大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart113
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乗れば楽しい大型バイク。でも乗り出すまでが面倒くさい。
厳重ロック、離れた駐輪場、車の出し入れなどのハード的理由、
仕事疲れ、週末渋滞、雨予報、ぬこバリアなどのソフト的理由、
なんだかんだと組み合わさって乗り出すまでのハードルががが。
ここはそんな人達のまいっちんぐマチコ先生ボインタッチです。
このスレはバイク人生の微妙な段階をクローズアップしています。
範囲は以下の通り。
・大型バイクに乗るのは好き
・乗り出してしまえば走るのはとても楽しい
・でも乗り出す決断をするまでに腰が重くなる
・乗りたいなぁ、どうしよっかなぁ
・俺、この戦争が終わったらバイクに乗るんだ
乗る事自体は好きだけど今日乗り出さない理由を探すのは
このスレ名物のネタ雑談として認可されています。
バイク自体に飽きた人、乗るのが楽しくなくなった人、
小排気量車、自転車、自動車がメインになっちゃった人は
このスレの住民資格を持たない事を理解して、
自身の立場に相応しいスレッドに移動しましょう。
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
◎前スレ
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart111
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553678906/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1557732052/ 整備も車検もイヤならカブ乗るか、必要なときだけ仮ナンバーでも取ってりゃいいじゃん… 車検2年付き30万の中古を車検毎に乗り換え
かもよ？ 当たりの中古引いたら車検受けるけど車検受ける頃には欲しいバイクがある >>446
富豪じゃないけど、サラリーマンの給料の他に、FXで毎月250万円ほど利益があるw
バイク眺めて乗らないけど 逆じゃねえの
国際基準に統一されるから、スケールメリットでコストが下がる
パワー規制のない逆輸入車がこれからは正規に国内ラインナップされるでしょ >>452
もう今のバイク国内仕様もリミッターありません まじかー
逆輸入車のワシのバイクにさえ300km/hリミッターがあるのに･･･
＃動作するか 試したことはないけど。 >>454
ホンダは今年
他の会社は去年辺りから
もう国内専用リミッター仕様作る程、国内で売れないから 乗ろうと思ってメッシュ出したらフルプロテクターで重いからギブアップした リミッターってメーカーが勝手につけてるだけで、別に法的に必要な訳じゃないんだよね
エンジンが壊れないようにレブリミットはいるにしても >>459
蚊「こんな暑い日に乗るんか？熱中症になるで。せや、血ィ吸うて乗り出すの止めたろ」 >>464
そう考えると蚊も大したもの。
こんな暑い中 ホットドリンク飲むんだもの。 法定速度や安全速度云々言い出したら大型どころか400ccも存在意義苦しくなるぞ正気か… 曇ってて何だか乗る気にならないな
スカッと晴れて太陽ギラギラにならないと乗る気がしない 250乗ってて1000増車したけど車庫から出すのすら面倒くさくて結局250ばっかり乗ってる 500、750を増車するべきだ
250と1000の間がないのが問題だ 今度は一台辺りに割ける時間が無くなるから結局乗れない 取り回しは400も1000も変わらん。
250との間を埋めようとするのは無意味。
この場合はむしろ5700cc位のを増車すべきだ。1000がオモチャに思えるようになる。 急坂を低回転で楽に上れればいいのとガバっと開けてもパワーがタイヤに食われる750くらいがいい 確かにホットドリンクのアイコンは赤いな
血の色だったとは 国内の二輪車なんて125,250,750の３つの排気量があれば十分じゃないかと思ったりはする >>480
俺がちょっと目を離すとすぐに小バイクの話をし始めるから全くウカウカしていられないよな
大型バイクスレでそんな小さなバイクに乗りたがる理由が解らないよ
900、1200、1800これでようやく大型バイク乗りって言えるんじゃないの 免許区分上の区分けで言えば大型だけど、製品ラインナップ上は750までは中型クラスになりそう。 大型乗ってからは中型は全く乗らなくなったわ
乗り出すまでの手間は大して変わらないけど乗ったときの楽さとか加速は全く違うし >>474
レースに出場しないなら1000ccで我慢する必要はないな。
楽しいぞ。１リットル越えのバイクは。
重くなって「乗り出すのがめんどくさい」係数は増えるが、スレ的にはOK。 >>488
と、思っていても「どうせ400も大型バイクも車検あるし重量が倍違うこともないし」。
結局、めんどくさくなって手放すのは400。
手元に残して、乗り出すのがめんどくさくなるのは大型バイク。 モトグッツィ欲しくなってきた
エンジンヘッドが撫で回したい形状してる >>492
>ベッドがある
・・・ごめん、私の知ってるモトグッツィじゃなかったかも。 この間、突然の通り雨でびしょ濡れ。
雨宿りがてら、グローブをヘッドの上においておいたら速攻で乾いた。
冬は信号待ちでヘッドの上に手を置いてるw >>493
「へっど」と入力したのに「ベッド」にするクソ予測変換のせい。 テッキリガレージにベッド置いたからバイクを脇に置いて撫で回してるとかそういう話かと ガレージにGがいるからベッド置くなんて考えられない >>495
ええんやでこのエッチすけべ変態！（褒め言葉） >>498
寝室にはGはいないと思っているんですけど、ですけど。 >>490
パワー無いしモッサリ回るエンジンだけど楽しいよ@V7Classic乗り
このスレ…というか今時はミドルクラスって言われてしまうが
昔はナナハン免許とかっても言われてた750の地位がこんなに低くなるとはなあ… ナナハンの知名度が高かったのって漫画｢ナナハンライダー｣の為だろ 新型のボンネビル買ったけどコーヒー飲みながら眺めてる時間のほうが多い気がする… その走行距離少ない上玉な中古を買って撫で回すから中古に流して欲しい >>502
ななはん って ももせたまみ原作では？ >>508
それ知らんからググったけどナナハンライダーより後じゃん。
ナナハンライダーは昭和だぞ。 ビックスクーターが便利でいいと思っていたんだが、最近楽しくもなってきたｗ このスレにはコーナーでカメっ!て言うやついるよな? 大きさ、重さ当たりで考えたら400CCクラスって高いよな さほどエンジンも熱くなく、下道から高速までそこそこ実用になる走りもできると考えたら400クラスもアリ。 大型免許ももう簡単に取れるし、今の600〜900位が昔の400位の感覚なのかな？
町中やツーリングなど普通に乗るだけなら、出力よりも重量がネックになる点が多いし。最近のヤマハMTシリーズとか乗ると、その取り廻しの軽さにビックリだよ >>523
いきなり大型取ったの？
よく教習所が取らせてくれたな いきなり大型取らせてくれる教習所はあまり好きになれないなぁ
いや、取れることになってるんだからいいんだけどね >>524
いや、中型から20年後に大型取ったんだよ
若い時はお金も無かったから15万のボロバイク乗り回していたけど、仕事と家庭の為に一度バイク降りた
だけどやっぱり大型欲しくて…。
今は月一回も乗らなくなった 暑いからめんどくさくて乗らないだけで
毎日乗りたいとは思ってる ヤフオクで125ｃｃを入札したまま寝落ちして朝起きたら落札してた
隣県までミニバンで引き取りに行って名義変更と保険入って
バッテリーとオイル交換して今日初乗りしたけどヘルメットびっしょびっしょ
37度って殺す気かよ >>511
某MAXなんて快適＆楽しい＆カッコイイという危険な乗り物なので近付かない方がいい >>517
乗車時間当たりで考えたら大型めっちゃ高いぞ >>534
400になったからってめんどくさいレベルは大差無いだろ。 >>522
大型と言っても今乗ってるのも200kgしかないし取り回しは250と変わらん >>537
だからそれは大型じゃないっての
チャリに毛の生えたようなバイクは大型バイクとは言わないの
１５００ｃｃ以上で最低３００kからが大型 >>535
死んでも冷たくならない訳だ。
逆に気温４０℃なんてことになれば
死んだ方が汗かかなくて温かくなっちゃう。
やっぱ異常だ。 >>534
去年の乗車時間の保険料が、普通に乗ってる人のベンツ車両保険込みぐらいの割合に等しいぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
