40歳以上のライダー180
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気が付けば40を超え、自覚のないまま走り続けるジジババ共、語りやがれ。
若い煽り小僧は大人の余裕でスルーな。もう弄ってやんなくていいわ。
免許取得ネタと収入ネタに学歴ネタ、それと禁煙ネタと元族ネタは荒れるから程々にな。
それからいつまでも解んない奴がいるが、ここは40歳【以上】で「40代」じゃねぇぞ。
とりあえず速攻コーラ買ってこい。特保だからな間違えんなよ。
次スレは>>970が建てやがれ。
※前スレ
40歳以上のライダー178
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553932676/
40歳以上のライダー179
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556334931/ シャープのザウルス買ったな。当時自動車保険の算出アプリとかあったから業務で利用してた。 SHARPのテリオスを持って北海道ツーリングに行って、movaの貧弱な回線からリアルタイムツーレポをやったのは今では良い思い出。
写真込みのWebサイト更新に30分くらい掛かってた。 テリオスと言えば
ブーメランブーメランブーメランブーメランだな CASIOのポケコンPB-1100だっけな？いまだに持ってるけどマニュアルが行方不明で電卓としてたまに登場する >>233
PB系のBASICは本当に基本的だよな
SHARPのに近かったから余分な勉強なしで入れた覚えがある
あとボディに穴開けてプラ棒削り出してファンクションキーを増設したな
関数がワンキーで入力できて楽になったわ 関数て言うと
年配の多くはsin，cos，tanを
若者はexcelの計算表を思い浮かべるそうな ザウルスってあったよなぁ。今思い出した。
当時、安月給で食う物も無かったくらいなのに、新しいモン好きの俺が目を輝かせたら妻が無理して買ってくれた。
入力する顧客数なんてまだ150軒くらいだったから、ボール紙のカルテでやった方が早かったんだけどな。
当時の妻には本当に申し訳ない事ばかりをした。 前の会社の社長がいい人だったので一生ついていこうと誓ったコピペを思い出した >>239
ちゃんと当時の妻を探し出して感謝の意を伝えろよ この前買ったレングス３２inch（約８１ｃｍ）のジーンズを履いて買い物に行って
ふとショーウィンドウに映る自分を見たら何かジーンズの丈詰めしてないのに短いと感じた
帰ってから丈を測ったら７６ｃｍしかない（３０inchくらい）
一回履いたけど欠陥品として交換か返金できませんか？と買ったとこで言ったら
交換してくれるとのことで一安心
こんなこともあるんだな ジーンズは2インチくらい縮む前提で買うものじゃないん？
てか最近のアンクル丈てどうしても受け付けんな… 最近外食とか行った時大盛り食うのが辛くなってきた。
すっごい腹減ってるから大盛注文しても7割くらいで正直満腹ってのが続いてる。
食っても足りない時より満腹になる方がしんどい。
これが一過性じゃなければ痩せられそうだわ。 裾上げした返品を新品として売っていた可能性…
洗濯して縮むのは糊付きゴワゴワのジーンズマニアが買う物くらい
普通はワンウォッシュで縮まない 久しぶりに買った501が凄く細くなっててびっくり
自分が太ったのかと思ったが体重は変わってなかった >>255
体重は変わらなくても体型は変わる
下腹出てないか？ >>252
おまえは胆のうを酷使しすぎた。
ジョブスのようになる可能性がある。 >>255
リーバイスはその時の流行りに合わせて同じ型番でもシルエットを変えてるから大丈夫 >>250なんだが
買ったジーンズは\6,500で、同じメーカーで同じ型番で\12,000のもある
なぜ差があるのかを聞いたら、会社の中に販売の仕方（戦略？）が
複数あるからとのこと（昔のマツダの５ちゃんねるみたいな？）
\6,500の方の在庫を見てもらったらL３２（８１ｃｍ）でも８１ｃｍもあれば７８ｃｍもあって個体差が激しいとのこと
高い方は予め長く製造して洗って縮んだとこできちんと測って裾上げ
安い方は裾上げしてそこから洗いをするから個体差のある製品になるのか？
それとも製造する国がいい加減なとこと、そうでないとこの差なのか
まぁ安いのはそれなりてことなのかな >>262
検品で落とされたB品がお買い得価格で売られているよ >>259
ケミカルウォッシュの501もあったもんな
ワイドが流行ってる事になってるけど今の501はついていってないのか
立体裁断のエンジニアードジーンズがまた出たけど今回も駄目かな？
投げ売りが楽しみだわ…毎回買ってる リーバイス、505あたりならいいけど、501はもっさりして嫌い
Leeのライダースが好きだった
Edwinだっけ、ロンドンスリムってあったよね つべでミチロウの追悼番組ライブ配信してるけど貴重な話多くてたまらない ジーパン談議が盛り上がってるが、考えてみたらボロボロのデニムがウン百万とかの狂った時代どストライクなのが、今のアラフォー世代だよなー 俺は517が好きだった
今は腹出てるから似合わない… Leeもラングラーもエドウィン傘下なんだな
野球ケツ、太もも太いがふくらはぎは細い、O脚なんでルーズばっかり履いてる（Lee200、昔のリーバイス503、エドウィンの504あたり）
裾はなるべく切らずに、切る時はスーツのパンツみたい裾が靴の甲に乗ってクシャとなるくらいがベストだな
>>270
アイドルグループのただのジーンズ好きがO脚なのにベストジーニストとして殿堂入りとか
同じグループのアイドルが短足なのにベストジーニストに選ばれた奴もアラフォー世代 >>274
ジーンズの裾の長さははバイクにまたがった時を基準にしている >>276
駐車場で人を死なせてしまうほどの事故は異常と感じる。
意図的なものではないのかな と思ってしまった。 >>280
それだったら家を出た時点で5〜6人殺ってるだろ。
事故している車はプリウスばかり。
数百万分の1のバグが発生する時期なんだよ。 プリウスは分母が異常にデカいから事故が多いだけ
…と思っていたんだが、
どうもシフトレバーがゲームのジョイスティックみたいになってて、
シフトレバーだけでは現在のシフトポジションが判り辛い、
というのも事故の遠因になっているかもしれないよなあ 年寄がよく理解せずディーラーに唆されてプリウス買っちゃうからな 本来シフトレバーは一々見るものでないでしょ
実車運転したことないがメーターパネルに表示出るんでないの？
とはいえついつい見てしまう程不安にさせる作りなら
それはそれで問題かもしれない >>284
いちいち見ないけど操作したらすぐ判るというか、
昔のATシフトだとボタン押さないとRポジションには入らないとか、
ベンツとかのジグザグシフト？だと、
通常とは違う操作の左にレバーを倒してから前方に入れる、
等のちょっと違った操作をするから操作ミスが起こりにくいけど、
プリウスとかはどこに入ってても中立に戻るので操作ミスが多い、らしい
プリウスは運転した事ないけど姉貴のハイブリッドアクセラも、
シフトとかパーキングの解除にかなり手間取ったな レンタカーでプリウス借りた時、他の車と違う作りで説明なかったら走り出せないかもと不安感じた事がある
説明受ければ大丈夫だけど散漫な運転してたらあのジョイスティックシフトは誤操作しやすいだろうな >>285
慣れちゃえばこっちが楽ですよーという考え方なのかな
それはそれで傲慢だと思うがw
走ってる間は触らないという考え方かもしれんな
長い下り坂でブレーキランプ点けっぱなしのような人向けw
アイドリングストップ車も大体そんなでしょ
Nに入れてサイド引くなんて発想が最初からないどころか
止めろと言わんばかり 分かりにくくても普通の人ならある程度走れば慣れるだろうが耄碌じじいではな ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでても無音だろうから、そこからポンとドライブに入れたら、、、 >>289
それ本当に入っちゃうの？
そのへん電気スイッチで電子制御なんだから
フールプルーフ対策も簡単だろうに
対策したらしたで欠陥扱いされかねいと思って
放置してるとしか思えん プリウスのギアと老害の相性は悪いだろうな
毎日、運転している個人タクシーさえプリウスで暴走
無論、老害本人はクルマのせいにしている https://i.imgur.com/26c5P6z.jpg
https://i.imgur.com/XNgntIK.jpg
この前、別スレでも話題になった
その時はNからブレーキ踏まずにDに入るのが問題って人がいた
普通のATでも同様に出来るのにAT車運転したことないのだろうか
因みにNでアクセル踏むと写真のメッセージと共に警告音が鳴り響く
Nから加速の強くなるBには直接入らない
【停止時にNに入れた時にサイドかフットブレーキを併用しない】→『論外』
リバースではバック音が鳴る
走行中のアクセル・ブレーキ踏み間違えにシフトレバーは無関係
これで作りが悪いプリウスが悪いトヨタが悪いと責められるの？
それともトヨタも原因を把握してるのだろうか？
シフトレバーについては確かに最初は戸惑うかも知れないけれど、イメージで語る人が多過ぎじゃないかな >>291
入るけど写真のメッセージと大きめの警告音が鳴り響くよ
それがフールプルーフなんだと思う
因みにNに入れるにはレバーを右に1秒位倒さないといけない
Pはボタンを押すだけですぐに入る。なので、自分はNを使うことは全くないね
写真のとおり28万キロ近く乗ってるけど何時使ったっけってくらいにないわ
通常時はいっそのことN無くしても良いくらい必要ない
Nに入れてサイドブレーキやフットブレーキを使ってないから
こういう事故が起きてるんじゃないかな >>293
当然考えてはあるんだよな
警告音は注意喚起にはなっても強制的に止められないから
音聞いてないか意味解ってないか音で逆に慌てたかした場合に
実効性あるのかなという素朴な疑問
「アクセルペダルが僅かにでも踏まれてたらDやRに入れても動かない」
+「一度ブレーキ踏まないと通常動作に復帰しない」
くらいやらないと防げない
パニクって発進不能も周りに迷惑だろうが
暴走より遥かにまし 山尾志桜里が例の彼氏と旅行か・・・
あいつ人に厳しく、自分に甘い >>297
細かいとこまで読んでるなw
チラッとだけ記事見たが踏み間違いの話で
「バックの時など上体を右に捻って云々」
みたいなことが書いてある
左ハンドルかよw
最近ドア開けてバックする奴が目に付くが
あれは船積みなんかでギチギチに詰めるプロの真似か？
あれ左後が完全に死角という自覚ないよな
そういう奴はモニター付にしろ危ないから >>300
なるほど！
それでファミレスなんかの天井のある駐車場で
ドアを梁にガスッと・・・て違うわ >>302
あれ左後が完全に死角という自覚ないよな
あれ左後が完全に死角という自覚ないよな
あれ左後が完全に死角という自覚ないよな 今なら軽にもついてる安全装備
プリウスくらいの価格なら全車種に付けたらいいのにね プリウスに暴走事故が多いのはジョイスティックシフトだからって話になっちゃってるみたいだけど、
日産リーフもそうだし、今一番売れているらしい日産ノートだってそうだよ。
マツダもCMでやってたし、BMWもマルイダイヤル状のシフトだ。
つまり、プリウスに暴走事故が多いのは別の原因だよ。
ハリアーには素早くスイッチターンすると、タイヤはハンドルと逆を向いてしまうというバグがある。
ならば、プリウスにもなんらかのきっかけでアクセルとブレーキが逆になってしまうバグがあっても不思議じゃ無い。 >>272
ん 下着メーカー？ あれはピーチジョンか・・ >>307
なってないw
シフトノブ回りに関わらず
D入れたままの運転が前提の設計なことと
誤操作でも飛び出すのが問題 >>311
？
> D入れたままの運転が前提の設計なことと
ってどういうこと？ >>313
ガチャガチャ切り変えないで
停車中はブレーキ踏み続ける
そうしないとアイドリングストップもしない >>314
プリウスは停車中にNやBに入れたり、Dに入れててもブレーキペダルから足を離すとアイドリングストップしないってことですか？ アクセルとブレーキ間違えてコンビニ突っ込んでるの他の車種もあるし、老人の免許ヤバイって言われるキッカケの小学生の列に突っ込んだ爺は軽トラだったし、母数との割合的に特にプリウスだけが多いって訳じゃないんだろうけどねえ
ベンツ＝ヤクザとかバイク＝珍走とか40歳以上の男性＝ハゲみたいな固定概念が出来上がっちゃってるのかな >>267-269
スターリンはちょい上の世代だから聞いたことない
んでも最近は若いころきいてたヤツがどんどんいなくなっていく なんだろう
旅客機の操縦桿のエアバスのスティック式ではなくボーイングの昔ながらのみたいな・・・
最近の最新のは知らん プリウス叩きは少し行き過ぎてるからね
一番最初のアメリカでブレーキ効かなかった事件で悪いイメージが定着したのかな
特に自称クルマ好きにトヨタとセットで叩いてるような印象
HVなんて運転してて楽しくないとかなんとか
どんなご立派な車に乗ってるのか伺ってみたいものだ
HVバッテリーの交換必須、交換にうん十万掛かると未だに思ってる人も多い アクセル踏んでからDに入れる…普通はやらないんでないの？MT乗りだから知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
