スーパーカブ70・90・100 part76
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part 75
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547805420/ リアならなおさら純正でいいと思う
純正でも意図的に踏めば普通にロックするくらい効く 純正で効かないって人はメンテしてないんだよ そういう人はDAYTONA入れたって大して効かないよ ん〜放置車じゃなきゃノーメンテでも効くけどなぁ
交換時にちょっと奇麗にして組めばそれっきりでおｋ タイヤ交換のついでに、ハブやブレーキシューをパークリで掃除する程度
1〜2年に一度くらいだけど、リアはロックするくらい効くよな
フロントメインのブレーキなら確かに効かないわ 天気の子に出てきたカブがよくわからんかったけど
現行１２５かなと思って帰ってから調べたけど全然違うね
リトルカブをテレスコにした感じだった
架空のオートバイってことかな みんなシューとドラム 荒め 400くらいのペーパーでガシガシ削ってみなよ パークリなんかいらないくらい新しい部分をだしてやるんだよ フロントメインで使ってるけどすげー効くぞ！ よくメンテされていない古いカブをもらって乗ったときは、フロントだけど全然効かなかった。
シューを取り出して掃除したら、効くようになった。
効かないと言う人は、こんな感じの人じゃない? ただの整備不良だろう。
しっかりとメンテナンスすればリッターSS並に効くけどね。 リッターSSは言い過ぎだとは思うけど、ドラムで十分だとは思う。 ジャックナイフは、無理だとは思うけど、普通しないよな。 ウィリーっていうかフロントアップなら楽勝
フロントホッピングもバネサスのおかげで簡単 ドラム側のヤスリがけ、シューの面取りヤスリがけ、当たり面の調整、ワイヤーの調整、実際に走行し過去のデータと比較して取り外し微調整。これで終わり。
ブレーキクリーナーぶっかけて、取り付けて終わりの奴多いよな？保安部品だぞ？ >>257
シェーを取り出して に空目してイヤミの顔しか浮かんでこねえ ヤスリがけっていってもダイヤルゲージ使ってきっちり真円だせよ。100分の1mm以内に収めないと意味がないからな。
それが無理ならカブ乗るの辞めてネイキッド笑なんかに乗れば？ｗ ブレーキ自体の効きもだけどタイヤのグリップも重要だよな。
D107にベスラのシュー組んだらちょっと踏み込むとロックしてザザーって滑るから軽くしかブレーキ掛けれ無かったけどミシュランのパイロットストリートに替えたらグググってブレーキ効く様になったよ。
踏み過ぎた時はキキーッてスキール音出るし、その後状態でもブレーキは効いてる。
ダンロップの時はロックすると横向きそうになってたからね。 ただの貧弱ナヨナヨ男で握力が足りずブレーキが効かなかったっていうパターンある？ ブレーキのカムも見てみるといい
角が減っていたりすると効きが甘くなるみたい
リアを新品に交換したら浅い踏み込みでも効くようになったよ フロントタイヤのブレでドリーム店で見積もり出してもらいました
恐らくベアリングという事ですが、自身でFベアリンfグ交換出来ますかね？
鉄最終の通称デカドラムってやつです
https://i.imgur.com/rIEUB7A.jpg >>277
できると思えばなんだってできるさ。俺は君がFベアリング交換をやり遂げることができると知っている。 ベアリングプーラー持ってないなら買うことから始めないといけないが。
買ってもそう何回も使うもんでもないものに2万くらい使うことになるぞ。
ぶっちゃけその値段なら店に全部任せたほうがクッソ楽。
良心的過ぎる工賃だし。
プーラーなしの破壊して取り外しチャレンジするのなら知らん。 ベアリングプーラーが1万くらいでインストーラーが3~5千円くらいだな。
棒で叩き抜いてサイズ合うソケットで叩き込むなら棒とソケット代で済むがノウハウが必要。
それを考えると店の見積りは普通だろう？ >>277
こんなとこで聞いてる時点でやばい気配を感じる 出来るか？と聞くような作業は出来ない法則
やるんなら必要な工具全部揃えて頭ん中で何度もシミュレーションしてチャレンジすべし まあ普通のバイク屋さんだとベアリングとダストシールだけ交換して前後輪で1万円くらいだけど、カラー他部品まで交換するのはどうかと思うな
まあフロントの揺れが治るといいね
タイヤ交換で治るとかあるのでやってみてダメならタイヤをハメなおしてみるといい ベアリングにガタが来てるならカラーは問答無用で交換じゃないかな？
あれは結構磨耗するよ。 っていうかこの価格は破格すぎないか
俺なら間違いなくその場で依頼してた カブのサービスマニュアルってどうしてあんなに高値なんだろ？ 素人が簡単に買えずブログやってる連中も買えないからイカサマな情報がネットで拡散して、素人整備ではお手上げで店に泣き付く人を増やそうと言う深慮遠望では？
核心の情報が判らず何日も悩むくらいならサービスマニュアルの新品をズバッと買う方が結局安いよ。 距離いってると、ダストシールがカラーと擦れてる部分が痩せてきて水が入りやすくなる
触って凹みを感じたら交換した方がベアリングには良い >>287
そうなんだよ、高いんですよ。
1マソオーバーがザラです。 >>288
え？
新品のサービスマニュアルって買えるの？ >>291
お店に頼めば購入できるよ(時間かかる&3万円以上)
お店に入る値段が3万円くらいでそこに利益が乗っかる なんで角目のカスタムって50では付いてるアンチリフトフォークが70とか90になると付かなくなるの？
排気量大きくなるほど走行性能も重視されるはずなのにおかしくね？ 50なら大丈夫でも90とかのパワーでアンチリフトってなると
フロント周りの剛性まるごと見直さなきゃいけないんじゃなかろうか。 あるけどすぐ駄目になる
価格と見合うかは本人の財布次第 >>298
見た目がステダンそのまま流用しただけだし
頻繁に激しくストロークさせたら壊れちゃうか 海外製エンジンの4速を使って4速化していたが何度となく組立治したが調子が良く無かった。
ボーナスや物を売ってCDIのモンキー4速とCD50のロータリーと4速化カラーを使って4速化し直したのが数年前。
先日Ｑ型が出したネクト製のカブ90メインシャフトとカウンターギア、キックギアを知り購入。
これでローギアの低さが解消され楽しく走れると妄想。
やはりネクト製と言うだけ在って造りは素晴らしい。
値段は海外製と比べたらバカ高いがw
なぜか興奮状態で朝から組み換え準備完了。
お昼には組み換え完了予定。
昼過ぎから走れるかなと皮算用中。
お前んちも暑いから気をつけて走ってくれ。 どうでもいいが締めの部分がラップぽくてﾜﾛﾀ
なぜか興奮状態で朝から組み換え準備完了。
お昼には組み換え完了予定。
昼過ぎから走れるかなと皮算用中。
お前んちも暑いから気をつけて走ってくれ。 幻の5速→地獄の6速
これやってタイヤロック→チェーン外れて転倒コースだな 取り付けまで完了。
腹が減ったわ。
確かにラップっぽいなw
幻の5速は今は無い。
乗ってギア比を最適にすればまずおこらんよ。
ギアの入らないロータリーしか知らなかった俺ですら爺さん軍団の知恵でトラブルは無いな。
爺さんにいわすとアホの幻5速マヌケの6速らしいぞw >>303
ギア比が
1速 2.692 2速 1.937 3速 1.350 4速 1.043
こうなったのか。
乗りやすくなったのかい？
どうせなら4速をモンキーR用にしてクロス化したら？
それと
二次減速比は純正（15-39）のまま？ 走り出して来たよ。
スタートも悪く無い。
普通に使える。
モンキーRの4速ギアって案外使いづらい。
それこそもう1速ギアが有りそうで止めた。
ギア比はエンジンの仕様であれこれ変えてたからな。
今回替えて無いからフロントは16だったと思うがリアは開けないといくつだったわすれた。 カブに乗るときはくるぶしまで保護する靴を履いてる？ カブだろうが何だろうが40km/h以上出すときは長袖とハイカットのシューズ必ず履いてる
大根をアスファルトに擦りつけたら剥き身で乗ることがどんだけ怖いかよく分かるわ 単独でアスファルトを転がるだけなら、そんな大げさなことにはならんぞ。
JOG全開乗り、Tシャツ半ズボンサンダルで転倒を何度かしてるが。
場合によってはひどい擦りむけでしばらく難儀することにはなる。
まあ面倒くさいのは確かやね。 そうそう無い事だが
くるぶしを削ったら問答無用で足首から先切断だからね
治る例がないからまず間違いなく「切り落としましょう」て言われるよ
俺は法の番人じゃないし自分でもクロックスで乗ったりするけど
覚悟はしておくことだ 平素は自分で都合よくコケることしか考えてないけど障害持ちになった友人たちは例外なくクルマからの不意打ちを食らって空飛んでる
そこまで行ったら服装もプロテクターも意味ないレベルかもしれんが耐えられる暑さの範囲内であれば装備は過剰に越したことはないと思う 中古スーパーカブ90
走行距離18000km
が10万であるのですが、安い方でしょうか？ >>315
オクなら安い
信頼出来るショップならお買い得
中古だから神経質な人はやめておいた方がいい ぼろい７０でピックアップが弱くて難しいんだろうけど
’８０年代に８耐のキャンプ村で夜に見たカブのジャイアントウイリーの方がすごかった
フェンダー接地したまま行って帰ってきてた
多分、その人もトライアラーだと思うけど ja07なのですが、現行版の純正フロントキャリアってつくものなのでしょうか？
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-12m/carrier/index.html
古いフロントキャリアとは少し型番が違うみたいなので、迷ってます。 カブ110のスレが無いようなんやが…ここでええんか？ ここは所謂、鉄カブのスレなんで
「詳しい人もいるかもしれないね」くらいの感じ
こっちの方が共通の部分多くないかい？
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558787952/ バイク車種板の方にJA07、10、44とプラカブのスレ各々あるよ 323です
スレ違いご指摘ありがとうございます。
向こうで質問してきます。 ちょっと調べて欲しい
70ｸﾗﾝｸcompの品番なんだけど、13310-087-000
で合ってる？
ヤフオクで1万4千円くらいで出てるからコレってクランクcomp？
70のクランクシャフトcompを安く売ってるかた居たら教えてくれると嬉しい 12Vの70のクランクCOMP品番は
13000-gb5-930 だよ。
上の品番は右側単品で古いモデルだね。
モノタロウが一番安いかなぁ。 すいません中古のカブで二台で迷っているのですが
90cc 15000km 約10万
50cc 25000km 6.5万
主に片道4kmの通勤に使用予定
冬も乗るので（北海道）雪道も走ります
初めてのカブなんですが50と90ccでは
かなり違うものなのでしょうか？
使用目的からどちらがおすすめか
先輩のアドバイス頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します >>336
やはり90なんですね
アドバイスありがとうございます >>337
そんなに50と90では違うものなんですね
アドバイスありがとうございます もし、その50ccが14インチタイヤなら一考の余地がある
郵便や新聞のカブと一緒なので、スノータイヤやチェーンが入手しやすい わたしは
50を買って
後悔した
ボアアップを検討中 街中を軽快に走るならMD90はイマイチだな
普通のカブの方が上 いろいろアドバイスありがとうございます
90ccにしたいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
