スクーター好きが集まるスレ 3台目

**７７４ＲＲ** · 2018/09/21(金) 22:58:39.87

車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。
※前スレ
スクーター好きが集まるスレ 2台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521078852/

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 16:22:02.85

しかし値段が倍以上だからな
普通にMT-07あたりに乗りそうな気がする

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 17:38:11.85

街中での速い遅いなんて排気量よりもキチガイ度の差が大きいからな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 18:29:42.38

>>465
文句なしで速いわなw
ただツーリングの事考えると
スクリーンあるなしは大きい

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 18:32:42.08

ビグスクは重いんだよねぇ・・・
250ccは160kg台であって欲しいと思う。
400ccなんかは180kg台位じゃないと買う気も失せるw
現状でも400ccは車検有りが気にならない程の走りの違いを感じるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 19:25:21.76

現行400って何が残ってるの

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 19:33:12.06

>>469

バグ400だね。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 21:20:15.07

なかなか250以下の良いスクーター出ないからミッション車買っちゃおうかな、、

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 21:57:27.64

弄るならプーリーとかよりはインジェクションコントローラーや点火強化が良いかな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 22:26:42.57

ティグラ168より魅力のあるスクーターはないな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/09(金) 22:43:10.34

ミッション車？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 07:00:02.32

>>472
ギア比は大事
点火系やったところで大して変わらんよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 10:19:20.64

ハイスピードプーリーキット入れたら別物になって嬉しかったわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 13:29:11.34

デルビGP1みたいな日本メーカーの250欲しいなぁ
スズキとか出さないかなぁ
ホンダとかヤマハは絶対出さないだろうし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 15:09:51.20

>>489
ジレラランナー200欲しい。
駆動系自分で直したらそんなに金か駆らないかなと考え中

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 15:11:07.44

Tmaxは初期型か二型ぐらいで走行距離低めの車検整備付きで買えばたまに安めでいいのでてくる

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 15:16:30.03

XMAXはどうなの？狙ってるんだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 16:55:39.65

出たばっかだから知らん

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 18:33:28.01

250じゃ非力だからなぁ
通勤だけならpcx
燃費良いし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 22:41:15.76

ＰＣＸはいいバイクなのはわかってるんだけど
どうもあの形状のスクーターが好きじゃない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/10(土) 22:52:44.19

>>483
ワイもや
フラットフロアで格好いいのが至高や
アドレス110や

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 00:40:07.74

>>484
フラットフロアの存在は重要
俺はアドレスＶ125Ｓ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 01:23:13.13

>>473
ティグラ乗りの方ですか？
もし良かったら、消耗品とかの交換サイクルとか教えてもらえますか？
また、駆動系だけ変えたりとかでの効果など分かりましたら教えてもらえませんか？
年式でいい悪いありますかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 08:54:20.85

この前PCXのトライクに乗ってる人を見た
60～70歳くらいの夫婦っぽかったけどあの歳でふたりで出かけるのも凄いと思った

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 08:57:27.63

バイクの後ろに乗ってるのって退屈でも眠れないし、なにより怖いのにタンデムツーリングとかよく行くと思うわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 13:17:35.38

ＴＭＡＸにYZF6Rのエンジン積んでクイックシフター入れた
ＭＴスクーター作ってくれたら最＆高なんだけど
前後連動ブレーキでも許す

実現は絶対しないだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 14:39:26.37

そんなの造ったらまた｢街に若者の死体を積み上げた｣とか非難されるぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 15:20:11.91

>>486
まず質問だけどティグラのどこに魅力を感じたのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 16:06:42.98

>>491
質問に質問で返す輩が乗っているところですかね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 18:35:56.33

>>489
デカイ重い高い(値段)の悪3揃ってるのは需要ないなw
まぁもし仮にリッターオーバーのスクーターが
出たら気になるがw
買わんけど

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 18:38:08.19

>>492
お前には聞いてない
この部外者野郎が

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 19:51:29.16

>>491
125サイズのコンパクトな車体に170ccのエンジンが載ってるところ。軽いし。

ただそれでももっとパワーは欲しいしフロント回りの安定感も欲しい。同じメーカーでいったらGｰMAXに250のエンジンを積んだようなのがいいね。
国内メーカーではNMAXに250エンジンとか。
まー出ないだろうけど。ただ台湾メーカーならNMAXクラスの車体に200ccなら期待できるかも。過去にGｰMAX200なんてのもあったわけだし。

以上、レーキン乗りでした。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 19:54:31.17

アドレスv125sは良いバイクだよな
もう少しデカなっても良いから200ccで出して欲しい
バーグマンは横幅デカすぎ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 20:03:57.14

今日くらい暖かくなると普段見ないバイクが出てくるね
チャンバー入れたアクシス90なんて久しぶりに見た

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 20:13:33.42

前カゴ+フラットフロア+大容量ガソリンタンク+大型リアキャリア
要はベンリィ250が欲しい

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 20:29:02.89

>>496
だーかーらー！
ＰＣＸと幅変わんねーって何度言わせれば

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 20:50:04.95

今日は250ｃｃのスクーターのリアタイヤを自分で交換した。
作業時間1時間半くらいで終わった。
今まで店でやってもらってたけど、ネットでタイヤ頼んで自分で
変えるのが一番安いわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 21:42:07.18

バーグマン乗ってる乗ってだいたい小太りのオッさんが多いよね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 21:59:33.15

>>495
見た目で判断するな
手押しすればわかるが実際は見た目以上に重い
力あるないはほとんど関係なし
そもそもお前に聞いてない
この部外者野郎が

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 22:00:55.00

>>501
バーグマン乗りに合ってる体系だな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/11(日) 22:16:32.11

ハンバーグマン

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 01:01:16.15

>>501
分かるわー
あれなんでだろうな
昨日街中で見たバーグマン乗りは獣人サンダーライガーみたいな人だったわ
前見た時もちっこい太めのおっさんだった

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 03:14:57.87

>>499
カタログで見ればどうせハンドル幅なんだろうけど、実際にケツの部分も同じなの？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 07:28:17.94

部外者くんなんの役にも立たなくて草

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 08:55:49.34

毎日乗るのに台湾とかないなぁ
日本メーカーならトラブルあっても
部品供給早いしね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 12:42:49.52

もし自分も1台しか置き場がなくて通勤利用がメインとなれば、高くても速いスクーターに乗る気がする

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 13:26:55.23

マジェSがもう少し軽くて燃費よければ、俺はそれでいいんだがな。あれ、無駄に重いよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 13:37:45.71

マジェSはNMAXとそう変わらないスペックなのにやたら重いね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 15:10:23.83

それを考えるとやっぱ改造ベースには空冷のシグナスだな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 16:55:47.44

見た目はカッコイイがMTバイクの操作に魅力を感じないからなぁ、、
幅が狭いのが最大の利点だけども
ジレラDNAみたいなスクーターバイク出ないよね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 18:34:43.89

チビで短足な俺はバーグマンしか選択肢がない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 20:14:11.67

俺はフュージョン

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 20:39:18.05

お前ら本当にチビだな！
俺なんて高身長162cm股下69cmや！
余裕でPCX乗れるで！

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 21:54:59.03

バーグマン自体を見たことが片手で数える程度しかない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/12(月) 22:13:01.50

>>509
それが今の俺
高くて速いスクーターに乗ってるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 07:26:46.43

すごいね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 08:46:08.51

高いと言えばヤマハかBMか？
速いと言えばBM？
tmax乗ってる身としては今更キー穴あるのは‥
スマートキー便利だ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 12:45:48.91

先週、スマートディオを買った。
今の所、ステッカーべたべた貼っただけ。
リアサスとプーリーは変えようと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 13:12:18.27

>>520
たまにはSRV850も思い出して下さい。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 13:33:30.90

スクーターって楽で移動には最高だよな
渋滞もなんのそのだし
しかしいかんせん200ccくらいの小さめスクーターが市場に無さすぎる

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 17:34:31.96

足元フラットは大事。
ベクスター150ぐらいまでのサイズで、もっとパワーあるヤツ出ないかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 17:46:16.43

ヴェクスター150は本当に軽い、ちょっと大袈裟だけど、取り回しは50ccと大差なし
もうあのサイズの軽2輪は開発されないだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 20:13:24.89

スズキもさっさとアド150出せばいいのにw
売れると思うけどなぁ
で、販売時の説明で
「高速道路は使用しないで下さい」
言えばおk

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 21:38:03.25

150って実際どうなんだろう
高速走るには中途半端で怖そうだし
それなら250以上の方がいいな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 21:40:24.98

高速走るなら250買えばええ
スクーターがデカくて嫌ならMT乗れば良いし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 21:44:01.80

80km/hで巡行するならデカくて重くないと怖すぎて走れんわ

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 22:21:41.62

自分の場合は高速は滅多に走らないから、そのたまに乗る日を犠牲にしても良いんだ
街中で小気味良く取り回しの良いベクスターのサイズで、もっと出だしも中間加速も良い馬力のあるエンジン搭載したのがほしい

仮にベクスター150が激速になる175ccカスタムキットなんかがあったら、それ組んでベクスター150に乗っても全然良いんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 23:04:43.99

お前ら国内メーカーに拘りすぎ、もっと視野を広げろ。
国内メーカーに拘る限り永遠に求めてるようなスクーターは出ないだろう。
でも求めてるのはお前らと同じ。バイクはやっぱコンパクトに限る、特にスクーターは。
コンパクトな150～200のスクーターが一番魅力的。TMAXがいいと思ってる人はスクーターの利点を全くわかってない。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 23:18:18.78

やっぱ乗るなら国産でしょ
海外のはデザインだけかな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 23:28:40.21

tmaxてかヤマハ系は足の置き場だけは良くわかってる

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 23:38:41.88

自分は頻繁にポリタンや携行缶を載せるから、足元フラットが必須

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 00:09:43.52

250で風圧気にならない程度にできるだけコンパクトにしたやつほしいな。
グリップしやすければなおよし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 01:33:41.23

結局2台持ちってのがベストになってしまう、、
250以上のツーリング用と125スク
でもこれは都内で車は持たないとかじゃないと中々厳しいよな
他に金かかる趣味がない独身貴族なら出来るが

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 04:02:03.06

バーグマン180が出るってどんくらい信憑性あるんだｗ
125サイズで180出しらさすがスズ菌って感じだが

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 07:07:14.89

足元フラットのスクーターって
ブレーキ強くかけると膝がハンドルにくっつくじゃんか
あれだけがやなんだよねー

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 07:28:54.23

よほど脚長か乗り方がおかしい

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 09:16:33.67

バーグマン180は規定路線らしい
ただアドV125的なサイズはあり得ない
今のバーグマン200をちょっとスリムにした程度か
がんばってもアド110くらいなサイズじゃねーの

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 09:34:15.58

既定

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 12:00:19.24

＞がんばってもアド110くらいなサイズじゃねーの

180ならめちゃくちゃ小さいやん

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 12:00:30.13

趣味性なら海外メーカーでもいいが
毎日乗るのに海外はないな
部品一つ１ヶ月待ちはあるからね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 12:07:54.32

パワーとコンパクト(すり抜け多用)で
バランス取れてるのはバーグマンなんだけど
実車見るとやっぱり大きい

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 13:13:10.23

スクは横幅が難点だよな
縦はタンデム想定したらしゃーないと思う
カウル剥いでスマートなの作れば良いのに

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 13:16:54.43

いつになったら足下に鍵付きの合羽ケース付けるんですかね

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 13:20:12.16

>>546
つ箱

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 21:33:41.56

>>544
だったらティグラ168Rだな
渋滞や混み入った所を走り抜けるにはこいつが一番
バーグマンなんて屁だ
ティグラ168Rは都会型スクーター
バーグマンは郊外及び地方型スクーター

**７７４ＲＲ** · 2018/11/14(水) 23:50:16.59

>>548
だから海外メーカーは‥
品質は気にしてないが(壊れる時は国内でも壊れる)
壊れてからの修理がいかに早く出来るか
毎日乗る足だから部品入荷待ちで
待たされるのはキツイねぇ
ティグラ良いと思う
が、買わない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 01:00:14.38

ヤマハ、スズキ、ホンダであれば家から最寄りの各店に押して行ける。
出先で故障しても3メーカーなら…海外メーカーは絶望的。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 08:44:19.68

>>550
これに尽きる
アフターサービス出来んで販売してる店舗なんて嫌すぎる

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 12:31:15.84

たしかに毎日乗るなら国内メーカーだな。俺が所有してるキムコは４年間1万キロで故障してないけど毎日乗る気にはならないな…。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 17:57:11.04

スズキが180出して好調ならヤマハ、ホンダも続く可能性あるな

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 20:17:58.65

海外メーカーのネガな所は色々あるけど、修理依頼すら買った所以外簡単に見つからない
（≒受け付けてくれない）ところかな。SIMフリースマホみたいに使い捨て上等ってわけにもいかんし

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 22:17:53.90

俺はやっぱり日本4メーカーを選ぶ
安心感が違うしパーツもすぐ揃う
あと中華バイクは安いけど最悪

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 22:21:13.04

製品のバラツキが激し過ぎる
いいものと悪いものを分けると言う概念がない気すらする

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 22:31:06.44

いい物があるなら以前よりマシになったのだろうか
鉄部は見る間に錆びゴム類はひび割れ塗装は剥がれる

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 23:19:54.98

本当の事を言うと、ベクスター150でも少し大きいと思ってます。
アクシス90サイズで1名乗車でもいいから150ccオーバーのを出してほしいのが本音です。
街中の通勤快速に特化した感じになりますが、需要はあると思います。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 02:48:45.02

150クラスでアドレス並みのサイズは
技術的に出来るんだろうと思う。
それでも大型サイズになる理由は
高速道路走行可能も原因の一つだろうね
高速道路も速度引き上げになりつつあるし
バランス保つためにますます大きくなるかも

もういっそうの事200未満まで原ニ規格に
した方がいいと思うの
高速走れなくなるが免許も取れやすいし
維持費も安くなるだろう
仕事ヒマで長文失礼

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 06:10:00.27

>>558
需要ないと思うのでボアアップで個人対応してください。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 09:29:39.88

>>558
ゼロじゃないから、ある
みたいな発達障害者みたいな論法

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 11:53:45.83

極論書き込む奴が多いからな、ネットはw
一々反応するんでない

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 15:28:14.39

反論してる方が頭悪そうで草

**７７４ＲＲ** · 2018/11/16(金) 15:39:01.17

>>559
第二東名や東北道や関越道が法定120になったら150クラスはかなり厳しい。
常に全開
250クラスでも常に全開って程ではないが、かなり余裕なくなる。
400～600クラスで精神的に余裕になってくる。