【2018】スーパーバイク世界選手権 33【SBK】
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スーパーバイク世界選手権(SBK)のスレッドです。 ワッチョイは住人を殺しスレも死ぬため導入禁止。 SBK公式 ttp://www.worldsbk.com/en/ 実況はじっきょう板へ 現行スレ(NG回避のためURLは無し) 【SBK】FIM World Superbike Championship 2018 その1(dat落ち) 前スレ 【2018】スーパーバイク世界選手権 32【SBK】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527199053/ まあ200馬力オーバーのバイクが簡単に買えて至る所で最高速トライされてるよりは高嶺の花で買える奴も高価だからと慎重に扱う方が健全じゃないかなと 8耐も先鋭化し過ぎてプライベーターに返そうと ホンダがワークス止めて委託にして全日本選手権化したら一気に廃った ヤマハが気を履いてくれたお陰で盛り返せたけど SBKだって規制で縛って進化を止めたら白けて廃るだけ バウとV4Rは8耐でヤマハがやったmotoGPライダーと最強マシンとの組み合わせと同じ 観客が求めているのは無理やりイコールコンデションにしたレースじゃない SBKは市販車世界一決定戦なんだから ↑まだだ 終わらんよ 去年も開幕はドカの連勝だったし モータースポーツは大体 開幕の結果は当てにならないってのが定説じゃね と思いたい 決勝の着差でも1位と2位のタイム差がかなりですよね V4Rは4台出てて、速いのはバウだけだったからなあ、 まあ先は分からんが勝つのがバウだけなら文句は言えんよな、 マシンが速いんじゃなく人が速いだけだから、これは文句のつけようがない フィリップアイランドはバウ自身が非常に得意としてるサーキットだから、このまま楽勝とはいかんでしょ MotoGP時代からムラがあるライダーだし 何度も言われてるようにフィリップアイランドは シーズンを占えない特殊なサーキットだから ヨーロッパラウンドにならないとシーズンの趨勢は分からない SBK2019 第2戦タイ・ブリーラム タイムスケジュール 時差は2時間、()内は日本時間 3月15日 (金) SBK-FP1 10:30-11:20 (12:30)-(13:20) SSP-FP1 11:30-12:15 (13:30)-(14:15) SBK-FP2 15:00-15:50 (17:00)-(17:50) SSP-FP2 16:00-16:45 (18:00)-(18:45) 3月16日 (土) SBK-FP3 11:00-11:20 (13:00)-(13:20) SSP-FP3 11:35-11:55 (13:35)-(13:55) SBK-SP 13:15-13:40 (15:15)-(15:40) SSP-SP 13:40-14:05 (15:40)-(16:05) SBK-RC1 16:00- (18:00)- 3月17日 (日) SBK-WUP 10:00-10:15 (12:00)-(12:15) SSP-WUP 10:25-10:40 (12:25)-(12:40) SBK-SPR 13:00- (15:00)- SSP-Race 14:15- (16:15)- SBK-RC2 16:00- (18:00)- なるほどね ヨーロッパでの成績ですか ありがとうです GPもドカ速いのでw GPとSBKのタイム差はどのぐらいあるのかな SBKとGPのライダーの差はもうないと思うけどね 今後のSSは フロントにウイングが付くのかな? V4Rみたいに >>697 ヤマハorBMWどこの車両を使えるんだろうか? スズキはなくなったんだっけ?こんな状態で今シーズン出てもテールエンダーにしかならないんじゃないかな? モリワキテンケイトじゃ駄目だったのかな あれだけ貢献してたんだから FP1オワタ。 一番時計はバウ。約0.2秒差でレイ。 ブリーラム初走行でこれだとまたバウの完全制覇になりかねないな。 あんまり市販車のスペックありきで高額化しちゃうと やってけないメーカーがやーめたーって 抜け始めてカテゴリー存続が危うくなる可能性もある SBKはそこまでになった記憶は無いけど 会社規模で最低生産台数が決まってるからドカが好き勝手しやすい環境とも言える FP1 1. Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing Ducati 1m 33.089s 2. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 33.288s 3. Michael van der Mark NED Pata Yamaha 1m 33.911s 4. Marco Melandri ITA GRT Yamaha 1m 34.025s 5. Tom Sykes GBR BMW WorldSBK Team 1m 34.029s 6. Alex Lowes GBR Pata Yamaha 1m 34.150s 7. Sandro Cortese GER GRT Yamaha 1m 34.189s 8. Chaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1m 34.244s 9. Eugene Laverty IRE Team Go Eleven Ducati 1m 34.291s 10. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 34.556s 公表されているスペックからエンジン回転とピストンスピードの比較つくってみた V4R 排気量998t ボア81o ストローク48.4o 最高出力エンジン回転数15250r/min 平均ピストンスピード: 24.6 m/s V4S 排気量1103t ボア81o ストローク53.5o 最高出力エンジン回転数13000r/min 平均ピストンスピード: 23.18 m/s ZX-10RR 排気量998t ボア76o ストローク55.0o 最高出力エンジン回転数13500r/min 平均ピストンスピード: 24.75 m/s エンジンの回転制限を取っ払った仮定でピストンスピード的に達成出来そうな回転数 ZX-10R(sbk2017での実績値より) 最高出力エンジン回転数15200r/min 平均ピストンスピード: 27.87 m/s V4R(ZX-10R SBK2017ピストンスピード合わせ) 最高出力エンジン回転数17250r/min 平均ピストンスピード: 27.83 m/s 仮に回転制限の規制解除するとショートストロークエンジンの方が有利になるね ん〜?ドカが速くなったのを見越してのリバースグリッド廃止ですかそうですか SBK2019 第2戦タイ・ブリーラム 初日総合結果 1. バウティスタ 2. レイ 3. コルテセ 4. ロウズ 5. VDマーク 6. メランドリ 7. ハスラム 8. ラバティ 9. キャミア 10. サイクス 11. デイヴィス 12. レイテルベルガー 13. トーレス 14. リナルディ 15. メルカド 16. 清成 17. ワロコーン 18. ラズガトリオグル 19. デルビアンコ フィリップアイランドに続きバウティスタが初日総合首位。 リバースグリッド面白かったからです続けて欲しかったけど、 ライダーからすると納得がいかないんだろうね リバースグリッドは何やかんやいって危ないってのはあるかも カワサキの背負ってる600回転ハンデってのは結構大きいんだな そろそろ日本で開催してくれませんかね?客が呼べない?あーそうですか… WSBKを750くらいの排気量にしてmoto2の代わりにやったらどうだろうかって思ったり思わなかったり WSSでもアグスタが675なだけで他は600だろ というかMoto2が750だったよな motoGPとwsbkを一緒にやるのって 見る側にしかメリットなくねー? ドルナ「レギュレーションでレイ無双を終了させようとしたらバウ無双になっちゃった♡」 またバウが勝ったけど、ドゥカティのストレートの伸びは凄まじい 今年のリザルトのPDFは獲得ポイントが記載されなくなってるのな >>752 あの位置からスリップ関係なくブッ千切るのな そらレイでも勝てんわ 羽根の有る無しが大きいんじゃないの? 中本氏が以前、ラップタイムが一秒くらい 差が出るほど効果があるって言ってたよ ただしライダーの体力をかなり消耗する為 すぐには採用しなかった >>755 来年あたりカワサキもウイング付きのZX10RR出そうだな V4(羽根なし) V4S(羽根なし) V4R(羽根あり) H2Rはでっけえ羽付けてるよな 発表が2014年でもう結構経ってるけど今年マイナーチェンジしたんだよな?羽とか進化してんのかな ノウハウはMotoGPで色々試しまくってるドカの方があると思うけども モーターサイクルショーで各社SS見てきたけど V4Rの存在感がハンパなかった 新型S1000RRも質感上がっててカッコ良かった こりゃレースで勝たなくても売れるわって思った 国産SSに値段的アドバンテージはもうないんだからレースでもっと頑張れ >>757 カワサキの羽は川崎重工の航空産業の技術使ってんだぞ、見下すわけじゃないけどドカとは技術力が違うと思うぞ 航空産業事業部で暇してるかつバイクのこと何も知らない担当者を呼びつけてデザイン案どおりに図面引かせる この手法を航空産業の技術使うという SBK2019 第2戦タイ・ブリーラム レース1結果 1. バウティスタ 2. レイ 3. ロウズ 4. VDマーク 5. ハスラム 6. メランドリ 7. コルテセ 8. リナルディ 9. サイクス 10. ラズガトリオグル 11. トーレス 12. メルカド 13. キャミア 14. レイテルベルガー 15. デイヴィス 16. ワロコーン 17. デルビアンコ リタイヤ:清成、ラバティ 無敵バウティスタ、レイとの対決を制す 開幕戦3つのレースをすべて制したバウティスタはスーパーポールでの初PPを獲得。 フィリップアイランドに続き独走勝利かと思われたが、ホールショットを奪ったのはレイ。 バウティスタはレイの背後にピタリと付けてオーバーテイクを狙うが、レイはこれを巧みにブロックして前に出させない。 3周目、レイにオーバーテイクを仕掛けるバウティスタ。だがラインがクロスして接触。転倒こそ免れたがこれでロウズにもパスされて3位に後退。 だが次の周にはロウズをパスして2位に浮上、またもレイとの一騎打ちに。レイはバウティスタを先行させまいとするが9周目、ついにバウティスタがトップに立つ。 レイはこれに必死に追いすがるが14周目、その差が1秒に開くとついに追撃を断念。 バウティスタが開幕以来負け知らずの4連勝となった。 >>633 ソレよりもドルナのドカに対するエンジン回転数規制がドカにだけ緩過ぎるのが問題。 カワサキ、ヤマハへの回転数を上げるかドカを下げるかの見直しをしないと現状レースにならないわ。 市販車の回転数を上げればいいじゃんとドルナは回答するだろうwww 他メーカーがモデルチェンジしてドカより速いマシン出せばいいだけじゃんw 別にrrrモデルだけ糞高くてスペック差ハンパないとかでもいい あくまでも市販車ベースのレースだからしょうが無いね 一律にするならいっそワンメイクまで持ってかないとね 【SBK】 FIM World Superbike Championship 実況スレ Lap1 ttp://super2ch.net/test/read.cgi/livemotorsports/1550365137/ カワサキは4連覇したんだっけ? ならドカが5連覇するまで現状放置じゃね? 別に擁護じゃないけど、ドカが速いってよりこれはバウだけが速い、だろ カワの4連覇だってレアだけが速かったんだからやっぱ人だろ 他のV4Rは遅いんだし(まさか遅く走れとか命令じゃないだろ) 4位のVDMで17秒差とか、もうこれはさすがmotogpライダーって褒めるべきじゃ? だって同じマシン与えても、乗り手が違えばやっぱ速い遅いはあるぜ レブリミッターだって市販車で16000以上回るんだろ?だったら今の数値もあながち変ではないような 車のレースみたいに性能調整してもいいけど、それならカワが4連覇したからV4Rも4連覇まではお咎めなしか >>768 むしろ7位まで3レースとも同じところがすごい バウティスタだけトップスピードがおかしい 速さの秘密はそこにあるのか V4Rは日本メーカーのSSよりもサイズが小さいから大柄なライダーは乗りづらいと思うわ >>771 SPRで転けたんで出走見合わせたんじゃねーの GPライダーってほんと早いんだなぁ・・・ やっぱSBKってレベル低いんだなぁって言えばレス貰える? 何年か前のMoto-GPとSBKの合同テストではジョナサン・レイが一番時計だったでしょ 2012年にストーナーの代役でジョナサン・レイが2戦だけ参戦した時 第13戦サンマリノGP バウティスタ3位、レイ8位 第14戦アラゴンGP バウティスタ6位、レイ7位 まあ、古い話ですけど 確実に言えることは回転数が平等ならドカは一勝もできなかった >>779 一番遅いマシンのエンジン回転数に統一すればいいって? レースやる意味無いじゃん ボアストローク規制でもするかワンメイクエンジンにするしか無いね >>769 開幕戦レース2の残り4周カワサキの2台とヤマハの2台が周回遅れのドカをパスするんだけどヤマハの後ろをドカがずーっとくっ付いて来るんだよね まあ周回遅れだから前のヤマハに仕掛けたりはしなかったし最終周に後ろから迫って来たもう1台のヤマハに先を譲ってチェッカー時には離されてたけど… 三味線ひいてる可能性あるんじゃね? >>777 あれは低温時のピレリとミシュランの性能差によるものだよ。 MotoGPでもドカのマシンに 他のチームから反則だとクレームあがりまくって 裁判沙汰になるらしいけど このままいくとV4Rも? >>783 MtoGPの方は許可取って使ってるのに文句言うならと ドカ側がホンダの剛性調整して空気抵抗で良い感じに変形するウィングを訴える泥仕合になってるよ ホンダの方は完全にアウト案件だから完全に裏目に出た バウ以外遅いのがなぁ ここまで考えてのジジの入れ知恵ならもうなんも言わん >>774 カワサキはこういうコンパクトさは苦手そう v4に移行する可能性あるのだろうか 2、3年はドカの時代が続くのは確定じゃね 〇〇がドカを抑えて勝ったすげー、とか時々あるくらいな感じで 各社、数が売れるSSしか出さないだろうしホンダやカワサキは耐久の方のこともあり 極端なマシンは出せるわけもなく 問題はドカが速すぎる事じゃなくて他メーカーにドカとのギャップを埋める手段が無いって事。 改造範囲はもとより最大回転数を市販車基準で決められているんだから今のレギュレーションではどうしようもない。 みんなカワサキに期待してるけど、俺はもう一度アプリリアがドゥカティを抑えて優勝する日が来るのを待ってるよ 悲報 清ナリとかいうロートル、リタイアしまくって終わる。 バウティスタはコンパクトに曲げて早くから加速する乗り方してんだな こりゃ酷えマシン差エグいわ加速も最高速も速すぎ スリップついてもバンバン離される シーズン中盤からデイビスもV4Rに慣れてきたらレイでも3位止まりになるな それにしてもリバースグリッド廃止、スーパーポールも勝利数に含むとか他が抜けないような歴史を作らせるようにしてるとしか思えない マシンに関してはレギュレーション内だから良いと思うけどね 例えば今まで勝ってた10RRが2019向けにレギュレーションパンパンのマシン作ってたとしたら白けてただろうしカワサキとしては今季は詰みだ 来年、V4Rに対抗してモデルチェンジ来たらかなり価格上がるだろうなぁ… あぁ間違えた2019に向けてじゃなくて'15〜'18の間に作ってたとしたらだな 今年作ってたとしたらまだ面白くなってた可能性はあるか ドカとカワサキ以外は悲惨だが 今年カワサキとレイは8耐出て余興にこうじてる暇はないだろうな。主戦場のsbkでDUCATIに少しでも食らいつくためにもやむを得ないしそうしたほうがいい。 方やヤマハさんは日本国内タイトルにすがるしかないから相変わらずだろうけど。 SBK2019 第2戦タイ・ブリーラム レース2結果 1. バウティスタ 2. レイ 3. ロウズ 4. VDマーク 5. ハスラム 6. メランドリ 7. コルテセ 8. リナルディ 9. ラズガトリオグル 10. トーレス 11. レイテルベルガー 12. 清成 13. デルビアンコ リタイヤ:デイヴィス、サイクス、メルカド、ラバティ 欠場:キャミア、ワロコーン バウティスタ、ブリーラムを完全制覇。2戦連続ハットトリック FP1、2、3、スーパーポール、レース1、スーパーポールレースとここまですべてのセッションを制しているバウティスタ。 レース2もポールポジションからスタートし、レイの追撃を尻目にホールショットを奪うと以後後続との差をジリジリと広げて独走体制へ。 レイはバウティスタと張り合うのは無意味と考えたのか、バウティスタを無理に追おうとせず、ロウズはレイの背後にピタリと付け勝機を伺う。 VDマーク、ハスラム、メランドリによる4位争いこそ盛り上がりを見せたものの表彰台争いは全く大きな動きもなく、終わってみれば8位までレース1と同じ顔ぶれ。 バウティスタはデビュー以来負け無し、ここタイでは全セッション全レースを制覇。 この先いつバウティスタに土が付くのだろうか? >>774 V4Rは小さいからデイビスは慣れるのに時間かかりそうってJスポで八代さんが言ってたわ あとV4に慣れてるバウと2気筒から乗り換えた人間の差とも 日本各社はV4Rに対抗するのに次のモデルチェンジでラージボアショートストロークの 昔のホモロゲマシンみたいなエンジン特性のバイクを売らなきゃいかんから 450万円で量産型MotoGPマシンが手に入る時代が来るかもね >>800 168の自分ですら跨ったら窮屈だったからね、あれはチビ専用機だわ、あれで下道オンリーで使ったら死ねるわw なるほどついにホンダがギリギリ性能の新型V4を登場させる時が来た!のかもしれないな! 耐久はCBR継続の二本立てかもしれないな! ・・・そんなヤル気は無いかもしれないな… >>805 再来年じゃないと対V4Rの場合は開発が間に合わないんじゃねぇかな 来年御出しするというか2020年モデルとして今年の秋発表だと時期的に開発最終段階で 今シーズンの開幕からのドカ無双は想定していないバイクの開発が進んでる 対YZF-R1(8耐)とか対ZX-10R(SBK)とかが仮想敵になってる筈 ユニットプロリンクてプロリンク以下の欠陥サスとMotoGPで証明済 リッターSSが価格高騰して600SSに客が流れる可能性 昔と違ってホンダもブチ切れる体力ないだろーし 終わったな >>809 むしろライトとリッターの二極化でミドルSSが廃れていっとるし >>795 スーパーポールレースの勝利も1勝にカウントするなら公式サイトで リザルト開いたときにレース1とレース2の上位3人だけ表示するんじゃなくて スーパーポールレースの上位3人も表示してくれと バウミサイルが無双するカテゴリーwwwww マジで速いな ホンダは早くマルケス投入しろよ マシン特性もあるから簡単には言えんがコーナーではレイの方が速いんだよね それ以上にバウのマシンは排気量1200ccなんじゃないかってくらい速い バウいなかったら今年もレイが無双するだけでいつもと変わらないんだけどな 17年型からみれば1000回転くらい縛られてるわけで つか16000常用しても壊れる気配すらないじゃん さすが同じボアストロークでMotoGPで磨き上げてきただけのことはあるな つかこんなの400万で売るドカ立派 ちょっと見直した >>819 値段はレギュレーションで上限決められてるからね。ホモロゲモデルだから、V4S売るための宣伝費みたいなもんでしょ。 あとドカのメンテサイクルの短さと工賃の高さを知ったら、日本メーカーは立派だなと思うわ。 まぁ市販車の販売・アフタサービスを考えたら日本のメーカー首脳陣は SBKの為だけにドカに付きあうのは馬鹿馬鹿しいって思ってるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる