすればスクーターもいいかもしれんね、スクーターに乗ったことないけど >>203
税金は関係なくね？
タンク容量があまり無いから航続距離は燃費の良いMTに負けるかもね 屋外保管で痛むのはバイクもスクーターも変わらんし
下手なバイクより盗難リスク高いからむしろカバー推奨じゃないのかスクーターって
>>203がどういう運用考えてるかにもよるが 原付スクーターに2万キロ ノーメンテで乗ってます
最近 速度が落ちているように感じておりオイル交換をしようと思っています
質問ですがフラッシングも一緒にした方が良いでしょうか？
点検をお願いするなら信頼できるお店はバイクショップでしょうか。信頼できるお店を選ぶコツはありますか
よろしくお願いします エンジンオイルの劣化で最高速が落ちる事はあまり無い
2万キロ走行しているのなら交換すべきだと思うけど、最高速がそれで戻るのを期待してはいけないよ >>207
フラッシングはおススメしないな
とりあえずオイル交換くらいはマメにしてやったら？
店選びは難しいかもね、いろんな店に行って見て選ぶしかないような？
基本は購入した店でいいと思うけど >>207
2万ほっといた奴にフラッシングしたら、最悪OILライン詰まってエンジンこわすよ。
店選びは自分で判断できないならディーラーにしとけばいい。 >>207
山勘だけど、それエンジン本体より駆動系(ベルト・プーリー・遠心クラッチ)の見直しが手順的に先のような気がしないでもない や、手順的にはまずOILだろ。
2万放置だと最悪入ってないまであるぞ？ >>209
>>213
ありがとうございます
>>214
駆動系のメンテもバイクショップにお願いしようと思います 2万ノーメンテだとオイルのほかに>>214の交換、エアクリも腐ってるだろうから交換（むしろスポンジが無い）、キャブなら一度開けたいレベルだし
数万コースだな ギアを上げた時に「カコッ」て入る時と「ガチャコッ」って入る時があるんですが原因ありますかね？
バイクは現行のNinja650です >>219
回転数合ってるかどうかと噛み合わせのタイミング。 昔のカワサキって、N→1で「ぱかん！」みたいなすごい音してたよね パワーチェックって何で6速より、
5速とかの方がパワーでるの？
例えば5速で100馬力出て
6速で測ると50馬力だったとしたら
実際に走行しても6速は50馬力しかでてないの？？
教えて下さいっ >>225
4速測定の例が多いんじゃね？
リミッターとかタイヤのスリップその他状況でいろいろ選択肢はあるだろうが、
6速で測って馬力半減するとかの例は速度リミッターのことを想定した話かな？ただし明確にグラフで読み取れるはずだが。
半端な知識で無茶苦茶な例え話を出してねえか？
例え話が異常なら、状況も異常な重箱の隅つついた特異例としか判断しないぞ？ >>226
まぁ、100馬力と50馬力は極端かな。
http://imgur.com/S0HjIT2.jpg
この場合6速は160馬力程しかなないけど、実際走行しても5速より遅くなるの？って話ね とういうか、この場合俺のバイクのパワーは何馬力って説明するのはどれが正しいの？ パワーはピークパワーでおk
同じ回転数なら6速の方が速度出る。
6速でフケきるなら最高速度は6速の方が出るけど、走行負荷に負けてフケきらないなら5速の方が最高速度出る場合があるよ。 >>227
さすがにギアの役割理解してないのはゲェジだろ >>232
ゲイ児でもいいので何でパワーチェックでパワーが違うのか説明をお願いします(^○^) ハイギアードな方が後輪回転数が多くなり、軸出力から後輪に伝達されるパワーロスが大きくなる
本当にわからないの？
バカのふりした釣り？ >>234
じゃあファイナルを変えてもっと高速よりにすると馬力は
もっと落ちるってことです？ 結局正解はどうなの？
6速だとパワーは落ちるの落ちないの？ 回転に関わる損失があると思うけど
ダイナモ（電気、回転）、チェーン駆動、軸摩擦、タイヤ摩擦、
ダイナモの損失はJISなんかで補正式がありそうだが
質問者は単純に横軸を理解できないだけ？ エンジン出力と後輪出力？軸出力？どっちだっけな、が理解できてないんだと思う
昔はグロスとネットって言ってたっけ？今もそれで通じるのかな
最近は楽に乗りたいのもあってトルクの方が気になる
けど確かに馬力のかかった加速感こそバイクの楽しみなのもわかる >>227
の画像見て思ったんだけど
6速の方が頭打ち早くね？ >>237
一応変化はする
4輪なんかだとODではない1:000(ないしはそれにもっとも近い)変速比のギアで測定するのが一般的
バイクの場合はOD(オーバードライブ、変速比が1以下)領域がない車種も多いけどね
むしろ個人的にはあまり思い当たらない、ゴールドウイングとかNC750系はODあり
…つか今時ギアによってECUのマップが違うとかもざらにあるので、車種毎に色んな事情があるんじゃろ、使いやすさとかその他の配慮がね >>241
頭打ちに関しては多分速度リミッター(300km/h、メーターの刻み的には280km/hかな？)の都合じゃろ
リミ解してるのだろうと推測はするが、6速300km/h超を目指すマップがいまいちなのか存在していないのか、頭打ってるね >>243
だよな。
でもこれいいセッティング出してるよな。
ところでウダウダ言ってる奴いるけど、1.0に近いギアの方がパワーが出るに決まってるだろ。
にわかが多過ぎて草w 横軸が速度の単なるパワーチェックなのでざっくりしたもので、マップの良し悪しなぞ私ごときには全然わからないが、
まあ後軸測定で補正込み(だよな)で192PSという数字が書かれているので
測定環境・季節云々とかでなんぼでもブレまくる馬力測定としては上出来な数字が書かれた紙切れではなかろうか
満足していいと思うよ エアクリ、マフラー交換してメインジェット
少し大きくしてエアスクリュー締めても
排気がパンパンいっちゃうのって、
まだガソリン薄いってことなのかな？
主にエンブレのとき
走行に大きな問題はないんだけど、
放置するのはいやだなと。 加速するとボフッて感じの音と同時に
一瞬だけ脱力する事があるんですが
これが2次エアの症状でしょうか？ >>252
エアスクリューかパイロットスクリューを薄くなる方向に1/4～1/8くらい回してみ >>253
つまりガスが濃いか空気が薄いって事でしょうか？
FIなのでその方向で調べてみます どーこのだーれかはーしーらなーーいけーれーどー・
そんな私は後だしクソや郎ぉぉぉ バイク歴一ヶ月です
中長距離ツーリングを見据えて、練習用のジェットヘルメットからフルフェイスに買い替えを予定しているのですが、
高機能モデルによくあるインナーサンシェードはあった方が安全なんでしょうか？ インナーバイザーは朝日と夕日に威力を発揮する
つまり乗ってる間にどっちにも遭遇しないならいらない
インナーバイザーのせいでベンチレーションが劣悪になるし
どうしても、ってんじゃなきゃ他のを買ったほうがいい 夜も走る可能性あるならスモークやミラーシールド付けるよりはいいと思うけどな
暗いやつは都会の街中でもなきゃ夜にシールド閉められん サングラスかけたら？
インナーバイザー付きは選択肢無いし >>256
まぁ便利だけど50gから100gぐらい重くなるね。ミラーシールド付けて標準のクリアは持ち歩いたら >>256
目が悪かったりオッサンになるとミラーや薄いスモークでも夜やトンネルが見えない
クリアのみだど瞳孔閉じてるからやっぱりトンネルが危ない
若くても朝日夕日が危ない
限られた条件ならいいけど、ツーリングなどの不特定要素が多い時はインナーバイザーが無いと厳しい
軽い普段用とフル装備のツーリング用で使い分けるのが良いよ >>sage
インナーでもプロシェードでもあるとマシなシーンは結構ある
冬場だと南向いたら太陽入るし、逆に「朝西向きに走って夕方東向き」だけだと全く必要ない
ついでに林道スキーならただの日よけバイザーが便利 強い日射しで目がシパシパすると脳が“眠いからシパシパしてる”と勘違いしてスリープモードに移行するから日除けはちゃんとしないと危ない >>73
半島の見栄文化の結晶
DAYSTAR125
初めて見た時
二度見どころか三度見したわｗ >>256
フルフェイスで長時間のツーリングなら
インナーサンシェード付きで出来るだけ軽いの買った方がいいよ
ショーエイならGTAir2かな？
あとシールドも紫、赤外線カットがついてると良いよ
すこし重くなるけどKamui3
田舎のトンネルは真っ暗な所が多いから紫外線で調光する眼鏡やシールドはやめた方が良いと思います。性能もヘタるし >>266
あるとめちゃくちゃ便利
でも昔はそんなもん無くても問題なかった
賛否分かれる機能だわな >>256
アンカ間違えた
ついでに追記
インナーじゃなくメインシールドで偏光するのもSHOEIにある
フォトクロミックシールド 256だけどサンシェードのアドバイスありがとう
なるべく付いているものを選んでジェットと使い分ける方向性でいこうかなと思います インナーバイザーなし、クリアシールドなメガネっ子は、眩しい時どうしてるの？
度付きサングラス？ 前傾姿勢で乗ってるんで、太陽が視界に入るようなこと滅多無いわ。 照り返しの眩しさを軽減するんだぞ
地面とか他の車とか
太陽直視なんて限定的な効果だけではない 照り返しなんかは気にならないなぁ。
つーか、スモークとかサングラスとかで視界が暗いと曇天の中走ってるようで気分が沈むし、なーんか楽しくないんだよなぁ。
眩しさよりも、信号待ちでおねーちゃんガン見するのに、ライトスモークのチタンコートシールド使ってるけどｗ 中古のCB400SFに乗り始めたのですが、フロントサスインナーの流動部に凹み傷があります。爪で触ると微かに分かるぐらいですが
正直オイルもれが怖いんですが正立フォークだとシールが痛みにくいとかあるんですか？
倒立フォークの車両に乗ってる友人は同じような傷で漏れ始めたらしいです。 >>279
出っ張ってなきゃシール傷つけることはあんま無いけど、正立も漏れるときは漏れるよ。
漏れてくるようなら交換か再メッキとかで直すしかないかな。 俺もどこかサッパリわからん
答えている奴はキチガイなの？ 摺動部の間違いだろ？話の流れでわかると思うんだがほんとバカしか居ねーな 釣り師には
いえ、流動部です
って展開で腕を見せてもらいたい 車載のバッテリー上がり対策として、軽自動車用位の安いバッテリーを並列接続、
乗るときには車載バッテリーのみ。
一月に一度程度軽自動車用バッテリーを充電する。
上記方法に何らかの問題ないしそもそも無意味とかお考えをお聞かせください。
たまにしか乗らない車両を商用電源が来ていない倉庫に保管していますが、
車載バッテリーを毎回取り外し持ち帰るのが辛いのです。
モバイルブースターでエンジン始動補助も便利ですが、サルフェーション予防もしたくて。
お知恵を賜れれば幸いです！ >>286
一月に一度外付けバッテリー充電するならその頻度で本バッテリー充電してやれば？ 端子はずしておくだけでいいだろ
一年問題ない
つーか、乗らないなら売れよマジで >287>288
ありがとうございます！車載バッテリーへのアクセスは
サイドカバー外し、タンク外し、タンクステー外し面倒なんです。
外部端子増設して商用電源から充電すれば良いのですが、集合住宅住まい
なんで出来ません。MFバッテリーすら無い時代の発電充電系の単車に
リチウム！ちと調べてみます。
30年以上前の経済的には無価値、私的に価値あるだけの不人気バイクです。売れないです。 >>291
は？スイッチでも付けて切れるようにすりゃいいだろ
なんか、あったま悪いな >>293
すいません…
10A以上流れる回路に合うスイッチ？探して見ます。ありがとうございます。
大容量のバッテリー並列はダメですかね？
モバイルブースター並列だと上がりにくいですかね？ 外部端子つけてポータブル電源持ってきて普通に充電
とか思い浮かんだが根本的になんかずれてる気がするｗ 充電用のコネクターをつけて簡単接続にして
繋ぎっぱなし放置可能な充電器を繋げれば…
盆栽輸入車の基本だったりする。 コンセントがない。バッテリーの取り外しは面倒だが端子へのアクセスは容易なら>>286のアイディアは悪くないと思うのは俺だけ？ ３０ｍぐらいの一定の周期で
チェーン付近からヴヴヴヴって感じの異音と振動するんだけど
悪いのはスプロケ？チェーン？ フロントフォークのクランプボルトがサッビサビで見苦しいのですが
ホムセンのステンレスボルトで代用とかダメでしょうか？ ネジぐらい純正部品を買えよ
しかも操舵輪のアクスルシャフトを留めているネジだぞ >>301 ホムセンのステンボルトは柔らかいからやめておけ
焼き入れ無しよりは強いけど、車とかで使われてる焼き入れボルトより全然弱い >>302-304
皆様ありがとうございます。やはりやめておきます。
後出しですが古い車両なので純正が出るかな？と思って、なら
お手軽にどうだろう？となった次第です。とりあえず磨きで
対処します。 ステンボルトは鉄やアルミと併用すると腐りやすいからネジ専門店で焼き入れメッキボルト買った方が良い(意外と安い) 純正カドミウムめっきボルトは母材が錆びてもなかなか頑丈 原付のリヤホイールのアクスルナット（Uナット）のネジ部と座面にオイル塗布が指定されてるんですが
これは緩むリスクよりも高温による焼付き防止を優先しているんですか？
ちなみにナットとホイールの間にはワッシャーもあります 質問させてください。
新車（xsr700）購入にあたり、車両保険に入るかどうかで悩んでおります。
皆さんは車両保険に入っていますか？
入っておられる方、入っておられない方それぞれのご意見をいただきたいです。
宜しくお願いします。 >>309
入ってない
車輌価格(時価相場)の25%が保険料って保険屋から言われたから >>309
入ってない
立ちごけ程度じゃ逆に高いから使えないしドカンとやれば直しても乗りたくない
程よく事故れる自信がない >>309
はいらんなー
費用対効果低すぎ
200万越えるバイクならかけるかもしれんが100万前後のバイクでは……
保険料を修理費にプールしてれば無事故達成5年で新車買えるやろ
5年も車両保険はいってるかは別として
そんなものより人身障害や弁護士特約つけたほうがええわ >>291
自動車用のバッテリーを２個直列にして２４ボルトにすれば
充電電流の大きさを自由に設定できるよ。
抵抗器１個で済ませることもできるが、電子回路が得意なら
定電流回路やタイマー回路、安全を考えて保護回路も組み込める。
もっと簡単に済ませるなら百均で単一乾電池を買ってきて直列につないで
１３．５ボルトにする。 >>310
>>311
>>312
ありがとうございます。入らずに、エンジンガード等を考えます。 >>309
その前にXSR700は絶対やめとけ
実燃費が悪い上にタンク容量が少ないから給油が面倒
エンジン回りの洗車も面倒
おまけにXSR700は恐ろしく整備性が悪いことも有名
特にプラグ交換はタンク・シート・燃料ホース・エアクリBOX
イグニッションコイルなど全部取り外さねばならず
プラグ交換だけで1万掛かったりする極悪さ
後,試乗して個人的に一番駄目だと思ったのは排気音がダサかったこと
安っぽい騒がしさが含まれる耕運機みたいな音で最悪だった
参考までに それと,センタースタンドが無い/後付け出来ないバイクは
チェーンメンテがダルいぞ～ 車両保険に入らず、エンジンガードもコンドーム付けないのは不安でしかたありません。どうしたら良いのでしょうか。 >>315
>>316
ヤマハくんは元気そうで何よりだ ダンロップにBT39SSというタイヤがあるのですが
18インチの1種類のみ公道使用不可のレース用になっています
なんでですか？このタイヤのみ何か他と違うところがあるのですか？
https://i.imgur.com/T2hsMnO.jpg >>319
ホンダのワンメイクレース用車両DREAM50R専用のタイヤとかじゃね？
今はどうだか知らんが、公道不可って話だとその手の系統かと >>313
まんま持ち運べる充電器ですね～
なんらかの原因で、外付けバッテリーが車載バッテリーより先に電圧
低下したら、吸い出され？て車載バッテリーも電圧低下しますもんね～
ありがとうございました！他の皆さんもまたありがとうございました！ >>320
ダンロップではなくブリジストンでした
なるほど調べてみるとそのようです。ありがとうございます 原付乗り卒業して初めて250cc乗るから登録しに行く
事務所HPの必要書類欄にはよく言われてる 住民票 ではなく 印鑑証明書 とかいう聞きなれないものが・・・
住民票でも登録できるよね？ 場所は多摩検査登録事務所 >>324
わからないけど
印鑑証明も住民票もうちの自治体では同じ200円だ
役所に行けば出してくれる 軽自動車の登録に印鑑証明なんて要らない
いい加減なサイトを見ているか、見るべき所を間違えているかだな
バイク屋さんに手間賃払ってやってもらう方がいいんじゃない？ 多摩支局は基本的に登録車を扱うところ
二輪に関しては軽自動車も扱うからややこしくなってるんだと思う ヤフオクでバイク買うのは危険ってよくいうじゃん？んじゃストアから買うのも危険なの？
整備と登録コミで輸送するやつね
まあ実物が見れないってリスクはさて置き整備までしてて個人から買うように動かん！ってトラブルある？
バロンみたいな底辺整備士が動かないバイク送り付けてくる危険性はあるだろうけど実際どうなの？
買おうとしてるのは２５０ｃｃなんだよ
陸運局まで行くの面倒だからいいかなってな オークションとかは自分でメンテできる人が買うもんだよ >>329
ホワイトベースみたいに整備士ですらない人がやってる店があるの見たら現物見ないで買う中古なんてエンジンかかったら当たりくらいの気持ちで買うものでしょ >>331
ストアでも？まあ故障してももってくとこねーもんな
最近のバイク屋は売った店しか見ないし >>332
ホワイトベースがもぐりの悪質業者なだけでああいうの多いん？ もう１個質問
購入検討バイクの１つなんだが・・・
１１万キロ乗ったホーネットはもう限界だと思う？無論乗り方にもよるが２５０は２５０だからな >>335
売る方の気持ちになるのよ
11万か、国内じゃ無理だから輸出か・・・
その前にヤフオクいくかアホが買うかもしれん！ 経年劣化は結構気にした方がいい
電装とか色々トラブル出て来てせっかく安く買っても高く付いたなんて話もあるあるだぞ
つか心配事有るならショップで買いなよ・・まじでさ(´･ω･｀) >>336
>>337
11万はバロンだｗ
オクは確かに危険だねえ・・・
ストアつっても悪質な店なんて腐る程ある 女ライダーがドラスタでコケて炎上したって話をよく聞くんだが肝心の動画が無い
消されたようだが転載されてない？あと詳細も知りたい
コケただけで炎上したわけじゃないよな？ 俺は家電出品するときなんか
動作大丈夫かねぇ・・とか
動いてるし、とりあえず初期不良期間は設けりゃいいかくらいの気持ちでろくに確認しないで売ります
似たようなもんでしょｗ >>339
思ってるのと同じか知らんけどたぶん一時停止の交差点で立ちゴケ、起こす素ぶりはするも本気で起こしてるように見えず周りの男3人くらいに起こしてもらう、その後もう一回立ちゴケで同じことしてる間に後ろで焦れてた軽トラか何かが抜かしていくってやつかな
Twitterに何個か転載されてたのだけ当時見たけど今から探すのは大変だろうなぁ オクに出てるバイクなんて基本的に素人さんが乗らなくなったバイクか販売店が起こすの断念した（ハズレ仕入れて修理費的に赤字確定した個体）バイクだからね ヤフオクでvtr250 買ったけど、現車確認(エンジン&足回り見るため)して購入したよ
見ないで購入するなんて、ちゃんとしたショップでも絶対やらない。 >>335
10万kmはくず鉄だわ
5万円くらいなら、勉強の為にいじり壊すつもりで購入してもいいかな?
整備記録有ったとしても1年持つかどうか 長く乗りたいなら3万kmまでやのぅ
だいたい6万超えたくらいからトラブル多くなるからな ホーネットのエンジンは20万キロでも持つけどゴム部品の経年劣化が心配だね
最悪はフルコンでEFIにしてやれｗ >>265
マジかよ
俺日差しを浴びると眠くなるんだけど、ビョーキだろこれ ヤフオク程じゃないがショップも危険
特に現状渡しって奴がヤフオクレベル
でトラブル前提でその工賃でふっかけてくるから
どっちにしろ全部自分で修理出来る前提 現物みないでヤフオクで軽トラ1台バイク3台買ったけど
ハズレと言えるのは、7万キロ走ってたハヤブサ一台だけだったわ（エンジンが異音あるけど絶好調）
7万キロとかいう見えてる地雷を踏む俺まじかっけー しかもそのバロン店員、自分がホーネットを14万乗ったから11万は普通なんて暴論を平気で吐くんだよ
お前大丈夫？って感じだ
経年劣化も結構やばいよな？94年製のゼルビス、5万しか走ってないがゴム劣化やばいわ
交換パーツもカウルもないし
幾らバイク便で10万以上走れるなんつってもね
まあ慎重に探すよ。04年製の比較的新しいバイクも気になるがこの時代はメーター巻き戻し事件が横行してたんだよな >>342
転載されてないならそこまでの炎上じゃなかったんだな >>352
バロンはごり押しだからな・・ｗ
客が素人とみるや ごもっともなアホ理論振りかざして
無理矢理納得させようとする >>354
バカすぎて玄人でもしったかぶりしてくるのが笑えるよ
エンジニアの先輩を連れていったらバロン店員がまともに回答できない
先輩いわく底辺町工場レベルだそうだが キャブのセッティングでエンジン底回転が燃料濃いめで悩んでます。
キャブのセッティング域に当てはめるとパイロットスクリューより上でジェットニードルの段数より下の域です。
調べるとジェットニードルの怪が影響あるみたいなんだけど、ニードルは変えられないんで他に方法ありますか？
バイクはzx-9r のE型でキャブは純正にダイノジェットを組んであります。 ホワイトベースは買い取りの時点で、手におえそうにないバイクは避けてるだろ。 そんな気を遣う店には見えないけどね
レッドバロンが悪質なのといえば保険業界で評判最悪なあいおいと提携してて
バイク買うと強制的にあいおいに入れといってくるんだよな
ダイレクト型のが遥かに安くていいのに
建て前は任意ってことになってるが押し売りみたいにしつこくあいおい入れといってくるよ
俺はあいおい相手に裁判で訴えた事もあるしそんな糞あいおいなんかに金払いたくないんだけど、
バロンで買おうとしてたバイクがあったがあいおいに強制加入ってことで蹴ったな
ほんと糞バイク屋と糞保険のセットで悪質企業の横のつながりがわかりやすいもんだよ ちなみにバロンが鼻息荒くして進めてくるロードサービスもﾁｭｰﾘｯﾋの方が遥かに高サービス ホワイトベースの二宮って昔の動画見ると若いけど急激にハゲて老けたのが気になるｗ結構苦労してんのかねぇ >>351
1300ｃｃで7万キロでエンジン壊すって前オーナー才能あるよｗ >>360
昔あげたテンプラナンバー動画やナンバー無しで公道走ってる動画
飼い犬をワコーズのケミカルで洗車した動画が転載されまくってストレスでハゲそうです→禿げましておめでとうございます >>358
バロンて保険ゴリ押ししてきたっけ？
バロンでバイク買ったけど勧められたかも記憶にないくらいだけど 店舗と担当者によっても変わるんだし保険やバイク屋のグチはここで語る内容じゃない気がするなあ 担当者によって変わるってのはもっともらしい話だけどバロンに関してはいい話殆ど聞かないんだよ
世界一周してた人が海外の店舗のフォローで達成できたってのが唯一のいい話
兄貴が買ったバリオス2（10年ほど前）友達が買ったCBRひどかった
商品というよりバックヤードから出してきて洗車してエンジンかかるか確認しただけって状態
>>357
そもそもバイク屋じゃないから整備できないでしょ
現状販売で横流しするしか無いんだから本来そうあるべき、過去にはエンジンから明らかに音が出てるのとかブレーキ組間違えてるの売ってクレームだらけだった
そのクレームをキチガイ扱いして晒し者にしたから大反発食らって止まらない非難され続ける現状になってる >>363
いや、他社の保険会社でもいけるよ
>>358が嘘ついてるだけ >>363
>>366
バロンの保険ゴリ押しは有名なんだが・・・
お前が無知なだけ 車売ったからバイクを日常の脚にしてるんだが食料品などの買い出しに
適したリュックってどんなん？よくライダーが四角いデイバッグをしてるよな
ああいうのゾゾとかで安く買えるか？ >>368
買い出し位ならその辺で売ってる奴で構わんと思うが、
登山用なんかは背中が蒸れないようになってたり、
縫製とか作りがしっかりしてる。
雨天でも使うなら防水の方がいいとかあるけど、
重い物入れるなら、最低限、肩紐を前でつなげる奴の方がいいよ。 >>367
盗難保険入れるよ（バロンのチェーンロック使ってないと盗難保険が出ない）とか説明はあった記憶はあるけど
別にゴリ押し、強制なんてなかったなぁ
「今入ってるのがあります」で終わったような気がするしオイルリザーブすら説目だけで終わったよ
購入者みんながみんなゴリ押しにあってないとなんか不味いことあるの？ >>367
いやいや、きみ強制っていってるやんｗ
強制じゃないんだけど？
嘘ついたよね？ 保険入ってないならこちらどうです？くらいは言われたけど、強制なんて無かったな >>368
背負うのって結構肩がダルくなるし雨降ったときに面倒だからシートバッグ付けちゃえ
https://i.imgur.com/P1OOiHT.jpg
このバッグ自体が防水で収納スペースが多いからカバンとかカッパとかつっこめるぞ 四角いデイバッグっていわゆるホモランドセルのことかな？
バイクから降りて結構あるくんならリュックタイプのが取り回し良いけどそうでなかったり乗る時間長めなら374の言うような奴がいいと思う チャリはねえだろｗ
しかしきょうバロン工作員の馬鹿湧いてるのな >>368
振動を気にしない荷物なら箱かシートバッグ、崩れが気になる荷物はメッセンジャーバッグを使う しかしきょうアンチバロンの工作員の馬鹿がわいてるのな あ、信者って認識なんだ。中の人認定かなあって思ったんだけどねw 刀事件の顛末見るに
本部に対してはなんの酌量もありませんがね
ブラック企業そのものですわ そだねえ
あの事件以来バカロン信者が大暴れでバイク板荒らしてるよね
少しでも批判的に書かれたら暴れる ノースフェイスのは無駄にでかいし高すぎ
あれの6割の容量と価格ならいいんだがな ロードサービスに入ってないライダーが事故った場合の対処はどうすればいいの？
その場でできることなんてバス停まで歩く事しかないよな >>386
ロードサービスは軽微な故障や最寄りの整備できる場所へのレッカーが無料になるだけ
有料であれば同じ事を頼める
JAFだって呼べるやろ
金払えば大抵の事はなんとかなる ダイレクト型保険はナンバープレートさえあればネットですぐ契約できるんで便利だな。買って乗って帰る時に事故る確率もあるわけで >>385
あれは高校生の通学カバンなのであのサイズがいるのだ。ワークマンから防水リュック出てたよな いや登山バッグだろ
高校生が勝手に使ってるだけだぞ
風評被害でホモランドセルっていわれてたなｗ カーボンサイレンサー買おうと思ってるんだが、やっぱ色褪せはどうしようもない？車庫保管なら大丈夫？ >>394
車庫保管だと良好な状態を維持しやすいのですが…
それでも、劣化は進行します。
黒色が抜けていって、徐々に灰色っぽくなる。
長期にわたって美しい外観を維持するのは難しいですな。 カルナバ蝋、シュワラスターの安いワックスでいいから塗っとくのが一番の保護になる
戦車のついでにボディなどと一緒に塗っとけばいいよ 原２を無申請で150とか175とかにボアアップしたり200とか223とかに載せ変えてる人って結構な数いるんですか？ >>398
居ねーよｗ
今の時代事故ったら結構調査はいるのにリスク高すぎだわ ボアアップしたのに原付の30ｋｍ/ｈ制限解除しないとか意味わかんない。 >>400
原二と書いてないから気付いてないのかな？
原２ >>401
あ～気付かんかったわ。
税金なんかたいして変わらんのになんかメリットあんの？ >>402
任意保険掛けてないから気付いてないのかな？
ファミバイ特約 そう思うならやればいいんじゃね？
そもそも原2のボアアップとか、くっそコスパ悪いことする奴なんかあんまおらんやろけど。 保険屋がいちいちエンジンなんて見るわけないと思っているが、
125ccを闇ボアアップして原二登録のまま乗るなんてアホな事はする気はないな
仮にインチキ登録するねら125のままなのにボアアップしたとウソついて軽二輪登録する方がまだメリットあるし 闇で125超やったら登録区分が違うので
無車検運転、無保険運転、脱税も対象になるぞ… 保険会社によって違うかもしれんがジャイロをボアアップして70ｃｃにして軽二輪登録になってもファミバイ特約が使える >>409
125をウソついて軽二輪登録したり、150をウソついて原二登録したりすると、確かに無保険にはなるが
無車検にはならないぞ
250バイクを軽登録のままで闇で350や400のエンジンを乗せたら無車検に問われるが >>398
今、日本の１２５市場はアジアのおまけなので
普通に１５０とかあるので載せ替えとかしません 原付の登録がザルなのを利用して軽二輪以上の書類紛失車を復活させるテクニックが有るとか無いとか つーか、今時非公認マフラー付いてるだけでお断りが普通なのに、
闇ボアアップとかで面倒見てくれるバイク屋ってあるの？ >>414
ホワイトベースみたいな闇バイク屋があるんじゃね？
ゾッキーくん御用達の店も知ってる
近所の後者はグーグルマップでその店の口コミに事実を書いたら飛んだみたいだけどｗ 保険屋よりSNSの方が怖いから皆バタバタと正規登録しようとしてるよね。
トライアンフの650とか250登録ゴロゴロいたけども。 そういえば125を220にボアアップして喜々として登録したけど
排気量も改も表記されなくてショボンとなったわ。
126～250って無申請でボアアップ放題って事なのか？ ホワイトベースがDT230ランツァにピンクナンバー付けて走り回ってたしな
超悪質ｗ
最近は一時停止が不完全なくらいでめっちゃ叩かれてる人いるけど
それは流石にてめえのストレス発散だろと思ったりｗ >>415
ほーん、まだあんのか。
ありがと。
>>416
あ～SNSか、怖い世の中だねぇｗ 添加剤の量なんだけど5L毎に約15mlで使用、タンク容量が30L未満に使用する場合は0.3%以上添加しないで下さいなんだけど
13Lのタンクだとどれだけ入れていいの？ >>420
15×13÷5＝39ｍｌ
13×0.3＝39ｍｌ 自分でも計算した数字と同じだったけど、確認したかった。
30ml入れることにします、300ml入ってるから10回分でハンパも出ず使いきれるから >>418
二宮アンチとバロンアンチは聞かれもしないことを嬉々として書き出す
うざいしスレ違いなので出てこないでください 前に原付を現二に書類チューンした人が無免許じゃなく公文書偽造で捕まったよな
あれは現二ナンバーなのに原付免許しか持ってなくて無免許で捕まりそうだからって自分から言っちゃったんだっけ 駐輪場に停めた時左ミラーだけ折り畳みというか向きを変えたいんだけど
そういうキットって売ってないかなぁ、、
左側にチャリ置かれるからミラーぶつけられちゃうんだよね、、 >>428
隼や黒鳥の純正ミラーを移植する
折り畳み前提の構造になってる バイクの変速機の構造を動画で見て初めて知った。コンスタントメッシュって誰が発明したの？あれ考えた奴天才だろ。 >>426
50ccのまま書類チューンで原二登録しても、公文書偽造にはなりません
書類チューンして原二登録しても50ccのままなら原付免許で運転しても無免許運転にはなりません
なんでそんな嘘つく？ >>431
そうだよな 私文書偽造、公正証書原本不実記載だよな？ 警察官が職質でバイク分解して排気量測られたらアウトやぞ あ、質問していたのですか、すみませんでした
書類チューンと私文書偽造は全く関係ありません カスタム車両で、キャブレター変更してファンネルにしたり
パワーフィルターにしたりしてる車両があると思うのですが
エアクリーナーボックスを取り外している場合、キャブレターをインマニのみで支えてますよね
それって強度は問題ないのでしょうか？ >>432
地方税法違反だよ、公文書だのなんだのって話じゃない、実際の排気量と違う申告をしたことが罪
よく勘違いされてるのだが、書類チューン（）とかってヤツが違反してるのは税法上の話
それを公道で乗り出してどうこうは、例えば50ｃｃ以下は走れないところを走るなどの違反とはまた別
ナンバーがピンクだから本来原付禁止のオーバーパスを通れる、なんてことはもちろんない 条文を杓子定規に読むと地方税法違反なんだけど、そもそも地方税法の保護法益は税収の確保なので、
余分に納税する方向となる書類チューンの可罰性は微妙だったりする
公正証書原本不実記載では完全にクロ >>422
こまけぇことはいいんだよ。
クルマ用のやつを17リットルのタンクに1本打ち込んだけど、なんともなかったぞ。 アドレス110（2BJ-CE47A）の有名メーカーの交換用マフラー（平成22年排気ガス適合）のに
交換後ＣＯが１．００以上になり排気ガスが臭いです
対策としてはエアークリーナーも吸い込みの大きいのにするとかするとか
どこかでエアを吸わせるとかで
排気ガスが下がるのでしょうか？ ブレーキした時にステムらへんがカタカタ鳴るのとちょっと振動があるんですけど放置してたらやばいですかね？E型10Rです。 放置するなら無害
そのまま使用続行すると、やがて危険になる >>398
原2なら隠してボアアップする必要は無いんじゃない？
一般道では困ることないし、免許的なことでも旨味は無いんじゃない？
250ccとか400ccならボアアップ隠す意味は有るのかもしれないけど >>442
ステムナットが緩んでんじゃ？
っても、ステム締め過ぎると壊すので、分かんなきゃバイク屋へ。 >>444
XLR125Rのこと調べてたんだけどSL230とかftr223とかに載せ変えてゴニョゴニョ言ってる記事いくつも目についたから気になった >>436
振動によるし、インマニが何本かにもよる
パワフィルやファンネルの重さにもよる
支えが片側になる影響はあるだろうね
ただまわりでトラブルは聞いたことないな
いいとこ止まるくらいだから気にしたことないな >>436
負圧がかかってるから走り出したらフランジ固定ものなんかビス外しても引張ってもガチッと嵌ってるんじゃないかな
逆にいまの信頼性があるキャブ以前の大昔のなんか頻繁にメンテが必要だったから止まるとがたがたで緩くて外し易くて
そのなごりなのか簡単に外せるのが今も続いてるんじゃないかな、それだけ意外と走り出したらがっちり嵌ってると思うよ
ワイヤーでも引張ってるけどこれもワイヤーホース間でお互いスプリングで引張りあって支点間で拮抗状態にあるから吊られるような影響はないしね https://www.bengo4.com/c_1009/c_1460/n_633/
記事は見つからなかったけど弁護士の見解は出てきた
公文書じゃなくて私文書偽造と公正証書原本不実記載らしかったわ
>>431
私文書偽造が関係ないってどういう理屈だったん？
無免許で捕まってないのは>>426にすでに書いてあるしなんでそんな喧嘩腰なの？ 大排気量の方が高速道路走るの楽ってのは、すごい体感出来るけど何からきてるんかね？
スロットルの開度は手首だけの問題やし、車両の剛性が高くて振動が少ないからかね？
でもハーレーなんかは振動でかいしな 原付を登録するのに私文書なんて偽造しないから、としか言えない
私文書偽造って他人の判子押した権利に関わる書類を偽造する事だぞ、わかってないだろ sa39j ジョグ乗りです。
クラッチスプリングをキタコの強化クラッチスプリングに変えようと思ったのですが、あまりに硬くて無理でした。ハズす所までは出来ます。ダイソーの千枚通しでやっても硬すぎてハマりません。
コツを教えてください。 所謂書類チューンの場合だけど、自治体によってボアアップとかによる変更は、
作業したバイク屋の領収書とかボアアップキット購入のレシートなんかの提示が
必要な場合があるから、それを偽造したり他のを使ったりでやると私文書偽造じゃね？ >>452
他人の判子？
つまり自分のなら嘘書いてあっても偽造じゃないってか >>451
あと回転数とパワーかな。
同じ速度でも回転数高いと振動増えるし、合流とかウザい車抜くのにパワーあると楽。 >>455
それはたぶん私文書偽造じゃなく虚偽記載とか申請とかになるんじゃ？ >>451
>>456
案外精神的なものがあると思ってる。アクセル一捻りで前に行けると言うのは気が楽 >>451
ただ重い方が安定するから
物理的な話
大型は筋力の無い人ほど楽に感じるはずだよ
自転車やれば分かるが軽いほど体幹が必要になる
だからジジイは自力で起こせなくクセに楽だと大型に乗るｗ >>451
低回転での発生トルク。 高い速度だと小排気量の場合ある程度の高回転維持してないと
追い越しや登坂に必要なトルクが足りなくなる。のでギアポジションに気を遣うし音や振動が大きくなる。
排気量があればトップギア固定で低回転で巡航できて回転数も気にせず加速、減速できる。 >>451
二輪といわず四輪でも軽と3ナンバーじゃ楽だと感じるしね、まったく四輪とは原因が違うにしても
やっぱり共通してるのはパワーかな。軽でも140の巡航が可能になってストレスは遥かに無くなったからね
ストレス要因ていろいろあるけど運転で意外といちばん影響するのは車体本体より廻りの環境で影響する人間の集団協調性とか心理的なものかな
相手より有利に立ちたいが協調はしたい、高速ではどんな流れの変化でも余裕をもって流れに乗れる
パワー優位は心理的影響は流れに乗れる安心感に大きいと思う
つぎはやっぱり重量からくる各パーツのキャパの大きさ、四輪で重量を生かしたエアサスやパワーとのバランスみても
重量はかなり安定感に影響してラクちん感に影響してる 質問です。hondaのsoloに乗っていたところ後輪がパンクに気付きました。
幸いにも友人が駆けつけてくれてすぐにチューブ交換をしてくれたのですが
純正チューブのサイズは【2.50-18】ですが、スーパーカブ用のチューブ【2.50-17】
を代用品として使用しました。とりあえず走って家まで帰れましたが
このまま乗っていても危険性は無いでしょうか？
もし危険な場合はすぐに純正品を注文して取り替えようと思っています。
よろしくおねがいします。 なるほど
やっぱり精神的な部分でもだいぶ疲労軽減に関わってくるか 悲鳴上げてるエンジンにライダーのメンタルが同調するんじゃよ トコトコ走る大排気量とマァァァァァァ！！！とうなる原付だと同じ60キロでも3倍疲労度が違う
でも大型バイクより軽自動車のほうが遥かに楽だったり 64馬力ならリミッターなきゃ170位上出るし140巡航はできそう
きつい上りは知らん >>468
うちのTZR250ちゃんは45馬力で190km出て140巡行も可能だけど
140ｋｍ/ｈでも4速で7000ｒｐｍキープしてないと他のメンバーが追い越しはじめた時
全く追随できない。というか6なんて入れたらカブる。 >>471
大正解
社用車のキャラバンとクリッパー キャラバンだと180位出すと跳ねるよね
仕事中に社用車でそんな出さないで欲しいわ >>351
本当に7万キロかどうかわからんしな（ボロエンジンに積み替えて売ったという可能性すら考えられる）
エンジン以外ビカものだったけども
まあアイドルが妙に不安定で時々イオンがするってだけだよ ＷＭウェリントンっていい加減なカスタムパーツメーカーなんかな？
メールで問い合わせしてもガン無視される >>472 もう少し読解力が欲しい
しかし、140km/hで巡航してて6速でかぶるのは色々とおかしい ２５０ｃｃ
青
３０歳
新規契約
この条件での最安値任意保険ってどこ？
保険の継続て他社から出来たっけ？
車に１０年以上乗っててその等級が引き継げればいいんだけどねえ
また最初からやり直し？ あいどりんぐ
だんき
この違いとやり方について教えて欲しい
Nで回すのか。回すのはどのくらいの回転数なのか
ローの半クラで回すのか？
何分回すのか？とか
買おうと思ってるバイクがキャブ車でね >>481
二輪と四輪だと等級は引き継げないね
他社から変更はできる >>482
昔だったらチョーク引いてエンジンかけて水温計が動くぐらいまで～
とかだったが、
今時は走りながら暖気するのが環境的にもオススメ
周囲の迷惑も含めてね
チョーク戻してもエンストしない程度にエンジンが温まったら発進
ぎくしゃくしない程度ぐらいの回転で、
まったりと走って10分も走れば暖気終了
エンジンもサスペンションも人間も馴染んでくる >>484
キャブ車で水温計が動くまでチョーク引いてたらかぶって止まっちゃう（大げさ）
チョーク引いてエンジンかけてアイドリングが落ち着いたらチョークをそっと、ゆっくり戻す
チョーク引いて3,500でも戻すと1,000回転くらいには落ちるからアクセルで微調整
それも落ち着いたらゆっくり走り出しても大丈夫だよ キャブのOHの質問なら分かるけど、乗り出しの質問とか・・・
時代なんだなぁ・・・ 30歳で保険の見積もりする知能もなく暖機とアイドリングを混同しググれば一発で分かるのにそれすら出来ないとかすごいな cb400sfのミラーがプラプラ緩んでしまってナットを閉めようとしたんですが硬くてどちらの方向にも回らない（力を入れるとミラーが折れそうな気がして回せない）のですがどうすればミラー固定できますか？ >>489
ネジは基本的に右ネジだ
時計回りに回すと締まり、反時計回りに回すと緩む タイヤについて質問です
Ninja1000で今ANGELSTはいてます
街中：峠＝９：１みたいな感じですが
同じ値段で
ANGELST、PILOTROAD2、BT023
どれが良さそうですか？
正直タイヤの違いがあまりわからないので、それなら一番
長持ちするヤツということでもいいのですが、アドバイス
していただけることがあれば助かります 年間どれくらい走ってるか知らんけど、峠１割ならもう少しハイグリップ寄りの履いても２年くらいはもちそうな気がするが・・・。 >>491
反時計回りも回らないんです…
ナットは２個ともカチカチなのにミラープラプラなんです ダブルナットなら上側のナット緩めてから下緩めなきゃダメよ？
ミラーが回っちゃうのは別の問題だと思うが。 >>489
ここ読んでわからなけば、バイク屋さんへ行ってください
momomhf.doorblog.jp/archives/1614714.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 悪い
http://momomhf.doorblog.jp/archives/1614714.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ホンダは逆ネジじゃないでしょ？
>>489
先ずミラーをハンドルから外す。両方のナット(上のはナットじゃないんじゃないかな？)にメガネレンチを当てて下のナットを緩める。
ミラーを取り付けて、好きな角度位置で下のナットが下に行く方にスパナ(オープンエンドレンチがあればベター)で回して完了 要は両方の六角にレンチを当てる事。そうすればミラーを折る心配はない。固いネジにスパナはNG >>501
上ナットはミラーと連動してると思うんですがミラーの軸だけ回ってナットは全く動かないんですが壊れたのでしょうか？
>>499
ありがとうございます >>507
固いだけだと思うよ。普通は少し離して設置するんだけどな。
ミラーを完全に外してメガネレンチ2本使うこと。そうすればミラーを折る心配はないでしょ？ >>486
>>488
知らねえよカス
お前ら中年のオッサンが役に立てるチャンスだぞ
ちゃんと答えろ このスレって全力スレなのに答える気無しで煽る奴多いよな
こういう奴出てくるから>>1ちゃんと守ってくんねえかな 煽りカスまじで多い
バイク業界って高齢化したジジババばっかなのに稚拙さがやばいよ
幼稚園児みたいな爺ばかり
>>511
うん ちょっと話ぶった切るが、以前から疑問に思ってたことで
バイク歴はそれなりに長いんだが、精々250スクまでで今回初大型でCB買った
1600kmほど走ったが、峠のカーブでバイクが意外と倒れにくい気がする
スクや小排気量バイクだと体起こしたまま意図的にリーンアウト？気味に
バイクだけ倒したりして遊ぶことが出来るがこれはどうもそういう事が出来ない
今は慎重に走ってるのでそのせいなのか、ただ単に速度が足らないだけなのか
それとも特有に何かテクニックが必要なんだろうか
迷える大型初心者に有効なアドバイス教えろ下さい >>513
そういうお前が>>510みたいな煽り入れてるのはどうよ？
>>482に対しては>>485に回答というかこんな感じだよってのはレスしておいたぞ
アイドリングと暖機の違いとか答えるまでもないと思えば放置したりもするさ >>504 保安基準の中にミラーは歩行者などに接触したさいに折れ曲がる構造でなければならないとあるのは知ってるよね？
右側の正ネジだと締まるだけなので何かしらの曲がる機構が必要でヤマハの逆ネジなんかがそれに該当するんだけど、そこまでは理解できてるよな
そこで変換アダプターがでてくるんだが、アダプターで高さを左右揃えると正正のアダプターと正逆のアダプターを作るよりミラーは逆ネジでアダプターは正逆で作るほうが部品の種類が減るの。ミラーが対称の奴に限るけど
つまり、一つのミラーに正逆両方のネジが付いた構造にできる。 >>514
スクーターはタイヤ径が小さいから旋回性能高いんだよね
大型車の方がタイヤ径でかくてタイヤとタイヤの間の幅も広いから、当然旋回性能は落ちる
ただ、車両剛性やブレーキの効き、標準装備のタイヤの性能は当然上がってるので、大型車の感覚に慣れさえすれば違和感は無くなると思う
それでも250スクーターやスポーツモデルほど軽快なひらひら感とは違うと思うけど
まあなんにせよあまり無理せず身体が慣れるのを待つべきかと
車両性能を活かして押さえつけるように高速コーナリングも可能だろうが、安全を犠牲にしてやることじゃーない デカイエンジンのジャイロ効果とかも関係してるとかしてないとか >>514
スクーターにくらべcbの。。1100か1300かわからんが、そんなのは重心が倍位たかいからそうとうな違いを感じて当然 >>514
倒せないじゃなくて倒してないんだと思う
体重をシートのコーナー内側にしっかりかけて体ごと倒し込んでいく
でも倒し込むと転倒しそうで怖い
だから倒せていない。「速度が足りないのか」って話が出るのはそういうことだと思う
で、何をすればいいのか
低速バランスをお勧めする
定常円旋回とか８の字旋回とか
安全運転講習とかグッドライダーズミーティングとか、無料の練習会があるはずだから探してみてはどうかな >>517
なんの話？IDが変わるならなんの話かちゃんと書いておかないと
暖機する時の話ならギアはニュートラルの場合がほとんどだと思う >>514
バイクを曲げる時、ニーグリップをちゃんとして視線をコーナー出口にして、曲げる方に腰と肩を入れて、逆側の足を踏ん張って...ってのを少しづつやれば良いかと。異論はある程度認める バイク「いい加減な操作しかできんなら曲がってやらん」 >>514
スクでリーンアウトって言ってるから今までズボラしすぎだよ
スクはダウンフレームでエンジンとか下にあるから曲がるとき起き上がる力は弱いんだよ直進は安定するけど
スクはリーンすると起き上がる力が弱いから自分で体をよいしょと起こしてやんないといけないから知らず知らずズボラしてリーンアウトしてたんだよ
こいつは逆で起き上がる力でかいから思いっきり寝かしてもパワーかけるタイミングで切換えしが早いんだよ
やっぱりめんどがらず体倒してやったほうがいいよ慣れるまで慣れたら感覚思い出すよ
曲がる前に思いっきり突っ込んでブレーキ遅らせてやればそのまま切り込もうとするからそのまま寝かし易いけど
でもそんなことやらずズボラせずにまず最初は体倒して寝かせて慣れていったほうがいいよ >>514
ライトニングに乗ってて同じように曲がらない倒れないと感じた
目一杯いっぱいフロント沈ませて、極端なハングオンしたら少し倒れるようにはなったけど、それでも倒しにくい
サスセッティングやタイヤに問題があったかもしれんが、すぐ手放したので原因は分からん そんないらねえ、せいぜい2000で30秒
そもそもキャブだから暖気どんくらいとか関係ねえ >>529
バイクが何で、周りはどういう状況かによって変わるだろ
俺は225のセローだけど、住宅地だからエンジン掛かったらすぐにチョーク戻して息付きしなくなったらすぐに乗る
今ぐらいの季節なら1分あるかないか
そのかわり最初の1～2キロぐらいは20～30km/hでゆっくり走る このガイジまだ居たんか
相手にするだけ無駄だからほっとけ >>528
殆どってのはお前さんの好きにしろってことだ
スタンドもあげてギアも入れてクラッチをガチ握りしてエンジンかけてもいい
スタンドを立ててギアもニュートラルでクラッチもレバーから手を離してエンジンをかけてもいい
回転数も止まることなく無理なく回ってる回転数を保てばいい
それは1,000回転かもしれんし1,500回転かもしれん
それはバイクのエンジンの状態や季節気温による
無理なく回ってる最小の回転数を維持すればいい
走り出すタイミングも合わせて、それも判断できないならあとは経験を積んでくれ 真冬じゃあるまいに、どういう情報からキャブ暖気必須って思いこんだのか なんにしても暖機は必要だけど半クラで吹かすって意味分からんｗ >>514
ブレーキング終わりにブレーキリリースからのた押し込みがちゃんと出来てないからだよ。
基本的にジャイロとかいろんな関係で、加減速中はバイクが寝づらい。
一回ライスク行って教わった方がいいと思う。 やっぱり噛みついてくるキチガイがいるよな
お前何歳？酷く幼稚だね 免許取り立ての16,7のガキも書き込んでたりするし多めに見てやれよ ストーカー屑
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 15超えてるとしても他の板より酷く幼稚な奴が多いよ >>537
俺？俺が噛み付いてるって？
こんだけ懇切丁寧に釣られてやってそれはないわ ヤマハの初代VOXに7年乗ってきて
セルが回らなくなったり不具合が目立つようになったんで新しい相棒が欲しいのですが
50cc(原付1種しか止められないので)
坂道がなるべく楽なトルク
車体がそこそこ大きい
15万程度の原付はありませんか？
ダンクやBWsあたりがよさそうかなと思いますが迷ってます >>543
直したほうが良いんじゃない？
候補のに車種は20万くらいするよ >>541
質問者そっちのけで回答者や第三者がマウント取り合ったりかなり無茶な解釈をしてひねくれた回答をしたりと見てるこっちが恥ずかしくなるような回答が多いよな
良い年をした人間がそんな事してるとか哀れみすら感じる >>545
そういう馬鹿を炙り出しておちょくるスレだぞ >>544
実は今朝エンジンがかからずバッテリーを急いで繋いだのですがかからないので
バイク屋さんに見てもらうまでは恥ずかしながら自分はわからない状態です
プラグは先々月変えました
あと、新しい原付乗ってみたい気持ちもありますね ヘルメットのミラーシールドにおすすめの撥水？剤を教えてたも。ヤマハのを使ってたんだけど良く見たらミラーシールドに使うなって書いてあった >>548
プレクサス
厚めに塗っておいて、出先では濡れタオルでさっと拭く >>542
噛み付いてるってのは>>486 >>488 >>532 >>534 >>535 などのことだろ
君は誠実に回答してるようにちゃんと見えるよ >>551
ちゃんと免許持ってたら半クラで吹かすなんて発想にはならんだろアホか もう10年くらい前の話だが、メットやシールドにプレクサス使ってた時、
雨降りそうだったんで、シールドにレインX塗っておいたら、雨でチタンコートが全部はげた事があるよ。
雨にぬれるまでは全く問題なかったんだけどね。
レインXがダメだったのかプレクサスとの組み合わせが悪いのか、酸性雨とか他の影響か分からんけど、
それ以来チタンコートとかのシールドにはあれ系の物怖くて使えんわ。 >>518
>>504だけど解説ありがとう。良く理解できた。
左右同じミラーを使ってるんやね。で、何か衝突したさいには右はミラー部が、左はアダプター部が回転するんだな。単純だけど賢いな。 >>552
教習所で半クラ半クラ言われてたから、ギヤ入れてクラッチ切ることを半クラと混同してんだろな、、ぐらいの話だろ
質問スレなんだから、おかしいと思えばスルーしてればいいだけ
なんでいちいち噛み付く必要があるんだい？ 今までVOX乗ってきたのと足が長いせいかわからないけど
DIOやタクトみたいな原付は足が狭くて運転しにくい
なにかコツありますか？ >>519～>>522>>524～>>527
なるほどご意見参考になりますた
バイクはCB650Rです
当初はハンドル位置が低いせいもあるのかなと思いましたが
多分重心位置が高いせいな気がします
家の帰り道に80～90kmで抜けられるS字カーブがあって
サブで乗ってる250スクだと好きなように倒して突っ込めるんだけど
CBだと直線気味にコース取らないと回れないです
S字の1のコーナーで倒すと2のコーナーで反転し難いのが予測されて
どうしても直線的コース取りという形になってしまう
例えばこれ以上のもっとキツいS字だともっと速度落とさないと回れそうにないなあと
特に切り返しが難しいんですよね、曲がらない >>557
本人認定とかくだらないことは想像できるのに、肝心のバイクについてはからっきしだなｗ
まあ、想像できないならできないでいいんだよ
初心者が意味不明な質問してるんだな、ってスルーすればいいだけ
なんでいちいち噛み付く必要があるんだい？
誰も君に返答を強要してないだろ >>559
80キロでS字カーブを曲がるんじゃねえ
速いスピードでカーブを抜けられる奴が運転うまいんやないんや
ちゃんと安全な速度に落として曲がる奴がうまいんや
頼むから、技術や車両の問題と捉えるな
あんたの意識の問題や
ほんま頼むで >>559
人気のないところで一人でひっそりと自爆してろや >>559
多分だけどハンドルガチガチに握ってセルフステア邪魔してるんだと思うぞ。
それと小径タイヤはやたら素直に倒れるので17インチだと挙動にラグがあるように感じるかも。 250スクが80～90で抜けられるS字って、S字カーブって言えるほどキツくないだろ。
アクセルワークと体少し入れる位で普通に切り返せるんじゃね？
スク慣れし過ぎで切り返しとか倒し込みとか、無意識でやるレベルの基本的な事が分からなくなってると危険だから、マジで一回ちゃんとライスク行った方がいいと思うよ？ >>566
言ってない、誰もそんなこと言ってないw >>565
2車線変更程度のS字なんでまあ大したもんではないですが
工事中なのでセンターにプラ立てられてるので膨らんで中央線超えは出来ないんですよね
まあレースなどで体ずらしてカーブ回ってるの見るとあれやらないとダメみたいです
カブやスクや長い事乗り過ぎたようです
オフロードバイクも3年乗ってたけどねえ
逆に初めてスク乗ったらニーグリップが出来ないのが不安というの聞くと
スクと今のバイクに相当な感覚の壁があるんでしょう
今の自分はスクでニーグリップ無くても姿勢に不安感全く無いですから
アンダーカウル擦る寸前までなら難なく倒してカーブ攻められる気がします
ライスクかあ、正直ちょっと面倒臭いけど検討します
今の状態じゃただの大型初心者のままなんで
山道のカーブで他のライダーと並走するとシャレならないなあと内心ビビってます
まあでも攻められないんである意味安全ではあるんだけどw
X-ADVあたりの方がすんなり走れたかなあ
スクはとにかくパワー無くて辛いってのがCB購入の動機だけどやはり厳しいすね
とまれ、みなさんお騒がせしますた >>564
見逃してました
それです、そのラグすごく感じます
謎が解けてきた気がします、ありがと >>569
まあ車重でしょ
どうしたって重いほうが操縦にラグが発生する
スクーターに限らず250のバイクはでかいバイクに比べて峠でヒラヒラ倒せるってよく言われる話
S字の切り返しなんかそれこそ人力でやらないとすばやくできんからな
20kg違えばだいぶかわるよ >>559はS字の最初のアプローチを単一コーナーと同じ様にしてるからまともに曲がれないんだろ
複合コーナーは脱出ラインから逆算してアプローチを考えるものだ ホンダ車なんかほっときゃ勝手に
大きくハンドル曲がって倒れてくのにな、、、
設定に無理がある >>568
工事現場とか、土とか落ちてるかもしれんとこでそんな速度出すなや。
それはそれとして、大型の四気筒はたちが強いから、基本をちゃんとやらんとまともに寝かしたり起こしたりできんよ。
パイロンスラロームをアクセルワークだけでやるとか、八の字を積極的に体重移動使ってやるとかして感覚つかんどいた方がいいと思うわ。
なんかあったときに車体起こして減速してもっかい倒し込んでとかとっさに出来るくらいじゃないと危ない。 >>558
免許とってPCXでも買えばいいと思うよ 名車SFですらヒラヒラ感はなかったものなあ。しかし始動すると重さが消える感はあった コーナーに入る直前に軽く逆ハン切って倒すキッカケ作ってみ
スッ、と倒れるよ
倒れないワケがないw >>518
>保安基準の中にミラーは歩行者などに接触したさいに折れ曲がる構造でなければならないとあるのは知ってるよね？
それは二輪自動車、側車付き二輪自動車には適用されない >>576
慣れてない人にそんなの勧めるなよ
焦って転けるぞ >>577 それは情報が古いかと
第44条細目146条の中の3の2にハンドルバー方式の舵取り装置を備える２輪車は歩行者と接触した場合に衝撃を緩衝できる構造でありと書かれてる
たしか、2005年位にミラーの大きさが変わった時に衝突も規定されたと思った
昔は貴方の言う通りなので、ヤマハ以外は正ネジのまま 原付でHONDAのディオに乗ってる者なんですがキックが戻らなくて
自分で修理してみようと思ってカバー外したんですがキックギアがグリグリ引っ張っても外れません…
これってギアが破損してるってことなんでしょうか…？
素人なりに動画見ながらやってたんですがどの方も外されてたので手詰まりなってます… >>579
スズキのバーグマン200は逆ネジだったよ
結構隠れてそういうのあるかも ヤマハのパーツリストでオイルシールの型番調べました 6個必要なのがわかりましたがリストに載ってる価格は1個に付きの価格でしょうか?
それとも6個での価格でしょうか? >>583
どこのどれか知らんが、基本的には「単価」だよ、つまり1つ 昨日、今日と何かニュースで赤いPCXがやたら映り込んでるけど、何かあったの？
昨日は倒れこんだ赤Tシャツの腹出たおっさんと共に、今日はおっさんは居なかったけど、立入禁止テープの中にPCX
持ち主の方は大丈夫なのでしょうか？ レッド・ホット・チリ・ペッパーズのアラウンド・ザ・ワールドがBGMになっている白人さんの世界？ツーリング動画をまた見たくなったんだがどこかに落ちてない？ 何かの動画でギアチェンジの動作が
ペダル踏む→クラッチちょっと握るって言ってたんだけど
俺が今までやってたクラッチ握る→ペダル踏む→クラッチ離してアクセル
は間違いってことなの？ >>587
間違いじゃないよ
ペダル先踏む言ってるのは、先に軽く踏んでペダルのうごきの遊び分を動かしたあとにクラッチ操作と同時にギアチェンする話だろ
要は我流、自己流ってやつ 初質問失礼します。愛車はマグナ50なのですが最近すこぶる調子が悪いです。
症状は乗り出してすぐに回転率が下がりエンスト2～3分置き再度発進するとなんとか2速で10㎞～20㎞で走行しばらく走行してると回転率が上がり3速で40㎞ぐらいで走行できるようになるのですがそれ以上は4速にしてアクセル全開にしても回転率が上がらず失速します。 >>587
動画がアクセル戻さずやってたなら、回転数下げずにシフトチェンジする為の、どっちかって言うとこっちの方が特殊なやり方。 >>589続き
あとお店で一時間ほど時間をつぶして走行しないでいると最初の状態に戻りエンストしそうになります。
確認した所ジェット類はしっかり貫通していました。気になったのはタンクからキャブにガソリンを送るフューエルコック？の棒が黒ずんでいて汚れていたのですがこの棒が劣化するとどういった症状がおこるのでしょうか？
お知恵をお貸しいただけるとありがたいですm(__)m >>589
プラグとエアクリに問題なければキャブじゃね？
つーか、それ以前にガソリン入れたのいつ？ >>589
プラグかイグニクションコイルでは？
キャブのメインジェットすこーし詰まってる可能性もアリ
プラグ焼け色見て判断してみよう マフラーを変えるだけではトルク変わりませんか？
吸気も変えたほうがいいですか？
イリジウムプラグをいれてもバイクによっては機嫌悪くなるのはなぜですか？ >>593
>>595
ご親切にありがとうございます！
因みにプラグは交換して走行しても症状は変わらず、キャブからガソリンを抜いたところスムーズにガソリンは流れてました。 ピストンリングの劣化でもこうなるのでしょうか？
エンジンが冷えてるとアクセル全開にしてもアイドリングが上がらずエンストしてしまうのでエンジンが原因かもと思っていました >>597
マフラーだけでも変わるっちゃ変わるよ。
政府認証通ってるのだと大差ないし、吸気側まで弄ったり、認証通ってない抜けのいいのに変えると、燃調まで弄らないと乗りづらくなったり、まともに乗れなくなったりもする。
車種にもマフラーにもよるから、同じバイクに付けたいマフラーつけてる人に聞いてみ。 >>599
真っ黒か、エアクリはきれいなんよねぇ？
ならキャブっぽいけどなぁ。
チョークがぶっ壊れてるとか無いよねぇ？
リングがダメで抜けてるなら、排気とかエンジンオイルがおかしくなるからわかると思うよ。 >>602
排気音はたまにポポンなどの音が混じる時があります。
因みにCDIの劣化でもガス欠症状は起きるのでしょうか？40㎞ぐらいになるとメーターの針がぶれぶれになります。前まではしっかり4速で55㎞ほどでていました。 あと気になるのは発進後に回転率が落ちてきたときにクラッチを半分ぐらい握ると回転率が上がりなんとかノロノロ走行できますがバイクに悪そうなのであまりしたくないのが本音です(^_^;)
連投質問で申し訳ないです。 >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間 むこう
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市は、 >>603
CDIに不具合出るほど劣化させたことないから知らんけど、点火をコントロールしてるもんだから、失火してガス欠みたいにはなると思う。
ポコポコってアフターファイヤー出てんなら、燃料系じゃなく点火けいかなぁ。
新しいプラグで火花チェックしてみた？
火花がちゃんと出ないならイグニションコイルとかそっちかもよ。 >>588
>>590
詳しくありがとう
何も疑わずにやってた事が覆されてすごい不安にかられました
すっきり！ >>604
それら症状が出る前後で何か弄ったとか何か変化したとか、関係無さそうなものでも洗いざらい書いた方がよさげ
現状、キャブ・点火・圧縮・燃焼、考えられうることが多岐にわたりすぎて山勘すら発動できない >>606
火花チェックはしていなかったのですがどうやればいいのでしょうか？ >>609
プラグをエンジンから外して、コードつけたままエンジンブロックのどこかに当ててセル回すだけじゃん(じゃん
技量がバラバラなのねん >>568
コーナー前に十分速度を出しながらケツをずらす
コーナー直前にブレーキをかけながら車体を倒すように体重をかける
コーナークリア速度まで減速したらブレーキリリース
バイクが勝手に倒れていくので十分倒れたらアクセルオンでコーナークリア
ギアは高めでやると楽しいよ >>587
ギアチェンするつもりないのに姿勢変えようとしてペダル踏み込んじゃったらバギイって音しながらギア変わったことあるよ >>587
クラッチ切らなくてもギヤは入る
回転合わせてやればスコスコはいる
シフトを守ってショックを減らすために一瞬だけ半クラ入れる この動画だった
今までクラッチ握りきってペダル踏んでたからびっくりした
この動きしてる人もいるのかな？
ttps://youtu.be/MHKeoqzI538 俺はクラッチをいたわって発進時と1～2速間以外はノークラシフトだ
ショックも何も無い >>614
いわゆる同時操作のたぐいで、ガンガン乗り倒している人は当然のようにやっている
ギアチェンジに時間を掛けない方法が最終的に同時になりクラッチ操作も必要分のみという話になる
つーか全てはケースバイケースの話なので、合ってるor間違ってるの判断とかあんまり拘る意味もない、ケースバイケース >>614
クラッチは半分も握れば充分
2本掛けでも逝けるよ
油圧なら尚更 >>601
ありがとうございます
マフラー変えただけで変わるようなレビューや
吸気も弄らないとバランスが～みたいな記事がたくさんあったので
とにかく同じ車種でつけたいマフラーの人に聞いてみます
ビームスのマフラーが人気なようですが
公認とはいえ純正よりは多少抜け？はいいのでしょうか 一般論としては抜けが良くなる分、低速トルクが細くなるとか、ならないとか。
だが、その分レスポンスは良くなるとか良くならないとか。
排気量が大きくなればなるほど、体感しやすくなるとかならないとか。諸説あるもんでね
マフラーに限らずバイクは趣味のもんだから、好きなの選べば良いんじゃね
正直、ビームスで良い評判はあまり聞いたことないが...。それもまた好みです クラッチは四本がけで全握りでシフト操作してるけど、こんなもん日本がけだろうと半クラ以下でシフトだろうと
丁寧に素早くてきかくにやればどうやろうとスムーズになるよ >>619
いってしまえば自己満第一の世界ですかね……
いい評判というかカスタムレビューを見ると
よくみるメーカーがビームスなんで自分が勝手に判断した次第です >>614
レーサーはクラッチレスでシフトチェンジ >>619
レスポンスがよくなるのは薄くなるからどす >>622
クラッチはあるだろw
クイックシフターな 純正クイックシフターってどんどん普及してるけどホントに信頼性あるのかね
特にダウン
実はドグやスパーギア端に少しずつダメージ蓄積するけど１０万キロくらいは大体持つからおk的な感じだったりしないのかと 実はチェーンって磨耗してるけど3、4万キロはもつからおkなんやで >>608
自分でも色々ありすぎてこんがらがってるのが現状です(^^;)
１つだけいいきれるのは毎回乗りだしてしばらくすると40㎞ぐらいで走行できるようになります。 >>621
VOXに付けるならあまり意味ないような…
純正より軽いマフラーなら軽量化の効果はあると思うけど >>628
VOXを売ってBws買おうかと思ってます
どちらにせよ軽量化と音ぐらいしか変わらないですよね
そもそも似合うマフラーがないし 安くて光量あってそこそこのLEDウインカー知りませんか？4つで1万くらいのを探してます。
アマゾンのレビューは全くあてにならず、困っています。 ZRX1200Rにマーベリックかオオニシヒートマジックのサイレンサーつけようと思ってるんだけど、どっちがいいか悩みすぎてハゲそう… クラッチを切らないシフトは高速寄りのギヤの方がギヤ比がクロスしてるからショックは少ない。
１－２速はギヤ比の差が大きいからショックも大きい。
それから、負担の大きい小さいはエンジン側と負荷側で正反対になるのでは？
変速ショックが小さい時ほどエンジンの負担は大きくなりそう。 バイクのシフトアップはクラッチ切らなくてもベテランなら問題ない
ガリガリガクガクやっちゃう初心者は真似しちゃだめ
シフトダウンはクラッチチョン切で落とす >>630
バルブだけ交換してLEDにしたいのか、筐体ごと交換してLEDにしたいのかどっちよ バイク動画見てると故障で止まる場面をたまに見ますが、車検を受けてるバイクでも起こりますか？ 車検とバイク・車の故障は関係ないから、もちろん壊れる 画像の所のネジがなめてしまい外せなくなってしまったのですが外すのに最適な工具はありますか？
https://i.imgur.com/1L5tDew.jpg >>638 外から咥えられるから、ロッキングプライヤでいいと思う >>614
その動画はシフトダウンだからだよ
アップするときも同じとは限らないよこれだけ見て全部OKと考えないように
他も1-2-3とかどれも同じとは限らない、入り難いギアがあるのでも分かるように
レース用のギアはわざわざ強度と加工だしてるくらいだからね
市販のは下手するとダメージはあると考えたほうがいいよ >>642
これはよさそうですね！
しかし種類がありすぎてどれを買えばいいのか悩みますね >>637
壊れるんですね。それもバイクの面白さなのでしょうか
出先で故障なんて嫌なのでバイクはやめておきます。 バイスプライヤーならどれでも（大きさ、サイズはネジの頭に合わせて） >>644
いや、面白くないから
だから保険にレッカー付いてる
ま、その程度ならバイクは乗らない方がいいよ >>643
ニッパーをおっ立てて刃先を食い込ませて回す。
ただしニッパーの刃先が痛むので、どうでもいいニッパーを使う。 >>631
大西ヒートマジックって、二輪の車種別は無かったと思うのだが。
基本、持ち込んでフルオーダーになる。
知人がスリップオンを作ったけど、筒の太さ＆長さ＆数から配置まで
かなり細かくオーダー可能との事。 みなさん色々な助言ありがとうございます！
無事外れたらキャブのOHをしようと思っているのですがゴムパッキンは再利用しても大丈夫でしょうか？キャブクリーナーに浸す際に外して洗い終わったら再度つけようと思っております グリップ力はネジザウルスよりロッキングプライヤーの方があるよ。アストロで買っておいで >>649
パッキン系は全て替える事
再利用する人は何があっても対応できる人だけ←このスレには多いから鵜呑みにしない事 >>651
了解しました！
因みにジェット類やパッキンなどはみなさんどこで購入しているのですか？愛車はHONDAのマグナ50なのですが純正パーツを買うのにおすすめのショップはありますか？ >>652
純正なら何処でも同じ、だから純正は信頼できるって事なのよ
てか、感じからして不調ないけどキャブのOHしたい人って思うんだけどどう？ >>635
箇所ごとLEDにしたいです。
なので防水性とか良さげなのを探しています。 オフ車のヘッドライトとメーターの間に蜘蛛がいるみたいで
数日乗らないだけでメーター、ハンドル、ミラー周辺が蜘蛛の巣だらけになってしまうんだがどうしたらいい？
あとキャブとエンジン周りにも巣が這っててこまる >>652
Webikeである程度まとめてから買う
5%オフとかもやってるからショップより安い >>653
俺も中身見たいからという理由で開けた挙げ句パッキン類全部とっかえたことあるからわかる >>653
いえ、不調があるのでOHしようと思っているのですがメインジェット#70が純正らしいのですが色々な種類がありどれを買えばいいのかわかりません。
>>657
ありがとうございます！検索してみます！ >>656
台所兼用消毒アルコールを噴いてエアブローで吹き飛ぶ >>648
ZRX1200R用、通販でも買えるみたいですよ。
https://www.webike.net/sd/22996231/
一か月後の出荷予定になってるから、注文入ってから作るのかな? >>662
ココ、基本は持ち込みワンオフだよ。
元々はイタリアンスーパーカーとかを対象とした
オーダーメイドがメインだから、受注後に製作でしょう。
三重県鈴鹿市にあるのだが… 問い合わせてみては？ >>656
蚊取り線香
カバー掛けて、推すだけプッシュ？とかもきくよ >>654
防水か…ごめん、防水は思い当たる商品が浮かばないや
接続部や開口部にシリコンシーラントとか塗って防水加工してくれw
下の商品は少なくとも純正ウインカーバルブ以上にそこそこ明るかった
https://i.imgur.com/mnWHhJ0.png
しばらくはそれで運用していたけど今は純正ウインカー筐体に戻してバルブだけ下の商品に交換して運用してる
https://i.imgur.com/UfD3Q2S.png
四輪で広く採用されている21wハロゲンバルブ以上に明るくて夜間は若干光害レベル
小型SMD(3014チップ)がたくさん実装された商品を探してみると良いかもね >>626
そりゃチェーンは消耗品だし交換も簡単やんけ
いっぱい使ったから３万キロでドグすり減ってギア抜けとかギア欠けからのブローとか絶対しませんて言えるんでしょうか
回転数縛りがある奴なんか制御が雑なんだろうし フューエルワンってマグナ50みたいな原付にも効果ありますか？ マグナにフューエルワンか、よさそうね
絶対的にパワー足りないから少しの違いでもわかりそうだ >>661>>664>>665
ありがとう
どれも今は家に無いのでホムセンに行って買ってくるわ >>630
オレンジのLEDより白色のLED買って、プラカラーのクリアオレンジを塗った方が明るかったな。 買ってみたけど案の定なんの役にも立たないネジザウルス
結局ドリルが一番 道具ってのは、ある程度のオツムがなきゃ役に立たないからなあ 「どう使えば便利か有効か」を考え付けなきゃどんな道具もガラクタだね ネジザウルスなんて見たまんまだろw
ホムセンの説明ビデオ見ただけのおばちゃんでも使いこなせるわ ネジザウルスすら使えない子が偉そうな事言っちゃダメですよ >>666
ありがとう。
これのポジションがアンバーあれば即買いなんだけど、ないのね...すげー惜しい...
>>674
ありがとう。球だけを変える気はないんだー。 ホンダドリームで中古車の購入契約をしてきて、帰宅後契約内容を改めて確認したところナンバー取得の手続き代行費用が3.7万ほど掛かっており、これは自分でやればだいぶ安く抑えられると知りました
今から手続きを自分で行いたいと申し出ても良いものでしょうか
購入した店舗は遠隔地で、購入後点検などで直接お世話になることは無いと思いますが、やはり嫌がられるでしょうか 店としては、手続きを店任せにしてくれた方が手数料で稼げるので
嫌がられるってほどじゃないけど、やっておきたいとは思ってる
でも車売れるのが最優先だから今からでも連絡いれて自分でやりたいつったら
「いっすよー」と言うよ 『ナンバー取得の手続き代行費用が3.7万ほど掛かる』内容で契約してきたんでしょ？
契約する前に何故しっかり確認しないの？ あ？もう契約済みか
契約書にはんこ押した後ならあきらめたほうがいいわ
やり直すのが面倒だよ そうですね、もうハンコ押してて相手に手間かけるのも面倒なのでこのまま行こうと思います 一旦有効に成立した契約を取り消すには、双方の合意を要するから、お店に相談するしかない
断られたら無理だし、契約の取り消しに合意してくれたらその契約は最初に遡り全て取り消されるので
ナンバー取得手続きだけでなく、購入そのものも取り消される
そのバイクを買いたいのなら、また一から商談して契約する事になるが、
契約の途中で一方的に契約を反故にしたいと言ってくるような客と再度契約してくれるかどうかは店が決める事になるから
あなたにはもう売りませんと言われてもしょうがないよ サービスマニュアルって工具あれば素人でもそれなりに使える？ >>687
そうそう、ありがと。
もう動画は無いようですね。 今日ここのなめたネジを外そうとネジザウルスを使ったら挟める余裕がなく使えなかったのでドライバーなどの工具でなめたネジを外すのにおすすめはありますか？因みに錆で固着してる幹事でした
https://i.imgur.com/1L5tDew.jpg >>697
俺ならヤスリか金ノコでマイナスドライバー入る溝切ってみて、ダメならドリルで頭飛ばすわ。 >>697
>>698を試すか
1 浸透潤滑剤をガンガン吹きかけ染み込むまで間を開けながら繰り返す
2 裏にナットがあればサイズの合ったメガネレンチ、入らなければスパナを当てる
3 サイズの合うドライバーで力一杯、全体重をかけてネジを「しめる」
4 動いたら後はネジザウルスででも外せる
1、2の後サイズの合ったバイスプライヤーで頭を挟んで「しめる」か「ゆるめる」
1もせずディスクサンダーでネジの頭を削り取る、はドリルでネジの頭飛ばすと同じか チョークワイヤー！ｗ アルアルだよな。
普通にプライヤーで掴んでクイ！
出来ない人は握力が足りない。
ディスクグラインダーで頭飛ばしてしまう。圧が抜ければ残った雄ネジはクルクルポン。 >>697
浸透潤滑油かけて時間(1～2日)置いて見ましょう
貫通ドライバーを使って頭にしっかり食い込ませるように叩き込んで回してみましょう これでダメなら再利用は無理です
ネジの頭がダメになるっている、再利用はしない
この条件で楽なのはネジをドリルで壊してください
同じネジだとまた舐める可能性があるから自分で好きなネジに変えましょう >>701
めんどくさいので、この前はワイヤーを掴んでいる部分をこねて広げて外して作業終わったらプライヤーでカシメて終了！
ネジ一本緩める為に時間なんかかけてらんないし >>699
外す、緩めるための最適な工具は？って質問だった
ロッキングプライヤー、バイスプライヤー、ネジザウルスと返答があった
て、ネジザウルスで挑んだらしい >>697に叩き込む系はダメじゃないか？
ちゃんと裏になんかあてて、力加減出来ないと曲がるっしょ。 704がワイヤーを外す手間を書いてるが、
単に着脱目的、キャブでもはずしたいだけなんなら放置でいい。
下側の正常なビスを外せば、ステー付・一式でワイヤー外れるじゃんｗ どうせ、周りの部品や車体に干渉してネジザウルスでネジが掴めなかっただけだろうから
>707が正解だろうな。 ニードルローラーベアリングのニードル部分のみってどこで売ってるの？
そもそも商品名もわからん。。。円筒コロ？ >>710
ニードル単体の販売は無いからO.D.、I.D.、全長の一致する物を買ってください ボールベアリンクは玉だけの販売あった
な6mmの奴は精度が 高くて重量もあってBB
おっと来客かな？誰か来たようだ
そうそう、ニードルケージという言葉を忘れるな ジェットニードルとニードルジェットこんどうしちゃいます カブ110
ブレーキシュー自力で変えた
38000km
でもブレーキワイヤーのアジャスターは以前同様かなり回して丁度いい
質問です、なんで？
ブレーキワイヤーが伸びてるから
交換ってこと？ >>715
自己解決
ワイヤーが伸びてるらしから
交換だって >>715
普通そういう事はあり得ない
ブレーキ側のレバーっていうのかな？
を1ノッチ間違えて取り付けたとかしてないか？
ワイヤーがそれだけ伸びてるって事ならソッコーで切れて死ぬぞ
なので不安ならワイヤーも点検 >>718
ありがとうございます
7年ワイヤーノーメンテなので交換します >>712
>>713
やっぱ無いのか。。。
ありがとう！分解して使うわ！ >>713
そうそうポカリのスチール缶貫通するくらい 不動車の処分で一番安上がりな方法を知りたいです
サブの原二がリペア不能になりまして
遠方に引越しして懇意のバイク屋はもう頼れないし、無料バイク処分君みたいなのは胡散臭くてどうも… バイク走行中、ブーンという音の中に不規則にパンパンという音が混じる
なにが原因かしら？ >>695
タイヤの脱着、ブレーキキャリパー脱着とかも？ 買って読むだけでも勉強になる。出来そうな所だけやればいい。
自分はエンジンオーバーホールやる羽目になったぞ サービスマニュアルはまずは規定トルクを調べるのに使うのが吉
だんだん広げていこう
俺はまだキャブのOHまでしかやってないけどな
ブレーキ触るの怖い 怖いって思える人なら大丈夫
重要度は高いが難易度は高くない >>727
そういう基本的な手順は記載されてない。
（知ってる人が作業するのが大前提だから）
既出だけど、締付トルク数値くらい。
あと、このテの書籍はかなり高額だよ。 >>614
最近懇意にしてたバイク屋が潰れたんで新しいとこで調整やら何やらしたら今までとは全然違う感じのバイクになっちゃって
シフトダウンが全然噛み合わなくなっちゃって
この動画見て、あーこうすればいいのか、と思いました
明日日中試してみたいと思います フロントブレーキのメンテナンスしようと思うんだけどブレーキフルードいれたまんまでピストン引っこ抜いて掃除しても大丈夫？
それとも一旦ブレーキフルード全抜きしてからピストンいた方がいい？
あとピストンとピストンがはいる所の掃除でおすすめのアイテム教えてくれるとありがたい、説明が下手くそで申し訳ないです。 >>735
作業方法については結果を鑑みて好きにしてください
内部の掃除には小型の調理用シリコンヘラが便利 >>736
ブレーキフルードいれたまんまでピスト抜いたらフルードがなくなるまで吹きでてくるんでしょうか？ 入れたままだと掃除中にフルードがぽたぽた垂れてくるかも知れないし垂れてこないかも知れない。
どうせ入れ替えるフルードなんだから全部抜いちゃったら？ >>738
了解です！あとフルード入れ換える時のコツはありますか？
調べたら気泡がはいったりとか結構難しそうでした シリンジでプリーダーから入れると良いという説があり自分もそうしている。普通に上から入れても問題ないと言う人もいる。 シリンジとブリーダーの間のホースがすっぽ抜けてフルードぶばちゅうはお約束。
あと最終的には普通の上入れのエア抜きで仕上げるわけだが、この際リザーバータンクが空にしてエアを混入させて始めからやり直し、もお約束。
作業後よく洗車するんやで >>735
そんな感じで布つっこんで清掃するけど、人に勧められたもんじゃないとおもう
普通に上からいれるよ、エア抜きで抜けるから気にすんな
押し出しも油圧なら、片側ピストンはﾌﾟﾗｲｱで引き抜いたりめちゃくちゃしてるけど
そもそもO/Hなんて何回もやらないからへーきへーき >>737
マスターがそのままならキャリパーの中にあるフルードがこぼれるだけです
水を張ったバケツを用意して即ドブ漬けしてから中性洗剤で洗えば塗装を侵すことはたぶんありません
しかしホイールやフォークにかかればそこの塗装を侵すでしょうからあまりお勧めはしません みなさん参考になる助言をありがとうございます！ちょっと不安ですがフロントブレーキのパーツが届いたらピストン抜いてフルードの入れ換え作業してみようと思います！ >>744
シール交換するんじゃないならピストン全部抜かないでやった方がいいと思うよ。
あと、対向ならスプリッタか代わりになるもん用意して作業した方がいい。 >>745
いえピストンが戻らいので一度外してシールも取り換えようと思っています バイクカバーしてんのにカバー外して乗ろうとしたらシートが熱い。なんでや？
黒いカバーだからかね？ いや、猫ってあんな熱くないと思うぞ？猫が座ってたとして、すぐ離れたとしてもあの熱さなら猫体温70℃くらいあるぞ？
猫って体温高いのか？？ >>750
70度くらいまでシート熱いの？
70度だと触れないよ？ シート下に何があるんだ？
燃えてたり爆発寸前だったりしないよな？ >>751
俺の>>750のコメントしっかり読んでね ninja 250slを合計7.5cmローダウンしたのですが走行する事で問題が発生するような予測的な要素等ありますでしょうか?(スタンドは加工済み)
是非 ご教授ほどよろしくお願いいたします。 >>687
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm1195955
サンキュー！見つけた！！
元気出た！！ >>756
7.5cmも下げたらほとんどストローク取れてないんじゃないか？ >>759
例えばフェンダーレスにすると多少余裕が出来るのでしょうか? >>757
おめ。人名でググった方が見つかり易いと思ったんだよ 見た目がカッコイイっていう理由だけでパワーフィルターに交換したいと思ってるんですが、
キャブのセッティングやマフラー交換をしなかった場合、エンジン寿命が縮むとかデメリットはありますか?
パワーアップは特に求めてません。
125cc単気筒キャブ車です。 バイクのニュートラルが1速と2速の間にあるのなんで？免許取ってやっと1万キロ走ったけどニュートラルの位置に納得したこと一度も無いんだけど😨 >>763
1万キロ程度じゃ足りんわ
＋ロータリーミッションに１万キロ乗ってから再度質問しれ >>762
天気や気温の影響受けやすくなったり、ガパ開けしたときにエンストしやすくなったりはあるかもね。
燃調が大きく狂ったまんま乗ってれば、最悪はエンジンの寿命縮める事もあるだろね。
どの程度影響出るかはやってみるまでわからんから、やってみればええやん。 >>763
なんか機械的な理由もあったと思うが、下げてって間違ってN入ると危ないとかだったとおもう。 >766
そりゃ２から下げでN入るだろ。
歴史的な意味合いがあったと思う。本来上げなら上げだけで１～トップまであった。
この下へローのローを作った。2速発進が普通という？ 言い換えればローのローが１速と呼ぶならだが。
ギヤ比の具合もエンジンの特性も近年になって変わって、２速発信ではクラッチに負担がかかる。
なので１速(踏め）から開始になるギア比、ギア数になったとジジイメカから聞いた。
１－２の間にNがあるのはその名残。 >>765
ありがとうございます
実はもうやってあって、吸気音がシュパシュパ言う以外に体感的な違いはないです
問題あるようなら元に戻そうと思ってました >>763
N1234のマニュアルカブエンジンに乗ってたけど想像以上にめんどかった。
特に信号赤になったからNの惰性で走ってて停車前に青に変わった時とか。
あとうっかり1速でエンブレかけた時の衝撃とか。
要は1速なんて完全停車からの発進以外は無用な物なんだ。
歴史もあるだろうけどこの形に定着したのは使い勝手だと思うよ。 >>767
＞そりゃ２から下げでN入るだろ。
入れるつもりなくN入っちゃうのは昔のカワサキくらいだよ。 >>763
>>1
> ・ 検索すれば分かるような 質問は禁止（例：「○○ って何？」等）
> ・検索 すれば分かるような質問 は禁止（例：「○○って 何？」等）
> ・検索すれば 分かるような質問は禁止 （例：「○○って何？」 等）
> ・検 索すれば分かる ような質問は禁 止（例：「○○って何 ？」等）
> ・検索す れば分かるよ うな質問 は禁止（例：「○ ○って何？」等）
> ・検索すれ ば分かるような 質問は 禁止（例：「○○っ て何？」等）
> ・検 索すれば分かるような 質問は禁止（例：「○○っ て何？」等）
> ・検索すれば分か るような質問は禁 （例：「○○っ て何？」等）
> ・検 索すれば分か るような質問は禁 止（例：「○○って何？」等）
> ・検索す れば分かるような質問は 禁止（例：「○○って何？」等）
> ・検索すれば分か るような質問は禁止（例：「○ ○って何？」等）
> ・検索すれば分かるような質 問は禁止（例：「○○ って何？」等）
> ・検索す れば分かるような質問 は禁止（例：「○ ○って何？」等）
> ・検索すれ ば分かるような質問 は禁止（例：「○○っ て何？」等）
> ・検索すれば分かる ような質問は 禁止（例：「○○って 何？」等）
> ・検索 すれば分かるような質問は禁 止（例：「○○って 何？」等）
> ・検索す れば分かるよ うな質 問は禁止（例：「○○って何？」等）
誘導
ttps://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%80%801%E9%80%9F%E3%80%802%E9%80%9F%E3%80%80%E9%96%93
ttps://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%80%801%E9%80%9F%E3%80%802%E9%80%9F%E3%80%80%E9%96%93 >>762
雨の日は乗らないようにね&シートか軒の下で保管
大雨の中で乗ると下手するとエンジンの中に水が入ってエンジンストップ&そのまま雨晒しでエンジンの中に水が入ってエンジンOHが必要になる事もある(最悪な場合)
格好だけでやるのはアホとしか言えない >>763
旧車試乗会でマッハに乗ると解るよ。
マッハは1番下がニュートラルでニュートラルに入れやすい。でも1速に入れづらい。
ぶっちゃけニュートラルになんか入らなくてもクラッチ握ってれば良いだけじゃん。1速に簡単に入る方が便利。 >>757
俺も久々に観て元気出た。
アフリカで少年のアシストで水たまり渡ったり、丸木船で運ばれてるシーンが好きだな。 長いことカワサキに乗ってたから、ヤマハのニュートラルの出難さにイライラする。 >>777
外車に乗ったらヤマハがN出やすいってのはよく判るぞ
まあカワサキは車体が動いて無かったら、
1からペダルかき上げたらNになるんだっけ？
便利だけどN芋量産装置だとか >>777
1→Nは2回に1回ぐらいは出るけど、2→Nはほぼ100％出ない
それは225のセローだからなのか >>763
使い勝手の理由は分からないけど機械的にはコンパクトにし易いが大きいんじゃないかな
あと1速2速はじっさいカウンターとメインのギア比差が大きすぎてシャフトやギアに対しての負担が隣合わせると大きすぎるんじゃないかなコンパクトに抑えると異常にスプライスとギアの差が大きすぎて弾かれやすい
いちばん捩れがが大きくなるのは分散したいとかあとギア抜けしたときのダメージは大きすぎる気がする離しとけばギア比差が大きいのは抜けてとりあえずＮに逃げれるからね
>>773-780
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
> 質問スレにつき、 雑談は程々に
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
> 質問スレにつき、 雑談は程々に
> 質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に
> 質問スレにつき、 雑談は程々に
> 質問スレにつき、雑談は程々に
> 質問スレにつき、 雑談は程々に 基本的な整備(チェーン関係、ワイヤー関係、オイル交換、ブレーキ周り)は都度自分で出来るんですが、他にやっておいた方がいいよってモノを教えて下さい！
例えばスイングアーム周りのグリスアップとかステム周りとか、どれくらいの頻度でやった方がいいとかあれば教えて頂きたいです。 >>782
サービスマニュアルに普通に記載されています。
暇つぶしに良い読み物にもなりますし、愛車への理解も深まるので
ぜひ３冊購入することをお勧めします。（閲覧用、保存用、布教用） >>783
実用が抜けてるぞ
閲覧用と布教用は用途が違うよ
普段家にいて見るための物、綺麗なまま置いておくための物、周りの人に見せて洗脳するための物、そして
実際に整備する時に横に置いて確認するための物 サービスマニュアルはそれなりに教育を受けた、あるいは経験を積んだ人が読む事を前提にしてますので
そうでないと思う人はそれなりに覚悟してよんでくだちい（笑） マジレスだけど、クソみたいなメンテナス，チューニング本より、サービスマニュアルのほうが10倍ためになるから。 主に必要なのは配線図ですし
あとはネジのトルクとグリスアップポイントくらいしか読むとこありません サービスマニュアルは確認用
普通は機械を見ればほぼ解る 高レベルなのか楽な車種しかさわってないのかわからんな サービスマニュアル欲しいけど高くて手が届かないから現物で必死にやってるわ
プラスチックのパーツ割らないかドキドキしながらいつも外してる ヘインズはご家庭にあるものでどうにか治すってコンセプトじゃなかったっけ？ 高い車種でも2～3万ぐらいじゃね？
カウル買い替えとかなったら、それ以上かかるでしょ？ 今教習所通ってて、近いうちにバイクを買おうと考えてるんだけど、買う店って基本的に家に近い方が良いのかな？
家の目の前にレッドバロンはあるけど、欲しい車種が新車だと無いっぽくて、新車がありそうな店は車で20分、30分はある距離にしか無い…
買った店でしか修理してくんないこと多いって聞くし、妥協してレッドバロンで買うべき？ >>797
近い方がいいんだろうけど30分くらいなら買いたいとこで買っても問題ないと思うよ。 >>796
SMがあればカウルが破損しないわけではないので
その比較には何も意味がない
>>797
たった20分ならヨソにいったほうがいいけど
最悪を想定するなら、家の目の前がいいね
でも俺ならバロンでは中古は買わない（新車なら別にどうでも） >>796
その2～3万あればパーツ1,2個買えるし小一時間余分にかかる程度なら苦労してでもパーツ費用に充てるよね
>>797
車で高速使って1時間掛かる店がバイク見に行った時の対応よくて新車買ったけど別に後悔してないよ
自分のところで買ったバイクしか面倒見ない店なんか商売としてサービスも商売センスも悪すぎるから逆に新車なんか買わないし、バロンに修理頼むくらいなら購入店舗に電話で相談する
そもそも突発でバイクが自走不可能なほど走らなくなる事なんてほぼないし、事故なら保険のレッカーサービスでなんとでもなる >>797
無知だからこそバロンは避けるべき
どうしても欲しい個体がそこにしかないとか色々対処法を心得てる人ならバロン使ってもいいだろうけど 新車売るのも大事だが、むしろメンテ代や車検で儲けられる甘みもある
欧州車などのDはメンテフリーなどに力を入れ稼いでる風
特にバイクは色んな部品交換サイクル短いので通う度合いも多いし
そう言う意味ではメンテ代はバカにならない
特に日本はバイク人口減ってるんで客単価を上げるってのが商売の常識だろね バイクで出ようとしたらパンクしてて
タイヤチェックしたら何かの破片が刺さってました。
今年買ったばかりのタイヤです
この場合タイヤ交換ですか？
修理して使えますか？
チューブレスです >>803
釘やボルトみたいに棒状のもので穴が開いてるなら修理できる可能性が高いがサイドに刺さってた場合は諦めろ
板状の金属片が刺さって裂けてるなら無理 >>803
自分でやるなら裏からパッチ張り
店に頼むなら交換 >>804
まじかー、大きなものではないけど、どうなんだろうか
やっぱりタイヤ交換かなー
バイク屋に電話で相談してみる もし、日常的に湾岸300km/hバトルとかしているような走り方なら１回パンクしただけでもタイヤ交換だな >>803
自分なら、
釘や針金 → ホームセンターやカー用品店で売っているゴムのプラグを外から突き刺すやつ
金属片などで小さい穴 → 裏側からパッチ
金属片などで穴かちょっと大きいかな？ → 通勤買い物用ならチューブを入れる。ちょっと飛ばしちゃったり攻めちゃうならタイヤ交換 赤男爵もメーカーによっては新品見積もってくれるんじゃなかったか？
SMあるに越したことないが入門向けのメンテナンス本って今だと何がいいんだろうね
中古雑誌なんて入手性に問題あるし イマドキはスタンドでも
棒と裏パッチのいいとこどりしたキノコ型の使ってるわ ブレーキフルードの交換の手順はある程度わかったのですがどのタイミングで交換完了になるんですか？
レバー握って緩めて締めるを繰り返しなのはわかるんですけどどのタイミングでやめればいいのでしょか？ 替えがきく車両ならいいけど、タマがないような物は預けられんわ
もともと評判良くなかったところに刀の件があったし、支店も本社も糞だし信用しちゃいけないところだと思う >>813
貴方が良いと思ったタイミングで良いです
どんな結果になろうとそれは貴方の手柄です この時期にツーリングすると汗で臭くなりすぎて、昼飯とか夜飯とか飲食店に入れなくて、コンビニで済ます事が殆どなんですが 他の臭いライダーもみんなそうなんでしょうか。
臭すぎるほんとに、鼻が曲がるレベル。 >>814
ありがとうございます！
ここで色々アドバイスもらっていざフルード交換しようと思ったらねじが錆で固着しててなめてしまい詰みましたorz
Amazonで買えるやつでなにかおすすめの工具はありますか？
https://i.imgur.com/eZMpisj.jpg 毎日乗ってて、乗る前は必ずチョーク引いて始動するんだが、
春に比べてチョークが効かなくなってきた。
チョーク引いて始動すると勢いよく回転上がるが、チョーク下げると回転下がって、また上げると回転が上がって行かない。
エンジンは掛かるからまあいいとして、そんなもんかね？ >>813
空気が抜け切って、レバー、ペダルが固くなったら。
ただ、どうしても小さい空気の泡が抜けきらなかったりするんで、数km走って振動を与えて、もう一回最後のエア抜きをすると完璧。 >>818
俺はそんなに臭くない！（自覚がないだけ）
そんな気になるなら制汗スプレーでも使えば？ >>820
そんなもんだよ
うちのもそんな感じ
ちょっと濃いめになってるとそんな感じになりやすいけどマージン思うとそれくらいでいいかも
薄めよりは絶対にいいと俺は思ってる >>819
もう触らない方が良い
その錆びて舐めかけたネジの注文でショップの世話になることになるから、作業の全てを依頼した方が良さげ
盆休みに入ると物流が止まるので、早めに動くが吉 >>819
なめたネジ で探せば出てくる
ただ、そういうツール使って失敗した場合はどうしようもなくなるぞ >>818
メット手袋ウェアちゃんと洗ってないんじゃない？
定期的に洗ってても湿った状態で１、２日放置すればカビて常に臭うようになるのでおすすめ >>818
何着てるか分からないけどとりあえずメッシュ系の服とベンチレーションの効いたヘルメットで発汗量減らしてみては？ レスありがとうございます。
一応メッシュジャケットと夏用グローブ付けてて、ジャケットもグローブもメットの中も毎回洗濯してます。
夏乗ってると絞れるくらい汗かくじゃないですか、制汗スプレー持参考えてみます。 汗の匂いけしと殺菌消臭にはミョウバン水がきくよ。
スーパーマーケットのぬかみそとか重曹と一緒に売ってる。
２～３リットルのペット容器に小袋１つ溶かしておき、使用時に１０～５０倍に薄めて使用する。
あまりの効果と価格の安さに市販の消臭スプレーを購入することがなくなった。
小さいスプレーポンプで出先で匂いの気になった靴下や脇の下にひと吹きしてもいいし
シャワー浴びた後ににおいそうな部分に軽く吹いてもよい。
洗髪のすすぎに使うと頭皮のにおいにも効くけど髪がキシキシになるｗ
風呂場に適当な桶を置いて、毎日足を漬け込むと水虫にも効果がある。
洗濯時に脱水が終わったら、超薄めたミョウバン水でもう一度すすぐのも良い。
枕カバーとかシーツの洗濯時にはぜひ使ってほしい。
遊女は股間の洗浄に使ってたね。収斂作用もあって締まりもよくなったとか。 >>819
電動ドリル持ってるなら頭飛ばしてネジの軸部分をペンチで回すかエキストラクター買ってくる
その程度の皿ビスならホムセンで1パック120円くらいで売ってるからショップにサイズ問い合わせて一緒に買っておくといいと思う >>834
普通はそんなに臭くならないけど小便みたいな臭いの汗？ バッテリー交換の質問です。
台湾ユアサとスーパーナット
両方とも液別 即用式で
充電器は持っています。
どっちがオススメでしょうか？ 赤いバイクに青いメッシュグローブで乗るってやっぱおかしいでしょうか？ >>819
キャリパー取り付けネジがなめたのなら、556とかラスペネかけてしばらく放置、ハンマーで叩いて固着とって、バイスプライヤーで挟んで回せばたいていのは外せる。
それでダメならドリルかサンダーとかでボルトの頭とばして、太い針みたいなので残ったネジ回して外す。
中まで錆びてて回せなかったら、エクストラクターでググって。
あと、OH後のフルードのエア抜きは、抜けきったと思っても上がりきらない奴が少し残ってるから、半日とか一日おいて上がってきた奴をもう一度抜くといいよ。 >>840
ここは「バイクの」質問に答えるスレであって
「バイクウェア」についての質問に答えるスレではないし
個別の専用スレで聞ける質問は個別スレで聞いてください
>>1
> 【質問者】
> ・バイクに直接関係のない質問は禁止
> 【質問者】
> ・バ イクに直接関 係のない質問 は禁止
> 【質 問者】
> ・バイ クに直接関係の ない質問は禁止
> 【質 問者】
> ・バイクに直 接関係のな い質問は禁止
> 【質問者】
> ・バ イクに直接関係のない質問は 禁止
> 【質 問 者】
> ・バイクに直 接 関係のない質問は禁 止
> 【質 問者】
> ・バイ クに直接関 係のない質 問は禁止
ここで「質問を取り下げます」と宣言した上で下記のスレッドへ移動して下さい。
誘導
バイクウェア総合スレ 139着
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1560213371/ >>819
あ～モンキーとか精度の悪いレンチ使ってなめたのなら、KTC とかコーケン軟化のまともなボックスレンチで外れるかも。
穴が星形のギザギザなのじゃなく、六角の方がいいよ。
あとはインチサイズとかの少し小さいボックスレンチを打ち込む手もあるけど、レンチ痛むんで、やるなら壊れていいような奴でやった方がいい。 ドリルで飛ばすのが簡単且つ確実で早い
ここまで腐食してるとまともなツールじゃ回らんと思う >>839
やっぱりそっちですね、ありがとうございます。 >>842
めっちゃ参考になります！ありがとうございますm(__)m >>819
あ～タンクの蓋か。
いくらかでもまだドライバーが噛むなら
ベッセル(VESSEL) メガドラ インパクタ 貫通ドライバー
と
Screwgrab
使えばワンチャンあるかも？
ドリルで頭とばして蓋開ければ、蓋の厚み分ネジが出てるはずだから、そっちの方が確実だと思うけどね。 こんな方法でネジの頭飛ばす方法もあるけど結構リスキーだから工賃が高くとも店に出すのが確実よね
https://youtu.be/VcNoNs4Q6Gg FB5L-Bの開放型バッテリーを補充電したい件
中古XTZ125Eのバッテリー、電解液が現在LOWレベルの下5mmになってて、セルがちょっと弱い 今はキックで一撃始動する
ググっても初期注水のことばかり出てきて補水のことはあまり出ない
MFバッテリー用の微弱回復充電器はあるが、開放型に使えるとは書いてない
もうちょっとだけこのバッテリーを使いたいので補充電をしたいのだがどうすればいいのか
1 精製水補水
2 強化液補水
3 充電器
4 バイク屋に相談
5 いいから新品買え
お導きを >>850
そういうのは車種スレで聞いて
[転載禁止] 転載禁止]【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433398850/ >>850
・精製水を入れる
・その充電器に繋ぐ
でよろしい
MF用充電器のほうが電圧が高い場合もあるけど
解放型なら液が多少減るだけなんでまた水足せばいい >>819
ショックドライバー
ドリルで頭飛ばしとかは、これでダメな時にした方が良いと思う 精製水補充後に普通に充電してみてダメなら、サルフェーション除去の回復充電。
強化液は下手に入れるととどめさすからおすすめしない。
パルス充電器は結構高いから、バイクやとかに頼むか、安いバッテリー買った方がいいと思うけどね。 >>842>>844がなぜキャリパーのボルトの話をしてるのかわからんが質問者がお礼いってるならまあいっか
なんか不思議なやりとりだがバイク板ならしかたないな >>855
出先で斜め読みして画像見ずに書いた。
今は反省している。 >>852 >>854
まずありがと
まず水でいいんだね、買ってくるわ
今持ってる充電器はサルフェーション除去機能もあるので頼れそうだ
MFバッテリーの充電しかしたことなかったから良い経験になりそうです https://i.imgur.com/eZMpisj.jpg
ここも見ずに間抜なレスばかり！ 皿ビスだってのにボックスがどうのとか 草だらけ >>858
おう、笑ってもらえたようでよかったよw
どぉせ暇潰しなんだから、誰かのなんかの役に立ったなら、スマホをぺちぺち打ったかいがあるってもんだ。 >>857だが改めて充電器の型番で検索かけたら開放型FT9L-Bで使ってる方が見られた 使えるのね･･･
己の検索能力を猛省 おう、リアルでチャット常態かよ。
ここも117スレ目だ、バイクの質問に全力で答えたらという本でも出ればいい。
部位、症状別にレスをコピペで直ぐできるだろ。まとめスレってのかな。
件のリザーブタンク・皿ビスのつぶれだが：
やっちまった!というつぶれ具合でもない。2番+ドライバーでエイヤで緩むレベル。
オーナーさんのドライバーの使い方がヘッポコなんだとおもう。
ショックドライバー買うのもしゃくなので、ハンマー+ドライバーで叩いてから回してみ？
壊れるんじゃね？ってくらい真っ直ぐ上から叩くと、アラ不思議。
タンクの皿ビスはアルアルネタなんだから初体験おめでとう。 普通の開放型用で密閉MF充電はダメだけど、普通の密閉MF用を開放型には一般的にいけるはずよ。
だいたい取説に書いてある。 >>818
アイスノン シャツミスト エキストラミントお勧め
脇下の臭いにはデオクリスタル >>862
みたいですね、ありがとー
紙取説紛失公式PDF配布無しでした(ﾉД`) まとめスレ見るくらいならググった方が早いし詳しい。
ここはググり方やググってもなんだか良く解らない質問者に、暇な人が雑談がてら全力で解答するとこよ。 フロントブレーキのピストンって側面を歯ブラシなどでごしごし洗っちゃって大丈夫？
汚れをとるおすすめの方法あったら教えてください！！ 最近体重移動を意識しながら試行錯誤しているんですが、
バンク時にやたらと前に寄るクセがついてしまいました。
タマキンがタンクに押し付けられるような感覚です。
これは危険な乗り方だったりしますか？だったら直そうかと思うんですが・・・。
バイクは250のネイキッドです。 >>868
たぶんバンク時にステップでもシートに骨盤でもニーでも支えきれなくて旋回Gをタマキンで支えてる状態になってると思います
そうだとしたら変えたほうがいいかも、決まった支える力がどこにもいってない分散した状態なのでスリップなどで姿勢が動きやすく対処しようがありません
コーナー以外で自分でいちばんいい支える支点を決めましょうシートとかステップとか
そこから前に動く原因としてハンドリングを手つまりハンドルに意識いきすぎて力はいってると思います
たぶん視線もよくありませんコーナーに入る意識が強すぎてハンドル越に道路面を凝視するとそうなりがちです
人は注意がいきすぎたり視線の影響を受け易いです特に上半身に力が入っていると
まずふだんのメインに体を支える物を決めましょうそこに特に上半身リラックスして構えてください
視線はハンドル越しラインや道路面を凝視してはだめです上を向き道路の進行方向を向き全体の状況を把握するよう心がけましょう
コーナーに慣れなく怖さがあるならあとは乗って慣れるしかなく慣れればそれで何もなかったように改善していきます シートのパイピング（白）を黒くしたいんだけど良い方法ないかな？
パーツクリーナーで脱脂。ミッチャクロンでコーティング。染めＱブラックで塗装
はやってみたんだけどすぐに色が落ちる 質問失礼します
後期インパルスのタンクを外すつもりなのですが、以下の方法でガソリンが漏れてこないかどうか教えて下さい
手順はコチラを参考にしようと思ってます
https://ameblo.jp/hg6rb/entry-12022095185.html
ただ、燃料コックにレバーが付いていないタイプのため、タンクからガソリンが漏れてこないか心配です
http://junkyard-parts.com/suzuki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9/c497308497.html
この記事によると後期インパルスのガソリンのon/Resは電子制御らしいです（＝キーを回さなければガソリンは供給されない？）
https://twitter.com/YbKGgDl4F3EplpW/status/1077383581326929920
必要であればホース用のキャップを買おうと思ってるので、お知恵を貸していただければ嬉しい限りです
よろしくお願いします
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 別件でこちらの質問も失礼します
いつからなのかは不明ですがエンジンのココの部分のネジが１本行方不明でした
https://imgur.com/a/iTC7qWf
無かった期間にもよると思いますが、どの程度エンジンへの影響があると考えるのが妥当でしょうか？
とりあえず明日、お店でネジだけ注文してきます… >>874
ミッチャクロン使わずに、直接染めＱの方がマシだと思う。
素材にもよるけど、染めＱは素材に浸透して染めるから染めＱって名前だったはず。 >>878
カバー止めてるネジみたいだから、今不具合出てないなら問題ないと思うよ。 >>876
> 手順はコチラを参考にしようと思ってます
のサイトではアナタと同じコックのないタイプを外してるようだけど？
負圧のダイヤフラムがある取り出し口なので、どちらにしても漏れようがないです
>>878
それはスズキ空冷エンジンによくあるカバーです、そのネジはカバーを止めてるだけのネジです アドレスV125Gです
センタースタンド立てて後輪回すとザーザーという音がして
なんか重いんですが、これはバイク屋にもっていったほうがいいですかね 情報少なすぎ
おおかたドライブチェーンに砂でも入ってんのかな
自分で洗浄してみて変わらなければシャフトでもギアでも可能性が無限大だからバイク屋でバラしてもらえ 少ない情報の中でもわざわざドライブチェーンをご指定とは 私見でも予想でも何か答えてやらなバイク屋行けって言うだけで済ませたらかわいそうじゃねーか >>885
それ、石臼で挽いた様な音じゃね？ザーとかゴーとかな。
俺のスクーターでなったけど、クランクのベアリングだったらしい。
音が凄くなって抵抗もあった。
最初はエンジン掛けないで押し引き時にしかわからないような音だったが、
ある日走行中に轟音がしてきた。俺の場合はね。
バイク屋で1万くらいだったな どっかのベアリングが逝ってるんだろ？
ベアリング交換のスキルあるなら答えるが自分で原因の予測付かんヤツならそんなスキルないだろうしバイク屋行けが正解かな スクーターの押し引きでクランクが回る車種も珍しいね >>872
ありがとうございます。
確かに腰の固定が曖昧になってる気がします。
参考になりました。
タマキンもがんばって鍛えます。 質問お願いします
可動部にグリス吹きつけようと思いまして
パーツクリーナーで古いグリスや汚れを落としました
でも奥の方にパーツクリーナーが揮発せずに残ってるような感じなのでまだグリスは吹いていません
グリス吹きつけたら余分なグリスは拭き取るべきですか？
毎回グリスアップするたびにパーツクリーナーで洗浄が基本でしょうか
クレのスプレーグリス使ってますが、前にお店で吹いてもらったワコーズのものより垂れやすい気がします
持続性もイマイチな様子
オススメありました教えてください
宜しくお願いいたします >>895
速乾性と遅乾性のパーツクリーナーがあるから色々試してみるといいと思う
あと古いグリース、油には砂や鉄粉とかの異物が混じってて取らないと摩耗や傷の原因になるからグリースアップの度に綺麗にする方がいい
劣化したグリースは性能落ちたり固まったりするからゴテゴテになるしね >>895
スプレー式グリスでオススメなのが、チェーングリス。
チェーン用と兼用できる上に、浸透と保持を上手く両立しています。
シールに無害なので、樹脂への攻撃性も無問題。
でもバラせる場所なら、バラしてキレイにしてから
グリスを塗って組むのを勧めます。
古い残留グリスはチリやホコリを溜め込んでいる可能性大。
余剰はホコリを呼ぶので、拭き取っておこう。
（この辺りの理屈はチェーンメンテと全く同じ） >>895
どこの可動部なのかにもよる
チェーンなら俺はエンジンオイルでちょくちょくシコシコするだけ >>880
確かに染めＱって名前だけどいろんな物に使って見たけど
素材に浸透してるって感覚あんまり無いけどな
染めＱ自体がミッチャクロンの使用推奨してるからシートにはミッチャクロン使ってるけど
まあ今度一回ダメもとでミッチャクロン無しでやってみるけど こういう雨の日だと、小雨パラついてる程度でもエンジン周りのメンテ(プラグ交換とか)ってやらない方が良いでしょうか？
場所は屋根なしの吹きさらしの駐車場です
台風だなんだで向こう１週間ずっと雨の予報なんですけどお盆前までには走れる状態にしたいんですが… >>900
やらない方が良いが「やらない方が良いでしょうか？」と訊く分別がある人なら大丈夫な気がする。バイクは雨の中走れるんだから基本防水されてる。
走ってるときに濡れない場所を剥き出しにした時が危ない。シートやカプラー外したり、プラグコードのプラグ接続部外したりするときは濡れないように細心の注意。(水滴はコードをつたってくるからね) 別段いらないことはやらないほうがバイクの健康によい、たとえオイル交換でも。 他人に決断を丸投げしてる様な奴は何をしてもまともに出来ない
ほんのちょっとでも“聞いた答”から外れたらそこで動けなくなる >>891
クランクじゃなくて後輪のギアボックスのベアリングじゃねーか？ ブレーキディスクパッドグリスを買ったのですが正しい使い方を教えてください！！
調べたのですが詳しくのっているところがありませんでした 六角のボタンボルトをなめてしまったのですがバイク屋に行けば外してくれますか >>906
ディスク、はなんか違うぞw
パッドの裏とかパッドピンに薄く塗るのだ >>909
そこは塗る必要ないかな
まあ、薄くなら塗っても不都合はない
とにかく塗りすぎだけは気を付けて
塗りすぎて溶けたグリスが万が一ディスク面まで到達するとヤバい 塗るというよりグリスをつけた布で拭く感じにすれば良い バッテリーテスターと充電器を探してるんですが、ここの板の人たち御用達のド定番などあれば教えて欲しいです
なければAmazonで評価多めで安いやつ買います >>913
テスターも充電器も色々あるけど
俺は1000円くらいのテスターと3000円くらいのトリクル充電器
個人がメンテで使うには十分よ c-tecは間違いない
同じ製造元で少し安いNOCOもある すみませんがご教示お願いします。
発進時、エンジンの回転がもたつく感じがするのですが、原因は何が考えられますか。
停止状態から発進し、アクセルを開けて加速すると、3000回転ぐらいで
エンジンの回転が失速し、そのまま開けつつづけると上昇していく感じです。
車種はZZR400で、車検時にキャブＯＨ、プラグ交換を行いました。
車検から上がってきたところ上記の症状だったため、ショップに確認して
もらったところ、プラグキャップから電気がリークしていたとのことで、
プラグキャップを交換しました。
前より加速が力強くなった気はするのですが、アクセルのツキは改善されて
いませんでした。
ショップに再度相談しましたが、しばらく様子を見て欲しいとのこと。
ある程度距離を走ったら改善するものでしょうか。 >>911
バカ野郎！ディスクにも満遍なく丁寧に塗り込んでタイヤにもヤスリ掛けしたあとたっぷり塗りたくるんだ >>916
キャブをオーバーホールしてからの不具合なら普通にキャブが原因だろネ。 >>918
ありがとうございます。
うっすらとはキャブかなと思ってたのですが。
ちなみに排気系、マフラー詰まり等でこんな症状が出るなんて考えられますか。 >>917
ありがとうございます！
明日暑くなる前にさっそくやってみようと思います！ >>914
913はバッテリーテスターって言ってるけど。
普通のマルチテスターとは違うとおもうが？
多放電状態での電圧計ったりするやつじゃないか？
うちにはYUASAのがあるが１０Kgほどと重いし、１０万はすると思う。
(自動車屋の払い下げ品） >>919
ZZR400って元々3,000～3,500に谷があるって言われてたよ
前回キャブOH、掃除してからどれくらいの距離、期間経ってるかわからないけど谷の前後も落ちてフラットに近くなってたりしてね
かく言ううちのZZR400も8,000キロぶりにOHしたら谷がはっきりわかるようになった気がする
ただ発進時だけだし上はきれいに回るから「こんなもん」かと思ってる
とは言っても感覚的なものもあるので参考程度にしてね https://i.imgur.com/p0FmBvR.jpg
電圧低下して充電できなくなっていたバッテリーと、
今使ってるバッテリーを並列に繋いで充電。
一つは数ヶ月放置していたバッテリーですが、このまま充電すると復活するのでしょうか… >>922
ありがとうございます。
元々あった谷がキャブＯＨによって顕著になったとも考えられるのですね。
前にキャブＯＨしたのは5年ぐらい前でした。
その後はチョイ乗り、ツーリング程度で、去年は一年ほぼ乗れず、
車検前にはエンジンもかからなくなってたので、車検整備と併せて
ショップにキャブＯＨをお願いした次第です。
完調の時は加速時にもたつきを感じることもなかったので、
今回の症状は違和感を覚えたところでした。
ただ、昔、調子悪いままツーリングに出かけ、400キロぐらい走って
帰ってくる頃にやたら調子が良くなった事もあったので、このまま
様子見て走り続けたら、調子が良くなるかもと淡い期待を抱いていました。
まだショップから家までの20キロ弱しか走り込んでいないので、
明日一日走り回って様子を見てみるつもりです。 >>923
ほとんど充電されないし両方ゴミになる場合もあるんでオススメしにくい方法 >>924
感覚的には回転の上昇、加速が鈍るところがある、程度じゃないかな
明らかに回転の上昇、加速が息をついて止まる所があると感じるほどではなかったような気がする
感覚的なことでうまく表現出来なくて申し訳ない キャブのオーバーホールってのがキャブの掃除のことなのか
ニードルジェットやジェットニードルやダイヤフラム等を交換し、同調もとったかによって変わる
変わるけど答えはわからないのさー O/Hしてくれても、まともに同調やセッティングできるバイク屋が数少ない
中古転売店しかもうないぞ >>928
さすがにキャブセッティング出せないのに整備引き受けるとこなんて無いだろ
と思いたいが、前展示車見に行ったショップは整備スペースにエアーコンプレッサ置いてなかったし、あるんだな セッティング出すにはシャーシダイナモいるし、そんなんもってるバイク屋なんかほぼないよな
まさか今時実走で、とかいう冗談はともかくな
コンプレッサーは最近のキレイなトコじゃ壁や地下に隠してるんじゃないかな >>929
箱形のもなかった？
ウインナーにエンジンのってるようなのばかりじゃないぞ それっぽいタンクとか壁とかフックからぶら下がったり伸びたりしてるコード目で追っても見当たらなかった >>926 なるほど。そうするとやはり現状の症状はもう少し重い感じですね。
でも、貴重な情報ありがとうございます。
>>927、928
キャブOHは全バラして、Ｏリングやら消耗部品を交換した上で組み直してもらいました。
同調うんぬんはあえて言わなかったけど、キャブＯＨしたらやるもんだと思ってました。
ショップ自体はウチの街一番の老舗でメカの方も皆が知ってるベテランなんで、そこは
信頼しています。
つーか起きたら雨降っててバイク乗る気が挫かれるわ。
午後から晴れの予報なのだけど、さっさと晴れてほしい。チラ裏スマソ。 オイル交換二回に一回はオイルフィルターも交換って言うけど、
オイルフィルターもエンジンオイルみたいに全然走ってなくても時間経過で劣化したりすんの？
一応変える気でいるけどどうなのかなと >>934
そりゃ劣化するだろうけど
時間の感覚は人それぞれ 卒検合格して初めてバイク用のシューズ買うんだけど、ワンサイズ大きくても大丈夫かな？
欲しいのがネットにしかなくて >>936
やめとこう。
万一の際に簡単にスポンと脱げるようでは困るぞ…
足の操作性確保と、足首関節を保護する重要な部分。 こんにちは
ご教示お願い致します
走行時、車体後部からコンスタントな小さな振動が起こるのですが、これは何が原因でしょうか
フィーリングとしてはタイヤに釘が刺さっているような感じです
30km/hで120bpmくらいです
車種はSR400で、アクセルオンで走っている時は振動でエンジンの振動でかき消され気になりませんが、ニュートラルで惰性走行をすると特に振動を感じます
とりあえず今かんがえているのが、リアタイヤ及びチューブ交換、前後スプロケおよびチェーン交換ですが、他にも見るべきポイントがあったら教えて下さい >>935
thx
前回フィルター変えたのが一年前だから、古くなったオイルが浸透してるだろうし
変えるに越したこと無いよね >>936
足の形とかメーカーごとに全然違うし、フィッティングはちゃんとした方が良い
幅広だから～つって4Eの買ってかえって足を痛めるってのは案外多いぞ
締め付けすぎてもダメなのはもちろん、緩すぎても実は足を痛めやすい
シフトチェンジもぶかぶかのシューズで操作するとかホントにやめた方が良い
着地の一瞬の感覚を間違えて立ちごけなんかもあるしね
買い慣れたら通販はアリ >>938
バイク屋に預けて乗ってもらうのが先じゃね？
手当たり次第新品交換しても話にならんぜ、実はホイールベアリングでした、はぁ？とかいうオチとか見たくないし >>938
タイヤが真っ直ぐ着いてるか。
ブレーキを引きずったりしてないか。
ベアリングがダメになってないか。 >>938
まずタイヤの異物チェック
溝に石が挟まってるだけかも
次にチェーン
スムーズか？一部キンクしてないか？
ブレーキ引きずってないか？
ベアリングはどうだ？チェーン外して回してみよう
スムーズか？
30kmphで120bpmなら15kmphで60bpmになるか？
セレブなら好きにすりゃいいが手当たり次第交換するのはムダが多いぞ >>939
交換想定時期は本当に人それぞれなんで、お好きに
俺の意見でいいなら
たった1年、ほとんど乗らなかったオイルもフィルターももったいないから換えない 質問失礼します。
２年ぶりにバイク（GSX400インパルス）を始動したところ、アイドリングが不安定で、スロットルの開閉に対するレスポンスが遅く、
一定の開度をキープしてるだけなのにコールを切ったような挙動不審な吹け方をして、タコメーターは終始クルクル、パネルのバックライトは終始チカチカ、マフラーからはパンパンとアフターファイアが起こる状態なのですが…
・安定するまでとにかくエンジンをかけ続けた方が良いのか？
・直ちに何か対処した方が良いのか？
…を、教えて頂きたいです。
以前もコールドスタートの際に何度か同じような症状になったことはあるのですが、ほぼ毎回走ってるうちに（＋スロットルを大きく開けて無理やり吹かしているうちに）正常に戻っており、今回も何度かエンジンをかけているうちに少しずつ症状が緩和されている気がします。
一応プラグは新品に交換して点火確認済み、バッテリーも交換済み、キャブレターの古いガソリンは抜いてある状態です。
参考までにエンジン音を録音したものを置いておきます。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1908018.mp3.html
よろしくお願いします。 >>945
キャブOHとかスロットルボディの清掃とかする気が無いなら、
ワコーズフューエル1とかPITWORK F-ZEROとかAZ FCR-062
とか入れてしばらく回してれば良くなるかもね。 2stのバイクでエンジンがかかりません
押しがけやセル回すとボボッと音が聞こえるのかかりそうだとは思うんですが
中々かからないパーツクリーナー吹いて二三度エンジンかかったけどすぐ止まりました
プラグが濡れていれば燃料は来ていますか？
かかりやすくする方法などありますか？
ご教授ください >>949
放置しすぎて燃料経路が詰まって来てないのかなって
プラグが濡れている=燃料来てる
と思っても良いのかなと
濡れたプラグは拭いて乾かして表面は出しているつもりなんですけど
押しがけ疲れたよ…
とマジレス >>951
燃料は行ってるけど、ジェットのどっか詰まってうまく気化（霧化）出来なくなってんでしょ。
クリーニング系の添加剤ブッコんで、間を置いて回してればそのうち汚れが取れてかかるかもしれんけど、
単気筒や2気筒ならキャブばらした方が早いと思うよ？ あと、プラグが濡れちゃったら抜いたまま回すかしばらく置いて
シリンダーの中とか乾かしてからやった方がいいよ。
チャンバーの方まで燃料行ってる状態でアフターファイヤ起こすと、最悪チャンバーとかマフラーとか壊す。
今の時期でそこまでかからないなら、素直にキャブばらした方がいいと思うなぁ。 原付のタイヤのキャップが割れた。なくても問題ないかな？ ガソリンタンクから火出ちゃったら
中の残存空気量に関係なく蓋取りあえずしめていくらか酸素遮断した方がいいですか？
内圧上がっても鉄のタンクごと爆発はないですよね・・？ >>955
ゴミが溜まると空気入れられなくなるかもしれない
早めに新品のキャップを バイク屋で始めてのバイクで3ヶ月保証付きの中古バイクを買ったんだけど、チェーンが清掃した後にチェーンルブを差してる状態じゃなく、上から塗りたくった状態で、ベチョベチョでした
普通、店は納車整備の時にチェーン清掃した後にルブを差すのが当たり前ではないのでしょうか？
しかもスプロケットが尖りまくってるし
ルブを剥がすとチェーンサビサビでした
3ヶ月保証でスプロケットとチェーンの無償交換を要求するのはやっぱりおかしいでしょうか？ 前のオーナーも清掃した後にルブを差してたって感じじゃなく、清掃もせず上から吹いてたって感じでした
買う時よく見なかった自分が悪いんですが、、、 >>960
チェーンスプロケは消耗品
中古ってのはそんなもん >>960 契約したときにはチェーンやスプロケの山はあったの？
違うよね？つまり貴方はその状態のバイクを買ったんですよ。
走っていてスプロケからチェーンが外れて走れなくなったら保証は利くかもしれません。
しかし、不具合が起きていないのなら其は通常の消耗品と言うことになります。 >>960
スプロケとかそれ込みで付いてる価格だよ
それが受け入れられないなら、中古にてを出してはならない >>961 チェーンを洗浄してからルブを吹くのは極一部の人だけだよ
殆どの人は上からルブを塗り足す。
濡れてるルブが付いていたらまだましな方
ま、売り物なら少しは綺麗にしろとは言いたいけどね
乗り出し幾らだったの？ >>948
排気の詰りもあるのでとりあえず排気音と手をかざしてみて
詰りじゃなければセル回しただけでも手をポンポンと弾くから そういう主張するなら最低でも３ヶ月保証の内容をここに出そう
納車整備費用次第だね
１時間１万の中でチェーン清掃なんて後回しだと思うが
やって欲しいことがあるなら最初に『注文』して金払わないと・・ >>965
70万くらいです！
チェーンとスプロケットはともかくチェーン清掃くらいして欲しかったなあ と思っております 内容はホームページを見ても書いてないのでわからないんです、、、
多分クラッチワイヤーが切れたりエンジンが壊れて動かなくなったら無償修理してくれるんだと思います
スプロケットとチェーンは諦めて実費で払って直してもらいます！ >>969 ま～車種はあえて聞かんけど、その値段ならもう少し綺麗にして納車しろと言いたいのは判るよ
でも、最初に言ったように切れたり外れたりしたら保証はしてもらえるけど、減っているのは多分無理
単なる苦情としか受け付けて貰えないはず。
中古を買うときは最初にお金を使うか、後からお金を使うかの二択なのよ
最初にお金を使うってのは、手間のかからない程度の良いバイクを買うことね。
悪そうな所を全て修理、交換したらその分売値が上がるのは必然だからさ ほーむぺーじｗ
HPとかそんなん聞いてませんよ
契約書控え持ってないんですかね
もってないなら３ヶ月保証受けるための証明も出来ませんね
普通は納車整備で出来ないものは別途整備費用として追加するもんですよ 店頭に並んでプライスタグ付いてれば、それが商品
錆びたチェーンも尖ったスプロケも商品。
なんでそんな単純な事が理解できないのか サーキットなんですが、一般道と違う素材で舗装それてるんでしょうか？
それか滑りにくくするために、路面を粗くしてるとかですか？ >>977
コースによりますが
有名なところは排水性の合材舗装が多いです
一般道とは骨材が違うって話もありますが知りません
大きなバンクでも平坦に作ることや工程の継ぎ目を小さくすることが求められます
接着剤(?)べったりで歩けないようなコースもありますよ >>960
もしなんとか保証でなおしてもらいたいという事であれば、走行距離からスプロケットの消耗の話に持っていってという感じじゃない？
話のもって行き方一つでクレーマーにもなるし、善良なユーザーにもなる >>960
走行に支障が出る故障や不具合に対する保証だろうから、
三ヶ月以内にチェーン切れたり、あっきらかに使用限界越えれば、交換してくれるかもよ？
まぁ、交渉次第。 >>981
ないないw
クレーマー作って遊ぶなよw クレーマーだろうがなかろうが、いずれは交換しなきゃならんだろうよ >>982
保証内容をちゃんと説明した上ではっきり明記してないなら言ってみりゃええやん。
ゴネるのは只w
今後もお世話になるつもりならやめた方がいいけどね♪ その位自分でやったら？
仮に無償でやってもらえたとしても時間と労力無駄にかかるし
毎度毎度その程度でふっかけられた工賃払うとか正気の沙汰じゃない たまたま立ち寄ったバイク用品店で危ないと言われたんですけど
初心者だと思って
すり減ってるスプロケットを黙ってたんですか？
とか言うのはありだとおもうよ まぁなにも言わないとナメられそうではあるけど、今回は用品店とかでチェーンスプロケ替えちゃって、次回の整備とか車検とかの話がでた時に
「整備とか言って、最初付いてたチェーンみたく、清掃もしないでルブ吹き掛けるだけじゃないですよねぇ？」
とか、相手の目を見てニコやかに言うくらいでいいんじゃね？
初心者アピールってのはあんましない方がいいと思うわ。 >>987
すっげえ嫌な客のイメージついちゃうけどな。 >>988
そこは>>960さんの人柄と笑顔でなんとかw
つーか、あんま馴れ合うのも良し悪しだし、少し面倒だけど金払いのいい客くらいでいいんじゃね？
>>989
本当にすぐにでも交換が必要なレベルなら、購入前に知らせないのは不親切だしねぇ。 基本的に中古なんだから何かしらの不足があるのは
当たり前なのよ
それは客の目視や試乗で確認してから全て納得の上で
購入してくれってのが店のスタンスで
不満点は値段に織り込まれてるので基本はノークレーム
購入後に不満点つらつらと書き連ねるぐらいなら新品買いな
としか店は思わんだろうな >>956
中学レベルの科学知識で解る事を訊くもんじゃありません 保証内容明記されてるだろ？
そこみりゃ答えがかいてあるし、まず消耗品は対象外って書いてある 単に商売が下手。
そんな初心者でもすぐ分かる様なとこ、交換するなら工賃は整備費内で部品代定価で上乗せとか上手く話もっていけば、店の儲けも増えて客も気持ち良く買えて丸く収まるのにな。
バイクなんかいい加減斜陽なのに、ヤフオクのブローカーでもなきゃ>>991みたいな店も長続きしないんじゃね？ >>992
わからないので聞いてみたんですが・・・ 家帰って文句いってるくらいだからあまりいままで乗ってなかったんだろ
なら店返ることだ、何度か変えてみて金もかけて世間にまともな店があまりないことを認識してみたほうがいい
自分でも整備して許せる範囲かとか判断できるようにまで何事も経験 今度はタイヤの溝がーとか言い出しそうだし、中古で消耗品が磨耗してるから交換とか言い出したらキリない
気になるなら金だして交換しろ
中古が安いのはそういう理由があるからだ
中古の意味わかってないのかな このスレッドは１０００を超えました。
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