ホンダ スーパーカブ50 - Part181
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ホンダ スーパーカブ50 - Part 176
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ホンダ スーパーカブ50 - Part178
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523263719/
ホンダ スーパーカブ50 - Part179
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527643447/
ホンダ スーパーカブ50 - Part180
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1532093779/ 俺が買った所は自賠責3年で総額245000円だった
内訳は忘れたから参考にならんけど >>100
>ナンバー手数料
自分で役所行ってナンバー貰って来いよ
店に頼むと金取られるよ AA０４中華ブ、出回りすぎだろ…
毎日すれ違うぞ どんだけ旧式の在庫値引いて捌いたんだ
まぁ俺も乗っているわけだが C50のエンジン、遠心フィルターが目詰まりしたらどうなるのかな
５万㎞走行してるので気になった 濾過されずにそのままクランクを潤滑するよ。
普段のオイル管理が良いなら掃除するのは10万キロくらいで良いと思う。 >>105
俺も中華カブプロ乗ってる。
リコールは3回あったけど燃費も良いし乗りやすい（ ＾ω＾） >>108
オレも中華プロ。遅さに耐えきれずタケガワキットでボアアップしちゃったけどな。 子供が古いカブ手に入れたんで乗り比べたけど
中華はいいねw バッテリーが弱くなったら、ウィンカーリレーが動かなくなることある？
長いこと乗ってなくて、エンジンかけたらカチカチならない… >>112
エンジンかけてもカチカチ鳴らないなら、ウインカーリレーが固着してるかも キャブ車なら、
回転上げて点滅するなら正常かバッテリー劣化。
回転上げても点滅しないならリレー異常。
カチカチ鳴らないならSTDかオーディブルパイロット異常。 >>117
明日の午後からは降水確率激減じゃん 乗れるよ 一つだけ言えるのは、千㎞ごとに交換してれば間違いは無いと言う事かな。
自分はそこまで小まめに変えないのでそういう見解 >>121
何キロどんなオイルとか言い出すと好き勝手言い放題の流れになるから
その前にひと言だけ
交換後に「すげー調子いいぜ最高だぜっ」て思うようなら交換が遅すぎる 5年半7000kmの特に弛んでない俺のチェーンの換え時のアドバイスを！ 「あれ？前回チェーン交換したのいつだっけ？」って思ったら >>123
>>124
なるほど
心理的なもんもあるから鈍いとわからんな
>>125
20年10000キロで変えました >>126
全ての交換記録残しているんで見てしまいます
>>127
10000kmが目安らしいけど、年数の方なんですよね
これは溝の残ってる前輪タイヤにも言えるんですが 少し高くても良いから交流用LEDライトで長持ちするのない？
amazonで売ってるやつは粗悪で駄目だわ チェーンは管理と乗り方次第で数万㎞持つからね
交換後２００００㎞乗ってるが、あと２００００㎞は持つ予感
グリスは切らさず、変速時のガクンとくるショックを少なく変速
あの瞬間に伸びると思ってる >>128
タイヤは乗ってなくても劣化するからね。
て言うか乗らない方が劣化が早かったりするし。
何ぼ溝が残っててもカチカチでヒビ割れてたら論外。 ボトムリンクのフロントサスペンションを替えようと思うけど、純正以外だと何がいいですか？ フロントはカビィか東京堂の奴しか選びようが無いけどね。
バイクパーツセンターやアウトスタンディングの安いのは止めとけ直ぐへたるよ。 アウトスタンディングの数年使ってるけど、ヘタった感触全くないっつーか、問題無いけど
批判したやつは自分で試したのかな すみませんが、シートが破れたんですがおススメ教えてください1986年式のc50ＤＸです シートカバーという手もあるよ
前側が噛んでシートが立たなくなるけどw エンジンがガラガラ言ってて、載せかえが早いとな…
カブのエンジンはもっと強いと思てた… >>143
使い方やメンテにもよるし、中華やいじり方にもよる。
ガラガラ音までにも兆候はあったはずなのにほっといたの？ >>144
最近購入して、レストアしていた結果です。
ほぼ？ノーマルですが、どうやらオイル交換をしてなかったようです。
バラしてもダメなようがして…バラして清掃してみる価値はありますかね… 開けるとあれもこれもガタガタなんで部品代が嵩むよ。
直す事を試行錯誤するのが趣味で費用対効果は考えず苦労する方が楽しい向き以外は触らない方が良い。
50の3速ドノーマルエンジンはさほど高くないから載せ替えが楽で安いよ。 ぶっちゃけこの機に90のエンジンか70のエンジン買っちゃえよ >>144
ネトウヨ乙。中華は関係無えっつってんだろ。
とにかくネトウヨが2ちゃんのあちこちに、
「ウンコ臭い中華カブに乗るのはパヨクと在日だけ。中華カブを見たら石投げつけてやれ」
と書き込んでるのが糞ムカツク。
中華カブが壊れやすい？天下のホンダがそんないい加減な仕事するワケねーだろバカwww カブに似たYAMAHAのバイクに煽られたんだけど、向こうの方がスタート早いのかな。 カブカスタムを今日、購入しました。個人売買ですが。
自走して帰ってきて洗車したのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。バッテリー上がりでキックにてエンジンをかけていた状況です。
ほっといて乾かせてかかるものなのか、ある程度ばらす必要があるかお教え願えませんか。 >>151
始動不能の原因なんて五指じゃ足りない。
こっちはエスパーじゃないんだから、
現物も見ないで的確な助言は不可能。 洗車して掛からなくなったんならポイント濡れたとか？
CDI式なら知らん >>153
>>153
あーそうか。調べてみます。親切にありがとう。 >>150
なるほど。0発進ですぐに後ろに着かれたから何だと思ったけど、そういうことか。 カブカスタムのチェーン調整したけど
チェーンが伸びて調整が困難な状態に
DIDの420-100を注文した
ほんとはスプロケやドリブンも同時交換だけど様子見て後ほど交換予定 友人が古いDJ-1を復活させたと言う
昔持ってたんで懐かしくて乗らせてもらったけど
サスはヘボイわタイヤが小さくて不安定だわ
2stで加速がいいのにブレーキはプアだわで
よくこんな怖いものに乗って喜んでたなと思った
今乗ってるカブの安心感とは比べ物にならんわ
やっぱオッサンにはカブが一番だな >>161
俺も乗ってた
加速だけは今乗っている85ccにボアアップしたカブよかったな
燃費は30Km/L台前半だったけど DJ1⇒DIOと乗り継いだけど、DJ1は脚が伸ばせるのだけが利点で
タンクが3㍑ですぐガス欠になるのと、8インチタイヤで安定性が悪かった。
DIOはそこまで悪くはなかったけど、走行中に突然Vベルトが切れた。
スクーターは自分で簡単にメンテできる部分が少なく、突然壊れる印象。
職場でカブのSTDとカスタムに乗ったらガッチリ＆安定しててタフだし、
自分であちこちメンテしやすいんで気に入って欲しくなった。
4速が良かったけどカスタムはデザインがアレなんで4速リトルを買った。
もうすぐ20年目だけどまだまだ元気で、流石はカブ。 お久しぶりです。
7月頃、6Vのスーパーカスタムの質問をさせていただいたものです。
ようやく出品準備が済みました。
色々教えていただきありがとうございました
次のオーナーのところで元気にやっていってほしいなと思ってます。
出品しましたのでご興味があれば是非…
スレ汚し失礼しました。 青の福岡から出てるやつかな？
状態良さそうだしすぐ買い手つきそうだね エンジン単体を購入するのって、中の状態とかわからないよね。
どうやって判断する？
年式？走行距離？ >>166
完全に運
一昨年買ったのは「走行距離極小」とか書いておきながらガタガタで使い物にならないの掴まされて、部品取りになった
今年買ったのは「走行4500km、但し長期放置の為始動せずジャンク」だったけど、マジもんで内部が綺麗なのが届いた
キャブを付けたら普通に動いたから、こっちは大当たり >>169
それであなたの商売成り立ってるんだから良いじゃん まんがライフなんとか
に載っていたんですけど
メガネの女の子がレッグシールドカットのカブで湘南まで行ってカレー食べて帰ってくる漫画のタイトルわかる人いませんか？
行きずりのラーメン屋で見たのでそれ以上わからないのですが出来たらもう一度よみたいです >>170
商売じゃ無くて趣味だから変なの掴まされると嫌なんだよ
っていうか、なんで商売って思った? オクはリサイクルか解体専門業者みたいなバイクにあまり詳しくなさそうな所で数さばいてる所が中身点検も触りもせずにそのまま出品してる感じだね。
バイク屋っぽい所のは小売りできず業者オークションも厳しいゴミをどうやって騙して売り飛ばすかみたいな感じ多いよ。 >>174
オクで完動品ってキャブレター買ったらジェット付いて無かった 適当な業者多いっす 前ブレーキレバーを戻してもブレーキランプが遅れて消えるんだけど
どこにオイル差せばいいんですか? 物理的に載るっていうなら、まぁどれでも載るんじゃね?
フレーム切った貼ったでヨンフォアだろうがBMWの水平対向でも載るよ
流石に車のエンジンはきついだろうけどね >>172
教えてくれてありがと
あの女の子、松葉ちゃんていうのね
大きなバイクに乗る時はK○WASAKI車になっちゃうのかな >>180
物理的とかじゃなく、そのまんまサクっと載るエンジンを教えて欲しいんだけど >>182
そゆのじぶんで調べられないと結局は組めないのよ
だから載るよ載るけどさあ・・・
って感じでスルーされるわけ
もうちょっとがんばろうよ 同じ年代の125以下のエンジンならほとんど載るよな、チェーンラインの問題とか無視するなら チェーンラインの意味わかっていたらその質問は出ないはずだぞ。
つかバイク屋に持っていけ >>182
ぶっちゃけ中華エンジンとか付けるだけならマウント一緒だからポン付けだけどさ
アレにしても、ステップ付けようとしたらクラッチ側のカバーと干渉したり、シフトペダルが付けられなかったり、ジェネレーターの配線がまるで違ったり
チェーンラインも完全に一致してるわけじゃ無くて、ワッシャ噛ましたりスペーサー入れたりで現物あわせでどうにかするのさ
同じように、カブにも年式があって、6Vポイントとか6VCDIとか12VCDIやらPGM-FIとかあるんだけど、どうにかできるんかい?
そもそも、キャブ式CDIだってそのキャブにも色々種類があってキャブヒーターある奴とか負圧式のとかあるんだけど、セッティングとかだせるん? 大掛かりな加工や現物合わせ要らないのは同じキャブのカブ系統50.65.70.90(85cc)100EX
シャリーの70.50と遠心クラッチのダックス70 .50遠心のモンキー
マニュアルクラッチのモンキーゴリラダックスはクラッチレバーの段取りが要る。
古いカブ90(89cc)MD90 CT110はエンジンマウント幅が広いから大加工必要。
ジャズマグナはスプロケ飛び出るからチェーンライン工夫
モトラは珍しいから見たこと無い多分載る ハンターカブCT50乗ってる人いない？
今CT50レストア中でエンジンガードが欠品なんだけどCT110のエンジンガードそのまま流用出来たりしないかな？ >>185
こうやってさあ
みんな言いたいことあるのよ
本気で組もうと思うならもっと調べるはずなんだよね
そしたら質問も具体的になってくるしやりたい方向もピントが合ってくるし
そうなったらよってたかって教えに来るわけよあれこれエスパーもしておせっかいしちゃうわけオイルまみれのおっさんがいっぱいいんの で
じぶんもちょっとエスパーしとくけど
いまの時点でオクでエンジン探すなよ４万でガラクタつかんでくるのが目に見えてるから 調子のって90ccエンジンとか持ってくるとマフラー合わなくなるからな みんな優しいなぁw
俺だったら「好きなの買って現物合わせでどうにかしろ」しか言わないｗｗ >>196
きちんと礼節守って自分がやりたいこと・それに対する問題点を提示できるなら、両手油まみれのおっさんたちは優しいのよ
趣味でやってても職人だから、同好の士は好まれる
でも、それがマトモに出来ない奴は、ネタとして遊ばれる
自分も適当に現物あわせで切った貼ったで間に合わせるけど、その切った貼ったにも限界があるから、そういう部分のアドバイスも
含めてノウハウだからなぁ ウェブだってリアルと同じで、
頼む方が礼儀正しくすれば、
それなりの対応はしてもらえるでしょ。 まぁ、ウェブにはリアルの常識が通用しない
トンデモなクズが多いのも確かだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
