>>309
確かに日本市場に正規で入ってきてるやつだけでも
YZF-R3が4気筒らしいけど（で、67万5千円）、これが300ccってのは
向こうの排気量区分とかの都合もあるとして、
R25のほうが「モデルチェンジした」って言いながら
これのボア×ストローク弄って小さくするとかじゃなく従来の2気筒のままってことは
やっぱり250でやるのは工作精度とコストのバランスとかで完全に折り合わないんじゃないかな。

まあ逆に例えばヤマハ系の有力ショップとかで
R3用のショートストローククランクでも作って「金は掛かっても4気筒の250」
ってのを欲しいって気合入った層向けのコンプリートマシンとか持ち込みチューン受ける手はあるなw

これは一度エンジン開ける＆改造申請の手間まで考えると
ホントに250なのに100万を軽く突破するレベルだと思うけど。