【台風】アドレスV125/G 261台目【異常気象】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【酷暑】アドレスV125/G 260台目【盛夏】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533990382/ >>753
毎日パトロールかっ、てっ言うか仕事か？
おまえとのやり取り嫌になるから
俺は、おまえに関わらんから、おまえも俺に関わるな K9振り切ったのは良いが…
その横からＮＭＡＸにあっと言う間に抜かれた
こいつは毎回、俺にちょっかい掛けてくる
もうk5 買うしかないなと思った ID:zqoOP9Es ID:zo7y3m1/
今日もIDコロコロ、公道での危険運転自慢
キチガイは単独事故で氏ね K6の乗換えとして予算20万でアドレス110にするかV125Sの中古にするか… お前は何のテーマも振らずに、人の書き込みに横槍入れるだけ
噛み付かれたら、言い返す言葉が死ねだけ！ >>759
20万有るならステムベアリング交換
フロントサスOH、腰上OHかエンジン載せ換えも
視野に入れては、どうでしょうか？ >>758
お前の方がキチガイに見えるが
心療内科で診て貰え ノーマルルックのアドレス110 2st
速ぇーのがいた @新宿 NMAXに勝ちたいならK5にするよりK7をボアアップした方が確実だし安上がりだぞ たぶんK5でもNMAXには勝てないだろう
どうせ中古でヘタってきてるし >>764
2ストは見かけノーマルでもポート加工なんかでかなりパワー出せるから舐めてかかると痛い目に遭うよね
燃費の悪さとオイル臭いのが我慢できれば2ストもまだまだ面白いんだけど、自分的にスタイルが納得できるのがAXIS90しかないのよね >>760
キチガイのテーマって"バトル"だけだろ
公道での危険運転は一般人にリスクが及ぶ迷惑行為なんだよ
お前の書き込みは中身が無いしレスの無駄な消費にしかなってないんだよ 二車線ある広い直線で信号待ちからせいぜい数百mの加速バトルで一体誰に迷惑をかけるというのかw 原二なんてどれもドン亀加速だから迷惑になんかならんなw 最強の桃色ナンバーと言えば
ヤマハ・トレイシー CZ125だな。
なんたって16馬力だもんな 公道バトル自慢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バトルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>765
やっぱりボアアップしかないですね、このNMAX乗り本当に舐めた野郎で
60キロ位までぴったり後ろに着いてきて
その後、一気に加速して追い抜いていきます。
K7のウィークポイントを毎回突いてくるんですよ
そのくせTMAXが来ると大人しくしてます。
同僚のPCX150も、こいつに乾杯したって言ってます。 >>761
電気系もちょくちょく不具合出てきてあと1年ぐらい
乗ったら何かしらに乗り換えようかなと思って…
アドレス110は足元狭くてタンク小さいけど新車
アドレスV125Sは20万出して中古
ドンピシャな原2がないなー そりゃK7が及ばない相手にPCX150が勝てるわけ無いわな >>777
そうですよね、自分が舐めたNMAXが居ると同僚に話したら
アイツか俺も前から気に入らなかったから
俺が2度と舐めた真似しないように、トドメ刺すと言ってたのに
返り討ちにされたみたいです、それも奴は左からじゃなくて
反対車線にはみ出て右から、強引に追い抜いていったみたいです。 >>772
中型・大型バイクや急いでる車にとっては邪魔で迷惑だよ。 ホントに上手な人は追い越すのも上手だから気にならないみたい。 何でだろう？
信号で他のスクーターと並ぶとフル加速して発進したくなるんだよね。
アクセル全開なのに余裕そうな感じにしてる自分も少し痛いな。 K9で片道35キロ通勤してます…
K5.K6には1回も煽られた事は無いので分かりませんが
K7とは毎回バトルになります(自分の擦り抜けがトロぃ)ので
バトルして分かったのですが、スタートダッシュは勿論K7が先行するんですが
自分の主観ですが、個体差が結構な確率で有りますね…
カスタムしてる若者より、フルノーマルの初老の方が以外と速い。 信号待ちで並んだときに、K5.K7.K9ってすぐにわかるもん？
相手をじろじろ見るのもあれなので、後ろから、前から、横からだとどれで分かるのか教えてください！
流石に後ろに付かれたらミラー目視ではフロントしか見えないから分からないよね？ >>786
ｋ５はフレームがグレー、ミラーにラバーが付いてない、ｋ９はマフラーにＯ２センサー
が見える位置に刺さっているエキパイが細い、エンブレムがシルバー仕上げ
その他はメーターグラフィックの違い >>786
車体番号が刻印されてる所に、ドレンホースがあればK7かK9
シート生地がツルツルしてるなら規制前、ザラザラしてたらK9
フューエルインジェクションの文字が、シルバーなら規制前で黄色ならK9
クランクケースカバー、キックレバーの所に
ボルトが無ければ規制前、有ればK9です。 俺のは元々グレーだったけど
事故ってから中華製の真っ黒に交換した
中華製でもちゃんと付けれたよ >>786
前のウインカーカバーが黄色かったらk9
カバー透明、ランプ黄色ならk7、6、5
メーターの文字盤が白地に黒文字ならk7、6、5
黒字ならk9 >>793
言われて調べたらフロントのウインカーカバーじゃ区別つかないことを確認しました
お詫びして訂正します 後ろから来たら、とりあえずミラー確認する。
K5.K6、K7.K9の判断ができる。
相手が右から来たら、クランクケースカバー、フレーム見る
K5なのか規制前か規制後の判断が出来る
左から来たら、フレームのドレンホース、マフラーを確認する
マフラーはリアフェンダーから、ちょっと出てたら規制前で
かなり出てたらK9、これでK5.K6、K7.K9の判断が出来る。
後ろから見てマフラーO2センサーが有れば規制前、無ければK9です。
ここを押さえればメーター交換されても、型式の判断が出来ると思います。 >>795
ごめんなさい、マフラーO2センサーが逆です。
センサー無しが規制前で有りがK9です。
あと…エンブレムメッキシルバーが規制前で、艶消しシルバーがK9
フューエルインジェクションの文字が黄色ならK9確定！ 純正品以外の前かごは違法じゃないの？ウィンカーが見え難くなっているけど。 >>797
多分、大丈夫ですよ…
今さっき、白バイに止められてナンバーのパタパタにイチャモン付けられたが
ナンバー曲がらない様に気をつけれと言われました。
あと…前かご、ヨシムラ規制後マフラーもお咎め無しでした。
白バイは自分が白線踏まずに擦り抜けしたので、この野郎って態度でした。 交通取締の警官は無能ばかりで暇潰しに粗探ししてるだけにしか見えないよな >>798
>ナンバーのパタパタにイチャモン付けられたが
あー、俺2りんかんにいちゃもん付けられてオイル交換してもらえなかったよ
今は曲げなくても付けてるだけで違反らしい >>798
昼頃、前かごに買い物袋のせたおばちゃんのウィンカーが見えずらかったので日中だと危ないないんじゃない？まぁ他人事だけど。 K5〜K9
これなんて呼んでる？
「けーご」「けーろく」「けーなな」「けーはち」「けーきゅう」？
「けーふぁいぶ」「けーしっくす」「けーせぶん」「けーえいと」「けーないん」？
純正品じゃなくてもウインカーを隠さない、ライトを隠さない（夜間）なら違法じゃないと思うが なんだよパタパタってｗｗｗｗ
そんなもんつけてバトルがどうのこうの言ってるんかこの爺さんはｗｗｗ >>800
違反じゃないよ
ナンバーフレームじゃないんだから
違反という店員は無知なだけ 自分語りがイチイチ痛いよな
バトルにパチンカスにパタパタwww
心底コテハン付けてほしい
いちいちこのバカのレス消すの面倒なんよwww パタパタって金具にナンバープレートを付けると曲げる事が出来る
何故？お前は、これを付けてるのかと白バイに聞かれて…
クソガキか誰か知らんが、イタズラでナンバー折り曲げられたかと答えたら
分かったと、外した方が良いのか確認したら
風圧とかでナンバーが曲がらない様に気をつけてくれと言われた。 型式、判断するのに書き忘れたのがあった
リアサスの巻き数が少ないのはK5.K6、多いのがK7.K9となります。
あと…無印のK9とL3は多分？変更って無いと思います。
ボディーの程度が良ければ無印L3だと思います。 Gと無印のメーターは、アラームランプの有無で判断出来るが
但し、K6だけがGと無印のメーターのデザインが違います。 俺ぐらいになると海外通販で買った電動ナンバー隠し付けてる
show-n-goとかhiddin license plateで検索すると出て来る
リモコン付
まだ使った事は無いが転ばぬ先の何とやら イタズラでナンバーを、カチ上げにされた事ありますか？
あれって、どういう神経してるんですかね？ そもそもピンクナンバーのスクーターごときに
信号のダッシュでムキになるわけないじゃん。
たまに面白いからピタっと後ろ付けていくと
必死に走ってる車すり抜けて、左折車に巻き込まれそうになったりして。
本当に見てて楽しいwwwww >>814
自分の地元の通勤暴走族は…
K7乗りがK9乗りに対して、そういう事をする人が多いです。
K9乗りが必死になってるを、見て楽しんでるのかな？ K7とK9の２台持ちですが…
ある事に気づきました、間違いなくK9は馬鹿にされてます。
K7の場合は、チョッカイ掛けてくるのは規制後だけですが
K9の場合はK5.K6以外は間違いなく仕掛けてきます。
それと1番、頭が逝かれてるなと思うのはK9乗りですね…
K7乗っててスタートダッシュで先頭すると、狂ったように追いかけてくる。
本当に見てて楽しいですよ、でもっ自分がK9乗ると同じ事してる。 不思議とっ、K5.K6とバトルになったのは1回もない！
バトルやりたい病はK5に乗り換えたら、治るかも知れない。 俺もバトルしたい
通勤に使ってるけど自分以外の二種見たこと無い nmaxきたけどボアアップしてるから無事圧勝。k5
速いと話された。 僕のK9改をぱっと見でK9と判別するのは難しいと思います
見るからに明らかにかなりお金をかけてるのがわかるし、規制前か規制後かわからないのであまり仕掛けてくる人はいませんね
そこが少し残念ではありますw ボアアップは最終手段だけど、それやっちゃうともう125では太刀打ちできない異次元の加速しちゃうから、バトルしてもあぁボアアップしてんだなあれ、で終わっちゃう
ボアアップしたら敵はもう150とか250ですよ
加速は勝つけど最高速でやはり負けるっていうのがたまにキズのボアアップw >>822
最終手段じゃないよ。
最初の手段だよ。自分でやっても作業は2時間くらいしかかからないし。
国内メーカーでキットが5万前後かかるのがちょっと踏込みとどまるかな。
都内だから100前後出れば十分かな。 >>823
もちろんいきなりやってもいいんだけど、そういう意味じゃないのよね
もうそうなると原付二種じゃないから敵は上のクラスになるでしょ
それじゃつまらないんだよね
で、どうしたって最高速で負けるし
まあK5なんかだとそれしか速くする手段がないってのはわかるけどw しかもさ、出足見るだけでボアアップしてるのわかるからさ、それでピンクナンバーのままだと逆に痛い奴って思われちゃうよね
でっかいナンバーもなんか似合わないしさ
だからもう俺の中ではそれはあくまでも最終手段なの
もう最後にこれやってから乗り換えようっていうね 速いのが欲しけりゃ大排気量というのは勿論正解だし、
限られた排気量の中で競い合いたいという心も正解 だから僕はK9なの
K5はカスタムする楽しみがないんですよ
もともと速いんだし スレの流れ見てるとマジでヤバい奴なんだな
おかげでどんどん過疎りつつある もし僕がK5を選ぶとしたら、ボアアップに加えてハイギア、インチアップ、ロンホイ、とかなりハードなカスタムまで見据えないとおもしろくない
でもそこまでいっちゃうとぱっと見ただのDQNと思われても仕方がないんですよねw >>828
僕は正統派のカスタムアドレス乗りという自覚がありますよ
カスタムを認めないというきみの姿勢もわからなくもないけど同じアドレス乗りとしてちょっと寂しい気がします >>822
しょせん素人工作だからそう言う事になる
俺のは後追いでも最高速？１３０ｋ位で走ってる２５０ｃｃを軽くぶち抜けるよ
排気量だけで最高になると思ってる節がある人が多いすべてバランス
よってあっちもこっちもへんこうする たまにシグナスなんかでこれ一体いくらかけてんの？ってぐらいカスタムしたの見るよね
直キャブ仕様、オイルクーラー、サブフレーム、ロンホイ、スイングアームetc
こうなるともうその辺にパッと気軽に止めておけないよね
原付二種の利便性がもうない、まさに盆栽仕様
それじゃ意味ないんですわ あー言ってる事分かったわ
原２で競ってんじゃねえ軽２より遅いのにって
しかも原２も軽２も規制で遅くなる一方だから考えだすと憂鬱になるんだよな
カスタムの為の敢えてのK９って事か
「規制前速えーｗｗｗ」「規制後はウンコ」で思考停止して買い換えもままならず経年でバイク傷んでくるのにビクビクしてるよりは精神的に良いわｗ >>831
おお、そういう人の話は興味ありますよ
なかなかいませんからねそこまでやる人
具体的な仕様をぜひ >>833
規制されてるんだからそこに手を入れてあげれば簡単に速くなるってことをわからないのが不思議なんですよw
やっぱり思考停止してるんですかね
で、今の仕様でほぼ規制前と同等の加速になってある程度満足できているんですが、他社ノーマルと比べると、やはりNMAXとリード125が総合的に速いですね
この前PGOティグラがいたんでバトルしたかったんですが車が混んでてできなくて残念でした
まあ負けるでしょうけどw >>835
K９は(リミッターそのものではないが)リミッター的な要素が多いからそれ取り除くだけで自車比では速くなるよね
その上で更に他のバイクより速くする為にはセッティングとか詰めないといけないんだろうけど 今日のパチンカスパタパタキチガイ ID:K2gCqNYJ
早く氏ね 今考えているのは
大容量ディスチャージポンプ、ロングクランク、点火時期可変デジタルCDI、油温計、空燃比計
を取り付けてのセッティング
ちょっと自信ないんで手を出しこまねいてますw >>837
俺の事か、変なアダ名付けるなよ
何のテーマも振らないで、相変わらず人の上げ足取りか？
規制前.規制後でスレ分裂させたのはお前だな
テメェが立てたスレ、過疎ってるぞ！ パタパタを最初に言ったのは僕じゃないですけどw
まあフェンダーレスキットは付けてますけどね 台湾モデル5期のECUがヤフオクに出品されてました…
説明文を読むとK9にポン付け可能と書かれてますね
売値が結構したので躊躇しましたが
台湾モデル4期は、かなり速かったので
これに変えるとK9ヨシムラ規制後マフラーの走りが
どう変わるのか気になってます。 >>841
パタパタは自分ですね…
勘違いされて、すいませんです… ID:K2gCqNYJ = ID:GMQ8QmQl
今日もIDコロコロ自作自演(演じきれていない)
スレ分離とか被害妄想まで症状が悪化している
キチガイ度が増してきたなwww
早く氏ね世の中の為だ 僕はどんな人でもここに来るということはアドレスv125gを愛しているんだと思っています
荒れちゃってるのはちょっと今だけ精神状態が不安定になってしまっているのではないかな？
誰でもそういう時ってありますから
だから僕はここでは全員と仲良くしたいんだ とりあえず規制前、規制後のキーワードは外しましょう。 >>834
今乗ってるエンジン夏用エンジン１９０ボア６５、３ｍｍロングクランク、
ノーマルコンロッド、ピストンが１，５ｍｍ多く上へ出るのでバルブタイミング
の関係も有ってヘッドガスケット3枚重ね、ガスケットは2枚以上重ねたほうが
ガス漏れもしにくいし再使用も何回かＯＫ
ヘッドはＢＩＧヘッドを基本に自作ＢＩＧバルブで大幅大径化
バルブ径でパワーが変わると言ってもいい部分、
ＢＩＧスロットル３５ｍｍバルブまで徐々に絞っていくポート
１９０用マフラーは無いのでＷＲ２５０のＥＸＵＰを使って消音とパワーを両立
インジェクターはエンジンの使用によってノーマルをドリルで穴を広げて調整
カムも武川、キタコ以外は打音が大きいのでオイルストーンで制度の悪い
ベースの部分を研磨して問題解消 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
