【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ177
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購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
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購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ176
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530155139/ >>850
>>851
たしかに、短足なので・・・
レブル500はリコールの対象にはなってないようですね。
Ｒ１２００ＲＴのシート高が低いには意外でした。 >>852
F750GSもアドベンチャーにしてはシート低いよ。
外人向けどころか日本向けはローシートが標準装備だからね。 >>853
そうですよね。
むしろ、国産の方がシート高が高い車両が多いような・・・
ＢＭＷは機械としての信頼性も高そうですね。 >>855
米国のデータがネット上にありますね。
トラやドカより悪いとは驚きです。 >>856
スクーターとか下忍で練習するんじゃ駄目なの？ 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】むしろ中古で
【購入資金】込み70万
【用途】月に何回かの短距離ツーリングと年に1回か2回のロンツー
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm 60kg
【候補のバイク】XJR1300 .CB750
【その他】（現在乗ってるのがドラッグスター400です。初の大型なのと運転にそんな自信ないので、XJR1300は大きくて取り回し大変と聞き躊躇してます。
別に大排気量にはこだわりなくただデザインが気に入ってます。CBと10kgくらいしか変わらないなら大丈夫そうな気もするんですがどうですかね？ >>858
とりあえず現物見てから触ってからの話じゃね？
んなもん人に因る。そんなもんだ、誰に聞いたって齟齬が生じる。
印象や経験、いままでのバックグラウンド諸々で、言う事変わるから。だから自分の感覚を信じなさい。
隼やZZRならほいよと試乗なり何なり出来るけど、
XJRとかCB1300は乗る気にならない(事実、避けた)、それが私の歪んだ感覚・体験談。（マジ乗る気しねぇっす
･･･な、聞いたところで人それぞれなんだから意味ねぇんだよ、
現物見て、店にお願いして跨らせてもらうとかその他いろいろ触らせてもらって（注：転倒注意
それで自分で判断しなさい。現物見ずに買うなら、あとで自分で何とかしなさい。 >>858
XJR400で良くね
400の空冷バイク乗ってるなら分かると思うけど夏クッソ暑いだろ
アイドリングしてるだけで単純計算でドラスタ400の3倍の熱量だぞ
耐えられるのか？ >>858
取り回しの懸念はまああるが、
バイク、特に大型は妥協して買うと後悔が大きいから好きなモン買って後悔しとけ >>858
XJRもCBも空冷っての理解してるかな？
1300とか1200になると水冷でも夏場は暑くて大変。
空冷だと股火鉢だな。渋滞に巻き込まれると軽く死ねる。
あと両車とも微妙に年式が古い。
それを理解してるんだったら好きにすればいい。
XJRの方がカスタムパーツも豊富だし、コミュ活動も活発な感じがする。
空冷に拘りがないのなら、ZRX1200が乗って楽しいと思う。 >>858
どうしても大型のパワーが必要ってわけでもないんだろ？
完全に見た目の好みだけで購入するんだったらXJR400Rで十分 xjr1300乗ってるよ。懐の深い、良いバイクだよ
1300とは言っても、空冷だから同クラスの水冷と比べたら軽いよ
ヘッドの左前からのオイル漏れ、クラッチレリーズからの液漏れ、スピードメーターセンサーの爪折れが注意点だね
個人差はあるだろうけど、熱いって言っても知れてるよ。ファンが付いてるだけに、水冷の方が熱く感じる場合もあるよ
オレは渋滞にハマったことはないから何とも、だけど熱ダレを経験する人もいるみたいだね
ビキニをつけても、高速は140キロが風的な意味で限界かな、服装にもよるけど。
ノーマルのスプロケでも100キロまでは早いよ。3秒ちょっとだと思う。そこから先は、最高速を取るか出だしを取るかで調整しても楽しいと思うよ
峠を走る時は、下のギアだとミリ単位の操作に疲れてギクシャクしちゃうと思うから、上のギアでそれなりに走ると楽しくなると思うよ
長文になってしもた、すまんね あ、取り回しは慣れです
750にせよ、1300にせよ、デザインも含めて後悔しない方を選べば良いと思う
オレがxjr1300を買ったのは、ヤマハ空冷最大排気量、という所有感に尽きます
空冷が好きで、GSX1400とxjr1300で迷って、xjr1300にした。油冷も乗ってみたかったから、そのうち買い換えるかもしれんけどね >>858
重さより足つき重視した方が最初はいいよ
足さえしっかりつけば多少の重さなんかどうとでもなる >>858です。もちろん空冷の熱さは身に染みてます。そう言う事も踏まえてまずは現物見て決めようと思います。皆さん色々とアドバイスありがとうございます。 >>871
暑さ承知でリッター買って
別途PCX150とか買う
暑い時期はとても快適
高速は100キロでなんとか走れるくらいだが、涼しい軽い姿勢楽といいことづくめ
飛ばしたい人には向かないけどね >>868
詳しくありがとうございます。そんな攻めたりはしないけど、普通に走ってるだけで楽しそうなのが伝わってきますね。液漏れはしやすいとは聞いたけど、そこの所注意しときます。 初大型は1300買ってもいいんじゃないか
失敗後悔して最適なサイズ考えるもの有だわ
次から取り回しや気楽にのれるか検討して
足着き、重さ、発熱辺りも真剣に考えるし
どうしても半端な排気量ならずっと後悔するし
そのバイクが自分に最適か気づかないから 程度にもよるだろうが下取り価格て購入代金の半分くらいにはなるん？ >>874
俺もその通りだと思うよ。
初心者はだいたいネイキッド欲しがるけど、すぐツアラーやアドベンチャーに買い替えるか、盆栽おじさんになってネイキッド以外は全く乗らないかのどっちかだね。 普通にxjr400rでいいと思う
空冷で1300とか維持しきれないよオイル代高くて 下取り50%とかは極上品
リッターバイクで半年、3000kmならそのくらい付くかも知れない >>877
400買わせたい病さん、いくら違うんですか？ XJR400R 400だからヤマルーブスタンダードでOK×オイルのみ交換：目安2.0L ＠1500 3000円
XJR1300 ヤマルーブプレミアム必須×オイルのみ交換：目安3.0L ＠2700 8100円
倍以上違うな >>880
マニュアルをご覧ください
指定オイルは
・スタンダードプラス
・スポーツ
・プレミアムシンセ
が両車ともに指定されています
400だからスタンダード、1300だからプレミアムシンセでは筋が通りません >>880
また得意のデタラメだな。
XJR1300でもヤマルーブスタンダードプラス推奨になってるだろ？
100％化学合成オイル必須なんてバイクは存在しない。 まあ仮に8100円だとしても年何回替えるつもりだよ
アホクサー 1300ccの空冷4気筒に小排気量用の鉱物オイルなんて入れる奴がいるのか…（困惑） 部分合成でいいぞってか400でも部分合成くらい入れるだろ4発なら 全車種共通の取扱説明書を鵜呑みにしてる人が居るのか（困惑）
メーカーが推奨してるから良いという理屈だとVMAX1700にヤマルーブスタンダード入れてもOKってことになるんですがそれは そう思う方は300VでもGTXでもお好きなものを入れたらよろしい
私は5chの書き込みより取扱説明書の方が信用できる 高いオイル入れてイキってる奴って、初心者に毛の生えたぐらいの奴だよな。
「シフトタッチが全然違うんですよ〜」
だから何？
シフトタッチ悪かったら運転できないの？ この前バロンで借りたヒョースンはNから1にかかとで蹴っ飛ばさないと入らんかった >>890や>>894は全て新車買ってるんだろうなー オイルなんてバロンオイルでええん違うの？車両はとりあえず赤男爵で買ってるからリッターだろうと小排気量だろうと全部バロンオイルで事足りてるや。 >>894
「低排気量用オイル」というのはお前の脳内にしかないだろ。 オイル代てw
タイヤとかじゃないの、比べるなら。
燃費とかさ。
いずれにせよ、大差ないけどな
年にどれくらい走るのかも分からないんだしw
本人不在なんだからオイルスレ行けやw 素人丸出しの高級オイル厨だね
前にガラスに映ったバンダナ兄ちゃんかい？ >>894
Vmaxの1700にヤマルーブのSTD入れて問題起きたことあんの？
オイルなんて一定の品質を満たしていたらそれ自体が故障の原因になることなんて殆ど無いと思うけど じゃあお前自分で買ったVMAX1700にヤマルーブスタンダード入れるか？入れんだろ つうか今まで乗ってたバイクで説明書に書いてあるメーカー推奨オイル以外入れたことないけどオイルが原因の故障なんざ一切起きたことないです メーカー純正のオイルすら入れてないわ。
少し前はシェブロンで今はカストロール。
どっちもG1より安いw >>901は真性なのか？
ガソリンもやってそうで恐いわw >>904
同じくリッターバイクに安いオイル入れてる
コーナンで4L/880円だぜウハウハ
年5回オイル替えるのにセレブオイルは使えない
タイヤは前後+バルブ合わせて2万円のナンカンROADIAC >>905
もちろんガソリンもメーカー推奨以外入れたことないけど
それでなんか問題出たならアホにしてもらってもいいけどもう10年以上なんの問題も出てないからな >>909
ハイオク推奨かレギュラー推奨かくらいのもんだろ 取扱説明書に書いてあることが絶対的な正義って言うなら
ヤマハの取説はSAE規格のオイルなら何でもいいって書いてあるから
Vmax1700に4リッター1000円のSAE規格の安物オイルを入れても大丈夫ってことになるね
真夏に高回転までブン回してエンジン焼き付いたら保証で直してもらえる？ >>912
別にディーラーで点検受けて説明書通りのオイル入れてりゃ補償くらい受けれるだろ 逆に取説より匿名のやつが書いた適当な高いオイル必須みたいな情報を信じられると思うの？ >>912
ヤマルーブは推奨であって指定ではないから、保証は受けられる。
あと大排気量ならオイルの条件厳しいってのが間違ってるな。 へー じゃあホンダが間違ってるんだ
ttps://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg
このスレのURLとあなたの書き込みを添えてホンダに問い合わせてみてもいい？ >>915 >>916
そのページは間違ってるからクレームすれば？
取説見るとCBR1000RRでもG1推奨になってる。 乾式クラッチのRC213VSの推奨オイルはS9だよ
RC51の推奨オイルはGN4かHP4 >>916
一番最初に取説に記載されてる推奨オイル使えって書いてあるで
下記の図はお勧めの提案であって別に推奨はしとらんのやろ？ もう病気
取説に抵抗するほどの高級オイルに対する信仰心なんだから
誰が何を言おうが
ヤマハXJRの1300と400はオイル全量4.2L:2.8Lで容量単価で1.5倍です
フィルターが1300はスピンオン、400はカートリッジなので価格差がある
ドレンワッシャの価格差なんか知らん 本当に気持ち悪いな…
知人とかでもバイク乗り初めの奴ほど「ブログでこれじゃないとと書かれてた」とか言って拘るの多いんだよね。
まあ本人が良ければそれでいいんだけど、それを相談したり奨めてくるから面倒くさい。 別に高級なオイル入れることはいいことだと思うけどね。
たださもそれを必須であるかのように書くのはマジでキモい 排気量が大きくなると発熱量が増えるのはもちろん
気筒あたりの発熱量に対するエンジン表面積の割合も少なくなって
小排気量のエンジンよりも燃焼室が高温になり
エンジンオイルへの要求負荷が高くなるのは機械工学の常識なのに
このスレは凄いなあ 機械工学の常識を根底から覆す超理論ばかりだ >>924
あなたの「機械工学の常識」を振りかざすなら取説を作ったメーカー相手にどうぞ
その「常識」に基づいてスタンダードプラスやG1では大排気量のエンジンオイルへの要求負荷に耐えないと悪魔の証明でもするかい？ いやいや、既にデータ持ってらっしゃるはずだから自ら開示してくれれば良いだけの話ですよ
他の人間がデータ持ってきてもそれが彼の理論通りかの保証がないからね、
言い切る根拠を言い切った人が出すのが一番、出せなければ叩かれるのは5chではいつもの風物詩 >>924
発熱量が増えるから水冷にしたり、フィンを大きくしたり、オイル容量増やしたりしてるんだが？
そこを無視して機械工学とか片腹痛いわｗ うわぁ…こいつガチなんだな
>>916と>>924は同一人物なんだろうけど、>>916の日本語読めなくて突っ込まれても知らん顔して機械工学とか言い出して
自分の間違いを認められない可哀想な人間なんだろうな CB750古い教習車と同じだけどG1ずっと使ってるが特に円陣は問題起きてない。タイヤとスプロケ交換くらいか？ 高級なオイルを使う必要がないと喚いてる人たちは大型乗ったことなさそう 微妙に>>931の方が早くてただのおバカ書き込みにｗ 人によっちゃ古いバイクに化学合成の高級オイルは相性悪いとか言うてわりと安い鉱物油とか半化学合成油使ってたりするけど特に不調になったって話は聞かんな。
俺は古いバイクに全化学合成油入れて今までノートラブルだから相性悪いってのも疑ってるけど >>935
古い車体に合成油NGとか言われてたのは耐油ゴムの種類の問題だよ、
ベースオイルなのか添加剤なのかエスエル基の何かの問題なのかは俺は知らんが、
昔の耐油ゴム製品のなかには今時の合成オイルで膨張しちまう素材使ってたものがあるって話なだけ、で、滲むだ漏れるだなんだの話で伝えられてる >>935
おかしな餌撒くなよw
早速へんなのが嬉々として食い付いてるじゃねえか 桁外れに変な主張をしてた奴が何を言ってるのやら・・・ もうあれだよ、ここで評判の高級オイルでもバロンオイルでもキャノーラ油でもごま油でも好きなのいれりゃええやん。兎に角エンジン動きゃなんでもええねんで。 右も左も分からん初心者が要らん冒険すんなって事だよな？ 大型空冷に小型車用のオイル入れるショップは無いだろ
XJR1300なら最低でもヤマルーブスポーツ10ｗ-40以上のグレードのオイルを入れるはず 続けてみるかww
オレはxjr1300にアマゾンで4リットル2,500円のスカトロール入れてるけど、不具合は一切ないけどなww >>947
間違いなく大排気量向けだな
メーカーというか輸入業者的に対応車は660cc〜でしょ 新車で購入しようと思うんですけど、
屋根つけてもらったり、荷台をつけてもらったり、スマホホルダーつけてもらったり・・・
ってのは、見積もりを出してもらうときに言えばいいの？
というか、どこでもやってくれるものなのかな？ >>949
そんなん車両注文した時に一緒に言えばやってもらえるよ。つかそんなん出来ませんなんて店ないやろしあったとしたらそんなとこと付き合いもつなよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
