女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その202
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ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。
単行本第1～12巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
ばくおん!!65台目 ☆アニメ2板
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1555500321/
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その15 ☆漫画板＞＞＞1000に到達、次スレ未立（2019/05/12/20:00現在）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1532705245/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その201
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553777328/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハンドルに長い横棒付けるタイプのセキュリティバーを
本来なら引っ掛かって回せない様にするのを
単に棒が邪魔だ程度で付けてたのでは？ U字ロックやワイヤロックが付いてはいるけど微妙に車体をすり抜けられる状態なんで
ガコンガコンいわしながら走る事は出来ちゃうことに気付いたバイク泥が
無理矢理その状況で逃走していて案の定捕まった的な状況か。 そういえば4輪にもハンドルロック機構あるのか
わざわざ使うことがないから完全に存在忘れてた 道路と平行に駐車するときに、路肩側に切ってロックしとくと、
ブレーキが緩んでも車は道路に出ていかないよ。
ま、動く心配のあるところでは輪止め使用が基本だけど。 >>701
ロードセクターは普段の形は良いとして、高速走行する時に屋根が着くと、色遣いからピザの配達のジャイロキャノ光に似て見えてしまうのが… ジャイロキャノピーと入れたはずが、ジャイロキャノ光になってしまった… 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8H9-roVsAI4qxA.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます
数分の作業でできますのでお試し下さい。 >>739
ヾ(｀Д´)ﾉFAR WAY!! ←確かセンコねーさんはiPhone派w
なお当方未だにソニーエリクソンのガラケー。ジョグダイヤルのやつ。
歴代使用機で長年使ったやつはスクロール操作のインターフェイスが普通と違うのが多い。 >>741
こちとらCA006だ
このやろう(笑) やはり携帯と言えば二つ折りでしょ。
タッチパネル苦手(´・ω・`) コンピュータおばあちやん
コンピュータおばあちやん
遺影遺影僕は大好きさ >>745
なんだと
このやろう(笑)
麻雀はジャンピューターだぞ >>744
カシオはGショックケータイ（昔あった）よりむしろ
ビンラディンカシオケータイとか出してくれたら買うんですが。めちゃくちゃ安そうで実際安いやつ。
>>746
それはパイオニアの全面液晶を使っていた者への挑戦とry
いや、今のスマホのタッチパネルみたいに変に指でヒュルッてやるような操作パターンとかはなくて
単純にスタイラスか指先で押すだけの操作パターンしか無かったんで
むしろ慣れれば混乱しないやつだった。 >>749
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
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それをやりつづけるとFFと四駆はシャフトブーツが破けやすくなるんだな >>749
テジタルホン乙
しかしパイオニアのアレ
ブラインド操作無理な上
画面が白黒解像度粗いから
大画面のメリット活かされてなかったのが痛い
そんなんだから今のパイオニアな訳で… そうは言うけど、ブラインド操作無理なのは今のスマートフォンも一緒だよね。たとえ高精細だったとしても当時はそれを活かせるコンテンツ無かったし >>759
車体はメーカーから借りたもの。
それをメーカーから許可貰ったとはいえ突貫で改造。
テスト走行も無しでサーキットでタイムアタック。
タイムアタックしたはずなのにタイムは出さず。
いつもは走行後に、現場で車両と一緒に解説なのが
一切なし。
なんかあったと考えるのが自然。
ただ、借りたばかりの新型車をいじってサーキットで
転倒とか最悪だし、本人は絶対転ばないことを売りに
しているベテラン。
ま、死んでも口は割らないだろうね。 >>761
これ、筑波入りする前のコカス前の状態じゃないの？ 今どきの筑波は、何秒切ったら一般車両として早いってタイム？
２５０，６００くらい リッターオーバーで。 つーかまあ仮にコケたのが事実でも手直しついでに破損も直せるってレベルで
どこにも実害は発生してないっていうなら別に良いんじゃないの？
むしろばくおん的にいえば欽矢パパの仕事の都合で、何かのイベントで断りきれなかった千雨まで引っ張り出される企画で
千雨がニンジャ650で立ちゴケしたのを散々ネタにしてみたら
今度は親父さんがニューカタナでデモラン中にコケる展開とか出来るかもしれない流れだ。 サーキットで攻めた走りしたら転倒なんて誰でもあるわけで
そんなん「こけましたー」で済む話。
タイムアタックします言ってたのに
タイム出てないし、いつもと違ってスタジオ録画だし
走行後の車体見せないし、なんか隠さなければならないような
特殊なことがあったのかと疑われてもしゃーないしょ。 >763
単発250で15秒くらい、600SSなら7秒くらいのイメージ
ナンバー有りでハイグリップタイヤとマフラー交換程度の一般車両として >>763
ナンバー付きで走ってるなら、250なら15秒、大型なら10秒切りあたりで初級者は卒業と言っていいんじゃね？ 昔はプロの人が1分切るのに一苦労だったのに簡単になったものだ…。 昔ならアクセルもブレーキもライダーの腕次第だったが
今じゃトラコンだABSだで目一杯操作すりゃ
素人さんでも加減速はなんとかなるからね >>769
1分切ったところでコースレコード争いしてた当時ってのはGP500とGP250でやってたんだから、
そこは電子制御技術じゃなくて車体とタイヤの進歩だと思う。 そこは雨の富士スピードウェイでドノーマルの白いTZ250に乗ったルーキーに撃破されちゃった
ワークスライダーの連中だと思うの。 開発者親父の手製ECUに換えて性能up
ワークスライダーなんか目じゃない。 >>766-767
そうか、今どきの250で15秒くらいかあ ヽ(´ω｀)ノたんくー >>776
父さん… 酸素欠乏症で…
そんな古臭い回路は無力、
資本力にまかせてマグネットコーティングするが吉 >>776
『こいつをTZRのCDIに取り付けろ。NSRの回路を参考に開発したんだ。
これは今までのと違って出力が数倍違う。すごいぞ、TZRの性能は数倍に跳ね上がる！！もってけ、そしてすぐに取り付けて試すんだ。』 今放送中のオリジンのエンディングアレンジは
良いと思う。つか好きだ！♪(´ε｀*) ガンオタとプロ野球ファンは日本国民一億二千七百万全員が
ガンダムファンプロ野球ファンという前提で話し始めるのがうざいよね >>786
いや、少なくともお前には誰も話しかけてない まあ特に凄く好きってわけじゃなくても、あえて毛嫌いする理由がなければ
教養程度には知っておいた方が人間関係が円滑に進むって物事は世の中にはあるけどな。
>>776
まあ86年当時のTZだとCDIの他にはYPVSのコントローラーくらいしか
電子制御的なものは無かった記憶w
そしてばくおん的にいうとモジャパパが作った謎リミッターカットとか裏電装的なものが
あの3MAに付いてたとしておかしくない。
「音叉。こいつを3MAに取り付けろ。」
「（車体からして）こんなに古いものを…」 >>788
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「うわあああぁぁ！(カシャーーーン)」 NSR500のRCバルブが作動しなくなるトラブルが多発したもんで
緊急時には強制全開で固定できるためのスイッチがシーズン途中で追加されたってのは
確か88年の話。
まあ、この年は何から何まで片っ端から壊れたんで結局ワールドチャンピオンはエディさんに持っていかれ
メーカータイトルも前年同様ヤマハ陣営に持って行かれるわけだけど。
この頃はオーリンズの油圧スプリングアジャスターの調整ダイヤルを手元にもってきて
燃料やタイヤの減りに合わせて走行中に調整出来るようになんてことをヤマハも試みたり
あちこちで面白メカが採用されていたものだ。
中野千雨「停まる直前に最弱位置に合わせれば誰にも悟られずry」 >>792
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> 中野千雨「停まる直前に最弱位置に合わせれば誰にも悟られずry」
私は、自宅前みたいな定位置での停車では、直前にニュートラに入れることが多いけど、
他にやっている人いるかな？ (^_^)/
車庫のシャッター開けないと
バイク入れられないから、
とりあえず家の前で
ニュートラルで停める。 キャブ車なら
この角曲がったらコック閉める
やるやろ >>795
手前数十メートルでニュートラに入れて惰性で滑り込むんだけど、足りないときは途中で止まったり。
シャッター付きのガレージ、、、さりげなくアピールしやがって羨ましいぞクソッタレめ。
>>796
以前は必ずやってたけど、手持ちの車体が負圧コックや燃料ポンプのばかりになってからはやってない。
始動から停止までにいくつかある「儀式」もまた楽しいよね。 >>796
ガンマは家の前100mぐらいでコックオフは必須w >>797
建ててから思った。これが電動シャッターなら
家の近くまできたところでリモコンでONで
シャッター開けて通りすぎ、反転して
サーッと車庫内に滑り込む～ヽ(￣▽￣)ノとか…
…安物車庫には電動シャッターのオプション設定は無い…orz >>799
停電のときもクラッチを切れば手動で開けられるそうだけど（＞電動シャッター）
「構わんっ！」とかいって破壊して出るのが男の（？）ロマンだよね。 >>801
でも電動シャッターは壊れると修理代が
凄く高いらしいよ…(噂話レベル) 電動シャッターとか、壊れた時のために、手動ハンドルとかついてないのかな？ ヽ(´ω｀)ノ別パーツのクランク的なものを差し込んで。 負圧コック殺してるけど、めんどくさくていちいちオフにしてない(´・ω・｀) 会社のシャッターは停電用にバッテリーが付いてるな。
ラジコン用のニッカドみたいなやつだからかなりゆっくり動くけど。 >>802
ウチの車庫の三和電動シャッター、25年くらい経つけど一度も故障してないな？ >>803
シャッター屋さんの解説ページには、クラッチを切れば手で開けられるって写真入りで書いてある。
店舗なんかの大きいのでも出来るのかは分からないけど。 工場用の大型トラック対応サイズだと
チェーン垂らして廻して昇降だな
問題はそのチェーン収納がモーター基部
地上から3m位上に在るから
如何に箱の蓋開けるか？ >>803
なお初代ファミリアはクランクついてたというあたりがさすがマツダ。
2代目になると付いてないらしいけど、まあ10Aロータリーをクランクで掛けられる気もしないw
…でも今時の車やバイクだとしても、いざとなったらインパクトレンチ突っ込んで掛けられる軸くらいは
どこかに設けてあったら親切だってのはある。
フォース使ってラチェットレンチで掛けちゃう保線職人の兄貴とか居そうだけど。 関係ないけど孔雀王の荻野先生、4月の末に亡くなってたんだな。
>>811
そのまま突っ込めば爪で破れそうな気がする。
抜けなくなって状況が悪化するだけかもしれんけど。 >>805
25も5もコックさえオフれば持病など
どうということは無いw >>808
そうなのか…ｵﾚﾊﾏﾀﾀﾞﾏｻﾚﾀﾉｶ…(´；ω；`)ｳｯ >>813
アニオタスレに出てた
このマンがの影響で九字切れる様になった人大多数だろうな >>811
高さたりねーよパレット持ってこいパレット！10枚くらいな！！ >>817
パレットは天井の照明交換するときの足場だろ。 天井灯替えるならなら天井クレーン使うわ
だいたい炸裂弾や装甲弾やらでなにするだぁ～っ 横着して高所作業車を使った結果
上げ過ぎてしまったために天井にぶつけてしまう労災案件。 入口やトンネルをくぐろうとして人だけぶつかる、人型の穴が開くのがお約束だけど、
照明交換の事故は37枚＋フォークで持ち上げという予想外の運用 >>818
町工場いた頃、フォークリフト+パレットで水銀燈交換させられてたけどメッチャ怖かった
二度としたくない フォークリフトは運転資格要るんやで
私有地やから関係ねー言うてると
労災やらかしたらエライ目に会うで！
フォークリフト実地講習が
ディーゼルマニュアル車やったが
四輪がAT限定の人クラッチ分からず暴走してたで >>818
工場の照明交換で高車入れないからフォークリフトにパレット積みまくった上にアップスライダー乗せてたなw
固縛しまくってたけど見ててヒヤヒヤした >>814
持病のオーバーフローをそうやって放置すると
燃費ガタ落ちになるしカブるしいいことないぞ >>826
ちなみにオーバーフローはしてない。
転ばぬ先の杖でコックオフを習慣にしている。 ヤマハはレプリカでも負圧式なのが多いんで
3MAでも常時ONで使ってて問題無かったな。
メインの燃料コックはON-RES-PRI（この位置だとリザーブと同じ吸い口から直結で出てくる）
だけでOFFが無くて、メンテナンス用のサブコック（整備でタンク外す時に燃料止める用で、普段触れる位置には無い）
の方で止めないとOFFにならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
