【kawasaki】新型Ninja400【'18~】part9
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【'18~】part8
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537518372/
Ninja 400 （2018年～）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
当時まさにそうだったわw
大型教習で乗ったCB750の4気筒の音に魅了されて、大型に乗り換えるつもり無かったのに、教習後、バイク屋直行してた
でも、思いの外、シート高と車重、あまり回せないフラストレーションで、しばらく乗り換え前のNinja250Rが恋しかったw
今は全然そんな事無いけど ニンジャ400めっちゃカッコいいしツインやけど馬力も有る方やし今現在ではめっちゃ魅力的なんやけど、ふと思ったんよ昔GPZ400Rが全盛やった頃にニンジャ400が出てても恐らくツインエンジンで出力が59馬力無いってだけで見向きもされんかったんやろなぁと。 GPZ400Sってツインも有ったけどサッパリ売れんかったもんなぁ。まあデザインもアレやけど。 >>902
当時の規制で今の技術のメーカーがバイク作ったら現行ninja400になるわけねーだろ 確かに当時やとツインってだけで見向きもされなかったな 大型車やSS車なんてもっとじじいしか
おらんぞw
外車にいたっちゃ100%おっさんOnly
そもそも2輪が学生や20代のための娯楽じゃなくなったからな。Tiktokあたりに細々おる珍走ぎみキッズがほほえましい。 ここ10年くらいでDUKE乗りがめちゃめちゃ増えた気がする >>910
KTMは確かに若い人多い気がする
あとやっぱり、Ninjaを始めとした普通免許で乗れるフルカウルは今は若者に人気だと思うよ
購入費も、維持費も優しいし、乗りやすさも大きいと思う
乗り始めなんてそんなにガチ勢になりたいという人は少ないと思うし 外車ってドカ、トライアンフ、BMW、ハーレーでほぼ9割越してない？
KTMは確かに若いイメージ
125でもかっこいいのあるもんね。 KTMに若いのが乗ってるのは中型で乗れるのが多いからかな
大型の2019年の販売数は圧倒的にハーレーだし Ninja400は若い子とおっさんの両方から評価される丁度分岐点のバイクだよな。
去年の大型売り上げはZ900RSが特需だったはず。あとはCBR650Rね。 >>915
それは感じるわ
お金と置場所と身体が有ればNinja400か250は欲しいバイクだ KTMが人気でだしたのはプラチナなんたらとかいう映画で二宮くんと杏がデューク200で大活躍した頃からやと思う その映画もそれほど流行った記憶も無いし
奇抜なデザインのバイクが普通免許で、そこそこの価格で手に入るようになったのと
ディーラーが増えたのが大きいのだと思う スーパーデュークrしか興味ないけどKTMってどんな立ち位置なの？
ハスクとは車体共用してるらしいし 良いバイクだけどパラツインの音にゲンナリな人多いね
これからの25r除いて中型に四発無いしね フルカウルデザインが好きな人は総じて4発の音が好きだもんね。25Rの動画なんて露骨にその魅力強調してるもんな。
KTMはツインどころか単気筒も多いはず。 ツインはダメとか言う連中は大抵BMWのRシリーズやドカには何も言えない
そんなアホはほっとけw ドカやハーレーのLツインやVツインの音はマフラーにもよるけどカッコいいもんね。
ただ4発のレーシーさと異質なのは確か。
あと、大多数の普通のパラツインはちょっと物足りないって感想もわからないでもない。
だからこそkawasaki自身が25Rの音を執拗にアピールするわけだし。 25Rは4気筒エンジンなので音をアピルのは当然と思うが…
プロモーションとして分かりやすいからであってパラツインに嫌気が…とか違うと思う お前らパラツインに劣等感でも抱いているのか？
俺は2気筒好きだぞ
しかもメンテも楽ときてる 劣等感はないが4発の音が断然好みではある。そういう人結構多いんじゃないかな。
見た目のNinja400か、音のSFかで結構悩んだぐらい。最初から25Rの選択肢があったら多分そっち乗ってたな。 忍4の見た目であの原付みたいな音はガックシ着てる人は多い
教習所のスーフォアの音が基準だからな 比較講習で乗ったはずだけど、スーフォアのエンジン音排気音とか、全く印象に無いなぁ… 教習車のと市販は基本別モンだからなぁ
>>929はバイクに乗ってんのか本当に 400の180度パラツインの音が50ccのショボ単気筒と同じに聞こえるって耳腐ってんじゃね？ 単気筒ninjaに比べたらツインの音だいぶ迫力あるわ >>930
煽るつもりまったくないねんけど、
君のまわりはマルチファンそんなにいないもんなん？
戦闘機やロケットの何がカッコいいって
フォルムだけじゃなくあの爆音や白煙ありきで、スポーツバイクも音が楽しみの大きなウエイトだ思う。音量じゃなく音質ね。 ninja400と大型4気筒乗ってたけど、大型をトライアンフのトリプルに乗り換えて、さらに今度はBMWのツインに乗り換えようとしてる俺は少数派なのかね。
ninja400のドコドコ音好きだよ。 結論
40代後半オヤジ＝4発サウンドがエエ
それ以下世代＝サウンド&馬力トルクは余り気にせん(燃費は気になる)って感じやろ 因みにワシ50代成り立てオヤジやけどニンジャ400で４発が有ればめっちゃ欲しいなぁって思う。(昔GPZ-R&ZX-4&ZXR400乗り) >>938
うーん、実はおれ937で40代後半だけど、むしろバイク全盛期は4気筒ばかりで当たり前だったから、逆に4気筒に憧れとか無かったんだよねー いやそういう意味じゃなくて
次から次えと高級バイクに乗り換える道楽をできるあなたが少数派って意味なのを天然でわからんのがすごすぎるw
そんな人がNinja400の音いいよとかとってつけた感があるよね >>928
俺もこれに近い
見た目のかっこよさ、格上の性能、真新しさでninja400にしたけど
今4発に恋い焦がれてるのは結局無いものねだりだね
大型4発に乗り換えても取り回しめんどいとか言い出す気がする 嫁のバイクにこれ買ったけど俺が気に入ってるわ
大型の迫力のあるトルクはないけど軽さって正義だなほんとに
タンデムシートが板なのは勘弁して欲しいけど >>936
4発以外だとトラ・ドカ・KTMにSR・WR・もちろん4発もいるね
俺自身はninja400とKTMのADV
ただ俺の周りでは4発じゃないから格下だとかいう思考形態の人は居ないな ネモケンも最終的に2気筒に戻るみたいなこと書いてるし、それなりの味わいはあるとおもうなあ パラツインだけ取っても、クランク位相でガラッと乗り味変わるのに、気筒数だけで語ってもね >>946
その君の回りの発想って世間の平均なんかな。
格下って言葉は気分悪いけど、ドカだとV2に対するV4、Ninjaも250や650に対する25R、6Rってやっぱり高いんだよね。
若い子は、4発に興味ないんじゃなくて現行フルカウル4発はなかなか買えない、でも憧れるってのが多いと思うな。
Ninja400は音に憧れて乗るバイクとしては見られてないと思う。 >>949
若いってのがどこまでの範囲か知らんが
2気筒ガー排気音ガー4気筒ガーだとかどうでもいい
性能対コスパが優先 ガー
ってわざわざつけてる辺り、そういう事に楽しみを見いだす事や人が苦手なんだろな。
性能対コスパ優先を考えるとき、原2で妥協せずに、車検のある400だのフルカウル4発だの趣味性が高いものを持ちたいというモチベ自体は学生もおっさんも爺もたいして変わらんのではと思う。
ただ学生の息子を見てても思うがやつらは本当に貧しいからね。 なんかすまんかったなw
んでお前はクソガキなww
人の好きはまぁ色々あるよね。 >>949
お前SSとツアラーを排気量が近いっていう理由で値段比較すんの…？ いや、もういいってw
俺がなんかおかしいこと言ってるんだと思うわ。 >>954
学生の子供がいるってことはそれ程年は変わらないと思うけどな
50台になって糞がつくガキ扱いとはw いやお前がおっさんはわかってて、
急にきたねぇ言葉で絡んでくるから
クソガキっていっただけやでw
まぁええやん。
俺の考えの方がマイノリティって事なんやから うざい親父が汚い言葉か？
子供からはそう見えるだろうっていう普通の表現だと思うが
わざわざ気を使って奴とかお前と書かずに人って書いてあげたのにな おまえらこのバイクは130～170が良い音でて楽しいよな
おまえらちゃんと回してるか？
とろとろ60ではしってんじゃねえだろうな？ このバイク五千回転前後が一番気持ちいいね
レッドゾーン行ってないはずなのに８千あたりからエンジンが悲鳴をあげてるように感じるんだけど大丈夫なんこれ？ ニンジャ400凄くスタイリッシュで欲しいんですがここのニンジャ400オーナーさんで昔の59馬力車にも乗ってた方に聞きたいんですが出足や中間加速とかはそんなに遜色無いでしょうか？まあサウンドの差は仕方無いですが。 >>965
パワーグラフでは10000回転ぐらいで頭打ちみたい >>967
87'のFZR400に乗っていいたけど、こいつは8000rpm以上がパワーバンドで、
上だけパワフルなやつだった。
低中速なんか無いから加速する場合はギアのシフトダウンが必須だったよ。
Ninja400（俺はSP忠雄つけている）はギアのシフトダウンが不要な
ほどの低中速トルクモリモリだね。
高回転は昔の59ps時代の方がパワフルだったけど、
街中、ワインディング（＋山登り）、高速でも不満はないね。 >街中、ワインディング（＋山登り）、高速でも不満はないね。
これはNinja400のことね。 質問答えてなかったね。
>出足や中間加速とかはそんなに遜色無いでしょうか？
当時の59psのバイクは低中速が無いので、
スタート時に高回転でクラッチミートしないと、
Ninja400に勝てないよ。
それほどNinja400は低中速がモリモリで乗りやすくて速い。
普通の人にとっては街乗りだとか、ワインディングのような山道では
Ninja400の方が圧倒的に乗りやすく、早い。
高速でバトルした場合は59psバイクの方が圧勝だろうね。
（当時のバイクは馬力詐称しており、実際には+α出ていたらしいね） Ninja400だが180でリミッター掛かるみたいだけど185まで出たぞ
坂道だったからかな？
おまえら何キロまで出した？ ようだせたな
サーキットで140ですら命の危険感じたのに 186だったかな？忘れたけどメーターは180以上表示されてた
実測値は知らんｗ >>974
140とかそこらの道で普通に出るレベル
正面からの向かい風の突風だと170からメーターが動かなかったな
まあ、170とか普通に出るけど命の危険は感じないね
意外に安定してるよ
ただ、横風はフルカウルだともろに影響受けるから海沿いの横風や突風は横にスライドするレベルで命の危険を感じたな >>969
ありがとうございます
単に数値だけでは分かりませんね。ニンジャ400益々欲しくなりました。って事は昔の４気筒全盛期の頃の２気筒車(カワサキだと最近ここで出てたGPZ 400S等)も出足では４気筒車より速かったのかもですね。 忍者がパラツインでzxが4発って今知ったわ
25Rなんて今更買いたくないし6R狙おうかな >>976
公道で140kが普通だとか阿呆ダロw捕まって免許停止になれよ！
まず車体が軽いし速度と快適性は反比例だし安定とかしてなく必死な感じだな！ 峠とかでスピード出すのがカッコいいと思ってる爺は今でも結構いそうだよな ノロマで結構
もし暴走したあげくに事故った日には生きていても社会的にも経済的にも死ぬ
怖いもの知らずだった若かりし時とは違って今は家族も役職もあるから スピード出したきゃサーキット行け
サーキット行く金がない？貧乏人乙 じじいおるやん
こういうヤツが赤の他人にアマリングとか言っちゃうんだろうなぁ 図星で発狂とかキッズかよw
あれだろ？
250にSSとか言っちゃうタイプだろ？ 飛ばしてナンボの精神かよ
時代遅れのじじいはサーキットで好きなだけスピード出しとけ >>988
ガキならまだ可愛げあるけど
ショボくれたオッサンがイキってても憐れなだけやぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
