>>113
バイクはこりゃ欧州系辺りの輸入車でね？

韓国は国内法規的には軍・警察等の特定の政府機関の車両を除いて
バイクで高速道路を走ることがまだ認められてないお国柄なんで、
それこそ「高速道路走って良い分野」とか要人警護みたいな高性能を求められる職種用の公用車は
おそらくは輸入に頼るほかなく、かつこうした政府の公式な場で日本車ってことも無い
（20世紀末くらいまではライセンス生産を除いて、四輪車も日本からの輸入自体が認められてなかったくらい）でしょ。

もっともヒョースン自体は少なくとも欧州へは輸出されてると聞いてて、
日本人が思うよりかは売れてるとの説も聞くけど、
まあ理由はやっぱ性能よりお値段らしい。

向こうの若者は日本人が思う以上にお金無いんで、
18歳になったからようやくデカいバイクの免許取れるぜーってなっても（それまでは125ccまで）、
最初っからNinja250RだCBR250Rだというのはなかなかハードル高くて、
そこは色々残念感は漂っても価格的なところでヒョースンが現実的な選択肢になってしまうという切実なお話。

今やドイツのアウトバーンだって速度無制限区間はだいぶ限られているので
大方は120〜150km/hくらいで走って「恐怖そのもの」って話にならなきゃ何とかなる訳さ。

確かGT250Rが初代ホンダVTと大体同じくらいの感じでは走れるって言ってなかったっけか？w
だったらまー多分死ぬほど怖い程じゃないな。