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オフロードバイク 100台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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2019/05/13(月) 12:59:32.77ID:vBZXatQE
丸太越えたり急坂登る時に軽く思えるのが欲しいんよね
普通に乗ってる時重く感じないのなんて当然だし
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2019/05/13(月) 13:28:53.11ID:fYI0WRzy
ZZR1100の当時のレビューが走り出したら軽いばっかりだったのを思い出すわ
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2019/05/13(月) 13:46:42.00ID:L1k1irR+
>>846
お、IDがXRじゃねぇか

でもな、普段重い重いって泣き言ばかりのWR450Fよりはるかに重いんだわ
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2019/05/13(月) 14:18:17.62ID:KADmAuid
セロー250の新車って平均いくらくらいで買えるのかな？
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2019/05/13(月) 14:19:44.11ID:XDTu6Cuf
Tenere700、国内正規販売決定だって
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2019/05/13(月) 15:41:59.39ID:NiAeDJyt
YZ250FXが出た時も「走り出せば軽い」ばかりだったぞ
モトクロス遊びとかクロカンにはいいがエンデューロには辛すぎた
特に路面悪い時に止まると最悪
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2019/05/13(月) 16:07:41.88ID:Ffsa6Z+t
重さより最低地上高が気になった
いちいち引っかかる
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2019/05/13(月) 16:34:00.46ID:gh1zkuhn
そこでラリーですよ
なんで最初からあの車高でださなかったんだ

単テネより低いとか
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2019/05/13(月) 18:19:10.35ID:XtWyrhCA
セローとか下道ですら風で簡単に吹っ飛びそう
さあもう漕ぎ出そう
所謂まともから放たれた人生に
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2019/05/13(月) 18:46:33.63ID:D3hkhCkY
YZ 250FXはサスがいいからまだ戦える。
一番欲しいのはYZ 250Xのセル付きだけど。
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2019/05/13(月) 19:45:06.36ID:WHnDwy5C
今日ヤマトでタイヤ発送したけど扁平率やらタイヤサイズ聞かれたわ
1年くらい前に発送した時は何もなかったんだけどなぁ
タイヤは普通の荷物とは違う扱いなのか？
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2019/05/13(月) 20:09:15.47ID:zzLPvDL+
>>857
サイズ、本数によっては宅配便じゃなくヤマト便になるからじゃ？
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2019/05/13(月) 21:28:47.97ID:z8PFHoyf
タイヤとホイールで料金設定されている
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2019/05/13(月) 21:35:06.97ID:cYJGar30
そうなの？
ちょっと前は普通にサイズと重量での計算だけで、オフ車のならコンビニから出せてたのに
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2019/05/13(月) 21:37:51.27ID:+LP1rHCh
XR650R乗りだけど、DKで乾燥137kg、
恐らく車両重量で15くらいプラスして150kg前後くらいか
CRF250Lは147kgでさほど変わんないと思ったけど、
乗ったらやっぱ250Lのが軽く感じた
シート高さによる相対重心点の位置からくるもんだと思うけど
でもダートやコースだと650Rのがラク
250Lはサス動くだけで仕事してない
ガッツンガッツン底付きするだけ
250Lはロードツーリング車やと思うわ
EDなんかだとXLRのが絶対にいい
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2019/05/13(月) 22:04:19.83ID:gwSzerFZ
ジェベル乗りのわい、高みの見物
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2019/05/13(月) 22:07:11.46ID:7n6HT5Jy
リヤフォークのピポッドよりもエンジン下部クレードルがだいぶ下に有るのは250Lとフリーライドと思うが
何でフリーライドは格好良くて250Lは地上高が低くて腹が弛んだようにブサイクなんだろう
アルミ風の銀塗りの鉄フレームだって最中合わせみたいだし
携わったエンジニアもホレ言わんこっちゃないと思ってたりしてな
0864７７４ＲＲ
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2019/05/13(月) 22:11:56.42ID:Deeq2wSZ
KLX250とDT50同時に乗ってたときあったけどDT乗ると軽すぎてペラペラ過ぎて毎回不安になる
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2019/05/13(月) 22:18:24.36ID:U01R6hJY
>>863
フリラはシートがタンク上までフラットだからだぼってり感が緩和されてるんじゃねーかなぁ
所有していて外見上はそこが好き
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2019/05/13(月) 22:52:22.91ID:JLotdQx9
250Lはエンジンがでかすぎるんだよ。完全にロード用ってわかるわ
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2019/05/13(月) 22:57:53.93ID:XtWyrhCA
CRF250L乗りのワイ、高みの見物
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2019/05/13(月) 23:50:55.83ID:d9NLvw/c
フロント21インチ
2気筒600ccくらい
防風効果高いスクリーン周り
車重180kgくらい
国産

大型おじさんの盆栽じゃなく本当に使えるアドベンチャー系でないかなー
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2019/05/13(月) 23:56:05.67ID:GMPEgb3G
>>870
わざとらしい…
もうすぐ出るテネレがオススメ！って言って欲しいの？
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2019/05/13(月) 23:58:28.20ID:u8mVrFqQ
>>870
WR450FかFE450にカウル付ければええやん
キットあるし
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2019/05/14(火) 08:40:10.71ID:gVH3UfOQ
ええな
KTMとかハスクとがかっこ良くて欲しいけど、ツーリングメインなんでメンテサイクルとか気になって手が出せん
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2019/05/14(火) 09:02:36.00ID:DPmx7TKK
2021年から前倒しになったん？
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2019/05/14(火) 10:11:19.84ID:3v2qhLiW
その2021年の話じゃないかな？って思う
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2019/05/14(火) 12:07:02.88ID:USNj+F2g
TPIトラブル怖くてまだ買う気にならんわ
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2019/05/14(火) 12:21:59.40ID:bGLGbe3/
迷ってるうちに完売
迷ってるうちに生産終了
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2019/05/14(火) 12:54:45.80ID:vwl0tkT2
今2st新車買えば10年以上は行けるからなぁ、部品的には
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2019/05/14(火) 14:50:21.93ID:Okt9dRmP
臭い煙い燃費悪い旧世紀の遺物ロストテクノロジーって言われてた頃の方が華だったな
ずっと2スト 乗り続けてきたけど昨今の流行りがウザすぎる
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2019/05/14(火) 15:10:20.87ID:USNj+F2g
2stレーサーを練習、レースに使って10年維持するのはほぼ不可能だろ
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2019/05/14(火) 18:03:02.48ID:lezeUQKl
2stのトラ車買ったわ
エンデューロとかモトクロスより2stだらけw
地球を鍛えてやらないと。
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2019/05/14(火) 18:56:18.61ID:JQU1Idjv
>>888
交換部品が少ないのと、部品交換も楽だし、YZとかはモデルチェンジもないから、維持しやすいんじゃないかな

以前2006年からしばらくYZ250を維持してた者です
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2019/05/14(火) 19:07:40.98ID:E6Vp1qCM
>>878
そう言う人はKTMとか買わなくていいってば
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2019/05/14(火) 19:08:02.70ID:USNj+F2g
>>890
いや、そらktmも古い年式でもけっこうパーツは共通だし部品は替えりゃいいけど費用と手間が合わんだろ
毎週練習してレースやってりゃフレームだって消耗品扱いになるんだし

MXキッズなんか毎年買い替えだぞ
0893７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:10:25.87ID:6rNSPuCW
何度も言ってんだろ！
金無い哀れなオッサンはSEROWで林道コトコトやってろボケ！
0894７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:16:16.65ID:UNeA+bRY
>>892 KTMのモトクロッサーはフレームが定期交換に指定されてる。
たしか100時間位

割り切ってるな〜と少し感心したわ
0895７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:17:45.28ID:KiafHXQ/
金無い訳じゃないけど
セロー225でゲロっとるよ
仲間にセロー250もおるけど
重い軽いの前にシフト系がアレなんで
一緒に走るとアレになるトラブルは定期
トラブルが起こると仲間全員が色めき出す
0896７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:41:17.27ID:7zopIdxE
長年維持してる890はヘボって事？
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2019/05/14(火) 19:46:10.54ID:NnKfRGyd
オフ車かってきた
よろしくな
0899７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:48:12.10ID:73/BZrBk
オフ車（790ｱdv-R）かってきた
よろしくな
0901７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 19:59:41.31ID:BJYSuEvL
おっと途中で送ってしもた
セロー250の弱点知らなければこんなレスできない
225信者ではないが的を射ている
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2019/05/14(火) 20:08:16.91ID:Edo67aF5
ぼかして多方面に気を遣っているのがわからない池沼か


絡むだけ損
0904７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 20:15:29.79ID:OpfsVcXZ
どうせ今はセロー250しかないんだ
だったらそれに乗るしかない。
0905７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 20:17:33.51ID:uGpuuV2h
>>902
こういうマジレスしちゃうのって何なんだろ
最近多くね？
0906７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 20:19:13.46ID:010khQ1q
セロー250で面倒な事になるなんて、単に運転下手なんじゃないの？
0907７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 20:27:57.31ID:+cOMOfp+
DR-Z400Sが最強ということで
0909７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 21:01:59.37ID:2GE/O6lK
新車から26年、CRM250に乗ってるけど、軽くてトルクもそれなりで手放せない。
購入して数年後からパーツストックして、サービスマニュアルと道具揃えて、整備の資格はないけどほぼ自分でメンテナンス出来るようになった。
40フィートコンテナ庭に置いて楽しんでますよ。
0911７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 22:04:18.72ID:x2rp7Vi7
>>909
理想的なバイクライフ
ガレージ欲しいな
0912７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 22:05:45.03ID:IIzUtD6m
で、セロー 250のアレってなんなん？
0913７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 22:59:03.86ID:KrL/8jy6
アレはアレなんじゃね、知らんけど
0914７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 23:01:01.57ID:o8aNWUkS
どっちにしろセロー乗らないんだし
気にしなくていいんじゃね
0915７７４ＲＲ
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2019/05/14(火) 23:26:10.93ID:dVuEY4YF
メンテ不足でしょ

セロー250/トリッカーではシフトペダルのピボット部のボルトの滑りが渋くなると、3速以上に上がらんという
トラブルが起きやすいみたいだけどリンク式シフトペダルだと起こりうる症状だし
0917７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 06:27:46.87ID:HzK6RYn1
オフのチェンジペダルをなんでリンク式にすんのかねぇ
トラブルの元にしかならんのに
0918７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 06:40:37.87ID:KIcTuZUW
セロー程度でイキれる爺さん
だからセローは馬鹿にされる
0919７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 06:45:43.70ID:INU31d/s
直装ペダルにすりゃいいのにね
どうしてヤマハはリンク式を使いたがるのか
0921７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 07:51:23.82ID:TgNNfhm+
サードパーティ製の部品でシフトシャフトに直接取り付けるシフトペダルがあって
インプレでシフトペダルが頑丈過ぎてシャフトが曲がったってのを見た覚えがあるから
リンクが壊れてくれた方が直すには安上がりとも考えられる
製造コスト考えたら直付けなんだろうけど、そこはメーカの良心なのかもしれない
0922７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 08:57:51.63ID:oyDyvLpO
カワサキのヘッドガスケットがゴム製だから定期交換しなきゃ滲むみたいなもんかw
0923７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 09:32:11.76ID:I9hG3jL/
>>911
コンテナがガレージ代わりですよ。
>>920
さすがに飛び越える腕はない。
0924７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 10:06:12.38ID:7/VLTJH3
レースやるほどの腕も根性もないけど、長年200EXCで林道とかコース
でドタバタやってる。
壊れても治しやすいし、ゆるい使い方ならKTMでも結構長持ちするもんだね。
0925７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 10:23:36.13ID:L1b6Ih5R
BETA RR2T200の動画がいっぱいYouTubeに上がって来てて
めっちゃ欲しさが高まって来てるわ。
比較対象のX-Trainer250とRR2T200両方乗ったことある人おらん？
0926７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 10:28:35.01ID:HPHGlo2t
俺はフリライ350を林道ツー専用(たまにコース)で使ってる
12000km走ってこの秋三回目の車検だが、5000kmでタペット調整、10000kmで一応腰上OHでピストンのみ使い回しって感じですわ
0927７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 10:32:37.12ID:voy7lECS
フリーライドって乗りやすいの？
12000kmのって悲惨なトラブルとかありました？
林道で動かなくなったとか
0928７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 11:19:57.61ID:INU31d/s
ペダルは純正に限る
確かに変に頑丈だとシャフトが逝くわな
可倒式で手で力入れたら曲がるくらいの鉄ペダルがいいや
0929７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 11:26:00.97ID:KIcTuZUW
>>919
YZはリンク無いし、ヤマハだからというよりセローだからでは
0930７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 11:45:58.55ID:Km9ZKvkz
どうでもいいけどセロー250でペダル直付すると逆チェンジになるぞ
0931７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 12:59:43.38ID:HpcdzfKK
>>924
200EXC買おうと思ってたら無くなっちゃった
0932７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 13:01:34.70ID:HpcdzfKK
>>919
セローはバックステップにしたいから
0934７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 16:31:26.88ID:QlnbBlec
>>925
RR2T250となら

足はRRの方が絶対にいい、スピード出すときもだけど下りが段違い
エンジンフィールはノーマルだとクロトレはトレールみたいで乗りやすいけど2stのパーーンって伸びはない
だからロングヒルとか速度乗せたいときには辛かった
排気デバイスで結構変えれるけどノーマルチャンバーじゃどうしても伸びたりないと感じた
足がクロトレで十分ならクロトレにRRチャンバー付けるのが上も使えてコンパクトでいいんじゃないかな
0935７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 17:16:29.10ID:HpcdzfKK
>>933
もう、日本に入ってきたの？
乗った人いるんかな？
0936７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 18:25:35.95ID:QlnbBlec
>>935
JNCCのCOMP-Aで内島さんが乗ってたの違うん?
0937７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 18:38:05.30ID:FN00m9aI
>>925
rr2t 125,200,250,300もクロトレ250,300も乗ったことあるけど、
クロトレの足回りはrr2tと比較しちゃうとかなり貧弱
国産トレールと同等かちょい良いくらいなもん
rr2t200は125とか250,300とは性格違うと思う
200はファンライド寄りにしてるから比較的乗りやすくて125のようなクラッチ操作をしなくとも結構走れるし、トルクもそこそこある（ただし高回転の伸びはそれほどでもない）
どこをどんな感じで走るかわからないけど、林道とかならクロトレで十分楽しめる
WEXとかのちょっとしたクロカンならrr2t200かクロトレかな
トップ狙うレベルなら250以上にした方がいい
125も勉強になるし上手い人が乗ればトップ狙える
0938７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 19:08:21.04ID:uZpOsQyL
>>923
40フィートコンテナのステア(;ﾟﾛﾟ)
0939７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 19:37:27.58ID:HpcdzfKK
>>936
あれ、そうだったのか。
今度聞いてみよ
0940７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 19:49:19.01ID:OMl0qgvK
おう、何でも聞いてくれ
0942７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 20:07:30.84ID:RcYSPxwV
cb125x アドベンチャー
cb125m モータード
エンデューロモデルはどこ行った
0943925
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2019/05/15(水) 21:08:31.91ID:zWqPKf/1
RR2T200について色々ありがとう！
悶々と悩むことにします。
まー買ってすぐなら高値で売れるだろうし買えるならRR2T200買って
在庫なければクロトレ買います。
ありがとうございました。
0944７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 21:39:02.50ID:RcYSPxwV
外車の2st買うなんて勇気とカネがあるんだろうなぁ
羨ましい
0945７７４ＲＲ
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2019/05/15(水) 21:42:37.52ID:OBrsK/m6
3桁マンの新車を投げる勇気は俺には無いわw
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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