ヤマハのセロー貰った
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スズキは250ccオフ車を作れ
19 774RR2019/03/07(木) 14:52:55.69ID:PNUC1kDh
んー なんのことかなー >>47
>>48
死んだスレでなにしてんだアフィカス 一時期セローに対抗して、ホンダはSL230、カワサキはシェルパ作ったね
スズキはジェベル200で茶を濁していたけれどw セローWEのトコトコ感とねばりスゲェ反面 高回転回らない感じ。
排気量が大きくなった分、TW200よりトコトコ感があるわ。
SX200Rとか、トコトコ感があんまりないけど、吹け上がりは早い。 225のスーパーローギアは良かった。
1速でちょとクラッチ弛めるとモリモリ動いていたわ。 >>64
SX→シェルパ→今セローだからよくわかるよ。
pwkにしたら余計に上が悪くなった。 セローのライバルとしてシェルパは結構有名だけど、SL230は空気だよね
ジェベル200はそもそもカテゴリーが違うし もう1年以上乗ってないから保険も税金も無駄だし邪魔だから売ってしまおうと思ったけど最終的に手放せないのがセロー 225時代から二台体制の一台だったが刺激が薄く(林道にそうそういけるものじゃない)、
いつも下取り出して新しいバイク買おうという誘惑があったが結局相方のどのオン車よりも長く乗ったなw
そして乗り換えたのがまたセロー250というw 225からSSへ乗り換えで下取り査定したけど、当然と言えば当然でクソ安くて、結局二台体制で所持続けている。
しかも乗り換えてからある程度落ち着くと、セローでトコトコのが気軽で性に合うと思い知らせたから困るw ファイナルだけど、フレームの2度塗りよりもタンクの2度塗りの方がいいな。 ちょっと近くの山に行ってきた
斜面の伐採の様子などみつつ重機で削っただけの道のようなものに入ったら
ふかふかの土を被ったぬるぬる粘土質で超絶焦った
斜面にこけたら100mは落ちる
そういう場面でもなんとか反転して生きて帰ってこれたのはシートが低いから
まあそんなとこ入らなければいいんですが
WRだったらえらい目にあったと思うわ 250を終わらせるんなら225を復活させて欲しいわ。もしくは250をベースにした旧車っぽいスクランブラー。
ただしブロンコみたいなダサ小っちゃいやつではなくてね。 セロー250のエンジンでトリッカーやモタだけでなく、シングルスポーツ作って欲しかった おそらく数年後、MT何とかをちょっと弄り、Vスト250みたいにして
「セロー復活!」宣言しそうだな。うむ、有り得るww >>102
すごくわかる
SRX250がなくなったからフツーのシングルスポーツないもんな 正直セローのエンジンでスポーツってないなと思う
まぁそっちはCRFのエンジンだろう。というかもとがそもそもCBR(mc41)だし 寧ろWR250辺りをベースにSDR並みの小振りな車体に纏めたオンロードスポーツの方がヤマハらしいちゃらしいかもね。
でもそれじゃあSRXと殆ど変わらんかw ビジバイジャメリカンではない、SR250がでるんじゃない?性能云々言われずに済むし。ただ、セル有り水冷・・w >>106
WRのエンジンは、WRだけで終えてしったヤマハには失望したな。
4スト版SDRみたいなの出して欲しかったわ >>108
折角の水冷・ツインカム・4バルブ・FIという名機が勿体ないよね。
国内4メーターがドングリの背比べをしてる中で、往年の2stロードレーサーを彷彿させる様な「軽量コンパクトでピーキーなマシン」みたいな先鋭的なモデルがあっても良かったろうにねえ…。 設計側の頭の中に4st番SDRも含めた250がなんかあったんだけど車種が思い出せない
昔読んだ設計者インタビューに書いてあったんだが… ファイナルのLEDテールは、めちゃくちゃ視認が良いな 同じコンセプトのものは間違いなく出すだろう
但し、もう排気ガス規制に対応できなくなったから
完全新設計のエンジンになる
それが吉と出るか凶と出るかは出てみないとわからない
カッコいいかどうかもわからない
いきなり近未来チックなアドベンチャーバイクになる可能性もある
それにABSも付くだろうから価格もファイナルより
数万円高くなるんじゃないかな オフ車自体が、もう絶滅危惧種だからなぁ。
昔は各社から2スト4スト、50cc〜400cc、オフツアラーなビックタンクモデルとか多様に出ていたのに。 3〜4年放置のYamahaセロー225はキャブ車だから10年たっても復活出来るだろうけど、
250FI車って将来復活できるの?無理っぽいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています