HONDA PCX150 Part70
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part69
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540005425/ >>127
リアドラムも動力性能や使用によって必要にして十分。
レプでブイブイ言わせた頃はリアディスクでもﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸおこしたもんだよ。 >>128
車でもスマートキーのオプションはほとんどの人がつけてるんよ。大多数の人がスマートキーはあった方が良いと思ってるはず。 >>132
けつが痛くなる人とか、大多数に入らない人はいる ﾜﾛﾀ
GT-Rとかｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄとかｽﾎﾟｰﾂｶｰ､高級車ってデスクだよな
ドラムの方がいいのか。知らなかった。
NSXはドラムなのかな。ＨＰみにいくわ。 ドラムの方が制御力が強いけど、ディスクに比べてコントロールしにくいってのもある。 >>132
今は殆ど強制になってきてるからね
後車と違ってバイクのキー入れ好きなんだわ
ＰＣＸのは時間制限短いから今の所は便利さより煩わしさの方が強いね フォルツァ125欲しい人いますか？
左折巻き込みで事故りました。
相手が連絡にでてくれず、弁護士を立てて追いかけているが捕まらない。もう諦めかけてる。
赤男爵で修理見積もり部品59万工賃約15万だそうです。
2015年式のマッドブラック
走行距離22,000ほど。
自走は問題なし。フロントライトも無事。エンジンも無事。タイヤも無事。
ただ、マフラーはなかなかの怪我、右ミラー兼ウインカーが折れ、メインフレームが割れてるそうだ。
買ってくれるなら、せめて5~10万でもいいな。。。
で、買い換えるならPCX150かな。
前だけのABSって意味あるのかな？ カウルならともかくフレーム割れてる時点で廃車だろ・・・ ここの工作員は大嘘付き
今日のような雨の日はディスクの方が制動力が断然高い
晴れの日も高いのでディスクの圧勝
PCXのブレーキレバー握った時の違和感はドラムwが原因w >>144
雨の日はそうだがドライならドラムの方が制動力は強い。
熱ダレしない前提だが。
ぶっちゃけバイクのリアブレーキなんてどうでもいいけど。 晴れの日はもちろん雨の日でも余程の土砂降りでも無ければドラムの方が制動力は高いよ
しいて言うならドラム・ディスクがと言うよりメーカーによるそのバイクの最終的に位置付け・味付次第 >>144
雨だからってそんなに極端に制動力が下がるならおまえが乗ってるのはバイクじゃなく自転車だな
そんなに極端に制動力が下がるならカブやSRみたいなドラムのバイクやトラックは雨の日みんなあちこち突っ込んでるわ >>146
>リアブレーキなんてどうでもいい
･･･頭大丈夫か？ 俺もバイクのリアブレーキはどうでも良い派だな。
レースするわけじゃあるまいし、普通に利けばそれで充分ですわ。 >>144
違和感があるとすれば原因はコンビブレーキだと思うが。 メインスイッチの時間制限やっぱ短いよね
シート開けて荷物入れたりメットやグローブつけたりしてるとロックされちゃう
キーだけは物理キーのほうが手間が少なくて好きだけど時代の流れには逆らえん ロックされるってどういうこと？今までなんの不具合も感じたことないんだけど >>152
原二ｽｸｰﾀｰだとﾋﾟﾝとこないかも。
普通2輪のバイクでFブレーキだけで止まってみ。 >>159
いい加減負けを認めたらどうかね。
名将は引際をわきまえてるもんだが。 バイクに乗ったこともないガキ相手に懇切丁寧に教えるのもどうかと思うが。 >>141
泣き寝入りせず地獄の果てまで追い詰めろよ。
逃げた者勝ちなんて許されないだろ。
でもなぁ…左折巻き込みか…これは微妙だな 新型だが乗って一ヶ月もしないのにフューエルリッドがスイッチポンで開かなくなっちまったよ…。 >>154
またスイッチ押し直しになるからね
後バッテリーや電池上がりの時の対処ももう少しシンプルにしてくれないと
現状のシステムは問題あるから今後の改善に期待するか通常キーも
用意してくれるか期待しかないかな >>165
俺も納車された初日にガソスタでそれに陥って焦ったわ
ガチャガチャしてたら直ったけど再発が怖い システムキーはおおむね好感触
ロックの反応が速すぎな所以外 >>157
普通二輪でも大型二輪でもリアはあまり気にしない奴が多いぞ 最近寒くなってきてロンスクに換えるかと思ったら
スクリーン固定の六角ボルト固着して全く動かないんだが同じ症状喰らった人いる？
こいつなんだけど
https://i.imgur.com/VJD6rzl.jpg >>170
錆びてるわけじゃないからちょっと力かければ外れるとは思う
ディスクよりドラムの方が強い制動力出すの見たことない >>170
おい！ネジ山痛めてるじゃないか！
外すときは大きめの工具で一気に回せよ！ゆっくり回すほど舐めるぞ！
それもう山がなめかけてるし外れたら新しいボルトに交換推奨
スチール系の金属にスチールやステン系のボルトをねじ込むとカッチカチになりやすいからな。
次入れるときにスレッドコンパウンドやモリブデングリスを薄く塗布するとキンキンに固まらない >>172
>>170は工場でカチコチにされちまった、ってことだろ。 >>173
前にも同じ事例がこのスレで報告されていたような気がする >>175
工程は凄い単純なんだけど時間制限がとにかく短いからメットインで何か少しでも出し入れしてると
ハンドルロックする頃にはほぼ押し直しにはなるね
スマートキーの楽さをアピールしたいのなら次期モデルは時間を長くするか
スイッチを押す工程自体を無くして欲しい所
バイク自体は改善点がかなり多くて満足してるんだけどね 時間制限って、なんの時間制限なの？
話が全くわからないので簡単に説明しておくれ 新型PCX、赤と白でリア周りのデザインが違うような気がする。
買うなら赤かな。 >>177
だろ、俺も毎日の様に乗ってるけど何を言ってるのか全然わかんないんだわw 時間制限はアレだろ
押して青くなってからロックされたり、アラーム鳴り出したりする時間の事だろ
慣れるまでうっとおしかった
慣れてからも油断すると勝手にロックされたりアラーム鳴り出したりするからうっとおしい
キーレスは改善の余地有りだな そもそも押すって何を押してんの？ダイヤル回すだけじゃん アラームは無いけどフォルツァの頃からそんなだったから気にはならなかったな キーレスは電波で通信範囲に入ると、エンジンかけられる
停めて離れる時にも、一定時間でロックかからないと、盗まれてしまう ダイヤルを押すってことか
俺もフォルツァの頃からダイヤルは常に押し付けながら回すのが当たり前になってるから、押してロックを外すって概念を忘れたわ
あれって離れたらロックがかかるんじゃなくて一定時間でロックがかかるんだな ちなみにキーレスじゃなくてスマートキーな
キーレスとスマートキーは別物だからな >>185
本当脳内ライダーだって一発で分かるコメントよな
時間制限きたらまた押し直しになるのも乗ってたら分かる話なんだけど
脳内さんが多いって事か 制限時間が来る前に全部終わらせてる可能性を考えれない奴 分かった分かった もういいって
まあゼロでは無いだろうけど実際かなり時間短いからな
メットインほぼ使わない人なら分かってない人いるかもね 話題なくて同じ話題ループしてるのかね、ここ
偶に開くとブレーキ話題必ずあって、ああ変わらんなぁってなる スマートの不満多そうだし次のMCでもしかしたらイモビみたいに
制限時間カスタマイズできるようになるかもしれないし買い替えはそれまで待ってみるかなぁ 未だにわからないのだが、押し直しのどこが面倒なの？ >>170
どっかのスレで話題になってたけど、オーバートルクで締め付けてることがあるらしい
無理すると壊すからメーカー（販売店かホンダ正規店）にクレーム修理させる方がよろしい >>197
ダイヤルが回らなくなる、だからダイヤルを回す時にポンとダイヤルを押すだけ
だから別に面倒でもなんでもない >>199
前スレでも出てたな
報告者が不器用者呼ばわりされたりして気の毒だった 豊明で一番有名なのはオートバックスの社長の家のクリスマスイルミネーションだよな そのダイヤルが回らなくなったりする時間制限があったりする
PCXのスマートキーシステムが糞なんだよね
今までレクサス、ベンツ、プジーとかのキーレスシステムは無茶苦茶便利で大好きだけど
ホンダの技術は最低最悪過ぎる スクリーン交換した時に、なんでこんなガッチガチに締めてんだ？と思いながら外したわ 新型でスクリーン交換する人は店に頼んだ方が良さそうだな 試乗してみたい。山葉独特のヒラヒラ感がほしい。
Byアンチ本田 他社メーカーの色々乗ってみるとわかる。総合的には本田なんだけどね。 例えるなら、Aランクじゃんラッキー！
入れてみるとガバガバでした的な。 あくまで総合的にはの話。基準が本田で他社メーカーは他の個性を持っている。
そんな感じ。 俺はアンチヤマハだな
1台だけ買ったヤマハのバイクが欠陥品同然で酷い目に遭った
もうヤマハは二度と買わん >>214
足のヤマハってのがある。それを証明するがごとく峠でﾋﾗﾋﾗｽｲｽｲだ。
レプになると初心者お断り的ﾌﾛﾝﾄ鬼ﾌﾞﾚｰｷ。
乗りこなす喜びを感じさせてくれるのがヤマハ。
微妙に血幹ってのはわかる。草 標準的な女と添い遂げたいな 本田
クセあるけど楽しいな 山葉
女は見た目、見た目が全て 川崎
変態プレイが好きなんで･･･ 鈴木 スズキのバイクだけは乗ろうとは思わんな
理由は特にないけど魅力も特にない そもそもメーカーで選ばんわ
でもなぜか所有するのはいつもホンダ >>221
無難だと思います。4ヶ月放置でキック1発始動するのは本田くらいなもの。
山葉党の俺嫉妬w ホンダの技術は大した事無からな
特にスマートキーは苦手な分野なんだなw スズキアドレス乗って見るとわかるが、転けるの前提なつくりだと感じる
加速に対して、止まるブレーキやハンドリングの安定度なくて軽いから、まあ原付なつくり
好き嫌い割れるな
3キロ以内の足なら余裕でOK
でも1度PCX乗ると戻れないと思う >>224
そういや初代フィットのスマートキーは最初のうちは雨で誤動作する問題ありましたね。 PCX左右にふったら重い感覚。
ヤマハのﾋﾗﾋﾗ感が備われば即決です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
