女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その203
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。
単行本第1～12巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
ばくおん!!65台目 ☆アニメ2板
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1555500321/
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その15 ☆漫画板＞＞＞1000に到達、次スレ未立（2019/05/12/20:00現在）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1532705245/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その202
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1557661360/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>10
山あいを気持ちよく走ってる映像から始まり、着いた先でサスペンス
実はそういうドッキリ？でしたみたいなシャイニングモドキとかか？ アニメだの映画だのは、結局作品の勢いと人気と
制作会社のスケジュールとかのタイミングが
全部揃わないと無理。
どう見ても今のばくおんにはそれらは無い。
だが連載が続く限りはその可能性は常にあり続けるの
だから慌てない、急かさない、信じて待て。
わしらにはそれぐらいしかできん。 明日発売の烈も休載なんだよな
来月のタイトルはYES TAIWAN NO CHINAと予想する 当たったら新型カタナくれ >>11
げきとつ！
いつもの面子でツーリング
大型トラックを追い抜くとそのトラックが… ばくおんではないが、「私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い」って漫画がアニメ化されたけど
あれアニメでやったとこ以降がむちゃくちゃ面白くなるのでもったいないなーと思ってる
アニメは完全爆死だったから多分もうアニメ化されんだろうけど >>16
可能性はゼロではない。
今頃フルバが再アニメ化とかされてるしな～Σ(ﾟωﾟ)
大人の事情はマジで訳ワカメ(´・ω・`) わたモテは今も安定して面白いよｗ
以前とは話の展開の傾向を変えてきてるけど ヽ(´ω｀)ノ >>16
ねんどろいどのオプションパーツがなかなかぶっ壊れた内容で
グッスマの公式ブログのお姉さん（当時）がノリノリだったことはよく覚えてる。
白井黒子と良い感じの互換性である（違 アマプラ入ったから久々にばくおん観たらやっぱりテンポ早すぎて改めてもったいないと思った 六畳間の侵略者
カンピオーネ！
機巧人形は傷つかない
俺がお嬢様学校に「庶民サンプル」としてゲッツされた件
の二期はまだですか。 >>15
むしろ追いついたけど追い越しせず、少し休憩挟んで距離とって、再び出発したら道行く先でトラックは既に崖下で気付かず…みたいなパロディ展開で >>24
原作者がアニメの人気にビビってエタったからなぁ。涼宮ハルヒの谷川流もそうか。 そもそも最近、二期が作られるアニメが減ってるような…。
代わりに劇場版という名のテレビスペシャル的なもので
お茶を濁すタイトルが増えてしまった…。 >>28
透けちゃってて普通の人には見えないとか、
実体がないから物触れないのにビーチバレーやっちゃうから
球返せなくて主人公に当てちゃうとか、ある意味で後の戸松ヒロインの原点といえる。 >>27
アニメ化人気関係なくても秋山瑞人とかもなー
猫の地球儀の続きを永遠に待っている >>29
アニメに限らず実写邦画も
昔からテレビスペシャルてんこ盛りですよ
ヒット作の続編だと
製作委員会へのプレゼンが楽なんですと ま、その構造自体は洋の東西時代の新旧を問わないよな ばくおん実写版勘弁w
と思いきや、乗ってくるアダルトビデオからパロディ作品出てないね。 けいおん・艦これ・アズールレーンのアダルトビデオは、
山ほどあるのに。 アスラクラインはいいアニメ化したわな
実写化原作レイプ具合では、ラーメン大好き小泉さんもなかなか… ばくおん！は本家そのものがパロディみたいな作品だからな
この偏ったまんがの連載が続いててアニメ化までされた事が奇跡に思えてきた 原作が漫画であれ小説であれ
それをアニメ化実写化すりゃ
表現方法や間の取り方声が違う～等々
完全コピーは無理なんだよなぁ
大根役者に演技させるのは
それ以前の問題外の話 ばくおんアニメに関しては、地上波に乗せるために毒抜きしようとしたらエッセンスも抜けてしまったような印象がある 個人的にはテンポがよかったらも少し評価されたのではと思うかな、ばくおんアニメ >>38
会長「メディアの違いを理解せよ」
AA略 >>39
深夜番組の視聴率良いから
ゴールデンタイムへ！
みたいな… >>34
バイク数台集める時点で結構な金が掛かるからではないか。
しかも大人の事情で実際の出演者は18歳以上をキャスティングすることになるから
そうなるとモジャはどうやっても大阪の食堂のオバちゃんみたいなことになる。 商業ではなくていいから、素人が大学のサークル感覚で
リアルJKで実写版を制作すればいい。
YouTubeで展開。 >>44
普通二輪免許持ちが四人と大型持ちが一人必要。
全員、カメラの撮影に耐えられるレベルのビジュアルで
うち一人はピンクの皮ツナギを着ることに抵抗がなく
巨乳であること。
うち一人は短足のチビでありながらライテクは上級者
であること。
うち一人は、乗ってるバイクが爆発しても平気であること。
うーん、敷居が高いな…。 一人足りなくね？
ポケバイがジャストサイズのちびっことか。 >>47
いや別作品じゃなくて二次元と三次元が同一になるわけないだろ
お前の妄想聞かされる方がうぜーわ 公道撮影の手間まで考えたら採算合わないだろ
仮面ライダーよりはマシかもしれないが 休載か
アニメが原作普及させるためのものだったことも考えると作者のモチベも原作の人気もピーク過ぎたというべきか >>52
若返った時は中の人でええやん
運動駄目で自転車乗れるかも怪しいし
どっちかと言えば抑留する側っぽいがな >>49
千雨はまだ厨房
奥多摩都民の森にも、ばくおん残り香さえ残ってないな あまりの原作レイプぷりに、許可降りなくて名前を変えた「ロシナンテの災難」のことも思い出して黒歴史から開放してあげてください。 >>58
ジロジロ見ないでください。
不快です死にます。 >>45
ピンクの巨乳(F)とチビ(154)のベテランなら知ってる 今月号の烈はスピンオフも何も無し？
じゃあ買わない べつにバイクシーンはスタントマン使えばええやろ
仮面ライダーだってやってるのに まあ来夢先輩とかは顔見えてないんだから「だいたい体格が合ってて、なるたけ女性の方が良い」
っていうんなら許容幅広いぞ。
福山理子さんが台詞喋るのが苦手意識があるらしいっていうけど
大型乗れて格闘家やってるんだから来夢先輩なら余裕でできそう。 とりあえずおっぱい大きい子で美脚の子にしろ
話はそれからだ 女子高生にリアルに免許とらせたら良いんジャマイカ？ ヽ(´ω｀)ノほぼドキュメント そこら辺のバイクのってるユーチューバー拾ってくればなんとかなるだろ バイクはバカにしか乗れんと言われてた時代はもう変わったのさ…
昨今のバカな若者は親と共に金がなくてバイク買えん 人数減ってるのもあるけど全盛期の1/10はねえわなぁ
バイク環境なんで整備しようとしなかったのか 現状はバイクだけ環境変えても無理だよ
可処分所得減ってる上に将来の生活不安
所得増えないのに上がる物価
生活カツカツで無駄遣い出来る金が無いのに
無くても問題無いバイクを
新規免許取ってまで買う人がどれだけ居る事か？
極々一部の金持ちだけが富を得ても
消費増加に繋がらないから
多数庶民の安定的収入を維持向上させるべきなのに
真逆の政策してりゃ
景気なんて回復する訳が無い 新カタナのデザインって、各部そのまんまの比率で縮小して
KSRみたいな原一・原二にしたら面白いんじゃなかろうか。 初代カタナデザインでギャガタナ作った人もいるけど、
今回の方が無理なく小サイズ化出来そうに思う。
（連投ごめん） てか新型カタナ自体が比較物なしの単体で見るとグロム位のサイズ感に見える 全然売れてないみたいなんだよね…。
ま、当然というか、あれで売れると思った
連中の顔が見てみたい。
あれ推した連中、ビックリするぐらい頭悪いんだろうなあ…。 >>71
多数庶民を多摩都民と空目したのだが
まあ多摩都民に対して所得増の経済施策とかすれば
車もバイクも買うし家も建てるって意味ではまちがってないw
実際公共交通機関の普及度によって多少の差はあるけど
車バイクは「あった方が便利」から「無いと生活できない」の範囲に収まるんで
中古の軽とかスクーターであったとしても普通に若者が買って乗ってる率が案外高い。
>>73
実際12インチミニスポーツで出るにしろ、欧州向けも考慮した125ccフルサイズでも
それ本当に出たら買うレベルだわ。スズキの店は短期間だけど昔お世話になってたところがあるんで
改めて探す必要が無い。 ちびカタナいいね！
ｽｽﾞｷがアイデア商品をヒットさせると
Ｈ社とＹ社があと出しでさらに売れるものを出すんですね。 >>69
アメリカや欧州では、バイク乗りはむしろ所得高いらしいな >>77
ああ、元々が未来のバイク状態だったビモータテージを
さらに未来のバイクみたいにしちゃったカウル屋さんな。 >>79
保険が馬鹿高くて 金持ちじゃ無いと乗れないらしいね。 バイクが売れなくなったというのはスポーツタイプの車が売れなくなったのと似た理由 >>71
たしかに…
しかもバイクは転倒や怪我の危険なイメージがあって、免許や車両購入で出費をして危険というハイリスクまで付いてくるわけだから、わざわざバイク界に入ろうとは
なかなか思わないね。
やはり
バイクはバカにしか～という言葉が当てはまる。 >>75
ばくおん！！でカタナが人気！
懐古的にカタナ復活を求める声が増えてきた！
カワサキは懐古狙いでZ900RSがヒットして人気！
急がないと懐古ブームが終わってしまう！
短期間で新型カタナできました！さあ買って！
懐古民「それじゃない感」
若者世代「そもそもカタナに興味ない」
(残念) >>76
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ https://i.imgur.com/Gobk2Kz.jpg
バイクが減ってるとか言うのは気のせいだよ
原チャは減ってても他のクラスは殆ど変わってないンだぜ？ >>83
バイクはアホでヘタクソで運の無い奴が乗るとすぐ事故って
カタワになったり死んだりするからしゃーない┐(´～`；)┌ﾔﾚﾔﾚ ホワイトハウスは変なバイクをベースにするカウルやさんなイメージが…
BROSをフルカウルにしたりとか… >88
あと新車販売台数は減っていても中古車の流通量は変わっていないなんてデータもあるね
市場としては縮小してはいるものの、巷で言われるほど壊滅的ってわけではないんだな >>88
しかしバブル期より走ってるバイクは明らかに少ないよな？ >>92
昔は免許制度の問題もあって、高価すぎない中型車が
全盛だったからだろ。人気のあったレプや
その後に流行ったゼファーとかは新車でも60とかで
中古でも30から～とかだったからまだ買いやすかった。
みんな中型だったしな。
でも今は免許楽に取れるようになったから
メインは大型で新車は普通に100万オーバー、
トップモデルになりゃ国産でも200超えとか当たり前。
中型は値段ジワジワ上りラインナップ激減で
排ガス規制でパワーダウン。
さらに若者は収入増えない、将来の不安から
金がかかりリスクの高いバイクは敬遠。
ある程度金のあるオッサンも体力とか落ちてるから
バリバリな最新高額モデルは敬遠。
結果、好きな人が、そこそこ経済的なモデルを
買って細々と乗ってるだけなので
昔みたいなインパクトは無い(ハレ珍は除く)。 2りんかんまつりとかデイトナ茶ミーティングとか年々台数が増えて今年は大変なことになっていた
bikebikebikeなんか3年前に逝ったきりで行っていない
ふだんはどこにいるのかもわからないのにイベント時はウジャウジャ沸いてくるウジムシの様に湧き出てくる >>89
つまり、生きてるライダーは運転上手くて運も良いエリート、異能生存体であると。 >>94
所謂リターンやベテラン系の人を中心に、高級大型バイク系でそこそこ収入ある人ってのは
多くは平日の足代わりに乗るわけじゃなくて専ら休日のレジャーに乗る系だからでしょ。
もちろんゲタ車用にスクーター（この場合は排気量は色々）とか軽量級とかを持ってて
そっちは日常を楽しくスムーズに移動する用に使うって人は居るだろうけど、
その状況は見た目には「単に実用で乗ってる」って人と区別つかないことが多いから。 15年位前だったかな
木枠に収まったままの未登録のZ1が売りに出されたのって そういうのは90年代くらいにも出たことあるんで、
少なくとも20世紀の間とか21世紀初頭くらいには
何年かに1回くらいの感じでは見つかったんじゃないのかな。
日本でもバイク屋兼コレクターみたいな人が未だに寝かしてるなんてのは
80年代くらいの車種だとまだちょくちょくあったりするようだし。 暴走族のイメージが強すぎてみんな取る気が起きないんだろうな いま定年デビューしてるようなのは、当時バイクバカにしてた奴らやで。だからハーレーでパレードするんや。 >>101
暴走族自体、もうほぼ絶滅してるのに
何いってんの？( ＾∀＾)
昭和脳のお爺ちゃん？w 「いつかはクラウン！」ってキャッチコピーにときめいた人達は
もれなくハーレーに特別な感情を抱いてる ハーレーとか、もしも貰ってもそのまま売ってしまうな。ｗ ヽ(´ω｀)ノ >>105
当時から思ってたのだが、たかが物を買うことによくもそこまで憧れをいだけるものだよな。
使いこなせるように、とか、誰よりも速くなれるように、なら分かるけれど、買うだけだぜ。金さえ持っていけばヤツらは誰にだって売るんだぞ。 スポスタの 48 だけは格好良くて好き
まぁ、タンクが7Lという時点で候補から外れて、結局ドカモン買っちゃったけど
なんと言っても、ドゥカティは壊れませんから >>104
してないしてない
田舎とかまだまだおるわ
この前バイクカバーに根性焼きされてたわ >>104
いやいや毎年年末ニュースになってるじゃん
夏休みも田舎から上京してくるぞ >>107
たかが物って言うけどそれがステイタスなんだろう
誰よりも速くってレーサーじゃないんだから公道でそれやってどうすんだよ ハーレーはXR750が好きだけど無理っぽいし、
XR1000は今じゃ入手難＆高価
XRってホンダと名前被るけどいいのか？
ハーレーにはXLXってのもあったよね。 若い初心者が
スターレットやシティ買って喜んでた時代に
クラウンは「高級」で「特別」
社長や校長レベルの偉い人の乗る車
だからクラウン乗ってると言う事はステイタスで
部下や下の役員がクラウン乗って出社とか
許されなかった
今は「高級車」と言うカテゴリーの
一般向大衆車
今時ステイタス云々言うなら
自分で運転するとかナンセンス
専属ドライバー付で行き先告げるだけ
位しないと無理 >>107
その金を持っていなかったからな当時はみんな
そうでなきゃいつかはクラウンなんてコピーが通用しない 買うだけで満足なのか… 難しいんだね…
"所有"なんて所詮、社会的に処分権を認められてる、ってだけなのに
”高級車”なんてメーカーが勝手に位置づけてるだけなのに 私金持ちですけどアピールだよ
最近の悟り世代とか言われる若者には理解できないメンタリティなのかな 貧乏世代の若年層がバブル期をバカにするようなもん
実際はバブルは物凄く楽しくて良かった時代 がんばれば確実に報われる世の中っていう時代だったし
世相を上手に表してた言葉だったと思う >>112
XR1200は俺が唯一かっこいいと思ったハーレーだが、セールスは散々だったらしいんだよな ハーレーなんか乗らずにビューエルに乗ればいいのにね >>116
いや、オレは金持ちでもないし、1960年代生まれのジジイだよ
その昔、トヨタってすごいなって思ったのさ。なにせ「みんなこれを欲しがりなさい」って自分でゲームのルールを決めちゃうんだぜ（笑）。そしてクラウン以外の車種も引き立て役として販売する、商売上手いよね。 >>105
FOX2のフォードマスタングが結構戦略的な価格（確かV6のクーペで298万）で出てきた時の
「これが、私の待っていたフォードです」って初老の紳士が言うCMは結構聞いたようで、
マッハ1とかの頃に若者や少年だった層が嬉しそうな顔して乗ってるマスタングを随分見たものだった。
そりゃーV6の一番安いやつだったらセリカくらいの値段で買えちゃうし
コンバーチブルでもV6だったら案外安いってなれば、もうお子さんが独立した歳だったりすれば
若い頃の夢だって叶えたくなるわ。
逆にこの頃、プローブの方はまともに爆死していた。
日本だと若者も普通にマスタングの方買っちゃうから。
途中から追加された右ハンドルの方に至っては、あれ広島か防府で作ってると勘違いされたんじゃないかw
（※実際にはプローブは全数フラットロック工場製） >>123
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コルベットをコーベットって言うクチか。 >>121
いや単なるCMじゃん
国民全員がそう思ってたと本当に思ってんの？ 空白にレスしてる奴って何が目的なんだ？
荒らしか？？ >>127
CMコピーとしてはその夜郎自大さが腹立たしい（笑）
自動車のラインナップについてはトヨタに限らずラインナップ自体がマーケティングだと思ってる。なにせ計画的陳腐化を発明した業界だぜ。(理想家だったヘンリー フォードに黙祷) 「いつかはクラウン」良いコピーよね
でも、うちにはクラウンみたいなクルマがないの 自動運転のミニバンかトールワゴンしかいらねー
スピード感ならリッターSS、遠出で早く目的地に行きたいなら新幹線＋目的地でレンタカーで済む >>131
余談だが、クラウンってまだカタログにあったんだ、びっくり。 パルサーやファミリア、昔のシビックあたりのクラスって消滅したの？ プラウザとかID変えて、バイク板で車の話してる頭のおかしな荒らしが湧いてんな (。-`ω´-)比べることの無意味さを 教えてあげよう
>>136
車名は残っててもどんどん上級移行してっちゃうってのは世界的潮流で、
初代ワーゲンゴルフは実は現行ポロより小さい（UPよりは大きい）くらいなんだよ。
…寸法だけでいうとウチの車と同じくらいだったらしいと分かって驚いたw
ファミリアのセグメント引き継いだMazda3が今やユーノス500よりデカいからな。
クロノスや初代アテンザくらいにはでかい。
逆に現行デミオがほぼFF第一世代のファミリアくらいになってるんで
ベリーサが用済みになっちゃった。
バイクの場合は取り回しとか車重が重要な要素になるから
モデルチェンジするたびに野放図にデカくはならないけど、
そうはいっても自社製最終のジョグって多分チャンプやエクセルの大きさになってる。 >>136
昔で言う1.6クラスは
今はビッツやフィットにデミオやスイフトの
コンパクトカーになってる
リッターカーって消えたな…
原付二種免許の普及に本腰入れたら
50ccも消えるんかな？ 今もう1000ccの設定自体は無いみたいだけど
マーチが事実上そのクラスじゃないかな。要はグローバルモデルとしてのBセグは
ノートの方に任せて「サイズを維持してセグメントはひとつ下がった」みたいな位置になってる。
あと先代まではヴィッツと食い合いになってたパッソ/ブーンも同じような役割分担になってる。
それと、いくらなんでも小型二輪免許を学科試験だけで取れるようにするのは無理だし
ましてや四輪免許のオマケにするってのも無理だから、
そっちの超お手軽さを必要とする向きとか、「公共交通機関が未整備だから免許を返せないけど
四輪車に乗るのはもう危ない」っていう高齢層とかが乗るものとしては50cc原付は残ると思う。 規制のせいで原付きの新車が消えるって噂はあるけどな。
モデルチェンジしなければ出せるのかな？
新聞配達とかの需要もあるから簡単にゼロには
できない気もするけど…。 規制値クリアしてなきゃ
現行車も新車販売終了やろ
初年度登録が規制実効前の中古なら
販売可能 >>138
>>140
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1000だとパワー不足！とかってディーラーがウザかったな
前のマーチ最初1000あったんだけどすぐ無くなって1200になった
軽からの乗り換えだったから1000でも良かったんだけど…ぶっちゃけ税金安かった1000でよかったんだけど！ おっさんだけどばくおんステッカー買った
ニンジャ250に付ける >>141
80年代中頃にホンダが出してた「ピープル」っていう
要は草創期のF型カブ的なやつとかは50ccの排気量枠使い切ってなかった記憶がある。
そういう「免許持ってて保険も入ればペダル漕がなくても走れる自転車」的な枠で
巡航速度が30km/h以上（最高速は出たら出たという話だけど60km/hは必ずしも出なくて良い）
というところなら別に50cc無くても成立するし、
普通にバイクの形をしてるやつを作る場合でも「排ガス規制値に合わせてエンジンを作る」
って考えたところから排気量が決まるんだと思ったら良いって発想はある。
あと「50ccはガラパゴス基準だ」っていう話も誰から聞いたんだっていう疑問はあって、
EUのモペッド基準とか色々なところで50cc区切りはきちんとあるの。
国によって「50ccで一定馬力以下」とか「さらに足で漕ぐペダルも付いてる」とかいう場合に
免許が要らないとか凄く簡単な許可証程度で乗れる制度があるかどうかの話だけで。
別に昔のベスパの50ccグレードだって日本の事情に合わせて作ったもんじゃなくて、
だからオート三輪の方（こっちは本国だと「PIAGGIO APE」）の50ccも昔っからある。 >>92
販売台数が300万台弱から30万台強と約9割減だからねぇ… >>109
相当減ってきたから二輪通行規制の道路が徐々に規制解除になるというニュースが昨日あたりに流れていたよ >>145
シャレードはいい車だった。
1Lの3気筒ディーゼルターボなんて、乗用車じゃあれくらいじゃなかろうか。 >>149
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それな
現行のスバル何で1.6と2.0やねん？
1.6は燃費で税金分元取れます言うけど
1.5やったら丸儲けやんけ！
売る方は税金なん他人事やろが持ち主は丸かぶりなんやど！ >>149
今やヨーロッパで50cc原チャリ乗るくらいなら電動自転車買うわってレベルだけどな値段も変わらんし歩道走れるし そりゃこんな乗り物出てきたら原チャの出る幕は無くなるさ…
https://youtu.be/5_h-WxZgMfM >>159
いやそれは7年前とはいえハイエンド過ぎる
しかしこんな自転車作れてるのに、日本じゃナンバー取得して車道しか走れないというのは日本ガラパゴスとしか言いようがない ちな現在の車の自動運転はここまで来てる
自動運転出来ない車はパワーウィンドウも付いてない旧車になる世代が来る
https://youtu.be/gfWjsKsEry0?t=113 >>153
シャレードってそんなエンジンだったのか
なかなか変態エンジン素敵だな
ディーゼルはエンストしなくて(しにくくて)いいよねぇ
>>155
1.6ってなんやねんな？
1.5か2にしろっ！ >>160
これ自転車扱いしてみろ
現在進行形で無免許無資格をいい事に
暴走してるケッタが
パワーアップ&スピードアップするんだぞ！？ >>163
でも台数あたりで最も事故死亡率が高いのは大型バイク
事故云々言うならまず自分らが乗るなってことになる >>164
だからこれを自転車扱いしたら
消防厨房工房が無免許でほぼ原付のこれ乗るんだがな 自転車のお気軽盗難事情からすると、まだナンバーと免許の必要なほうがマシじゃ…いや警察はバイクも自転車も盗難部署ら閑職か… EU圏は義務教育の時点でほぼ原付免許に含まれるくらいの交通知識を授業でやってるから
一定出力以下の場合の免許取得要件が非常に緩かった
（今でも免許が要るのは設計上の最高速25km超だそう）というくらいだから、
逆に言うと事故起こした時に「ルール知らなかったので」ってのが通らない。
時速25km以下のやつなら乗っても良い人が知らない訳ねえよと。
そういうわけだから日本で「漕がなくても走れる自転車系」をOKにするんだったら
今後の若い世代を国民皆原付免許状態（学校の授業で落第してなければ免許が貰える）にして
教育カリキュラムがそうなる前の世代で乗りたい人は免許センターで筆記試験受けるようにした方が
既存制度に対する収まりは良いね。
モーターがいいかエンジンがいいかは好きに選べってなるし。 >>170
脳内統計とか、そんな気がする統計だろ
>>169
自転車免許はもはや要ると思うんだよな…アシストチャリの歩道爆走ほんと怖い
自賠責にあたるものも整備してほしい 自転車を免許制にするとして、有効な取り締まりができるかっていうと、
現状を見る限り無理なように感じるんだよな。ただ天下り連中の小遣いを増やすだけなんじゃないかと。
>>168 >>170-171
そこまで詳しい統計は1996年のが最後だったように思うんだよね。
>>164がそれ以降のデータ持ってるなら在りかを教えて欲しい。
因みに'96年の統計だと126～400ccが最も多かった。
>>172
実はまだ二階にいるのです・・・みたいな。 >>174
北海道と他の地方、特に都市部って全然違うよ
あそこツーリングライダーばっかりなので >>172ではなく>>173だったスマン
>>173
大型免許教習化からそれほど経ってない時期で僅差だから
事故が多い18歳以下（大型取れない）の減少と高齢者の増加を考えると逆転してる
>>175
もちろん。だから注釈付けてる。けど圧倒的だしね 一応、実動台数の状況証拠ね。保有台数ならもっと差が付く
H13～18年の累計死亡者数 H18年最多販売バイク
751cc以上 862 CB1300SF/SB 3119台
251～400cc 923 CB400SF/SB 5460台
126～250cc 1174 フォルツァ250 17826台
しかし脳内呼ばわりされるとは思わなかったな
純粋な疑問だが疑った人達はどういう結果を想定していたんだろう 北海道以外のソース提示できてからドヤろう
今のままじゃただのバカ >>180
それなら>>179のデータを否定するデータを出してくれ
余程のバカできゃ証明になってるのは分かるだろ？ｗ
つか、普通に大型は死ぬ確率高いって話なんだが
何をそんなに否定したがるんだよｗ >>172
実はチョイノリよりこっちの人馬一体マシンの方が欲しい感じというw >>174 >>177 >>179
データの提示をありがとう。
ITARDA（公益社団法人 交通事故分析センター）の研究報告書に
『二輪車事故の特徴分析による事故・死傷者数の低減研究 ー二輪車排気量別事故の特徴分析ー』
っていうのがあって、2016年6月の文書で、データも2010-2014年のものをベースにしてるんで
ちょっと古いんだけれど、警察庁から受け取った全国の合計を使ってるんで、身の周りの実態に
近いと思う。排気量別の表を抜粋したのが下の画像
https://dotup.org/uploda/dotup.org1878798.jpg
これを見ると、小排気量は生活の場で、大型二輪は観光・ドライブ等に事故の発生比率が
偏っていることが判る。北海道における二輪使用の特殊性が、全国比率とは違う統計結果を
うんでいるように見える。 基礎の情報やデータその扱い方次第で
統計結果が作為的になるのは
国が実戦して証明してますが？ それなら作為的と思える部分を指摘すればいいだけの話
あるなら俺も聞いてみたい だいたい
電動の原付モドキを自転車扱いしろ
その否定意見出したら
大型バイクの方が死亡事故が多い
何の因果関係が在るんだ？ >>188
ダメダメｗ 全く>>179の否定になっていないｗ
つか何故そんなに否定したがるの？
教習時間が多くたって普通に大型の方が危ないでしょ
今じゃ400のレプも消えて、速度出したい奴は皆大型だし
>>191
バイク乗り 「電動の原付モドキは危ない」←間違ってはいない
一般人 「いやデータから見てお前らが一番危ないｗ」 >>174
ああ、”二輪では” ね。
誤解してたわ >>179
そうそう、礼を言うのを忘れてた、すまん。
データを提示してくれてありがとう。
思ったより大型の死亡事故多いな、失礼した。
我が身を振り返れば不思議でも無いが（笑）
やっぱこういうのは印象論じゃダメだね。 >>171
自転車って登場当初は免許制だったんだよな。 >>174から色々上げられてるデータは
二輪車いわゆるバイク免許持ってる人だろ？
自転車乗りのデータ何処よ？
自転車扱いしろと言うなら
自転車としても安全だと言うデータを出すべきで
バイクのくくりの中で大型バイクは死にやすい
だから自転車としても認めろ？
バイクとしても扱うと
原付の死亡率上がるから止めろと言う事か？ まともにまた頭のおかしなやつが湧いてんな
ここ雑談スレじゃないから、スレタイ読めよ盲人共 脱線してても話しのネタになることならいいんだけど下手糞な論点迷走は如何なものかと
https://youtu.be/Vy1MqmajW60 天野音叉みたいなオフロードバイク乗ってる黒タイツ美脚女子とか最高すぎる アメリカン乗ってるやつでてほしいばくおんキャラで
にいはんのさっちんではなく >>198
俺はそれについては触れてないよ。>>192後半の通り
知りたいので調べてみたが「現状は」相当安全じゃね？
率的に自動二輪の数分の1の原付のさらに数分の1だし
https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h22/13_02dendoasist.pdf
死亡 負傷 保有台数
自転車 666 115164 6695万
電アシ 29 1112 315万
原付. 359.. 70205.. 769万 >>188
理解してからこいって、>>184の表がうまく読めなかったのかな？ 「免許人口当たりの死亡事故率は老人より若者の方が多い」の統計にしても
事故形態（所謂自爆系か、周囲まで巻き込む加害事故か）とか1件当たり死傷者数とか
そういうところまで掘り下げないと分からない話になるし、
「若者だから危ないのか若葉マークだから危ないのか」の問題でもあるし。
そもそもが>>174のデータだと北海道だから
確かに一般的な本土の交通環境からは乖離しすぎてて、
「旅人の事故だって多いし、地元民だってホントにゲタ車の原付を除いたら
小さいバイクにはあまり乗りたがらない」っていう北米的交通環境との関係はあるんじゃないの。
あとは巡航速度と車重の違いからいえば事故を起こせば重大な結果になるということ自体は
傾向としてはおかしくはないけど、これもまた
「死なないいけど充分酷い事になった事故」の内容まで掘らなきゃ分からないし。 結局、体がちゃんと動くかどうかだからな。
飯塚みたいになってて車でもバイクでも
乗ってたらただのキチガイだし。 >>210
何に乗っての事故？
原付以上って書いてあるから、大型特殊や二種免許での乗務も含んでるのかな。 >>214
大体が車だろうな。
ジジババで85過ぎてまともバイクに乗ってる人自体
見ないし。 ってかもう85歳以上でまだ何とか運転出来てる人ってのが凄い稀有だから
1件起きた途端にいきなり率が跳ね上がるパターンかもしれないとも思うの。
>>214
原付以上ってのは要は歩行者や原付じゃないよってことだろうから
おそらくは小特も含まれるんで、すると耕運機やターレという可能性だってある。 原付以上なら含原付やろ
原動機付か人力か？の区分けやろ >>214
データ元はこれ
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf
全体だと車が8割程度、二輪・原付が2割程度だろうけど
もちろん高齢になるほど車が大部分を占めるだろうね
大特・小特や二種等の死亡事故は全体の2％くらい？ >>216
免許保有者は80歳以上でも200万人超えてるから
まともに統計取れるくらいは居ると思うよ あと2~30年以内に自動運転くらい確立されてるやろ ドライバーやライダーの民度の低さを考えると世の中全てが自動運転にならないと安心できない アニメちょこっとしか見てないけど明日コミック買いに行くわ >>222
車の存在しない否文明国とか
ジャングルの奥地にでも
行った方が早いよw 自動運転って車型ロボットの類になるんだよね？
ロボット三原則入るの？
デイジーベル歌いだしたら逃げた方がいい？ ユーロ5の適用は2025年に延期だとかw
で、2025年になったら2030年に延期とか
すんだろうな～┐(´～`；)┌ﾔﾚﾔﾚ >>225
まだ初期だしハッキング殺人とか起きてからやろな >>226
600SS好きとしては朗報だが、よくもまぁコロコロと変えてくださる。どうせ政治的都合なのだろうけれど。 >>218
セニアカーは実は電動車椅子の枠になるので
原動機は付いてるけど原付未満の枠に含まれる。 >>228
結局、白人社会は現実主義なんだよ。
規制や規則は作っても代用品が無いとなれば
さっさと訂正して延期なりしてしまう。
現実主義者だからな。
ところが日本の白痴上級民は、一度規則やら決めると
現実社会が混乱しても問題が大きくなっても中々治せない。
なんでかっつーと、決まりごとに対して現実の状況より
テメーラの糞な面子や、お上のご意向がーとか
変な宗教がかったバイアス入るから
現実の対応が遅れまくる。
この国の上層部って、結局、現実見て生きてネーのよwww
白痴の国だわwww >>230
白痴の国ならオマエがかじ取るのも簡単なのでは？
西欧のヤツらは確かに一筋縄ではいかないよなぁ。口も上手いし現実的対応もしっかりしてるし、その矛盾を誤魔化していくのにも長けてる。けど、負けずになんとかしなきゃな。幸いやつらには理屈は通じるから、特にドイツには。 ここばくおん！！のスレだから
作品に関係ねぇ話は雑談スレないけよ 今後の展開のための予習のためにバイクの話するならともかくなバイク板だし 本編が長期休載で燃料無いし
関連イベントも無いし
どー盛り上げぇ言うねん？ >>235
結局、現実が見えてないんですよね。
変な理想主義に染まった人は大抵そうなってる。
しかも無自覚な白痴だから性質が悪い。 昔から｢ばくおん｣の話より雑談の方が多かったじゃねぇかw
烈の発売日に誌面のレビューしたらコミック派がネタバレすんなとか言いやがって >>232
彼等は白痴なのですが、その白痴の王国を守るための
強固な権力を持っています。
普段はそんなものが無いように見せていたわけですが、
飯塚を見れば解るでしょ。
白痴が完全に痴呆になって、今まで隠して使っていた権力を
大衆の面前で振りかざすようになってしまった。
すると思考停止した手下(警察)はどうしていいか解らなくなって
ひたすら右往左往しますw
逮捕なんか出来るわけ無いんですよwww
警察なんて飯塚たちの靴を舐めて生きてきたただの奴隷豚
なんですからwww >>237
それはそうだろ
レビュー、感想文で内容書いちゃうのって、ホントやめとき
読んだ人は知ってるし、読んでない人は知りたく無いんだから
その情報は無意味で不要 つまり、ばくおん！！の話をしてはいけないスレですね。 そいや、蛭子さんとルイルイのバス旅にも、台湾編があったな。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ映画で。 ２枚目の３コマ目、そこの角曲がったところのサウナは、
左足首にロッカーのカギを付けるのがカッコイイらしいゾ 1枚目みたいな事この間飲み屋で…
バイク乗りがまさか今年モデルのNSRっていくら？とか聞いてくると思わなかった
ギャグ？ギャグだよな？と思ったらマジだった >>245
そこのサウナ以外でも注目のまとだよ
足首のロッカーキー >>246
当時流行りで2stレプに乗っただけの奴って、ずっとそこで思考が止まってるからね
歳取ってちょっとボケてくると、当時の話しかしなくなる >>230
むしろ日本の場合は無理矢理すればギリギリで規制対応できるレベルのものは
全部のメーカーとはいえなくても作れるところが出ちゃうんで、
それなら買い替えによる経済効果の方が美味いってことでそのままやっちゃう。
現場での実用で支障があるとか、事業用の場合に本来の買い替えタイミングじゃないところで
わざわざ高価な新型に買い替えなきゃいけなくなる側の損害とかの方が後回しになる傾向。 >>237
雑談してるのは頭のおかしな荒らしの一味だけじゃん
バイクスレで車の話を延々しちゃうヤベーヤツらだぞ 雑談は望む所だが2stや昔の車の話しはやめて欲しい過去には生きてないので >>248
いや今乗ってない爺さんなら分かるんだけど今普通に乗っててたまにサーキットなんかも行ってる人だから余計に驚いたんだよ
マンガも好きな人なんだけどばくおん読んでなかったみたい
と言うかバイク屋行って何見てるんだ奴は >>251
文化祭でモジャが乗ったバイクはなんでしたっけね？
あんたの言い分聞くなら本編にモザイクとか入れて
規制しなきゃいけなくなるなー┐(´～`；)┌ﾔﾚﾔﾚ ゲームのこと全部ファミコンていうおかんみたいなもので
フルカウルスポーツ=NSRなんじゃね >>255
キモ…
文体、顔文字でナチュラルにキモさを醸し出すって、あんた凄いな
匂い立ってる >>254
250cc～400ccだったら買う人結構いるんでね？凜も乗りそう 新型カタナ売れてなくてザマァ！ドヤってる奴はキモいなとは思う >>260
GLのアスペンケイドと判る作画だったよな >>251
着いていけない話はスルーすれば良いだけの事
または皆が食い付く話題を自分から振って新規に流れを作る >>255
千雨も最近のシーンだとNSF100だけど
あれが出る前のもっと子供の頃のレースだと2stの方のNチビ使ってたんじゃないかと思う。 >>269
初期の頃はF100自体、存在しないしな～。
ま、年代設定をしっかりさせないと
確証は持てんが～。
つか、2stダメならたづ子の過去の回想シーンも
ほぼ全て消さなきゃいけないのか～w
規制厨房恐るべしー(棒 >>252
奴には見えるんだよ、19年式のNSRがさ。 土下座スタイルじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰって言ってたやつは、ヨシムラのが出たらどうするんだ？
今から言い訳考えとけよ。 【速報】
カワサキ ４気筒の忍者250復活！
詳細は今秋発表！！
ソースはヤンマシwww 米ハーレー、小型バイク（338cc）製造で中国企業と連携 来年末発売へ
まぁ日本で売る気はさらさらないんだろうけど… >>273
現物出して受注開始しないと信用出来ない
特にソースが駄目
コーミ持って来い >>279
まあまあ、とりあえず本屋で立ち読みヨロw
煽り文の最後に？マークが無く
記事も確定事項のような書き方だったから
編集部は相当情報に自信があるようだ…？( ＾∀＾)
コーミはやっぱ焼きそばだよなw 250の4気筒は待望だよね ヽ(´ω｀)ノしかしヤングマシンかｗｗｗ 250でマルチか
現在の技術なら25000回転までイケルはず >>280
ついさっきの書き込みを
立ち読みしてから書いてるよ
平積み表紙の煽り文句見てキターッて思ったさ
そして誌名確認した時の絶望感と来たら… >>278
BMWとか残念な中型に仕上がってたし…
むしろ免許的に日本に売るのも無くはないんじゃね？ ニンジャ250は新しいの出すたびに高くなってる気がする >>288
4気筒ニンジャもしも出たら値段は糞高いと思う 4気筒はコスト高だからね、多少高くても仕方がないよ (￣Д￣)ﾉ
そもそも昔みたいに数が出ないから、量産効果も期待できないし。 てか今日ばくおんのコミック買いに近所のTSUTAYA行ったけど無かったはw
Amazonで買うしかないか >>278
実際ヤマハのYZF-R3とかMT-03みたく
日本国内で正規販売してる車種ですらその排気量区分がある（多分事実上昔の400の補完）
ってことは、多分どこか市場が大きい輸出仕向地でその辺りの排気量で切り分けてるんだよ。
バイク屋お任せ整備パターンだったら車検の有る無しは今時は案外問題にならないし、
逆にいうと昔みたいにきちんと分かってる人が自己管理するっていうんじゃなければ
2年に1回は確実にチェック入る方がよほど危なくない。
>>270
たづ子回想だとメット先輩はマッハ乗ってるし（っていうかそれで表紙も飾ってるしw）
アニメ版設定で中野欽矢と別人ということになってるナンパ男もMVX乗ってますからねw いやもう250位なら排ガス規制考るとシングルで良いや
今ならなめらかに回るしトルクあるし
ツインやマルチ乗るなら排気量上げる方が手っ取り早い 色々工夫したところで、気筒ごとの最適排気量(230ccあたり)ってのは、そう変わんないからね バリオス3出たら絶対買う
スズキバージョンでGSX250FX2が出たら尚良し お前らはいつもそうだよ
普通に新車で買える時は
ださいだの
これじゃないだの
やっぱスズキだの
ぶつくさ文句言って買わないのに
カタログ落ちると欲しがりやがる
さぁ新型カタナ買うなら今のうちだよ！ >>294
1990年前後には1気筒当たり125ccっていわれてて
基本はそれでモジュール組んでなかった？
あれは2stの場合と、4stなら結構高回転まで回す場合の基準であって
排ガスとか騒音とか実用域重視とかいう話になると違ってくるのかしら。
4輪のレーシングエンジンが一頃やみくもにマルチシリンダー化するのが流行って
上限12気筒といわれれば12気筒まで使うのが当たり前だったのが、
3.5リッターでも8気筒とか、せいぜい10気筒程度で充分と分かってきた的な。 400や250の四気筒ってもはやロストテクノロジーだよね… >>303
ハイブリッド化に力入れた方がよっぽどマシだろうな >>302
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ まあフェラーリやランボの12気筒みたいなもんだと思って
軽量級プレミアムグレード用の珠玉のパワーユニット的なものとしては
存在しても良いと思うの。2stはもうほぼ無理ってレベルなわけだし。
ただし中型なのに1台100万とかいわれても驚かない覚悟は必要。
あとハイブリッドは、ホンダがPCXベースで実験商品的に出してきたとおりで
スクーターならレイアウトの自由度が高いのと、変速方式（元々ベルトCVT）と
出力特性の相性からいっても適してるとか、挙げ句は
「バッテリーが死んだ頃が買い替え時ってくらいの単なる道具感覚の乗物」
って客層の率まで込みで相性が良いけど、
スポーツバイクだとそれらの要素からいってうまくいくかの疑問があるな。
転倒事故で大破した場合の電装系の感電対策とかも難しいし。
まあ燃料噴射第一世代のシグナスXをまだ全然新しいつもりで乗ってたら
11年経ってたなんていう人間は今時のハイテクには向いてないなw
ただ、ライトの電球切れたらソケットから外して付け替えれば良いし
交換ついでにLED化するか電球のままにするか選べるとかいう程々のローテクの方が有難い。
今のは構造によったらユニット交換だからね。 >>306
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ ツイン(車)もだよな
あれ欲しかったのに買う気になったらカタログ落ちしてて…でもやっぱり買おうと決めて中古探したらプレ値になってた 250マルチは出でも糞高い！という噂話が出ているが
本当にそうだろうか？
ヤンマシの記事を読めば解るが、250マルチ投入の
主戦場はアジア。
関税でリッターマシンとかバカ高くて買えない現地の
若者用のバイク。として出すそうだ。
特にあっちは中型クラスのレースがお盛んで
昔の日本のレーレプブームのような状態だとか。
そういうギラギラした連中からの要望で
出すバイクだから、無茶な値付けは
しないと思われ(ホンダを除く)(スズキは論外)。 ヤマハのジール乗ってるけど
60km/hくらいで流してる時のエンジン音とか…最高やな！ >>295-296
ネイキッドは丸目一灯ではなく、現行のZ250タイプの外装。 ○○出せおじいさんは出ても買わないと相場が決まっておる
2st出せおじさんもアプリリャーとか2st出してるのに買わないもん. >>294
その最適排気量は燃焼効率やエンジン質量との兼ね合いだから
（例えば車だと500～700cc辺りとも言われてる）
出力的には気筒あたり排気量が小さい方が有利だよね
>>297
如何せん新車価格が高すぎた
>>299
でも文句言う奴と後から欲しがる奴は大抵別人だしね
世代経過で僅かずつ出て来る支持者が少ない中古を奪い合う
当然新車出しても絶対数的に売れない。GS1200SSとか 4気筒250Ninja、100万だとするとMT-09(3気筒)やGSX-S750(4気筒)と同じくらい
MT-07やSV650買うとお釣りで原二をもう1台買えちゃう 250の4気筒はあのモーターみたいな音がどうしても受け付けなかった 100万もしたら貧乏な東南アジアのニーチャンたちが
買えないだろ。
まずカワサキが買える無難な値段でそこそこなのを出し、
ヤマハがそれよりちょっと高くてちょっと速いのを出し、
ホンダが２発を引っ張って引っ張って最後に最大パワーで
一番高いのを出し、
スズキがなんかﾋﾞﾐｮｰものを出すけどすぐ空気化する。 CBRみたいにSSと呼べる程のガチな奴だとレースのベース車にと思う輩もいそうだけど
今250の4気筒が出られるレースカテゴリってなくね？ >>318
出て売れるなら新設されるだけ。
つか、そもそも東南アジアのニーチャンたちは
港や山や空港の滑走路での賭けレースをガンガン
やってるから、パワーのあるバイクは喉から手が
出るほど欲しいわけだ。 >>309
確かに日本市場に正規で入ってきてるやつだけでも
YZF-R3が4気筒らしいけど（で、67万5千円）、これが300ccってのは
向こうの排気量区分とかの都合もあるとして、
R25のほうが「モデルチェンジした」って言いながら
これのボア×ストローク弄って小さくするとかじゃなく従来の2気筒のままってことは
やっぱり250でやるのは工作精度とコストのバランスとかで完全に折り合わないんじゃないかな。
まあ逆に例えばヤマハ系の有力ショップとかで
R3用のショートストローククランクでも作って「金は掛かっても4気筒の250」
ってのを欲しいって気合入った層向けのコンプリートマシンとか持ち込みチューン受ける手はあるなw
これは一度エンジン開ける＆改造申請の手間まで考えると
ホントに250なのに100万を軽く突破するレベルだと思うけど。 >>321
ってか一口に東南アジアっつってもみんながみんな所得水準低いわけじゃなくて、
日本の中古競技車両買ったり、場合によっちゃ新車で手配してまで
ガチレースに興じるようなブルジョアだって当然居る訳でなあ。
そう考えたらSSやメガスポだって市場が無いわけじゃない一方で、
2発や単気筒の250とか、さらには150ccとかが高級車って層だって居る。 なるほどNinja250Rの時のように他メーカーが追随すればって感じか
しかし今時マルチ出すんなら40psは超えて欲しいな 2ストなら欲しいけどマルチはもういいや…重いんだよ… >>322
もう一度書くが、今、アジアでは
昔の日本のレーレプブームみたいな
状況だそうな。
ブームのときってのは、多くの庶民が
こぞってそれを買い街中で走り回り
それを見た連中も俺も俺もと同じようなものを
欲しがって～な状態なわけで、
極一部の金持ちが庶民が買えないものを買って
乗ってるだけだとブームにはならない。ってのは
解るよな。 むしろスズキがニューカタナを世に問うたのだから
カワサキは今こそ満を持して鳩サブレをだねry
まあ名前だけならNinja250Rとしてもう戻ってきて成功したわけだけど。
シートカウルが小さくて尖ってるとかフレーム隠れてて膝の所がプラッチックとか
そういう意味では伝統を引き継いでもいるし。 >>321
＞YZF-R3が4気筒
それ、何かと間違えてない？ >>321
>>322
>>326
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>325
それ言っちゃうと2st250ccレプリカの標準車は60万くらいだけど
エンジンから足回りから場合によっちゃフレームまで違うことのあるSP仕様は80万とか
当時はまあそういう時代だったわけで。
実際にレースに使うか、もしくはホントに走りを極めるつもりで予算上可能って人を別としたら
大抵は標準車の方だったり「標準車に乾クラだけ付いた音だけ速い（けど近所迷惑な）やつ」
とかを買ってたんで。
件のヤマハYZFの場合でも、見た目は似たようなもんでも4気筒300ccのR3と
2気筒250ccのR25と、さらには日本には正規で入ってきてないだけで
R15とR125もある、当然中古車だってあるってわけで、そりゃ身の丈に合ったやつを選ぶってのは
当時の日本と同じでしょう。
まあ当時の日本だって「ローン組んで250ccレプリカ買えちゃう高校生」ってのはだいぶ恵まれてる方でも
学校と親が許せば7.2馬力のゼロハンスポーツ乗っちゃう例は結構あったし。 >>327
いや俺も知らないけど今月の月刊オートバイの別冊付録の「国産総図鑑」には
確かにそう載ってるんだよw 新車で買えるアンダー400で4気筒はCB400SFだけ
GSR400も絶版になったし 昔の250の4気筒はメカノイズと吸気音で長時間乗るとめちゃくちゃ疲れる
どちらかと言うとツイン+スーパーチャージャーの方が望ましい >>329
60とか80はまあ常識の範囲内じゃん。
高いっつーと、一桁増える感じじゃん。
そうなるとフツーの若いこはみんなﾑﾘﾎﾟになるわけで
レースとかガチでやってる連中は、色々な意味で
普通の人では無いので、そこは分けて考えようよ。 そんなにメカノイズあるかなあ？
これしか乗ってないからあんまりよく分からんけど >>335
ドカのヘタってきた乾式クラッチや慣らし済みきってない新車からの「壊れてんじゃねーかこれ…」と不安になる異音に慣れたら国産のメカノイズなんて可愛いもんよ >>331
まずは>>327で言われてWikipedia見た時点でR3も2気筒だって書いてあったし、
普通そんなめんどくさい作り分けするかとは思ったw
この感じだと普通に昔のFZR750とFZR1000くらいの差というか、それこそ8mmボアアップしてるだけの
凄い簡単な作り分けね。750と1000の時はパワーバンドの広い1000はギアが5速に減ってる
（逆にいうと大幅に増えたパワーに合わせてギアの厚みを増す狙いとかあった？）
とかいう意外と細かい手直しまで入ってたけど。
FZR400と600はフレームがアルミか鉄かなんていう凄い大きな差があったし。
なんか欧州だと曲がった程度なら修正して使うんで、初期の頃は修復の難しいアルミは嫌われた、
だからRZV500Rの輸出仕様も鉄フレームならCBR600FやGPZ600Rも鉄だったんだと。 あー前に何乗ってたかとかに拠るか
50は単気筒でバタバタしてたからマルチのｼｭｲｰﾝって音はモーターみたいに滑らかで驚いたしな
と言うか排気音の方が五月蝿いから気が付かない可能性もw つい先日NSR250R乗ったけどクラッチ切ったらシャリシャリ音すごかったな
あれが乾式クラッチかと ヤマハの90年モデルはSRX600/FZR400～TZR50まで
チェーンが428と云う意味不明の共通仕様
共通部品のヤマハとは言われて居たが
流石にチェーンの発注数を間違えたのだろうと揶揄されてた つかさ、お前たちあのカワサキがV4とか
直4を素直に出してくると思ってるのか？ むしろカワサキだからこそ、あり得る感じ。直４ ヽ(´ω｀)ノ もちろん空冷インラインフォーだ！！！！ ヾ(｀Д´)ﾉ 今のニンジャ250なんて色々込めたら総額100万超えるからな
大型買うわ >>315 GSX-S750は乗り出し85くらいだぞ 250の四気筒って燃費悪いし重くなるし結局パワーは250だから良い所ないように思える >>310
この勢いでジール復活してくれんかな
4気筒でシート高低いままで ジールのシート高は、ワタシにもやさしい成分でできているのさ。(￣Д￣)ﾉ 西湘でみたシャア専用アクロスとか上げるまでもなくスズキは最高さ…
乗り潰すことが多いしスズキいいかもしれんな >>354
以前の排ガス規制が無くアルミフレームだった時代なら
ゼロヨンではFZR250が13.37秒、GSX-R250Rが13.31秒
で、現行のCBR250RRが14秒台半ば程度、
一つ前のCB400SFが13秒後半だから結構速かった 明日は日帰り温泉ツーリング行ってくるはw
チューハイ飲んで寝る >>354
バイクのこと解らないならあまり書かない方が
いいぞ。 >>362
オーそうだそんな感じだった。
ゼロヨンに関しては測定方法・基準が時代で変わってないから
直接比較できるよね。 250マルチ買ったけど遅い遅い言ってる奴に
上(レッド付近)まで回して乗ってるか聞くと
「そんなに回したらエンジン壊れるよ」とか寝言言う。
回してから言えカス！
アホに乗られるバイクが気の毒。 >>367
壊れる、じゃなくて、壊れそう、なんだよ
ギャン回しして乗りたくないの
普通に乗ったら遅いねって当たり前の話 実はワシは今のバイク知らんのだけど昔の250、4気筒はレッドゾーンが1万8千とか1万9千とかちょっとやりすぎだったよね
何もそこまでして4気筒にしなくてもみたいな（除くGS250FW） むしろ回すのが楽しいんじゃないか
600ccだって元気になるのは8000回転からなのだから、250なら10,000以上で当然だろう
回したくない人は別のバイク乗るといい >>370
６００で８０００回転じゃ制限速度越えるだろ こういうウザいのが増えたせいで
バイクも車も売れなくなった。
アジアとかが何でバイクがバカ売れしてるか
ったら、こういう連中がいないからなんだよね。
規制だ規則だなんだってウルサイ先進国は
結局、物が売れず産業が停滞して経済
回らなくて国力そのものが低下と悪いことずくめ。
なんとかなりませんかね(´・ω・`)? >>371
え？オマエ一般道で8000も回しちゃうの？
そこで250マルチですよ、(回転数が)多い日も安心 >>370
回すのの何が楽しいの？
パワートルクであれば、スロットルにリニアに反応した方が良いし
音？振動？
珍走に400マルチが大人気なのはソレだろうけど 若いなあ、SR250が理想だが丸目カブ９０で通勤してるよ >>362
FZR250は最初はフェーザーのガワ替えただけだったくらいで
実はああ見えて最後まで鉄だった記憶。 結局、カベはネットや書物で調べて書き込みをしていただけか。
いつもいろいろと詳しいことを言っているから
ある程度は知識があるのかと思っていたが、まさかここにきてR3が4マルチとか言い出すとは…
しかも後付け言い訳も苦しすぎる。 >>378
外に出て実際に走っていなければ
そんなもんでしょw エアプップのお爺さんなら他のスレにもよく湧くよ
知識が昭和で止まってたり、ネットで得た様な浅き事しか言わないからすぐ分かるよ 250マルチ乗ってるけどレッドゾーンとか高速かサーキット行かないととても回せない
1万回転位なら下道でも加速で一瞬位なら出せるが 1速で回してるんじゃねーかな
素人さんは1速で何キロ出るかを大切にするし 1速とかすぐチェンジしちゃうか>>383の言う通り20キロ位だろうな
勿論自分は素人だけどここにプロとかいるのかよw
と言うか何のプロ？w カタナの250は回して走らないとマフラーエンドがススで真っ黒に… >>377
でも1989年以降のFZR250Rはアルミだし
そこまで厳密に細分化しなくてもいいと思うが？ >>374
回せば多気筒でもスロットルにリニアに反応するよ
五月蝿くてデリケートな反面、パワーとトルクがともにある
ま、おれは当時ツイン厨だったからクォーターマルチ乗ったこと無いんだけどね >>368
盾、、、だな。
良い機材備えれば壊れぬものだ。 >>378
むしろ手元に一応は確実だと思ったソースがあったから
メーカー公式見るまでもなくそれ見ながら書き込んだらこのありさまだよw
バイクなんてそうそう買い替えるもんじゃないうえに
自分の購入検討対象として考えてるようなやつ以外の性能仕様なんてのは
普段から覚えておく必要のあるもんじゃないから、そうなると必要な時に何らかの資料見るじゃん。
125ccスポーツ（まあ現実的には国内正規の新車はGSX-R125しか無いし
店探す手間まで込みでいうとプレスト物のYZF-R125の中古あたりまで）とか
小銭が出来たら250ccスポーツまでってところで
車検のあるクラスの車種はまず候補に挙がらないからなぁ。
逆にシグナスXのモデルチェンジごとの変更内容なら
これは今乗ってるやつを乗り潰したらすぐに必要になる情報だから常々チェックしてるけど。
もしくはBW'sの方が良いのかどうかとかね。 >>391
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バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>384
最近ヤフオクでジェイドの族車をよく見かけるようになったのは
単にCBXやスーパーホークに外観が似てるせいだけじゃないわけかw
まあジェイドといわれてﾙｰｸﾔﾒﾃｰなやつに出てくる腹黒メガネを想像する人の方が
このスレ的には一派的か。 4気筒かはいいとしてベルト駆動にして欲しい チェーン掃除メンドクセ >>391
書を捨てよ町へ出よう
とまでは言わんが、街中走ってるR3の
ヘポポポさうんどを聞いて、
アレをマルチと思う奴はおらんwww >>395
それ以前のところで、いちいち車名ロゴに注意を払わなければ
普通にR25と見間違えちゃうから気付かないって問題だったんだと思うw
実際んとこ、そりゃ排気量デカければ低速トルクからして違うってのも込みでいえば
単純に数字上の7馬力差という以上に有効な性能差はあるのかもしれないけど、
「車検のあるなし」っていう運用面での大差があるところ、R3の方買う人がどれだけ居るのかは
割と気になるところ。
今後はR25だと思ったものを見たらサイドのステッカーとナンバープレートを注意深く確認してみるけど
ウチの地元だと行きつけの2りんかんでも行かないことには比較サンプルが居ない可能性高いわ。
見栄でモノ買う人が非常に少ない地域なんで。
なお倒立125ガンマを買った時にも、200にしようとは全く思わなかった模様。
むしろそう思うくらいだったら3MAの方をそのまま乗ってる方が効率よかったし。 チェーン20000キロちょいしか保たせられない(´・ω・｀) >>372
物事を白黒ハッキリさせるのは悪くないけど、ギスギスしないためにはグレーも大事だよね。 まあ騒音と排ガスは技術的に可能でコストが折り合う範囲では
やっていかないと自分で自分の首絞める的な流れにはなると思う。
4輪のNOx規制みたいな感じで既に製造販売済みの旧車まで規制が及ぶとか
そういう話になっても手遅れだし。
逆にエコカー優遇税制みたいな感じで、「車両価格は高いけど一定レベルより先進的な環境性能」
ってやつだと税金とか保険で優遇されるってのまでやってくれれば
目先の車両価格部分を負担できる人はあえてそっちを選ぶ状況も出てくる一方で、
「ギリギリで規制に通る」ってくらいの車種も売ることはできるって形も作れる。
>>397
車種にもよるだろうけど2万kmもてば悪くない方じゃないの？
管理が悪いと1万kmくらいで駄目になる例もあるっていうし
アルミスプロケとか使ってる人は2万も走る前にスプロケの方が駄目になるとかあるし。
バイク用品店に置いてある「摩耗限度以上まで使っちゃった激しいスプロケ」のサンプルって
大抵が買った時には結構なお値段したであろうアルミスプロケで、
純正とか鉄製サンスターとかがあの状態で飾ってあるのはあんまり見ない。 >>372
時代に着いていけない老害はさっさと免許返納してください迷惑ですので >>400
わざわざ沈没する船に乗る趣味は無いので
お好きにどうぞw こういう基地外に餌を与えないようお願いします
>>396
>>399
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ ノーマルのニンジャ250R乗ってるけど
一速20キロで一つチェンジするごとに20キロ上がっていく感じ
だから6速でも120キロぐらいしか出ない 250で高速道路はつらいってのは昔から言われてる事 糞ボロのバリオスですら普通に
180メーター近くまで出たな。 250の速度自慢は微笑ましいものですなぁ。我々200kmクラブにとっては… 風の強い日の高速道路はまじっこ怖いね。 ヽ(´ω｀)ノもじゃる。 昔乗ってたCBR250R（MC19）だと、
1速：40km/hくらい、2速:：70km/hくらいって感じだった記憶がある。
で、5速：17000回転くらいでリミッター、6速：14000-15000回転でリミッターって感じだったかな。
昔の事なんで記憶間違いがあったらすまん。 MC19は安くていいバイクだった。発信で6000くらい回した記憶あるけど でも回していく感じが楽しいんや250は
公道を大型じゃすぐ法定速度届いてATと大して変わらん >>406
1日に200kmしか走らない短距離ツーリングクラブか >>404
VT250Fで普通に巡航できたぞ、高速道路。
せいぜい120km/hの流れだからな ばくおん12巻まで買った
面白いなまだ3巻までしか読んでないが 438 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2019/06/25(火) 01:59:28.96 ID:A8I4ll/n
スマホで見ると3行以上は読まれないのがよく分かる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1880947.jpg
という事さ、あれに触れてる奴は自演だよ >>404
3MAの時は「高速道路の常識的な流れ」とか「やや速い程度の流れ」くらいなら
割と平穏そのものだったけどな。
リミッターで制御してるだけで本来の性能的には200km/h程度は出るといわれてたし。
40馬力規制になった頃の2st250ccレプリカは大抵が吹け切り180km/hになるようにスプロケで合わせると
常用域でちょうど合うセットになった（車種によってはSTDがなくて実質SP仕様だけなので
ギア比もクロースレシオになったものがローギアードで下に下がるので）っていうけど、
それも最高速で180だから高速道路を普通に走るには充分な訳で。
>>419
35馬力の初代VTで169km/hとかいう最高速データ資料があったと思う。
まあ構造が単純で車重も軽かったってのはあると思うけど。
日本の高速だったら実用になるかならないかでいえば140km/hも出れば充分なんじゃないのかな。 >>425
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ なお、ここ2台ほど125ccを乗り継いだ経験でいうと
倒立125ガンマは間違って高速乗ったとして別に困らない程度の感じ
（まあ日本仕様で22馬力らしいんで下手なオフ車やデカスクより速い可能性はある）。
シグナスの場合でも安い軽バンくらいには走る感じだから
間違って入っちゃった最初の出口くらいまでなら何とか走れるんじゃねーかな。 MVXで駐車場でパワーバンドに入れちゃって振り落とされそうになったのはいい思い出
フェザーは下がなくて回すのがめんどくさかった思い出 TLR200は80㎞でエンジンがガガーーーーーーーーーーーーーーーーーーーってなってそれ以上のスピードを出そうとは思わない 世界GPロードレースの250でアプリリアが急激に台頭しだした頃
（まだビアッジとかの時代じゃなくて、レジアーニさんとキリさんがNSRと台頭にやりあってたくらい）、
ピークパワーはNSRを上回るかどうかくらい凄いけど低中速域がスカスカっていう
ロータリーバルブゆえの特性がかえって乗りやすいんじゃないかっていわれてた記憶。
NSRはエンジン単独で見れば理想的な出力特性だけど
250らしからぬトルクが低いところから出ちゃうんで状況によっては扱いづらいし
タイヤに負担がかかるって。
しかもこの頃のアプリリアの排気パワーバルブは電子制御式じゃなくて
吸気負圧をダイアフラムで感知して引っ張り上げるとかいうアナログ機械式制御。
…うまく作ればスーパーモレにだってつく！
（ `Д）=３ V-TACS！（ｶﾁｯ >>430
そういう空気抵抗と戦っているような車種はマッハ乗りで5km/hくらい稼げるんだと思うんです。
…って実際やると訳わかんない事故になってお巡りさんが現場検証で首傾げそうだ。 >>427
>>431
>>432
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ いつも↑のコピペを貼ってる人
俺も壁氏にはレスを短くして欲しいが
ID:Zvg/wz22a での普通の発言がつまらんｗ
スレ立てから逃げたの含めてダメだろコイツ 荒らし触れてる奴って専ブラ使えないおじいちゃんでしょ？👴
両方ともNGに入れれば見なくて済むぞ🙆♀ >>391
ソースなんかなくてもそのくらいの知識はあると思う。私ですら知っていた。
いちいちメーカー公式を見て
いつも書き込みをしているのか。
教科書丸写しだな。 >>438
って思うじゃん？
昔だってホントに調べなきゃ分かんないものって絶対あったから。
DJ-1Lの実排気量とかさぁ。ニッチ車種的なところに入っちゃうやつは
わざわざそれに興味持ってるとかホントに購入検討してるとかじゃないと分からない。
まあ、そこで普通はR25のボアアップ版に決まってんだろと思うところを
念の為ウラ取ったらソースが間違ってたんでこのありさまってやつだよw
それこそ逆にDJ-1Lのスペック表がリード80と排気量一緒になってたら
そりゃそんな訳ねぇよって突っ込むけど、
明らかに海外市場向け排気量で日本仕様はオマケ的な特殊商品となると
いや、そのまさかがあるのか？ってなったんだわw >>440
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>440
調べないとわからないことがあるのは当然だが
今回の件に関して手元の資料や公式を見ればよかったなどというようでは、あまりに無知すぎるという意味。
無知が悪いわけではないが初心者バイク乗り以外なら大抵のライダーが知っている。 無知は無恥にならない限り罪はない。無恥は隣国見て我がふり直せ。 >>442
もっと小さいのや大きいの（つまりは250とか400cc級、もしくはそれ以上）だと
昔ほどじゃないけどある程度は分かるとして、
この300ccちょいっていう車格は日本だとどんな客層が買うのかも想像つかんようなやつでさ。
海外市場だと何かの区切りであえてこの排気量に落とし込む事情があるからこそ
多分このクラスが存在するってことなんだろうけど
（現行車種じゃないらしいが単気筒CBRベースのCBR300Rってのもあったようだし）、
国内正規カタログモデルとして日本に入れてるのは国内4メーカーでヤマハだけみたいだし。
要は何のことなく、ヤマハはまともな400がSRしかないまま放置したツケが今になって回ってきたから
こんなあってもなくても同じようなもんで済ませてるのかって理解にしかならない。
RZ250と350の時だったら商業的成否という意味では似たようなもん
（当時もやっぱり350は車検があるんで日本ではあまり売れなかったといわれる）とはいえ
当時的には玄人にとっては100ccの差がでかかったんだろうけど、
今だったらこの程度の違いだと600の方が視野に入りそう。
3年後に面白い値段の中古車が大量に市場に溢れそうだけど貰っても迷惑なやつだ。 あれも結局350の方は物凄い玄人さん向けにしか売れなかった記憶。
あの種の開発者のこだわり全開みたいな車種でわざわざ350の方があるってことは
車体に合わせたパワー＆トルクという意味合いではそっちの方が最適と踏んでて
250は「車検が無い」ってお手軽性の方を取るユーザー向けの簡略型だけど
両方合わせれば開発費用とか生産設備がペイ出来る的な狙いだったんだろなと。
面白そうなバイクだとは分かってるし、開発者の本音は350の方だと思っても
同じような値段で中古車2台並んでたら250の方を選んでしまうw
ヤマハSDRでも、開発者の人はそうじゃねぇよって怒っちゃうだろうけど
125スワップの方を探しちゃうとか、レストアするんなら125に積み替えちゃおうかとかなるし。 >>444
>>446
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 半端排気量の成功例→モリワキRS251（全日本選手権GP500ｃｃ用）
まあ、自社使用分以外に希望するユーザー向けにキット売りも設定してたらしいけど
他にあれで出たチームってのは見たこと無いけどなw
ただしもう動かすのも危ないんじゃないかってくらいの骨董品のRGB500とかNS500で出るよりは
新車で買えるRS250にあのエンジンキット付けて使う方がGP500出走の現実的な選択肢ではあった。
他にもSRSスガヤがTT-F3用のRGV250ガンマのキャブだけ大口径のやつに交換して
全日本GP250に出たとかいうのもあったし。
当時スズキワークスはまだGP仕様のRGV250ガンマは出してないので
これがスズキ車久々のGP250クラス復帰であり、スズキ初のVツインGPマシンということになる。 あ、NS500違うわ。市販型だからRS500だわ。
突然なぜかNSRの供給枠からあぶれちゃった木下さんが乗ってたRS500が
ありゃー実質的にはNS500だった（車体は最終型のRSということになってたけどエンジンがNS）
とかいう話だったけど。
五百部さんのはまだしもケンメーさんのはありゃ何年型だったのかあやしい。 そういやふと思ったんだがばくおんでモトブロガー回みたいなのってないよな
ニコ生とかワイベみたいなのは恩紗がやってるけど SP370
昔のスクーターなんかにあった175㏄ってのは
何か基準があるとか流用したからこうなったとか
合理的な訳があるんだろうか？ GOOSEとサトゥルノは兄弟機なんだよな。
サトゥルノiom一時期すげえ乗りたかったけど、あれも維持大変そうで手が出せなかったな(´・ω・｀) >>450
>>451
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>454
コンセプトは近いけど車体部品に共通部分はないだろう ばくおんと関係ない話で切り出しレスしてくる奴って
なんなん？荒らしと変わらんだろ？スレチだし このばくおん!!スレは
人生に５ちゃんねるにしかない糞コテに汚染されました
もう手遅れです ばくおんの主要キャラの女の子のキャラ付けっていいバランスだよな
全員かわいいのに彼女にしたいかと言われるとNOってタイプの女子をうまく再現してる まあ、キャラ設定自体、けいおん！のパクリだからね。
ヽ(´ω｀)ノオリジナル要素とか無いし。 >>461
お前、けいおん！みてねえだろババア！(怒) そのパクられたけいおんは夜中再放送したら爆死だったよな 二次元に嫁とか求めるなよ
ちなみに俺は千雨の肛門を舐めて反応を見たい >>460
たしかに、登場人物の性格的に
断る場面を想像できますね。
羽音→え～そういうのよくわからないな～ごめんね～
由女→恋愛感情はないです、ゴメンナサイ(ペコリ)
モジャ→(照れる) バ‥バカ！そういうのはバイクと関係ないから無理だ～！！
凜→はぁ！？スズキのバイクに乗っていない人が何言ってんのよ！！(スズキ乗りの場合は話しているうちにとんでもない性格と思われて逆に断られる)
聖→もちろん三ノ輪家より財産が多いのですよね？(ほぼ絶対的に財産で勝ち目無し
来夢先輩→‥
たづ子→来夢先輩に勝てたら‥(過去のとおり)
猿子→男なんて～!!! 猿子は
距離感無視してべたべたしたり
相手の趣味に新規参入して上手になったり
相手に依存し過ぎて逃げられる
俗に言う「重い」人だろ >>453
CBかなんかで175ccってのがあったから
何か海外の排気量区分なんじゃないかな。
150ccがよくあるのは台湾の一昔前の上限排気量で、
今は150cc以上も認められてるけど区分自体は残ってるから。
あと175ccは2倍で350cc（RZ350とか）、4倍で700cc（アメリカはここで区分があって、
だからCBXホライズンの北米仕様のナイトホークとか、E4の北米仕様のGS700とかある）
ってことで、モジュール化するのに都合が良いんじゃないの。 >>454
同じデザイナーがメーカー跨いで同じコンセプトで作ったってやつだから
兄弟機というよりは、例えばティレル019とフェラーリF92Aとか
パシフィックPR01とベネトンB192とかそういうやつ。 音叉みたいな黒スト美脚女子とオフロード遊びしたいよう 凜の「毎日同じ革ツナギ」とモジャの黒タイツは
あんまり今時から夏場くらいの高温多湿シーズンを想像したくないな。
千雨がいつも浮かない顔してる理由が分かる気がする。 >>470
手首切ったり包丁持ったりしないメンへラじゃないだけまだマシ あくまでも想像だがスレチ進行あらしA級戦犯1000子と壁は恋愛関係にあり日々以下のやり取りが交わされていると笑える。
壁「今日も５ちゃんは俺の独壇場だったぜ」
千「素敵 壁くん 抱いて」
暇な方は1000子運営の５ちゃんねるモドキの掲示板で真偽を確認していただきたい。 >>475
北海道は宗谷岬まで
高速不可のモンキー乗ってった挙げ句
海に突っ込んでますが… >>474
タンスの中に同じ服が揃ってるは
使い古されてるネタだと思ったが… >>480
人知れず迷惑かけずに独りで飛び降りようなんて健気な子じゃあないかぁ(白目) >>481
制服と何着かのカジュアルウェアの他に
物凄い数のドピンクアレンネスがタンスを占領してるってのがそのうち4コマネタになるのかw
千雨「それだけあって何で夏場仕様のパンチングメッシュが無いんですか凜先輩」
そういえば千雨のFF-5VはピンクのGLAVEの他に6巻の序盤
（変なライバル共が出てくるミニバイクレースと教習所編）では白いやつ被ってるけど、
あれは塗り忘れじゃなくて千雨なら2個持ってても別に不思議じゃなさそう。
そもそも廃色になってだいぶ経ったGLAVEピンクですら
コケて壊したり古くなったらOGKから新品届きそうなレベルだし。 IP[39.111.238.74]
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 猿山先生って猿山猿子だったんだな
めっちゃ猿w
乗ってるエイプは100じゃなくて50？ サルコーってなんかロシアっぽいと思ったけどスウェーデンの人だったんだ >>485
北海道で壊したやつが50で千雨がシート高当てした頃は100になってたんじゃなかったけか。 すすめ！パイレーツの猿山さるぞう から来てるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ 江口寿志ってだらしない漫画家ってイメージしかない
しかもツマランでも男の娘の先駆者 江口寿史はパイレーツ終了後
絵が全然変わってるからびっくりしたわ
何があったんや？ 江口は寝ながらペン動かす技術身に着けたってのがすげーと思った。
後ろから見ると本当に描いてるようにしか見えなかったらしい。 ジャンプって、アンケート上位だと引き延ばしにかかってくるし、
下位だと「これから面白くなるぞ」ってところでも打ち切ってくるからなあ
失踪したり病んだりFFXIに異世界転生してなかなか帰ってこなかったりとか
他紙に比べて多いよね。
ギャルのパンティで終わるはずだったＤＢを引き延ばされてもくじけなかった
鳥山明のメンタル異常すぎね？ >>499
人間、色々極めると職人になるもんだな
調理師も寝ながら包丁動かして切ってる事もあるし可能だと思う 流石に後半はアシに絵やらせてたとは聞いたが。扉以外 もうバイクが売れない。なんて言ってる場合じゃないな。
アホノミクス増税不況はホンモノ┐(´～`；)┌ﾔﾚﾔﾚ
東京モーターショーに海外ブランドの不参加相次ぐ BMW、ポルシェなど - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16670530/ 確か両社とも、自社の固定客とかファン層向けに別のイベント開くことにしたから
出展料払ってまで行く意味が無いって話じゃなかったかな。
一昔前は東アジアというか、もうアジア全体の自動車の祭典みたいな時期もあったけど
今はそれはもう中国でやるやつとか、東南アジアでもショー開催されるようになって
そっちに持って行かれてる面があるし。
晴海の前は後楽園競輪場とか日比谷公園でやってた時期すらあるっていうんだけど
今時屋根なしってのは無理だとしても、サイズ的にはもうそんなもんで足りちゃう可能性はある。 まだ東京大阪はマシだよ
名古屋なんて
国内メーカーの規模縮小は当たり前
外車系なんて地元ディーラー丸投げ
それでも会場余るからと
トミカだタミヤだ子供向けや
チャリだキャンプだアウトドア系を
並催するのが当たり前 名古屋はバイクの出品をトヨタが渋ってきたから
余計にダメ。
最近はスペースが空きまくりなので、少しは置けるように
なってきたがな。 トヨタ、早く名古屋から逃げないと南海トラフきたら共倒れになるんじゃないか？ >>508
昔のアイシンの火事で
看板方式の致命的弱点が露呈したんで
部品製造地の分散化はしたんや無かったか？
工場自体も世界各地に在るやろ まあ某自動車誌の編集長が巻頭コラムで
「そんな時にまでライン止めない前提でシステム構築する必要があるか」
っては書いてたけどね。
それは単純に「そこまでするために協力先に無理を強いる必要がない」って主旨だけど、
海外工場の使用分までメイドインジャパンじゃない
（そもそも日本の分だって今やそうじゃない）ってのも結構昔っからの話だから
本社近辺が被災したからケンタッキー工場とかまで止まるってもんでもないし、
国内で停まらざるを得ない拠点の従業員は社内の復旧応援要員やるとか、
被災地域の従業員はそのまま地域の復旧支援するとかいうほうが能率的ともいえる。 >>511
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ 篠原重工は本社コンピューターで
HOSがウイルス発症したら
国内工場全滅する言うて強制ダウンしたけど
そっちの方がやばくね？ >>508
トヨタは豊田市を失ったら活動に支障が出るよ。
地元民から怪しい話を色々聞いてるw Huaweiの自称オリジナルOSがHOSなんだっけか >>508
新たにテストコースという巨大な建築物を作った。 豊田市は市町村合併の時
周辺の市町村吸収したから
「ここ豊田市？」レベルの田舎がふえてる
豊田市（旧 下山村）および岡崎市（旧 額田町）の一部
の山間部だげな 仙台市が元々の時点で相当広かったのに
西仙台ハイランドの辺りまで仙台市になっちゃったの思い出した。
あそこ80年代には西部警察と犯罪組織が戦争やってたくらいの田舎だぞ！ 北海道ツーリング編の時の4コマの
「ドングリの実でシールドが割れる」は、あれは当該ヘルメットメーカーから
クレーム入らんかったのかなと気にならないでもない。
まあ規格内容からいって実際それは有り得ないってのは
あそこのを使うお客さんならまず知ってるような話だし、
教習所編のヘルメットがあっても即死でもおかしくないくらいのを無傷描写ネタで
充分埋め合わせてるから良いって話か。 あれはヤバいのはヤバいけど企業ネタじゃないからなw
「本編の展開に照らしてもさらにフィクションです」ってのと
「おかしくなるのは事実」ってところで多分セーフだったんでしょ。 野焼きや焼畑が未だに一部で行われてるのは、野生の麻が焼けるからだとかなんとか俗説はない。 大麻なんぞ行く所行けば自生してるよ
まぁ普通なら人が近付かない所だし
刈るのもあれなんで放置されてるが
警察もマークしてるから採っちゃ駄目だぞ
それに
自生かと思ったら大麻畑だった場合
相当ヤバいからな 日本の山野に自生してる麻は効果があまり無いとか聞くが 大麻なんか家電品に内蔵されてるだろ
SONYなんかいい例だ よくあるのは海外で花の種をお土産に買ってきて植えてみたら
変な草が生えて見慣れない花が咲いたと思ったら… ある日突然麻取がやって来て
丹精込めて育てた花壇を
荒らすんだぜ
最低だよ 実家の近所に大麻育ててるおばちゃんいたな
花好きのおばちゃんで１輪だけ植えてた
当時は大麻なんて知らなかったけど｢この花きれいでしょ?けど誰にもいっちゃダメよ、バレたら引っこ抜かれてあたし捕まっちゃうから｣って言い聞かされてた
今になって大麻の花調べたらそっくり >>531
スルーして済まなんだ
そっちより年金含め公的財政の方が
タイマーギリでな… >>536
ﾑﾋｮｰ(´ρ`)
金持ちｽｹﾞｰ(ﾟωﾟ;) このスレってスレに関係のない話で脱線させるオッサンと
それに乗って転覆をはかるオッサン多くね 最初ばくおんの話しに来たのに全然ばくおんの話してないしそういうスレなのかなと ちょいちょいぶっ込んでも無視するしな
もうそういうスレだろ ばくおん‼自体がバイクネタの雑談マンガだから
ここでバイクネタの雑談は全く問題がない。
しかも本編は休載中だしな～www >>543
え?休載中なのか
単行本しか買わんから知らんかったわ
SIZZO可愛いから期待してたけどSIZZOエピソードあんま面白くないね
あれならグッバイエバーグリーン読むわ
スーパーフリーは最高だった >>543
今月発売の号から復活するし、台湾やら 色々旅行して
飲み歩いたりして ネタ集めているみたいだから ちょいと楽しみ。 >>545
おりもとネタ切れで台湾のバイク市場とかを
取材に行ったから二ヶ月休載。
おりもと自身も現地でバイクに乗って
アジアのバイクユーザーの熱さを味わいに
行ったとかなんとかw
今月は三ヶ月目だから多分大丈夫w >>545
あと、しっぞは現行車に乗ったヒロインチームも作れとか
アニメ化のときメーカー側から要望が出て、仕方無く
描いたんだろ。
よくある毒にも薬にもならない当たり障りの無い
バイクネタだしなー。
やっぱおりもとのマンガはスーパーフリーみたいな
毒が無いとつまらんわw >>548
言われてみれば225セローにカタナ、スペック３だもんなPCXはともかく
ライム先輩はその時その時の最新型に乗ってるのかな
｢スプリング的なものを売ってるんだろ!サスだけにスプリング!｣も笑ったわ
確かにああいう毒と下品さがほしいわ いや
さっそくモジャが新型カタナのお通夜振りを笑いながら凛ちゃんを慰めるネタに決まってる 鈴父｢なんだあのデザインは!それに比べて1135Rは最高だぞ!｣ いやすず父は褒めて褒めて…でも1135Rが最高！って言って走り去りそうだが >>550
気持ちは解るが、出たばかりの新製品をイジルのはムリだ。
売れてない理由をマンガのせいにされかねない…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ カタナは良いねえ
スズキの生み出した
バイクの極みだよ @@@@@
( ･ω･)∧∧
/⌒,つ⌒ヽ )
( ( ） 公道ではスクーターしか乗らない千雨に
店に売れ残ってるクレージュタクトを売りつけようとするモジャと
身の危険を感じて断る千雨。
いっぽうパーソンズカラーのHiがツナギとお似合いだと言われてその気になる凜。 SIZZOは流行りの美少女動物園日常系マンガをバイクでやったもので
だから毒にも薬にもならない内容もあれはあれである意味パロディなんだよ 千雨にはグース250かRZ250に乗ってほしかなー バイクは公道で乗るもんじゃないって言ってんだから
18歳になると今度はトライクやらクラウザードマーニやら乗ったりして。
現役時代にはゲタ車のスクーター以外は乗りたがらなかったレーサーが
引退すると普通にバイク乗るようになる流れって結構あるけど。 バイクは公道で乗る物じゃない
言うてるのに乗ったらおかしいやろ
スクーターはバイクじゃない
言うてる時点でおかしいけどな マンガは1巻初版から持ってるが、今までアニメみてなかったが
やっと見おわり、面白かった
とりあえず、はねがかぁわぃぃ >>540
脱線トリオと転覆トリオの6人しかいないぞ
オマエもたいがいおっさんだな（笑） >>568
パンパカパーン～ 今週のハイライト ！ >>562
美少女動物園日常系は｢わんおふ｣があるからいいや
って思ったけどあれ原付スクーターしかでないしな
シンシアもCBR250Rとかいう残念バイクだし そこでGPAのジェッペル被った謎の妙齢のグラサンの女性が昭和のレトロバイクを買い漁る
電話帳みたく薄い本が出来る流れか。
ばくおんコラボしてニコイチモータースからクレージュタクトとかHiパーソンズとか
DJ-1 VIVA YOUとか買い漁る流れで…って
まてよ何で昭和期のそういう一癖あるスクーターって全部ホンダとスズキに集中するんだ。
|▼▼)まあそんなわけで最初がオンボロ中古初代ジョグだから人の道を踏み外さずに済んだ
※ヤマハ以外のスクーターは乗った事無くて駆動系の開け方自体知らないし
MTバイクでもヤマハとスズキ以外が自己所有の車歴に無い 懐かしいヘルメットとといえぱ
nef RO2ほしかったなぁ…高くて高校生には無理だったのでnava8買ってたけど二回盗まれて手元に残ってない(´・ω・｀) 単発CBRは頭の堅い時代の流れに着いていけない老害が叩いてただけで全然残念バイクじゃないんだよなぁ 末尾がRRじゃないCBRはカウル付きスポーツモデル全般に付けられる名前なんだが
2ダボと比べて叩く奴多かったね CB250RS-Xみたいな名前なら老害が絶賛したんだろうなぁ
ワシら世代だとCBXはどうしてもマルチのイメージがある 別にシングルだから叩いてるわけじゃないんだよなあ、むしろシングルが一番好きだし｢音が耕運機みたい｣なんてバカなことは言わない
当時シングルスポーツジャンルが消えかけてるときに｢ホンダがシングルスポーツ出すぞ｣って言う話があって期待してたのにあんなのが出てきたから残念なんだよな
タラタラ回る非力なエンジンに無駄なカウル
あれを残念といわず誉める連中の気が知れないね
それに比べて２ストシングルは
加速が違うよ加速が! >>573
1回盗まれて戻ってきて誰が被ったか分からないのをしばらく被ったのかと誤解。
あれって正規代理店は大都でしたっけか。
>>574
うんうん空冷で角パイプフレームでダミーライトステーが付いたグレードがあれば。 ホンダはUFOピストル使ったシングルスポーツ出してくれんかなぁ >>577
マルチってか やはり、CBXは6発でしょう。 >>579
D'sでも売ってたかな？光輪で買ったかと。nava4も2個買ったけど一つだけ残してる
ヘルメット邪魔になるからそれ以外全部捨てちゃったな… 名前気にするやつなんていなくね?
利にかなった設計と納得のいく性能と値段なら文句ないだろ
CBR250Rはたしかに安いエンジンに流行りのフルカウルつけときゃ売れるだろ
みたいな思惑だったのがすぐわかる 250RRの古臭いケロケロエンジンに70万も出せるヤツは居ねぇ
そりゃR25かNinja250買うわな >>581
６発のエンジンはCB系で次世代のCBX系じゃないし ２５０マルチのエンジンなんてすでにあるんだからインジェクション化すればいいだけの話でしょ >>590
今日 見にいくみたいな事呟いていたな… 今日はポケモンGOのイベントあるからアキバはカオスだぞ。 >>589
インドバイクだろ?あれ
ジクサーもそうだけど、発展途上国向けのバイクに乗ってる人が多くなったのも情けない話だよね >>594
いやいや、自分達より所得の低い国向けに作られたもので満足しちゃうって、この国も貧しくなったんだなあって 購入者が納得して買うのに何の問題が？
例えば片道15分の通勤に
RC213V-SだろうがGROMだろうが
他人事なら好きにせえ言うだろ？
時間を知ると言う行為に対し
携帯スマホでもロレックスでもチープCASIOでも
変わらんのにCASIO否定する？ 言いたいことはわかるけど、フェラーリオーナーが街乗り通勤にフェラーリ出すかと同じで
通勤ならお前らなら迷わず原付二種インドタイバイクにおいでませっていう
50ｃｃと駐輪所を組み合せば都内もいける
休みの日には、おのおのフルローンした国産バイクでヒャッハーしてほしいものだが
その分の金がなく、軽自動車ぐらいに化けてそうなのを嘆く奴がいるというだけのこと
いくらなんでも都内住みじゃなければプリウスアルファかプリウスぐらいあるだろ
そして襲い掛かる月4万円の駐車場代 >>598
別に問題はないよ、感想を言っただけ
あとすぐ例えだすクセ直した方がいいよ、そもそもその例えじゃ論点とずれてるし 別に何買って何乗ろうが本人の自由だし
好きにさせろよwww 100万円でバイク趣味始めますで
免許取って道具揃えて新車買う前提
昔なら400まで狙えたが
今じゃ250でも選択肢そんなに無いやろ？
その100万用意する事自体
所得増えてないのに上がる物価で
難易度増してるしな
>>599
今時の軽自動車は
極々一部激安グレード除いて高価だぞ
激安仕様ならともかく普及仕様乗ってるなら
口先だけの嘆きだよ 100万あればSV650やMT-07なら新車乗り出しで20万お釣りが来る 100万ワタシに預ければ、FXで10倍にしてやるぞｗ ヽ(´ω｀)ノ Z400FXなのかFX400Rなのか…鉄人28号FXなのか
それが問題だ ただし返すのは元金だけだ。ｗｗｗ (๑¯△¯๑) うはは。 そもそも台湾ヤマハ製の日本仕様を10年以上乗ってれば
別に生産国はどうでも良いと思ってしまう。
同等車種の静岡産があるかといわれればそんなもん無くて
サイズとか要求仕様とか全部当たりだったなからそれで十分なんで。
見栄え重視でｺﾏｼﾞｪにした連中とか水冷ｶﾞｰ言ってた連中とか今どんな気分だって
聞いてやりたくなるわw。
プレスト物と並行と合わせてｺﾏｼﾞｪが日本中で何台生き残ってるなんてのも知ったこっちゃないし
空冷だから水回りの心配しなくてオイルだけ替えてりゃー10年もつ。 見てきた。次は8~10日から品川、そのあと18~19日梅田だってさ
https://i.imgur.com/TgimrPk.jpg >>612
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ ８耐なんかBS12で ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ あー 今年からアレダワァァァァァァ >>607
後で100万渡すから
先に増やしといて >>609
元本＋アガリの2割くらい返してくれないんだったら出資できないw >>595
つ ドカティ
イタリア、特に南部、の失業率はシャレにならんのだが 老後までに2000万貯めぇ言う政府に
言われた無いわ
人様の年金どんだけ溶かしとんねん！ちゅう話
貯めろ言うなら年金の掛け金全額返却してもろて
>>607に預けた方がマシかと知れんぞ
…元金割ったら身体で分割払いやけどな 腎臓、いっこ60万円くらいか？ (￣Д￣)ﾉ角膜は20万位？ 種金！持ってくれよ！レバレッジ200倍だー！！！ヾ(｀Д´)ﾉ 察してやれよ相場から目が離せなくて寝てる場合じゃない局面だったんだろ 「ばくおん！！」の影響で
「ツーリンガール」にシンプソンメットの登場人物が！
「げんつき」は来夢先輩が登場しているし
やはり「ばくおん！！」は最＆高 >>636
んだな
シェークスピアは黒澤のパクリだし >>634
そもそもスティグってのはF1で酷いマシンで予備予選落ちを繰り返した、とかいう以前に
1レースたりともまともに走らせてもらうチャンスすらなかった男の残留思念だ。 >>644
恩紗の父親が化けてるのかもしれんよ。
バレないように頭を隠し声を隠し・・・
真の最終回、恩紗を庇って死ぬ際に正体が明かされる。 >>549
> ｢スプリング的なものを売ってるんだろ!サスだけにスプリング!｣も笑ったわ
> 確かにああいう毒と下品さがほしいわ
確かに、リアルで発表後に掲載の新型カタナネタで凜に「とりあえずセパハン」「エンジンが見えるフレーム」
「シート高が75センチくらい」を期待するなんて言わせてたり、
会場でアンベールに失敗
「バイクがいやいやをしていたかのように引っかかって外れなかった幕がようやく取れました！！」
ってのを見た恩紗に「あのハンドルとミラーに引っかかってたのか！！」なんて言わせてるし。
単純にメーカーよいしょ的な作品じゃできないことをやってるのも良い。
（多分スズキの人もこれ見て笑ってると思う） そういえばオーリンズの2輪用ショックユニットで車高調付きって言った場合には
スプリングのプリロードアジャスターとは別系統で
車体側に取り付けるジョイントの付け根にターンバックル式アジャスターが付いてて、
ここの調整でショックそのものの全長を変えられる。 シート高はほんと、75センチくらいにしてほしい、いろんなバイク。╰(･᷄ὢ･᷅ )╯ 自転車みたいにフレームサイズが選べるといいんだけどね。
シート高だけじゃなくてハンドルまでの距離も変わるから。
ま、フレームにはエンジンその他入るから無理、とか
車体の特性が変わっちゃうだろって意見もありそうだけど。 買わない理由なんて
「みんな貧乏が悪いんや」
以外に何がある？！ 買ったあとに他のバイクを買わなかった理由を探してるのさ >>656
その、自分の貧乏をメーカーの怠慢のせいにしたがる人が稀にいるんだよ
稀にしかいないけど、掲示板には常駐してるノイジーマイノリティ
2st や4発のクォーターが大好き >>658
高過ぎるとかださいとかこれじゃないとかやっぱスズキとか
言ってる奴やろ？
カタログ落ち待ってんじゃねえよ
新古品中古品探して少々安く買うより
新車で買えや >>650
ケニーさんみたく止まる時もハングオンするあの方法ですよ。
っていうかYOUもう悩ましい紫色の21番買っちゃいなYO！
>>653
昔のシートレールがボルトオン式だった頃のやつならなんとかなるかも。
そこにアプリリアとかワークスNSRとか方式のシートカウル自体が強度部材になってるシートなら
カウル屋さん特注で高さの違うやつ作れる。 最近の中古ってあんまり安くならないしな
下手すると新車の方が安くね？まである
なら新車保証ある新車を買った方が安心だし気持ちいい >>634
来夢先輩はスティグからだけど
ツーリンガールは来夢先輩から。 >>637
12巻の表紙裏にイラストがあるから
いつになるかわからないけれど何かの考えはあるはず。 >>644-646
黒来夢の登場で神(天使)の設定とされている。 >>668
＞二輪販売店さんからは2000台を超える予約注文を頂いております。
来年の今頃 投げ売りされてるとか ないよね… まーまー、それで買う奴は今GSX-S1000Fを買ってるだろうね。震えが走るお買い得さ加減。 流石に80年代バイクブームの頃じゃないから
北海道とか北関東辺りの土地代の安いバイク屋だとしても
梱包箱のまんま新車で10年以上置いておけるとかいうのはないなw
90年代まではモトコンポの新車とかそういうところに結構あった。
>>665
どうもツーリンガールっていわれると意味深なヴァイオリンケース持ってそう感とか
たまたま出てくるモブの4輪車がやたらとイタリア車だったりしそうな。
ヽ(=_ω_)ﾉ特別協賛：ガレーヂ伊太利屋 まあドイツって未だにアウトバーンコップって名前の
西部警察みたいな感じの刑事ドラマやってるくらいなんで、
割と日本人はそのセンスを過大評価してる。
どうせならあれだ。このラッピングステッカーに鮭の切り身があれば完璧。
ヽ(´ω｀)ノむしろドイツなのだからソーセージ柄であろう >>668
バイクのタイプ的に初動勝負だろうからな
ここで売れなかったら終わり バブルの真っただ中に1000台限定だったRC30の抽選倍率が2倍ちょいとか言われてたから
そう思ったら初動で2000台以上の引き合いがあったってことは同等以上の人気じゃん。
まあRC30の場合は輸出向けにさらに1000台あって
（こっちはフルパワーな代わりに、諸外国の法規の関係でライトが大径だったりウィンカーが標準サイズ）
逆輸入業者が押さえられた分は日本に来た訳だけど。
スイス仕様はこれまた法規の関係で角目だったっていうんだけど
当時こっちを逆輸入したって話は聞いた事無い。 出荷＝実売じゃないからな～。
店に置かれてるだけ。
話題のバイクだから客寄せパンダにはなるけど
飽きられて客を呼べなくなった後は邪魔なだけ。 今のバイクはABS義務化によって無駄に高くなってるからなぁ >>678
半年後40万円OFFで売られる新型カタナが・・・ まだ、街中で実際、走っておる新カタナを見てないので、
あれは、幻という事に、いまのところ、なってオルわたしである。(๑¯△¯๑) >>683
『裸の王様』みたいな仕組みなんじゃないかな。 寸分の狂いも無く三型の再来だから半額処分の可能性は大なんだが
御時世的にさっさと負けを認めて再生産を一切しない方向も濃厚なんだよな
社内の責任問題でカタナブランドの衰退イメージだけは避けるかもしれん
三型からのイメージ回復が最大の目的で1100Sの再販をやったワケだが
最高且つ望みが薄い結末が『1100Sの再々再版』 こんな雨続きの中新型バイク引っ張り出したい奴もそうおるまいよ 先日バイク屋で現物見たが、前から見るとやっぱ太い。
やたらとボッテリしてて、格好悪くてこれで売れるの？
ってのが率直な感想。
タンクカバーもプラスチック丸解りで安っぽい。
あれに刀の名前つけて出す神経がよく解らん。 >>687
おまえは想定された購買層では無いってだけだ
いちいち文句つけるより、「好みではない」って言ったほうが恥かかずにすむぞ 既に2000台も売れた大ヒット商品の筈なのに
専用スレに来た所有者は未だに一人か二人という不思議w >>692
誰もがみんな5chやってと思ってる子かな？w >>692
Facebook や ツイッターでも あまり見かけませんから…
2000台なら もう少し騒ぎになっててもな～ って 思います。
900RSの時は結構いたんですけど… >>683
植えた覚えがないミョウガが庭に自生するような地域に住んでると
ガキの頃は新車が出ても半年とか1年くらい路上で見ないなんて普通でしたよ。
ジュリーがCMしてるブルーバードを最初に路上で見たのがどのくらい後だってくらい。
もう都会の方はバブル始まってたような頃になって
普通に仕事中のオート三輪に遭遇した時は流石にこんな田舎嫌だと思ったけどw なおスズキガンマというバイクを見た場合にはそれは9割くらい50ガンマで
CB750Fのような輪郭のバイクを見た場合、それはほぼ全てホークIII。そんな80年代。 けど、そんな環境下で
叩き売りされた訳でもない、雑誌その他媒体で取り上げられた訳でもないのに
なぜか沢山走ってる車種があったりするのが不思議
今のTVに例えると、体操のお兄さん小林よしひさみたいな。 >>696
ウチの近所だと CB750F は CB750F でしたが、
ホークII ホークIII には もれなく天を衝くロケットカウルと
三段シートが着いておりました… ホークIIIは他社のマルチシリンダー攻勢に呑まれて
当時は結局叩き売りになった説があったようなw
それで結局CBX400Fで巻き返したんじゃなかったかしら。
カウルの付いたカッコいいバイクがあると思って近づいたらRZ50だったとかマジでそんな時代
（※これまた250の方なんて滅多に見なかったレベル）。
そんなもんだから初代VT250が未来のバイクのように思えた。
…それが地元では最先端だった頃、もう新型が出てたらしいんだけどw 21世紀になったばっかりくらいの頃にホンダNS125R（イタリアホンダ現地生産のやつ）の
未登録新車が近所の旧車屋さんで、おそらく発売当時の新車価格と大差ないくらいで売ってたけど
流石にいくら新車っていっても25年くらい経ったのを買うのは色々度胸が要ると思った記憶w
やっぱ動いてなくてもとか、逆に動いてないからこそ駄目になってる部品ってのはあるはずで、
そこは納車整備で交換するには決まってるけど、その部品出るかどうかの問題になって
「買っていきなり納車前からレストアかよ！」の流れを恐れちゃうところだ。 >>702
ABS有り無し選べた当時
10万は差額有ったんですが… >>702
R25はABSありなしで4、5万くらい違ったような 4～5万で無駄に高くなってると思うんならそうなんだろうけど、本当に価格が高騰したSSやらメガスポやらそのあたりのは、同じ電制でもトラコンやらオートシフターが値上げ要因だからだよ ABSについてはディスクブレーキに機械式があったような
過渡期の機構が出なかったね。
純機械式といえば、小型車に付いてるコンビブレーキがそうだけど、
あれはABSとは系統の違う安全装備だし。 あ、正確には“機械式”を名乗る後付けキットが売られてるんだけど、
センサで拾ったホイールの回転をフィードバックしての動作じゃなくて、
一定以上の油圧がかからないようにする一種のレギュレータ
あれをABSと呼んでよいものか悩む代物 新型KATANA、二週間前に栃木県の道の駅みかもで休憩してるときに目の前のR50を走って行くの見たよ。
走ってる姿は写真で見るより悪くないと思った。
鈴菌に感染してる自覚は有る！ キャリパーのバンジョーボルトのところに噛ませる仕掛けパーツ的なやつで
秒間何十回だか何百回みたいな物凄い勢いでポンピングさせるようにするとかいう
目の付け所は良いのかもしれないけど信頼性とか考えたら結局トンデモ商品にしか思えないのもあった。
>>703
それは全車標準になると量産効果でユニット単価が下がるけど
選択可能にしてるうちは数が出ないからオプションのうちは値が張る現象だとおもう。
そっちより今後問題になりそうなのは、古くなって修理しようと思った時に
車種専用のユニットが供給終了になって維持に困るとかいう辺りだな。
数の出た車種だとリプロダクト品とかが出るのかもしれないけど。 >>678
予約注文数だから
ちゃんと売れた数でしょ >>715
販売店からメーカーへの予約注文数じゃなかった？
つまり店頭在庫となる分も含む 新型カタナ購入までの流れ
①購入申し込み スズキワールドで申込書類を貰う
②書類審査 厳正な書類選考
③作文提出 新型カタナ開発陣とスズキ役員による審査
④面接 修ちゃんとスズキ役員による２泊３日の面接
⑤実技試験 竜洋テストコースでスズキテストライダーによる２週間の訓練
⑥絶対に売らないと言う誓約書にサイン 売却、転売等の禁止
⑦１年に一度スズキ本社へ刀で自走訪問義務付 >>718
落ち度があると他のスズキ車に変えられちゃうとか？ >>720
SV650XベースのTANTOに交換される刑 ニューカタナは実際に見比べたら分かるけどモロS1000なんだよな
まぁ当然なんだけど
あれで所有欲が満たされるんだろうか これ中身ホントにべコなのか？！
と驚かれた初代とは大違いです そもそもベース車のS1000自体所有欲バリバリ満たしてくれるし 750は構成されるパーツは同じなのに値段のために質を落とさなきゃいけないから１０００より重くなってしまうというジレンマ。 シート高がS1000よりS750の方が高く旋回性能がよくなっている 千雨が乗れるカタナを想像したけど、格好悪すぎでワロ >>708
昔のVFR750Fのコンビブレーキがそんな感じかな >>728
昔々GAGにカタナ風外装を被せるGAGATNAカウルなる物を作ったショップがあってだなぁw GSX-S125のシートフレームと外装を変えてカタナルックにした方が >>723
ベコとかザリとかゴキとかスケベイスとか
スズキ乗りってのは自分からして変態なくせして何であんなに残酷なんだよ…。
>>729
モトグッチのやつが確かブレーキレバー握るとフロントの片側のディスクだけ効く、
ペダル踏むとフロントの反対側とリアブレーキが効くとかいう
理屈は合ってるかもしれないけど実際乗ったら違和感ありそうな設計で標準だったはず。
シトロエンみたいなもんで一度これに慣れちゃうと他のメーカー乗れなくなっちゃう系統だ。 >>732
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>728
クレイジー・アルダナの当時物スーパーバイク仕様なんかは
停まる時は普通に腰ずらして片足だけついてたパターンだと思うんで、
あの乗り方でよければ250カタナくらいなら車体弄らなくても普通に何とかなるんでないだろうか。
モジャ「千雨が弄るなっていうからノーマルのままだ。ヘタってるだけで」
千雨「そこはきちんとオーバーホールしてください」 >>726
でも鉄フレームのしなやかさのせいでストリートや峠での走りやすさは750の方が上なんだよな
S1000みたいなドンつきもなくてパワーの出方もスムーズだし 当時のって言ってるからヤマハバイクコレクション全種コンプリートの抽選プレゼント品の
21番FZR750のスケールモデルとかでは駄目な訳だよなw
ナンカイのクリスチャン・サロンレプリカツナギ（86年モデルでTECH21のがある）だったら良いとして
プ○カーナのやつは当時物には違いなくても大丈夫かどうかとか。
さらには純正TECH21仕様の車両そのもので鈴鹿に乗りつけてきてる場合には
ブースの人に駐車場まで来てもらえば良いのかカウル外してもってくのかレベル。
サーキットの許可取ってないとブースのあるエリアに乗ってくるのは駄目だろうし。 >>725
そりゃ実はあのハンドル形状のおかげでゆとりあるポジションが実現されて
1100カタナより乗りやすかったんじゃないかと、別の750Sの方かと勘違いしたじゃないかw 耕耘機ハンドルのカタナがあるんだから、
カタナルックの耕運機があってもいいじゃないか。 資生堂のTECH21の製品は何時頃まで作っていたの？
ヽ(´ω｀)ノ実際、売り場で見た記憶がない。 1991年頃までじゃないかなぁ
男性用化粧品だから女性には馴染みが薄いかも サウナでととのう漫画で音叉が行ってたラーメン美味しかった
次はサウナも行ってみる >>742
90年代初頭くらいまでかー。
資生堂はまた、新しくTECH21シリーズを出せばいいのに。
たぶん、そこそこ話題にはなるだろうし。 ヽ(´ω｀)ノ 音叉の頭モジャモジャなのに下はパイパンってとこギャップ萌えだ TECH21ムースかジェル買った記憶あるけど残してる人いるんかなぁ センコねーさんがTECH21買ってたら逆の意味でスレっつーか板全体だったり
場合によっちゃー他の板まで震撼するレベルだぜ。
ターゲットユーザー層という意味だけじゃなく年代まで含め。俺でもまだガキの頃だw
>>743
もうサウナ飯は最終章：上野で締めるしかないと思うの。 >>750
下 ：上野にサウナは沢山あるからな～
謂わゆる ハッテン場の上野サウナは閉店したらしいし… ハッテン場といえば昔横浜のピンク映画館で男の娘のちんちんを6人くらいでシャブリ倒してたのにはビビった いや、よく行く教習所の隣のマックカフェ、飲み物は美味しいし、女子高生がいっぱいいていいわー。 そのマックから教習所のバイクよく見えるけど、都内だからか狭いところでよくやるわ
あれはGSXぽいが いまだにGSX750E4使ってる教習所があるのか。 東京の都会の方の教習所っていうと、何故か2階建て構造の上の段が
コースになってるところがあるけど、あれで急発進して柵突き破ったらどうすんだ。
（；教）実は10○0ZXL子という教習生がCB125TとCBR400Kとマツダルーチェを1台ずつry >>753
24 と 大番 は会員制でノン気は NG だった様な… 木村昇こと李昇辰(67)って聞いてピンとこなかったけど、TALIZMANのボーカルか。 －サウナ飯最終章 上野編－
(。-`ω´-) ひとつの大きな勇気が 上野の闇にのまれ 消えた
|▼▼)その元ネタ知ってる世代は完全に40代ですから >>755
くすっとした。
はってん場でググると出るわ出るわ(´・ω・｀) ホモなんて実在しない
ネット上だけのなりすまし
そう思っていた時が私にも有りました
あの夏の日
あの公園
あの公衆トイレに行くまでは… 今、報道ステーションで脊髄損傷の新しい治療が
確立とかやってんな。
ラットの実験では成功していて治験を開始。
早ければ二年後にはこの治療法が市場に出てくるとか。
レイニーや青木次男とか、脊髄やっちまった人たち
治るといいなあ…。 もっと早く実用化してりゃ
クリストファー・リーヴも何とかなったのに… 医学は制限がおおいから確立されるまで時間かかる…失ったものはかえらない(´・ω・｀) >>756
JKに囲まれた状態なんて緊張してマック味が楽しめない。 >>773
俺もよそ事しながら見てたからあんま
詳しくは言えないが、なんちゃら細胞で
損傷した脊髄の修復に成功したとか…。
実験で歩けなくしたモルモットが
２週間ほどで歩くようになったとか
言ってた。
治験では脊髄損傷の比較的軽い人、
動くけど麻痺や痺れ等の後遺症がある人から
試すそうな。 >>774
エンジン付きの車椅子の方が面白いだろうに 治験の成功率なんてほんと低いから期待しないほうが良いぞ
ネズミで上手く行っても人間では上手く行かないから難しい
テレビは無責任に夢の治療法とか言うけどな >テレビは無責任に夢の治療法とか言うけどな
そうそう。
何年かに一度は、薄毛に究極の治療法が！！なんて出て、その後、
情報が出なくなるよね。
ヽ(´ω｀)ノその度に、ハゲさんたちは一喜一憂するのでは？ｗっｗ 20世紀から言われてた
「ガソリン等化石燃料は枯渇する！？」
「なっなんだってぇ？！」
は何処行ったんや…
枯渇より温暖化の性で内燃機関終わりそうや
それはそうと>>781は赦さない… >>781
フィンペシアとミノキシジル15％でほとんどの人は持ち直す
対処してない人だけがハゲてる >>784
そうなの？
それにしてもおハゲさんは町中に溢れているからさ。
そいう人こそ、そいう薬とか治療法は気にしているのではないかと思うけど？
(´ω｀）髪の毛はないより、あったほうが、やっぱりいいよ。 ハゲハゲあんまり言うとな
みんなで照準合わせるぞ
ソロモンみたいに だってハゲって保険効かないじゃん、ハゲは嫌だけど高額な費用払って直すほどでは…
って感じの人ばっかなんじゃない? ここでむりくり、ばいくおん！の話にかこつける。
もじゃのパパもみごとな・・・ヽ(´ω｀)ノお禿げさん。 禿げっていうから角が立つんで、スリックとか、格好いい呼び名にすれば・・・ まぁジェイソン・ステイサムとかドウェイン・ジョンソンはカッコいいと思うよ
ハゲはあれを目指そう ユル・ブリンナーやパトリック・スチュワート位の人を言うならともかく
薄毛 おでこが広い かっぱを
ハゲ呼ばわりする様な輩は
尻の穴から(不適切行為)して(公序良俗に反する行為)しても許されるよな？ ハゲとデブに効く薬が出来たらノーベル賞って話もあるしな
別に単なるハゲなら死ぬ訳でも無いし真夏の直射日光には気を付けて頑張れ 攻撃ヘリやダグラムのキャノピーがなぜ平面ガラスで構成されてるかを考えると、
生存性面で全方位に反射する形状は不利だと思う。 >>800
いやキャノピーは防弾性持たせるのに分厚いポリカーボネートとかで半端な曲面にすると景色が歪んで見えちゃうんで面倒だから平面にしてるだけだと思うよ。 >>800
放映当時はデロイア側に金が無くて平面ガラスと言われてたw >>803
800が正解。
>>802
ダグラムっぽい。笑
俺はてっぺんがラウンドフェイサー。泣 女性ホルモンで髪が生えるらしいな。人間の体ってのはどうしようもないもんだな キャノピーが防弾性って聞いてピザの配達はそんな危険な稼業だったのかと思った。 打ってみてもいいのよ？
髪の毛はフサフサにお肌もピチピチになるよ
ただおっぱいが…いや自前で楽しめるだろうしそれはそれでいいのか？な？ >>806 >>808
生える毛が頭髪とは限るまい
頭は変わらずに他がボーボーかもしれんよ。 >>810
バイクの話って、、、トーハツつながりでいいじゃん。 >>804
それ言ったのアニメックだけじゃね？
悪評高いあの記事(機動性重視の軽量ブッシュマンが貧弱なだけとか) >>810
したい人が自分でやりなさいよw
誰も止めてないwww 羊水が腐っている独女が禿禿言うからこんな流になったんだろ >>812
なんか、周りで鉄スク（古いベスパ ラビット シルバーピジョン等）が流行っているけど、
さすがに、トーハツに乗っている知り合いは居らんな～ 鉄スクーター良いよなあ
スーツも作ってモッズごっこしたい >>801
http://f1express.cnc.ne.jp/fgtc/index.php?cat_id=6&;teiko_id=3363&bunrui_id=9&archive_flg=&now_page=4
琢磨のギャラを父が他の2人へレース持参金として勝手に流用してた >>806
スカルファ○○すれば生えてくる…ということか
フッサーラな俺に関係ないけど >>812
イーハトーブってバイクあったよな？
イーハトーブ=宮城県？ 凄腕なのにグランプリレーシングにおいて不遇をかこったドライバーは
皆ハゲていたという奇妙な共通点があるんだ。
いっぽうヅラ被ることにしてスポンサー営業に成功し
チームの財政事情を一気に好転させた偉大なミスタールマンも存在する。 >>819
だから三男はレース辞めて、ちゃんとギャラが出る
オートレースに行ったのか…ry >>816
そういう事言うからハゲは嫌われるんやで 禿げたくて禿げたわけじゃないんだからやめてさしあげて
タクシー運転手から言わせてもらうと、禿とケータイにロング無し >>825
ってかGP125って全日本はおろか世界GP行っても、少なくとも日本人は
生活成り立たせるのが一苦労だというのは結構言われてた話。
井形とも子さんが引退した時に、全日本GP125のレジェンドクラスの人が
「とりあえず井形は（お姉さんのライディングスクール手伝うのが決まってたんで）
生活には困らないという意味では心配が要らない」言ったとか
坂田和人さんがワールドチャンピオンになった年でもまだシーズンオフは
ユンボのオペレーターの仕事してたとかいうくらい。
宮坂賢選手も全日本走ってた最初の頃はメインスポンサーのセルート（バイク便）で
実際に仕事してたなんていうし。
拓磨選手は国内ワークス要員としてのキャリアが長かったから普通にギャラが出たけど、
宣篤選手と治親選手はサテライト格のチームからのGP参戦だから逆に持ち込みが要るし、
しかも中小排気量クラスだから大きなスポンサー獲得するのも容易じゃないってやつだね。 上田や坂田らがバカ話でGPライダーなんて
来季の契約取れなかったらスーパーでレジ打ちとか
するしか無いとか言ってたしな～。
青木三男がオートレース行くときに、
親がいつも「お金がないお金がない」ばかり言ってるから
ちゃんとお金が貰える仕事をしようと思った。
とか言ってて悲しくなった。 >>819
ありがとうです！
そんなことがあったのですね…
他の2人からの申し出でなら
そうだと思いますが、父が独断で判断の場合は矛先は父ではないのかと思ってしまう… >>810
休載中だからいつもより多め(普段もあまり無いが)に
ばくおん！！以外の雑談になっているのですよ(笑)
休載明けは
ばくおん！！話しで盛り上がるはず(そうとはかぎらない) 今にして思えば、『サムライダー（＜現在はサムライダー88に改題）』って、
自分にとってバイク最盛期の作品だったな。 >>834
ネットで調べてコピペしている
カベペディアね(笑) >>833
主人公達は全くかわいくないのに１回しか登場しないキャラはかわいい
それがばくおん 例のアンチビクスクっていうメット脱がない劇団員みたいなYouTuberの人達見た時
ばくおんのあのバイク弁当の満月さん思い出したわ。謎テンションと物腰が似てた。 小日向満月
僕は､!小日向満月ちゃん
∧＿∧
◯(´∀｀)◯
＼ ／
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿)
|||
ハーンノルド・ドケゲンチョネッガー乙 何気にキャラメイクのセンスあるよねこの作者
明らかな失敗キャラが少ない、気がする けどなんでばくおんって一部の人から嫌われてんだろうな 毒を受け入れられるかどうかだな
さんまの内臓みたいなもんだ ペダルは坂道が入学した年で連載終わってれば名作だった >>853
坂道さん伝説級の絶対王者になっちゃったからなあ アニメを見るまで 格闘技（空手）マンガだと思っていたな 弱虫ペダル … ペダルのどこに格闘技要素があるのか知りたいw
ダンベルとか？ >>857
弱虫とペダルがつながらなかった…
チャンピオンだし 大山倍達（ペダル）の話かと… ただ、坂道さんは当初から「どこが弱虫？」とは言われてた
オタクなだけであって、メンタル的にはむしろ強靭な部類だし 自転車アニメの最高峰は
茄子アンダルシアの夏
茄子スーツケースの渡り鳥
異論は認めない
ちなみにろんぐらいだあすは良いクソアニメ >>863
止め画で見ると、メットのゼッケンが市場のおっちゃんみたいだ。 >>858
それはなかなかに渋いな……と思うが
チャンピオンと大山倍達はどうつながるん？
バキ系？ >>865
格闘技マンガ と言えば チャンピオンのイメージが有ったから、
弱虫だった 大山倍達が 修行の末に強くなる話かなと… チャンピオンといえばフレディと決まっているだろうと言った時、
今時はほとんどがボヘミアンラプソディの方にいく。
ケニー＆フレディのライバル物語って話になると
RUSHみたいにドラマチックに描けるかは結構試されるところだし。
ヽ(=_ω_)ﾉそこでタイラさんが6年掛けて8耐を制覇するまでを描く
セクシーな紫色のあの夏の物語 >>859
軽いギア回しの事を言うとか自分も全然知らなかった
もっとべそべそ泣く主人公なのかと思ってた ギアの対義語？言うならCVTやろ
オートマ言うても変速ギアは在るんやで 自転車好きの友人に聞いたところによると
ロード乗りのツーリングって結構殺伐としてるらしいな
こいつより少しでも前に出たいとか絶対離されねーぞみたいな意地の張り合いで
景色なんか目もくれずに黙々とペダル漕いでるんだとか
グループにもよるのかも知れんがそういうのが多いと言ってたわ 100万以下は馬鹿にはされないが視野にも入らないし話題にもならないらしい
いい色買ったなw
みたいになるんだってさ でも自転車って人間側の性能の方が遥かに重要だよね
5万の自転車でも100万以上のロードに勝てる奴は居るし
出資額を競ってる奴って不毛過ぎる
・・・まあバイクでも何でもそういう奴はいるけど 聞いた話だがロードで何が驚いたって、物凄く体力使うから飲食代がばかにならないってことかな
バイクのガソリン代のが安いくらいってのは思いもしなかった、燃費悪すぎw
まぁ自転車のが健康的だし痩せるけどね 15km走るのにバイクなら150円位、人間なら…
確かにコスパ悪いわな 峠にいるようなチャリンコ乗りにデブを見たことないな… >>883
そりゃそうだ
平坦なサイクリングロード近くの道の駅だとメタボローディー達が盆栽品評会やってるぞ >>880
北海道おこっぺて日本一周チャリダーと会ったけど、夜に着くなりひたすら炭水化物（パスタ一袋）食っててオカズ殆どなかったな でもライダーも大型乗ってる奴は中型以下に乗ってる奴を馬鹿にしてるんでしょ？ >>886
乗り初めて数年とかいきなりハーレーとか1、2台しか乗り継いでない奴はその傾向はあるな
けど一番こじらしてるのは2st、400マルチ世代が多い印象 >>890
パンツ履いて漕ぐと擦れて痛いんだと
せやから基本ノーパン
でも丸出しは駄目やからあのピッチピチスパッツ？なんやと
更に摩擦低減で股間にローション塗るとか…
今からでも路線変更せえへん？ >>886
車種によるだろ
救い用のないゴミバイク乗ってたら内心
（見る目がなかったんだな、早く乗り換えればいいのに）
って思うよ
むしろSNSや2chのライダーはどんなバイクでも誉めるから気持ち悪い >>886
そういう奴も居るんだろうね。馬鹿臭いの一言だけど >>892
本人が好きで乗ってるなら別にいいんじゃね
そのバイク乗りからするとあんたのバイクがゴミに見えてるかも知れんよ >>880
ストイックな走りにはコンビニで売ってる一口羊羹で十分だよ。
行った先で食うのはカロリー補給を言い訳にしたただの飲み食い。 >>877
TECH21のライバル商品でギアってのがあった記憶。 >>892
救いようのないゴミバイクってなんだ？
族改造車やマフラー改造の大音量バイクは別として原付含めて普通にのってるバイクでそんなこと思ったことないけどな そうだそうだ
ヒョースンでもメガリでも
バイクはバイクたぞ！！ >>893
家でゴロゴロしてる。
バイク糊殺すにゃ刃物は要らぬ。
休日毎回雨降りゃいい。 >>903
最近は雨天が多いし降ってなくても降りそうな曇天だとバイク乗って出かけるの躊躇するよなぁ。 天気予報で雨マーク見るだけで
バイク出す気無くすわ
んで日中は曇日没後に降り出す雨見て
良純に八つ当たりするんや >>906
トランポ積みならともかくオフ車で濡れた舗装路なんて凍結路の次に怖いわw 近所でさスズキ ファンRIDEフェスタやってたから新型カタナをちら見してきた
テールをもうちょい伸ばせばカッコよくなるのになぁって思った
あれじゃ尻尾切れたトカゲみたい
まぁしかし気になってる人は多いようで試乗してる人が多かった 本格的なツーリングデビューする前にこのアニメ観ておくつもりだったがいつの間にかアマプラから消えとる…
ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ dアニメ入っちゃえばいいのに
月432円じゃん
見なくなったら退会すればいいし >>344
FZ750ってledウインカー絶望的に似合わないな 所ジョージのハーレーはいいバイク
お笑い芸人のハーレーは盆栽バイク >>887
よくこの姿で外出できるな・・・。生き恥やん この後銭湯行って
足首にロッカーキー付けたら
モテモテなんやで >>862
ま、そもそも無くてもいいんだけどね＞チャリンコアニメ
最高峰は、究極超人あ～るに決まってるし >>912
部品の入手とか動態維持とかで背に腹換えられないって場合を除くと
当時は存在しなかったものを旧車に付けるのは外観からいうと結構難しいことになりがち。
規格形状の丸型や角型のヘッドライトの車種で、元々レンズカットタイプだったものを
マルチリフレクターに換えただけで場合によっちゃ違和感出るし。 雨の日にオフ車にのるもんじゃないよ
靴や裾が泥だらけになる
舗装路でも フロントフェンダーの有り無しじゃ泥の飛びかたがダンチですよ？ >>913
お笑いでもあんドーナツは普通のハーレーに乗ってなかったか？後ろにカズレーサー乗っけてw NS1ベースのカスタムマシンということまで分かった
元ネタが有るのかはよくわからん あ～NS1のフレームかこれ。
ハブステアはどこのだろ…イタルジェットあたりかな… 今月号なんだか絵が違くない？
ほんの微妙～にだけど 93話｢こんぱにおん！｣
なんかモーターショーのネタもタイミングがズレてる感がしてｱﾚだし
P62の新型カタナの寂しそうな描写でやっとタイムリーな感じがしてﾜﾛﾀ
あとひさびさ登場のの黒来夢先輩にはもっと新型カタナに突っ込んで欲しかったなw 来夢先輩が何も喋らないからカワサキ紹介が黒来夢さんの方がしてる気がする 2ヶ月休載してこれかよと思いつつ安堵する俺 千雨の顔が微妙に違う気がするし台湾の話は？と疑問が残ったが次回話に期待！ 取材旅行に行く前の書き貯めや無いの？
取材してネタ起こして作品化って
そうそう直ぐに出来んやろ >>942
来夢先輩が声を出さない(出せない？)ことと
黒来夢は声を出すことの違いは何だろう？ >>956
来夢先輩は 実は人魚で 声と引き換えに脚を手に入れたとか… >>958
頭だけ魚の魚人って事はないだろうな？アジョットみたいに >>950
286って、中型トラックのコンテナ車ぐらいあるなw
気を付けないとマジで登頂部当たるwww 286cmなんて都内だとかなりのアンダーパス通れない気がする（笑） ヤフオクに出てた「レアものISAとPCIのコンボ」ってビデオカード、、、、、それVLだろ、って。 >>965
その時代も俺はPC-286VFで頑張ってた
Windows95の発売でさすがに引退 >>950
コイツを高輪ビックリガードに誘導したい ホモ嫌いの拗らせたキモオタじゃねーの？
と言うか思いの外燃えすぎだろ…死んで詫びれる状態じゃねーぞこれ 教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
なたかゃ アニメ作る所だから紙の資料とかセルロイドとか
色付ける塗料や溶剤も可燃物だし
燃えやすい燃料がいっぱい有ったのでは？ >>986
昭和じゃねーんだからセルロイドや塗料なんかあるかよ 発電機に使うと言って20L携行缶二つにガソリン満載したのをぶちまけたらしい
普通に爆弾レベル >>986
最近はほぼPC上で作業するから
手書きのセル画や背景はまず無い
3Dアニメだとキャラ等の動作入れて動かして
モーション上じゃ直せない不自然不具合を
動画上修正する感じ
パヤオさんとこ位？手書きに拘るのって？ 携行缶給油めんどくさくなったら嫌だな
燃料コックから抜けばいいんだけどさ まぁでも資料本とかポスターとかグッズ入ってるダンボールとか山積みで置いてあったりするだろうから燃えやすいのは結構あっただろうと思うよ
というか螺旋階段あって吹き抜けになってるからどのみち火の回りは早いわこれ
https://i.imgur.com/VdiegEV.jpg 真ん中のらせん階段が炎の抜け道になって
火のまわりが早かったのか >>984
ばくおんはトムス。
とはいえとても残念な出来事だ
悲しい 遊戯王も本件も、山田太郎がダンマリ決め込んでて底みせてて笑える けいおんがアニメ化されてヒットしなかったらばくおんも生まれていなかった･･･んだよな？ >>988>>990
今は特典用に複製セル画をわざわざ作ったりするんンだぜ？
自分の思い込みで語るのはよくないよ >>997
特典用なのにそんなに用意しないでしょ
そもそも建物が悪かったんだと思うよ 原作のけいおん見ると
アニメ化して化けたのが良く分かる
ってかよくこの原作をアニメ化する気になったなと思う
結果大ヒットだから凄いわ
京アニどうなるんやろ？
新作も決まってて発表しちゃったし
スケジュール破綻するのは分かってるし
取り敢えず犯人に賠償金etcを請求したいが
蟹工船も今は安いんやろ？
帝愛なら貸してくれる？ でも金で解決する問題じゃないよなぁ
アニメ業界トップクラスの貴重なアニメーターの命が多数奪われたんだから このスレッドは１０００を超えました。
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